Există multe conversații despre traficul rutier în țările din Asia de Sud-Est. Desigur, deoarece europenii sunt cea mai mare mișcare la început, văzând un haos solid și azofon de sunete decât se transformă în șoc. Dar, de fapt, totul este atât de înfricoșător, așa cum pare la prima vedere. Și la sfârșitul articolului, vom lua în considerare regulile de bază ale mișcării vietnameze.

Transport

Cel mai frecvent tip de transport din Vietnam - Motobike. Principalul motiv pentru aceasta este disponibilitatea acestui vehicul. Faptul este că, în țară, taxa de achiziție fiscală este de 100% din cost. Adică, prețul mașinii se dublează automat plus o altă taxă anuală și o valoare mai degrabă a benzinei ... pentru a permite chiar și o mașină mică poate decât o persoană bogată. Aici, cea mai mare parte a călătoriei vietnameze pe diferite produse cu două roți - motociclete, motociclete, scutere, biciclete, dispozitive electrice ...

Dar cum să mergi! Vietnamez gestionează chiar și încărcături mari pe motociclete. El se îndreaptă, impozite cu o singură mână, iar cel de-al doilea frigider se află în spatele lui, pentru a nu cădea ... sau o taxă, iar al doilea are o armătură de 5 metri lungime sau o scară de fier ... în fiecare zi a urmărit astfel de imagini și se întreba cum reușesc să păstreze echilibrul, să nu picătură nimic și să nu rănească pe nimeni.

În plus față de fondurile omniprezente cu două roți de pe drum există autobuze și, desigur, mașini, cel mai adesea producția japoneză sau coreeană. Ei spun, în ultimii ani, mașinile de pe drumurile Vietnamului au devenit semnificativ mai mult. Este bunăstarea vietnamezului?

Honda, Kia și Tuiota au fost văzuți în oraș. De asemenea, ar trebui să fie și semne indirecte Hyundai, dar el nu a venit peste ochii noștri.

Și, desigur, aceste autocentrate se specializează în biciclete.

În orașele turistice, pe stradă puteți întâlni un velaikhu, care îl cheamă pe turiști să se plimbe la hotel sau la Nam-Nam. Dar fii atent - Multe velaiks mai întâi cheamă un preț, iar când vine timpul de calcul, se crește brusc uneori, pentru că se pare că ai condus mult mai mult decât această sumă ...

Străzi și intersecții

Traficul rutier din Vietnam este direct, deoarece inițial a fost introdus de franceză la momentul colonizării.

La intersecții obișnuite de două drumuri, este, de obicei, un stand de piatră cu săgeți, ceea ce este necesar să conducă în jurul valorii de atunci când se rotește. În condițiile unui număr mare de transport auto, aceasta este o idee foarte sănătoasă, astfel încât nimeni să înceapă să taie un unghi, creând astfel un haos de transport.

Dar, din moment ce străzile din Nha Trang nu sunt toate paralele și perpendiculare, intersecția acestor drumuri este circulară. În centrul unor astfel de intersecții - pat de flori de flori obligatorii, în mijlocul căruia există un design elegant, adesea strălucind noaptea.

Acesta este modul în care arată indicii de direcții în fața unei intersecții similare. La început pare incomprehensibil, dar dacă aveți deja un mic orientat orientat în oraș, atunci totul cade în loc.

Dar această intersecție va fi mai cuprinzătoare. Dar, de asemenea, totul este clar: la stânga la plajă, direct și pe bună dreptate pe piața membrărilor KSS (Xom Moi), spre dreapta și înapoi Gara ...

Și ce arată triunghiul ca o intersecție de la semnul de mai sus? Așa cum este: un frumos parc mini-parc, pietre de piatră cu bănci, în mijlocul fântânii (care, totuși, nu au lucrat niciodată în memoria noastră) ... să nu spun că a fost o oază într-un oraș cu praf, Deoarece verdele și florile ploioase cresc peste tot, dar inca intră într-un astfel de loc, doar mișcând drumul, foarte frumos.

Se întâlnesc periodic pe benzină mari. Costul benzinei din Vietnam la momentul vizitei noastre (septembrie 2015) a fost de 20-30 mii donguri, cu aproximativ 1-1,5 dolari pe litru.

În apropierea unor magazine, drumul poate fi găsit o sticlă de plastic în picioare. La început am fost perplexați - de ce este? Sa dovedit că în aceste magazine puteți cumpăra benzină dacă nu ați ajuns la motocicleta la stația de benzină (rezervorul de gaz este de obicei mic acolo). Desigur, prețul va fi mai mare, deoarece acesta este o modalitate de a câștiga, dar uneori nu trebuie să alegeți.

Indicatoare rutiere

Se întâlnesc în orașe și semafoare, dar acest lucru este atât de rar, ceea ce este neapărat un semn de trafic "Reglarea luminii" înainte de o astfel de intersecție.

În general, vietnamezii sunt oameni foarte creativi. ȘI indicatoare rutiere De asemenea, au creativ și uneori amuzant. Cel mai frecvent semn de tranziție pietonală arată astfel:

Dar, în timp ce ne-am mutat în jurul orașului cu autobuzul, ați văzut mai multe opțiuni pentru acest semn, mai degrabă creativ. Un bătrân cu un băț a trecut pe un singur drum, iar pe celălalt - un bărbat într-o pălărie și doamnă. Din păcate, nu a avut timp să facă o fotografie. Și aici este semnul "Atenție, copii!":

Și neobișnuit pentru noi semnează despre interzicerea parcării bicicletelor. Cu toate acestea, vietnamezii nu au jurat și direct sub ea a stat șapte vehicule cu două roți.

Indicatorii de direcții cu distanțe sunt, de asemenea, un lucru foarte confortabil. Când mergeți la căldură și înfundare, este foarte plăcut să știți că doar 300 de metri au rămas la destinație.

Trotuare

Trotuarul din Vietnam (dacă este în general) - deloc locul pentru pietoni, așa cum este obișnuit de la noi. Mai degrabă, acesta este un loc pentru biciclete de parcare, pentru mesele de cafenele vietnameze și, în general, orice. Fii pregătit pentru ceea ce, mergând în jurul orașului, vă veți mișca mai ales pe marginea drumului și nu deloc pentru trotuare.

Ce ma învățat trotuarul vietnamez? Mai întâi de toate, uitați-vă sub picioarele voastre, și nu să vă uitați pe lateral și la etaj! Strângeți de mai multe ori, păstrați-vă de la cădere și toate - intră deja la obiceiul de a privi destul de des. De ce? În primul rând, trapele vietnameze arată astfel:

Și aceleași trape pot umple colțurile ascuțite de fier sau, dimpotrivă, fiind încastrate în trotuar și sunt destul de comune. În al doilea rând, lângă setul de intrări, trotuarele merg la o scădere și o creștere, dar rămâne așezată aceeași țiglă (fără bordură) și vizual nu se deranjează. În al treilea rând, chiar în centrul traseului dvs. poate crește brusc o floare de flori cu copaci tăiați ...

În cele din urmă, în al patrulea rând - cei mai mulți copaci care cresc pe trotuar, nu sunt, de asemenea, împrejmuite cu nici un fel de frontiere. Pur și simplu extrudat 4 plăci de pavaj și de acolo arborele crește. Ceea ce este demn de remarcat - când arborele se fixează, începe să plătească rădăcinile în direcții diferite, vietnamezii elimină pur și simplu gresiele vecine, astfel încât copacul a crescut în continuare modul în care înghite. Foarte emoționantă.

Și cum Virtuoso parchează mașinile pe trotuare! Acest lucru, am admirat mașina parcată exact între doi copaci sau stâlpi. Nu că era absolut imposibil ... Doar cu partea mea neobișnuită, necesită o multitudine de "televiții" și Erzanya acolo. Din păcate, nu mi sa întâmplat niciodată să urmăresc procesul de parcare similară, dar sunt sigur că o fac repede și fără o agitație excesivă, problema este obișnuită.

La intersecții există semne albastre cu numele străzii, astfel încât să aveți un turist de drumeție, să vă pierdeți în oraș aproape ireală. Aici este numele străzii pe care am trăit:

Cu toate acestea, chiar dacă nu ați găsit un semn care indică strada, pe toate magazinele și cafenelele numite se află întotdeauna adresa acestei instituții.

Reguli de bază ale mișcării

Nu pun aici sarcina pentru a vă învăța regulile mișcării vietnameze. Vreau doar să menționez trăsăturile mișcării pe drumuri, care înspăimântă doar pietoniul neexperimentat sau șoferul.

1. Vietnamul i se permite să călătorească numai în drepturile vietnameze. Legile internaționale aici nu înseamnă nimic. Dar, de fapt, turiștii iau ușor bicicletele de închiriat și conducând deloc fără drepturi. Dacă nu încălcați regulile și modul de viteză, mergem în casca și îmbrăcați (genunchii goi insultă sentimentele poliției locale, rețineți), atunci, cel mai probabil, nu vă veți opri. Și dacă opriți - o pedeapsă standard pentru controlul bicicletei fără drept - 50 $, plus o confiscare a unei biciclete la o parcare gratuită.

2. Principalul lucru din mașina vietnameză sau bicicleta este un semnal sonor. Întoarceți totul și totul. La prima vedere se pare că vor semnala și fără, dar nu este așa. În mod obișnuit, înainte de a efectua o manevră (reconstruirea, depășirea, întoarcerea), ca și cum vorbiți - Hei, ține minte, mă întorc aici. Sau - tipule, nu te răsuciți, te-am depășit.

3. O altă regulă - cine este mai mult, acel drepturi. King Drumuri - Autobuz. El nu este niciodată inferior nimănui. A luat-o. Și nu-mi pasă că (așa cum ne pare) A trebuit să renunț la contrariul. Sunet numai.

4. De către capul mișcării contorului puteți călători La o distanță de metri de trotuar sau de marginea drumului. Adică, vietnamezii și-au condus rândul. Înfășurat, se întâmplă. Ei bine, ce este acum, înainte ca intersecția să meargă și să se desfășoare? Apoi, până la următoarea intersecție și se întoarce din nou pentru a intra în locul potrivit ... și are o încărcătură de pește proaspăt, de exemplu, pe care trebuie să obțineți urgent ... în acest caz, merge în opusul lui drumul. M-am dus, am dat încărcătura, am plecat să dau mai departe. Bine toată lumea.

5. Aștept cu nerăbdare! Vietnamezul poate fi reconstruit și manevre, fără a privi oglinda retrovizoare (care nu poate fi pe bicicletă în general). Toată lumea pare doar înainte să reacționeze instantaneu la reconsilierea celor care sunt în fața dvs. Și dacă apare un accident, dintre care unul dintre "botul" este îngrijit. Pentru că pe părțile laterale cerșesc și nu a văzut că cineva a apărut în fața lui.

6. În jurul orașului toate merg la o viteză de aproximativ 30 km / h Cu 60 km / h permise. Faptul este că acest lucru la o astfel de viteză, chiar și la accident, nu este de obicei niciun rezultat fatal.

7. Conform reglementărilor vietnameze pe bicicletă este permisă să fie doi oameni In acelasi timp. În același timp, copiii pentru oameni nu sunt luați în considerare, astfel încât să puteți vedea adesea doi vietnamezi și trei copii pe o singură bicicletă. Și uneori 4-5 adulți plimbări. Am văzut maximum patru, dar experimentele au urmărit și opt oameni pe o singură bicicletă.

Concluzie: Priviți înainte, conduceți 30 km / h, săriți pe toți cei care sunt mai mult și un semnal înainte de manevră. Și veți fi fericirea drumurilor vietnameze!

Cum să mutați drumul în Vietnam

Vietnamezii înșiși despre tranziția drumului nu vor crește și nu-l face acolo unde este convenabil, fără a fi în căutarea unei treceri pietonale. Deoarece, de fapt, nu există nicio diferență.

Când am abordat prima dată trecerea pietonilor pe o stradă largă, ne-a părut că am fost de fapt imposibil să merg aici. După citirea în articolele în avans cu privire la modalitățile de mișcare a drumului în țările din sud, am decis. A ridicat mâna și a mers încet înainte, împiedicând forma următoarei "căruciori" pe noi Motobike ... și sa aflat pe cealaltă parte.

A doua zi am fost convinși că mâna nu a putut fi ridicată, să meargă mult mai repede și, în general, că nu totul este atât de înfricoșător, așa cum părea pentru prima dată. Și o săptămână mai târziu, când nu ne gândim la intersecția circulară aproape în diagonală, am înțeles cu un râs care a fost în cele din urmă stăpânit.

Deci, cum te duci prin drumul din Vietnam? Da, este foarte simplu: vom sări peste mașini și autobuze, deoarece nu vor putea să meargă rapid. Înainte de începerea mișcării, ne uităm la ambele direcții, pentru că ne amintim că mișcarea contorului este posibilă lângă trotuar. Și ieșiți pe drum, privindu-se la stânga pe banda de trafic. Corectați viteza în funcție de ceea ce vedem acolo. Dacă vedeți că bicicleta călătorește pe tine accelerată, atunci el se va aluneca în fața ta și încetinește un pas. Sau vezi că bicicletele încep să ia puțin în lateral pentru a merge în jur. În general, acționăm în circumstanțe! Și nu trebuie să vă fie frică și să vă ridicați postul. Pietonii ar trebui să fie previzibilă, atunci nu se va întâmpla nimic teribil, pentru că ne amintim că vietnamezul pare preferabil înainte și veți fi vizibil.

Mult noroc pe drumuri!

Natalia Korygin

Super utilizator.

Mișcare în Vietnam.

În Vietnam pentru drum Ele se caracterizează prin legile lor neobișnuite care știu și nici măcar înțeleg toate vietnamezii. Una dintre caracteristicile Vietnamului este un număr mare de motorete, biciclete și motociclete.

Vietnamezii preferă să se deplaseze prin aceste vehicule datorită costului ridicat al autoturismelor care fac obiectul unei datorte enorme în 200%. Mai mult, după o oră de ședere în Vietnam, îți dai seama că acesta este un oraș în care, chiar având o mașină, nu toată lumea se va mișca pe ea.

Cel mai important vehicul Vietnamul este un moped, fără de care nici un rezident local nu poate să-și prezinte viața. Astfel, trecerea orașelor este umplută cu mii de mopede și doar o mică cantitate mașini scumpe.Cine sunt ca broaște țestoase, nu se grăbește și cu atenție.

Turiștii Vietnam afectează momente foarte interesante și distractive. viata de zi cu zi, de exemplu, modul în care vietnamez adaptat să transporte nu numai animale diferite pe vehiculele mici (găini, rață, porci), dar și materiale de construcție, mobilier de dimensiuni uriașe, aparate de uz casnic și multe altele.

Majoritatea turiștilor care tocmai au sosit în țară șocuri și sperie faptul că localnicii neglijează complet regulile drumului. În mod oficial, ele există în Vietnam, dar pe drumuri, din păcate, nimeni nu este respectat. În orașe cu mai multe epuizări, fire nesfârșite de moped se grăbesc, fără a nu observa semnalele de semafor, semne rutiere, nici zebre pentru pietoni. Uneori, desigur, șoferii foarte rapizi sunt încă pedepsiți cu o amendă pentru accelerare sau nerespectare a regulilor. Dar acestea sunt amenzi foarte nesemnificative pe care șoferii nu le învățau în mod special. Prin urmare, nu este surprins dacă vedeți vietnamezii pe un moped, care nu numai că părăsește capul mișcării viitoare și traversează drumul prin două linii solide, dar se întoarce și spre stânga benzii extreme drepte. Toate acestea sunt destul de naturale - se grăbește!

De asemenea, este important ca faptul că vietnamezul folosește practic oglinzile retrovizoare deloc, chiar și în cazul reconstrucției la o altă linie. Prin urmare, dacă observați doar o oglindă pe motorete, nu fiți surprinși, deoarece unele motoreje nu pot "lăuda" și asta.

Mobile pe o motocicletă sau scooter din Vietnam necesită anumite abilități și cunoștințe despre particularitățile regulilor drumului (regulile de trafic) în această țară. Mulți oameni scriu că nu există reguli în Vietnam, trebuie doar să mergeți cu atenție. Nu pot fi de acord cu argumentele lor, pot spune cu încredere că există reguli! Da, regulile sunt oarecum diferite de ale noastre, iar la fel ca și noi, vietnamezii pot încălca aceste reguli. Cu toate acestea, majoritatea participanților la mișcare, regulile respectă.

Nu pot garanta că totul descris de mine este regulile oficiale de trafic Vietnam, dar pot garanta că situația reală pe șosea este supusă legilor descrise în acest articol. Sunt de acord, situația are mai multe beneficii practice.

Locul de amplasare a vehiculelor din Vietnam

Condițiile de mișcare din Vietnam sunt oarecum diferite și caracterizate printr-un număr mare de vehicule cu două roți: motociclete, scutere, biciclete, prin urmare, există zone evidențiate pentru mișcarea acestor vehicule. În loc de partea noastră a marginii, în Vietnam, bordonul este întotdeauna asfalt sau beton. Aceasta este drumurile asfaltice și este destinată vehiculelor cu două roți. În figură, am reprezentat locația vehiculelor pe pistă:

Fotografii de drum pe Quinen - Nha Trang

Este posibil să mergeți la banda de trafic pentru mașini? Este posibil ca acesta să nu fie interzis, dar sunteți preferențial drept atunci când vă deplasați pe această bandă au mașini. Aceasta înseamnă că, în cazul a ceea ce, va trebui să vă reconstruiți rapid pe banda dvs. De obicei, un astfel de caz apare atunci când este evacuat pe această bandă.

De exemplu, mâncați prin bandă pentru mașini și pentru a vă întâlni un camion care trage și pentru un serviciu de autobuz (autobuzul dorește să depășească camionul). Și asigurați-vă că autobuzul va merge să depășească în opusul, care a plecat pentru banda dvs. și aveți nevoie de un lucru rapid din această trupă undeva, pentru că Autobuzul va zbura spre tine spre tine.

Prin urmare, se mișcă foarte atent în jurul benzii pentru autoturisme și controlează în mod constant ocazia de a se înghesui la dreapta. Cu experiența dvs., veți învăța să înțelegeți când autobuzul poate fi plecat spre dvs. Fi atent la acoperirea drumurilor Pe banda dreaptă, pot exista nisip sau orez uscat

Tot ceea ce se descris mai sus se referă la mișcarea pe drumurile din afara orașelor, în orașe, mișcarea transportului de motor se desfășoară în toate benzile de mișcare și pot exista până la 5 pe fiecare parte.

În Vietnam, mișcarea de dreapta este familiară, dar dacă pentru noi mișcarea de pe banda de intrare este ceva dintr-o serie de ieșire, nu ne putem imagina nici măcar că cineva va merge să ne viziteze pe margine, apoi în Vietnam Aceasta este o practică normală.

Vietnamezii conducea, am condus magazinul și, brusc, mi-am amintit că soția a cerut să cumpere pâine. De ce să vă deplasați în cealaltă parte a drumului când vă puteți întoarce pe marginea drumului.

Adesea, veți întâlni pe cineva care să meargă, apăsând la margine, va trebui să treceți la centrul drumului. Cei care se vor întâlni, merg cu atenție și au pierdut toată lumea, dar trebuie să luați în considerare o astfel de mișcare.

Tot ceea ce este descris mai sus se referă la mișcarea pe drumurile din afara orașelor, în orașele mari mișcarea transportului de motor este efectuată în toate benzile de mișcare, pot exista 5 la fiecare parte.

Prioritățile vehiculelor pe drumurile Vietnamului

Cele mai "cool" autobuze de pe drumurile din Vietnam, se grăbesc la o viteză uriașă pe banda stângă, semnal constantă, depășind pe banda care se apropia și, în general, se comportă extrem de agresiv. Toate autobuzele sunt inferioare. Fiți extrem de atenți cu ei.

Cei mai previzibili pe drumurile Vietnamului - camioane pe perioade lungi de timp, de regulă, călătoresc cu o viteză constantă, cu reconstrucții includ întotdeauna semnalele de întoarcere, toate mișcările netede și măsurate. Pe intersecții nereglementate, perioadele lungi au întotdeauna un avantaj față de motocicletă, toți motocicliștii încetinesc și sări peste vagon.

Cei mai neglijenți - camioane mici, cum ar fi Zilov 130x, de la ei puteți aștepta pentru orice, pot să reconstruiască, să se oprească, să oprească și să părăsească aleile complet neașteptate pentru tine. Gazele noastre merg întotdeauna conform regulilor în comparație cu acești tovarăși.

Mașinile obișnuite din Vietnam nu sunt puternic alocate, de regulă, este previzibilă, ei nu urcă mult oriunde, din nou Nu riscă să depășească banda care se apropie. Deși sunt excepțiile.

Motociclete, scutere și biciclete - Să spunem ca vehiculele drepte, cu două roți au o prioritate mult mai mică față de patru roți. Și în mare, sarcina lor este de a face acest lucru ca să nu interfereze cu patru roți. Acordați atenție - nimeni nu va renunța la ciclist, se întâmplă exact opusul.

Oamenii de pe drumurile Vietnamului - creaturi mai mici, nimeni nu vă va fi dor de tine, despre treceri pietonale Uitați de asemenea. Dar nu este acceptat să zdrobească pietoni, astfel încât pietonii trec prin drumul în care a căzut, iar transportul le cer ca apa curge în jurul unei pietre în râu. De multe ori singura cale Treceți peste drum doar intrați în stradă, apoi o etapă uniformă (previzibilă) doar trece prin drum.

Reguli de călătorie perekrestkov

Este ușor să vă deplasați imediat, este suficient să controlați motocicleta și să vă obișnuiți repede cu mișcarea densă a Vietnamului. Dificultăți apar cu trecerea intersecțiilor, înțeleg când să meargă și când să stați - uneori este dificil.

Dacă intersecția este echipată cu o lumină de trafic, atunci puteți spune Lucky: Pe verde mergem, pe standul roșu. Dar luăm în considerare două caracteristici posibile Crossroads:

Prima caracteristică este adesea intersecția este echipată cu un semn care vă permite să întoarceți spre dreapta la lumina roșie, desigur, sărind pe cei care merg pe verde. Căutați un semn corespunzător lângă verde (aceasta este fie o săgeată verde - atunci totul poate merge, fie un sema de trafic suplimentar cu motociclist, care vă permite să mergeți direct de la motocicliști).

A doua caracteristică - se întâmplă adesea că pe zone pline de viață înainte de începerea mișcării în direcția înainte, participanții la trafic vă permit să virați mai întâi la stânga celor care au nevoie de ea. Se pare că nu este reglementată de nimic, dar nu am urmărit anterior o astfel de imagine - să acorde o atenție la desen.

Dacă intersecția nu este echipată cu un semafor și nu există semne prioritare, iar în Vietnam sunt aproape întotdeauna absente, atunci intersecția în siguranță conduce după cum urmează:

1. Trecem peste lungimi (vagoane), sunt greu în Vietnam, este necesar să renunți;
2. Încercăm să intrăm într-un mare flux de transport sau să acordăm un fel de grup de vietnamezi. Linia de jos este că intersecția se mișcă cu grupuri dacă sunteți singuri - nimeni nu vă va fi dor de dvs. și dacă aveți un grup de mai mult decât dintr-o altă direcție, atunci veți pierde grupul dvs. Prin urmare, regula: ce parte din oameni au acumulat mai mult decât oamenii - cei care sunt mai puțin inferiori.

În mod similar, site-uri și secțiuni cu mișcare circulară, așteptați până când direcția dvs. se va întâlni mai multe motociclete Și se deplasează împreună cu grupul - atunci veți fi permis. Conform senzațiilor personale, parcelele cu mișcare circulară sunt cele mai complexe și mai incomprehensibile în ceea ce privește prioritățile.

Regula principală este să fie previzibilă pentru alți participanți la mișcare, se mișcă fără probleme, dar persistent.

Modul de viteză în Vietnam

În Vietnam, nu funcționează rapid: următorul mod de viteză este setat pentru motociclete:

• În oraș - 40 km / h
• În afara orașului - 60 km / h
• o limită admisă fără amendă - 5 km / h

În general, aș recomanda să respecte modul de viteză, condițiile de mișcare sunt complexe. În plus, adesea în dreapta, cineva călătorește peste drum, gândindu-se că vă deplasați la 40 km / h și aveți timp să încetați și, de fapt, zburați sub 70 de ani și pentru a vă încetini capacitățile. Câteva cazuri și toată dorința de a conduce în oraș dispare. Deci, nu depășiți numele securității dvs.

Ce altceva trebuie să știți

Nici drepturile rusești, nici internaționale din Vietnam nu sunt recunoscute. Desigur, drepturile locale pe care nu le aveți. Dar dacă păstrați restul regulilor, poliția va fi rușinată doar și va dori noroc. Nu ne-am oprit niciodată, dar salutăm la fiecare post. În cazul extrem, suma de mită va spune.

În Vietnam, puteți călători numai în casca, vă veți opri la primul post fără o cască.

Doar în cazul, tabelul cu amenzi publice:

• Călătoresc fără casca - de la 100.000 la 200.000 dong
• Călărit fără drepturi - de la 800.000 la 1 200.000 dong
• Călătorește fără TEMPAT sau NU NUMERE - de la 300.000 la 400.000 DONG
• Viteza excesivă de 5 km / h - de la 100.000 la 200.000 dong
• Viteza excesivă de 10 km / h - de la 500.000 la 1 milion de dong
• Viteza excesivă cu 20 sau mai multe km / h - de la 2 la 3 milioane dong

Concluzie

Ei bine, probabil toate regulile de mișcare pe drumurile din Vietnam. De fapt, nimic complicat în ele, principalul lucru este să înțelegeți că sunt alții. După câteva zile ale trenului, sunteți confortabil și veți începe să înțelegeți situația pe drum nu este mai rea decât cea locală.

Dacă aveți alte întrebări rămase - întrebați în comentarii.

Dacă vă decideți să călătoriți pe Vietnam de la Hanoi la Ho Chi Minh City, atunci articolul meu despre această călătorie

P.S. Multe mulțumiri creatorilor redactorului rutier al AutoCadabului, cu ajutorul lui am reușit să vizualizați situațiile rutiere.

Vreau să spun ceva despre traficul rutier în Vietnam

La început în Vietnam erau francezii. Mișcarea a fost declarată de mâna dreaptă. În acest scop, toată cultura conducătorului educațional a fost finalizată.
Oamenii erau săraci, bicicleta era de lux.
Apoi au venit americanii. Din acest loc mai mult.

Răsturnată de Vakhatalia, care a domnit pe drumuri, administrația americană a alocat o duzină de motociclete cu scaune cu rotile care alergau în jurul orașului.
Căruciorul stătea în cărucior, în mâinile sale, care avea un baston de bambus, înfășurat cu cârpe (fără animale).
De îndată ce luptorul a observat ciclistul care călătorește de-a lungul lanțului care se apropia, a aplicat o lovitură rapidă a ultimului baston din față, bătând simultan intrusul cu cel mare.

Această metodă de orientare a avut o acțiune și vietnamezul a început să se respecte județul. Cu toate acestea, după cum știm, America a pierdut războiul.
Poate unul dintre motivele acestei înfrângeri a fost perseverența lor în îndrumarea ordinii.

După război, totul sa întors la cercuri: fiecare a călătorit, care este mult. A ajuns la punctul în care conducerea Republicii Socialiste din Vietnam a apelat la ajutor la conducerea din partea URSS. Și acum, într-o zi, polițiștii de trafic sovietici au apărut pe străzile lui Ho Chi Mina.
Am studiat caracteristicile creierului și ordinelor locale. Ei au decis să facă mișcare pe piesele străzilor unilaterale Ho Chi Mini.
Făcut.
Vietnamezii au călătorit pe stradă, în conformitate cu semnul ... și în trotuare în direcția opusă.
Polițiștii noștri de trafic au apucat capul și au oferit să adopte Legea privind sancțiunile administrative și amenzile pentru încălcarea regulilor drumului.
Ce a urmat un răspuns corect: "Această putere care va lua aceste legi nu va dura mult timp".
Așa a fost lăsată așa cum a fost

Dar, sosirea polițiștilor noștri de trafic nu a fost în zadar.
Unele experiențe au fost transferate.
De exemplu, de la o ambuscadă cu un radar pe zone directe netede ale drumului din afara orașului, unde dintr-un anumit motiv este un semn restrictiv este de 40 km / h.
Ei bine, soluția de probleme "fără primire" și sarutul de economii "...

Se observă: în cazul în care un blocaj de trafic de la motocicletele care se ocupă, ricks și mașini - există un polițist de trafic / reglabil.
Fără ei, cumva totul este absorbit de la sine. La nivelul instinctului.

Cel mai rău dintre toți șoferii de autoturisme.
Privat.
El este întotdeauna de vină.
Și nu contează că motocicleta, chiar înainte de nas, am decis să mă întorc de la rândul din dreapta.
El (motobiker) este sărac, el nu are bani pentru tratamentul și reparația motobike-ului său.
Și sunteți bogați, aveți masina personală. Tu și plătiți.

Acesta este un sistem de socialism în acțiune.

Apropo, după fiecare accident din jurul mulțimii, care decide cine are dreptate și cine să plătească.
Deci, că plimbările cu polițiști din trafic vietnamezi se dispărea numai dacă cazul se încheie cu un rezultat fatal.
Deci, din ce în ce mai mult decide pe domnie ... dar fără un FROBO.

Ce altceva să spun despre mișcarea rutieră din Mina Ho Chi și zona înconjurătoare?
Principalul lucru din bipul mașinii. Dacă beepul se rupe, șoferul ignoră alarma, se ia spre dreapta și până când se înlocuiește - nu va merge.
Ei bine, și, de asemenea, pe scurt despre mișcarea rutieră: aceasta este o casă nebună.
Eu, având experiență de conducere de la 86 de ani (și experiență de conducere de la vârsta de 11 ani) nu a riscat în Ho Shi mine ar merge chiar dincolo de garaj

În Vietnam, iritarea și nervii sunt tovarășii noștri credincioși în fiecare zi. Și nu numai în fiecare zi și de fiecare dată când ieșiți în stradă. Nici măcar așa. În fiecare minut ardeți pe o singură celulă nervoasă datorită faptului că nu se oprește și nu face nimic este imposibil. Mișcarea din Vietnam și nu numai în orașul Ho Chi Minh, dar și în Nha Trang, pur și simplu nu poate decât să iasă. Nu este suficient ca haosul să domnească pe drumuri, așa că în întregul haos, cumva ar trebui să rămână nevătămat. Locuim deja în Vietnam timp de o lună și încă nu se poate obișnui cu asta.

6 puncte care ne-au cântărit pe drumurile Vietnamului:

1. Trafic permanent.

Vietnamul nu se oprește pentru o secundă. Pretutindeni și peste tot merg cu motorete. Unde nu vă întoarceți capul, veți vedea bicicletele de acolo.

Pe măsură ce Gides spun în excursii - dacă toate vietnamul sa mutat la mașini, atunci ar fi fost format un blocaj de trafic pe tot parcursul vieții. Cred că în aceste cuvinte există adevărul, dar nu este mai ușor. Mai ales dacă sunteți pietonal și nu utilizați acest vehicul. Prin urmare, doar prezența unui flux nesfârșit de motociclete este foarte picurat pe nervi.

2. Zgomot pe stradă

Vietnamul nu este o țară liniștită. Motocicletele și autobuzele de pe drumuri nu sunt doar zgomotoase de motoarele lor, ci și fără tăcere. Un astfel de sentiment că nu vă curăță nici măcar mâna de la Classone la semnal fără oprire. Mai mult, semnalele sunt distribuite nu numai față de trecători, vor semnala atât mașini, cât și cele rare, iar cele din răspunsul Bibi. Aceasta este o comunicare ciudată din partea driverelor vietnameze.

A doua zi am asistat la o situație amuzantă, am mers pe stradă, iar deasupra capului a fost suprapusă în mișcare, când se apropia trenul. Nu există bariere automate aici, drumul este suprapus manual.

Calea ferată în Vietnam

Amuzant drivere vietnameze în ultimele secunde încearcă să conducă, în ciuda trenului iminent

Când bariera a reușit în cele din urmă să se închidă, brusc a venit tăcere. A fost atât de neobișnuit și atât de bun încât era imposibil să nu observem. De îndată ce trenul a trecut și a început să deschidă o barieră, șoferii motocicliști s-au grabit instantaneu de la fața locului și din nou zgomotul, praful și haosul au domnit pe stradă.

Foarte nerăbdător vietnameză în așteptarea dureroasă, când puteți începe deja motorul și puteți merge

3. Mutați drumul din Vietnam nu este o chestiune simplă

Unde să rezervați transferul de la aeroport?

Folosim serviciul - Kiwitaxi.
A comandat un taxi online, plătit pentru card. La aeroport, s-au întâlnit cu un semn cu numele nostru de familie. A adus hotelul pe o mașină confortabilă. Despre experiența dvs. deja spusă în acest articol

Când am intrat mai întâi într-un flux solid de motociclete, nu am înțeles cum să fuzionam cu acest curent și cum să trecem prin drum ca să rămânem în viață. Motocicletele merg în același timp în toate direcțiile.

Sa întâmplat că în tranziția a două drumuri am plecat timp de 15 minute. Acum avem deja mai puțin și am realizat că principala regulă pentru un pieton este evidentă și previzibilă pentru șoferul Motobike. Încet și cu încredere și în nici un caz nu oprește mijlocul drumului pentru a sări peste șofer. Ei nu înțeleg astfel de opriri și încep să-și răsucească volanul în direcții diferite, o slujbă perplexată pe care ați oprit-o și nu mergeți mai departe. Încă mai învățăm de la trecătorii de tranziție rapidă vietnameză.

Transportul rutier în blocajele de trafic este cel mai periculos. Chiar dacă există un semafor sau un reglaj, ajutați de la ea nu așteptați

Driverele merg aici, în principal, mai repede de 40 km pe oră, dar fluxul este atât de dens și imprevizibil că fiecare transport rutier este tortura și nervii. Adesea din acest motiv, chiar și tu trebuie să cauți modalități de a ocoli, doar pentru a nu muta drumul.

Uită-te la un videoclip scurt de pe strada obișnuită din Ho Chi Minh Oraș:

4. Driverele vietnameze la becul din zebra pietonală și semafoarele de trafic

Aparent, ei nici măcar nu știu ce este ea. Probabil gândiți-vă pentru frumusețe. În cele mai multe cazuri, ceea ce există, în toate cazurile, ridicați-vă pe Zebra și deplasați-vă în ea fără sens. Vietnamez, așa cum au condus, vor merge. Zebra lor nu se confundă. Acestea sunt, noi, oameni civilizați, deja în obișnuință în care încă mai ai pe ea și mergi la acest iad de biciclete, știind că nu contribuie la noi. Prin urmare, nu există tranziții pe drumuri. Pe semafoarele nu acordă atenție. Chiar dacă fluxul principal sa ridicat, va fi întotdeauna o duzină de tancuri care vor merge la roșu. Prin urmare, atunci când vă deplasați pe semafor, trebuie să vă uitați întotdeauna la drum. Mai mult decât atât, ambele părți, deoarece vietnamezii pot merge în siguranță pe tejghea.

5. Pe biciclete sunt vizitate liber de trotuare

Numai am fost mulțumiți că există trotuare în Vietnam și uneori chiar largi, deoarece dezamăgirea nu sa făcut să aștepte. Acești motocicliști insatizați au ocupat nu numai drumuri, ci și zonele pietonale. Peste tot trotuarele sunt forțate de biciclete. Turiștii, în cel mai bun caz, rămâne să navigați în resturile care sunt încă libere sau pe marginea drumului. Dar, în piesele rămase, nu totul calm, ei dau adesea mopede și se înscrie nervos la tine la tine.

Pe trotuar, ca pe autostradă

Vietnameză vizitați liniștit trotuarele fără respect și inspirați tije pe tine, arătând superioritatea voastră. Se pare că pietonii nu consideră că oamenii din Vietnam. Prin urmare, dacă vă aflați pe trotuar sau mai degrabă pe Tom Klooch, rămâne de la el, atunci nu vă relaxați. Și aici sunteți presați și nu dați în mod normal.

Excepția este doar străzile centrale și digul. În multe alei și cartierele neeistrice și drumurile de fumat, nu există trotuare. Deci, mergeți pe marginea drumului, evitarea bicicletelor.

Vietnamez sunt atât de leneși încât chiar călătoresc pe piață pe biciclete. Nu voi fi surprins dacă dorm cu mopedele lor într-o îmbrățișare.

Mopede pe piață

6. Drivere de îngrijire și aroganța acestora

Această circumstanță uneori ne obligă să nu părăsim casa fără nevoie și să mergem undeva pentru distanțe lungi. Probabil șoferii vietnamezi sunt cei mai răi șoferi din lume.

Pentru bicicleta vietnameză nu este un lux, ci un mijloc de mișcare, pat, masă și, în general, a doua casă

Ei zboară din Zakulkov, chiar dacă nu se uită, fie că există o persoană acolo. Ei merg direct pe tine, chiar dacă te vezi în ambii ochi. Ele nu sunt inferioare drumului și sunt gata să-ți miște picioarele, dar nu să se oprească. Îi urăsc cu tot sufletul meu bun. Ele sunt atât de proaste încât, ieșind pe stradă, sunt o îngrijorare atât de mult cât de covoare sunt.

Insuportabil la fiecare secundă pentru a vă menține gata și pentru a vă uita în jur, astfel încât să nu fiți distorsionați. Despre pasul de mers pe jos și inspecția orașului pe străzile din Vietnam puteți uita cu ușurință. Testați, nervi, covoare și iritare în fiecare zi. Aici cea mai mare infertie și cea mai dezordine față de pietoni, pe care ni le-am văzut. Chiar și în Goa Tuk-Tukers și motocicliștii erau de 100 de ori mai mulți oameni indulgenți și pierduți și nu au mers direct pe ele cu o poziție "Nu-mi pasă de tine, un pieton mizerabil".

Asta e, trafic vietnamez pe drumuri. Și dacă aveți copii, atunci nervii dvs. vor fi la limită chiar mai mult decât noi. Nu-mi pot imagina cum să merg o astfel de stradă cu un cărucior.