Henry Ford este unul dintre fondatorii industriei auto din Statele Unite. Regele mașinii nu a învățat niciodată să citească desenele în întreaga sa viață: inginerii au făcut pur și simplu un aspect de lemn pentru șef și l-au dat în instanță.
Henry Ford (30 iulie 1863 - 7 aprilie 1947) - Inginer american, Industrialist, Inventor. Unul dintre fondatorii industriei auto Statelor Unite, fondatorul Ford Motor Company (Ford Motor Company), organizatorul producției de transportoare.
Henry a devenit principalul manager. Fiind mecanic auto-învățat, Ford a angajat cu bunăvoință aceleași nuggeturi către plantă: "Specialiștii sunt atât de inteligenți și experimentați că știu de ce este imposibil să faceți acest lucru și apoi văd limitele și obstacolele de pretutindeni. Dacă aș vrea să distrug concurenții, i-aș da hoardele specialiștilor ".
Regele mașinii nu a învățat niciodată să citească desenele în întreaga sa viață: inginerii au făcut pur și simplu un aspect de lemn pentru șef și l-au dat în instanță.
În 1905, partenerii financiari ai Ford nu au fost de acord cu intenția sa de a produce mașini ieftine, deoarece Am folosit la cerere dragi modele, Titularul pachetului principal de acțiuni, Alexander Malkolmson și-a vândut cota de Ford, după care Henry Ford a devenit proprietarul pachetului de control și președintele Companiei (a fost președintele Companiei în 1905 - 1919 și în 1943 - 1945).
Ford-triumf.
Principiile managementului Henry Ford
- Nu vă fie frică de viitor și nu vă referiți la trecut. Cui îi este frică de viitor (eșecuri), el însuși limitează cercul activităților sale. Eșecurile dau doar un motiv să înceapă din nou și mai inteligent. Eșecul cinstit nu este rușinos: teama de eșec este dezamăgită. Trecutul este util numai în acest sens, ceea ce indică căile și mijloacele de dezvoltare.
- Nu acordați atenție concurenței. Lăsați cel care se ocupă cel mai bine cu cazul. O încercare de a supăra a cărui afacere este o crimă, pentru aceasta înseamnă o încercare de a supăra în căutarea vieții de angajare a unei alte persoane și de a stabili regulile de putere în schimbul rațiunii comune.
- Lucrați pentru beneficii generale Puneți beneficiile de mai sus. Nici un profit nu poate fi păstrat fără profit. În esență, nu este nimic în neregulă cu profitul. O întreprindere bine furnizată, care aduce beneficii deosebite, ar trebui să aducă venituri mari și va aduce astfel de. Dar randamentul ar trebui să fie ca urmare a lucrărilor utile și nu se află în fundația sa.
- Produce - nu înseamnă cumpărare ieftină și vinde scumpe. Este mai degrabă, înseamnă a cumpăra materii prime la prețuri similare și pentru a le plăti cu costuri suplimentare minore minore într-un produs benign, apoi distribuit în rândul consumatorilor. Pentru a păstra un joc de jocuri, speculați și acționați necinstit - acest lucru înseamnă doar împiedicați procesul specificat.
Henry Ford carte: "Viața mea, realizările mele"
Henry Ford, descărcare carte: viața mea, realizările mele (PDF)
Henry Ford învață cuvinte simple viata de zi cu zi. La fel de simplu ca cuvinte simple, el explică cele mai complexe relații de producție. Cartea este plină cu exemple. Aceste exemple sunt o experiență neprețuită a modelelor care sunt inventate, încorporate și de lucru.
Simplitatea analizării producției, a relațiilor sociale, economice și financiare demonstrează în mod clar importanța vitală a ideilor de bază ale Ford:
- Scopul meu este simplitatea.
- Principiul economic este de lucru.
- Principiul moral este dreptul om la munca sa.
- Bunăstarea producătorului depinde, în cele din urmă, în beneficiul pe care îl aduce oameni.
Henry Ford este adesea numit "Tatăl" industriei auto, pentru că a creat o întreagă rețea de plante auto. Ford a primit 161 brevet, astfel încât cel mai mare inventator este meritat. Industriatul a dedicat viața producției de mașini ieftine și a căutat să furnizeze mașina fiecărei dorințe. Henry Ford a aplicat prima dată un transportor pentru mașinile de streaming. BrainChildul omului de afaceri, compania "Ford Motor", funcționează astăzi sub îndrumarea descendenților săi.
Copilarie si tineret
Viitorul industrialist sa născut la 30 iulie 1863 la ferma Tatălui de lângă orașul Diroamn (Michigan). William Ford Părinții și Marie Litogat au emigrat în America din Irlanda. Băiatul a adus trei frați și două surori.
Tatăl și mama au muncit din greu în fermă și au fost considerați oameni bogați. Dar Henry a fost încrezător că, în desfășurarea economiei de muncă, mult mai mult decât fructul muncii, așa că nu a căutat să continue cazul părinților.
Băiatul a fost educat numai în școala bisericii și nu a învățat chiar și scrie fără greșeli. Când Ford a devenit șeful companiei, el nu a putut întocmi un contract. Odată ajuns în ziar, industriașul a fost numit "ignorant", din cauza a ceea ce Ford a depus la publicare. Dar inventatorul era sigur că cel mai important lucru pentru o persoană nu era alfabetizare, ci abilitatea de a gândi.
În 12, Henry și-a pierdut mama, și acest eveniment a scuturat pe băiat. La aceeași vârstă, viitorul antreprenor a văzut mai întâi o locomobilă. Ford a fost încântat de echipaj, care se mișca sub acțiunea unui motor și a decis în viitor să asambleze un mecanism în mișcare în viitor. Dar tatăl a vrut ca Henry să devină un fermier, astfel încât interesul copilului în mecanică a perceput critic interesul copilului.
La vârsta de 16 ani, Ford a plecat la Detroit și a devenit student într-un atelier mecanic. Patru ani mai târziu, Henry sa întors în fermă, unde a lucrat la fermă, iar noaptea a fost angajată în invenții. Pentru a facilita tatăl muncii de zi cu zi, Ford a creat gâtul, care a funcționat pe benzină. Având în vedere relevanța unor astfel de echipamente, cumpărătorul a găsit curând. Henry a vândut un brevet pentru invenție și apoi a obținut un loc de muncă în compania acestui antreprenor celebru.
Afaceri
În 1891, Ford a plecat din nou la Detroit pentru a deveni un inginer mecanic la Thomas Edison. Henry a ținut această poziție până în 1899, dar în timpul liber, a continuat să lucreze la crearea unei mașini. Ford nu tocmai sa angajat în lucrul său preferat, dar a trăit ideea de a crea mașină disponibilă. În 1893, Henry a reușit să obțină rezultatul - a proiectat prima sa mașină.
Gestionarea lui Edison nu a sprijinit hobby-urile angajaților și a recomandat să abandoneze clauze incredibile. În schimb, în \u200b\u200b1899, viitorul industrialist a trecut de la serviciu și a devenit unul dintre proprietarii companiei Automotive din Detroit. Dar aici tipul nu a rămas de mult timp și trei ani mai târziu a părăsit firma datorită discrepanțelor cu alți co-proprietari.
În acest moment, invenția unui tânăr antreprenor nu a fost în mare cerere. Pentru a atrage atenția clienților, Ford a condus orașul în jurul mașinii sale. În același timp, Henry a ridiculizat adesea și a numit "Obsedat" de pe stradă. Dar tipul nu se temea de eșecuri și nu a disprețuit frica de pierderi. În 1902, Ford a participat la curse de mașini și a reușit să meargă mai departe de campionul american existent. Sarcina inventatorului a fost o publicitate de mașini și o demonstrație a demnității sale, iar tipul a atins rezultatul dorit.
În 1903, un om de afaceri Novice a creat compania "Ford Motor" și a început producția de mașini "Ford A". Inventatorul a dorit să ofere cumpărătorilor o mașină de probă versatilă care să se distingă prin fiabilitate și economie. Treptat, Ford a făcut designul mașinii mult mai ușor, standardizat diverse mecanisme și detalii. Inventatorul a folosit pentru prima dată transportorul pentru producția de autoturisme, care a fost o adevărată inovație. Un om de afaceri talentat a realizat un progres în industria automobilelor și a luat poziția de lider în această industrie.
Henry Ford nu a fost frică de dificultăți și a luptat chiar și cu cel mai puternic adversar. Când Motorul Ford sa confruntat cu un sindicat al producătorilor de automobile, un tânăr antreprenor avea rezistență. În 1879, George Selden a primit un brevet pentru proiectul auto, dar nu a realizat-o. Atunci când alte companii s-au angajat în producția de mașini, inventatorul a început să meargă în instanță. După prima afacere câștigată, un număr de firme au cumpărat licențe de la el și au creat Asociația producătorilor de mașini.
Procedurile judiciare împotriva Ford au început în 1903 și au durat până în 1911. Industriatul a refuzat să cumpere o licență și a promis să-și protejeze clienții. În 1909, Ford a pierdut cazul, dar după revizuirea sa, Curtea a hotărât că toți producătorii de automobile au acționat în temeiul legii și nu au încălcat drepturile de brevet din Selden, așa cum a fost utilizat motorul. Ca urmare, a izbucnit Asociația Industriei Automotive, iar Ford a câștigat Fossa Fossa pentru interesele cumpărătorilor.
Succesul a venit la un inventator talentat în 1908, cu începutul eliberării Ford-t. BrainChildul Ford a dispărut un simplu finisaj, prețul democratic și practic. Chiar a ales această mașină, convertită sub mașina sanitară.
Masina Henry Ford Model "Ford-T" Vânzările motorului Ford au crescut rapid, deoarece mașinile Ford au fost de înaltă calitate, dar ieftine. În același timp, costul "Ford-T" de-a lungul anilor a căzut: Dacă în 1909 prețul unei mașini a fost de 850 de dolari, apoi în 1913 a scăzut la 550.
Pentru anul 1910, Henry Ford din planta de parcare din Highland a construit. Trei ani mai târziu, transportorul de asamblare a fost folosit aici. La început, generatorul a fost colectat și apoi motorul. Câteva zeci de muncitori s-au angajat în asamblarea fiecărui motor, care au efectuat operații separate și au redus timpul de producție. A fost folosită și o platformă în mișcare, astfel încât șasiul a fost de două ori mai rapid. Astfel de experimente au afectat multe părți la procesul de producție, sporind productivitatea și eficiența acestuia.
Treptat, industriașul a cumpărat mine, minele de cărbune și au deschis plante noi. Deci Ford a obținut un ciclu complet de producție: de la extracția de minereu la eliberarea mașinilor finite. Drept urmare, omul de afaceri a creat un întreg imperiu care nu depinde de alte companii și de comerțul exterior. Pentru 1914, Ford a lansat 10 milioane de mașini sau 10% din toate mașinile din lume.
Henry Ford a căutat să îmbunătățească condițiile de muncă la fabrici. Din 1914, lucrătorii salariilor au crescut la 5 USD pe zi. Dar pentru a primi astfel de bani, personalul își petrec în mod necesar în mod rezonabil. Dacă câștigurile au fost cheltuite pe băut, atunci angajatul a fost respins.
La întreprinderi, a fost instalat modul de funcționare în trei schimbări de 8 ore, în loc de două până la 9 ore. De asemenea, antreprenorul a introdus o zi liberă și a plătit vacanța. Deși muncitorii au cerut respectarea disciplinei dure, condiții bune Mii de oameni au atras și Ford nu avea o lipsă de cadre. Cu toate acestea, până în 1941, plantele industrialistului american au acționat o interdicție asupra sindicatelor.
La începutul anilor 20, Ford vândut mai multe mașini, mai degrabă decât toți concurenții din agregat. Dintre cele zece mașini implementate în SUA, șapte fabricate de Ford. În această perioadă, industriașul a început să numească "Regele mașinii".
Din 1917, Statele Unite au participat la război ca parte a ententei. Apoi, plantele lui Henry Ford au preluat împlinirea ordinelor militare și au produs căști, măști de gaz, submarine și rezervoare. Dar antreprenorul a subliniat că nu a vrut să facă bani pe vărsare de sânge și a promis să returneze rezultatul profitului. Gustul patriotic al Ford a fost salutat de compatrioți, care au ridicat autoritatea industriașului.
După război, inventatorul talentat cu care se confruntă noua problemă - scăderea vânzărilor Ford-T. Sortimentul "Ford Motor" a fost limitat, iar cumpărătorul dorea o varietate. Declarația lui Ford că poate oferi o mașină de orice culoare, dacă o astfel de culoare este negru, corespundea realității, dar nu mai răspunde nevoilor pieței. Antreprenorul a făcut o ofertă de accesibilitate, implementarea unei mașini pe credit, dar concurentul companiei "General Motors" a sugerat o varietate de modele și a scăpat înainte.
Vânzările au scăzut rapid, iar pentru 1927, Ford a amenințat falimentul. Apoi inventatorul a oprit procesul de producție și a fost angajat în crearea unei mașini noi. Ford a ajutat, de asemenea, fiul care a participat la designul designului auto. În același an, industriașul a prezentat modelul Ford-A, care a fost caracterizat de spectaculos specii externe și îmbunătățită caracteristici tehnice. Aceste inovații au returnat pozițiile de conducere Ford pe piața auto.
Mașina Henry Ford modelează "Ford-A" 1927 Înapoi în 1925, antreprenorul a decis să creeze o companie aeriană, numită "Ford Airways". Ford a cumpărat apoi William Strund și a început să producă avioane. Ulterior, Ford Trimmimor a fost deosebit de popular. Acest avion de pasageri a fost în producția de serial în perioada 1927-1933. 199 Copii au fost produse, care au fost operate până în 1989.
În anii 20, Henry Ford a susținut relațiile economice din URSS. Primul tractor de producție de masă sovietică "Fordson-Putilovets", prezentat în 1923, a fost creat pe baza tractorului "Fordon". În perioada 1929-1932, angajații Motor Ford au contribuit la construirea și reconstrucția fabricii din Moscova și Gorky.
Henry Ford "Ford Trimmimor" În primii ani ai Marii Depresiuni, Ford a păstrat cu încredere în plină expansiune, dar în 1931 criza a atins "Ford Motor". O scădere a vânzărilor și creșterea concurenței a forțat din nou Ford să o facă o parte a fabricii și să reducă salariul către angajații rămași. O mulțime perturbată a început să treacă la planta "Rouge", poliția a dispersat oamenii numai cu ajutorul armelor.
Încă o dată, Ford a găsit o cale de ieșire dintr-o situație dificilă datorită noii invenții. Industriatul a prezentat "Ford v 8" - o mașină de probă sportivă, viteza a ajuns la 130 km / h. Noul produs a făcut posibilă reluarea lucrării complete a companiei și creșterea volumelor de vânzări.
Opiniile politice și antisemitismul
În biografia lui Henry Ford există mai multe pagini care au cauzat condamnarea de la contemporani. Deci, în 1918, inventatorul a cumpărat ediția "Dearborn Independent" și doi ani mai târziu a început să distribuie idei antisemite. În 1920, o serie de publicații ale acestui subiect au fost combinate într-o singură carte - "evrei internaționale". Ulterior, ideile și publicațiile Ford au fost utilizate în mod activ de către naziști pentru a influența generația mai tânără.
În 1921, 119 cetățeni americani au fost făcuți cu condamnarea opiniilor inventatorilor, inclusiv trei președinți. În 1927, Ford a recunoscut greșelile admise și au publicat o scrisoare emoțională în mass-media.
Antreprenorul a sprijinit legătura cu NSDAP și chiar a oferit suportul financiar al naziștilor. A admirat Ford și a păstrat portretul inventatorului în reședința München. În cartea "Lupta mea", este menționat doar un singur american - Henry Ford. În orașul nazist ocupat Poussi (Franța) din 1940, Henry Ford, care a produs mașini și motoarele de aeronave acționate.
Viata personala
În 1887, Henry Ford sa căsătorit cu Clara Bryant - o simplă fiică a fermierului. "Regele mașinii" trăia cu Clara împreună și fericită. Soția a devenit un sprijin fiabil pentru un inventator talentat. Bryant credea în soțul ei când locuitorii au râs de el și critică colegii. Într-o zi, într-un interviu, Ford a spus că el ar dori să trăiască o altă viață numai dacă ar putea să se căsătorească din nou Clara.
Doar un singur fiu al lui Edsel (1893-1943) sa născut din soți (1893-1943), care mai târziu a devenit principalul asistent al Tatălui. Au fost adesea dispute între Henry Ford și Edceel, dar nu au interferat cu relațiile lor prietenoase și cu munca comună. Tatăl a fost un sobru, iubit dansând și vizionând zborul de păsări, iar fiul ei a preferat arta modernă, jazz, petreceri zgomotoase și cocktail-uri.
Moarte
"Regele auto" a fost condus de "Ford Motor" până la 30 de ani, după care a predat conducerii lui Edselu. Motivul pentru îngrijirea unui om de afaceri din conducerea companiei a fost conflicte cu parteneri și organizații sindicale. Fiul Ford din 1919 a îndeplinit îndatoririle prezidențiale, atât de complet la coped cu noi puteri. După moartea Fiului în 1943, vechiul industrialist a condus din nou imperiul de automobile din cauza cancerului de stomac.
Dar vechiul anii nu au permis Ford să gestioneze compania la nivelul corespunzător și, prin urmare, doi ani mai târziu a dat drumul nepoților Brazda - Henry Ford II. Inventatorul remarcabil a murit la 7 aprilie 1947 de la hemoragie la creier. În acel moment, Ford avea 83 de ani.
"Regele auto" a reușit să realizeze un vis de copii, lăsând după una dintre cele mai mari companii de automobile din lume. În același timp, principala sarcină a industriei nu a fost câștigată, ci o îmbunătățire a vieții oamenilor cu ajutorul clasei iubite - invenții și producție de mașini.
După el însuși, Henry Ford a părăsit autobiografia "viața mea, realizările mele", care a descris metodele de organizare a forței de muncă în întreprindere. Ideile prezentate în această carte au adoptat multe companii, iar citatele din declarațiile inventatorului rămân relevante astăzi.
Înapoi în 1928, un om de afaceri a primit medalia Elliot Creson pentru realizări în industria automobilelor. Multe cărți și filme sunt dedicate istoriei vieții și realizărilor Ford. Deci, în 1987, filmul a fost eliberat de filmul Allan Eastmans "Ford: o mașină de om", spunând despre inventator ca unul dintre simbolurile Americii.
Citate
- "Dacă aveți entuziasm, puteți face orice. Entuziasmul este baza oricărui progres "
- "Când se pare că întreaga lume este configurată împotriva voastră, amintiți-vă că avionul pleacă împotriva vântului!"
- "Secretul meu are succes în capacitatea de a înțelege punctul de vedere al unei alte persoane și de a privi lucrurile și cu el și din punctul său de vedere".
- "Calitatea este de a face ceva corect, chiar și atunci când nimeni nu se uită la
- "Dacă cereți de la cineva să-mi dea timpul și energia pentru afaceri, atunci aveți grijă astfel încât să nu experimenteze dificultăți financiare"
- "Doar două stimulente care forțează oamenii să lucreze: sete pentru salarii și teama de obicei."
14.05.2012
Henry Ford Biografie pentru mulți este un punct de referință pentru succes. Acest cel mai mare inginer Și inventatorul sa născut în Diaburn, Michigan.
Henry Ford sa născut în familie mareîn care erau opt copii. Tatăl său era din Irlanda, a fost angajat în agricultură. Henry a studiat într-o școală a satului din Diaborn, dar această școală a fost o astfel de calitate pe care a scris-o cu greșeli de ortografie până la sfârșitul vieții.
Deja la vârsta de 16 ani, a plecat acasă și sa îndreptat spre orașul Detroit, unde era foarte futut de mecanică. În 1888-1899, a lucrat în profesia de inginer mecanic la compania Edson Electric.
În 1893, după mai multe experimente la ferma sa, într-un Saraj complet re-echipat, a colectat prima mașină. În afară, arăta ca o cutie mare cu roți.
Între timp, Henry nu a vorbit niciodată așa pe creierul său, dimpotrivă, la îmbunătățit tot mai mult. Deja în 1895, a colectat prima mașină pe un motor pe benzină, iar în 1898 a îmbunătățit aceeași mașină, ia dat astfel de calități ca ușurință și fiabilitate.
În 1899, unii dintre oamenii lor asemănători au fondat "Detroit Automobile Company". Curând această companie sa despărțit, a fost că Henry nu a dat tovarășilor săi să supraestimeze prețul acestei mașini.
La acea vreme, el costă doar 850 de dolari, totuși, anvelopele și șasiul trebuie să cumpere. Totuși, până în 1902, această companie a reușit să elibereze până la 25 de astfel de mașini. Modelul de sport Henry Sports, numit pur și simplu "999", a ocupat în mod repetat primele locuri în competiții de curse, glorificând Ford tuturor Americii.
În 1903. biografie a lui Henry Ford. A fost completat cu un fapt foarte important al fondatorului companiei numit Ford Motor Company. Aproape imediat după înființarea companiei, a lansat modelul "A".
Activitatea lui Henry a mers bine, dar aici Ford a trebuit să supraviețuiască primul proces în viața sa. Un avocat inteligent a decis să "umfleze" Ford. El a susținut că se presupune că brevetul său aparține motor cu gaz. Cu toate acestea, în 1909, Henry a pierdut procesul, dar în 1911 a fost luată în considerare recursul său și a câștigat această afacere.
Între timp, Henry nu sa obosit să-și îmbunătățească copiii și, curând, a lansat un model "T", numit "Lizzy Tin Lizzy". În acest moment, viața a milioane de oameni din America sa schimbat spre bine. Conform datelor statistice, fiecare a doua mașină din lume a fost făcută de Henry Ford. Acest model a fost produs de 19 ani, au fost emise un total de 16 milioane de exemplare.
Henry a înțeles în cele din urmă că cel mai mult locul slab Lucrarea este o persoană. Prin urmare, în 1913, a introdus prima metodă de asamblare a transportorului din lume, care a făcut posibilă creșterea productivității cu 4000%. Salariul a fost de aproximativ 5 dolari pe oră, iar ziua de lucru a fost redusă la 8 ore. Dar aici erau cei care nu s-au plăcut ceea ce face Henry Ford.
După primul război mondial, Henry a înțeles un alt lucru important. Toate sursele de materii prime trebuie să fie controlate. Deja până în 1927, Ford controlează procesul de producție al fiecărui detaliu. Părea că Henry avea totul perfect, dar nu era aici. Afacerile companiei s-au înrăutățit de fiecare zi, consumatorii au avut un model primitiv.
Ei au cerut noi mașini îmbunătățite și, între timp, ieftine. După câteva conflicte cu experiență, el transmite gestionarea companiei sale numai fiului lui Edcel. El nu a folosit autoritatea corespunzătoare în societate și a fost, de asemenea, nemulțumire.
Biografia lui Henry Ford este cu adevărat, aceasta este biografia persoanei legendare care va rămâne în memoria tuturor oamenilor din secolele. În timpul primului război mondial, el a încercat să ia cel puțin unele eforturi de menținere a păcii, dar s-au dovedit a fi zadarnice. El a fost, de asemenea, îngrijorat de evenimentul care sa întâmplat în Rusia, în special cu lovitura Bolshevik.
În 1943, singurul său fiu Edsel a murit în mod neașteptat. Henry a trebuit să se întoarcă la conducerea companiei, dar în curând a predat lui Henry al doilea în curând. Averea lui uriașă, estimată la 600-700 milioane de dolari,
În satul Springfield, nu departe de Dirborn (Michigan). El a fost cel mai mare dintre cei șase copii ai emigranților din Irlanda William (Mary Ford) și Mary Ford (Mary Ford), care deținea o agricultură de succes. Copilăria lui Henry a avut loc la ferma-mamă, unde a ajutat familia și a vizitat școala rurală.
Interesul pentru tehnica Ford a arătat o altă vârstă. La vârsta de 12 ani, a echipat un atelier mic, unde și-a petrecut tot timpul liber cu hobby-uri. A fost că, în câțiva ani, Ford a construit primul său motor cu aburi.
În 1879, Henry Ford sa mutat la Detroit, acolo are un loc de muncă ca șofer asistent. După trei ani, sa mutat la Dirborn și sa angajat în proiectarea și repararea motoarelor cu aburi, lucrând din când în când la fabrica din Detroit.
În 1887, la Congresul Ingineriei Electrice din Atlantic City, Henry Ford sa întâlnit cu inventatorul și milionarul Thomas Edison (Thomas Edison) și ia spus ce lucrează. Ford a întrebat dacă, în opinia sa, viitorul motoarelor combustie interna Și el a așteptat că omul de știință ar fi izbucnit în flagiarismul la slava energiei electrice, dar a auzit: "Continuați să lucrați la mașina dvs. Dacă atingeți scopul pe care îl puneți singur, atunci prezice mult viitor". Ford a fost pictat, Edison credea în el.
La sfârșitul anilor 1980, Henry Ford a luat funcția de manager la o cherestea.
În 1891 - a fost un inginer al Edison Iluminant, din 1893, inginerul șef al companiei. Un salariu decent și o cantitate suficientă de timp liber a permis Ford mai mult timp să dedice dezvoltarea motoarelor cu combustie internă.
În 1899, a renunțat la Edison Illuminant, a înființat Henry Ford propria firmă. Detroit Automobile. În ciuda faptului că, în anul, întreprinderea a dat faliment, Ford a reușit să colecteze mai multe mașini de curse.
În 1903, doisprezece oameni de afaceri din Michigan, condus de Henry Ford, fondată vad. Motor. Ford a păstrat 25,5% din acțiunile companiei și a organizat postul de vicepreședinte și inginer șef al companiei.
Sub fabrica de automobile Un fost factor de van în Detroit a fost convertit. Brigade, constând din două-trei muncitori, sub conducerea directă a Ford, au adunat mașini din piese de schimb care au fost fabricate la comandă de alte întreprinderi. După doar o lună, prima companie de mașini a fost lansată.
În 1905, partenerii financiari ai Ford nu au fost de acord cu intenția sa de a produce mașini ieftine, deoarece cererea a fost utilizată de modele scumpe. Alexander Malcolmson, titularul pachetului principal de acțiuni, și-a vândut cota de Ford și a devenit președinte și principal proprietar al companiei.
În 1908, Henry Ford și-a încorporat visul, eliberând modelul "t" - fiabil și mașină ieftinăcare a devenit una dintre cele mai populare și mai populare mașini ale timpului său. Ford mașina tocmai a condus, nu a avut nevoie de un lucru dificil întreținere și ar putea conduce chiar și în drumurile rurale, devenind un mijloc de mișcare, nu o jucărie pentru cei bogați.
Afirmație:
Henry Ford a inventat transportorul.
Ultimul nume Henry Ford a fost fixat în istoria omenirii pentru totdeauna. Mai întâi de toate, datorită mărcii eponime: Ford a fost renumit pentru dorința sa de a face o mașină ieftină, accesibilă maselor, pe care le-a realizat cu adevărat. Numele său de familie a intrat, de asemenea, în povestea sub forma unui termen economic "Fordism". Esența fordismului este într-un flux nou de producție, care a devenit posibil cu ajutorul transportorului de asamblare. Deci, povestea numără invențiile Ford și a transportorului însuși.
De ce nu este:
Ford nu a intră transportorul, iar pentru prima dată a organizat producția de flux.
Înainte de aceasta, Ford și-a strâns deja prima mașină, dar a terminat-o cu un mod manual, ca toți producătorii de automobile din acea vreme. Acesta este motivul pentru care mașina era o piesă de mărfuri și extrem de costisitoare, iar repararea transportului sa transformat într-un puzzle tehnic. Automotivele necesare pentru a fi testat sub standarde unificate.
Primul pas spre producția de transportoare a fost linia de asamblare, care a apărut în 1901 în compania Oldsmobile, fondată de răscumpărarea orizilor, care poate fi numită inventatorul transportorului într-o înțelegere modernă. Detalii și noduri ale viitoarei mașini s-au mutat pe cărucioare speciale de la un punct de lucru la altul. Convențiile transportorului au crescut producția de autoturisme de la 400 la 5.000 de unități pe an. Henry Ford a înțeles potențialul invenției bătrânilor și a legat toate resursele pentru a le ocoli, adaptarea și îmbunătățirea sistemului dezvoltat.
În 1903, Ford, studiind tehnologia de streaming, a vizitat compania, unde a urmărit carcasele animalelor care se deplasează sub acțiunea gravitației, a căzut sub cuțitele separatoarelor. Prin adăugarea curelelor la transportorul curelei, Ford a introdus o tehnologie îmbunătățită la fabricile sale. Astfel, Ford, obsedat de ideea de a-și face mașinile disponibile, a folosit cu succes experiența acumulată înaintea lui. Ca rezultat, modelul Ford T a reprezentat aproximativ 400 de dolari și a fost fabricat în mai puțin de 2 ore. Acest lucru la făcut pe Henry Ford de către un milionar și recunoscut de geniul gândirii ingineriei din secolul XX ", dar transportorul însuși nu a inventat.
