Compania Britanică Dunlop este unul dintre cei mai vechi producători de anvelope care au contribuit neprețuit la dezvoltarea tehnologiilor de producție de autoresină.
Sute de modele de automobile, motociclete, aeronave, anvelope industriale și alte anvelope prezentate într-un număr mare de dimensiuni sunt produse la complexele de producție ale companiei. Combinată cu înaltă calitate și performanță excelentă, face ca produsele marca Dunlop în cerere și populară la nivel mondial.
Prehistory Brand.
Istoria mărcii britanice de anvelope Dunlop, care astăzi este una dintre cele mai mari din lume, a început cu un caz din viața veterinarului scoțian John Dalop. Fiul medicului, călătoresc pe o bicicletă cu trei roți, a experimentat inconveniente și disconfort datorită rigidității excesive a roților.
Pentru a înmuia accidentul bicicletei, viitorul fondator al companiei le-a înfășurat cu cauciuc și a pompat în interiorul aerului. Acest eveniment este considerat etapa inițială în istoria producției de anvelope pneumatice.
Începerea producției
În 1889, la un an după primirea unui brevet pentru anvelopele pneumatice, medicul veterinar britanic și-a deschis propria întreprindere.
Inițial, compania sa specializat exclusiv pe eliberarea lui Vellesein, dar după 4 ani, producția a fost reorientată la asamblarea anvelopelor auto. Motivul pentru o astfel de reorientare a fost distribuția în masă a autoturismelor din Europa și, ca rezultat, nevoia sporită a companiilor de automobile în anvelope de înaltă calitate.
Soluții inovative
Prin punerea producției de anvelope și asigurarea poziției sale pe piață, compania nu sa oprit la realizarea. Curând, gama de produse a fost completată cu anvelope agricole (1929), în care un an mai târziu a început să folosească poduri laterale pentru o pierdere mai mare pe teren.
În 1956, compania a fost proiectată și a fost lansată cu succes în producția de masă prima anvelopă a tipului de "ploaie" cu o drenaj îmbunătățit, conceput special pentru cursele Chas.
Invenția unui întrerupător de nailon a fost, de asemenea, o lovitură reală în industria anvelopei, care a fost utilizată pentru prima dată în anvelopele Dunlop în 1958. Această dezvoltare inovatoare a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății anvelopelor, menținând în același timp rezistența necesară a cadrelor interne .
De asemenea, în 1962, compania a prezentat prima anvelopă din istoria sa, realizată folosind cauciuc sintetic. Cauciucul a fost testat pe pista de curse și a demonstrat rezultate impresionante: rata de trecere a cercului cu formula 1 cu mașina, precum și manipularea și stabilitatea acestuia au crescut semnificativ.
Astăzi, baza tehnologică a companiei continuă să se extindă. În același timp, angajații Dunlop sunt schimbați în mod constant cu inginerii companiei mamei sale Goodyear. În combinație cu modernizarea constantă a complexelor de producție, vă permite să obțineți cea mai înaltă calitate a produselor.
Pentru a obține o consultare și pentru a afla ora de livrare în Moscova sau zona, sunați-ne la numărul specificat. Comanda poate fi făcută direct pe site utilizând serviciul online convenabil.
Dacă sunteți în căutarea de oportunitatea de a cumpăra anvelope Dunlop de vară, iarnă sau all sezon, profitați de oferta noastră de magazin online. Gama noastră prezintă diferite modele de producție britanică, printre care puteți selecta cu ușurință opțiunea optimă pentru preț și caracteristici.
Sinonime: Anvelope Danlop, Cauciuc Dunlop, Dunlop
Despre anvelopele Dunlop
Dunlop este obligat la o bicicletă cu trei roți pe care a condus fiul medicului veterinar scoțian John Boyd Dutlop. Tatăl grijuliu a observat inconvenientele și disconfortul care decurg din roțile din cauciucul de cauciuc ale copiilor de mișcare. Pentru a scăpa de aceste deficiențe, medicul a înfășurat anvelopa cu mai multe straturi de cauciuc, descărcând un aer în ele. Rezultatul a fost prima anvelopă pneumatică din lume, brevetul a fost emis la 3 iunie 1888.
Pneumatic Anvelope & Booths Cicl Agency Ltd.
A fost modul în care a fost numită compania, care a fost condusă de John Dunlop în 1889. Pentru primii patru ani de existență, ea a fost angajată în eliberarea exclusiv a anvelopelor de ciclism pneumatic. În 1893, a avut loc un eveniment epocal în istoria acestei companii - a început producția de anvelope pneumatice auto. A coincis cu începutul producției de mașini, datorită anvelope dunlop. a apărut mai întâi în Franța, Austria și Germania, iar apoi în Canada.
Compania de anvelope Dunlop PMumatic
Această companie de nume a primit în 1896, pentru a achiziționa primul laborator din lume pentru testarea anvelopelor auto și apoi aviației, a cărei producție a început în 1911. Primul război mondial, din păcate sau din fericire, a făcut compania să treacă la execuția ordinelor militare. Cu toate acestea, evoluțiile științifice nu au încetat, ca urmare a faptului că producătorul britanic a început eliberarea anvelopelor agricole în 1929, pe care, după prima dată, au apărut poduri laterale în lume.
Formula 1
Istoria "cursei regale" și a Dunlop nu este în mod obișnuit legată între ele. În 1956, producătorul britanic a invitat prima anvelopă de "ploaie" din lume pentru mașinile de curse de Formula 1. Și în 1958 a avut loc un eveniment epochast pentru întreaga lume a automobilelor. Vorbim despre cablul de nylon, care a permis fără deteriorarea proprietăților de rezistență pentru a reduce greutatea pneurilor cu 30%. O altă inovație care nu avea o influență mai mică asupra lumii automobilelor a fost prezentată în 1962, când compania a stăpânit producția unui amestec de cauciuc cu un cauciuc sintetic. Anvelopele făcute din ea au permis mult la creșterea semnificativă a ratei de trecere a cercului mașinii de curse cu Formula 1.
Tehnologii de descoperire
Acesta este efectul asupra proiectării anvelopei pneumatice auto, care inginerii au oferit ca această companie britanică să se supraestimească este extrem de dificilă. La urma urmei, ei au fost primii care au împărțit desenul protectorului în mai multe rânduri longitudinale, asigurând o pneu nu numai o stabilitate excelentă a cursului, ci și creșterea rezistenței la uzură.
Nu trebuie remarcat faptul că acest producător britanic a devenit primul care a reușit să aducă la producerea serială a unei anvelope fără tub, precum și un amestec de cauciuc cu proprietăți respingătoare cu apă. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă eliberarea anvelopelor cu crestătură de iarnă, variind de la graspic și terminând cu SJ4, care au șoferi de încredere în întreaga lume.
Conducerea tehnologică a devenit posibilă, datorită bazei științifice, care a fost pusă înapoi în anii 20 ai secolului trecut. În același timp, anvelopa pneumatică a fost considerată o componentă integrală a mașinii. Datorită acestei înțelegeri că a fost creat primul laborator de testare pentru anvelopele auto. În 1960, cercetarea științifică a permis să descopere efectul acvaplanării, iar în 1983 să dezvolte o torsiune de anvelope pe care milioane de entuziaști de mașini se bucură astăzi.
În zilele noastre, cea mai largă bază științifică este utilizată în mod activ de îngrijorarea Goodyear, care include o companie britanică. Dar, spre deosebire de Fulda, Kelly, Debica și Sava, acest producător englez nu este inclus în așa-numita categorie a celei de-a doua companii de autobuz de autobuz, fiind unul dintre liderii mondiali recunoscuți în dezvoltarea și producerea anvelopelor pneumatice auto.
Numele faimosului brand britanic de anvelope - Dunlop este consonant cu numele fondatorului unei entități extinse și inventatorul primei anvelope pneumatice - John Dutlope. Prin urmare, este asociată cu prosperitatea industriei anvelopei.
Cu toate acestea, în general, succesul firmei este explicat printr-o serie de alte aspecte. Iar cea principală este o experiență practică bogată în dezvoltarea anvelopelor în diferite scopuri și dezvoltarea producției în conformitate cu cerințele de timp.
Anvelope de vară și de iarnă Dunlop ieșire pași spre piața mondială
Istoria Dunlop a început în 1888 (la momentul achiziției sale de către primul său director al brevetului pentru invenția sa) de la eliberarea bicicletelor și a anvelopelor universale de ciclism. Dar când mașina a înlocuit perioada de "domnie" a tipurilor de transport cunoscute anterior, destinate succesului, firma a început să-și extindă rapid intervalul. Deci, au fost dezvoltate ținând cont de inovațiile științifice și de inginerie Anvelope auto Dunlop cumpăra că entuziaștii auto găsiți din diferite părți ale Europei, Australia și America.
Alte realizări ale companiei au fost asociate cu cercetarea experimentală și dezvoltarea de noi tehnologii. Cele mai renumite dintre aceste realizări pentru proprietarii de mașini sunt luate în considerare:
- începutul utilizării în procesul de producție a spumei de latex practice;
- anvelopele de iarnă funcționale Dunlop ha bază de amestec de cauciuc cu proprietăți repellente cu apă și un număr de alții.
În primii ani de "Formula 1", reprezentanți ai echipelor profesionale de călăreți au căutat să cumpere anvelope de vară Dunlop, create folosind alte evoluții științifice. În acest sens, compania a fost recunoscută ca furnizor oficial de anvelope pentru campionat.
Astăzi, soiurile individuale ale acestor anvelope contribuie la realizarea obiectivelor prețuite nu numai la cuceritorii curajoși ai drumurilor din Moscova, ci și iubitorii de o plimbare liniștită, precum și proprietarii de mașini agricole. Și mii de proprietari de diferite tipuri de transport din mai multe țări în care sunt implementate anvelopele de vară ale Dunlop și alte modificări, au fost deja convins că sunt caracterizate de:
- stabilitate uimitoare;
- precizie;
- sensibilitate;
- durabilitate
Avantajele actuale ale acestor analogi asupra analogilor clasei competitive sunt realizate datorită modelelor special concepute de protectori, geometria corectă a cârligelor și modelelor de testare. Inovația ulterioară a companiei, conform previziunilor sale, va fi așa-numitele anvelope "inteligente" cu capacități exclusive (și echipamente absolut inovatoare.
Ventilatoarele Moscovei de viteză, Aprecierea fiabilității și funcționalității în accesoriile auto, oferim ocazia:
- alegeți și cumpărați anvelope de iarnă Dunlop, familiarizate cu caracteristicile fiecăruia dintre modelele lor;
- să comande procedura de instalare operațională direct la noi și să evalueze oportunitățile lor reale în practică.
Demnitate
Experiența este mică, dar în acest timp nu au existat plângeri. Liniștită, confortabilă, fără tăieturi și perforări. În colțuri se menține fără probleme, la rând nu este foarte furtună.
dezavantajeNu a fost observat.
Mod moderat, accelerații rapide și frânare ascuțită. În rândul său fără juz. Prin urmare, despre calitățile sportive ale cauciucului este greu de vorbit.
Demnitate
Liniștit, confort
El a preluat F25 a făcut un grashet în 17 rază. Pentru această mașină - o alegere minunată. Absolut nici o senzație negativă din rangalitate (pe această mașină și în această sumă), fără Gulov, fără zgomot, fără senzații de lemn. Combinație excelentă de preț / calitate. Nu voi spune pentru calități sportive, deoarece profilul înalt și mașina mare nu este un sportiv de sport. Dar în personalul și modurile moderate de plimbare active - pneul călătorește ca o mașină în sine - așa cum ar trebui să fie. Feedback interesant privind analogul acestei anvelope - Pirelli Sateto P7. Cine a pus în sumă de 225/60/17 post, sunt la fel de bune și pozitive senzații?
Demnitate
În comparație cu continentală obișnuită, nu pot spune nimic rău. Nu mai nu mai, drumul este păstrat și uscat și umed. Se sparg bine. Ce le-a observat mai greu de pus în grinzi pe asfalt uscat și îmi place.
dezavantajedeficiențele evidente nu au observat. Adevărat, producția acestor anvelope - Indonezia, nu știu dacă merită consideră că este un dezavantaj.
Este exact în valoare de bani.
Demnitate
Prețul / calitatea este comparabil. Pentru că mașina bugetară se potrivește bine. Pentru călăreți, căutați mai scumpe.
dezavantajeÎn timp ce m-am observat în mod special. Totul a fost bine cu plimbare optimă și nu cu mare viteză.
Vă sfătuiesc pentru șoferii calm.
Demnitate
Moale, se păstrează bine pe drum, precum și în sezonul de miere
dezavantajeCauciuc a retras 100 mii km. Ar fi posibil, dar nu a devenit confortabil în ploaie. Se rupe în acvaplanare la o viteză de 90 km / h. Sa arătat perfect în offseason. Puteți simți un pic mai devreme pentru a vă deplasa în primăvară și mai târziu în toamnă. Adică nu frecați vârfurile. Cauciucul este foarte mulțumit. Cumpar unul nou.
Demnitate
Manipularea deloc fără probleme care pe acoperire uscată, care este pe umedă, iar în primăvară am intrat într-o floarea de zăpadă neașteptată, am primit o crustă de gheață în general într-o mamă, mai întâi beat ușor și apoi a fost doar șocat că cauciucul nu a permis să meargă liniștit la astfel de situații și nici măcar nu purta nimic când am început să-l borze cu un regim de mare viteză. Așa că vreau să spun că o anvelopă foarte decentă merită cu siguranță banii și chiar mai bine decât multe dintre cele care vor fi mai scumpe de 1,5 ori !!!
dezavantajenu a dezvăluit
Pune-i anvelope pe Diesel Prado 150 3.0
Demnitate
se comportă perfect în ploaia de pe asfalt, este bine păstrat pentru asfalt la viteze mari, nu încetinește încet atât vremea umedă cât și cea uscată
dezavantajezgomotul, aderența slabă pe drumurile de murdărie, categoric nu a primit murdăria, chiar și bordura umedă în cernoziom ... trece prost pe echilibru
patinat până când sezonul deține drumul foarte valoros, nu se teme de un asfalt umed brusc, iar și baloanele de frânare este cu adevărat mai scurtă decât cea a analogilor interni, un preț relativ scăzut, dar numai aici nu-i plac primerii (după 70 km / h începe să spună mașinii pe drum), nisip pe asfalt (nu-mi place foarte mult, încetinește prost), este mai bine să nu urci deloc în murdărie, protectorul este imediat înfundat și poți du-te pentru ajutor, la temperaturi scăzute de la +7 la 0 se încălzește destul de repede și păstrează cu încredere asfaltul, dar infecția este puțin zgomotoasă, chiar mi se părea că amtelul de iarnă nu mai era nor, nu sa arătat rău Prima zăpadă, adevărul pe care nu aș recomanda să sărbătorească iarna pe acest pneu PS Conduceți-o de aproximativ 22.000 km, deprecierea este medie (foarte intens operată) Cred că pentru alte două sezoane suficient, adică. Mii de 40-45, dar atunci vom vedea, timpul va spune
dezavantaje
Terbly moale, uzură sălbatică, absolut instabilă pe drum, "magnet" pentru șuruburi de auto-atingere
Prima problemă este la 2 săptămâni de la începerea utilizării (începutul lunii iunie), hernia pe roata din față, nu este clar unde să apară. Rezultatul este înlocuirea unui cilindru. Mai mult, când conduceți, simțiți plaje rigide. Gândindu-se că anvelopele nu se vor spune încă, au plecat ca pensionar de aproximativ o săptămână. Dar, spre surprinderea mea, o săptămână mai târziu, efectul a fost absolut același. Ei bine, apoi a început ... am prins șuruburile pe roți diferite cu o periodicitate de 2-3 săptămâni ... 2 hernie pe roata din spate, 1 hernie pe roata din față ... Tăiați partea din spate ( Cablul a fost expus la tăiere și a devenit vizibil că el este aproape fără armare ...) înainte de a vinde mașina (4 luni de la începerea utilizării), am decis să văd ce fel de uzură, în cazul căruia să le aleagă pe o altă mașină. Uzat a fost de 60% !!! Mi-am dat seama că nu a existat nici un punct în luarea cu el, lăsat cu mașina. Potrivit finalului: timp de 4 luni de funcționare numai în oraș (în principal CAD) 4 Herniii pe diferite roți (una dintre ele este o dimensiune atât de o dimensiune care nu a fost posibilă să călărească posibilă), un total de 10 punctare, mai degrabă o tăietură laterală mare. Cu o astfel de uzură - suficient de cauciuc pentru 2 sezoane. Totul este explicat foarte simplu: cauciucul este foarte moale, la temperaturi de peste +20 auzit, ca și cum ar fi păstrat de asfalt. Potrivit pentru persoanele care călătoresc cu mașina pentru achiziții de 2 ori pe săptămână până la cel mai apropiat supermarket și conduce la o viteză de 60 km / h. Pentru restul - nu am recomandat. Înainte de asta, Pirelli P Zero era în picioare - a fost mulțumit ca un elefant.
Demnitate
Anvelopele excelente, păstrează bine drumul, acvaplanarea minimă.
dezavantajeA condus pe acest cauciuc 5 luni. Voi spune sincer că conduc mașina agresivă. Ținând cont de călătoria mea la cauciuc din orice plângere.
