AI Stop Mazda Cx 5. Opțiunea de oprire I-stop (aproape pentru totdeauna). Cum funcționează bateria

Crossover-ul japonez este echipat cu un număr mare de electronice moderne, funcționarea funcțională a cărei depinde în mare măsură de calitatea și capacitatea bateriei. Alegerea corectă și instalarea bateriei vor ajuta la evitarea necazurilor pe șosea asociată cu eșecul nodurilor principale. Specificitatea sistemului de baterie MAZDA CX-5 - I-stop. În acest articol, vă vom spune despre caracteristicile lucrării bateriei, permiteți-ne sfaturi cu privire la alegerea, împărtășiți instrucțiunile de auto-înlocuire și introducerea bateriei.

Cum funcționează bateriile

Bateria originală MAZDA CX-5 este instalată de producător. Este responsabil pentru îndeplinirea tuturor componentelor electrice ale mașinii. Dacă bateria intră într-o defecțiune, este imposibil să porniți mașina. Să ne ocupăm de ceea ce este principiul acțiunii acestei componente mici, dar foarte importante.

Funcționarea bateriei este construită pe deplin pe transformarea energiei chimice în electricitate și invers. În plus, dispozitivul asigură o rezistență constantă curentă și, tocmai datorită stabilizării tensiunii, motorul poate funcționa în mod normal în mod normal.

Bateria este echipată cu doi poli - pozitiv și negativ. Terminalele de baterie sunt conectate la mașină, datorită cărora mecanismele principale își pot îndeplini sarcinile pentru a fi fără siguranță. Componentele în funcție de sursa suplimentară de energie includ:

• motor;
• sistem audio;
• aer conditionat;
• optica;
• Ștergătoare etc.

Principiul funcționării bateriei constă în caracteristicile structurii sale. Adesea, partea constă din 6 celule, fiecare dintre care 2 electrozi din plăci metalice sunt plasate. Acest element galvanic oferă o putere de mașină.

AKB lucrează în modul i-stop

Bateria pentru mașina Mazda CX-5 este supusă unor încărcături uriașe datorită funcționării sistemului I-stop. Acest lucru se datorează închiderii constante și pornirea motorului în timpul opririi automate. Astfel, proprietarul primește un consum redus de combustibil prin creșterea uzurii bateriei.

Cel mai mare cost curentul se desfășoară în momentul lansării unității de alimentare. În viitor, descărcarea parțială a ACB este compensată de procedura generatorului. Când conduceți în jurul piesei, bateria încrucișată este încărcată în standardul standard și fiecare oprire din funcția de oraș activează I-stop (generatorul nu funcționează).

Acțiunea I-stop depinde de gradul de încărcare. Cu SOC sub 65%, sistemul refuză să funcționeze.

Procedură de deconectare, conectare și înlocuire a MAZDA CX-5

Necesitatea de a înlocui bateria de pe MAZDA CX-5 apare atunci când nivelul de încărcare SOC scade sub 25%. Cu acest indicator, recuperarea devine deja imposibilă. Conduceți instalarea, conectați-vă sau scoateți bateria MAZDA CX-5 în sine chiar și proprietarul auto neexperimentat.

Pentru a dezmembra bateria veche de care aveți nevoie:

1. Dezactivați senzorul curent de la un terminal negativ la deraidul computerului la bord.
2. Îndepărtați toate terminalele.
3. Scoateți bara de fixare.

Instalarea bateriei este efectuată în ordine inversă. Următorul pas este reîncărcarea și inițializarea bateriei.

Înregistrare și inițializare

Pentru a lucra corect, trebuie să știți cum să înregistrați bateria MAZDA CX-5. Procedura variază în funcție de prezența unui ecran cu cristale lichide. Deci, proprietarii mașinii fără LCD TFT trebuie să urmeze instrucțiunile:

• opriți motorul;
• traduceți pârghia PPC la N;
• Țineți apăsat pedala de frână, efectuați alte acțiuni;
• presa pe termen lung a gazului activează indicatorul AKB;
• apăsați și eliberați acceleratorul de trei ori pentru a dezactiva becul;
• eliberați frâna.

Pentru crossover cu schema LCD TFT, acesta este:

• închideți ușile;
• rotiți aprinderea în poziția ON fără lansare;
• comutarea informațiilor Ștergeți mesajul de avertizare;
• montați maneta cutiei de viteze în poziția neutră;
• Țineți pedala de frână, efectuarea următoarelor acțiuni;
• porniți acceleratorul timp de 5 secunde, așteptați activarea indicatorului;
• De 3 ori apăsați și eliberați gazul (în timp ce Beaconul ar trebui să iasă).

De asemenea, după conectarea unei baterii noi și a înregistrării acestuia, trebuie să treceți inițializarea bateriei MAZDA CX-5, deoarece setările sunt resetate atunci când terminalele sunt deconectate. Algoritmul este următorul:

• alerga și încălzi motorul;
• Țineți apăsat și mențineți stația I timp de 10 secunde;
• când capota este închisă, rotiți volanul dintr-o poziție extremă la alta;
• motorul sa înecat.

Verificați dacă inițializarea a trecut prin apăsarea butonului I-stop. Dacă lumina verde a luat foc, înseamnă că AKB-ul a venit la munca tuturor sistemelor.

Cum de a alege o baterie pentru Mazda CX-5

Marca japoneză recomandă instalarea bateriei originale MAZDA CX-5. Acest lucru se datorează tehnologiei I-stop, care construiește funcționarea unității de alimentare a mașinii. Consultați modelul poate fi în centrele de service autorizate. Crossoverul de primă generație a fost echipat cu un Q-85 AKB Panasonic, dar astăzi gama a crescut semnificativ, iar astfel de branduri bine-cunoscute au venit pe piață ca: exident, Bosch și multe altele.

Pentru a înțelege ce bateria este pe Mazda CX-5, trebuie să examinați cu atenție eticheta de la producător. Atunci când alegeți, este important să acordați atenție dimensiunilor globale, capacității și actualului de pornire. Capacitatea bateriei trebuie să fie caracterizată printr-un interval de 40-70 A / H, indicatorul de tensiune nominal este de 12 B, curentul de pornire de 300-700 A. De asemenea, trebuie să se referințe cu atenție la polaritatea dispozitivului, coincidența de terminalele. Ca și caracteristicile dimensionale, un mic spațiu subcarrane îi cere să le reziste în mod clar în mod clar. Proprietarii motorului 2.0 Cumpărați AKB 202x230x172 mm (VHDHSH), pentru 2,2 litri sunt aleși 202x255x172 mm. Costul noului baterie CX-5 pornește de la 6500 de ruble.

Marcarea bateriei, recenzii

Pentru a nu fi confundat de abundența gamei și de a cumpăra un element adecvat, este important să puteți citi marcajul. Producătorul provoacă codul pe produs, decriptare pe care le puteți învăța principalele caracteristici tehnice ale produsului.

Ce indică marcajele brandului japonez AKB (standardizarea JIS):

• capacitatea bateriei MAZDA CX-5;
• lățimea bateriei, mm;
• lungimea bateriei, cm;
• localizarea terminalelor, polarității (L sau R).

Potrivit recenziilor proprietarilor de automobile, a fost posibil sa aflat ca brandurile Varta si Bosch au fost cele mai populare pe teritoriul Rusiei. Aceste mărci comerciale oferă produse de înaltă calitate la un preț competitiv. O cerere bună este observată pe modelul BOSCH S4 02 (are un indicator al curentului de start - 540 A și o capacitate de 640 Ah). Trebuie să se înțeleagă că mașina cu un număr mare de electronice necesită instalarea unei baterii cu capacitate ridicată.

Posibilă depanare

Ca orice detaliu, bateria mai devreme sau mai târziu vine în disperare. Dacă aparatul nu pornește (în special în vremea înghețată), merită să verificați performanța AKB. Posibile probleme:

1. Edemul bateriei. În cazul clipirii cazului, dispozitivul trebuie înlocuit urgent. Cauza deformării poate fi creșterea temperaturii de funcționare.
2. Un miros neplăcut de sulf. Aceasta este o scurgere a bateriei. Defalcarea este, de asemenea, însoțită de aspectul ruginii pe terminale.
3. Fluid scăzut. Dacă cantitatea de fluid a scăzut sub plăcile de plumb, ar trebui să se facă pe subiecte sau să înlocuiască bateria.

La baterie, iar cu el, toate electronicii au funcționat corect, trebuie să fiți diagnosticați. Scrieți o defalcare poate: o încălcare a regimului de temperatură în timpul funcționării, încărcării insuficiente, electroliților de calitate scăzută și multe altele.

Rezultat

Operația bateriei asigură începutul motorului și alimentarea cu energie a tuturor sistemelor electronice. Pentru a extinde durata de viață a bateriei, este important să îl transportați la timp și să adere la modurile de funcționare. Dacă nevoia de înlocuire a apărut deja, nu este necesar să căutați ajutor la o sută. Instalarea, înregistrarea și inițializarea pot chiar să efectueze un traseu neexperimentat.

Mazda CX-5 în toate configurațiile are un sistem I-stop (motor de pornire / oprire analogic), pentru ce este necesar? După încălzirea motorului, sistemul I-STOP se amestecă automat atunci când mașina se oprește pe semafor sau în "Plug" Transport și apoi reporniți automat motorul pentru a continua mișcarea. Acest sistem este conceput pentru a crește eficiența combustibilului, a reduce emisiile de gaze de eșapament, precum și reducerea nivelului de zgomot în perioada până la funcționarea motorului.

Funcția de oprire și repornire (mașini cu transmisie manuală)

1. Apăsați pedala de frână, apoi scoateți pedala de ambreiaj și opriți complet mașina.
2. După ce mașina se oprește ținând pedala de ambreiaj în poziția stoarse, deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. După eliberarea pedala de ambreiaj, indicatorul de activare a sistemului i-stop se va aprinde (verde), iar motorul se va opri automat.
3. Pentru a porni din nou motorul, deblocați pedala de ambreiaj (în timp ce indicatorul verde al sistemului I-stop va ieși).

Funcția de oprire și repornire (automobile cu transmisie automată)

1. Sistemul i-stop se amestecă motorul, când șoferul apasă pedala de frână în timp ce conduceți și mașina se oprește (cu excepția situațiilor în care mașina se mișcă cu invers). În timpul funcționării sistemului I-stop, este inclus indicatorul de lumină al activării sale (verde).
2. După ce șoferul eliberează pedala de frână atunci când maneta de selecție automată a transmisiei este în poziția D / M (dar nu în poziția de transmisie fixă), motorul va reporni automat și indicatorul de activare i-stop (verde) va ieșiți. Dacă maneta selectorului din cutia de viteze automată este în poziția N sau P, repornirea motorului nu va apărea chiar și după eliberarea pedalei de frână. Motorul va începe după re-apăsarea pedalei de frână

De ce i-stop nu funcționează, motorul nu se oprește (neregulat)

Apoi, extrasele din manualul utilizatorului MAZDA CX-5:
Pentru a asigura funcționarea sigură și confortabilă a vehiculului, sistemul I-stop controlează funcția de repornire a motorului STOP și automată a motorului, care este monitorizată în mod constant de evenimente care nu sunt controlate de mașină, în special condițiile mediului înconjurător în interiorul și exteriorul mașina, precum și starea de lucru a sistemelor auto. Motorul se oprește automat când sunt îndeplinite condițiile enumerate mai jos:
- Motorul a fost lansat, iar mașina era în mișcare pentru o anumită perioadă de timp. Indiferent de durata motorului, sistemul I-stop nu va funcționa dacă mașina nu a început mișcarea. În plus, după mișcarea mașinii pentru o anumită perioadă de timp și oprirea ulterioară, sistemul I-stop va porni doar un singur ciclu (oprire automată și repornire a motorului) în timpul opritorului vehiculului.
- Pornirea motorului este efectuată cu o capotă închisă.
- Motorul a încălzit suficient.

(Mașini cu cutie de viteze manuală)
- Viteza vehiculului nu depășește 3 km / h.

- Mașina se află într-o stare fixă.

- Bateria se află într-o stare bună din punct de vedere tehnic. Hota este închisă.
- Toate ușile și ușa de ridicare din spate sunt închise.
- Cureaua de siguranță a șoferului este fixată. Prin suflarea parbrizului.

- Regulatorul de temperatură a aerului din cabină nu ocupă poziția de încălzire maximă sau răcirea maximă a aerului.
(Automobile cu sistem automat de control microclimat)
- Temperatura aerului din cabină este aproximativ egală cu temperatura specificată.

- Masina se deplasează la o înălțime de cel mult 1.800 de metri deasupra nivelului mării.
- Sistemul de semnalizare a defecțiunilor galbene al sistemului I-stop nu clipește și nu arde cu lumină permanentă.
- Sistemul de acces la mașină fără o cheie este adecvat.
- Se aplică un efort suficient pentru pedalele de frână (un vacuum suficient se aplică unui amplificator de vid al sistemului de frânare).
- Volanul staționare.

(Mașini cu transmisie automată)
- Pârghia selectorului transmisiei automate este în poziția D / M (dar nu în poziția comutare fixă \u200b\u200ba celei de-a doua transmisii) sau în poziția N.

- Fluidul de funcționare al transmisiei automate a atins temperatura de funcționare.
- Temperatura fluidului de lucru a transmisiei automate nu depășește norma.
- Se aplică un efort suficient pe pedala de frână. (Descărcarea suficientă într-un amplificator de sistem de frânare cu vid).
- volanul este într-o poziție în care roțile din față sunt localizate direct (dacă faceți un efort pentru volan, chiar și atunci când roțile sunt localizate direct, sistemul I-stop nu poate funcționa. Pentru ca i- Opriți sistemul de lucru, slăbiți efortul pe care îl atașați la volanul).
- Driverul a apăsat pedala de frână pentru a opri mașina. Șoferul nu efectuează frânarea de urgență.
- Mașina nu merită o pantă, de exemplu, pe o rampă de parcare cu mai multe etaje.

Când efectuați cel puțin una dintre condițiile enumerate mai jos, va fi necesar un timp suplimentar pentru a opri automat motorul.
- Bateria a fost descărcată datorită faptului că mașina nu a fost utilizată pentru o perioadă lungă de timp.
- Bateria a fost deconectată, de exemplu, pentru ao înlocui și apoi conectată din nou.

Dacă, după o oprire automată a motorului, efectuați oricare dintre următoarele acțiuni,
Apoi, pentru a asigura securitatea, semnalul defecțional al sistemului galben I-stop se va aprinde și
Motorul nu va porni automat, chiar dacă apăsați pedala de ambreiaj (mașini cu cutie de viteze manuală) sau eliberați pedala de frână (mașini cu transmisie automată). Pentru a porni motorul într-o astfel de situație, utilizați procedura de pornire a motorului uzual.
- Deschideți capota.
- Valați centura de siguranță a șoferului și deschideți ușa șoferului (șoferul intenționează să iasă din mașină).

(Mașini cu transmisie automată)
Dacă maneta selectorului este tradusă din poziția D / M (dar nu din poziția incluziunii fixe a celei de-a doua trepte) în poziția N sau din poziția D / M (dar nu din poziția comutare fixă \u200b\u200ba celei de-a doua Transmisie) În poziția I-Opriți repornirea motorului nu se va întâmpla, chiar dacă șoferul eliberează pedala de frână. Restalarea motorului are loc atunci când pedala de frână este apăsată sau tradusă de maneta selectorului de transmisie automată în poziția D / M (dar nu la pornirea fixă \u200b\u200ba celei de-a doua poziții de transmisie) sau la R. (din motive de securitate, în timpul funcționării Sistemul I-stop, comutatorul pârghiei selectorul transmisiei automate trebuie efectuat numai atunci când este apăsată pedala de frână).


Dacă după oprirea automată a motorului (maneta cutiei de viteze de pe o mașină cu o transmisie manuală ar trebui să fie în declanșator) Pentru a efectua oricare dintre următoarele acțiuni, motorul va porni automat, chiar dacă pedala de ambreiaj nu este stoarse (mașini cu transmisie manuală ) sau nu eliberată pedala de frână (mașini cu transmisie automată). Cu toate acestea, dacă maneta de viteze nu se află într-o poziție neutră (mașini cu o transmisie manuală), atunci pentru a asigura securitatea, motorul nu va porni automat.
- Țineți apăsat comutatorul de sistem i-stop pentru câteva secunde.

- Setați la încălzire maximă sau regulator de aer de răcire a aerului maxim în zona de locație a șoferului.
- Activați suflarea parbrizului.
- Lăsați pedala de frână să meargă astfel încât mașina să înceapă să se miște pe o pantă.
- undă de pe centura de siguranță a șoferului și deschideți ușa șoferului (șoferul intenționează să iasă din mașină)

(Mașini cu transmisie automată)
- Apăsați pedala de accelerație când selectorul cutiei de viteze automate este în poziția D / M (dar nu în poziția de incluziune fixă).
- Schimbați selectorul cutiei de viteze automate la R.
- Comutați maneta selectorului cutiei de viteze automate din poziția N sau P la poziția D / M (dar nu la incluziunea fixă \u200b\u200ba celei de-a doua transmisii).
- Rotiți volanul când maneta selectorului cutiei de viteze automate este în poziția D / M (dar nu în includerea fixă \u200b\u200ba celei de-a doua transmisii).
- comutați maneta selectorului cutiei de viteze automate la poziția M și, în același timp
Modul de incluziune fixă. "

Dacă după o oprire automată a motorului (maneta cutiei de viteze cu o transmisie manuală ar trebui să fie în declanșator) oricare dintre evenimentele enumerate mai jos, motorul va începe automat, chiar dacă pedala de ambreiaj nu este stoarse (mașini cu mecanic Cutia de viteze) sau pedala de frână nu este eliberată (mașini cu transmisie automată). Cu toate acestea, dacă maneta de viteze nu se află într-o poziție neutră (mașini cu o transmisie manuală), atunci pentru a asigura securitatea, motorul nu va porni automat.
- (Automobile cu sistem automat de control microclimat)
Temperatura aerului din cabină este semnificativ diferită de temperatura specificată utilizând controlerul de temperatură.
- Din momentul începerii muncii, sistemul I-stop a trecut două minute.

Dacă se efectuează oricare dintre condițiile de mai jos, perioada de timp pe care se oprește automat motorul poate deveni mai puțin sau perioada de timp înainte de includerea următoare a sistemului i-stop poate fi mai mult.
- Temperatura ambientală prea mare sau prea mică.
- Baterie reîncărcabilă descărcată.
- Consumul mare de energie electrică a mașinilor.
- sistemul I-stop nu funcționează cu o temperatură ambiantă prea mare sau prea scăzută.
- Motorul nu se poate opri automat pe o perioadă de timp după deconectarea pe termen scurt și conexiunea ulterioară a bateriei. În plus, după înlocuirea bateriei, sistemul I-stop trebuie reconfigurat și certificat în funcționarea normală. Pentru a înlocui bateria, contactați stația de service oficială a dealerului MAZDA.

Cum funcționează sistemul i-stop CX-5
(YouTube) xqcf8iuwek0 (/ YouTube)

Acum trei luni, ea a plecat accidental acasă, lăsând lumina luminii de cabină în mașină dacă o mașină nu avea nevoie de cinci ore, ar fi pus cu siguranță bateria la zero. Apoi a decis să ia implementarea eliminării acestui gem japonez și, pentru o oprire, cu atât mai mult din soluția acestor probleme a ales un cronometru simplu cunoscut pentru multe celule.

Performanța integrală a acestui cronometru există mai mult de treizeci de ani, acesta este NE555N și analogul său rus al KR1006VI. Costul acestor magazine de cip variază de la 30p la 50 de ruble, un pic de curent admisibil pentru a ieși cipul este permis la 200mA, ceea ce vă permite să conduceți direct aproape orice releu de dimensiuni mici la 12V. Un cronometru complet asamblat constă din toate cele șapte părți, trebuie să alegeți numai nominalizările, să colectați și să verificați funcționarea dispozitivului. Există o caracteristică a jetoanelor NE555 și a KR1006VI cu lipirea lor, fiecare supus la ieșirea de lipit este de a ține o pensetă sau un alt radiator, sunt foarte frică de supraîncălzire.

57,87K. 114 Numărul de descărcări

Conform schemei afișate, este clar că totul este foarte simplu. Cursul condensatorului de microfrace este de 22, în timp ce rezistența de răspuns, pentru a obține timpul de funcționare a releului 3-6SEK, este de 120-160 de ore. În versiunea mea există un potențiometru de 220k.

Ca formă colectată, a existat o bord cu dimensiuni de 34,5x23mm. Am terminat toate instalarea pe o bucată de stoarcere în coșul de gunoi, o taxă lotată. Jumperii dintre detaliile efectuate cu un fir de montare subțire. La consiliul dummy, a fost colectabil pentru că nu am vrut să mă deranjez cu taxe de gravare.

154.74k. 93 Numărul de descărcări

Blocul butoanelor este dezasamblat elementar, în partea stângă a acesteia, un dop tehnologic închis, există un spațiu gol cu \u200b\u200bghidajele în care am introdus o taxă, o dimensiune pre-fixată.

177,83K. 67 Numărul de descărcări

Pe bordul butonului cu săgețile roșii, contactele sunt marcate butoanele I-stop și am observat două săgeți scurte pentru fabricarea firelor care merg la contactele actuatorului.

164,87K. 48 Numărul de descărcări

Tip de fire de lipit.

145,75K. 50 Numărul de descărcări

Și acesta este blocul de apăsare deja asamblat cu firele de ieșire de putere 12V, acestea trebuie să fie conectate la blocul de siguranțe (în cabină sub genunchiul stâng al șoferului) la circuitul de alimentare ACC, de preferință prin siguranța 1a. Puțin acest lucru, sub blocul butonului există un buzunar gol sub navigarea standard, în ea am instalat cuptorul cu microunde, care oprește alimentarea pe cronometru. Acest lucru este în cazul în care trebuie să inițializați sau în vară va dori ca I-STOP să înceapă să-și îndeplinească îndatoririle.

Principiul funcționării întregului sistem este după cum urmează: Pornim aprinderea, puterea de 12V ajunge pe cronometru, pornește releul K1, iar contactele butoanelor I-stop sunt închise de contactele sale, curentul de încărcare Începe să curgă prin R1C1. De îndată ce condensatorul C1 se încarcă la tensiunea de alimentare, Q1 se va opri și butoanele I-stop se vor deschide, dar în timpul contactelor releului au fost închise, sistemul I-stop se va opri deja, făcând deja două semnale sonore . În versiunea mea, releele sunt închise cu 5-6 secunde. De fapt, aducem funcția de a apăsa butonul I-stop la cronometrul cu releul său executiv, fără a vă îngriji să opriți de fiecare dată când porniți motorul.

Ceea ce este bun, în opinia mea, această opțiune, faptul că nu necesită schimbări cardinale în sistemul de mașini, în orice moment este posibil să se întoarcă la funcționarea standard a sistemului și nu necesită investiții financiare mari, luând în considerare Continuați faptul că majoritatea detaliilor la care am participat și a trebuit să cumpăr doar un releu pentru un costum de 50R și cip pentru costurile de 35p sunt minime. Dacă numărați toate detaliile, atunci vă puteți întâlni în 200R.

P.S. Vreau să notă, nu sunt un inginer electric abrupt, mai degrabă Acesta este un hobby rămas de la anii mai tineri, așa că nu mă prefac, în acest caz, adevărului în ultima instanță, cu atât mai mult nu am sugerat nimic nou . Dacă, pe baza postului meu, oamenii vor avea idei mai recente și inteligente, voi fi doar fericit.

Și ultimul, dacă vă decideți să vă puneți oferta pe deconectarea I-stop, va fi decizia dvs. și pentru rezultatul acesteia sunteți plin de responsabilitate.

PS2 trebuie să adauge un comutator S1 de la circuitul confiscat, instalația sa este, desigur, de dorit pentru o descărcare rapidă a condensului atunci când temporizatorul este oprit, dar pentru aceasta este necesar să ardeți o grădină întreagă, în mod natural cu o creștere a numărului de părți și, desigur, dimensiunile.

Care ar trebui să fie consumul de combustibil într-un motor de doi litri de 150 de ani, care dispersează crossoverul de două tone MAZDA CX-5? Ar părea - nu mic. Dar, de fapt, datorită sistemului inteligent intelectual ma opresc., oprirea motorului, chiar și cu opriri scurte, lucrul la inactiv este minimizat. Rezultatul - motorul CX-5 consumă aproximativ unu și jumătate mai puțin decât combustibilul decât "colegii de clasă" (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Cu toate acestea, opririle / start-up-urile frecvente ale motorului au prezentat cerințe speciale pentru alimentarea cu energie a mașinii.

Efectul sistemului I-stop pe Mazda CX 5

Se știe că bateria curentă maximă oferă când motorul este pornit. Apoi, descărcarea sa parțială este compensată prin reîncărcarea de la generator. Dacă după călătoria de lungă durată pe autostradă urmează, atunci bateria CX-5 MAZDA este încărcată într-o sursă comună pentru majoritatea. Când conduceți în ciclul urban, fiecare oprire a mașinii lansează sistemul I-stop, iar munca generatorului se oprește. Pe bateria pentru Mazda CX-5 cu I-STOP, în plus față de funcția sursei de energie, funcțiile sursei de alimentare ale tuturor sistemelor de la bord ale vehiculului sunt, de asemenea, suprapuse de puterea motorului - sisteme audio, sisteme de control al climei , sisteme de diagnosticare, senzori electrici, iluminare externă și iluminare internă, încălzire din sticlă și oglinzi, scaune încălzite etc.

Efectul gradului de încărcare a bateriei pentru a lucra sistemul I-stop

Nu numai i-stopul afectează acumulatorul pentru Mazda CX-5. Există, de asemenea, feedback - lucrarea I-stop depinde de gradul de încărcare. Parametrul care caracterizează starea de încărcare a bateriei este exprimat ca procent și numit Starea de sarcină. sau pur și simplu Soc. Pentru funcționarea corectă a sistemului I-stop, indicatorul SOC ar trebui să fie peste 85%. Și la Soc, mai puțin de 68,4% i-stop nu mai funcționează deloc.

Încărcarea inteligentă AKB CX-5

Compensează pe deplin pierderea energiei electrice atunci când operează sistemul I-stop în ciclul urban este imposibil, dar inginerii MAZDA au elaborat că chiar și cu baterie frecventă de închidere / lansare a motorului MAZDA CX-5 2.0 Echipamentul standard a fost reîncărcat maxim. A fost realizată prin introducerea așa-numitului sistem inteligent de încărcare (încărcare inteligentă).

La încetinirea mașinii cauzată de o scădere a alimentării cu combustibil la cilindrii motorului sau de frânarea unei mașini (prin frânare sau prin frânare a motorului), senzorul de curent crește automat tensiunea generatorului, permițând astfel energiei electrice suplimentare pentru încărcarea bateriei. În plus, încărcare inteligentă inteligentă vă permite să utilizați energia cinetică a mașinii, reducând încărcarea generatorului, care are, de asemenea, un efect pozitiv asupra economiei de combustibil. Bineînțeles, "încărcarea rapidă" a curenților înalți nu este cea mai bună modalitate de a păstra funcționarea pe termen lung a oricărei surse de alimentare, dar până acum nu este inventată nimic mai bun în această zonă.

IMPORTANT! Utilizați modul "Încărcare rapidă" la încărcarea utilizând încărcătorul nu este permisă. Ignorarea acestui comentariu poate duce la eșecul sistemului I-stop.

Încărcarea bateriei MAZDA CX 5 la domiciliu

Gradul de intensitate a descărcării depinde de mulți factori. Acestea includ: Activarea alarmei de securitate, deschiderea / închiderea ușilor / capota, poziția brațului de transmisie automată (pentru a minimiza scurgerile Se recomandă să lăsați o mașină necuplabilă cu maneta de transmisie automată instalată în poziția "P") și chiar găsirea o mașină în cabină sau în apropierea ei ("Harta de spălare"). Prin urmare, majoritatea covârșitoare a proprietarilor MAZDA CX-5 mai devreme sau mai târziu va necesita o încărcare suplimentară a bateriei mașinilor lor. Faceți-o acasă este destul de realistă cu ajutorul unui încărcător special. Mazda CX-5 Mazda CX-5 recomandă această procedură la fiecare 2-3 săptămâni.

Luați în considerare modul de încărcare a bateriei pe MAZDA CX 5.

Pentru a începe, este necesar să se stabilească faptul că este nevoie de încărcare a bateriei, adică Rata Soc. Acest lucru se face prin măsurarea densității electrolitului utilizând hidrometrul. În același timp, trebuie amintit pentru efectul asupra acestui indicator al temperaturii ambientale. Se potrivește cu densitatea electrolitului la o anumită temperatură a aerului cu indicatorul SOC pe tabelele care conțin cărți de referință speciale, atât tipărite, cât și online.

De exemplu, la temperatura ambiantă, 20 de grade SOC \u003d 100% vor corespunde densității electroliților de 1,280 g / cm cu., Soc \u003d 85% - 1,262 g / cm cu., 65% - 1,234 g / cm cu., Respectiv . La o temperatură ambiantă mai mică, densitatea electroliților corespunzătoare unui anumit nivel SOC va fi mai mare la o temperatură mai mare de mai jos. Pentru a avea o masă completă de conformitate cu densitatea de electroliți, nivelul SOC la temperaturi diferite este opțional. Este suficient să vă amintiți formula de aducere:

Densitatea electrolitului (la t \u003d 20 o C) \u003d valoarea măsurată a densității + (temperatura reală a OS - 20) x 0,0007.

Înainte de a încărca bateria MAZDA CX 5, marcați borcanul cel mai descărcat. Bazându-se pe densitatea electroliților în acesta, timpul de încărcare a bateriei este selectat pe tabele. De exemplu, densitatea a mai mult de 1,24 spune că timpul de încărcare este de 180 de minute, iar densitatea de 1,17 va necesita o încărcătură completă timp de 360 \u200b\u200bde minute. Urmează un curent constant de 10 amperi, verificarea și reglarea (dacă este necesar) curentă la fiecare 60 de minute.

Evaluarea SOC (densitatea electroliților) este efectuată la 6-48 de ore după încărcare. Dacă densitatea electrolitului într-unul din cutii este mai mică de 1,25, atunci ar trebui să vă gândiți să cumpărați o baterie nouă.

În perioada de toamnă-iarnă, numărul consumatorilor de energie electrică crește semnificativ. Încărcările suplimentare sunt date de către controlul climatizării menționate mai sus, încălzirea termică și oglinzile, scaunele încălzite, ca urmare a căreia descărcarea are loc mult mai rapidă decât în \u200b\u200btimpul verii. La un moment bun, mașina poate începe pur și simplu. Unii entuziaști ai mașinii în această situație lucrează la protecție - opriți-l pe I-stop. Despre economisirea combustibilului în această situație poate fi uitată. Motorul auto și sursa de alimentare MAZDA CX 5 Lucrează în același mod ca sute de alte modele de mașini. Opțiunea a doua - Pentru a achiziționa și a purta întotdeauna cu dvs. sursa externă de energie electrică - un dispozitiv de punere în funcțiune autonomă. Acest lucru va permite, dacă este necesar, o lansă de urgență a unui motor auto.

Dispozitivul modern de punere în funcțiune autonomă (Booster) nu ocupă mult spațiu. Poate fi folosit dacă este necesar pentru lansarea OBS și pentru a umple sarcina sursei standard de energie. După pornirea motorului, boosterul propriu al încărcăturii poate fi completat imediat prin conectarea la rețeaua electrică a mașinii prin conectorul brichetei.

Înlocuirea bateriei MAZDA CX-5

Monitorizarea nivelului bateriei este foarte important. Când SOC scade sub 25% (densitatea electroliților înainte de a încărca sub 1.17), recuperarea bateriei va fi foarte problematică. În plăci, apar schimbări ireversibile, care nu vă vor permite să recrutați și să detectați taxa necesară pentru funcționarea stabilă a sistemului I-stop.

Cum se schimbă acumulatorul pe Mazda Cx 5

Procedura de înlocuire a ACB pe MAZDA 5 este foarte simplă. În primul rând, ar trebui să eliminați bateria veche:

1. Deconectați senzorul curent de la terminalul minus. Prin aceasta, dezactivăm computerul de la bord, fără a permite trecerea posibilă a unui semnal de control al motorului eronat.
2. Scoateți terminalul minus.
3. Scoateți terminalul pozitiv.
4. Scoateți bara de fixare.

Instalarea unei noi baterii MAZDA CX 5 urmează 1 minut după îndepărtarea celui vechi. Pentru acest mic decalaj temporar din memoria blocului PCM (modulul de control al Powertrain - este "creierul") informații despre starea bateriei vechi vor fi șterse. Instalarea unei baterii noi se face în secvență, îndepărtarea inversă.

După instalarea unei baterii noi, trebuie să fie "prescrisă" în sistem:

1. Când motorul este oprit, setați comutatorul de pornire al motorului.
2. Instalați maneta de transmisie automată în poziția "neutră".
3. Când este apăsată pedala de frână:

• Țineți apăsat de cel puțin 5 secunde pedala de gaz. Ar trebui să înceapă intermiterea încărcării bateriei AKB și dispozitivul principal de semnalizare de avertizare;
• apăsați și eliberați pedala de gaz. Dispozitivul de semnalizare a contului și dispozitivul de semnalizare principală de avertizare trebuie să iasă.

Dacă mașina Mazda CX-5 este echipată cu un afișaj LCD al combinației dispozitivului, înainte de a instala pornirea pornirii motorului la ON, trebuie să închideți toate ușile, după instalare - așteptați mesajul de avertizare de pe afișaj, apoi eliminați-l cu Comutatorul de informații situat pe volan.

Pentru a verifica modul în care este transmisă acumulatorul Mazda CX-5, este necesar să porniți aprinderea, apoi apăsați și țineți apăsat 10 secunde comutatorul I-stop. Un indicator verde intermitent va însemna un pasaj de succes al procedurii de inițializare a ACB. Un dispozitiv de semnalizare galben intermitent înseamnă o baterie de lenjerie de corp sau o baterie de reîncărcare. O alarmă galbenă care arde în mod constant înseamnă că inițializarea bateriei în sistem nu este îndeplinită, este necesar să o repetați.

Pentru inițializarea corectă a AKB a societății sale trebuie să fie mai mare de 75%.

Ce baterie poate fi pus pe Mazda CX-5

Având în vedere specificul sistemului i-stop, producătorul recomandă cu fermitate utilizarea bateriei originale Mazda CX-5, care poate fi clarificată de cataloagele MAZDA. În plus, informații complete cu privire la bateria de la Punerea Mazda CX-5 pot fi obținute de la specialiști din centrele de service autorizate MAZDA. Inițial, încrucișarea transportorului Mazda CX-5 a fost completată cu baterii cu 65 de amperate Gs yuasa. Q-85. . Astăzi, linia de baterii admise sa extins semnificativ. Pentru a afla care baterie este în Mazda Cx 5, puteți, a studiat autocolantul în cazul său. Când alegeți o baterie, diferită de cea pe care mașina a fost finalizată pe transportor, luați în considerare nu numai capacitatea și curentul de pornire (pentru modelele cu motor de două litri - un curent de pornire de 540 A * H, pentru modelele de motor cu un volum de 2,2 litri - 640 A * H), dar și tip ( AGM / EFB.).

Este foarte important să acordați atenție dimensiunilor totale. Amenajarea extrem de densă a Boobspacelor obligă să le reziste în mod special cu atenție. Proprietarii unui motor de două litri trebuie să selecteze AKB corespunzătoare dimensiunii de 202 x 230 x 172 mm (înălțime x lungime x lățime), modelul de 2,2 litri va solicita o nișă mai lungă - 202 x 255 x 172 mm - marcarea acumulatorului

În mașinile MAZDA CX-5 din ultimii ani, producătorul este instalat de sistemul I-stop. Mulți sunt interesați de ceea ce este, sistemul beneficiază de proprietarul mașinii și este posibil să o dezactivați?

Ce este i-stop

Sistemul I-stop (AY-STOP) al mașinii MAZDACX-5 este funcția de oprire inteligentă și repornirea motorului, dezvoltarea de marcă a companiei Mazda. Dacă descrieți pe scurt principiul funcționării sistemului, acesta este după cum urmează.

Motorul mașinii este deconectat automat în blocajele de trafic, pe semafoare, când mașina se oprește și apoi este repornit independent atunci când șoferul dorește să continue mișcarea.

În detaliu, logica de operare este prezentată în tabel.

Transmisie manuală	Transmisie automată	Control climatic	Notează
Motorul este lansat cu o capotă închisă.	—-//—-	—-//—-	Motorul cu o capotă deschisă începe de obicei să diagnosticheze, oprirea automată nu este efectuată.
Mașina era în mișcare după pornirea motorului.	—-//—-	—-//—-
Motorul a reușit să se încălzească.	—-//—-	—-//—-	Sistemul nu oprește motorul atunci când este pornit.
Bateria este încărcată și corectă.	—-//—-	—-//—-
Capota și toate ușile sunt închise, șoferul a fixat centura de siguranță.	—-//—-	—-//—-
Viteza mașinii este mai mică de 3 km / h.	Mașina este fixată.	În funcție de tipul de punct de control.
		Controlerul de temperatură nu este setat la poziția maximă (răcire sau încălzire).
		Temperatura din cabină este egală cu cea specificată (aproximativ).
Shift butonul în poziție neutră.	Selectorul cutiei de viteze este în poziția D / Mill N.	În funcție de tipul de punct de control.
Înălțimea deasupra nivelului mării la mai puțin de 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Cu o înălțime mai mare deasupra nivelului mării, motorul începe poate fi dificil datorită rarelor de aer.
Volanul este nemișcat, mașina nu merită o pantă, se aplică un efort suficient pe pedala de frână.	—//—-	—//—-
Sistemul AI-STOP este bun.	—//—-	—//—-	Semnalul de eroare i-stop nu clipește.

Motorul va fi oprit automat la efectuarea tuturor condițiilor, în funcție de prezența controlului climatizării și de tipul de cutie de viteze.

Avantajele și dezavantajele sistemului

Scopul principal al sistemului I-stop este economia de combustibil, nivelurile reduse de zgomot și emisiile dăunătoare în mediul înconjurător. În plus, i-stop ajustează puterea generatorului (sistemul inteligent de încărcare), deoarece cel mai mare consum de energie electrică este de a porni motorul, iar pierderea de încărcare trebuie să fie rapidă.

În același timp, Ah-STOP rezolvă problema că el însuși creează: este repetată repetată a unui ciclu de oprire de start care mărește încărcătura pe bateria, care preia și puterea tuturor sistemelor de mașini atunci când opriți motorul .

Nu trebuie să recunoașteți că repetarea multiplă a pornirii și oprirea mașinii reduce semnificativ resursa motorului.

Nu este la fel de critic atunci când conduceți pe autostradă, în cazul în care mașina cea mai mare parte a căii se mișcă continuu cu o viteză constantă aproximativă. Dar, după cum arată practicile, majoritatea proprietarilor Mazda CX-5 utilizează un vehicul într-un mediu urban în care oprirea este înlocuită de reluarea mișcării cu o regularitate suficientă. Și când este introdus în tub - "legarea", motorul se poate tem, pentru a începe câteva zeci de ori la rând, care nu va adăuga deloc "sănătate".

În plus, mulți utilizatori Mazda CX-5 sunt nemulțumiți de sistemul I-stop din motive pur psihologice. Nu toată lumea sufletă "puternic inteligentă" mașini moderne. Mulți șoferi ai vechii întărire doresc să controleze pe deplin aspectele lucrării "calului de fier".

Cum să dezactivați pentru totdeauna

Într-un fel sau altul, mulți se întreabă cum să dezactiveze I-stop pentru totdeauna. Producătorul nu a oferit o astfel de oportunitate, astfel încât "Cauulins" crescuți la domiciliu a luat pentru afaceri.

Pe forumurile proprietarilor de mașini, sunt luate în considerare diferite modalități. Cea mai ușoară - dezactivare a senzorului de încărcare a bateriei. Dar, în același timp, șoferul însuși rămâne fără informații despre acuzația bateriei, care din motive evidente este inacceptabilă.

Diferite opțiuni pentru schimbarea circuitelor electronice necesită abilități și abilități specifice. Propunem să rezolvăm problema programată. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• caiet;
• adaptor Elm327;
• program

Esența metodei este după cum urmează. Modulul software SSU are diferența dintre modelele de mașini Mazda CX-5 cu sistemul AI-STOP și fără ea:

Vizualizarea modulului SU. la mașină cu sistemul de AE-STOP.

Vizualizarea modulului SSU la mașină fără sistem AI-STOP.

Sarcina - Schimbați modulul schimbând valorile specificate.

1. 1. Conectăm laptopul la computerul de la bordul mașinii prin adaptor și rulați programul Forșcan.
   2. Găsim în elementul de meniu specificat în figură.

Modul SU. într-un program Forscan. .

Înainte de a face orice modificare, asigurați-vă că faceți un modul de rezervă!

1. Modificăm valorile celulelor stângi extreme în cele două rânduri de top.

Înainte de modificări.

După schimbare.

Asta e tot! Puteți dezactiva laptopul, opriți și activați aprinderea mașinii. După inițializarea sistemului Mazda CX-5 este gata de utilizare!

Avantajul acestei metode este că nu se fac schimbări fizice la dispozitivul mașinii și toate acțiunile software sunt complet reversibile.

În măsura în care întregul este util pentru sistemul AI-stop - subiectul discuțiilor. Mulți cred că dezvoltatorii au sacrificat resursa motorului de dragul consumului imaginar de combustibil și ecologismul la modă. În orice caz, dacă acestea sau alte caracteristici ale unei mașini personale sunt alegerea dvs.