Kako ne biste stalno posjećivali stranicu i ne bi pratili koje su se vremenske stope pojavile u pristupu, za vas je osiguran mehanizam za traženje ažuriranja. Pomoću njega možete automatski primati poruke o tome kada i koje. regulatorni okvir objavljeno na stranici. Upravljanje regulatornim okvirom | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png Upravljanje regulatornim okvirom (preuzimanje) | https: //212709.selcdn. ru / autodealer-site / public / old / images / soft / autodealer / rtimes / times / 3.png Upravljanje regulatornim okvirom | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer /rtimes/times/5.png Statistika Prilikom rada s velikim bazama podataka uvijek je bilo interesa, koliko se ukupno zapisa, u našem slučaju standarda, učitava u bazu podataka.

Autororms online

Jednostavan ili složen kvar, posljedice nesreće, pa čak i planirani Održavanje- sve to dovodi vlasnika automobila u servisni centar. U tom slučaju morate ostaviti automobil i koristiti javni prijevoz za cijelo vrijeme popravka.
U mnogim slučajevima to je iznimno nezgodno. Bez vozilo teško ne samo za poslovnu osobu. Kako, na primjer, možete otići na tržnicu, odvesti djecu u školu ili sekciju? A ako je auto radni alat? Tada situacija postaje gotovo beznadna.

Pažnja

Zato je svaki vlasnik automobila toliko zainteresiran za standardne norme vremena za popravke. kamioni i automobile. Poznavajući ih, moći će prilagoditi svoje planove tako da odsutnost automobila ne uzrokuje gubitke.

Što standardi daju. Određivanje vremena za popravke i radove održavanja vozila omogućuje vlasnicima opreme da odrede planove.

Vremenski standardi za popravke automobila (auto standardi)

Info

Ali u stvarnosti: ključ ne stane, matica se zaglavila, loživo ulje se raširilo, potrebno ga je obrisati (i tako dalje) - cijelo ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to nije uzeo u obzir. Ali potrebno je krenuti od nečega, stoga je standardni sat približna vrijednost.

Važno

A njegova cijena ovisi o tri čimbenika:

• Marke automobila: dakle Prosječna cijena standardni sati za Daewoo - 20 dolara, a za Bugatti - 240 dolara, plus cijena prema ugovoru o osiguranju.

O usluzi 40 marki, 3000 modela, 600 000 standarda - to je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Jednostavno i intuitivno sučelje plus strukturirani propisi čine rad s uslugom praktičnim i produktivnim.

Novogodišnji popusti!!!

Na primjer, za servisni centar specijaliziran za servis određene marke automobila primjenjivat će se standardi koje je utvrdio proizvođač ove marke. Ali ako se za obavljanje istog posla obratite poznatom automehaničaru ili maloj radionici koja nema odgovarajuću dijagnostiku, pa čak ni popravak (npr. nemaju sve radionice kamere za izvođenje slikarski radovi) opreme, možete zaboraviti na standardne sate.

Ponekad radnici u autoservisu tvrde da je nemoguće primijeniti standarde na sasvim novi automobil, i doista, rad u autoservisu i ono što pišu u tvornici dvije su velike razlike. Ali takve izgovore možete sa sigurnošću zanemariti.

Vremenski rokovi za popravak i održavanje automobila

Da bi se standard ponovio, potrebno je stvoriti uvjete koji odgovaraju "eksperimentu": proširiti poseban alat, izraditi plan rada, pokrenuti štopericu i "idemo!" Ali u stvarnosti: ključ ne odgovara, matica je zaglavljena, loživo ulje se raširilo, potrebno ga je obrisati (i tako dalje) - cijelo ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to nije uzeo u obzir.

Ali potrebno je krenuti od nečega, stoga je standardni sat približna vrijednost. A njegova cijena ovisi o tri čimbenika:

• Vrsta posla (vodovod, mehanički, električni, armatura, popravak jedinica, slikanje) - ovdje kako želite, a koliko je visoko plaćen stručnjak.
• Marke automobila: tako da je prosječna cijena jednog / h za Daewoo 650,00 rubalja, a za Bugatti - 7700,00 rubalja.

Gdje mogu pronaći standardno radno vrijeme za popravke vozila?

Propisi za kamione Da biste saznali standarde za popravak i obnovu kamiona domaća proizvodnja, preporuča se pogledati međuindustrijska skupna vremena popravka automobila. Ovaj normativni dokument može se lako pronaći. Regulira:

• Rok za popravak vozila KAMAZ.
• Rok za popravak vozila KRAZ.
• Vremensko ograničenje za popravak automobila MAZ.
• Rok za popravke automobila ZIL.
• Vremenske norme za popravke automobila GAZ.

Morate znati da su svi ovi standardi namijenjeni za izvođenje radova u stručnoj radionici, sa stručnom opremom i materijalima, kao i stručnim radnicima.

Besplatni online program standardnih sati za autoservise, standardnih sati na sto

Tada će apel na njih biti brži i lakši. Odabir marke i modela automobila | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png informacije o ukupnosti radova, robe i srodnih robe, te obavlja funkciju preliminarne procjene troškova popravaka. Ovo je posredni dokument potreban za ukupna procjena obujam radova i njihov trošak, ovisno o cijeni rezervnih dijelova (robe) i troškovima rada (rad).
U budućnosti, na temelju izračuna, možete kreirati radne naloge (dostupno samo uz otvorenu licencu modula "Auto Dealer: Servis"). Ako nemate skladište, a trošak računovodstva se ne izrađuje).

Radno vrijeme auto servisa online

Marke i modeli

• Obračun troškova (analiza cijene rada)
• Standardna cijena sata
• Standardi
• Opći rad
• Kompleksi rada
• Povezani proizvodi
• Audatex
• Izvoz i uvoz
• AutoData Time Rate

Marke i modeli Za praktičnost korisnika, svi modeli su grupirani po markama. Možete konfigurirati najprikladniji prikaz popisa (razmjer, vidljivost pojedinačni paneli, položaj polja).

Program može sadržavati nekoliko normi za isti model, koje se razlikuju po datumu izlaska kataloga, tj. relevantnost. Također, o svakom modelu postoje kratke informacije i regulatorni dokument koji ukazuje na relevantnost. Ako imate "omiljene standarde", odnosno one marke i modele koje redovito koristite, tada u sustavu "Auto Dealer" postoji mogućnost da dodajte ove marke i modele na popis favorita.

Vremenske norme za popravak automobila online

• Udio servisa od cijene rada majstora.

O usluzi "AUTONORMS online" 40 marki, 3000 modela, 600 000 standarda - to je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Jednostavno i intuitivno sučelje plus strukturirani propisi čine rad s uslugom praktičnim i produktivnim. Uređivanje pozicija (standarda) Kada kliknete na standardnu ​​vezu u gornjoj tablici, standard ulazi u tablicu odabranih pozicija s vrijednošću vremenske norme koju je deklarirao proizvođač automobila. Ali ponekad je potrebno urediti naziv, količinu, vremensku stopu, cijenu. Tu smo potrebu predvidjeli i dodali funkciju uređivanja dvostrukim klikom na unos u tablici odabranih standarda, gdje su sva polja dostupna za uređivanje. Uređivanje dodatka.

Cijene vremena za popravak automobila online

Za prikladan i produktivan rad s uslugom morate navesti dvije vrijednosti:

• Trošak n/h (standardni sat): Koristi se za određivanje zadane cijene prilikom dodavanja standarda. Oni standardi koji su dodani prije postavljanja troška, ​​nakon dodavanja, bit će automatski ispravljeni.
• Naziv organizacije - ova informacija se prikazuje prilikom ispisa.

Izračun cijene popravka Da biste izračunali cijenu popravka, morate navesti cijenu standardnog sata. Trošak rada obračunava se prema standardima i zbraja se u ukupnom iznosu. Tko ima koristi od online usluge AUTONORMS? U kreiranju usluge Autonormy-online fokusirali smo se na dvije kategorije korisnika, no bit ćemo jako sretni ako publika usluge bude šira.

Tako je puno lakše obratiti se internetskim servisima, gdje postoje i takve zbirke, mogu se besplatno preuzeti, te poseban internetski program s kojim možete izračunati traženi standardni sat. Koja je metoda bolja Stručnjaci kažu da je internetski program, koji online određuje potrebne vremenske standarde za popravke automobila, mnogo prikladniji od kolekcije proizvođača.

Uz pomoć toga, trošak provođenja bilo potrebnog posla: popravak, održavanje, oporavak. Ovaj program ne samo da vam omogućuje da saznate potrebno vrijeme, njegova baza podataka sadrži sve podatke o rezervnim dijelovima koje je proizveo proizvođač za određeni model vozila, što je važno ne samo za popravak ili održavanje u servisnom centru, već i za samopopravak.

Trošak standardnog sata za popravke automobila jedan je od ključnih pokazatelja koji utječu na cjenovnu privlačnost servisa za kupce i profitabilnost autoservisa. Ovaj članak otkriva objektivne mehanizme za formiranje cijena usluga. Predstavljene informacije prvenstveno su namijenjene stručnjacima koji se bave pitanjima cijena u servisu, kao i informativni za širok raspon vozača zainteresiranih za ovu temu.

Osnove određivanja cijena usluga popravka automobila

Osnovni mehanizam za formiranje troška usluga u dobro organiziranom autoservisu jednostavan je: norma vremena utvrđena važećom referentnom knjigom za određeni servisni rad množi se s odobrenim troškom standardnog sata.

Vremenske standarde postavlja proizvođač automobila, uzimajući u obzir značajke dizajna pojedinih modela automobila vlastite proizvodnje. Takve informacije dostupne su zastupnicima i ovlaštenim servisima izravno od proizvođača automobila. Korištenje jedinstvenih normi vremena i tehnologije rada osmišljeno je kako bi se korisnicima jamčila usluga u bilo kojoj službenoj službi prema istom standardu.

Valja napomenuti da ponekad službeni trgovci u svojim softver sustavno ili njihovi zaposlenici, prilikom naručivanja, pojedinačno prilagođavaju norme koje je utvrdio proizvođač automobila kako bi ispravili očite pogreške u priručniku ili povećali svoju zaradu.

Samostalni servisi su u težem položaju: imaju mnogo veći izbor servisiranih strojeva, značajke dizajna koji unaprijed određuju razliku u trajanju iste vrste posla. Osim toga, često je jednostavno nerealno da neovisne postaje bez izravnog kontakta s proizvođačima automobila dobiju različite vremenske stope i održavaju svoju bazu podataka ažurnom u ovom području. Svoje cijene rada najčešće određuju s obzirom na prosječne preovlađujuće cijene izravnih konkurenata ili se oslanjaju na vlastito iskustvo stečeno ranije - kreiraju vlastitu referentnu knjigu osnovnih normi, koje uzimaju samo kao osnovu, pozivajući klijente da doplatiti "naknadno", ovisno o stvarnom trajanju rada na pojedinom vozilu. Naravno, ponekad kontakt osoblje takvih servisa iskoristi priliku da "prevari" u svoju korist kada shvate da su u interakciji s ne baš upućenim auto-entuzijastom. Službeni zastupnici i ovlašteni servisi u ovom dijelu su predvidljiviji, jer su obvezani prema proizvođaču automobila primjenjivati ​​jedinstvene vremenske standarde. Mogu se pronaći i "trikovi" u njihovom radu, no oni su prije iznimka nego pravilo.

Razlikovanje troškova standardnog sata za popravke automobila

Trošak standardnog sata za popravke automobila odobrava čelnik tvrtke ili direktor službe. Iznimno se rijetko koristi jedna vrijednost – najčešće je riječ o diferenciranim cijenama. Tako, na primjer, službeno zastupstvo može raditi sa sljedećim stavkama cijene standardnog sata za popravak i održavanje automobila:

za MOT (održavanje) za automobile u garantni rok;

na TP ( Održavanje) za vozila u jamstvenom roku;

za TO i TR u postjamstvenom roku;

za automobile neosnovnih marki;

na automobilima zaposlenika tvrtke;

za usluge stanice za montažu guma i autopraonice;

za unutarkorporativne nagodbe s društvima iste grupe;

za neprofitne interni rad provode o trošku same tvrtke za vlastite potrebe (pranje njihovih testnih automobila i sl.).

Cijena standardnog sata u autoservisu za održavanje vozila pod jamstvom, naravno, najveća je među ostalima. Logika ove cjenovne politike je jednostavna: vlasnik automobila je "vezan". servis dilera tvorničko jamstvo i zbog toga trpi visoke cijene.

Trošak standardnog sata za popravke automobila tijekom jamstvenog razdoblja (tekući popravak) često se postavlja po sniženoj stopi, jer u ovom dijelu službeni servis već osjeća konkurenciju neovisnih servisa. Zamjena kočione pločice i ostale radove koji prema propisima nisu obuhvaćeni TO i ne spadaju u jamstveni rad bez naknade za naručitelja, vlasnik automobila može obaviti u alternativnom servisu po povoljnijim cijenama.

Trošak standardnog sata za popravke automobila i njihov MOT u službenom zastupstvu kada automobil napusti jamstveni rok, u pravilu se dramatično smanjuje. Vlasnik gubi mogućnost besplatnog rješavanja problema u okviru jamstvene podrške proizvođača automobila i gubi motivaciju za plaćanje visokih tarifa. Gotovo svi službeni trgovci prisiljeni su reagirati na to kako bi zadržali klijenta. Isti posao s istom kvalitetom za stariji automobil obavit će se po cijenama oko jedan i pol do dva puta nižim od onih koje se koriste tijekom jamstvenog roka. Važna okolnost je i činjenica da često za to vrijeme automobil prelazi na novog vlasnika. Drugi, treći i sljedeći vlasnici automobila razmišljaju o servisiranju bilo gdje (do garaže privatnog mehaničara) i najmanja je vjerojatnost da će potrošiti na servis distributera koliko i kupac novog automobila koji želi održati jamstvo proizvođača automobila u prvim godinama vlasništva. Servis specijaliziran za određenu marku automobila, posebno u sklopu zastupstva, može mirno držati cijene automobila u poslijejamstvenom razdoblju rada nešto više od alternativnih servisa. Takva se prilika temelji na činjenici da je znatan dio bogatih klijenata spreman doplatiti ovu malu razliku za kompetentnost izvođača, niže rizike i prateću uslugu na višoj razini. To se posebno odnosi na vlasnike automobila marki koje pripadaju High-middle (iznad prosjeka), Premium i Lux segmentima.

Trošak standardnog sata za popravke automobila u autoservisu službenog zastupstva za automobile neosnovnih marki je ili nešto manji nego za automobile "vlastite" marke u razdoblju nakon jamstva ili veći. Prvi slučaj pokazuje interes uprave da centru i osoblju osigura dodatne prihode. Drugi slučaj pokazuje suprotnu politiku, budući da uprava iz ovih ili onih razloga ne želi pružati usluge s niskim primanjima.

Na primjer, u službenim zastupnicima premium marki mogu se postaviti visoke baražne cijene za neosnovne usluge automobila kako bi se ograničila usluga na automobile masovnih marki i ne bi narušila auru ekskluzivnosti za njihove glavne kupce. Osim toga, rad sa strojevima koji nemaju pristup tehničke informacije i odobrene metode popravka nose povećani rizik pogreške i naknadne odgovornosti. Da, i skupa oprema se istroši, ne donosi dovoljnu razinu dobiti od novca uloženog u nju. Takvu cjenovnu strategiju mogu slijediti trgovci, čija je opterećena benzinskim postajama automobilima specijalizirane premium marke dovoljna za profitabilnu djelatnost.

Trošak standardnog sata za popravke automobila tvrtke (interni rad) i za unutarkorporativne klijente (automobili tvrtki u njihovoj grupi) ovisi o politici uprave, uzimajući u obzir trenutnu razliku u oporezivanju tvrtki i neke druge čimbenici. Na primjer, kada autoservis radi na pojednostavljenom sustavu oporezivanja, isplativije je za tvrtku istog vlasnika, ali koja posluje po općem poreznom režimu, pružati usluge po prenapuhanim troškovima. Međutim, postoje rizici od potraživanja poreznih tijela za takvu "optimizaciju" s ozbiljnim posljedicama.

Koja su ključna mjerila za donošenje odluke o cijeni standardnog sata za popravke automobila? Prije svega, vođeni su dvama čimbenicima: za korisnike usluga za plaćene usluge, oni se rukovode prevladavajućim cijenama izravnih konkurenata u svom tržišnom segmentu, a za utvrđivanje minimalnih cijena internog rada i održavanja automobila zaposlenici se temelje na izravni troškovi naknade mehaničara.

Pri izračunu cijene standardnog sata za popravke automobila, rezerva za godišnji odmor i bolničke troškove treba dodati utvrđenoj stopi plaćanja mehaničara za svaki prodani sat-sat. Uz osnovno trajanje godišnjeg odmora od 28 kalendarskih dana i pretežno muški sastav zaposlenika, pričuva se može obračunati na približno 12% (omjer broja dana godišnjeg odmora i radnika godišnje). Sve to treba nadopuniti za 30,4% kako bi se pokrili troškovi plaćanja jedinstvenog socijalnog poreza (Jedinstvenog socijalnog poreza) i odbitaka “za ozljede”. Također je vrijedno dodati određeni iznos za pokrivanje niza izravno povezanih troškova, koji bi, u najmanju ruku, trebali uključivati:

iznos za plaćanje bankarskih usluga za prijenos plaće zaposleniku i poreza po važećim stopama banke za obračun i gotovinske usluge;

iznos za trošenje kombinezona, na deterdžentima i sredstvima za čišćenje koja se oslanjaju na mehaniku, prema važećem zakonodavstvu, na krpama i drugim materijalima koji nisu uključeni u radni nalog za plaćanje od strane naručitelja;

iznos amortizacije instrumenta (utvrđen metodom obračuna dijeljenja troškova otpisanog instrumenta za dugo razdoblje (na primjer, godinu ili čak dvije do tri godine) i broj zatvorenih „komercijalnih“ norma sati za isto razdoblje;

neke druge, u skladu s upravljačkim i računovodstvenim politikama.

Imajući početne informacije, možete napraviti ne najsloženije, ali važne izračune.

Primjer izračuna cijene standardnog sata za popravke automobila

Razmotrimo primjer izračuna cijene standardnog sata za popravke automobila u 2018. u segmentu putnika. Dakle, pretpostavimo:

300 rubalja - stopa plaće za mehaničara za svaku zatvorenu narudžbu-radnu stopu-sat (od čega se 261 plaća izravno mehaničaru, a 39 rubalja je porez na dohodak pojedinci i plaća se u proračun);

45 rubalja - tarifa za obračun plaća glavnom inspektoru (za papirologiju i rješavanje drugih pitanja);

15 rubalja - tarifa za izračun bonusa na plaću majstora radionice (za tehnološku podršku rada i završnu kontrolu kvalitete);

43,2 rublja - rezerva za odmor i bolovanje;

122,57 rubalja - UST i ozljede;

30 rubalja - povezani troškovi;

Ukupno iznosi nešto manje od 556 rubalja izravnih troškova naknade izravnih izvođača i izravnih povezanih troškova.

Sada vrijedi razmisliti o oporezivanju uslužnih djelatnosti. Primjerice, u općem poreznom režimu potrebno je porez na dodanu vrijednost (PDV) po trenutnoj stopi. Trenutno su najčešće usluge usluge bez PDV-a prema pojednostavljenom sustavu oporezivanja (STS). U najjednostavnijoj opciji za izračun, to je porez od 6% bruto dohotka, bez troškova. Odnosno, iznos izravnih troškova koji smo primili obračunom mora biti najmanje 94% utvrđenog troška po satu plaćenog vremena. Minimalni trošak standardnog sata za popravke automobila prema našem primjeru trebao bi biti 556 / 0,94 = 591,5 rubalja. Uzimajući za primjer stopu plaće mehaničara, to je sam minimum, koji ne uzima u obzir izračun amortizacije osnovnih sredstava (prije svega opreme servisa), troškove električne energije u zoni popravka i druge troškove trgovine.

Pri izračunu ukupnog troška standardnog sata za popravak automobila ne uzimaju se u obzir samo izravni troškovi mehaničara i radionice, već i svi troškovi tvrtke, uključujući administrativne troškove, kamate na kredite za organizaciju i razvoj poslovanja itd. .

U pravilu se obračun troškova po 1 standardnom satu vrši dijeljenjem obračunatih s računovodstvo odgovarajući troškovi za broj sati prodajnih stopa zatvorenih u istom izvještajnom razdoblju. Za izračun je bolje uzeti godinu, što vam omogućuje da uzmete u obzir sezonske fluktuacije u razini troškova i obujma posla. Na isti način možete izračunati gotovo sve druge troškove koji se mogu pripisati jednom satu pruženih usluga.

Značajan doprinos trošku usluga benzinskih postaja daje iznajmljivanje prostora ili obračun ulaganja u izgradnju i opremu. Uzmimo, na primjer, da će najam prikladnog prostora za malu privatnu uslugu za nekoliko postova koštati, prema najkonzervativnijim procjenama, oko 300.000 rubalja mjesečno. Kada se u prosjeku godinu dana zatvori 1000 standardnih sati mjesečno, svaki od njih će imati 300 rubalja plaćene najamnine. Osim toga, tu su i troškovi grijanja, rasvjete i održavanja prostora i susjednog područja, odvoz smeća, plaćanje komunikacijskih usluga itd. Tvrtka snosi i troškove upravljanja, kadrovske administracije i računovodstva. Trošak standardnog sata za popravke automobila također bi trebao uzeti u obzir interes vlasnika tvrtke.

Nastavimo izračun koristeći gornji primjer:

556 rubalja - troškovi rada s porezima na glavno osoblje;

300 rubalja - trošak najma prostora i okolice;

50 rubalja - troškovi održavanja;

100 rubalja - troškovi upravljanja;

150 rubalja - interes vlasnika.

Ispalo je u iznosu od 1156 rubalja. Uzimajući u obzir pojednostavljeni sustav oporezivanja od 6%, trošak standardnog sata za klijente trebao bi u prosjeku iznositi najmanje 1230 rubalja nakon uzimanja u obzir svih ponuđenih popusta. Trošak normo-sata u navedenom primjeru može se dodijeliti nešto manje, pod uvjetom da se dio nužnih troškova i interesa vlasnika pokrije ostvarivanjem dobiti od prodaje rezervnih dijelova i potrošnog materijala.

Najteže je službenim trgovcima marki automobila... Izgradnja i opremanje usluge u sklopu zastupništva s opremom prema svim standardima koštaju ih desetke ili čak stotine milijuna rubalja. Istodobno, proizvođač automobila zahtijeva od trgovca da snosi značajne operativne troškove u skladu s utvrđenim standardima usluge. Sve to povećava cijenu pruženih usluga kao vrlo solidan dodatak troškovima.

Vrijedi napomenuti da se detaljan izračun cijene standardnog sata za popravke automobila trenutno rijetko sastavlja, jer zahtijeva rad kvalificiranog ekonomista ili iskusnog računovođe s dodatnim kompetencijama u području određivanja cijena. Mnogi se rukovode samo cijenama koje su već uspostavljene na domaćem tržištu.

Tablica troškova standardnog sata za popravke automobila

Tablica troškova standardnog sata za popravke automobila u autoservisu u 2018., na primjer:

za interni rad (održavanje vlastitog voznog parka) - 500-600 rubalja;

za zaposlenike autocentra - od 600 do 1000 rubalja, ovisno o internoj korporativnoj politici;

za održavanje (MOT) tijekom jamstvenog roka: za masovne marke proračuna i srednje razine - 1200-1500 rubalja, za marke gornjeg srednjeg segmenta (visoki srednji, na primjer, Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubalja, za premium marke - od 2700 do 3500 rubalja;

za održavanje automobila u razdoblju nakon jamstva - od 1200 do 2000 rubalja, ovisno o prestižu marke i starosti samog automobila (na primjer, za automobile premium marke starije od 3 i do 5 godina - 1800-2000 rubalja, a preko 5 godina - 1200-1300 rubalja).

Je li trošak standardnog sata za popravke automobila uvijek ispravno primijenjen? Ne ne uvijek. Neke visokokonkurentne vrste posla mogu imati fiksni smanjeni trošak. To vrijedi za usluge montaže i pranja guma zastupstva... Smanjenje bodova može se primijeniti i na pojedinačne poslove koji se smatraju "svjetionicima cijena". Naručitelji često traže cijene za takve radove, a po njima se uglavnom prosuđuje razina cijena u servisu - promjena motornog ulja, zamjena kočionih pločica i slično. Osim toga, neki kupci mogu dobiti dodatni popust od vlasnika ili ovlaštenog voditelja poslovanja. Osim toga, ovisno o primjerenosti broja normativnih sati prema priručniku, pojedinačni radovi te elastičnosti odgovora korisnika usluga na konačni trošak, uprava radionice može uvesti pojedinačne prilagodbe. Neki proizvođači automobila imaju politiku ujednačenih cijena održavanja, koje, u usporedbi s referentnom stopom vremena i cijenom satnice za pojedini ovlašteni distributer, također može dati neslaganje. Vrijedno je još jednom podsjetiti da su mnoge privatne garaže i autoservise srednje veličine u svojim cijenama intuitivno vođene konkurentskim okruženjem i vlastitim razumijevanjem omjera cijene i kvalitete usluga koje pružaju.

Prosječna cijena po satu za popravke automobila

Prosječni trošak standardnog sata za popravke automobila odražava krajnji rezultat niza usluga po različitim troškovima. Određuje se tako da se trošak usluga podijeli s brojem normalnih sati za zatvorene radne naloge za odabrano razdoblje.

Pad vrijednosti prosječne cijene standardnog sata za popravak automobila može se unaprijed odrediti sljedećim glavnim razlozima:

povećanje udjela rada uz nisku cijenu - na primjer, povećanje popravaka nakon jamstva uz stabilizaciju ili smanjenje obujma održavanja za strojeve koji su u jamstvenom roku;

smanjenje troška normnog sata;

širenje prakse dodatnih popusta na cijenu rada.

Porast prosječne cijene standardnog sata za popravke automobila određen je razlozima suprotnog učinka.

Navedimo jednostavan primjer za ilustraciju. Servis je zatvorio 900 normalnih sati po utvrđenim cijenama od 1200 rubalja bez popusta. Još 100 normalnih sati zatvoreno je za 1000 rubalja, t.j. s popustom. Ukupni prihod je 1.180.000 rubalja, a prosječna cijena standardnog sata je 1.180 rubalja.

Proučavanje dinamike volumena i prosječne cijene standardnog sata za popravke automobila odvojeno prema vrsti popravaka ili kategorijama kupaca omogućit će lokaliziranje faktora ponašanja konačnih pokazatelja pruženih usluga. Duboka strukturirana analiza korisna je za komercijalne i međukompanijske količine usluga odvojeno. Često prosječni standardni sat za popravke automobila, stabilan iz razdoblja u razdoblje, skriva negativne događaje koji zahtijevaju intervenciju, ili, naprotiv, neutralizira pozitivne rezultate svrhovitog rada osoblja u nekim značajnim područjima zbog djelovanja drugih razloga.

Zaključak

Trošak standardnog sata za popravak automobila zahtijeva pravilno kvalificiran i ne baš kompliciran izračun, koji će vam omogućiti da svjesno odaberete ključne kontrolne točke u vašem politika cijena te ispravno razumjeti uzročno-posljedične veze u isplativosti ili neisplativosti autoservisa. Rezultate izračuna treba pažljivo provjeriti s prevladavajućim ovo tržište cijene za izravne i potencijalne konkurente te zadržati kontrolu nad reakcijom kupaca. To je potrebno za pronalaženje optimalnog omjera cijene i kvalitete za pružene usluge i profitabilan rad autoservisa.

Ugradi kod

Aleksandra

2019-09-12 20:57:32

Reci mi kako da resetujem ono što sam izbrojao? Ne reagira na križ

2019-07-06 11:29:02

Dobar dan! Pokušao sam pronaći zamjenu ulja. Tako se ispisuje ^ "Sklop motora - izmjena ulja i filter za ulje(s ispiranjem sustava za podmazivanje) "- 9 n.h. Ovo je normalno !?" Sklop motora - izmjena ulja i filtera za ulje "- 45 n.h. Što je ovo!?

vladimir

2019-04-10 18:16:44

Nisam našao chevrolet na popisu

2019-03-21 12:34:00

Aleksandra

2019-03-21 12:28:35

Dobar dan, ubacio sam vaš kod u svoj forum, ali slijedeći link za povratak na automatski odabir, učitava vašu stranicu (i trebate učitati originalni obrazac, možete li to nekako popraviti?

2019-02-20 17:12:50

Želio bih više vremenskih normi za popravak tijela.

Gennady

2018-10-10 13:06:20

Stvarno zgodno za rad, u informativnom redu. Dobro napravljeno!

Vjačeslav

2018-07-06 04:52:37

DOBRI MUŠKARCI !!! Kako drugačije SAM pisati druga djela!

2018-06-12 14:45:18

Norme su lude. C / amortizer 1,2 sata, zamjena nosača amortizera 1 sat.

Aleksandra

2017-09-15 10:12:06

Neće raditi! Raditi!

Gennady

2017-09-14 09:25:25

Fino! Nevjerojatan ogroman posao, obavili ste...

2017-08-24 20:35:53

ljudi, kul tema!!! sve je super ali sirovo ... dodaj oglase po rubovima jer ima mjesta! i detalji, podržat ću par stotina for dobra ideja))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Pokušat ćemo

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Ne postoji takva funkcija

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Još nema novih podataka

2017-07-20 14:21:52

Što je s automobilom nakon 2004. godine? Postoji li aplikacija na androidu s izračunom standardnog sata?

Jurij Petukhov

2017-04-20 02:14:43

Dodajte vremenske norme za automobil Ural-4320

Aleksandar Marčenko

2017-01-26 17:57:10

dodati prije, godište, Daewoo, karoseriju i godište

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

pogledaj kočnice vaz 12 ispred suport desno s/y vrijeme rada 65.00 h 5 dana za to

Evgenij Stepanjuk

2016-11-07 13:35:00

Ležaj glavčine - s/u 145,00 ovako na vaz 2112

2016-08-04 13:57:25

ford tranzit Ne 2014-2016 godina? Zašto samo do 2004.

2016-07-03 17:49:41

Ležaj stražnje glavčine VAZ, 98 norma / sat: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Pozdrav, nažalost ne postoji Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Reci mi, nema Chevroleta u online aplikaciji, ali postoji li u punoj verziji?

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Dečki, pogledajte norme za VAZ, kvačilo i mjenjač. Očito poanta nije tu.

ANATOLIJ TROFIMČUK

2016-01-16 10:45:21

Pozicije u tablici se ne brišu. Što uraditi?

Valerij Valerijevič

2016-01-11 22:37:02

iz nekog razloga norme vremena ne funkcioniraju, nešto se promijenilo.

2016-01-08 10:04:24

Zdravo. Privremeni kvarovi, uskoro ćemo to otkloniti.

Aleksej Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Zašto postoji izbor automobila, ali za to nema normi???

Vladimir

2015-11-15 03:31:37

Pozdrav, koje je tvoje standardno radno vrijeme? 26 zašto promijeniti prednje jastučiće VAZ 2115? Sa uklonjenim kotačem, ovo je samo 2,6 minuta... Obećali su da će to popraviti. Gdje je još niska frekvencija za uklanjanje samih jedinica i sklopova?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Zdravo. Ovo je vjerojatno pogreška. Podaci preuzeti iz otvorenih izvora - i dati "kao što jesu". Drugih informacija nema.

2015-11-13 08:54:17

Zamjena diska spojke na VAZ 2115 - 47 sati? ili čepovi na uklonjenoj kutiji na 27 sati? Ne obmanjujte ljude. Nema potrebe varati oko besplatne usluge. Ako ne želite davati informacije besplatno, priznajte to iskreno.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Pozdrav, očišćeno

Sergej Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Tablica se ne može očistiti, dodaje se svaki put.

2015-10-12 20:07:32

A dodavanje automobila nije planirano u "AUTONORMS online". Zanimaju vas Caterpillar, Man, Scania?

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Čekamo kod za ugradnju na vašu stranicu. Dečki, kako izgleda, zapišite molim vas [e-mail zaštićen]

Dmitrij Nikitin

2015-08-01 16:52:32

Preuzmite Wurth Online the World 4.15

2015-07-07 14:13:18

Unutarnji kraj anglijske šipke - ugradbeni (na uklonjenoj šipki) 2,00 Ruka njihala sa sklopom nosača - popravak (uklonjena iz auta) 35,00 Ruka njihala sa sklopom nosača - ugradbena 63,00 Sklop šipke upravljača lijevo - ugradbena 62,00 Upravljačka šipka sklop kotača desno - s / s 62,00 Prosječan sklop upravljača - s / s 7,00 nešto cool !!! ????? i zamjena svijeća 2 n / sat

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Pozdrav, kada završimo s ažuriranjem, bit će dostupno besplatno.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Je li moguće kupiti takav program, ali s novim modelima (možete imati on-line pristup) ???

Stanislav Kotov

2015-05-21 19:02:38

Ne popravak tijela i kutnjak i ovo je jako loše, jer. u slučaju nesreće strada uglavnom boja i karoserija

2015-04-08 10:14:25

Definitivno nemamo

2015-04-07 22:47:55

super. a gdje pogledati norme za plin 53?

2015-04-07 15:09:52

Ni na koji način nisam dao takvu funkciju :(

2015-04-07 14:17:32

objavljeno na web-mjestu, ali kako to učiniti kako biste postavili trošak n / h: tako da ih korisnici ne mogu promijeniti?

2014-11-11 10:32:21

Ovo je poštena točka. Upravo to radimo.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

Sve to nije loše, ali norme su preuzete iz referentnih knjiga SSSR-a i Ruske Federacije iz 90-ih i ranih 2000-ih, a u "dvorištu" je 2014. Želio bih vidjeti standardno radno vrijeme za kamione strane proizvodnje - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76 h x 60 min = 105 min (1 h 45 min)

Aleksandar Davidov

2014-04-18 21:23:00

program je naravno razuman, ali nisu svi auti tu, moze li tko savjetovati gdje iskopati norme za Nissan Murano 2006 3.5 benzin v 6

Anatolij Tulubjev

2014-03-18 09:56:27

Gdje je Chevrolet atonorm?

Yana Grigorieva

2014-03-10 19:15:46

Gospode kako je to sve zanimljivo)))) Hvala DIPLOMA, da nije tebe, nikad ne bih naučio toliko novih stvari.. Muškarci, ima li netko vodič za standardno radno vrijeme) i jako, jako potrebno) Hvala ti unaprijed.

2014-02-20 11:47:18

Baci na [e-mail zaštićen] pokušat ćemo to vratiti u normalu

Jurij Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Imam norme iz jednog programa, samo su one neka vrsta datoteke ako se normalnom programeru da naslutiti, mogu odbaciti napisati e-mail

Jurij Kopytko

2014-02-20 09:26:10

dobra stvar ovo su taktovi, naravno da nema svega, ali svega nema nigdje. I nisam vidio program bez grešaka, na primjer, isti TECDOC ili AUTODATA !!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Pretpostavimo da su norme za KAMAZ preuzete iz: "standardne norme vremena za popravak kamiona MAZ, KAMAZ, KraZ s dizel motori", koji su 7. srpnja 1980. odobrili ovlašteni tajnik Građanskog zakonika SSSR-a za radna i socijalna pitanja i Tajništvo Svesaveznog središnjeg vijeća sindikata, sve je to bilo 80-ih, a sada je već 2014. različiti standardni sati

2013-12-27 10:35:34

Coroll in '98 skidanje/ugradnja svijeća 0,2-0,4 n.h. ovisno o modifikaciji. Šumar - da 0,9 n.h. Možda ste krivo shvatili, ali kao i uvijek netko je kriv. :)

Sergej Šošin

2013-12-27 02:44:41

Ovo je sranje, a ne standardni sat. Usporedio sam standardne sate za zamjenu svjećica za Toyotu Corollu '98 i Subaru Forester turbo, u oba slučaja - 0,9 sati, mačka na Corolli su na vrhu 4 malo vjerojatna, a mijenjajte ih 5 minuta, a na Forester trebate ukloniti dovod, proširenje itd., uz dobru spretnost može se obaviti za sat vremena ...

2013-12-06 13:45:16

Svi auto standardi za popravke automobila preuzeti su iz "Auto Norms Directory" jednog od odjela "Bosch Service" izdanog prije 2004. godine.

Mars Aktymbajev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - slikanje haube 5,5 n / h. Ovaj model uopće nema kapuljaču. Ako to znači poklopac motora u kabini, onda mislim da nije potrebno toliko sati za farbanje.

Mars Aktymbajev

2013-12-06 07:06:26

Jako dobra i potrebna stranica! Ali sat je normalan. Odakle su oni? Trebaju nam nekakve poveznice na službene podatke, ili barem naziv priručnika, odakle su ti standardi preuzeti

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 normalnih sati = 1 sat i 45 minuta.

2013-11-14 08:09:32

Jednostavno ne mogu sustići. što to znači, vrijeme rada 1,76 jedan sat 76 minuta? ili radilica s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Nažalost, ne mogu pronaći nove vremenske norme u javnosti.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

Ovo je sve jako dobro! Vrlo jednostavan i potreban program, ali stvarno zašto admin ne dodaje nove modele automobila? Mislim da je ovo vrlo relevantno!

2013-09-25 13:21:14

Da, prije svega greška. Ako krenete od "Sklop motora - c / a - 73 n.h" onda "sa uklonjenim hladnjakom i zračni filter„Mislim da 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

VAZ 2123 odjeljak Motor. Sklop motora - s / y (sa uklonjenim hladnjakom i filterom zraka) - 615 sati. uklonjen radijator traje 2 mjeseca bez prekida. Greška ili sam glup, molim objasni.

2013-08-12 18:48:12

nažalost ne

2013-08-12 18:46:15

gdje je Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

U principu se svi radovi po satu poklapaju s "Autodatom 3.38", samo što se ovdje skraćuje po broju radova i markama automobila, a posebno po godini proizvodnje automobila (ovdje je sve do 2004.), te činjenica da sve je na ruskom, jer ovo je veliko poštovanje !!! Želio bih neke dodatke...

2013-05-23 13:55:36

satnica po popravak auta koji zakon je predviđen???

2013-04-25 10:54:03

Hvala na komentarima, u procesu smo dorade

2013-04-25 08:29:56

Ispravite norme za VAZ-2115, inače su ovakvi položaji vrlo neugodni ...: Lijevi stražnji nosač pregače - zamjena - 57 sati !!! I tako svaka pozicija...

2013-04-11 15:54:50

Još nema šanse, uskoro ćemo napraviti opciju umetanja.

2013-04-11 15:52:15

dobro napravljeno! Kako biste ga postavili na svoju web stranicu?

2013-04-09 11:25:24

hvala na savjetu

2013-04-08 22:58:57

izoštrite ove podatke za android, prodaj aplikaciju za jedan euro i bit ćete puno sretni.

2013-02-08 09:33:49

Odakle ga nabaviti?

Jurij Serbutovski

2013-02-07 20:48:07

Također bi bilo potrebno dodati i auto standarde Chevrolet

Jurij Serbutovski

2013-02-06 23:43:48

Bomba za sajt!!! I ne trebaju vam različiti programi za Norma sate

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Hvala vam što odgovarate na pitanja s nama, podijelite zanimljivi videi, foto reportaže ..

Dmitrij Bočkov

2013-01-26 13:52:33

SUPER web stranica! Hvala vam, ljudi!!!

2012-12-07 10:20:43

Nažalost ne!

2012-12-06 20:42:43

nema popravka automobila za GA-33104 Valdai?

2012-10-06 17:54:22

Podaci su preuzeti iz imenika proizvođača automobila. Zašto su odlučili da "skidanje/ugradnja obloge praga" traje 12 n.h. teško je reći, možda greška.

2012-10-06 16:58:12

Podstava pragova vrata - s / u 12 n.h ?????? ne previše? Odakle potječu podaci? ni malo vjerodostojno! (model vaz-2112)

2012-09-19 20:23:34

Potpuno sam iznerviran!

2012-09-10 09:47:45

Prihvaćen na posao

2012-09-01 17:03:44

Druga bi bila mogućnost ispisa djela, rezultat bi bio +1

Što su "vremenske norme"?

Proizvođač automobila, osim izrade automobila, brine o njegovom jamstvu i postjamstvenom servisu. Pružanje usluga sa svim potrebnim materijalima za popravke odavno je čitava industrija, od posebnih alata do potpunih specifikacija za popravke. Ne morate razmišljati i nagađati kako napraviti ovu ili onu operaciju, već samo slijedite specifikaciju.

Norme-vrijeme, auto norme, vrijeme popravka su sinonimi koji se mogu opisati na sljedeći način: "vrijeme" koje je deklarirao proizvođač automobila koje ćete potrošiti na operaciju popravka (standard).

Standardi

Standardi (ili drugim riječima, radni intenzitet rada) temelje se na sljedećem principu: "Što učiniti?" i "Koliko je sati?"

Svaki ih proizvođač automobila strukturira kako želi, a operacije za svako vozilo mogu se podijeliti u različite "podoperacije". Na primjer, za Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardni "Ležajevi kotača prednje osovine (svi, s obje strane) - ugradbeni" podrazumijeva da se skidanje/montaža vrši s obje strane, a za Honda civic 5dr, 1991-96 broji svaku stranu posebno - odnosno potrebno je naznačiti: "količina = 2".

Standardna cijena sata

Standardni sat je jedinica intenziteta rada, koja se razlikuje od astronomskog koncepta sata. To je tako apstraktna vrijednost, za koju se vezuje cijena i dobiva se trošak popravka. Iako se vrijednost standardnog sata, koju je proglasio proizvođač automobila, često ne podudara sa stvarnošću. Da bi se standard ponovio, potrebno je stvoriti uvjete koji odgovaraju "eksperimentu": proširiti poseban alat, izraditi plan rada, pokrenuti štopericu i "idemo!"

Ali u stvarnosti: ključ ne stane, matica se zaglavila, loživo ulje se raširilo, potrebno ga je obrisati (i tako dalje) - cijelo ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to nije uzeo u obzir.

Ali potrebno je krenuti od nečega, stoga je standardni sat približna vrijednost. A njegova cijena ovisi o tri čimbenika:

• Vrsta posla (vodovod, mehanički, električni, armatura, popravak jedinica, slikanje) - ovdje kako želite, a koliko je visoko plaćen stručnjak.
• Marke automobila: tako da je prosječna cijena jednog / h za Daewoo 650,00 rubalja, a za Bugatti - 7700,00 rubalja. također plus cijena po ugovoru o osiguranju.
• Udio servisa od cijene rada majstora.

O usluzi "AUTONORMS online"

40 marki, 3000 modela, 600 000 standarda - to je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Jednostavno i intuitivno sučelje plus strukturirani propisi čine rad s uslugom praktičnim i produktivnim.

Uređivanje pozicija (standardi)

Kada kliknete na standardnu ​​vezu u gornjoj tablici, standard pada u tablicu odabranih stavki s vrijednošću vremenskog standarda koju je deklarirao proizvođač automobila. Ali ponekad je potrebno urediti naziv, količinu, vremensku stopu, cijenu. Tu smo potrebu predvidjeli i dodali funkciju uređivanja dvostrukim klikom na unos u tablici odabranih standarda, gdje su sva polja dostupna za uređivanje.

Uređivanje dodatka. informacija

Za prikladan i produktivan rad s uslugom morate navesti dvije vrijednosti:

• Trošak n/h (standardni sat): Koristi se za određivanje zadane cijene prilikom dodavanja standarda. Oni standardi koji su dodani prije postavljanja troška, ​​nakon dodavanja, bit će automatski ispravljeni.
• Naziv organizacije - ova informacija se prikazuje prilikom ispisa.

Izračun troškova popravka

Da biste izračunali trošak popravaka, morate navesti trošak standardnog sata. Trošak rada obračunava se prema standardima i zbraja se u ukupnom iznosu.

Tko ima koristi od usluge "AUTONORMS online"?

U kreiranju usluge Autonormy-Online fokusirali smo se na dvije kategorije korisnika, no bit ćemo jako sretni ako publika usluge bude šira.

Auto servisi, servisi

Svakodnevno se morate baviti obračunom radova na popravku automobila, fakturiranjem, aktima, a u tim dokumentima popis izvedenih radova često mi se izbacuje iz glave. Servis "Autoromi online" kreiran kako bi se pojednostavio rad voditelja radionice, budući da je sve maksimalno jednostavno – potrebno je s popisa odabrati traženi naziv posla i to je to!

Za vlasnike automobila

Prilikom popravka automobila niste uvijek svjesni što se zapravo radi vještim rukama majstora radionice.

Uz pomoć nove usluge "Autonormy Online" možete sami izračunati približnu cijenu popravka ili izraditi opći plan rada za servis. Čak i bez posebnih posebnih znanja ili vještina u ovoj teškoj stvari, možete imati opću predodžbu o tome što će učiniti obrtnici, dajući svoj automobil u ruke stručnjaka radionice. A to znači kontrolirati situaciju!

Pomnoženo s vremenom koje je utrošeno na proizvodnju bilo kojeg proizvoda zajedničkim naporima ovih radnika. Neće biti jednak stvarno utrošenim satima, što bi moglo poslužiti kao standard. To je zbog činjenice da tijekom proizvodnog procesa svaka minuta nije korištena s jednakim stupnjem intenziteta.

Napominjemo da je dio vremena iskorišten za pauze za odmor. Pretpostavimo da izračunavate standardne sate za proizvodnu jedinicu koja zapošljava 10 ljudi za 1 radni tjedan za ukupno 40 sati. Tijekom dana prave se dvije pauze od po 10 minuta. Dakle, ukupno vrijeme koje je 10 radnika provelo na pauzama tijekom petodnevnog radnog tjedna bilo bi:
(10 minuta * 2 * 5 dana) * 10 osoba = 1000 minuta ili 16,7 sati.
Dakle, uzimajući u obzir vrijeme provedeno na pauzi, ukupno vrijeme za proizvodnju proizvoda bilo je:
10 * 40 sati - 16,7 = 383 sata.

Da bi vaši izračuni bili točniji, trebali bi uključivati ​​dane i izostanke. Ova brojka može varirati ovisno o sezoni i Praznici pada na različita razdoblja. Kao što pokazuje praksa, u prosjeku godišnje iznosi 4%. Pročistite izračunate vrijednosti uzimajući u obzir ovaj parametar, broj utrošenih radnih sati bit će jednak:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 radnih sati.

Ovaj pokazatelj je također teoretski i potrebno ga je pojasniti, jer je također različit tijekom jednog radnog dana. Na početku dana radnicima je potrebno vrijeme da se spreme za posao, a na kraju da se spreme za dom. Osim toga, dio vremena može biti izgubljen zbog nedostatka potrebni materijali, lom alata. Takvi gubici obično ne iznose više od 7% radnog vremena. Imajući to na umu, potencijalni broj radnih sati bit će:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 radna sata praktički dostupno.

Sada izračunajte svoje uobičajeno radno vrijeme. Ako radna učinkovitost ove radne skupine ne prelazi normu i iznosi 100%, tada će broj standardnih sati biti jednak 342, ako je učinkovitost rada u ovoj skupini veća i jednaka 110%, tada ćete imaju 342 * 1,10 = 376,2 norma -sat.

Iz ovih izračuna možete vidjeti da ako se ovoj grupi povjeri radni nalog čije je predviđeno vrijeme izvršenja 400 sati, onda ga radnici neće imati vremena završiti za tjedan dana. Razmislite o tome i riješite problem povećanjem broja radnika ili prijenosom dijela narudžbe u drugi odjel.

Izvori:

• Kako izračunati standardni sat

Učinkovitost svakog poduzeća ovisi o planiranju. Ako trebate izraditi plan proizvodnje ili servis, morate znati što je standardni sat. Ovo je vremenski standard koji odražava radni intenzitet određene operacije u proizvodnji. Također je vrijedno napomenuti da to izravno utječe na cijenu proizvoda i usluga. Standardni sat možete sami izračunati.

Upute

Da biste izračunali bruto broj radnih sati, pomnožite broj radnika zaposlenih u poduzeću s vremenom koje je utrošeno na proizvodnju predmetnog proizvoda njihovim ukupnim trudom. Malo je vjerojatno da će biti jednak stvarno potrošenim satima, što bi moglo biti norma. To se objašnjava činjenicom da se svaki a radnog vremena u proizvodnom procesu koristi s različitim stupnjevima intenziteta.

Ne zaboravite na pauze za ručak, odmor. Recimo da tvrtka zapošljava 10 radnika. Ukupno radno vrijeme tjedno je 40 sati. Prave dvije pauze od deset minuta dnevno. Ukupno vrijeme koje je 10 radnika provelo na pauzama: (10 minuta * 2 * 5 radnih dana) * 10 radnika = 1000 minuta, što u satima iznosi 16,7.

Za točnija mjerenja uzmite u obzir izostanke s posla i dane privremene nesposobnosti radnika. Sve ovisi o broju praznika koji padaju u neko doba godine, a ne samo o tome. Ako uzmemo prosječnu vrijednost ovog pokazatelja za godinu, onda je jednaka 4%. Sada ponovno izračunajte standardne sate uzimajući u obzir ovaj pokazatelj: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 radnih sati.

Program za obračun standardnih sati za autoservis

Predlažemo da koristite besplatni program standardno radno vrijeme za autoservis. Odmah vas upozoravamo da ovaj program za izračun standardnih sati za autoservis nije nov i radi na motoru usluga trećih strana, ali za približan izračun standardnog sata u autoservisu odgovarat će gotovo svakom vlasniku automobila .

Kako izračunati standardni sat u autoservisu na temelju ovog programa? Sve je vrlo jednostavno. Kliknite donju poveznicu da biste pokrenuli program, a zatim slijedite upute. S obzirom da autoservis postavlja standardne sate za usporedive usluge, otprilike možete saznati koliko sati Novac koštat će popravak vašeg automobila. približni trošak standardno radno vrijeme u autoservisu u Orsha - 20$ ... Ovaj standardni sat možete odvesti na servisu, i to u bilo kojoj valuti, u odgovarajuće polje u programu, a ti će se podaci automatski zamijeniti za vas. Lijepo se provedi!

Izračunajte cijenu standardnog sata u servisu

Mali obrazovni program

Što znači cijena standardnog sata?

Standardni sat je jedinica intenziteta rada, koja se razlikuje od astronomskog koncepta sata. To je tako apstraktna vrijednost, za koju se vezuje cijena i dobiva se trošak popravka. Iako se vrijednost standardnog sata, koju je proglasio proizvođač automobila, često ne podudara sa stvarnošću. Da bi se standard ponovio, potrebno je stvoriti uvjete koji odgovaraju "eksperimentu": proširiti poseban alat, izraditi plan rada, pokrenuti štopericu i "idemo!"

Ali u stvarnosti: ključ ne stane, matica se zaglavila, loživo ulje se raširilo, potrebno ga je obrisati (i tako dalje) - cijelo ovo vrijeme, ali proizvođač automobila to nije uzeo u obzir.

Ali potrebno je krenuti od nečega, stoga je standardni sat približna vrijednost. A njegova cijena ovisi o tri čimbenika:

• Vrsta posla (vodovod, mehanički, električni, armatura, popravak jedinica, slikanje) - ovdje kako želite, a koliko je visoko plaćen stručnjak.
• Marke automobila: tako je prosječna cijena standardnog sata za Daewoo 20 dolara, a za Bugatti - 240 dolara, plus cijena prema ugovoru o osiguranju.
• Udio servisa od cijene rada majstora.

O servisu

40 marki, 3000 modela, 600 000 standarda - to je materijal koji je na našem portalu dostupan svima u bilo koje doba dana. Jednostavno i intuitivno sučelje plus strukturirani propisi čine rad s uslugom praktičnim i produktivnim.

Tko ima koristi od usluge?

U kreiranju usluge Autonormy-Online fokusirali smo se na dvije kategorije korisnika, no bit ćemo jako sretni ako publika usluge bude šira.

Auto servisi, servisi

Svakodnevno se morate baviti obračunom radova na popravku automobila, fakturiranjem, aktima, a u tim dokumentima popis izvedenih radova često mi se izbacuje iz glave. Servis "Autoromi online" kreiran kako bi se pojednostavio rad voditelja radionice, budući da je sve maksimalno jednostavno – potrebno je s popisa odabrati traženi naziv posla i to je to!

Za vlasnike automobila

Prilikom popravka automobila niste uvijek svjesni što se zapravo radi vještim rukama majstora radionice.

Uz pomoć nove usluge "Autonormy Online" možete sami izračunati približnu cijenu popravka ili izraditi opći plan rada za servis. Čak i bez posebnih posebnih znanja ili vještina u ovoj teškoj stvari, možete imati opću predodžbu o tome što će učiniti obrtnici, dajući svoj automobil u ruke stručnjaka radionice. A to znači kontrolirati situaciju!