18.01.2017
Are un design controversat, dar, potrivit producătorului, în prezent, mașina are un aspect de referință în ceea ce privește crossover-ul orașului. Apariția exterioară Fanii auto divizați ai acestui model în două tabere: unul pare urât și plictisitor, iar celălalt este modern și proaspăt. În ciuda acestui fapt, mașina rămâne populară pe piață și ocupă locuri înalte în clasamentele celor mai vândute mașini din clasa sa. Astăzi piață secundară Puteți găsi un număr mare de oferte pentru vânzare. mitsubishi Outlander 3Dar din ce motiv proprietarii se vor despărți atât de repede cu mașina, vom încerca să aflăm.
Un pic de istorie:
Povestea lui Mitsubishi Outlander a început în 2001 și durează 16 ani. A doua generație a apărut pe piață în 2005, iar designul a reamintit Mitsubishi Lancer.O asemenea similitudine a fost afectată în mod favorabil de vânzările de mașini. Debut Mitsubishi Outlander 3 generații A avut loc în 2012 la spectacolul auto internațional de la Geneva. Timp de șase luni înainte de prezentarea oficială a MITSUBISHI, a treia generație Outlander, președintele companiei a nedumerit comunitatea mondială cu o declarație că prima țară străină, în care începe vânzarea de articole noi, va Rusia. Majoritatea covârșitoare a specialiștilor au fost ferm convinși că această generație ar fi creată în imaginea și asemănarea conceptului, care a fost prezentată să revizuiască publicul larg la Salonul Auto Tokyo în 2009. La elaborarea proiectului de generație a treia, dezvoltatorii Outlander aproape complet abandonați stilistica MITSUBISHI " Avion de vanatoare."Care în ultimii ani a devenit o carte de vizită a celor mai populare modele ale mărcii japoneze.
Un astfel de decizie, designer, designer, a explicat că stilul agresiv rămâne prerogativ autoturisme, Iar mașinile grave nu își pot permite o astfel de frivolitate a tinerilor. Noua design auto, comparativ cu a doua generație a modelului, arată mai puțin agresivă și lipsită de excese. Construirea unei mașini se desfășoară în Japonia, Olanda, Thailanda, India și Rusia. În 2012, o versiune hibridă a mașinii a fost prezentată și la spectacolul auto din Paris. Outlander Phev." În 2014, managementul lui Mitsubishi a anunțat o versiune restabilită a modelului. Partea copleșitoare a modificărilor a atins aspectul mașinii, în principal partea din față, de asemenea, au existat schimbări minore și specificații.
Avantajele și dezavantajele lui Mitsubishi Outlander 3 cu kilometraj
În mod tradițional, pentru mașinile japoneze, vopselele sunt destul de slabe, prin urmare, jetoanele și zgârieturile pe corp sunt un fenomen comun. Fierul de corp, în principiu, de bună calitate și, în cazul în care mașina nu a fost restabilită după accidente grave, nu ar trebui să existe probleme cu rezistența la coroziune. În locurile de chola, vopsea după un timp, metalul poate începe oxidarea, dar, de regulă, nu duce la consecințe grave, totuși, cu restabilirea vopselei, este mai bine să nu întârzieți. Nu este renumită pentru fiabilitatea și parbrizul (cip și chiar fisurile pot apărea dintr-o piesă mică). Prin electrician, proprietarii sunt numerotați pe unitatea de control al electricianului - transformarea înmuabilă a luminii scăzute și ventilatoarele radiatorului de răcire a motorului se rotesc în mod constant. Problema plutește, este posibilă eliminarea acestuia numai prin tragerea siguranței.
Motoare
Completat cu următoarele unități de alimentare: 2.0 (163 CP), 2.4 (167 CP) și 3,0 (230 CP)De asemenea, o versiune hibridă cu un motor este disponibilă pentru acest model. 2.0 (118 CP). Pe piețele europene pot fi găsite și versiuni diesel mașină. Toate motoarele sunt un pic definite și au schimbat programul de control, datorită acestui fapt, dezactivează benzina 92 \u200b\u200bfără probleme, doar cel mai puternic motor a devenit excepția. De asemenea, aceste modificări au un consum de combustibil afectat favorabil, deci, de exemplu, motoarele 2.0 și 2.4 fluxul mediu Orașul este de 10-11 litri la 100 km. Motoarele 2.0 și 2.4 sunt echipate cu o unitate de lanț Grm., Dar cureaua este instalată pe motorul de trei litri. Conform reglementărilor, centura trebuie schimbată la fiecare 90.000 km, dar deja la 70.000 de kilometri de kilometri trebuie să monitorizați îndeaproape starea acestuia. Lanțul este destul de fiabil și, cu condiția ca întreținerea să fie menținută corespunzător, este capabilă să asculte 300.000 km, dar aici este costul înlocuirii sale - poate fi neplăcut de surpriză.
Dacă vorbim despre fiabilitatea unităților de putere în general, atunci nu au existat încă defecte semnificative în ele. Poate că statisticile negative nu sunt încă pentru că majoritatea mașinilor nu au determinat nici măcar 100.000 km. De necazuri minore, puteți aloca: pierderea de etanșeitate a radiatorului de răcire ( În majoritatea cazurilor, lipsa de garanție), lucrări instabile La xx pe unele copii, precum și vibrații în organism. Adesea, chiar și pe o mașină cu o ușoară kilometraj, apare o scânteie generator ( pentru capacitate maximă ). Intervalul de service auto 15000 km, dar mulți experți asigură că este foarte mare și recomandă schimbarea uleiului și filtrarea cel puțin o dată la 8-10 mii km.
Transmisie
Completat cu trei tipuri de cutii de viteze - variații fără trepte CVT de la JATCO 7, cu șase trepte automate și mecanică ( instalat numai pentru versiunile diesel). Transmisie automată foarte exigent de calitate lubrifianți și intervalul de service ( nu mai puțin de 60000 km). Dacă îndepliniți aceste cerințe, transmisia poate servi fără a repara 300-350 mii km. Variatorul este destul de capricios, și, din păcate, nu va fi capabil să-i placă proprietarii pentru o lungă perioadă de timp Servicii ( resursa lui nu depășește 200000 km), iar înlocuirea va costa aproximativ 5000 USD. Prin urmare, de la cumpărarea unei mașini cu o astfel de transmisie în a doua mâini este mai bine să refuzați, mai ales dacă mașina de kilometraj este mai mare de 80.000 km. Primul semn al defecțiunii variatorului va servi un bat distinct de metal la accelerare și pe revoluții mari Mașina este accelerată prost. De asemenea, este necesar să verificați culoarea uleiului, culoarea verzui - Uleiul sa schimbat recent dacă uleiul sa schimbat cu mult timp în urmă, culoarea sa va fi maro.
Dezavantajele acestei transmisii includ supraîncălzirea rapidă la o mișcare frecventă în blocajele de trafic, alunecarea și vitezele de mai sus 120 km / oră. Pe mașinile lansate după 2014, a început să se instaleze un radiator suplimentar, a îmbunătățit ușor situația, dar problema complet - nu a rezolvat. Unitatea cu patru roți este conectată și este activată utilizând un ambreiaj multi-disc atunci când roțile din față alunecă. Cuplajul este întreprinderea, dar în cutia de viteze este necesară schimbarea uleiului și a timpului de filtrare în 100-120 mii km. Sistemul de conducere completă este, în general, fiabil, dar este foarte frică de supraîncălzire frecventă, prin urmare, ia în considerare această mașină pentru jumătăți permanente pe off-road. Pentru a verifica starea ambreiajului, trebuie să activați tracțiunea integrală ( Auto sau blocare.), Apoi, încet și fără probleme, mai multe rotații de 360 \u200b\u200bde grade. Dacă există o criză caracteristică, scânteia, clangul sau alți outsideri, de la cumpărarea unei astfel de mașini este mai bine să refuzați. 
Dezavantaje ale Pandantivului Mitsubishi Outlander 3
Ca și generația anterioară, Mitsubissi Outlander 3. echipat cu o suspensie complet independentă: în față - MacPherson.In spate - multi-farmacieÎn același timp, setările de suspendare au fost modificate. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, majoritatea detaliilor sale nu sunt renumite pentru rezistența lor. Cele mai multe plângeri cauzează elemente de suspensie din cauciuc ( amortizoare, blocuri tăcute, bucșe de stabilizare) Și problema nu este în calitatea lor, ci în faptul că aceștia sunt foarte slabi impactul sărurilor și reactivilor pe care drumurile îl vor stropi cu generos. În mod tradițional, pentru mașini moderne, rafturi de stabilizare live live ( până la 40.000 km). Amortizoarele de șoc spate, cu o operație atentă, sunt capabili să oprească 50-60 de mii km, față ușor mai mult - 70-80 mii km. Elementele de suspendare rămase, în medie, trăiesc la 80-100 mii km. Plăcuțele de frână merg 30-40 mii km, discuri - 60-70 mii km. Când înlocuiți plăcuțele, este necesar să lubrifiați ghidajele de etriere, altfel, cu timp, frânele vor începe să stabilească.
Salon
În comparație cu predecesorii, salonul a început să arate mai modern, dar calitatea materialelor de finisare, din păcate, a rămas la același nivel scăzut. Ca urmare, adidașii străini și loviturile fac proprietarii de mașini chiar practic noi. Nu renumiți outlender nou și izolarea bună a zgomotului. Pe majoritatea copiilor, în timp, pe tavan ( În zona Placonului) Va începe să adune umiditate. În ceea ce privește echipamentele electrice, în acest moment, orice probleme serioase Nu a fost identificată. Singurul lucru pe care mulți proprietari se plâng, așa că este într-o lovitură slabă a ochelarilor. 
Rezultat:
În general, mașină fiabilă, cu un bun potențial off-road, dar, totuși, ia în considerare această mașină pentru împușcăturile permanente pe terenul off-road - nu merita.
Avantaje:
- Interior spațios.
- Suspensie confortabilă.
- Cu tracțiune integrală.
Dezavantaje:
- Vopsea slabă.
- O mică resursă a variatorului.
- Salon de întărire.
Motoare de 2,0- și 2,4 litri Mitsubishi Outlander. Puterea, respectiv, 146 și 167 de litri. din. Liniștit "digest" pe benzina 92. Dar o unitate V6 de trei litri cu o capacitate de 230 litri. din. Numai 95th este necesar. Toate motoarele crossover aparțin familiei Miverc și sunt instalate pe multe alte modele de Mitsubishi. În special, un motor similar de trei litri se îngrijorează sub capota uneia dintre versiuni sUV PAJERO.. Transmisii pe autoturisme cu 2,0 și 2,4 litri - Variatoare cu șase transmisii virtuale, o "automată" cu șase benzi este utilizată pe versiunea de trei litri. Din zece versiuni ale mașinii prezentate pe piața noastră, doar două au tracțiune față, restul este plin.
Poate că merită conștient de stabilitatea cursului non-ideal a unui nou "Outlander" pe viteza directă. Autostrăzile din jurul lui Petru sunt bune și chiar foarte bune, dar locuri există porți asfaltice, în care crossoverul nostru necesită încălcare. El este sensibil la rafalele vântului lateral - am fost remarcat când ne-am mutat de-a lungul barajului, traversând golful finlandez. Noaptea adâncă este gratuită, există doar vagoane rare. Profitând de acest lucru, am decis să dispersați o mașină de trei litri la viteza maximă. Primul vehicul de trei litri "de fagure" a fost atins pentru 8 cu o secundă mică, așa cum este indicat în datele privind pașaportul. Aproximativ același timp ocupat overclocking de la viteza constantă de 80 km / h la 120. La viteze mari de "voce" a motorului a devenit sofisticată, dar, în general, izolația cabinei, aș lăuda (jurnaliștii colegi care au participat În unitatea de testare, par să fie subestimată). Zgomotul vântului a fost audiat numai la viteze de peste 170 km / h.
Mitsubishi Outlander este o mașină care este deosebit de populară cu șoferii ruși. A doua generație a acestui crossover (cu prefixul "XL" în nume) a cucerit literalmente toată lumea cu stilul său sportiv, zel incontrolabil pe drumurile și nepretentitatea în exploatare ... dar nu este nimic veșnic în această lume și este timpul să fie în mod semnificativ Actualizați "Hit-Hit Trei Diamonds" - Astfel este timpul pentru a treia cale generațiile Mitsubishi. Outlander (pentru prima dată a "aprins" la spectacolul auto internațional înapoi în 2011, iar în "Execuția serială" a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2012).
Deja în 2014, "al treilea Outlander" a fost supus unei restabili ușoare - partea principală a schimbării este concentrată în partea din față a mașinii (care este foarte clar prin fotografie).
Și, de asemenea,: forma barei de protecție spate și "Figura" 18 "sa schimbat ușor discuri pe roți, Au apărut arcuri de roată și luminile din spate Tehnologia cu LED-uri angajate ... În plus, izolația de suspendare și zgomot au fost îmbunătățite, iar sistemul de răcire variator a fost de asemenea actualizat.
În general, se poate spune că apariția Mitsubishi Outlander a celei de-a treia generații (în comparație cu al doilea), desigur schimbată, dar nu atât de mult încât să nu poată fi recunoscută ca "caracteristici familiare" ...
Contururile corpului au rămas aceleași, de fapt, ca dimensiuni (schimbate numai pe o parte din centimetri): lungimea crossoverului este acum de 4,655 mm (creșterea + 15 mm), lățimea a rămas neschimbată - 1,800 mm și înălțimea "Împingeți" - la marcajul din 1 680 mm (- 40 mm), în timp ce clearance-ul a fost de 215 mm.
Schimbarea minoră a înclinației parbrizDe asemenea, contururile de alimentare mai raționalizate, permise 7% pentru a îmbunătăți indicatorii aerodinamici ai mașinii, iar aplicarea în fabricarea elementelor corpului unei cantități mai mari de oțel de înaltă rezistență la lumină a condus la o scădere a masei totale a actualizării crossover aproape 100 kg.
Cele mai mari schimbări ale aspectului sunt vizibile în partea din față a generației Mitsubishi Outlander, în care designerii au trimis o gura mare "gura" a laturilor radiatorului - pentru a schimba "lattice" decorative mici și compacte, care se află o bara de protecție masivă cu un aport mare de aer alungit. Colțurile inferioare ale barei de protecție sunt încoronate cu "ochi" convexe de lămpi de ceață, iar în partea de sus există o viziune stilo-ascuțit de Xenon Optics Super-HID a formei multifacete unice.
Partea mașinii a devenit mai fină, a pierdut arcurile volumetrice cu roți, dar sa dovedit normal raft spate. Cu panta dreaptă.
Contururile din spatele lui Mitsubishi Outlander al celei de-a treia generații "sunt construite în jurul capacului trunchiului" - ca și cum ar fi adăposturi cu o bara de protecție și tăierea cu o bandă elegantă contrastantă care leagă felinarele. Apropo, ușa din spate, în cele din urmă, a primit o unitate electrică (ceea ce numeroasele fani "Outlander" au întrebat cu atenție atât de mult timp și persistent).
Interiorul cabinei la noua generație a acestui lucru crossover japonez Acesta a fost reproiectat aproape complet, numai scaunele din față au rămas neschimbate și unele elemente ale ornamentului.
Panoul frontal a devenit mai funcțional, ergonomia tuturor controalelor sa schimbat în direcția îmbunătățirii. Consiliul de instrumente a achiziționat o afișare color a computerului de la bord, informativitatea vitezometrului și a tahometrului îmbunătățit.
Materialele de decorare interioară din cel de-al treilea designeri japonezi de la outlander înlocuiesc cu plastic moale - în configurarea de bazăȘi pielea - în echipamente scumpe ale mașinii.
În general, interiorul de noutate a devenit mai atractiv, mai modern și mai convenabil.
Ca o opțiune, a fost posibilă instalarea celui de-al treilea rând de scaune, iar geometria fotolilor din spate se modifică, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului compartiment pentru bagaj până la 541 de litri.
Specificații. ÎN Rusia Mitsubishi. Outlander III. Inițial, li sa oferit doar două motoare cu benzină cu patru cilindri, cu un volum de 2,0 și 2,4 litri, dar din mai 2013 la aceștia "s-au alăturat" 3,0 litri forța agregatului:
- O unitate de putere de două litri are un aspect inline al cilindrilor și este capabil să se dezvolte până la 146 CP. Puterea maximă la cuplul de 196 n. Limita superioară de alimentare este realizată cu 6000 rpm, iar vârful cupluului se încadrează la 4200 rpm.
- Cel de-al doilea motor are același aranjament RO a cilindrilor și, cu un volum de 2,4 litri, puterea maximă este mărită la 167 CP, dezvoltată de aproximativ 6000 rpm. Cuplul a crescut la semnul de 222 n m, iar vârful său este realizat la 4100 rpm.
- Al treilea - trei litri V6 cu putere maximă de 230 CP (6250 rpm) și cuplu 292 n m la 3750 rpm.
De fapt, "Outlander" din a treia generație este stabilită motoare ușor îmbunătățite din crossoverul de a doua generație. Din îmbunătățirea cardinală, trebuie selectată utilizarea unei unități de aluminiu și a instalării catalizatorului în colectorul de evacuare, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea indicatorilor ecologici de evacuare cu o pierdere minoră de putere. Decizia de a folosi motoarele vechi este destul de justificată, deoarece aceste unități de putere s-au dovedit deja în condiții rusești funcționarea și nu provoacă plângeri de la proprietarii de mașini de a doua generație.
Toate unitățile de alimentare sunt echipate cu un sistem electronic de control al fazei de distribuție a gazului și înălțimea de ridicare a supapei (MIVEC), precum și un sistem de injecție a combustibilului, care asigură cea mai bună dinamică de accelerație și utilizarea maximă a eficienței motorului.
Ca o cutie de viteze pentru opțiunile "primele două" se aplică numai variator de siguranță Invecii III, pentru "Tri-liter" - 6-Viteză "automată", dar "mecanica" nu este furnizată nici măcar în viitor.
Cu două litri motorul Mitsubishi. Outlander 3 va fi capabil să accelereze la maximum 185 km / h, în timp ce accelerația până la primele sute de cheltuieli de aproximativ 12 secunde. Consumul mediu de combustibil "DVILS" nu va depăși 8 litri la 100 km. Motorul este mai puternic (2,4 litri) va fi capabil să se disperseze actualizat crossover. Deja până la 195 km / h, petrecând doar 10,5 secunde pentru overclocking până la 100 km / h. În consecință, consumul mediu va crește la 9 litri. Ei bine, cel mai dinamic, desigur, unitatea de putere de 3.0 litri - "primele sute" câștigă în 8,7 secunde și viteza maxima Este de 205 km / h, consumul mediu de 9-10 litri la 100 km de cale.
Apropo - despre combustibil: Două motoare "mai tinere" nu sunt pretențioase în această privință - poate fi folosit pentru a "mânca" benzina brandului AI92, dar pentru un producător de trei litri recomandă nu mai mică decât AI95.
Conform datelor oficiale ale producătorului, în timp piața rusă Poate apărea o versiune hibridă crossover mitsubishi. Outlander III, pe care se va utiliza sursa de alimentare PHEV, constând din 94-puternici motor pe benzina și două motoare electrice de 82 CP toata lumea. Consum motor hibrid Nu vor exista mai mult de 2 litri la 100 km, iar reîncărcarea bateriilor va fi posibilă de la rețeaua electrică obișnuită.
Din păcate, nu este furnizată oficial pentru Rusia motor dieselDar aici, în țările din Europa, Diesel Mitsubishi Outlander va fi furnizat. Această versiune Mașina are la bordul unei instalații diesel de 150 de motoare cu un volum de 2,2 litri, cu un grad foarte scăzut de compresie (14,9: 1) și indicatori de performanță ridicați.
Suspendarea pentru generațiile Mitsubishi Outlander 3 nu au primit, de asemenea, schimbări cardinale. Tipurile McPherson au rămas în față, dar cu noi izvoare și o nouă locație a suporturilor de vârf. Spate independent suspensie multidimensională Sub rezerva ajustării minore și înlocuirea amortizoarelor de șoc. Toate modificările făcute, conform dezvoltatorilor, vizează îmbunătățirea rezistenței mașinii pe șosea și atenuarea reacției la diferite nereguli ale pânzei rutiere. Și trebuie să recunoaștem că, cu sarcina sa, inginerii s-au confruntat complet - "al treilea Outlander" a devenit într-adevăr mai moale pentru a reacționa la lovituri și gropi, mult mai mult se comportă cu trecerea de întoarcere și a scăpat de rulouri de corp abrupte.
Mitsubishi Outlander III poate fi furnizat ca o modificare a roților din față, astfel încât în \u200b\u200btraclul total, caracterizat de sistemul de acționare completă a AWC intelectuală (controlul întregului rotund). Conectarea roților din spate este implementată cu ajutorul unui ambreiaj electromagnetic, a cărei funcționare poate fi controlată de o singură atingere a butonului "4WD" de pe consola centrală. Sunt furnizate un total de trei moduri de unitate complete: eco, auto și blocare. În primul caz rotile din spate Conectat numai în timpul frontal al frontalului, al doilea mod permite roților din spate să pornească semnificativ mai des, de exemplu, în timpul unei atingere ascuțită din loc, iar cel de-al treilea mod activează unitatea constantă cu patru roți. Motoarele Mitsubishi sunt numite "noi" la motoarele Mitsubishi, dar principala sa diferență față de același lucru este că cuplajul Haldex al celui de-al patrulea - ca rezultat, cuplul maxim transmis a crescut cu 10%, iar orice altceva - Electronică de lucru.
În plus față de unitatea completă opțională, "Outlander" al celei de-a treia generații în ea echipamente regulate Furnizat cu servodirecție electrică, sistem ABS, sistem de distribuție a forței de frânare între discurile de frână, în funcție de sarcina de pe roți și de sistem dinamic Stabilitatea valută.
Pachet și prețuri. Pe piața rusă, a treia generație a crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 este reprezentată imediat în șase opțiuni de configurare: "informează", "Invitați", "Intense", "Instyle", în maximul "final" și un special "Sport".
Gradul de tracțiune frontală de bază "Informa" cu un motor de 2,0 litri este echipat cu un computer de la bord, climatizare, sistem multimedia senzorial cu 6 difuzoare, încălzit sticlă spate. și un salon de plastic moale. Costul mașinii în configurația inițială este de 1.189.000 de ruble.
În versiuni mai scumpe apare: o mașină electrică completă, un scaune încălzite, senzori de lumină și ploaie, precum și ceilalți echipament optional. În cea maximă "configurație maximă" la toate cele de mai sus, sunt adăugate airbag-uri interioare din piele, airbag-uri laterale și frontale, sistem de oprire de pornire, navigator și chiar cameră de vedere spate. Prețul în cea mai bogată configurație este de aproximativ 1.819990 de ruble.
➖ LCP embosat.
➖ suspendare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Sistem audio
PROS
➕ salon cald și confortabil
➕ Economie
➕ trunchi mare.
➕ Design
Avantajele și dezavantajele Mitsubishi Outlander 2018-2019 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Mai detaliate Pro și Concom Mitsubishi Outlander 3 cu mecanică, automată, variator, față și unitate complet 4x4 pot fi găsite din povestirile de mai jos:
Recenzii de proprietate
Operarea: motor de sunet înalt, comparativ cu Doreastayling, dar încă zgomotos. De asemenea, suspendarea a fost, de asemenea, mai moale, fără role, dar există un sentiment că nu există nici un hrană, dar acum va rearanja.
Nu m-am așteptat, dar aterizarea în scaunul șoferului sa schimbat, a adăugat doar câteva linii pe pernă, dar a devenit înghesuit (înălțimea mea este de 185 mm, greutatea este de 105 kg), iar spatele a devenit incomod .
Am fost mulțumit de feedbackul pe pedala de gaz, ușor presat și deja mergeți repede, chiar și modul de rutare nu se deranjează.
Revizuirea O. new Mitsubishi. Outlander 3.0 AWD la 2017 GV
Revizuirea video: Probleme cu variator
Bine administrat. Elastic și în același timp suspensie confortabilă. Nu se întoarce ca mașini americane, precum și Lexas și Toyota, pe care mi-a fost greu să mă descurc.
Prognoza. Aceasta este, de asemenea, parte a controlului. Motorul, o cutie și suspensie sunt echilibrate foarte ușor și se comportă ca un organism, ceea ce vă permite să calculați modul în care mașina se comportă într-un fel sau altul.
Inteligent. Mașina însăși accelerează și încetinește, nu pierde din vedere mașina de la vedere, cu excepția serpentinelor. Pe controlul vitezei de croazieră determină gradul de rotație și încetinește, apoi formează din nou.
Un ansamblu bun, de înaltă calitate. În mod ideal, potriviți elementele mașinii, în comparație cu Ford, care a mers ultima oară.
A minusurilor, un strat subțire de vopsea pe corp, precum și plasticul zgâriat din cabină, la care mulți păcate. În plus, sub temperaturi negative, locuințele rătăcite sunt degetele pe drumul neuniform. Cred că picătură de silicon.
Revizuirea despre Mitsubishi Outlander 3.0 (236 CP) cu tracțiune automată și cu roți integrale 2016 GV
Posedă o mașină timp de 6 luni. Difuzor bun, Bună Shumka la viteza maximă, consumul vă place: în orașul 10-13, viteza pistei 8,0 este de 120 km / h (AI-92).
În timp ce toate opțiunile funcționează perfect. Mașina este foarte caldă, încălzind rapid. Designul crossoverului ca în exterior și în interiorul frumosului, place de ochi. Locuiesc în sectorul privat, drumurile iernii nu curățau niciodată, permeabilitatea clasei.
Dar, chiar dacă există parbriz de încălzire, iar pe perii în vreme rea se formează.
Victor Vilkov, merge la Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CP) la 2015
Impresiile mele de la Mitsubishi Outlander 3: foarte liniștit, în viteze urbane aproape tăcut, puteți spune o șoaptă. În măsura suspensie ușoară: Cele 18 roți de pe profilul 55 fac contribuția lor. Pe pistă se simte o kola, dar nu critică. Volanul nu este bumbac, dar nu este greu - pentru parcarea cel mai mult. Raza de întoarcere este mică pentru astfel de dimensiuni, în curți se desfășoară convenabil.
Ergonomia, atât șoferul, cât și pasagerii sunt excelent, trunchiul este mare. Îmi place mai ales cutia sub podea - toate lucrurile mici se potrivesc în ea și au încetat să călătorească trunchiul. Unitatea electrică a unității este un lucru plăcut, dar nu este un lucru necesar, pentru iarna, soțul a spus să se oprească cu oglinzile electrice pliante, astfel încât motoarele să nu meargă.
Julia Moroz, recenzie despre Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CP) pe mașina 2015
Unde se poate cumpăra?
În timp ce, bineînțeles, totul este bine: mașina este moale, spațioasă interioară, un trunchi uriaș, constant pe drum. În timp ce sunt încântat, chiar și în ciuda unor defecte din cabină. Farurile sunt reci, lumina înșiși reglează.
Dar sistemul audio este teribil. Dacă porniți jumătate din volum, începe deja să zâmbească ușa pasagerilor potrivită din vibrația coloanei. Radio: Memorie pentru 12 posturi de radio - rușine. Telefonul a lucrat la difuzor exact 2 săptămâni, iar acum, de îndată ce apelul primitor merge, ea atârnă totul: nu funcționează difuzor.Nici un telefon. Trebuie să dezactivați Bluetooth.
Apariția panoului frontal, în opinia mea, răsfățată: butoanele de urgență și alte 2 avertismente ar putea fi ascunse undeva într-un alt loc.
Pe piața internă, Mitsubishi Outlander este prezentat cu configurații, invită, intens, instaly și ultimul. În foarte curând versiune simplă Outlander are ferestre electrice și oglinzi, control climatic, imobilizator. Începând cu Invitația de configurare adăugată computer de bord, CD player cu 6 difuzoare, oglinzi laterale de încălzire și scaune din față. În clasele superioare, crossoverul este foarte bine ambalat: controlul climatic cu două zone, afișarea culorilor calculatorului rutei și sistem de navigare, Drive electrice ușa din spate, interior din piele, volan cu butoane de control al sistemului audio și control de croazieră, precum și cutii de viteze cu cutii de viteze, organizator în trunchi și ochiuri de protecție, ștergătoare încălzite, 18-inch jante din aliaj, camera de vedere din spate etc. Seria specială Mitsubishi Outlander Samurai, lansat cu ocazia unei aniversări de 10 ani de la începutul vânzărilor unui SUV popular în Rusia, distinge design nou Front, precum și plăcuțele de nume cromate cu un nume limitat de serie - Samurai.
Având în vedere că Outlander III este adaptat pentru Rusia, a părăsit motoarele vechii serii B, în timp ce pentru Japonia crossover a primit instalații de J. Volum (2,0 și 2,4 litri) la fel, puterea diferă în "caii" (pentru Modificările rusești Power - 146 și respectiv 167 CP), diferența este în setările de mediu. Mai ales pentru unele piețe, inclusiv limba rusă, Outlander a lăsat un V6 de trei litri cu o capacitate de 230 CP Împreună cu ea există o ACP cu 6 trepte, variatorul este agregat cu alte motoare. Toate motoarele intră în tehnologia Miverc - sistem electronic Controlul fazei de distribuție a gazelor și înălțimea de ridicare a supapei. Acest sistem modifică în mod constant fazele de distribuție a gazelor, oferind suficientă putere și eficiența excepțională a combustibilului motoarelor Mitsubishi.
În fabricarea corpului, ponderea oțelurilor de înaltă rezistență, care a devenit mai ușoară, este mărită. În partea frontală "Macmpsone" - noi izvoare și locuri de atașare a suporturilor superioare. În spatele "multi-blocul" - alte pârghii longitudinale și alte caracteristici ale amortizoarelor cu arcuri. Există o servodirecție electrică. Având în vedere dimensiunea ampatamentului de ampatament care rămâne neschimbată, raza minimă de rotație nu sa schimbat - este de 5,3 m. Mașina este încă oferită nu numai în versiunea cu tracțiune integrală, ci și cu traclul față, este adevărat numai în configurația cu motorul de bază de 2 litri.
În configurația de bază, Mitsubishi Outlander există perne frontale, centuri de siguranță, atașamente pentru scaune pentru copii ISOFIX, sisteme ABS. și EBD. În modificările mai scumpe, această listă este extinsă de perne laterale și perdele de securitate, sisteme de ajutor frânare de urgență, cursuri, sistem anti-alunecare. În plus, în comparație cu generarea anterioară, lista generală a sistemelor de siguranță Outlander a fost completată de o pernă a genunchiului șoferului și un sistem de pornire pe un lift (HHC). Mașina poate fi echipată cu lumină centrală ascunsă super-largă, cu lămpi xenon și corector automat. În general, rezultatele testelor de accident au fost îmbunătățite: conform tehnicii Outlander Euro NCAP a câștigat estimări mai mari în toți indicatorii și a primit cinci stele din cinci.
