Adaptarea supapelor electronice de accelerație Nissan. Cum se adaptează amortizorul de accelerație în mașină când este necesară pedala electronică

Cum funcționează pedala de gaz electronică, cum ar fi avantajele și dezavantajele sale, ce greșeli sunt găsite cel mai adesea și cum să se ocupe de ele? Toate aceste întrebări sunt foarte relevante, deoarece astăzi mulți producători de mașini au înlocuit cablul tradițional cu o pedală electronică mai modernă.

Pedala electronică de gaz - Cum funcționează?

Tehnologiile moderne vizează facilitarea vieții noastre cât mai mult posibil. Pe de o parte, acesta este un plus imens, dar, pe de altă parte, ne lipsesc pur și simplu de oportunitatea de a face orice decizie sau mai degrabă, ajustați-o și, în așa fel încât să nu puteți obține întotdeauna rezultatul dorit. Este clar vizibil și când lucrează atât de popular în industria automobilelor moderne a pedalei electronice. Deși pentru cei care se simt intens în spatele volanului, și chiar mai mult nu se înlănțuiesc în nuanțele tehnice ale mașinii, această inovație este doar în plus.

Principiul funcționării pedalei electronice a gazului este după cum urmează: După apăsarea driverului șoferului, datele despre unghiurile de presiune se încadrează imediat în unitatea de comandă prin intermediul unor senzori speciali. Următorul merge ECU, care este calculat de unghiul de deschidere dorit și de unitatea, pe baza datelor obținute, îl deschide în acest unghi. În același timp, dacă este brusc, va fi necesară modificarea valorii acestui unghi (pentru modul mai economic sau de securitate), apoi unitatea de control o face, fără a primi comanda corespunzătoare. Se pare că șoferul nu poate regla acest proces pentru toate cele 100%.

Când este înlocuirea pedalei electronice de gaz?

Datorită faptului că aceasta este o unitate electronică, atunci principalele defecțiuni din acesta sunt asociate cu electronica. Două senzori sunt încorporați în suportul pedalei, care transmit comenzi către unitatea de comandă. Dacă unul dintre acești senzori nu reușește, becul va porni panoul, care este responsabil pentru serviciul sistemului de control al motorului. În acest caz, ECU intră în modul de așteptare (turneele cresc mult mai lent). Dacă doi senzori au ieșit din comandă, modul de urgență va porni, iar motorul va funcționa conform. Deoarece senzorii de reparații nu sunt supuși, este necesar să se înlocuiască pedala electronică a gazului.

Poate fi, de asemenea, deteriorat, iar apoi lucrarea de accelerație este deranjată. Dacă motorul electric a fost uzat, atunci o eroare indicată la un accident este, de asemenea, emisă pe monitor. Aceste daune pot fi eliminate, dar dacă acceleratorul de pedale electronice a fost eliberat, care este responsabil pentru dinamica mașinii, atunci această parte ar trebui înlocuită imediat. Cum să o faci, ne vom uita la mai jos.

Repararea pedalei electronice a gazului - corectați defalcările în sine

În cea mai mare parte, cu orice probleme, este necesară înlocuirea întregului nod în ansamblu. Dar, înainte de a începe o astfel de acțiune decisivă, nu ar face rău să afle cauza defalcării. Pentru aceasta, desigur, merită familiarizată cu informațiile necesare pentru a verifica pedala electronică de gaze. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați blocul și senzorii, iar apoi prin deșurubarea piulițelor de fixare, dezmembrați pedala.

Direct pentru verificare va necesita un multimetru: conectarea acestuia la diferite concluzii, urmați modificarea rezistenței electrice. Ar trebui să scadă fără probleme, dacă saltele sunt observate, atunci elementul este defect.

În unele cazuri, este posibilă reparația pedalei electronice a gazului, de exemplu, atunci când cablarea deteriorată. Deci, găsirea unui defect (izolație este spartă, firele în sine sunt deteriorate etc.), trebuie să acționați în conformitate cu următoarea schemă. După eliberarea axei de fixare a treptei, scoateți hamul. Pentru a face acest lucru, trebuie să dispariți fire, eliberați suportul și scoateți cablul. Apoi producem înlocuirea firului și, ruperea conectorului sub pedala, le cântăm. Acum puteți colecta amortizorul și plimbare calm.

Dacă mașina reacționează la apăsarea acceleratorului, astfel încât să spuneți "cu o întârziere", atunci este nevoie de un stimulent (corector electronic) pedale de gaz. Acest dispozitiv reduce intervalul între apăsarea și deschiderea clapelor la un nivel minim. Acesta este un modul separat care se conectează la senzori și transformă semnalele furnizate prin microprocesor și apoi le furnizează controlorului.

Așadar, vedem că pedala de gaz electronică, a căror reglare este posibilă în orice centru specializat, pe de o parte, este un rezultat clar al progresului, iar pe celălalt - oarecum limitează dorințele noastre. Adevărat, dacă nu vă simțiți despre categoria acelor oameni care trebuie să "călătorească cu briza", dar preferă să conducă cu atenție costurile minime ale combustibilului, atunci această opțiune va fi pentru dvs.

Tehnologiile moderne au atins aproape toate părțile mașinii. Dacă unitatea pedalei de gaz a fost exclusiv mecanică, atunci acum vine la electronic. În acest articol, veți afla ce fel de pedala de gaz electronică, principiul acțiunii sale, cum să ajustați ajustarea și repararea acestuia.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Pentru a înțelege cum funcționează pedala de gaz electronică, trebuie să cunoașteți principiul general al funcționării acceleratorului. Faptul este că funcțiile lor sunt extrem de similare, dar cel mai simplu mecanism este unitatea mecanică.

Pedala de accelerator sau așa cum este utilizată pentru ao numi - "gaz" este un mijloc de control al poziției supapei de accelerație.

Accelerația, la rândul său, este responsabilă pentru cantitatea de aer furnizată în motorul galeriei de admisie. Cu cât mai multă oxigen intră în camera de combustie, cu atât este mai mare cifra de afaceri a arborelui cotit. Pedala este o pârghie care afectează unitatea amortizorului. Unitatea poate fi cablu sau pârghie. Toate acestea, într-un fel sau altul, facilitează efortul atașat pedala de gaz.

Principiul pedalei electronice este un pic complicat, dar de multe ori facilitează controlul cifrei de afaceri a motorului. O astfel de pedală se aplică numai pe vehiculele de injectare, deoarece se bazează complet pe funcționarea dispozitivelor electronice. Acceleratorul include: un modul de pedale, un modul de conversie a semnalului și o unitate de comandă a poziției de accelerație.

Când faceți clic pe pedală, modulul transmite informații despre unghiul abaterii pârghiei la modulul de conversie a semnalului. Sistemul de tranzistor transmite un semnal armat la unitatea de control a clapetei de accelerație. După acceptarea semnalului rezultat cu o unitate de comandă electronică, modulul de accelerație determină unghiul de deschidere. Astfel, este furnizată o modalitate electronică de deschidere a supapei de accelerație.

Este demn de remarcat faptul că lucrarea modulului valvei nu poate începe până la obținerea permisiunii ECU. Faptul este că acest sistem ar trebui să știe exact cât de mult aer și combustibil este necesar de către motor în acest mod de funcționare. Prin urmare, poziția amortizorului poate varia indiferent de cât de mult este strâns pedala de accelerație.

Cum se ajustează pedala electronică

Ca orice mecanism, pedala de gaz electronică uneori are nevoie de ajustări. Acest eveniment este necesar pentru a menține funcționarea normală a acceleratorului în cazul în care setările au fost împușcate.

Uneori se întâmplă că atunci când faceți clic pe pedala de gaz, mașina încetează să răspundă la schimbarea poziției accelerației. Acest lucru se datorează faptului că nu a existat nici o schimbare în situația pur și simplu. Toate pedalele electronice au un anumit curs gratuit, în procedeul cărora tensiunea furnizată la lanțul tranzistorilor se schimbă. Dacă se modifică tensiunea, reacția la poziția pedalei se schimbă, prin urmare, mașina se poate comporta inadecvat la. Uneori această problemă poate fi găsită în indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord sau folosind diagnosticarea electronică, efectuată de computerul lateral al mașinii.

Ordinea de ajustare:

• În primul rând, este necesar să scoateți pedala din locul de aterizare. Aceasta înseamnă că atunci când scoateți pedala, acesta este dezmembrat cu acesta și un modul de măsurare a unghiului. Conectorul de conectare trebuie lăsat în locul său, deoarece alimentarea pedalei va fi necesară în timpul procesului de ajustare.
• De îndată ce pedala este eliberată, deșurubați șurubul situat pe capacul său. Astfel, este necesar să se elibereze capacul față de pedală, oferindu-i posibilitatea de a se roti liber. Apoi, veți avea nevoie de literatura de referință atașată pedalei.
• Conectați-vă între conectorii de voltmetri și setați intervalul de măsurare corespunzător pe acesta. Porniți aprinderea. În directorul pe pedală există standarde de tensiune care vor fi diferite pentru motorul diesel și de injecție. Pornirea capacului pedalei, puteți schimba tensiunea furnizată. Configurați acest parametru în funcție de documentație și strângeți șurubul de atașare.
• Instalați pedala pe scaun și încercați. Dacă comportamentul mașinii sa schimbat spre bine, înseamnă că ajustarea pedalei electronice este efectuată corect.

Atenţie!Literatura de referință poate indica intervalul de tensiune. Două numere determină amploarea tensiunilor cu o pedală care nu este presată și complet stoarse. Prin urmare, setarea se efectuează pe prima tensiune atunci când pedala de gaz nu este stoarse.

În plus, amploarea tensiunii poate varia în funcție de mediul înconjurător. Adică, în timpul întreținerii automobilelor sezoniere, este recomandat să fie ajustat și pedale de gaz, deoarece o astfel de valoare poate varia, rezistența schimbătoare în mod proporțional.

Video - modificarea pedalei electronice a gazului în mecanică

Repararea unui accelerator cu o unitate electronică se face pe baza defectelor detectate. Ca toate părțile, un astfel de sistem are, de asemenea, o anumită uzură, aspectul care este imposibil de prevenit. În acest sens, este important să știți cum se efectuează depanarea atunci când pedala de electroni este crăpată.

De obicei, reparația pedalei este pornită atunci când se discută următoarele defecțiuni: se observă un refuz pe termen scurt de a schimba poziția pedalei sau defectarea completă a pedalei, indiferent de unghiul de presă. Practic, aceste defecțiuni sunt asociate cu lipsa de nutriție a organismelor executive sau absența unui semnal de la modulul pedalei.

În primul rând, este necesar să inspectați cablajul electric pentru împrăștierea, deteriorarea izolării (scurtcircuite) și absența contactului în conexiunile de conectare. Foarte adesea, vina firelor dispare în corpurile responsabile, iar pedala refuză pur și simplu să lucreze. În cazul detectării conductorilor de curent electric defect, acestea trebuie înlocuite imediat.

O altă defecțiune este legată de defalcare. Această eroare este afișată ca un cod special "022", sau, așa cum se numește și - "accidentul de accelerație". În acest caz, motorul trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, este dezmembrat și conectat la sursa energiei electrice direct în funcție de curentul și tensiunea nominală. Dacă motorul se rotește, defecțiunea trebuie căutată în altă parte, deși astfel de cazuri sunt rare. Dacă motorul nu se rotește, atunci este supus înlocuirii.

Toate celelalte defecțiuni sunt eliminate prin înlocuirea în întregime a modulului, deoarece repararea lor este destul de complicată și instantă. De fapt, este mai ușor și mai ieftin să schimbi partea întregului, mai degrabă decât să o produc.

Asta e tot ce trebuie să cunoașteți șoferul despre pedala electronică a controlului clapetei de accelerație. Sperăm că acest articol v-a ajutat să vă ocupați de acest mecanism complex și confuz.

Valoarea procedurii de adaptare a accelerației este dificil de subestimat, în timp ce nici un motorist știe cum să efectueze această operațiune singură.

1

În timpul funcționării nodului de accelerație al oricărui vehicul modern pe suprafața șocului, multe poluări sub formă de praf, funingine, uleiuri sunt acumulate treptat. Ele formează un strat de murdărie, ceea ce face ca diferența de aer între amortizorul și conducta de mașină să fie mai mică decât norma stabilită. Acest decalaj este important pentru funcționarea normală a "inimii" mașinii, deoarece, datorită acesteia, cifra de afaceri în ralanti este menținută la nivelul necesar.

Când scade, unitatea electronică de comandă a vehiculului (calculatorul mașinii) deschide clapeta prin introducerea coeficienților care iau în considerare modificările în secțiunea transversală. Până la un anumit moment, ECU reușește să susțină diferența de aer la un nivel constant, dar mai devreme sau mai târziu trebuie să fie curățată de murdărie. După spălarea acestui nod, cifra de afaceri a motorului va crește neapărat datorită faptului că secțiunea transversală a accelerației scutite de stratul poluant va deveni mai mult.

Procedura de returnare la inițială (producătorul dat) poziția amortizorului este numită pentru a fi învățată sau adaptare.

2

Necesitatea unei astfel de operațiuni care sugerează performanța vitezelor ridicate de inactivitate, apare nu numai după spălarea ansamblului de accelerație, ci și în alte cazuri, în special în următoarele:

• după descărcarea completă a bateriei vehiculului;
• după înlocuirea sau îndepărtarea pedalei de accelerație;
• după înlocuirea sau reconectarea unității de comandă electronică, TC.

Semnele fără îndoite care sunt invitate să antreneze imediat amortizorul, sunt următoarele fenomene:

• fluxul fluxului;
• comportamentul motorului inadecvat la inactiv;
• lipsa de putere la inactiv sau defecțiuni.

3 Condiții pentru implementarea procesului de adaptare inactiv

Înainte de începerea formării, ar trebui urmate o serie de condiții obligatorii:

• călărind o mașină timp de 10 minute;
• furnizați tensiunea ankb la inactiv de cel puțin 12,9 V;
• încălziți cutia de viteze;
• roțile TC trebuie să stea drept, volanul este în poziția de mijloc;
• temperatura motorului - 70-95 ° C;
• toate dispozitivele care au sarcina pe sursa de alimentare a mașinii (încălzirea din sticlă, farurile și așa mai departe) trebuie oprite;
• selector de cutii de viteze automate Puneți pe N sau R.

4

Adaptarea acestor dispozitive este de dorit să îndeplinească înainte de a preda inactiv. Dacă cablul senzorului care trimite o poziție pedala de accelerație este deconectată, următorii pași:

1. Eliberați complet pedala.
2. Rotiți în "On" cheia de contact, așteptați cel puțin două secunde;
3. Opriți aprinderea, rezistă la 10 secunde;
4. Repetați procedura conform revendicării 2 și după și conform revendicării 3.

Procedura descrisă (este de acord, complet simplă) va preda supapa la descoperirea corectă. Dar pentru a adapta supapa, poziția "închisă" ar trebui să efectueze astfel de operațiuni:

1. Lăsați (complet) pedala de accelerație.
2. Puneți cheia în poziția "ON".
3. Aprindere pornim la "Off" și așteptați 10 secunde.
4. Ne asigurăm că maneta supapei are loc timp de 10 secunde (despre faptul că mișcarea este disponibilă indică sunetul caracteristic).

5

Acum puteți trece direct la antrenamentul inactiv, "înarmați" de cronometru și o anumită răbdare. Procedura este efectuată ca:

• Motorul pornește și se încălzește până la temperatura standard de funcționare.
• Aprinderea se oprește, nu se face nici o acțiune în decurs de 10 secunde.
• Aprinderea se aprinde (pedala de accelerație este în subiect), așteptăm 3 secunde.
• Următoarele acțiuni sunt efectuate de cinci ori: pedala de accelerație este complet presată și eliberată complet.
• După 7 secunde, pedala este apăsată din nou (complet) și este menținută într-o astfel de stare timp de 20 de secunde.
• Complet (și în același timp fără întârziere) pedala este eliberată în momentul în care indicatorul de defect clipește pe panou (ar trebui să ardă cu ușurință).
• Apoi imediat, fără a atinge pedala de accelerație, trebuie să rulați motorul astfel încât să funcționeze la inactiv.
• Așteptăm aproximativ 20 de secunde.

După toate acțiunile exprimate, accelerez motorul (de 2-3 ori) și asigurăm conform standardelor unghiului de aprindere și vitezei de mers în gol. Pe această procedură, adaptarea supapei poate fi considerată completă.

Uneori, în funcționarea eșecului motorului, iar cifra de afaceri este eliminată din valorile specificate. Ca rezultat, cifra de afaceri în ralanti devine instabilă, apar defecțiuni la putere.

Se pare că motorul, de la minut la minut, se va împotrivi. Se explică prin uzura detaliilor și, ca rezultat, o creștere a decalajului dintre corpul clapetei și clapeta. Clearance-ul perturbat trece mai mult de aer decât norma, iar acesta este motivul schimbării compoziției amestecului de combustibil.

Rezultatul este defecțiunea motorului. Când purtați amortizorul (Pyatak), este necesar să o înlocuiți. În virtutea ușurinței de design, nu este dificil să o ordonați cu un turner familiar sau să găsiți pe internet de la un "kulibin". Prețul detaliilor de cumpărare va fi mult mai mare.

Deoarece modelele noi merg deja cu controlul electronic de accelerație (pedala electronică), apoi defecțiunea mașinii poate duce, de asemenea, la eroarea de lucru.

Un salt de tensiune ascuțit în rețeaua de mașini, eliminarea / înlocuirea unității de comandă electronică, pedalele de accelerație - toate acestea pot provoca o încălcare a acestei părți a mașinii. Apoi devine necesar să returnați toți parametrii normali.

Exemple de adaptare la accelerație pe vag și Lancer IX

În acest videoclip, vă veți spune și arătați cum să adaptați clapetele pentru mașina de marcă de VAG.

Adaptarea DZ pe Volkswagen Golf 4:

• Încălziți motorul la t \u003d 80 0 C și mașina de pierdere. Apoi conectați cablul USB-KKL la conectorul de diagnosticare și după pornirea contactului, lansăm programul de diagnosticare (VAG-COM 3.11).
• Introducem secțiunea 01-motor.
• Realizăm sondajul de memorie problema (02).
• Detectate defecțiuni șterse (05).
• După revenirea la meniul anterior, introduceți secțiunea "Adaptare-10".
• Cu grupul 001, faceți clic pe "Run".
• Ne așteptăm la 2-3 minute, după ce închideți programul și deconectați cablul. Adaptarea este finalizată.

Adaptarea vehiculelor NISSAN cu pedală electronică de gaz:

• Porniți aprinderea cel puțin 2 secunde.
• Opriți aprinderea. Procedura de adaptare a pedalei de accelerație este finalizată.
• Realizăm adaptarea accelerației accelerației. Pedala de accelerație este eliberată.
• Porniți aprinderea și opriți instantaneu. Ne așteptăm la mai puțin de 10 secunde. În această perioadă de timp, clapeta se mișcă.
• Trenalizăm aprovizionarea cu aer la Idle (xx).
• Încălziți motorul și cutia de viteze la temperatura de funcționare.
• Opriți toate echipamentele electrice ale mașinii.
• Rulați motorul și aduceți-l la temperatură către lucrător.
• Opriți aprinderea și așteptați nu mai puțin de 10 secunde.
• Eliberați complet pedala de accelerație.
• Porniți aprinderea și așteptați nu mai puțin de 3 secunde.
• Timp de 5 secunde, efectuăm de cinci ori apăsând pedala de accelerație, după care vom aștepta 7 secunde.
• Făcând clic pe pedala de accelerație, păstrați-o până când verificarea va înceta să clipească și nu va arde în mod constant (durează aproximativ 20 de secunde).
• După ce verificarea a prins focul în mod constant, timp de 3 secunde este necesar să renunțați la pedala.
• Rulați motorul pentru a lucra la XX.
• Faceți clic de mai multe ori pe pedala pentru a verifica stabilitatea XX.

Adaptarea DZ pe VW Passat B5:

• Încălziți motorul la temperatura de funcționare și mașina de pierdere.
• Porniți aprinderea, dar motorul nu pornește.
• Conectați cablul la conectorul de diagnosticare și executați programul.
• Introducem secțiunea 01-motor.
• Introducem setările de bază (04).
• Selectați în adaptarea amortizorului - 060 pentru vehiculele de control al vehiculelor și valoarea 098 pentru vehiculele cu reglarea cablului de amortizare.
• Rulați adaptarea.
• Așteptăm intrarea pe ecranul "ADP Run" și intrarea ulterioară "ADP OK".
• Revenim la instalațiile de bază.
• Opriți aprinderea. Adaptarea este finalizată.

MITSUBISHI LANCER IX Adaptarea clapetei:

• Încălziți motorul mașinii.
• Conectați-vă la scanerul scandoc al conectorului de diagnosticare. Valorile RXH \u003d 0.
• Restaurarea artificială a spațiului de căldură din clapetă (de exemplu, folosim un amestec de solidol cu \u200b\u200btestarea uleiului).
• Pornim motorul și așteptăm să instalăm răsturnări durabile.
• În scaner, lansați modul "SAS MODE" și ajustați poziția RXX în timpul adaptării.
• Dacă modul "SAS MODE" este pornit, deconectați șurubul RXC pentru a mări viteza motorului pe xx;
• Noi stabilim Reving în termen de 750-800 rpm.
• În timpul adaptării, pașii PCH sunt setați cu o valoare de 4-7;
• Finalizarea forțată a procesului de adaptare și a motorului de pierdere.
• Rulați motorul și verificați RXX. Dacă adaptarea a avut succes, pașii PCH vor fi egali cu 27-28.

Adaptarea DZ pe Audi A4:

• Încălziți motorul la t \u003d 80 0 C și mașina de pierdere. Apoi conectați cablul la conectorul de diagnosticare și după pornirea contactului, începem programul de diagnosticare (VAG-COM).
• Introducem secțiunea 01-motor.
• Introducem secțiunea "Adaptare-10".
• Pe canalul 00, faceți clic pe butonul "Citiți".
• Salvăm rezultatul și revenim la setările din fabrică.
• Conectați-vă la setările de bază (04) și accesați modul de măsurare.
• Introducem valoarea canalului 098, începeți adaptarea.
• Ne așteptăm la un mesaj despre finalizarea procesului de adaptare.
• Reveniți la secțiunea originală. Închideți programul și deconectați cablul.

. Cum să faci totul, îi spune site-ului nostru.

Cum se instalează sunetul mașinii cu propriile mâini, puteți afla. Vă sfătuim pe toți!

Din aceasta, veți afla cât de multă procesare anti-coroziune a fundului mașinii.

Când nu trebuie să efectuați adaptarea DZ?

Este demn de remarcat faptul că pentru a efectua procedurile de mai sus, utilizarea software-ului software și a echipamentelor speciale de diagnosticare, adecvate în cazul setărilor de amortizare eșuează. Nu contează dacă parametrii electronici sunt încălcate sau au fost împușcate setările echipamentelor mecanice.

Dacă funcționarea accelerației este încălcată din cauza uzurii, atunci este mai preferată să se gândească la repararea sau înlocuirea părții. Dacă dintr-o dată, după acțiunile descrise mai sus, adaptarea nu se întâmplă, merită să verificați motorul responsabil pentru deschiderea / închiderea amortizorului. Poate că puterea nu este suficientă pentru funcționarea corectă a nodului.

Pe exemplul adaptării accelerației Auto-ului menționat mai sus, se poate concluziona că unele procese comune sunt caracteristice absolut tuturor mașinilor.

Deci, de exemplu, curățați corpul de amortizare în interiorul și exteriorul înainte de a începe adaptarea, este necesar pentru orice marcă de mașini.

În această diferență că, în unele mașini, ajustarea supapei se efectuează utilizând un cablu și în altele cu electronice. Această diferență va apărea în selectarea parametrilor de adaptare.

Pentru ca mașina să funcționeze în mod regulat și nu a apărut pentru o sută cât mai mult timp posibil, cu excepția cazurilor de întreținere, este necesar să se relaționeze cu atenție. Una dintre adunările importante ale calului de fier este accelerația (DZ). Acest mecanism joacă un rol important în funcționarea unui motor diesel sau pe benzină. Mai mult, nu contează, carburatorul este o centrală electrică sau un injector. Dz poate fi acționat mecanic și electronic. În acest din urmă caz, uneori devine necesar să se adapteze supapa de accelerație. Cum să o facă? Să încercăm să ne dăm seama, în același timp, luați în considerare opiniile acestui nod. De asemenea, aflați dacă este necesar să faceți acest lucru și ceea ce poate fi altfel.

Scopul supapei de accelerație

Fără un astfel de agregat, ca o accelerație, nu o singură mașină din lume. Mecanismul este un regulator transversal al canalului care modifică cantitatea de fluid sau gaze scurgeri. Aceasta este, în esență, clapeta este o supapă de aer. Când este închisă, presiunea din sistemul de admisie este egală cu vid și cu starea sa deschisă, este comparată cu o atmosferă în aer liber.

Apăsând pedala de accelerație este reglată de gradul de deschidere a clapelor. În consecință, depinde de cât de mult aerul va fi acceptat în cilindrii motorului. Aproape fiecare mașină modernă este echipată cu un motor de injecție, unde se iau toate îndatoririle importante

După cum știu unii autovehicule, raportul optim de benzină și aer este proporția de 1: 14.7. Determinarea poziției accelerației și a cantității de aer cu ajutorul senzorilor, calculatorul reglează funcționarea duzelor și a pompei de combustibil. Această cunoaștere este utilă pentru a rezolva problema modului de adaptare a accelerației.

Cu alte cuvinte, calculatorul oferă echipei cât de mult combustibil trebuie să fie în motor pentru a respecta proporțiile optime.

Valva mecanică de accelerație

În prezent, supapa mecanică de unitate se poate întâlni numai în configurația bugetară a mașinii. Într-un astfel de mecanism, clapeta este conectată la pedala de accelerație prin intermediul unui cablu metalic, fixat pe arbore și plasat în carcasă, care plasează și senzori:

• pozițiile accelerației (DPDZ).

Toate acestea arată ca un bloc separat. Există încă conducte diferite, lichidul de răcire este furnizat și se aplică lichidul de răcire, iar carterul este ventilat prin alții, iar perechile de combustibil sunt călcate.

Datorită PXX, când supapa este închisă, numărul necesar de revoluții arborelui cotit este acceptat. Regulatorul însuși constă dintr-un motor pas cu pas și o supapă specială. Împreună controlează cantitatea de aer și, în mod independent, în care poziția este accelerația. În mod obișnuit, problemele legate de adaptarea accelerației, în cazul unei unități mecanice nu există.

Valva de accelerație electromagnetică

Analogul electronic, spre deosebire de unitatea mecanică, vă permite să obțineți valoarea optimă a cuplului în orice mod de funcționare a motorului. Nivelul combustibilului consumat este redus, iar călăria pe o astfel de mașină este confortabil și sigur. Principalele caracteristici distinctive (și în acest caz și avantaje) sunt următoarele:

• Închiderea este reglată prin deplasarea accelerației;
• nu există o legătură mecanică între pedala și amortizorul.

Datorită faptului că nu există o conexiune mecanică, cuplul poate fi controlat de electronică în loc de pedală de gaz. Modulul de amortizare este alcătuit din următoarele elemente:

• hull;
• amortizorul însuși;
• unitate electrică;
• mecanism reciproc;
• senzori de poziție a apelantului.

Instalarea într-un modul nu este una, iar doi senzori de poziție a supapei vor crește fiabilitatea. Pentru a face acest lucru, pot fi utilizate dispozitive magnetorevoitoare sau potențiometre care au contacte glisante. Doar din cauza defalcării acestor elemente, este necesar să se decidă cum să se adapteze accelerația pe multe mașini.

Dacă apare unitatea electrică, datorită mecanismului de revenire a returnării, clapeta este determinată într-o poziție de urgență. În același timp, modulul în sine trebuie înlocuit, care se face numai în colecție.

Închiderea supapei de accelerație și periodicitatea de curățare

Din când în când, supapa de accelerație este în mod inevitabil înfundată, care se manifestă pe diferite semne. În acest sens, există o întrebare rezonabilă: cu ce periodicitate ar trebui să fie curățată? Nu este posibil să răspundeți fără echivoc, deoarece nu există recomandări despre acest lucru. Unele proprietari de mașini vizitează Automaster dacă motorul este suspectat.

Cineva crede că clapeta trebuie curățată după fiecare 40000-50000 km de kilometraj. Alții aderă la alte opinii și să curețe amortizorul mai des, după 300.000-40000 km de kilometraj.

De obicei, Nagar negru pe clapetă mărturisește calitatea scăzută a combustibilului. În timpul funcționării mașinii cu astfel de benzină, există riscul de formare a sedimentelor uleioase. După aceea, nu ar trebui să fie o întrebare dacă trebuie să adaptați accelerația.

De regulă, dacă grupul de pistoane se confruntă cu unele probleme, atunci caracteristica caracteristică este de a bloca clapeta cu sol cu \u200b\u200bimpurități uleioase. Uneori, aceasta indică înfundarea ventilației gazelor de carter.

Semne de supapă de înfundare

Când înfundați accelerația, motorul începe să funcționeze în modul instabil. Caracteristicile caracteristice ale manifestării unei defecțiuni în acest caz sunt:

• crescută în ralanti;
• răspunsul motorului întârziat pentru a apăsa pedala de accelerație;
• În timpul mișcării mașinii, sunt observate jerii și, uneori, vehiculul este independent, fără participarea șoferului, modifică viteza;
• eliberarea clară duce la oprirea centralei electrice.

În unele cazuri, indicatorul de verificare se aprinde pe tabloul de bord. Uneori sedimentele rășinoase au fost așezate pe cilindrul de accelerație, ceea ce duce la acesta. Apoi pedala de gaz este presată cu un efort vizibil.

Înainte de a trece la rezolvarea problemei, cum să adaptați accelerația pe "skod" sau la orice altă mașină, este necesar să se asigure că diagnosticul este acuratețea prin efectuarea unei inspecții vizuale a mecanismului. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați tot ce puteți, pentru a deschide accesul la modul. Ar trebui să arate atenția pentru a nu deconecta accidental

Curățarea Dz.

Dacă motivul pentru funcționarea motorului instabil este un amortizor murdar, este necesar să se deplaseze la curățarea sa. Pentru aceasta puteți contacta o stație de service fiabilă. Printre numărul mare de ateliere, puteți găsi cel care este specializat în ștampile concrete (Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes și altele). Cu toate acestea, proprietarul poate face toate lucrările în mod independent, deoarece o mare experiență și abilități nu sunt necesare în această chestiune.

La stațiile de întreținere, costul procedurii poate depinde de o serie de factori:

• complexitatea muncii - în unele mașini pentru accesul la DZ, va fi necesară dezmembrarea multor părți;
• nivelul de serviciu este de regulă, cu atât organizația este mai mare, cu atât mai scumpă;
• informații despre zonă - în megalopolis mare, puteți lăsa mai mulți bani decât în \u200b\u200bperiferie.

Purificarea DZ este o procedură simplă, după care este de obicei necesară să ne gândim cum să adaptați accelerația pe "Nissan" sau la orice altă mașină.

Orice proprietar de mașină poate efectua această procedură independent. Nu există cunoștințe și abilități speciale aici. Tot ce trebuie să ajungeți la clapetă este uneltele și cârpele (mai bune). De asemenea, nu faceți fără un mijloc special - utilizează în cea mai mare parte Cleaner pentru carburator "Carbcliner" (CARB Cleaner).

Procedură independentă de curățare

Dacă clapeta cu o unitate electronică, atunci este mai bine să scoateți terminalul de baterie negativ. Apoi, totul se poate face prin instrucțiuni simple:

• demontați filtrul de aer, pentru ce să rotiți conducta de prindere;
• deconectați toate conectorii modulului de accelerație și alte duze;
• Împingeți receptorul filtrului de aer în lateral, astfel încât să nu interferați și să începeți curățarea amortizorului;
• după finalizare, asamblați modulul de amortizare în secvența inversă, verificând dacă totul este în locul său;
• după asamblare, porniți motorul și verificați viteza de mers în gol.

În unele cazuri, înainte de a începe să adaptați accelerația pe "Toyota", "Nissan" sau "Skoda", este necesar să scoateți accelerația în sine, ceea ce vă permite să curățați complet amortizorul. Acest lucru va necesita un hexagon de 5 mm pentru a deșuruba cele 4 elemente de fixare. Îndepărtați șocul ar trebui să fie cu mare grijă, deoarece există riscul de a deteriora garnitura.

Dacă după curățarea dz, vitezele ridicate sunt observate la inactivitate, înseamnă că trebuie să adaptați amortizorul. Despre ceea ce este, mai departe în subiectul articolului.

Nevoia de a adapta dz.

În această definiție, operațiunea (sau formarea) este înțeleasă, care se efectuează pentru ca ECU "știa", în care poziția este accelerația la gradul de presare a pedalei de accelerație. Această procedură este pur și simplu necesară în cazul operațiunii instabile ale motorului la inactiv.

Majoritatea mașinilor marca "Toyota", "Lexus", "Mercedes", "Nissan", "Audi" adaptează accelerația, deoarece vă permite să eliminați o defecțiune. Procedura se efectuează în următoarele cazuri:

• cu o cădere critică a tensiunii de rețea de la bord (bateria deconectată sau complet descărcată);
• a înlocuit ECU;
• amortizorul cu îndepărtarea accelerației a fost efectuată;
• atunci când se înlocuiește modulul de accelerație;
• pedala de accelerație a fost înlocuită, ca regulă, electronică.

Este demn de remarcat faptul că, datorită stratului de murdărie, spațiul se schimbă între DZ și Corp și după curățarea clapetei, poziția sa sa schimbat. Dar despre acest lucru, ECU "nu recunoaște" și continuă să conducă alimentarea cu combustibil în funcție de mărturia anterioară (înainte de operația de curățare). Adaptarea va elimina complet acest spațiu și va restabili performanța motorului.

Cea mai simplă modalitate de a se adapta

Acum, întrebarea este dacă este necesar să se adapteze accelerația după curățare, nu ar trebui să fie exact necesară dacă există încă îndoieli. Cea mai ușoară operațiune este de a realiza o descărcare simplă numai pentru a începe că merită încălzi călduros motorul la temperatura de funcționare, pentru care face o călătorie mică. Apoi, oprirea motorului, deconectați terminalul minus al bateriei și așteptați. În funcție de marca mașinii, timpul de așteptare poate fi de 10-30 secunde sau 15-20 de minute.

În această perioadă, toți parametrii ECU trebuie returnați la setările originale (fabrică). Apoi, rămâne să fi conectat la terminal și să porniți motorul - Turnurile trebuie normalizate.

Adaptarea pe exemplul unor mașini

Un alt mod, pe care îl considerăm pe exemplul unei mărci germane celebre, implică, de asemenea, adaptarea fără un computer. Aici ar trebui să încălziți motorul la o temperatură de aproximativ 70-99 ° C. Tensiunea bateriei trebuie să fie de cel puțin 12,9 volți cu un motor care nu funcționează. Schema de acțiune cu privire la modul de adaptare a accelerației pe "Volkswagen" va fi aproximativ după cum urmează:

• Încălzirea și înfundat motorul, ar trebui să așteptați un spațiu mic (5-10 p).
• Când pedala de gaz este eliberată, porniți aprinderea și așteptați 3 secunde.
• După 3 secunde, este necesar să faceți clic pe pedala de accelerație de 5 ori până când opriți și eliberați înapoi. Acționați rapid, deoarece este dat doar 5 secunde.
• După cel de-al 5-lea exercițiu, merită să flutură o pauză.
• După 7 secunde, apăsați din nou pedala până când se oprește și păstrează în această poziție până când indicatorul "CHEK" va clipi (≈ 10 s), atunci ar trebui să fie îngropat în mod constant (încă ≈ 20 p.).
• Când indicatorul va arde în mod constant, să dureze până la trei și numai după ce a lăsat pedala.
• Realizați lansarea motorului (repetați dacă este necesar), așteptați o pauză de secunde 20, apoi ușor Gazal (2000-3500). Dacă tahometrul XX prezintă 700 de rotații (+ - 50), înseamnă că adaptarea este efectuată cu succes.

În același timp, este necesar să adere la acuratețe la intervalele de timp ale fiecărui pas de setare. Numai că antrenamentul ECU va fi neted. Dar, înainte de aceasta, merită studiată caracteristicile de adaptare și posibilitatea procedurii manuale pentru mașina sa. Poate că numai experții vor putea ajuta.