După pornirea motorului înainte de a porni unul dintre pașii pentru a face clic pe pedala de frână de picior. În caz contrar, mașina va începe "crawling". Nu apăsați niciodată pedalele de accelerație simultan și frâna de picior.
Alegerea unei pârghii de control D, ați schimbat cutia de viteze la modul economic de mișcare. Pe scena D puteți călări aproape întotdeauna.
Cu o presare moale pe pedala de accelerație, există o trecere timpurie la transmisii cu consum economic de combustibil. Etapele de comutare manuală sunt necesare numai în cazuri excepționale. Alegeți 3, 2 și 1 urmează numai atunci când trebuie să evitați comutarea la o transmisie mai mare sau este necesară o frânare suplimentară utilizând motorul.
De îndată ce situația de trafic permite, să aleagă D.
Transmisie automată
Pozițiile pârghiei de comandă ale transmisiei automate R, R și N
R. \u003d Parcare. Roțile din față sunt blocate. Traducere numai cu o mașină fixă \u200b\u200bși o frână de mână manuală pornită.
R. \u003d invers. Porniți numai cu o mașină fixă.
N. \u003d Poziție neutră sau inactiv.
Pârghia de comandă a transmisiei automate poate fi derivată din poziție R numai când contactul este pornit și pedala de frână de picior este apăsată.
Motorul poate fi pornit numai în poziția P sau N. Când ați pornit în poziția N, faceți clic pe pedala de frână pentru picior sau porniți frâna de mână manuală.
În timpul pașilor de comutare, nu apăsați pedala de accelerație.
Pasul D.
D \u003d poziție constantă pentru condiții normale de mișcare pe transmisiuni de la 1 la 4.
După pornirea motorului și porniți D, cutia de viteze funcționează întotdeauna într-un mod de plimbare economică.
Pasul 3.
3 \u003d poziția pentru condițiile de mișcare pe transmisiile 1, 2 și 3.
Pasul 2.
2 \u003d poziția de mișcare pe angrenajele 1 și 2, de exemplu, pe o serpentină montană; Nu există nicio trecere la treapta 3 și 4.
Pasul 1.
1 \u003d stadiul de încărcare pentru forța maximă de frânare, de exemplu, pe coborârea rece; Nu treceți deasupra primei transmisii.
Moduri electronice de conducere de conducere
Conducerea modului sportiv, caseta comută transmisia la frecvențe mai mari de rotație a arborelui motorului:
Apăsați butonul S (Burns).
Modul economic, caseta comută transmisia la frecvențe inferioare de rotație ale arborelui motorului: Apăsați din nou butonul S.
Ajutor la atingerea de la locul: Apăsați butonul.
Motoarele x 18 x, x 20xev.x 25 x1: Mașina de pornire a poziției neutre se traduce automat cutia de viteze la poziția n pentru a reduce consumul de combustibil, de exemplu, în timpul opririlor pe semafoare. Comutarea automată la poziția neutră este efectuată dacă:
- Pârghia de comandă a transmisiei automate este în poziția D, 3, 2 sau 1 și
- Este apăsată pedala de frână pentru picior și
- mașina este fixă \u200b\u200bși
- Nu faceți clic pe pedala de accelerație.
De îndată ce frâna este eliberată sau este apăsată pedala de accelerație, mașina începe ca o mișcare obișnuită.
După pornirea motorului rece, programul de control al temperaturii de lucru efectuează rapid temperatura catalizatorului la valoarea necesară pentru a reduce optim conținutul de substanțe toxice din gazele de eșapament prin întârzierea schimbării vitezei (la frecvențe de rotație a arborelui de motor mai mare).
Programele adaptive sunt programe care adaptează automat uneltele la condițiile de mișcare, de exemplu atunci când remorcă o remorcă, cu o încărcătură mare și pe ascensoare.
Ajutor la pornirea de la locul
Cu dificultăți pe drumuri alunecoase pentru atingerea butonului, apăsați butonul, porniți în P, R, N, D, 3 (dispozitiv de semnalizare de incluziune). Mașina este atinsă pe cel de-al treilea program.
Ajutor când începeți cu spațiul se oprește prin re-apăsarea butonului.
În plus, este posibil să se oprească de:
- selectarea manuală a etapelor 2 sau 1;
- Opriți aprinderea.
Kickdown - Apăsați abrupt până la pedala de accelerație
Apăsând pedala de accelerație până când opriți: La o viteză mai mică de o anumită valoare, caseta trece la o transmisie mai mică. Este folosit pentru a accelera utilizând puterea completă a motorului.
Motorul de frânare suplimentar
Pentru a utiliza funcțiile frânei motorului, pe coborâre, porniți 3, de 2 ori în timp sau, dacă situația necesită, 1.
Acțiunea de frânare pe scenă este deosebit de eficientă. Dacă este activată la viteza prea mare 1, caseta va continua să funcționeze la treapta a doua până când punctul de tranziție la prima transmisie este atins, de exemplu, frânarea.
Stop
Stadiul incluziv când este oprit cu motorul poate fi salvat.
Când opriți pe pante, asigurați-vă că utilizați frâna de mână manuală sau faceți clic pe pedala de frână de picior. Pentru a preveni supraîncălzirea cutiei de viteze, nu respectă transmisia pentru a ține mașina în poziție prin creșterea vitezei de rotație a arborelui motorului.
Cu parcare lungă, de exemplu, în congestie sau pe traversarea feroviară, opriți motorul.
Înainte de a părăsi mașina, porniți mai întâi frâna de mână manuală, apoi treceți la P și scoateți cheia de contact.
Cheia de aprindere este extrasă din blocarea de aprindere numai când maneta de comandă a angrenajului este setată la poziția R.
"Eczemă"
Pentru a se scufunda blocat în nisip, murdărie, zăpadă sau în șanț, mașina pentru promovarea sa suplimentară este posibilă cu o pedala de accelerație ușor presată, pârghia de comandă între D și R. țineți frecvența de rotație a arborelui motorului cât mai scăzută și evitați presele ascuțite pe pedala de accelerație.
Metoda descrisă mai sus este utilizată numai în cazuri excepționale.
Manevre precise
Pentru manevrarea exactă, de exemplu, la instalarea unei mașini în parcare, sosirea în garaj etc., puteți utiliza metoda "crawling", lăsând pedala de frână de picior.
În nici un caz nu împingeți pedalele de accelerație simultan și frâna de picior.
Defecțiune
Dispozitivul de semnalizare este pornit când contactul este pornit. Dacă nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timp ce conduceți, atunci există o defecțiune a unei transmisii automate.
În cazul echipării mașinii multi-lnfo-afișaj, afișajul arată defecțiunea "Automatik Getriebe" ("Transmisie automată").
Cutia de viteze nu mai comută automat.
Puteți continua să vă mutați. Comutarea transmisiilor 1, 3 și 4 utilizând manual maneta de comandă a angrenajului:
1
\u003d Transmisie 1,
2
\u003d Transmisie 3,
3
\u003d 4-a transmisie,
D. \u003d 4-a transmisie,
N. \u003d neutru (inactiv),
R. \u003d invers,
R. \u003d Parcare.
Pentru a elimina motivul pentru a contacta atelierul Opel autorizat. Algoritmul de auto-diagnosticat integrat în sistem vă permite să găsiți rapid cauza defecțiunii.
Întreruperea energiei electrice
Întreruperea sursei de alimentare, de exemplu, în cazul unei baterii descărcate. Dacă întreruperea alimentării nu este posibilă, încheierea manetei de comandă a transmisiei automate din poziția R.
Îndepărtarea blocării:
1. Includeți frâna de mână manuală.
2. Capacul din partea proeminentă a podelei dintre scaunele din față pentru a ridica și roti 90 ° spre dreapta.
3. Apăsați șurubelnița la câine înainte și scoateți maneta de comandă a transmisiei automate din poziția R.
4. Acoperiți partea proeminentă a podelei dintre scaunele din față pentru a fi instalate în poziție și fixare.
Traducerea repetată în poziția P va duce din nou la blocarea pârghiei. Cauza sursei de alimentare trebuie eliminată în atelierul autorizat al Opel.
A doua generație Kia Sportage a fost una dintre cele mai populare crossoverse din segmentul său. Apariția celei de-a treia generații a provocat o mulțime de nemulțumiri față de design, dar în timp, percepția negativă a fost schimbată spre pozitiv. Trebuie remarcat faptul că majoritatea asemănătorilor crossover coreeană cu Perchea Germană Cayenne Premium Parketnik, mai ales după cea mai recentă reînnoire, care are chiar optică din spate, acum, ca și Sportage.
La fel ca toate modelele KIA, crossoverul are propriul său analog de la Hyundai, pentru ca un astfel de analog este cu care sunt caracteristici tehnice complet similare, inclusiv linia de motoare și transmisii. Proprietarii potențiali sunt oferite să aleagă din două motoare cu benzină și un motorină. Linia de motoare de benzină constă dintr-o atmosferică de 2,0 litri cu o capacitate de 150 CP. și volumul turbogo de 1.6 Lira remarcabilă 177 CP Motorul diesel de 2,0 litri este capabil să emită 185 CP
Ca transmisiuni, o cutie de viteze mecanică și automată este propusă cu pași de 6 bule, precum și un nou robot DCT cu șapte unge de viteze și două gheare uscate.
Kia Sportage cu mecanică
Există doar trei configurații cu mecanică, două cu fața și una cu o unitate completă.
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Preț de la 1 269 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Preț de la 1 424 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul complet de la 1.564.900 de ruble
Kia Sportage cu automată
Mașina este disponibilă și pe versiunile atât cu unitatea frontală, cât și cu mașina completă
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul de antrenare frontală de la 1 484 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul de antrenare frontală de la 1 544 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 564 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 624 900 de ruble
Prestigiu
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu patru roți de la 1 784 900 de ruble
- 2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 904 900 de ruble
- 2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul complet de conducere de la 2 019 900 ruble
- 2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 2 139 900 de ruble
Relativ recent, aproape toate modelele brandului KIA au achiziționat un pachet sportiv care adaugă o mașină un design interior sportiv și exterior, precum și un nou robot și turbomoto disponibil în cazurile de Neware.
- 1.6 litri pe benzină turbo motor putere 177 hp Prețul cu tracțiune integrală de la 2 084 900 de ruble
- 2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 2.094.900 de ruble.
Din toate versiunile de mai sus, am prefera un motor diesel, unitate completă și o mașină automată clasică, deoarece În opinia noastră, acesta este raportul optim de valoare a combustibilului / dinamicii și fiabilității.
Concurenții din acest segment pentru Sportage în 2018 pot fi considerate prețul Volkswagen Tiguan de la 1.349.000 de ruble, prețul Ford Kuga de la 1.399.000 de ruble, Honda CR-V Preț de la 1.769.900 Ruble, Hyundai Tucson de la 1 505 900 Ruble, Mazda CX 5 Preț de la 1.431.000 de ruble și Toyota RAV4 de la 1.493.000 de ruble.
Boxul Manual Kia Sportage este o unitate fiabilă. Dezvoltatorii au creat-o pentru a lucra în condiții de economisire:
- cu o conducere exactă;
- pe drumuri netede;
- când lucrați în calculul calculat pe transmisia selectată a modurilor de mare viteză;
- În condiții de schimbare periodică a uleiului și diagnosticarea preventivă.
Cu această utilizare, transmisia manuală servește mult timp și de lucru de lucru pe tot parcursul vieții mașinii.
MCPP Kia Sportage 3, repararea unei casete de transfer, înlocuind rulmentul arborelui primar
Reparatii 6 Viteza MCP KIA APAGE III (2010-2015)
43222-3D100 partea frontală față față
43223-3D100 lagăr spate spate
43224-3d100 lagăr cu arbore frontal
43225-3D100 lagăr spate spate
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 SHAFT KPP.
Probleme cu cutie de viteze McPk Kia Sportage
Constatarea în condiții rusești, chiar una nouă, iar cu atât mai mult, mașina este de obicei lipsită de oportunitatea de a lucra cu regimul prevăzut pentru aceasta.
- Drumuri ruse neuniforme
- Blocaje multiple de trafic în care caseta este implicată aproape continuu
- Conducerea inactivă cu o comutare ascuțită a pârghiei și călătoresc pe o viteză greșită,
- Schimbarea uleiului târziu și diagnosticarea neregulată,
acestea conduc la faptul că dispozitivul sau părțile individuale sunt șterse, pauze și eșuează.
Repararea cutiei de viteze mecanice Kia Sportyj
Disc de ambreiaj 41100-3D000.
Coș de ambreiaj 42300-3D000.
41421-32000, rulment de eliberare S4142132000
432223D100 Pulgarea frontului arborelui primar,
432233d100 lagăr spate spate
432243D100 lagărul arborelui frontal,
432253D100 lagărul arborelui spate.
- există zgomot, măcinare și urlă în zona cutiei;
- pârghia se comută cu dificultate;
- transferul este ceva și bate.
În această situație, merită să plătiți în timp util într-o stație de service pentru ajutor profesional.
Asistență profesională în repararea MCPP Kia Sport
Repararea MCPP este specializată în repararea autoturismelor străine, și anume cutiile de viteze, astfel echipate cu cele mai moderne echipamente necesare pentru acest lucru. Realizăm diagnosticarea calculatoarelor din cutie înainte și după muncă, ceea ce permite nu numai să determine cu exactitate problema, ci și să reducă semnificativ termenele limită pentru eliminarea acestuia.
Repararea unei cutii de viteze manuale Kia Sportage, înlocuind treapta de transmisie a cincea, arborele primar
Mașinile de înaltă performanță și uneltele de mână contribuie, de asemenea, la o creștere a eficienței furnizării de servicii și la reducerea valorii acestora.
Un rol important în formarea unui cost comun de depanare este jucat de prețul pieselor auto. Oferim componente ieftine din magazinul propriu, în care sunt întotdeauna în stoc. Ca rezultat, contactați-ne, veți primi reparația unui nivel profesional ridicat pentru bani rezonabili.
Beneficiile clienților noștri sunt întotdeauna plasați în capitolul unghi, deci:
- dezvoltăm cel mai optim plan de reparații;
- toate acțiunile sunt luate numai cu consimțământul proprietarului;
- oferiți întotdeauna măsuri preventive, cum ar fi înlocuirea glandelor și a inelelor de etanșare, chiar dacă defectele nu sunt detectate.
Vino la atelierul nostru de la Moscova pe autostrada Kashirskoye sau vizibilă pentru repararea și întreținerea preventivă a cutiei de viteze Kia Sportage.
Repararea benzinei MCPP KIA Sportage 2.0 litri. Kilometraj 150.000 km. Înlocuirea arborelui primar, înlocuind transmisia de viteză 5Y, lagărul arborelui primar frontal.
Kia Sportage 3 este echipat fie cu o transmisie manuală (motor de benzină cu 5 trepte, cât și o viteză cu 6 viteze pentru un motor diesel 2 litri) sau o transmisie automată cu 6 trepte.
Transmisie manuală
Modificările unui vehicul cu un motor de benzină de 2 litri sunt finalizate Cutie de viteze cu 5 trepte M5GF1. Este instalat atât în \u200b\u200bversiunile cu tracțiune integrală, cât și în versiunile cu tracțiune integrală a crossover-ului și are caracteristici de proiectare în funcție de tipul de unitate. Kia Sportage cu un motor diesel de 2 litri este agregat Cutie de viteze M6GF2 M6GF2. Caracteristicile tehnice ale celor două tipuri de transmisii mecanice sunt prezentate în tabelul de mai jos.
| Parametru | M5GF1. | M6GF2. |
|---|---|---|
| Numere de transmisie | ||
| Primul transfer. | 3.615 | |
| Al doilea transfer | 1.794 | |
| Al treilea transfer | 1.333 | 1.542 |
| Al patrulea transfer | 1.176 | |
| Al 5-lea transfer | 0.921 | |
| Al 6-lea transfer | - | 0.732 |
| Verso | 3.416 | |
| Rata generală a angrenajului. | 4.533 | 4.643/3.421 |
Transmisie automată
Pentru modificările cu o instalare a motorului pe benzină de 2 litri furnizează modelul de transmisie automată A6MF1, pentru versiuni cu motor diesel de 2 litri - modelele A6LF2.. Ambele casete au aproape același design și contemporan pe schema tradițională - hidrotransformer + cutie de viteze planetare. Diferențele sunt constând în rapoartele de transmisie și diametrul hidrotransformatorului. Cutia de viteze, instalată pe Crossover 4WD, are suplimentar o flanșă pentru fixarea unei casete de distribuire. Vitezele de comutare sunt efectuate folosind unitate de control electronicăcare analizează mulți parametri și determină momentul optim pentru a comuta. Caracteristicile transmisiilor automate KIA Sportage 3 sunt prezentate în tabel.
| Parametru | A6MF1. | A6LF2. | |
|---|---|---|---|
| 136 Hp. | 184 HP. | ||
| Numere de transmisie | |||
| Primul transfer. | 4.651 | 4.252 | |
| Al doilea transfer | 2.831 | 2.654 | |
| Al treilea transfer | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| Al patrulea transfer | 1.386 | 1.386 | |
| Al 5-lea transfer | 1.000 | 1.000 | |
| Al 6-lea transfer | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| Verso | 3.393 | 3.393 | |
| Rata generală a angrenajului. | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
