RENAULT KAPTUR: Pro și contra mașinii. Renault Kaptur - Dezavantaje, Contra și cerealele din Adunare O atenție deosebită este să plătească sigiliile

Alte 30 - 40 de ani în urmă, oamenii sovietici nu au bănuit că în țara noastră va exista o astfel de abundență de mașini - pentru fiecare gust, culoare și portofel! Aproape fiecare cetățean al Rusiei își poate permite să cumpere o mașină străină de orice clasă, în funcție de "grosimea portofelului".

Înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să explorați cu atenție informațiile despre mașina care vă place, precum și să faceți o unitate de testare a modelului selectat al aparatului. Să vorbim despre Renault Kaptur.

Nou de la Renault.

Renault Capturile este produs în Rusia din 2016 și în acest timp a câștigat recunoașterea între oamenii de clasă mijlocie. Suvul prezentat este foarte atractiv, are multe funcții care permit să se simtă confortabil pentru volanul său - fără sens pentru a le lista, ca informații despre avantajele acestei mașini pe Internet.

Caracteristicile distinctive ale acestui model sunt locuri confortabile, o mare permeabilitate, mare curatenie totala Și mult mai mult, ceea ce vă face să iubiți această mașină.

Principalele dezavantaje ale Renault captează

1. Mulți care s-au întâmplat să dobândească un cal de fier francez notați voința înaltă - consumul de benzină de peste 10 litri la 100 de kilometri.
2. Majoritatea recenziilor scriu despre nemulțumirea cu un trunchi mic (mai puțin de 400 de litri), în ciuda vederii solide a mașinii. Majoritatea familiilor nu au nevoie doar de un crossover frumos, ci și un crossover spațios. Nu este clar de ce dezvoltatorii capacicutului acest fapt a fost considerat ca să nu ia în considerare.
3. Funcționarea funcției Autorun lasă mult de dorit. Eșecuri de lucru lansarea automată Asociate cu o potrivire proastă a confuziei.
4. Este imposibil să nu se observe despre calitatea teribilă a cauciucului, din care se fac perii ștergătoarelor, care este cauza înghețului lor într-un îngheț greu.
5. Sigiliile de calitate slabă pe ușile mașinii fac clipuri teribile și freacă vopsea vehicule.
6. Anvelopele ambalate se găsesc în aproape toate capacele Renault noi datorită asigurării integrității auto în timpul transportului. Dar, din păcate, în dealerul de mașini ignoră acest moment și cumpărătorii de mașini noi trebuie să aibă o presiune egală pe cont propriu.
7. Un alt dezavantaj semnificativ este prezența unor oglinzi exterioare foarte mici, care pot fi cauzate de un accident de circulație pe drumurile noastre și ce consecințe pot fi într-un astfel de accident - înfricoșător să se supună.
8. Plastic de calitate scăzută și designul interesant al cabinei nu sunt combinate cu drăguț specii externe SUV.

Locuri slabe Renault Kaptur

După analizarea recenziilor persoanelor care au avut ocazia de a cumpăra mașina menționată mai sus, se poate observa cei mai bolnavi locuri Renault. Kaptur.

1. La începutul exploatării SUV-ului francez, proprietarii săi sunt detectați de fisuri și, uneori, micul dejun al gâscării, ca pe mașinile susținute. Rețineți că distribuitorul este obligat să efectueze lucrări de reparații pe cheltuiala proprie, deoarece înlocuirea anterilor suflă în mod clar pe buzunarul proprietarilor care nu se bazează pe mașină nouă Achiziționați detalii noi.
2. Cizme la pornirea volanului - boala multor capace noi. Dacă apare o astfel de problemă, vă sfătuim să vă întoarceți la reprezentantul oficial al mașinii.
3. Problema pe multe capturi Renault este ușile slab închise, ceea ce face ca pasagerii să pară ușa atât de mult încât să pară în fața bătrânului Zhiguli, și nu o mașină străină.
4. Punctul slab este echipament optional Ca o instalare dezgustătoare a dealerilor de calitate scăzută a Lingers, care implică apariția unor clicuri neplăcute pe drumul de înfășurare. Problema este eliminată rapid - este necesar să scoateți plasticul și să-l returnați în poziția inițială. Nu este nevoie să eliminați roata.
5. Defecțiunea din fabrică este o cantitate mare de lubrifiere în ușă, care poate fi o surpriză neplăcută pentru cel care întârzie o întâlnire de afaceri. La urma urmei, nu vă place costumul de afaceri în fața unei întâlniri importante cu oricine.
6. Senzori de lucru prost în mașină care își trăiesc viața. Dacă un mesaj a apărut pe afișaj pe care benzina din rezervor se termină - acest lucru nu înseamnă că se termină cu adevărat. Același lucru se poate spune despre afișarea mesajului că trunchiul este deschis. Aș dori să notez - aceasta este o lipsă semnificativă de inginerie și foarte interferează fără operațiune ieftină a mașinii.
7. Nereglementate lumini de ceațăPoate că nu este atât de semnificativă " glaf"Dar mi-ar plăcea cu adevărat să stau într-o mașină nouă și să plec. În același timp, nu credeți că mașina trebuie să fie adusă în minte.
8. O altă lipsă de deșert a industriei auto franceze este să cadă în timpul călătoriei mănușii. Este greu de eliminat această problemă. Este mai bine să contactați distribuitorul oficial.
9. Este o rușine, dar chiar Luke, Renault, nu a putut fi modificată - pierde rapid ermealizarea în timpul lucrării și în timpul iernii este foarte dificil să o deschidă.
10. Mașina este foarte slab adaptată la condițiile dure ale iernii rusești, iar în -30 este foarte dificil să o pornească.
11. Tesne pe scaunul din spate al mașinii nu se potrivește cu crossover cu un nume faimos din lume. Din păcate, al doilea număr de locuri poate fi utilizat numai pentru transportul copiilor. Poate că unele sedanii sunt spațioase, mai degrabă decât la Renault Kaptur.

Ieșire. O mașină bună Pentru bani accesibili

Renault Kaptur este de ajuns o opțiune bună Pentru o familie tânără cu copii, care nu pot permite o calitate mai ridicată mai mare. Captura este suficient de sigură, are tot felul de funcții care vor face plimbare într-o mașină confortabilă.

Avantajele sunt, de asemenea, faptul că serviciul unui astfel de SUV va permite șoferii clasei de mijloc, iar suspensia grea și veșnică vă va permite să treceți cappupul în cele mai lăudării drumuri ale Rusiei.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați prin probleme frecvente cu acest model, vă rog să-mi spuneți în comentariile de mai jos.

Rachete și principale cr Renault. Kaptur. A fost ultima modificată: 26 martie 2019 de către Administrator.

Înapoi la sfârșitul lunii martie, chiar a văzut-o mai degrabă. Din informațiile de prezentare MISTER a fost clar: Kaptur extern absolut nu arată ca un duster popular. Si asta e. Restul rezolvă întrebările. Prin urmare: În plus față de aspect, noutatea este gata să se opună concurenților în lupta pentru potențialii cumpărători ai banilor?

Apoi, în prima cunoaștere, jurnaliștii chiar și capcanele mașinilor nu au permis să se ridice, să nu mai vorbim de testare completă. Aceeași situație a fost cu informații despre valoarea noutății. Ca urmare, jurnaliștii au rămas doar pentru a argumenta despre apariția și deciziile de culoare Da pentru a evalua materialele decorului interior. Nu am reușit să privim sub fundul lui Kaptur și am văzut acolo o schiță foarte familiară a șasiului Renault Renault Renault cu o mașină automată cu 4 trepte.

Este clar că numai de dragul externului model nou Renault nu a existat niciun sens deosebit. Deci, există altceva. Acesta este motivul pentru care la sfârșitul lunii mai la aeroportul de jurnaliștii din Sochi au fost sărbătoriți două duzini cu două culori Renault Kaptur în versiuni monolodvodny și cu roți, cu motoare pe benzină 1.6 (114 CP) și 2.0 (143 CP). Mai mult decât atât, Kaptur cu tracțiune integrală de 2 litri a fost exclusiv cu ACP DP-8, care în autoslahurnistul are departe de reputația ideală datorită vârstei sale respectabile, cât și a designului arhaic al designului. Când regula cu bilele, "roboții" și 8-9-viteza "Automate", cei patru pași nu sunt surprinși timp de patru pași.

Dar puteți "cârlig" cel puțin cel puțin un preț care sa întâmplat de fapt. În ceea ce privește Kaptur, este marcat clar în crossover-ul segmentului "C", dar datorită aspectului atractiv, se va da cu ușurință cele mai apropiate "relativ" Renault Duster. Privind la lista de prețuri din Rusia, devine clar că obiectivele sunt complet diferite. Personal " Renault Rusia"Este clar chattering, apelând la Ford Ecosport în conversații cu concurenții, Suzuki Vitara.ale căror vânzări din Federația Rusă nu poate provoca decât simpatie.

Dimensiunea concurenților

Brand, model	Nissan Juke.	Sufletul Kia.	HYUNDAI CRETA.	Opel Mokka.	Mitsubishi ASX.	Renault Duster.	Renault Kaptur.	Nissan Qashqai.	VW Tiguan.	Kia Nou. Sportage.	Toyota RAV4 Nou.
Segment	SUV-b.	SUV-b.	SUV-b.	SUV-b.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.	SUV-c.
Lungime, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Baza, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Lățime, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Înălțime, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Clearance-ul rutier, mm							204

Scopul adevărat este Qashqai, Sportage și cu siguranță Hyundai Creta, prețurile din care sunt încă acoperite cu perdea de mister, pe care nu o veți spune despre dimensiunile mașinii, care nu sunt mai modeste. În teoria lui Kaptur, forțele ajung afară și chiar mai mari, înghițind pe Tiguan și RAV4, dar aici va trebui să fie foarte perfect Renault.

Două zile de teste vă permit să explorați cu atenție ambele modificări. Încercați mai întâi opțiunea cu un motor cu 114 de motoare și mecanici simple cu 5 trepte. Nici o transmisie completă, nici "Redeyaki", de la atribute off-road - doar o distanță impresionantă a drumului și merită colțul Congresului. Pentru oraș, este suficient: fără teama de a distruge barele de protecție, puteți parca de la frontiere, gropi, șine de tramvai și "poliție mincinoasă" nu este o problemă. Suficient dacă astfel de avantaje în afara străzilor orașului și pe căile de munte vor arăta testul.

Pe asfalt Kaptur este bun în tot, cu excepția, poate, ușor volan de bumbac. Despre el însuși dă să cunoască electrohidroiziluelul. Acesta, ca în cazul unui Duster modificat, este instalat pe mașini cu un motor 1.6 din considerentele de aspect. Restul Kaptur este doar plăcut surprins de munca făcută de creatorii săi.

Izolarea zgomotului în capul kaptur de deasupra "DSTRumber". Acest lucru este deosebit de vizibil la viteze mari și în numeroase tuneluri montane (cele mai recente datorită Jocurilor Olimpice, drumurile ideale de Sochi sunt pline). Coeficientul de rezistență aerodinamică kaptur cx \u003d 0,3, care este un indicator foarte demn pentru mașină cu un clearance de 204 mm. Dusterul brutal are un indicator similar CX \u003d 0,42. Dar nu este doar în forme externe. În noutatea de la etanșările duble Renault pe toate ușile, în arcașe în loc de plastic ieftin, se folosesc mai scumpe cântări, iar roțile "pantofii" nu sunt în bugetul Amtel Cruise, ci în scorpionul Pirelli cu mult liniștit și moale călca. Ca urmare, izolația de zgomot a lui Kaptur merită cinci pe o scară de 5 puncte.

Același lucru se poate spune despre scaunul șoferului. Vorbind cu colegii un fizic foarte diferit, afirmă că scaunul șoferului a trebuit să facă aproape la toți, deși la început mi se părea că sprijinul lateral impresionant ar părea incomod. Dar, așa cum spun ei, pentru care am cumpărat, pentru ceea ce vin. Cu lipsa de ajustare a volanului, toată lumea s-a umilit. Setările scaunului șoferului sunt suficiente pentru a conduce confortabil un nou crossover de la Renault.

Dar cu aterizarea pasagerilor din spate există întrebări. Panta acoperișului spațiului nu a adăugat clar, deci trei în scaunul din spate mai degrabă un compromis decât plăcerea. Pentru genunchi, locul nu este de asemenea adăugat, dar această problemă este parțial rezolvată prin reglarea poziției scaunului șoferului în înălțime: în mijlocul și pozițiile superioare ale spatelui pasagerului din spate poate fi plasat sub scaunul în picioare în față.

O altă nuanță cu aterizarea spatelui - tetierele. Dar acest moment se referă la mai multă vizibilitate de la scaunul șoferului. Când tetierele sunt încastrate și nu există pasageri din spate, cu toate acestea "OK". Dar merită să crească tetierele în poziția de lucru (altfel ședința în spate este extrem de incomod), ca vizibilitate în sticlă spate. se înrăutățește un ordin de mărime sau chiar două.

Cu calitatea materialelor de finisare în Kaptur, lucrurile nu sunt mai bune decât în \u200b\u200bDuster. Nu există "greieri" în cabină, dar pentru a numi materialul panoului frontal bogat și moale nu se întoarce.

Având în stoc 19 opțiuni de culoare, abundența finisajului interior Kaptur nu straluceste. În "baza de date" a tuturor seturilor complete (LIFE, Drive, Style) Finisaj cu efect 3D. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține un salon din concediu ecologic, o altă opțiune opțională - Personalizare Orange. Este disponibil numai pentru cea mai scumpă versiune de stil. În cazul culorii mașinii în culoarea "Arizona Orange", combinată cu acoperișul negru sau acoperișul fildeșului, totul pare foarte armonios, pe care nu-l puteți spune despre alte versiuni ale culorii mașinii, cu excepția , poate, negru. Din păcate, pentru toate celelalte cazuri, se intenționează doar cadrul argintiu plictisitor al consolei centrale ale panourilor de probă și al tapițerii negre de argint ale scaunelor. E pacat…

Dar Kapturul monotrifer este uimitor. În ciuda totală a celor 114 de "cai" sub capotă, mașina, datorită rapoartelor de transmisie selectate în mod competent de transmisie pe Sochi Autobahn, sa arătat un jucător foarte viguros. Și asta am crezut: dacă la un moment dat, cu un spațiu de mare distanță și un preț accesibil "Sluthal" de aproape toți potențialii cumpărători Renault Megane, acum toți acești oameni pot transfera cu ușurință la kapturul monotrifiabil. La urma urmei, clearance-ul elementelor noi nu este mult mai mică decât "DSTRumber", dar salonul, izolarea zgomotului și ergonomia sunt pur și simplu pasageri, ca să nu mai vorbim de setul de opțiuni. Apropo, printre ultimul control al Kaptur și climatic, senzorii de lumină și de ploaie, precum și LED-ul "lumini de ceață" la rândul său. În același timp, ESP în baza de date fără rezerve. Transmisia este încă adevărată, numai mecanică, dar în septembrie va fi adăugată la ea cVT Variator X-tronic cu imitație a procesului de schimbare a vitezelor. Potrivit companiei producătorului, acesta va face-o fără această versiune monologă economică (7,4 l / 100 km în ciclu mixt) Chiar mai economic (7,1 l / 100 km), dar pedalele vor rămâne doar două.

Călărirea off-road cu forțarea râului minier și depășirea ascensoarelor prelungite a arătat că, în ciuda lipsei unei unități complete și a "Redeyaki", Kapturul Monoprifer 114 și aici se comportă la un nivel, mai ales dacă un șofer experimentat conduce. O traiectorie derivată și apăsarea în timp util a pedalei de accelerație chiar pe căile de munte permit mașinii să lucreze minuni. Da, roțile sunt uneori rupte în grinzi, da, nu orice ascensiune reușește să depășească de la prima încercare, dar dacă șoferul are bun simț, nu trebuie să meargă pentru un tractor, dar de ce încă mai fi dorit din oraș crossover? Știți că vă uitați la "buza" a barei de protecție din față care nu este îngropată în obstacol, pe care mulți jurnaliști nu au scăpat - și totul va fi bine.

Dar pe asfalt, în cazul în care astfel de mașini își petrec cea mai mare parte a vieții lor, monotriferul Kaptur va încânta economiile (6,3 l / 100 km în afara orașului și 9,3 l / 100 km în jungla orașului) și un nivel ridicat de confort.

Dar dacă orașul este plin de blocaje de trafic și off-road în utilizarea de zi cu zi - o componentă frecventă, un monoprifer și "mecanică" nu este cel mai mult cea mai buna alegere. Iar aici Kaptur cu un motor cu un motor de 2 litri 143 se întoarce la scenă și cutie automată Transmisii. Este mai scump (de la 1.099.990 Ross. RUB.) Și mai puțin economic, dar ...

Capabil să uimească. Personal, ma ucis de setările "Automaton" DP-8, din care, ca majoritatea jurnaliștilor, nu aveam cele mai bune impresii cu privire la testele anterioare. Iubirea Renault față de acest ACP este la fel de greu de explicat ca dragostea lui UAZ la "pâinea", care a sărbătorit recent cea de-a 50-a aniversare a transportorului. Dar sa dovedit că există o pulbere DP-8 în pulbere. Nu știu ce au făcut cu setările specialiștilor ACP din plantă, dar cred că pe Kaptur au stors din automatul arhaic cu 4 trepte, totul este posibil și imposibil, pentru care au un respect imens și respect.

Și pe autostrada de mare viteză și pe serpentinele montane și pe "Avtomat" off-road "a făcut în mod clar și tăcut transmisiile, ca și cum nu ar fi fost peste umeri timp de 40 de ani, cu o grămadă de modernizare. Cutia lipsește de pe cer, dar, din fericire, nu are acele comutatoare grosiere, care a fost înainte, și cu overclocking plictisitoare, Kaptur nu frustrează. Caseta ca și cum ar fi fost furioasă și în acest merit al celor care au tratat stabilirea. Întrebările au rămas numai în conformitate cu regimul de lovire, cu care noilii de volei trebuiau să se confrunte cu străzile Sochi. "Dzhiigit Taxi" în principal pe alb VAZ-2105/07 sunt încă în viață, conduc în regulile lor.

Pe drum, în ciuda abundenței ascensoarelor prelungite cu știfturi de 180 de grade, DP-8 chiar și un indiciu nu a supraîncălzit. Mai mult, la un moment dat am încetat să limitez numărul de unelte în timpul liniilor. Kaptur Rode, a condus foarte încrezător. Consumul de combustibil nu a depășit 12,5 l / 100 km. Pentru a conduce în munți și chiar sol, destul de ...

Site-ul verdictului

Deci, am ajuns la aeroport cu sentimente mixte. După ce ați încercat atât mașinile, în ciuda aspectului urban evident al Kaptur, ar prefera versiunea cu tracțiune integrală cu "automată". În echivalentul familiar al Belarusului, este de 3 mii de dolari mai scump decât un singur excavator, dar, în același timp, o mașină similară este percepută oarecum armonioasă și pentru condițiile unui astfel de oraș, ca Minsk, în care nu mai există nu Da și intră în trafic, "Avtomat" - o chestiune drăguță.

Monoprieul cu "mecanica" este mai degrabă pentru cei care nu sunt mulțumiți de micul clearance-ul în mașinile de grad de golf. Aici Kaptur are toate trupele în mâinile piesei și a opțiunilor și ergonomiei și caracteristicile mașinii. Deși când o versiune monodifer cu un variator apare în septembrie, opinia mea se poate schimba.

În Duster, mulți nu au satisfăcut faptul că ajustarea oglinzii este situată sub "Handler". În Kaptur, oglinzile de joystick s-au mutat la ușa șoferului, iar butoanele de control al vitezei de croazieră și ECO s-au mutat în locul lui. Shilo pe săpun ...

Distanța de la roată la protecția arcului din Kaptur este înspăimântător puțin. Indiferent dacă anvelopele "intestin", de exemplu, în versiunea cu tracțiune integrală, acestea pot fi bine stabilite pentru a înlocui standardul, turnarea pe murdăria off-road va freca inevitabil locul specificat pentru a străluci. Situația similară nu este exclusă în timpul iernii

Volumul trunchiului din starea obișnuită (387 l) este puțin probabil să surprindă pe cineva. Cu neterminate scaunele din spate Doar formele sale corecte sunt mulțumite, dar dacă spatele este îndoit, volumul crește la un impresionant 1200 l

Pragurile Duster, pantalonii de ambalare în 100 de cazuri din 100, au devenit sosirea în orașele. În Kaptur, totul este diferit: pragurile sunt închise în mod fiabil de ușile, ale căror funduri sunt protejate de două sigilii simultan

Partea inferioară a barei de protecție din față a primit lumină "abraziuni" în majoritatea mașinilor testate. Nu este surprinzător, acest lucru nu este Duster, domnilor. Taxa pentru frumusețe este colțul redus al intrării (de la 30 de grade de la Duster, până la 20 la Kaptur)

SpecificațiiRenault.Kaptur.
Motor, cutie de viteze	1,6 L (114 CP), MKP5	1,6 L (114 CP), CVT X-Tronic	2.0 L (143 CP), MKP6	2,0 L (143 CP), AKP4
Formula de roți
Norma toxicitate
Volumul de funcționare al motorului, CCM
Cilindru Diametru x Piston Stroke, MM
Rata compresiei
Puterea maximă pe standardele EEK, KW (HP)
Modul maxim de alimentare, rpm
Cuplu maxim pe standardele UE, nm
Modul maxim de cuplu, rpm
	benzina AI 95.	benzina AI 95.	benzina AI 95.	benzina AI 95.
Amplificator de direcție	electrohidraul	electrohidraul	hidraulic	hidraulic
Radius de inversare, m
Numărul de role
Suspensie frontală		primăvară independentă McPherson, cu stabilizator stabilitate transversală	primăvară independentă McPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal	primăvară independentă McPherson, cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie spate		arcul semi-dependent, cu amortizoare telescopice hidraulice, stabilizator de stabilitate transversal		arcuri multidimensionale independente, cu amortizoare telescopice hidraulice, stabilizator de stabilitate transversal
Dimensiunea anvelopei	215/65 R16 sau 215/60 R17	215/65 R16 sau 215/60 R17	215/65 R16 sau 215/60 R17	215/65 R16 sau 215/60 R17
Frâne frontale, diametru / grosime, mm	roți ventilate 269/22.	roți ventilate 269/22.	roți ventilate 280/24.	roți ventilate 280/24.
Frâne spate, diametru în mm	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.	drum, 228.
Caracteristici dinamice
Viteza maximă, km / h
Ora de accelerare 0-100 km / h, cu
Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km
Consumul de combustibil în ciclul țării, l / 100 km
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt, l / 100 km
Caracteristicile de masă
Masa fără încărcătură, kg
Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic vehicul, kg
Trailer de masă maximă cu sistem de frânare, kg
Masa maximă a remorcii fără sistem de franare, kg

... deci ceea ce împiedică "francezul" să ia partea de sus?

HATE # 5: Tesne în rândul din spate

Când puneți o crossover compactă, ca în principiu, atunci când creați orice dimensiuni mici de mașini, inginerii rezolvă această problemă: în favoarea a ceea ce un spațiu mai mic în partea din spate a mașinii este trunchiul sau rândul din spate al scaunelor? Sarcina a fost rezolvată în favoarea trunchiului, aici are un 387 de litri complet decente în activ. Dar dacă aveți mai mult de 180 cm de creștere, în canapeaua din spate, cu greu puteți fi destinați să rămâneți cu confort corespunzător - locuri în genunchi atunci când aterizați "pentru tine" în margine. Aceasta nu este cea mai mare problemă a capturii, dar este sărbătorită de mulți proprietari.

Iubirea # 5: Opțiuni bogate

Dar în ceea ce privește echiparea opțiunilor la comanda completă de captare. Da, sunt cei care se plâng de configurații "de marketing", forțând în loc de "mijloc" pentru a lua aproape "plin de tocat", dar acesta este probabil locul comun pentru majoritatea marci auto. segmentul mediu de preț. Dar cei care au ales configurații bogate, laudă invariabil multimedia, controlul de croazieră, precum și încălzirea puternică și suflarea parbrizului. Și prețul nu zboară spre transcendental Dashing - Per Million poate fi obținut aproape versiunea de top. Lot? Dar Krett din această sumă este mai mult sau mai puțin.

HATE # 4: Vizibilitate slabă

Un dezavantaj destul de neașteptat pentru un crossover modern, deoarece toți am fost obișnuiți cu rafturile largi ale corpului autoturismelor - ele sunt fabricate în numele securității pasive. Cu toate acestea, în captare, rafturile din capul frontal (așa-numitele rafturi "A"), aparent, sunt, de asemenea, extrem de nereușite în ceea ce privește unghiul de vizibilitate - ele sunt prăjite la acoperiș atât de mult încât opinia lor se bazează aproape el acest comentariu complet de nemulțumire. Completează imaginea mică și incomodă oglinzi lateraleCu care Kaptur continuă să fie o tradiție insuportabilă, așezată ... Nu, oglinzile sunt complet diferite, dar pătratele, potrivit proprietarilor, nu sunt încă suficiente.

Love # 4: clearance-ul mare la sol

Poate că nu în special la locul, dar îmi amintesc din nou UAZ Patriot - Aceasta este o dragoste pentru el de la noi sa dovedit cu rezerve solide: orice plus al mașinii era neapărat unii ", dar". În capturare, totul nu este atât de rău, dar aici acest gând este urmărit - există aceia care declară că clearance-ul, spun ei, bine, dar unul ar putea face mai mult.

Rețineți că acești tovarăși sunt în mod clar de cei care s-au mutat de la sau (din nou, da, ce este acest lucru, sfânt sfânt!) Patriot. Dar cei care au deținut "puzzle-uri" civile, de la pasabilitatea geometrică a capturii în plăcerea completă. Și într-adevăr, 204 mm de lumen (deși pașapoarte, cu eroarea) - este necesar și suficient în condițiile orașului rusesc mediu, unde inhibitorul este chiar locul.

Ura # 3: Nu sunt suporturi de ceașcă

Este imposibil să creați o mașină rusă viitoare dacă nu există nicăieri să punem un pahar în ea. Și dacă în mod serios, cu volume și cavități utile în cabină, captura sa dovedit a fi o dorință clară. În plus față de cutia "Gazelievsky" rătăcită cu un capac pe "makushka" al panoului frontal și buzunare destul de modeste în ușile rezervoarelor, există pur și simplu nu - fiecare zi de zi cu zi, cum ar fi flori, stilouri, cărți de vizită și monede În salonul salonului încrucișat, nu există loc pentru a da un decisiv.

Singura nișă la care este atribuită aceste funcții este sub torplă și este în mod clar supraîncărcat cu funcțiile - în ea și bricheta de țigară și pucul controlului cu tracțiune integrală (pe versiunile 4x4) și ceașcă foarte notorie titular. Este prea mic, ochelarii de orice dimensiune nu țin în ea, ci ridicați și interferați cu selectorul PPC. Suportul pentru pasagerii din spate nu este nimic mai bun, nimic de pus în el nu va funcționa.

Love # 3: Volanul informativ

Și aici va face o rezervare - există aceia care nu consideră că volanul de captare de captare în mod corespunzător informativ. Cu toate acestea, dacă luați în considerare imaginea mai degrabă civilă a mașinii, mișcările mari ale suspensiei și nu un centru scăzut de greutate, se pare că direcție Capturarea este într-adevăr destul de bună.
Electrohidrocesorul nu transmite prea multe trivia rutiere în mâini (o excepție - se transformă inegală la viteze mari) și spune volanul un zero destul de clar; Mașina nu este rău pe viteza dreaptă. Da, aceasta nu este o mașină sport, dar un tampon de raliu este prezent în ea - datorită unui volan clar și o suspensie bună (vezi mai jos).

HATE # 2: Salon ieftin decorat

Zador Zador, iar omul rus iubește să fie tratat și pentru prețul de ridicare - indiferent de modul în care nu se răcește și din interior vă uitați la mașina dvs. 90% din timp. Apoi capturarea dă mahu - salon ieftin din plastic marca chiar și cei mai loiali cumpărători ai clienților din această mașină. Această lipsă, așa cum a fost, continuă motivul anterior pentru ură - cu salonul de la captură, totul nu este prea bun, variind din textura plasticului și terminând cu absența zonelor importante din spate și mai multe butoane ilogice.
Da, toate acestea sunt costul bugetului. Și lăsați ergonomia spațiul interior Nu este rău, sentimentul că confortul este puțin obraznic, vizitează un număr echitabil de proprietari.

Iubirea # 2: Exteriorul de succes

Dar aceste sofisticări nu sunt cunoscute de trecători - capetele continuă să-și întoarcă capul. Introducerea frontală, hrana laconică, armonie în proporțiile de siluetă și o parte inferioară crestătoare a peretelui lateral, în care turnarea largă formează un fel de "talie". Capture arată apartenența și foarte înspăimântătoare - se pare, în sediul central, Renault a realizat în cele din urmă că nu era chiar prea scump o mașină nu ar trebui să arate ca un pantalon parenchy. Apariția cu succes a capturii este sărbătorită, iar bărbații și femeile sunt un caz destul de rar când unisex-design a funcționat așa cum ar trebui.

HATE # 1: Dinamica insuficientă

Acest aspect și natura ar fi să devină! Nu, judecând după comentarii, niciuna dintre opțiunile "motor + transmisie" nu oferă o dinamică suficientă de overclocking. Pe natura lentă a accelerației se plânge de versiuni de versiuni de 1,6 MCP, 1.6 AKP (de la sine) și chiar 2.0 (ACP). Destul de bătrâni cu patru benzi "Avtomat", instalat pe o captură, luptându-se pentru a economisi combustibil, suma forfetară este deja de 65 km / h, dar rămâne vrăcioasă, iar lupta nu adaugă o mașină. Aparentele inseala? Poate în cazul Renault Kaptur este așa.

Love # 1: Platformă verificată

Dar pentru a pune unul nou în stilistica "Zabigorny", corpul de pe "căruciorul" dovedit a fost o soluție absolut corectă dezvoltatorilor. Suspendarea, desigur, a fost reconfigurată, dar ea, rămânând o rolă mică în rândul său, încă pe "Hurray" înghiți neregulile de orice tip. Este dens și foarte lung - asta nu are cel mai mult crossovers moderneȘi, prin urmare, aceasta este ceea ce captura este superioară concurenților. Nu există setări de suspensie excelente. Și este minunat.

Interesant, pentru lunile de deținere a unei mașini noi în captare, de regulă, nu sunt detectate defecte semnificative, care se găsește destul de rar găsit. La aceleași Creta, comparațiile cu care astăzi nu pot fi evitate, "Jambs" dobândite sunt suficiente. Cu toate acestea, atunci numărul de deficiențe de design mici, dar sensibile, care are o captură, chiar puțin, dar depășește consumatorii în ochii consumatorilor, care are motoare puternice, un interior bun și o opțiune de plasare la fel de bogată. Astăzi este evaluată mai mare decât absența problemelor de coroziune și electronice. Poate că de aceea Hyundai Creta astăzi se află pe locul șase pentru vânzări în Federația Rusă, iar Renault Kaptur este doar al șaptesprezecelea ...

Dar ambele aceste crossover au apărut recent pe piață, perioada de viață "bomboane-bomboane" cu proprietarii lor din rândul primilor dobânditori a abordat deja sfârșitul. Și există un sentiment că o șansă suplimentară de conducere apare pe o distanță lungă de captură ... așteptați - a se vedea!

SUV bugetar. Renault captează A fost introdusă pentru prima dată în 2013 la expoziția de la Geneva. Modelul este notabil pentru participarea la dezvoltarea Departamentului rus al preocupării. În general, sa dovedit mașină luminoasă și accesibilă pentru clasa de mijloc.

Din 2016, mașina a început să se elibereze la uzina din Moscova. Planta completează mașini noi cu motoare pe benzină împrumutate de la Duster. ÎN set de bază complet Acesta include un motor de 1,6 litri, cu o capacitate de 114 litri. din. Cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau variator. Această versiune - Numai tracțiunea față.

Mai scump motor de două litri, 143 litri. din. Puneți mașina cu transmisia de tracțiune integrală. Există un mecanic cu 6 trepte sau un automat de 4 gamă. În plus, opțiunea de tracțiune integrală este produsă cu o suspensie spate independentă.

Ce este această mașină?

Considera argumente pro şi contra Renault Kaptur. Acest model este construit pe baza SUV-ului Duster, dar conducerea Renault capteazăTe simți mai confortabil. Scaune confortabile cu suport lateral și o gamă largă de ajustări a volanului, face o plimbare confortabilă pentru persoanele de orice complex

În funcție de configurație, sunt instalate roțile de 16 sau 17 inci. De asemenea, capacele are multe lucruri care se instalează rar pe mașinile din această clasă:

• lumini de rulare LED;
• secția de lumină pivotantă în ceață;
• control climatic;
• cardul cheie și pornirea butonului;
• ploaie și senzori de lumină.

Este imposibil să nu evaluați clearance-ul rutier, la 205 mm înălțime. Mașina are o permeabilitate excelentă pentru clasa sa. Testele efectuate au arătat că modelul prezentat trece perfect băiatul, solul nisipos sau vâscos. Cu toate acestea, nu merită aprofundarea departe în pădure de pe această mașină. La urma urmei, este proiectat în primul rând pe plimbare urbană.

Comparativ cu predecesorul Renault Kaptur. Aveți un design elegant. Creatorii s-au concentrat asupra generației tinere și au oferit utilizatorilor posibilitatea de a selecta culoarea superioară și a fundului mașinii. De asemenea, cumpărătorul poate alege o piele de piele sau țesuturi a cabinei, culoarea tapițeriei și alte detalii.

Creatorii acestei mașini au lucrat perfect la izolarea zgomotului. Cabina este într-adevăr liniștită în comparație cu concurenții.

În general, sa dovedit un crossover elegant pentru clasa de mijloc, cu o permeabilitate excelentă. Chiar și în configurația de bază include încălzirea și autografele oglinzilor, precum și ferestrele de puls pe partea șoferului, aprinderea butonului și 2 airbag-uri. Acest lucru nu se poate lăuda și chiar Kia Soul și Skoda Yeti.

Dezavantaje ale unei mașini

Bineînțeles, noul model are dezavantajele lor. Mulți proprietari de mașini acordă atenție debit mare Benzină. În ciuda faptului că aproximativ 9 litri la 100 de kilometri cheltuiesc pe documente din oraș, în majoritatea cazurilor debitul debitat pentru 10 litri.

De asemenea, dezavantajele includ un trunchi destul de mic (387 litri), care este potrivit, cu excepția călătoriilor de cumpărături. O astfel de scădere a departamentului de bagaje este un dezavantaj semnificativ în comparație cu Duster.

Este imposibil să nu spunem câteva cuvinte despre perii ștergătoarelor. Calitatea scăzută din cauciuc duce la înghețarea lor la temperatura minus și la pierderea deplină a proprietăților sale. Cu toate acestea, cea mai mare problemă este că este aproape imposibil să ridicați perii pentru această mașină, datorită faptului non-standard.

Foarte incomod este lipsa de nișă confortabilă sub lucruri și deținător de pahare. Dacă scaunul este echipat cu o cotiera pusă în ele, un pahar plin de mișcare este practic realist. Da, iar cotiera pliabilă nu este foarte confortabilă: foarte îngustă și interferează cu o curea de fixare. Deși este mai stabil decât pe același Lada Xray.

Desigur, puteți găsi alte probleme mașina astaDar toată lumea, este puțin probabil să vă dea disconfort. În general, prețul mașinii corespunde pe deplin calității sale și adecvat atât pentru șoferii tineri, cât și pentru șoferii pretențioși.

Oglinzile retrovizoare mici în aer liber oferă cea mai rea revizuire comparativ cu Hyunday Creta. Dacă mașina se mișcă de-a lungul benzii vecine ușa din spate - Intră în zona orb. Datorită lipsei marcajului dinamic asupra camerei și revizuirii neobișnuite, este destul de dificil să parchezi pe parcarea îngustă.

Locuri slabe ale acestei mașini

Noile capturi Renault din 2016 au ieșit recent piața rusăDar a reușit deja să câștige o astfel de popularitate că preocuparea franceză a decis să exporte o batistă de Adunare Rusă în statele CSI. Crossover însuși merge la Federația Rusă, la Planta Renault Russia Moscova, numită anterior Autoframos. O astfel de mișcare permite companiei să aplice componente interne în producție, creșterea localizării și reducerea rezultatului crossover-ului.

Nu este un secret că, în alte lucruri fiind egale, autovehiculele domestice preferă mașinile de adunare străine (dacă aceasta nu este China, desigur), crezând că cultura producției în străinătate este mai mare. Cu toate acestea, reprezentanții companiilor încearcă să le convingă în contrariul.

Merită să vă fie frică de Adunarea Rusă?

Orice a fost, dar mașina este nouă, deși componente create din timpul dovedit. Prin urmare, mașina este încă "livrată", care nu este surprinzătoare, deoarece această definiție este corectă în legătură cu orice model nou.

Planta "Renault Rusia" este fosta "autoframos".

La momentul scrierii acestui text, au trecut 3 luni de la începutul vânzărilor. Ca spectacole practice și, defalcări grave Nu a fost observat, ceea ce confirmă teza de înaltă calitate și control strict al producției.

Cu toate acestea, așa cum spun ei, mașina perfectă este o fantomă. Nu este nimic de argumentat aici, pentru că există locuri în soare. Și dacă nu există o defalcare gravă, atunci există încă erori în adunare. De regulă, lucrurile mici pot să topească starea de spirit proprietarului, în special având în vedere că mașina este nouă.

În acest articol, care vor fi completate constant, vor fi luate în considerare principalele plângeri ale proprietarilor și, pe cât posibil, recomandările sunt acordate eliminarea acestora. Astfel încât noii proprietari de mașini să găsească răspunsuri la întrebările lor.

Ce nu ți-a plăcut? - sau defecte în asamblarea Renault captează

Motor

Funcționarea autorului autorun.

Din cauza convoiului de cauciuc, poate să nu funcționeze cu capuppopul Autorun.

Au fost deja observate cazuri în repetate rânduri că funcția Autorun a Renault capturează cu eșecuri. De regulă, problema constă în faptul că sfârșitul capotei sub capotă este concentrat - acesta este un element de cauciuc în care se odihnește sfârșitul în timpul închiderii capotei. Motivul nu este suficient o compoziție rigidă de cauciuc din care se efectuează oprirea. Din cauza ei, confuzia nu funcționează și, ca rezultat, există probleme cu Autorun. Este suficient doar pentru a consolida acest accent.

Pentru a rezolva problema, conflictul va trebui să se consolideze.

Puteți face totul singur sau mergeți la dealerul de diagnosticare, deși în saloanele uneori nu recunosc imediat cazul de garanție.

RTI.

Calitatea RTI.

Problemele cu etanșările Cappa devin un fenomen masiv.

Produsele din cauciuc sunt un dezavantaj clar al capturilor Renault. Poate că cazul este ca parte a cauciucului.

Acest lucru este deosebit de vizibil pe sigilii. Defectul se manifestă în clicuri în timpul deschiderii ușii. La ușile din spate, sigiliul de lângă matrița inferioară este cel mai des problematică. În procesul de deschidere, se urcă, ușa din față se dovedește și se dovedește și câmpul se agăță partea interioară Turnare. Firește, lung acest element nu se va întinde.

În plus, problemele începe cu etanșarea ușii superioare - în timpul deschiderii, aceasta lovește elementul ușii din spate, ca rezultat al căruia este respinsă. De asemenea, este auzit clic.

Sigiliile se clasifică și semifabricările ușilor.

După cum arată practica, singura soluție este de a apela la centrul de dealer Renault. Cu toate acestea, unele saloane refuză să facă înlocuirea garanției, motivând acest lucru prin faptul că cazul este permis. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru este că întrebarea este dacă înlocuirea va fi efectuată în cazul în care se rupe etanșantul, de asemenea, dă un refuz, spunând că momentul va fi considerat uzual operațional.

În acest caz, doar un singur lucru rămâne de a face apel la Comisia Renault cu o plângere la Centrul dealer, dacă salonul a refuzat să înlocuiască garanția.

Saler în ușile din față

Problemă comună cu sigiliile.

Unii proprietari ai mașinii observă că sigiliul din ușile din față literalmente "plimbări". Scade, crește în lungime. Unii au o astfel de problemă să apară mai întâi pe pasager și mai târziu pe ușa șoferului, alții dimpotrivă.

Saler și vopsea

Aceste necazuri pot apărea.

Unii proprietari mătură că garniturile de ușă inferioară șterg în mod activ LCP. Motivul este despre design. Pentru a evita în viitor apariția coroziunii, se recomandă să lipiți o bandă de bară.

Suspensie

Anvelope neschimbate

Presiunea incorectă a anvelopei este problema multor capze.

În timpul transportului pe automată mâine, presiunea în mod intenționat crește pentru a rezista mai multă auto la mașină. Cu toate acestea, în saloane, în timpul pregătirii pre-vânzare, excedentul aerului este adesea uitat, așa că după cumpărare, nu va fi superfluă să verificați acest moment și, dacă este necesar, să aliniați presiunea.

Reglați presiunea în anvelope este necesară cu un împrumut pentru acest semn.

Anterele Shrusov

Pe unele mașini, anteriile deșurubilor pot fi cu defecte (fisuri sau pauze). Dacă există acelea, trebuie să contactați distribuitorul pentru a înlocui, ca în acest caz Există o garanție pentru capturarea Renault. Prin urmare, chiar dacă managerul insistă asupra unui înlocuitor plătit, se recomandă refuzarea și dacă reacția din cabină nu va urma - să scrie o plângere.

Apropo, înlocuirea anterului la dealer costă aproximativ 4.000 de ruble, dintre care prețul anterului original este de 1.500 de ruble, iar 2500 de ruble trebuie să fie oferite pentru muncă.

Sanders.

Liner montat.

Uneori pe Ughab puteți auzi clicuri caracteristice. Acestea apar din cauza faptului că arderea plasticului cade sub izvorul amortizorului. Motivul este o instalație înclinată în centrul de dealer, deoarece aceste adidași sunt achiziționate ca ext. echipamente. Pentru a rezolva problema, este suficient să îndreptăți pur și simplu plasticul mizeriei și să îl puneți în poziție, în timp ce chiar nu este nevoie să scoateți roata.

Cu toate acestea, este ușor să o rezolvăm.

Direcție

Cizme pe volan

Ocazional există o situație atunci când volanul începe să se agită în timpul întoarcerii, iar sunetele caracteristice provenite din suportul de direcție sunt auzite în cabină. Sentimentele sunt similare cu cele atunci când gurus nu are performanță. În același timp, proprietarii observă că agățarea mașinii pe lifting nu arată nimic. Dacă apare o astfel de problemă, trebuie să contactați distribuitorul. Unde este posibil, se va face o cerere către instalația de la Moscova.

Sunetul poate fi auzit pe acest videoclip:

Corp

Ușile apropiate

În timpul funcționării, unele observă că ușile se pot închide numai după bumbac puternic. Mai mult, de regulă, problema apare de la orice ușă, în timp ce cu restul sunt, de obicei, totul este în ordine.

Opțiuni de acțiune în această situație două. Mai întâi trebuie să verificați cât de mult este instalat bucla de blocare a ușii pe rack. Este posibil, ea este cu o mică distorsiune. În acest caz, trebuie să ajustați. Dacă acest lucru nu vă ajută, se recomandă să încercați să deschideți și să închideți ușa cu sticlă coborâtă. Mulți observă că, în acest caz, ușa se închide considerabil mai ușoară. Dacă da, trebuie să deschideți și să întineriți supapele de ventilație situate în zona arcurilor din spate. De obicei, după ce aceste recomandări sunt îndeplinite, problema dispare.

Lubrifiant în ușă

Absolut nimic serios, dar o astfel de inexacție în lucrarea maeștrilor nu este în mod clar fericită.

Această "comună" trebuie atribuită mai degrabă lucrătorilor din fabrică, ci angajaților centre de dealer.care efectuează pregătirea pre-vânzare, limitatoarele de lubrifiere și încuietorile. Desigur, zeilingul de a lucra este bun, precum și ceea ce ei nu salvează în mod clar pe Litol. Cu toate acestea, se face prea neglijent. Rezultatul devine un lubrifiant, răspândit prin ușă. Desigur, nu este nimic catastrofal în acest sens, deoarece Litol este suficient doar pentru a șterge țesutul, dar precipitatul rămâne ...

Usiknobs

Cavitatea mânerului ușii poate fi blocată în acea poziție.

Uneori mânerul de ușă exterioară este angajat - după închiderea ușii, nu se potrivește corpului și trebuie să o împingă. Uneori problema dispare, dar pentru o încredere amuzantă se recomandă lubrifierea lichidului WD-40.

Deschis trunchiul

Acesta este mesajul apare uneori pe afișajul capacității multimedia în timp ce conduceți versoDeși capacul trunchiului este închis în mod fiabil. De-a lungul timpului, se oprește afișat. Acest mesaj nu interferează cu plimbarea atunci când conduceți - trebuie doar să așteptați un pic până când sigiliile au loc.

Optica

Reglarea fasciculului luminos

Verificarea fasciculului de lumină pe lentile este aproape obligatoriu.

Verificați lumina farurilor și ceața nu va face rău - adesea sunt pur și simplu umplute în jos. Ca rezultat, luminile de ceață strălucește literalmente sub bara de protecție frontală, iar unghiul de control al farurilor poate fi diferit. Se recomandă efectuarea unui control complet și setarea lentilelor.

Ochelari

Sticlă spate.

În acest caz, robotul fabricii este de vină sau mai degrabă ajustări.

Acest mic defect nu este vizibil, dacă nu priviți. Este că partea dreaptă a geamului din cea de-a cincea ușa este ușor de umplut în jos. Cel mai probabil, totul în erorile mici ale setărilor robotului din fabrică, sticla de lipire. Nu te "deranja" deloc.

Interior

Lacune în salon

O mică eroare în ansamblu.

Acesta este diferența dintre podele și torpile în zona pârghiei pentru a deschide capota. Între ele poate fi un interval de aproximativ 10 mm. Nimic critic, mai ales că acest minus cappure (dacă există) nu este practic vizibil. De asemenea, unele lacune inegale între torpile și uși - din partea șoferului, plastic se potrivesc îndeaproape și lipsește în mod clar cu pasagerul său.

Deflector suflare

Cu deflectori centrali, mulți au probleme.

Uneori, deflectorul central de suflare încetează să închidă - discul de reglare se rotește, dar perdelele rămân nemișcate. Acest moment a devenit masiv pentru Renault Kaptur. Cazul este garanție, deoarece balamaua eșuează, astfel încât reparația este efectuată la dealer.

Torpedou

Uneori, capacul "mănușii" cade pur și simplu atunci când conduceți de la vibrații și în timpul închiderii există un înclinat. În acest caz, toate atașamentele sunt întregi. Dacă nu puteți face nimic pe cont propriu, trebuie să mergeți la dealer.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Masinile sunt prezentate de Salonul Mas Motors

Credit 4.5% / Rate / Trade / 95% Omupare / Salon Cadouri

Mas Motors