Acasă Generator Modelul de arhivă Opel Astra Hatchback. Modelul de arhivă Opel Astra Hatchback preț și completează Astra la

Generator

Modelul de arhivă Opel Astra Hatchback. Modelul de arhivă Opel Astra Hatchback preț și completează Astra la

Alegeți o mașină

5 / 5 ( 4 voci)

Opel Astra este o mașină mică de familie (NICHE "C" -KLASSA în categoria europeană), care este declarată în două versiuni cu 5 uși (hatchback și vagon), precum și un sedan cu 4 uși. Modelul are un design elegant, o "umplere tehnică competitivă" și un nivel excelent de practică. Toate.

Mașina se concentrează asupra cumpărătorilor care doresc să aibă o mașină modernă, dar pentru un cost acceptabil. Nu cu mult timp în urmă, a fost publicată noua a cincea generație de Opel Astra (K). Acest lucru sa întâmplat în toamna anului 2015 în timpul expoziției internaționale din Frankfurt. Interesant, Opel a decis să-și declasifice noul produs la începutul devreme la începutul lunii iunie.

Vehiculul a păstrat proporția ultimului model, totuși, a devenit mai luminos, mai luminos și mai avansat din punct de vedere tehnologic în toate privințele. În urma prezentării oficiale, hatchback-ul ar trebui să fie atins de omologii dealerii europeni, dar pentru cumpărătorii noștri este puțin probabil să vină. Toată defecțiunea recentei îngrijire a mărcii de pe piața rusă.

Istoria mașinii

Prima generație ASTRA F (1991-1997)

Familia de debut a clasei compacte a Opel Astra, realizată din iulie 1991. În toamna anului 1994, vehiculul a suferit îmbunătățiri mici. Mașina a fost produsă în Polonia numită Astra Classic. Opel Astra (F) servește drept succesor Opet Cadet (E) și este a șasea versiune a lui Kadett / Astra.

După reînnoirea din 1994, au început să producă o versiune modernizată a mașinii ASTRA (F), care a primit o protecție îmbunătățită a coroziunii. Este frumos ca compania luând în considerare dorința cumpărătorilor și a permis ca o opțiune de a instala o transmisie automată automată cu patru trepte a companiei japoneze Aisin AW.

Ca și alte mașini, Opel, care a produs anul trecut, corpul Astra (F) nu avea o acoperire de protecție de zinc, totuși, calitatea vopselei a fost destul de bună. Acest moment a permis companiei să asigure garanția produselor sale timp de 6 ani. Aceasta sa referit la organism și să fie mai precisă, invulnerabilitatea sa față de rugină.

În plus față de corpul de 3 și 5 uși, Opel Astra a avut o versiune a sedanului și a vagonului stației. O cantitate mică a produs un vagon cu 3 uși (o versiune similară nu a avut geamuri). De asemenea, este foarte rar să se întâlnească cu modelul Opel Astra în corpul convertibilului, care a fost lansat din 1993 la capacitatea întreprinderii.

Ușor produs un vagon cu 3 uși

După cum sa menționat mai sus, la 3 ani de la prezentarea mașinii, a fost efectuată modernizarea. Datorită actualizării, au început să fie instalate noi semnale de întoarcere și grila radiatorului. Dacă semnalele de transformare anterioare au fost portocalii, restituirea le-a schimbat pe alb.

Aspectul Opel Astra (F) din prima familie este numit calm și un pic clasic. Nu va fi superfluă să observăm că acest model nu este distins printr-o etichetă de preț umflată, atât de multe atunci când alegeți mașini ieftine, preferă europenii și nu.

Este foarte frumos că, după actualizarea din 1994, toate Opel Astra (F) chiar și în performanța de bază a avut o servodirecție hidraulică. În plus, echipamentul minim posedat ferestrele de alimentare din față.

Opel Astra Convertible.

Sistemul muzical de bază al mașinii germane are 4 coloane. Deja, compania germană a îngrijorat serios de nivelul de securitate, echiparea modelelor sale cu dispozitiv de tensionare cu curea cu piropatroni, care este asociat cu airbagul frontal disponibil în configurația minimă, a crescut semnificativ nivelul de securitate în prima generație de Opel Astra (F).

Dacă vorbim pentru sistemul de ventilație, a avut o reciclare a aerului, suprapunând calea aerului exterior spre interior. Înainte de 1995, versiunea de debut posedă un nou panou frontal. Salonul "german" a avut un tablou de bord clar și ușor de înțeles, care a arătat principalele date ale mașinii.

Volanul a fost confortabil și mare. În stânga a fost localizată "Twist" de iluminare cu funcția de ajustare, precum și tastele de pe iluminatul de ceață față și spate. Scaunele instalate înainte sunt destul de confortabile și au un sprijin lateral bun.

Consola centrală a primit un "buzunar" de dimensiuni mici, la sfârșitul cărora informațiile informate despre timpul, data și temperatura peste bord. Partea din spate a canapelei din spate, conform proprietarilor Opel Astra din prima generație, sa dovedit a fi scurtă. Versiunea sedan a fost echipată cu un compartiment de bagaje care găzduiește 500 de litri. Hatchback-ul cu trei și cinci uși se pot lăuda doar de 360 \u200b\u200bde litri de spațiu util.

De la bun început, numai unitățile de alimentare cu benzină instalate pe mașinile germane, de la 1,4 la 2,0 litri. Toate motoarele au avut un sistem electronic de alimentare cu combustibil, totuși, unele piețe ar putea vedea primele motoare de carburator, cum ar fi 14NV 1,4 litri, care au dezvoltat 75 de cai putere. Echipat cu instalație de alimentare diesel, mașinile au început la 3 luni după ieșirea mașinii.

Inițial, a fost disponibil doar un motor diesel - 17 ani de 1,7 litri, dezvoltând 57 de "cai". Cutia de viteze poate fi o mașină automată mecanică sau cu patru trepte (aisin).

Este demn de remarcat faptul că Opel Astra (F) din generația I a avut o gamă largă de sisteme de securitate active și pasive. În timpul designului mașinii cu un computer, experții au putut calcula elementele rigidității. Corpul a fost distins prin răsucire. Instalat curele de siguranță reglabile instalate.

Scaune, împreună cu elemente de fixare ale curelelor de siguranță, concepute pentru a preveni alunecarea unei persoane care se află sub centură. Astra (F) a avut un airbag opțional pentru proprietar. La sfârșitul anului 1994, 2 airbag-uri au început instalate în ordine de masă. Electronica, sub forma unui sistem anti-blocare, ar putea fi instalată opțional până la sfârșitul producției de mașini.

În ceea ce privește suspendarea, a fost moderat moale și confortabil și cu ajutorul unui stabilizator de stabilitate încrucișată în față și spate, mașina a fost bine păstrată pe drum. Înainte a fost instalat o suspensie independentă de tip McPherson și o semi-dependentă de secvență, în care arcurile și amortizoarele au fost instalate separat.

Volanul avea un mecanism de vagon și a fost distins prin informativitate acceptabilă. Dispozitivele de disc au fost instalate ca un sistem de frânare în față și în spatele mecanismului tamburului.

A doua generație ASTRA G (1998-2004)

În 1997, în timpul următorului Salon de automobile din Frankfurt, a doua familie Opel Astra a fost trimisă pentru prima dată, a obținut indicele (G). Interesant, din ultima generație, ei au decis să nu ia nimic - a fost o mașină re-proiectată.

Opel Astra 2 generații au fost oprite în 2004, dar în Rusia mașina a continuat să vândă până în prima jumătate a anului 2005. Această opțiune se numește mai multe "bijuterii" în ceea ce privește designul. Noutatea și-a început viața ca hatchback de 3 și 5 uși a segmentului C, a fost, de asemenea, un vagon, un convertibil, coupe și cunoscut de mulți sedan.

Corpul galvanizat complet este unul dintre factorii pe care i-am făcut 2 mașină revoluționară de familie Astra. Șasiu, ergonomie, design, corp, toată lumea a decis să revizuiască și să proiecteze și să deschidă aproape din nou. Nu sa schimbat a fost rezolvat numai de ideologia modelului - posibilitatea configurației pentru orice soluție stilistică, caracter, temperament și stare financiară a persoanei.

Eliberarea ASTR în corpul coupe și Cabriolet a fost angajată în compania din Italia - Bertone. Coeficientul de rezistență frontală a mașinii germane din versiunea "Sedanovskaya" a fost de 0,29. Convertible cu acoperișul acoperișului a primit doar o cifră ușor mărită - 0,32.

Stilistica în formă de conuri de generație Opel Astra 2 are trăsături de proprietate luminoase, în care puteți învăța în mod clar vehiculele de la Russelheim. Sa dovedit o mașină cu adevărat elegantă. În curbele moale de suprafețe care contrazic cu marginile și liniile, integritatea fostelor modele de astra nu este pierdută.

Organismul are, de asemenea, note sportive. Parbrizul a fost decis să avanseze cu 120 de milimetri, ceea ce a făcut posibilă accentuarea tipului corpului în formă de pană, reducând vizual dimensiunile capotei. Salonul sa dovedit a fi simplu și concis. Printre inovare, puteți apela prezența unui afișaj LCD și a airbagului pentru un pasager.

Dacă comparați o noutate cu predecesorul dvs. "cârpă", atunci generațiile Opel Astra 2 s-au dovedit a fi mai spațioase. Se întâmplă adesea că, datorită temperaturii substanțiale în interiorul mașinii și în exterior, parbrizul poate fi spart. Chiar și conducerea companiei în sine a recunoscut problema rezistenței insuficiente a sticlei și a înlocuit adesea sticla frontală în garanție.

Designerii adunării pedalei au decis să împrumute de la (c), iar acest lucru este exprimat în faptul că, cu o coliziune gravă, pedalele sunt deconectate, iar acest lucru la rândul său nu le dă ocazia de a "părăsi" salonului. Execuția de bază a Opel Astra (G) are un airbag al șoferului, totuși, puteți găsi adesea 4 și chiar 6 airbag.

Compartimentul pentru bagaje al hatchback-ului de producție germană de 3 și 5 uși a primit 370 de litri de spațiu util. Sedanul găzduiește 460 de litri, iar volumul înregistrării aparține universalului - 480 litri. Cu toate acestea, acest lucru nu este tot, dacă este necesar, puteți crește semnificativ acest indicator la 1.500 litri, dacă este pliat spatele din spate.

Lista unităților de alimentare are motoare de benzină economică, în valoare de 6 exemplare și o pereche de motoare care operează pe motorină. Lista de benzină începe cu un 1 litru (65/48 cai putere) la 2,0 litri (136/100 "cai"). Astfel de centrale electrice respectă standardele de toxicitate Euro 3, care au intrat în vigoare în 2001.

Motoarele diesel au primit un volum de 1,7 litri, concepute pentru 68 și 50 de cai putere, precum și 2,0 litri, care dezvoltă 82 și 60 de "cai". Cea mai nouă diviziune a motorului ECOTEC are unități de benzină de 1,2 și 1,8 litri și motoare de 2,0 litri. Acestea se disting printr-un mecanism de distribuție a gazului cu patru supape și prin injecție directă a combustibilului.

OPEL ASTRA ECO4 Motor

În plus față de toate, versiunea de 2,0 litri a primit două arbore de echilibrare pentru a crește netezimea funcționării sale. Ca sincronizator, o transmisie manuală cu 4 trepte (o companie japoneză) sau o transmisie manuală cu 5 trepte, având o unitate de ambreiaj hidraulic. Structura șasiului a primit îmbunătățiri grave.

Rafturile de aluminiu McPherson și subframe tubulară sunt utilizate în față (motorul este instalat), iar partea din spate a primit un fascicul de torsiune. Arcurile, absorbanții cu șocuri umplute cu gaz și sistemul DSA sunt servite ca un supliment. Sistemul de frânare are dispozitive de frână de disc și în față, au primit funcția de ventilație.

Echipamentul standard are ABS de la o altă companie germană celebru Bosch. Opel Astra (G) sa dovedit a fi de fapt practică și sigură. Angajații companiei au reușit să elaboreze structura de securitate. În timpul coliziunii vehiculului cu un obstacol, unitatea de alimentare merge sub fund și datorită deformării direcționale a corpului, este posibilă salvarea spațiului de locuit necesar în interiorul mașinii.

Cu lovitura laterală, pasagerii sunt protejați de grinzile de alimentare ascunse sub ornamentele ușii. Sistemul de protecție încorporat vă permite să economisiți viața în situații critice. Are două airbag-uri de dimensiuni mari pentru șofer și pasageri, airbag-uri în spatele fotoliilor din față, dispozitiv de tensionare a centurilor de siguranță pirotehnice. Folosind utilizarea unei calități îmbunătățite, a fost posibilă creșterea rigidității și îndoirii corporale.

A treia generație de ASTRA H (2004-2009)

A treia versiune a Opel Astra a fost prezentată oficial în 2004 la Istanbul. Ea a decis să atribuie indexul (H). Noul model a durat pe piața auto până în 2010, după care am pierdut locul noului Opel Astra (J).

Eliberarea a treia generație a fost stabilită pe întreprinderea poloneză, iar din 2008 și în Rusia. Concurenții Opel Astra (H) sunt Kia Cerato I , MAZDA 3 a primei versiuni, Chevrolet Lacetti și alte vehicule produse anul trecut.

În spectrul organismului de mașina germană a inclus un hatchback cu cinci uși, un hatchback cu trei uși, precum și un Coupe-Convertible Astra Twintop. Peste aspectul, directorul Studioului Opel Design din Rüsselsheim - Fridhelm Enlarler, care a lucrat peste Opel Corsa și alte vehicule ale companiei.

Dacă vorbim pentru o linie dinamică "brahială" și un acoperiș raționalizat, o bază largă cu skeoti mici, lămpi elegante cu lanterne și arcade reliefate, apoi sunt capabile să facă această mașină unul dintre cei mai atractivi jucători de clasă de golf. De asemenea, este important ca cea de-a treia generație Opel Astra (H) să fie o opțiune destul de "liberă", potrivită atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

Acest lucru nu este numai datorită designului. "Fiftemer utilitarist, în ciuda originalității sale luminoase și atrăgătoare. Vehiculul este simplu și nededicânt în management, iar decorarea interioară nu se va plictisi. Este foarte amuzant faptul că coeficientul de parbriz Opel Astra (h) nu a scăzut ca un model anterior, dar a crescut.

Acum, acest indicator a fost de 0,32 față de 0,29 la vechea versiune. În plus, noutatea a devenit 60 de kilograme mai grele, iar baza roților a crescut cu 8 milimetri. În plus față de versiunea populară a hatchback-ului, ei au produs încă un sedan, de asemenea, plăcut de mulți șoferi. Corpul unui vehicul german a fost acoperit cu un strat protector de zinc, cu toate acestea, pe baza recenziilor proprietarilor, au apărut întrebările pentru calitatea colorării.

Opel Astra Twintop.

Decorarea interioară se efectuează în stil german. Consola centrală nu este încărcată cu butoanele și torpila, făcută într-un singur stil cu capota, "împărțită" de un fel de "chei". În ceea ce privește materialele de tapițerie, ele sunt moi și plăcute la atingere. Separat se poate mulțumi panourilor de ușă care sunt acoperite cu piele artificială și sunt așezate cu fire albe elegante.

Datorită locurilor convenabile ale generațiilor Opel Astra 3, puteți să vă amestecați cu ușurință călătoriei, să vă relaxați și să vă liniștiți. Pedalele au o mișcare ușoară și ușoară. Volanul are un amplificator electric.

Spațiul liber este suficient, dar nu mai mult. Volumul compartimentului pentru bagaje din versiunea sedan și vagonul este surprinzător de același - 490 de litri. Hatchback-ul cu cinci uși a primit 375 litri, iar versiunea OPEL ASTRA H GTC este de 340 de litri de spațiu util. Numai versiunea convertibilă are cel mai mic trunchi - 205 litri.

Din 2004, iar în 2008, mașina germană a fost echipată cu motoare care operează pe benzină, cu astfel de specificații tehnice:

1,4 litri (75 de cai);
1.6 (105 cai putere);
1.8 (125 rezistență la cai).

A fost o opțiune diesel de 1,7 litri proiectată pentru 101 cai putere. La restabilirea (în 2007), producția a continuat cu motoare:

1.4 (90 forțe de cai),
1.6 (105 "cai"
1.8 (140 "copite").

Partea diesel a fost reprezentată de două motoare diesel - CDTI 1,7 litri, dezvoltând 125 de "cai" și 1,3 litri, cu 90 de forțe de cai remarcabile. Toate instalațiile de benzină sunt utilizate în mecanismul de distribuție a gazelor, care este necesar pentru a înlocui la fiecare 90.000 - 110.000 de kilometri.

Un "individ separat" este considerat versiunea ODS reprezentând modelul sportiv Opel Astra (H). Are un motor de 2,0 litri cu turbocompresor, capabil să emită 240 de cai putere.

Astfel de "motoare" lucrează împreună cu o transmisie mecanică, robotică și automată. Acestea pot fi instalate pe orice organism la cererea cumpărătorului. Toată cuplul este transmis din cutie numai pe roțile din față. Suspensia sa dovedit a fi colectată și ușor dură, ceea ce se reflectă bine în virajele rapide ale lipsei de rulouri și răspunsul rapid al șasiului la acțiunile volanului.

Opel Astra (H) în sedanul corpului

Înainte este o suspensie independentă, cum ar fi McPherson, iar partea din spate este o torsiune semi-dependentă. După cum sa menționat mai sus, volanul are un amplificator electric. Sistemul de frânare este reprezentat de dispozitive frontale cu discuri ventilate și mecanisme din spate.
Versiunea familiei Opel Astra a fost, de asemenea, produsă - reprezentând sedanul corpului și vagonul de familie Opel Astra, în vagonul de corp. Echipamentul de bază al hatchback-ului esențial are:

Airbag-uri frontale și laterale;
Lumini de ceață;
Ferestre electrice;
Amplificator al volanului;
Oglinzi de încălzire;
Aer conditionat;
Sistem audio;
Inchidere centrala;
Alarma;
Imobilizator.

Această versiune are un motor de 1,6 litri 115-puternic și o cutie manuală cu 5 trepte.

A patra generație ASTRA J (2009-2014)

A patra familie a fost demonstrată pentru prima dată în timpul expoziției din Frankfurt în 2009. Rolul "primului născut" a făcut un model în hatchback-ul corpului cu 5 uși. Când vine vara anului 2012, această opțiune, împreună cu toți reprezentanții "generației J", a suferit o restituire minoră.

Aspect

Nu este un secret nimănui că specialiștii germani se deosebesc de acuratețea și pedantria lor, care pot fi observate în apariția mașinii. Farurile din față seamănă cu ochii vulturului. Este frumos că au o ghirlandă condusă, care a devenit foarte la modă astăzi.

Realizați un aspect elegant pentru generația Opel Astra Jay, gestionată cu ajutorul formei de ghemuire și a rafturilor frontale care curg fără probleme de la capotă. Pentru a crea impresia de ușurință și nu "putere sportivă", echipa de proiectare a decis să echipeze modelul cu un aport larg de aer sub bara de protecție frontală, precum și să sublinieze puterea liniei umărului.

Acest lucru a făcut posibilă o renaștere în exteriorul mașinii. Puteți selecta în continuare un element demonstrativ al submarinului sub forma unei lame la ușile din spate, precum și un ghimbir, urcând și trecerea vizuală spre suportul din spate.

Astfel de momente au permis să creeze vizibilitatea limitelor interioare și identifică vizual dinamismul și perspectiva care dă arcurile din spate ale speciilor masive. Partea din spate a OPEL ASTRA (J) se găsește numai la felinarele care au un stil dual în formă de aripi.

Salon

De asemenea, acordând atenție interiorului "germanului", puteți vedea toate principalele avantaje și contra care sunt comune tuturor acestor branduri. Specialiștii germani au funcționat bine. Nu există nici un amestec de diferite soluții stilistice, adolescențe, o abundență de combinații de materiale, "Zakos" sub piele, diferite inserții diferite - totul se face într-un stil îngrijit și bine stil.

În ceea ce privește tabloul de bord, arată destul de simplu, totuși, în timp ce elegant. Expresivitatea crește cu inserții sub aluminiu de pe volan, ușile și consola centrală. Dar există pretenții la calitatea executării unor elemente.

De exemplu, tăierea ușilor și torpilelor au primit inserții din plastic de stejar, care este puțin nepoliticos. Capacul cutiei de mănuși este închis slab, făcând o reacție mică. Tapițeria tesaturilor în unele locuri își poate pierde deja aspectul "comercial" înainte de vânzare. Consola centrală are prezența unui ecran de bord, "muzică" și un control al climatizării cu 2 zone.

Ceea ce a fost puțin surprins, deci aceasta este introducerea cheii pentru a activa / dezactiva sistemele de stabilizare, funcțiile de încălzire a volanului, pornirea și oprirea senzorilor de parcare și chiar și butoanele modului de integrare. Este plăcut să vă mulțumiți calitatea adunării. De exemplu, ușa se închide liniștit și ușor, ceea ce nu este tipic pentru o clasă similară a mașinii.

Dacă modelele timpurii aveau izolație slabă a zgomotului, atunci generația a 4-a a scăpat deja de această problemă. Compania a decis să investească consoane pentru achiziționarea de izolație de zgomot îmbunătățită, care este ușor de observat dacă vă uitați la ușile și garniturile din ușă. Printre altele, vreau să evidențiez deflectori climatici neobișnuit, capabili să împrăștie fluxurile de aer.

Scaune sportive Opel Astra Jay servesc ca un excelent exemplu de cum să vă faceți griji cu privire la nivelul de confort al oamenilor care stau în mașină.

Butoanele foarte multe, deci va fi necesar să înțelegem ce și cum, de asemenea, să vă obișnuiți cu ei. Sub ele există compartimente pentru a salva telefonul cu priza de brichetă și suportul conectorului USB și a intrării AUX. În apropiere a plasat selectorul "Automat", care se învecinează cu cheia pentru a activa / dezactiva frâna de mână.

Datorită instalării unui handler electronic, a fost posibilă eliberarea spațiului pentru separare utilizat ca dulap. Există o cotieră. Pentru a vorbi în ansamblu, specialiștii germani "au umflat" mașina cu elemente plăcute sunt suficiente. Am vrut mai ales să spun despre iluminarea decorului interior.

Mânerele ușilor, împreună cu selectorul cutiei de viteze, au primit o iluminare roșie și dacă activați modul sportiv, întregul "ordonat" își schimbă colorarea. Se pare că totul se răcește, mai ales în întuneric - în hatchback devine confortabil, romantic și în același timp agresiv.

Pentru a spune că în hatchback există o mulțime de spațiu liber, în ciuda spatelui mai subtil al scaunului din față și crește spațiul de pasageri în lățime. Cel de-al doilea număr al scaunelor a primit suficient spațiu liber, care oferă capacitatea de a se simți mai confortabilă, dar nu mai mult.

Perna de fotoliu din spate este situată prea mică, provocând disconfort real. Compartimentul pentru bagaje Opel Astra (J) a primit 370 litri de spațiu util, dar dacă este necesar, puteți plula spatele scaunului din spate al scaunelor, ceea ce va oferi 1.235 litri.

Trunchiul este foarte funcțional și practic. Are cârlige pentru fixarea încărcăturii, iluminare, raft amovibil, cu unelte cu unelte sub rashfol dense, precum și mânere confortabile și alte lucruri. Că germanii nu au luat în considerare, este o înălțime mare de încărcare.

Specificații

A patra generație are motoare, cu o capacitate de 95-180 de "cai". Cinci motoare din această listă sunt furnizate pe piața rusă. Linia de benzină reprezintă un motor de 1,4 litri de 100 și motor de 115 de litri ". În oraș, consumul de combustibil variază de la 8,3-8,7 și pe autostrada de la 5,1-5,3 litri pe sute.

Primele sute de kilometri sunt realizate de motorul cel mai slab timp de 11,9 secunde. Aceste unități de alimentare au versiuni turbocompresoare de la 140-180 de forțe de cai. Este nevoie de o opțiune de 140 de ori pe benzină, în comparație cu versiunile "mai tinere": în oraș de la 8.0-9.1, în afara orașului de la 5,2-5,4 litri pentru fiecare 100 km.

Opel Astra J motor

Cea mai puternică opțiune din oraș "mănâncă" aproximativ 9,9 litri de benzină și pe autostrada 5.6. Poate ajunge la un semn de 100 km / h în doar 9 secunde. Există un motor diesel turbocompresor de 2,0 litri care emite 160 de "iepe". Astfel de instalații lucrează împreună cu transmisii mecanice cu 5 și 6 trepte, precum și cu un "automat" cu 6 trepte.

Șasiul care funcționează pe un sistem mecatronic a fost stabilit pentru prima dată în Opel Astra (J). Există o suspensie standard cu rafturi McPherson înainte și există un fascicul semi-dependent care este combinat cu dispozitivul WATTA. Cu această suspendare, este posibilă asigurarea manevrabilității și stabilității solide în timpul întoarcerii, menținând în același timp confortul.

Designerii au echipat suspensia adaptabilă "germană" (opțional instalată), care are 3 moduri de funcționare: Standart, Sport și Tour (confort). Astfel de electronice vă permite să modificați reglarea suspensiei, amplificatorul volanului și sensibilitatea pedalei de gaz.

Siguranță

Deoarece mașina este poziționată ca rol familial, nivelul de securitate trebuie să fie adecvat. Privind în prealabil, aș dori să spun că compoziția de inginerie a lui Opel a reușit să aibă grijă de ea. Este prevăzută pentru prezența a 4 airbag-uri, perdele de securitate (opțional), suporturi pentru copii ISOFIX, ABS, EBD, ESP, HHC. Pe baza testelor de accident din Euro-NCAP, modelul a primit meritat 5 stele pentru siguranță.

Preț și configurare

Pentru clienții noștri, sunt disponibile 3 configurații fixe: esențial, bucurați-vă și cosmo. Versiunea de bază în 2012 a fost estimată de la 599.900 de ruble. A primit disponibilitate:

Oglinzi electrice încălzite,
Ferestre frontale,
Coloana reglabilă de direcție,
Amplificator electric "STANDVAL"
Magneți CD 300,
Computere frontale afișează pe tabloul de bord ",
16-inch "patinoar",
Alarma,
Abs și esp.

Opțional, puteți instala în continuare aer condiționat - se estimează la 15.000 de ruble.Versiunea Cosmos costă de la 878.900 de ruble și au primit o clipă gravă. Ea posedă:

Oglinzi electrice încălzite și plierea electrică,
Încălzite roți de direcție și instalate în fața scaunelor,
Control climatic
Control de croazieră
Electric condus pentru toate ochelarii,
Magnetic cu un ecran color CD 400 (suport CD, MP3, AUX, USB),
Faruri ficee
Alarma
Amplificator electric,
ABS, ESP și mulți alți asistenți concepuți pentru a ușura viața proprietarului.

A cincea generație ASTRA K (2017-prezent)

Lumea care arată cel mai proaspăt, al cincilea din cont, familia Opel Astra 2016-2017 a avut loc numai în toamna anului 2015 în orașul german Frankfurt. Face o noutate va începe la întreprinderile din Anglia și Polonia. Vehiculul a reușit să mențină rapoartele generației trecute, totuși, a devenit mai luminos, ușor și mult mai abstract din punct de vedere tehnologic pe toate relațiile.

Exterior

Apariția Opel Astra 5 are multe caracteristici stilistice care sunt similare cu versiunea conceptuală a lui Monza și a corsei "mai tinere" a ultimei familii. Dacă mai devreme a existat un aspect conservator, acum există linii luminoase și îndrăznețe, împreună cu marginile ascuțite.

Partea nasului din hatchback-ul cu cinci uși OPEL ASTRA (K) are iluminare elegantă (ca opțiune separată, puteți instala farurile matricei de umplere LED IntellLux) și o bara de protecție sculpturală care a exprimat forme aerodinamice.

Interesant, instalarea opțională a farurilor LED, implică aranjarea a 8 elemente LED în fiecare palala, care funcționează împreună cu camera de ochi Opel plasată în zona nasului. Continuând subiectul farurilor matricei, sunt capabile să analizeze datele de la aparatul foto utilizând unitatea electronică și să ajusteze lungimea și saturația fasciculului luminos în funcție de poziția de pe șosea și de prezența altor mașini de pe șosea.

"Ceața" Opel Astra (K) 2017 are tehnologii noi și a ieșit în evidență de capacitatea de a pătrunde prin ceață puternică, ceea ce îmbunătățește semnificativ siguranța în timpul conducerii.

Exteriorul "germanului", care reprezintă interesele companiei Opel într-un clasa C foarte concurente, publică dinamismul și presiunea înmulțită cu tehnologiile moderne de producție automobile. Hatchback-ul de pe ambele părți arată mașina modernă și periculoasă.

Corpul corpului armonizează complet cu nervuri ascuțite și zâne de aerodinamice goale, luminoase și iluminare elegantă, precum și liniile și curbele rafinate. Frontul are o formă de capotă alungită și o grila de radiator în vrac, unde există inserții de crom.

Bara de protecție aerodinamică a plasat lămpile de ceață a unui tip dreptunghiular non-standard. Dinamismul aspectului se manifestă cu ajutorul nervurilor expresive pe laturi, căzând în mod activ pe acoperiș și rafturile din spate neagră care creează efectul "acoperișului în creștere".

Suntem foarte impresionați de ușa instalată din spatele ușii cu o linie Windows din amonte, care încearcă să se grăbească. Adaugă fermecătoarea elementelor deja menționate oglinzi exterioare montate pe picioare puternice, o margine atractivă, plasată la nivelul mânerelor ușii, razele corecte ale arcurilor cu roți, designul curat al părții sterline, care este decorat cu grinzi ascuțite moderne, care, de asemenea Umplerea LED-urilor obținute.

La marginea superioară a sticlei, puteți vedea marcarea de la crom. Germanii au decis să instaleze discuri de 17 inchi cu un design modificat. Partea din spate a Opel Astra (K) 2016 este obiectele multor dispute și dezacorduri, deoarece acesta se potrivește și chiar le impresionează și nu există alții.

Pe linia care conectează spatele acoperișului, există o optică îngustă LED. Corpul superior are un spoiler mic. Bumperul furajelor sa dovedit a fi un bun, datorită liniilor netede. Capacul compartimentului pentru bagaje este compact.

Interior

Decorarea internă a Opel Astra (K) 2016 nu are transfigurații mai puțin ambițioase decât exteriorul - noul aici este aproape toate, variind de la design și terminând cu materiale de finisare. Înainte de șofer, apare imediat volanul "dens", având un design sub formă de trei spițe, precum și împrăștierea elementelor de control.

Puteți observa un tablou de bord analogic, unde există un ecran multifuncțional mare situat între vitezometru și tahometru. Coloana de direcție are ajustări în înălțime și plecare. În partea centrală a salonului Hatchback, complexul Multimedia IntelliLink este instalat, cu un ecran tactil de 8 inci (susținut de Apple Carplay și Google Android Auto).

El a reușit să-și imagineze abundența cheilor și comutatoarelor fizice, ceea ce a făcut posibilă salvarea torpilului de la volumul de muncă inutil. Situația climatică din interiorul auto "germană" este reglabilă utilizând un bloc separat având o pereche de "mânere" masive și chei.
Este de remarcat faptul că aranjamentul seturilor complete standard este ușor mai simplu - există un recorder convențional de bandă radio, un aparat de aer condiționat și un volan simplificat.

Potrivit automobilului german, noutatea are materiale de înaltă calitate ale finisajelor care corespund unor mașini mai prestigioase. Pentru ca șoferul și pasagerul din față să fie confortabil în interior, au oferit scaune de tip anatomice de înaltă calitate, unde există un profil pronunțat.

În funcție de echipamentul selectat, scaunele pot primi până la 18 setări, funcția de ventilație, încălzire și masaj. Salonul Opel Astra (K) demonstrează noi cărți de ușă cu cotiere confortabile și mânere compacte. Plasticul de pe tabloul de bord este moale și plăcut la atingere, plasticul nu scapă, iar golurile sunt potrivite perfect.

Pentru locurile, constructorii au crescut spațiul liber (35 milimetri) și ca o opțiune separată, puteți seta funcția de încălzire a canapelei din spate. Cu toate acestea, oricum, Threesome nu va fi atât de confortabil. Cotia centrală nu este prevăzută și nu există deflectori de suflare, ci ca o opțiune separată, puteți pune un port USB.

Compartimentul pentru bagaje a fost ideal în formă, iar volumul său a fost de 370 de litri. Dacă este necesar, puteți plula spatele din spate într-un singur nivel cu podeaua, ceea ce va oferi 1,210 litri de spațiu util. "Rezervă" plasată în departamentul sub podea. Este un tip de dimensiuni mici și instalat în centru. De asemenea, nu este prevăzută unitatea electrică.

Specificații Astra către

Forța agregatului

Pentru cea de-a cincea familie de hatchback german, prezența motoarelor de motorină și benzină ECOTEC, cu o capacitate de 95 până la 200 de cai putere. Începe o listă a unei opțiuni de benzină cu 3 cilindri, care a primit un volum de 1,0 litri, care are turbocompresor și injecție directă.

Ea dezvoltă 105 de "cai" la 5.500 de rotații pe minut și o lovitură de vârf de 170 nM în intervalul de la 1.800-4 250 de revoluții pe minut. Considează unitatea de alimentare de aproximativ 4,3-4,4 litri pentru fiecare 100 de kilometri în ciclul combinat.

În continuare este motorul atmosferic cu patru cilindri de 1,4 litri, care dezvoltă 100 de cai putere la 6.000 de rotații pe minut și de 130 nm tracțiune, începând cu 4.400 de rotații pe minut. "Apetitul" acestei opțiuni este de aproximativ 5,4 litri la 100 de kilometri în modul de rută / oraș.

A treia listă a listei este o versiune productivă reprezentând un motor turbocompresor complet aluminiu cu 4 cilindri, un volum de 1,4 litri, care a primit alimentarea cu combustibil direct. Un "motor" similar are mai multe nivele de forțare. În versiunea "mai tânără", ea dezvoltă 125 de "cai" la 5.600 de rotații pe minut și 230 nm de cuplu la 2.000-4.000 de revoluții pe minut.

Opțiunea "senior" a primit 150 de "copite" și 230 nm cu un număr similar de revoluții. Considează un astfel de "motor" 5,1-5,5 litri în modul mediu. Asterul a 5-a generație are, de asemenea, un motor cu turbocharged diesel cu patru cilindri în 3 versiuni ale forțării - 95, 110 și 136 CP (280, 300 și 320 nM, respectiv). Există un astfel de motor de la 3,5 la 4,6 litri de combustibil diesel, care este un indicator destul de modest.

În plus, pentru hatchback-ul german, ei au decis să introducă motoare îmbunătățite care lucrează atât pe benzină, cât și pe motorină. Volumul va fi de 1,6 litri, dar pentru a produce astfel de agregate de putere va fi de până la 200 "cai".

Transmisie

Mașina cu un "motor" de 1,0 litri este sincronizată cu o mecanică mecanică cu 5 trepte sau cu o cutie robotică cu 5 gamă. O astfel de fuziune promite accelerarea hatchback-ului de la zero la o marcă de 100 km / h timp de 11,2-12,7 secunde, iar viteza limită va fi la nivelul de 200 de kilometri pe oră. Și pentru o unitate atmosferică de 1,4 litri, a existat o singură cutie mecanică cu 5 trepte, care accelerează mașina până la primele sute de 12,3 secunde, iar "viteza maximă" este egală cu 185 de kilometri pe oră.

Motoarele din aluminiu turbate lucrează cu două cutii. Pentru "tânărul" furnizat mecanic cu 6 trepte și pentru "senior", de asemenea, o cutie automată cu 6 gamă. Este posibil să se accelereze la o marcă de 100 km / h în 8,3-9,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 205-215 kilometri pe oră.

Pentru o versiune diesel, "mecanică" cu 6 trepte și o cutie automată sunt instalate ca perechi. Primele sute sunt date timp de 9,6-12,7 secunde, iar viteza maximă la 185-205 km / h. Toate motoarele transmit întregul cuplu numai pe roțile din față.

Şasiu

Noua versiune cu cinci uși a familiei auto 5th a fost construită pe o nouă platformă modulară D2XX, care stă la baza celei mai noi generații de Chevrolet Cruze. Noul "cărucior" modular a furnizat capacitatea de a reduce greutatea corpului purtător al mașinii cu 20%, iar masa șasiului este de 50 kilograme, în comparație cu modelele generației trecute.

Ca rezultat, greutatea totală a Opel Astra (K) 2016-2017 sa dovedit a fi de 120-200 kilograme mai puțin decât versiunea ASTRA (J). Greutatea exactă depinde de configurația aleasă și de nivelul echipamentului. Ca și în cazul tuturor modelelor curente, există un tip de suspensie independentă aici, iar un fascicul lateral, unde există amortizoare, arcuri și stabilizator de stabilitate transversal.

Direcția are un amplificator electric. Sistemul de frânare a primit mecanisme de frânare disc pe toate roțile (funcția de ventilație din față), precum și "ajutoare" electronice moderne.

Astra K. Siguranță

Specialiștii Sistem de siguranță Opel s-au dezvoltat. 9 Sisteme sunt avute în vedere și toate îndeplinesc pe deplin criteriile moderne. Sistemele funcționează puțin diferit dacă sunt comparate cu versiunile anterioare. De exemplu, electronica, controlul zonelor moarte, nu se bazează pe camere, ci pe senzori radar.

Există un sistem activ care poate monitoriza marcajul de pe șosea. În cazul în care vehiculul părăsește banda de mișcare, sistemul va începe să dea mașinii, returnând mașina în loc. Bazat pe practică, electronica funcționează cu încredere. Opel Astra (K) este capabil să se îndepărteze de coliziuni. Masina poate recunoaște o apropiere periculoasă și pe modul de mare viteză de până la 40 km / h se poate frânge independent fără participarea proprietarului.

Când hatchback-ul se deplasează la viteză mare, se publică un semnal sonor la care șoferul trebuie să răspundă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, electronica de la ultimul moment începe să încetinească. Ca rezultat, dacă nu este posibil să se îndepărteze de la coliziune, răul la minim datorită faptului că forța de impact nu va fi așa datorită vitezei reduse.

Funcționarea sistemelor care urmează marcajul pe șosea recunosc obstacolele în mișcare, recunoaște semnele rutiere, precum și farurile lucrărilor de umplere LED pe baza datelor camerei instalate în partea superioară a geamului din față.

Securitatea pasivă poate fi atribuită utilizării oțelului de înaltă rezistență, cadrului rigid de siguranță, elementelor cu o deformare programată, elemente congelate și părți cu traiectorii predeterminate ale răspândirii forței de coliziune. Există, de asemenea, pretensionatoare de centură de siguranță pentru instalat în fața scaunelor, perdelelor și airbag-urilor.

Serviciul de deconectare de urgență al nodului pedalei (PRS) este capabil să deconecteze automat dispozitivele de fixare ale pedalelor, astfel încât, cu un accident grav să împiedice rănirea picioarelor și capul șoferului. Cea de-a cincea generație în timpul testelor EuronCap a primit o meritare de 5 stele pentru a asigura securitatea nu numai șoferul și ședința de lângă pasageri, ci și alți participanți la mișcare. Vă rugăm să prezentăm parcării automate și a sistemului de control al zonelor orb.

Prețul și configurația Astra la

Din păcate, pentru piața rusă, o noutate de producție germană nu va ajunge, deoarece compania a decis oficial să părăsească piața internă. Dar vecinii noștri din Ucraina vor vinde modele. Există două seturi complete: Essentia și Bucurați-vă . În Europa, hatchback-ul de 5 generații Opel Astra (K) poate fi achiziționat de la 17 260 la 21.860 de euro.

În echipamentul de bază au inclus prezența finisajului de țesături a decorului interior, două ferestre electrice, un CD player cu șase coloane, un amplificator "Helm", ABS, ESP, airbag-uri din față și laterale, control de croazieră, aer condiționat și canapea din spate .

Opțiunile "de sus" au deja camere din față și din spate, funcția de reglare electrică a fotolilor din față, farurile LED ale iluminării frontale și lămpile din spate, senzorii de parcare în față și din spate, dublu "Control climatic", turnat 17 -Inch roți de roți, volan din piele și buton de viteze, cotiera din față și altele.

Comparație cu concurenții

Clasa de golf este un segment suficient de gros "locuit", astfel încât Rivalii Opel Astra abundă. Aici puteți atribui vânzările rezultate, precum și Chevrolet Cruze, clasa de clasă, Hyundai i30, Honda Civic și alte vehicule.

Un volum impresionant și o organizație competentă a spațiului intern Opel Astra vă permit să simțiți confortul maxim chiar și pe călătorii lungi. Cabina este spațioasă atât pe primul și pe cel de-al doilea rând, care este meritul următoarelor dimensiuni:

lungime - 4,419 m;
Înălțime - 1,51 m;
lățime - 1,814 m;
clearance-ul - 16 cm.

În compartimentul pentru bagaje al hatchback-ului este plasat cel puțin 370 de litri. Se fierbe și după plierea canapelei din spate, volumul său crește la un impresionant de 1235 litri.

Confortul conducătorului auto și pasagerii mașinii îndeplinesc, de asemenea, scaunele de sport ergonomice cu ajustare, climatizare cu funcția de recirculare a aerului, complexul multimedia multimedia încorporată și diferite compartimente de depozitare.

Motoare

Caracteristicile tehnice ale mașinii Astra Opel sunt excelente, indiferent de modificări. Un mic consum de combustibil este de 100 de kilometri și o accelerație frisky de până la 100 de kilometri pe oră este prevăzută cu oricare dintre motoarele disponibile la care includ:

140 de agregate puternice de 1364 cm3;
motorul prezentat în 2 opțiuni de putere - 115 și 180 CP Volumul motorului - 1598 cm3.

Motoarele sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu o cutie automată cu 6 trepte.

Echipamente

Lista lungă de echipamente moderne - deja în versiunea de bază! FIFTEMER în "BASE" este:

radio auto cu conector aux;
sistem de aer condiționat cu filtru;
ferestre electrice frontale;
fereastra spate încălzită;
imobilizator;
sisteme ABS și ESP;
si etc.

Specificăm informații despre prețuri și echipamente Opel Astra pe site-ul nostru! Toate modelele de marcă germană Opel sunt în catalogul nostru.

Vânzarea Hatchback Opel Astra în spectacolul auto central

Cumpărarea unei mașini noi în Moscova va înceta să fie doar un vis Dacă utilizați rate fără dobândă, programul de reciclare pentru autoturismele uzate, un împrumut de mașină profitabil, sistemul comercial, reduceri sau acțiuni din 2017. Cumpărați Opel Astra de la dealerul oficial nu este atât de dificil!

Având în vedere caracteristicile tehnice ale Opel Astra H, este necesar să se țină seama de variațiile: mai mult de 5 volume diferite ale motorului, sedan, vagon de stații, două hatchback și convertibile, 3 configurații.

Opel Astra H - Specificații pentru o întreagă familie

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H sunt imposibil de descris într-un singur paragraf. Deoarece Astra H nu este o mașină, aceasta este o familie întreagă. Un conducător format din cel puțin 5 mașini. La fel, la prima vedere, dar diferită în esența lor, în propriul șasiu, aspect și dimensiune.

ASTRA H a început să fie emis în 2004. În 2007 a supraviețuit unei mici restabili. Modificările au fost supuse specificațiilor motorului. Ei au devenit mai puternici, mai economici și mai ecologici. Bara de protecție frontală, oglinzile și unele elemente ale decorului interior au fost, de asemenea, swap. Astra H este încă produsă, în vagonul de corp, sedanul sau hatchback-ul cu 5 uși, dar deja sub numele de familie Astra.

Specificații Opel Astra H Hatchback

Caracteristici de operare Opel Astra Hatchback

Viteza maxima: 185 km / h
Overclocking Timp de până la 100 km / h: 12.3 C.
Consumul de combustibil 100 km în oraș: 8,5 L.
Consumul de combustibil 100 km pe autostradă: 5.5 L.
Consumul de combustibil la 100 km într-un ciclu mixt: 6,6 L.
Volumul rezervorului de gaz: 52 L.
CURB Masina Greutate: 1265 kg.
Greutate totală admisă: 1740 kg.
Dimensiunea anvelopei: 195/65 R15 T.
Dimensiunea discului: 6.5J X 15.

Caracteristicile motorului

Locație: în față, transversal
Volumul motorului: 1598 cm3.
Puterea motorului: 105 HP.
Numărul de revoluții: 6000
Cuplu: 150/3900 N * M
Sistem de alimentare: Injecția distribuită
Turbocharddv: nu
Mecanism de distribuție a gazelor: DOHC.
Cilindru Locul de amplasare: În linie
Numărul de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 79 mm.
Pistonul se mișcă: 81,5 mm.
Rata compresiei: 10.5
Numărul de supape pe cilindru: 4
Combustibil recomandat: AI-95.

Sistem de franare

Frâne frontale: Discul ventilat.
Frânele din spate: Disc
ABS: Abs.

Direcție

Tip de direcție: Rake Gear.
Servodirecție: Hydrauscitel.

Transmisie

Unitate de antrenare: Față
Numărul de unelte: Cutie manuală - 5
Numărul de unelte: Caseta automată - 5
Raportul de transmisie al perechii principale: 3.94

Suspensie

Suspensie frontală: Stand de depreciere
Suspensie spate: Stand de depreciere

Corp

Tipul corpului: Hatchback.
Numărul de uși: 5
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4249 mm.
Lățimea mașinii: 1753 mm.
Înălțimea mașinii: 1460 mm.
Ampatament: 2614 mm.
Pista frontală: 1488 mm.
Pitch înapoi: 1488 mm.
Volumul trunchiului este maxim: 1330 L.
Volumul trunchiului este minim: 380 L.

Corp și alergare Opel Astra h

Linia corpului are o selecție bogată: sedan, vagon, hatchback cu 5 uși, Hatchback GTC cu 3 uși și un Coupe-Convertible Astra Twintop. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de corp Opel Astra sunt similare, dar există diferențe. Amplarea vagonului sedanului și a stației - 2703 mm și hatchback-uri și cabriolet - 2614 mm.

Raza de inversare a tuturor este aproximativ aceeași, aproximativ 11 m. Volumul trunchiului la sedan și vagonul stației este surprinzător același, 490 de litri. Hatchback-ul cu 5 uși are la dispoziție 375 litri, GTC este de 340 litri, iar convertibilul este de 205 de litri. Volumul rezervorului de gaze pe toate Opel Astra este de 52 de litri.

Suspensia frontală în MacPherson ASTRA H, cu amortizoare telescopice, arcuri răsucite și stabilizator de stabilitate transversal. Suspensia spate în autoturismele Opel Astra semi-dependente, pârghia de pârghie cu pârghii longitudinale.

Set complet Opel Astra h

La ASTRA H 3 Opțiuni pentru seturi complete: Essentia, Bucurați-vă, Cosmo. Cea mai simplă - Essentia, include volanul, tăiat cu piele, aer condiționat, scaune din față încălzite. Bucurați-vă de controlul climatizării, senzor de lumină. Echipamentul cosmo -maximal, poate savura discuri de aliaj cu 16 luminoase, senzor de ploaie, scaune cu inserții din piele eco-piele. De asemenea, pentru hatchback-ul cu 3 uși există o variantă cu un acoperiș panoramic. În configurația OPC, sunt disponibile numai pentru hatchback-ul GTC, se instalează accidente sportive, discuri de 17 inch și scaune RECARO. De asemenea, în universuri și sedanuri există brichete suplimentare de țigară în portbagaj, pentru a instala frigiderul în portbagaj. În 2008, a avut loc o oportunitate de a achiziționa o versiune a lui Astra H Limousine, dar numai sub comanda din Germania.

Echipamente tehnice și caracteristici ale Opel Astra h

Cel mai puțin puternic, dar, în același timp, cele mai fiabile motoare din Astra oferite pentru a treia este un "sac" cu patru cilindri de 1,4 litri. Puterea a șaisprezecea mănuși 1.4 Opel este de 90 de cai putere.

În gama de motoare ASTRA H există două benzine 1.6. Primul dă 105l.s, iar a doua putere de 10 cai putere de mai sus este de 115 cai putere. La motoarele 1.6, vibrația în timpul circulației în intervalul de 2.500 - 3.000 este observată în intervalul de 40 000 km, vibrația este notată, de regulă, acest moment neplăcut este asociat cu sistemul de schimbare a distribuției de fază.

1.8L motoarele oferă o capacitate de 125 și 140 de cai putere. Centralele electrice cu un volum de 1.8L cu kilometraj de 70.000 suferă de scurgerea arborelui cu came și pot scurge și sigiliul frontal al arborelui cotit. De asemenea, pe motoarele de 1,6 și 1.8L în timpul executării a peste 50 000 km, echipamentul arborelui cu came poate bloca. De regulă, înainte de aceasta, când începe motorul, se aude pe o lungime de 2-3 secunde.

Cele mai puternice unități de benzină sunt motoarele turbocompresoare de 2.0L. Puterea lor: 170, 200 și 240 CP

La OPEL ASTRA H 2004 - 2010 Motoarele Turbodiesel au fost instalate: 1.3 - 90L.S, 1.7 - 80 și 100 TSP, 1.9 - 120 și 150L.S. Potrivit experților, este mai bine să cumpărați o altra de benzină, deoarece motoarele diesel necesită mai multă atenție decât unitățile de benzină Opel. În cazul în care Diesel Astra a scăzut semnificativ puterea și mașina a început să fumeze, poate exista un motiv în filtrul de plantare, care solicită deja înlocuirea. În modificările dieselului, Astra are un volant de două mașini, în timp, devine cauza bateriilor și vibrațiilor, de regulă, înlocuirea va fi necesară atunci când se desfășoară în 150 000 km.

La modificările Astra cu motorul 1,4 și 1,6L, frânele cu tambur sunt instalate în spate, pe Astrah mai puternic pe toate frânele cu discuri. Plăcuțele frontale ale lui Astra suficient pentru 30 000 km, spate la 60 000 km. Discurile de frână ASTRA servesc 60 000 km.

Cumpărați cele mai bune astra cele mai bune cu cutie de viteze mecanică. Mecanica de la reparare înainte de reparare va servi cel puțin 100 000 km și, uneori, 200 000 km. Transmisia din spate a cutiei ASTRA mecanice nu este echipată cu un sincronizator, motiv pentru care imediat după oprirea vitezei din spate pe ASTRE este ușor pornit.

ASTRA automată în patru etape este echipată cu un mod de iarnă, dar dacă nu îl folosesc mult timp, într-o zi butonul de activare poate pur și simplu să nu funcționeze. Rodurile atunci când comutarea de la primul la al doilea pe această casetă sunt considerate norma, dar jerks atunci când trece de la al doilea la al treilea vorbind despre o defecțiune. În unele cazuri, reparația va fi înlocuită cu hidraulicock. O radiator de răcire cu cutie de viteze este construit în carcasa cutiei automate ASTRA, se întâmplă ca răcitorul să curgă și se amestecă cu ulei, ceea ce nu crește și resursa agregatului.

Cutie de viteze robotică Când rulează 100 000 km va cere o înlocuire a furcii. De obicei, în fața perecheatului, robotul ușor tronic servește mai mult de 100 000 km, pentru a nu scurta durata de viață a unei căsuțe de viteze robotice cu o oprire pe termen scurt ar trebui să includă o transmisie neutră.

Suspensia Astra este destul de tare. Potrivit recenziilor proprietarilor, este aspru. Cel mai adesea în șasiul lui Opel, rafturile de stabilizare și tracțiunea de direcție se schimbă, această operație se desfășoară atunci când rulează 50.000 km.

Preț

Cumpărați Opel Astra H 2004 - 2010 poate fi aproape în orice oraș al CSI. Prețul Opel Astra H 2007 este de 11.000 - 12.000 de dolari. Astra este o opțiune bună pentru o persoană care trăiește în oraș, moderată o mașină rapidă, cu un motor fără voință și un salon spațios, în plus, Astra are un nivel bun de securitate.

Cifre și fapte

Potrivit statisticilor, Opel Astra H se referă la mașini care, în timp, sunt mai puțin pierdute în preț. Plus costul relativ scăzut în serviciu. Și abordează specificațiile tehnice și o selecție largă în acest sens, se poate concluziona că Opel Astra merită cu siguranță atenția.

Specificații Familia Opel Astra (Opel Astra)

Specificații Opel Astra.

Corp	3-uși	Sedan.	5-uși	universal	OPC.
Înălțime (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Lungime (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Baza de roți (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Lățimea (inclusiv / excluderea oglinzilor externe Vedere din spate) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Pista roată frontală / spate (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Radius de inversare în metri	3-uși	Sedan.	5-uși	universal	OPC.
De la bordură la graniță	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
De la perete la perete	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Dimensiunea compartimentului pentru bagaje în mm (ECI / GM)	3-uși	Sedan.	5-uși	universal	OPC.
Lungimea compartimentului pentru bagaje de la ușa din spate la Scaunele de al doilea rând	819	905	819	1085	819
Lungimea podelei compartimentului de marfă, de la ușa de transport de marfă Departamente înainte de spătarul scaunelor din față	1522	1668	1530	1807	1522
Lățimea dintre arcurile cu roți	944	1027	944	1088	944
Lățimea maximă	1092	1092	1093	1088	1092
Înălțimea bagajelor	772	772	820	862	772
Volumul compartimentului pentru bagaje în litri (ECIE)	3-uși	Sedan.	5-uși	universal	OPC.
Capacitatea compartimentului pentru bagaje (cu raftul compartimentului pentru bagaje)	340	490	375	490	340
Capacitatea compartimentului pentru bagaje Marginea superioară a spatelui scaunelor din față	690	870	805	900	690
Capacitatea compartimentului pentru bagaje cu descărcare în spate Scaunele din față și acoperișurile	1070	—	1295	1590	1070
3-uși	Sedan.	5-uși	universal	OPC.
Masa de bordură, inclusiv șoferul (în conformitate cu 92/21 / CEE și 95/48 / CE)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Greutatea maximă admisă a mașinii	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Capacitatea utilă de încărcare	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Încărcarea maximă pe puntea față (valoare minimă)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Motoare cu benzină	1.4 Twinport®. ECOTEC®.	1.6 Twinport. ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®.	2.0 turbo. ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo. (177 kW)
Combustibil	Benzină	Benzină	Benzină	Benzină	Benzină
Numărul de cilindri	4	4	4	4	4
Diametrul cilindric, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Piston, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Volum de lucru, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. Putere în KW / HP.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. Putere la rpm.	5600	6000	6300	5400	5600
Max. Cuplu în Nm.	125	155	175	262	320
Max. Torque. rpm.	4000	4000	3800	4200	2400

În comparație cu predecesorul, OPEL ASTRA J Hatchback a devenit mai mult în dimensiuni: lungime - 4419 mm (+170 mm), lățime - 1 814/2 013 mm (+61 mm), înălțime - 1 510 mm (+50 mm) . Baza de roți - 2,685 mm (+71 mm). Masina a crescut pedeapsa roților din față și din spate (+ 56 mm și +70 mm), ceea ce a avut un efect pozitiv asupra controlabilității și stabilității mașinii. Clearance-ul rutier - 160 mm. Greutatea conturului - 1 373 kg. Capacitatea de încărcare - 497 kg. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 370/795 litri. Cu încărcarea completă "la tavan", această cifră este de 1 235 litri.

Pe piața rusă, trapa de 5 uși Opel Astra J a primit patru unități de alimentare cu benzină. Acestea sunt motoare atmosferice cu un volum de 1,4 și 1,6 litri (100 și 115 CP) și motoare turbocompresoare 1.4 turbo și 1,6 turbo (140 și 180 CP). Pe alte piețe, mașina a fost disponibilă cu instalații diesel cu un volum de 1,3 până la 2,0 litri (95-160 CP). Motoarele au fost combinate cu o "mecanică" de 5 sau 6 viteze și o viteză de 6 trepte "automată". Timp de acces de la 0 la 100 km / h (în funcție de motor) - de la 14,2 la 8,5 secunde. Viteză maximă - de la 178 km / h la 221 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 5,5-6,8 litri pentru fiecare 100 km de mod.

Opel ASTRA J este construit pe platforma Delta II cu tracțiune față cu o suspensie frontală din spate și independentă semi-dependentă. Suspensie auto față - rafturi MacPherson. Suspensia spate - o combinație a unui fascicul de torsiune cu un mecanism palid. Mașina a fost echipată cu șasiul adaptabil FlexRide, care, care lucrează într-o tandem cu sistemul CDC (controlul setărilor dinamice de control), este capabil să ajusteze corect rigiditatea suspensiei în funcție de condițiile rutiere. Sistemul FlexRide are trei moduri presetate "standard", "sport" și "confort", a căror activare modifică algoritmul suspensiei, servodirecției și pedalei de accelerație.

Opel Astra J a fost lansat în Essentia, Activ și Cosmo. Setul de opțiuni de bază include oglinzi externe cu reglaje electrice și încălzire, coloană de direcție reglabilă, înregistrator de bandă radio cu un player CD, airbag-uri frontale și laterale. Toate versiunile propuse ale Hatchback Opel Astra Jay au fost echipate cu ABS + ESP și alarmă standard antifurt. Ca o opțiune, clienții s-ar putea bucura de controlul climatizării cu două zone, faruri adaptive ale luminii capului și un complex informațional și de divertisment cu un monitor de 7 inci. În plus, opțional, mașina a fost echipată cu sistemul de monitorizare a zonelor "orb", recunoașterea semnelor rutiere și asistentul de parcare.

Hatch Opel Astra Jay a fost echipat cu sisteme de siguranță pasive și active, inclusiv elemente corporale cu o deformare programată, un cadru de siguranță de dimensiuni mari, airbaguri frontale, laterale și ferestre, tetiere active și un sistem de deconectare de urgență al unui nod de pedale.

Proprietarii celei de-a patra generație de la 5 uși Opel Astra J notă o combinație decentă de calitate. Mașina se caracterizează prin asamblare de înaltă calitate și de un aspect atractiv, o dinamică accelerată acceptabilă și manipulare. Netting Cauze izolarea zgomotului în zona arcurilor de roți: chiar și pe drumurile cu acoperire de înaltă calitate, salonul mașinii este "turnat" cu zgomot puternic. Reclamațiile cauzează mecanismele de frânare: etrierele se vor rătăci atât de mult încât cauzează disconfort de la pasageri. Când operează mașina, apar probleme cu electronica.