Jednostavna ili složena greška, posljedice nesreće, pa čak i planirane održavanje - Sve to vodi vlasnik automobila u servisni centar. U isto vrijeme, potrebno je napustiti automobil i cijelo vrijeme popravka s javnim prijevozom. U mnogim slučajevima to je vrlo neugodno. Bez vozilo Teško je ne samo poslovnu osobu. Kako, na primjer, idite na tržište, odvedite djecu u školu ili sekciju? I ako je automobil radni alat? Tada situacija postaje gotovo beznadna.
Zbog toga je svaki vlasnik automobila toliko zainteresiran za tipične vremenske standarde za popravke i putnika. Znajući ih, moći će prilagoditi svoje planove kako bi odsutnost automobila nije izazvala gubitke.
Što daje standarde
Normalizacija vremena za obavljanje popravak i posluživanje djela vozila omogućuje vlasnicima tehnike da odrede planove. No, dodatno, trajanje popravka ima vidljiv učinak na njegovu vrijednost. I, unaprijed znajući koliko će vremena trebati popraviti, kao i koji će se provesti radi (to se može naći iz standarda), planirani troškovi rada se lako određuje. A financijsko pitanje nije samo važno, još uvijek može biti vrlo bolno ako je potrebno odlučiti bez pripreme. Stoga standardi za popravak osobni automobili Potrebno je znati svakog vlasnika automobila.
Problemi u određivanju standarda
Problem je da auto poduzeća ne distribuiraju regulatorne informacije široko, već daju samo službeni predstavnici - trgovci, servisni centri i slično. O tome kako je teško dobiti slične informacije u bilo kojem servisnom centru, poznaje svakog vlasnika automobila. SC nije rečeno da kaže vlasniku automobila na propisima o popravcima i održavanju, tako da morate sami dobiti potrebne informacije.
Kada je automatsko popravak potrebno standarde
Treba napomenuti da informacije koje sadrže tipične vremenske standarde za popravak automobila nisu uvijek potrebne za privatne vlasnike automobila. To se događa da se trebaju servisni centri. Činjenica je da ne rade svi s jednom ili dvije marke automobila. Tu su i takozvani multi-automobilske centre u kojima se vlasnik bilo kojeg branda može primijeniti, izdaje bilo koji proizvođač. I odmah postavlja pitanje koliko bi popravci trebali koštati ili tada ovaj automobil "Nepoznata pasmina." Dodijelite cijenu od stropa mogu biti vrlo neprofitabilni: propusti u bilo kojem smjeru zbog rezultata bit će neprofitabilan. Prema tome, potrebno je nekako napraviti točan izračun na temelju legitimnih regulatornih podataka.
Što bi vlasnik automobila trebao znati
Kako bi se kretali u različitim informacijama o vozilu, vlasnik automobila mora znati:
- Što je Norcochas;
- u tom slučaju moguće je primijeniti racionalizaciju vremena i rada;
- gdje pronaći potrebne regulatorne informacije;
- kako koristiti standarde;
- kako napraviti izračun normalnog za jedan ili drugi popravak ili održavanje automobila.
Što je Norbochas
Norbochas se naziva jedinica mjerenja troškova rada. To jest, izvršenje svake operacije povezane s popravkom ili strogo normalizirano i ne bi trebalo uzeti više od određenog vremena.
Za svaku marku vozila, za svaki proizvođač automobila izračunava se pokazatelji s kojima možete pronaći u posebnoj zbirci, gdje su naznačeni privremeni standardi održavanja i popravka. Bilo koji proizvođač, pokretanje serijske proizvodnje automobila, razvija popis radova na (planirano i neplanirano), kao i vremenski standardi za obavljanje bilo kojeg posla koji se odnosi na vozilo, bilo održavanje ili oporavak nakon nesreće. Norboke se koriste za kontrolu trajanja rada i ne smije prelaziti određeno vrijeme.
U tom slučaju, mogu se primijeniti standardi
Prije nego što se radi o definiciji normohasa, treba se naći da se ne može primijeniti ovaj standard. Činjenica je da su svi propisi projektirani isključivo na profesionalcima i istoj opremi. Na primjer, za servisni centar specijaliziran za održavanje određene marke automobila, standardi instalirani od strane proizvođača ove marke će biti važeći. Ali ako provesti isti posao da kontaktirate poznati auto mehaničari ili u maloj radionici koja nema odgovarajuću dijagnostiku, pa čak i popravak (na primjer, ne u svim radionicama, postoje kamere za provođenje slikarstvo) Oprema, mogu zaboraviti na Norbochas.
Ponekad servisni radnici tvrde da je nemoguće primijeniti standarde na vrlo novi automobil, i općenito, raditi u prodavaonici automobila i što "pisati u tvornici" su dvije velike razlike. Ali na takvim izgovorima mogu sigurno ne obraćati pozornost. U tvornici, standardi čine profesionalci, a uzimaju u obzir sve od vijek trajanja automobila i završavaju s osobnim vremenom, što je potrebno za popravak (na primjer, za snack, prekid ili posjetiti javna područja ).
Kako definirati Norbochas
Da biste odredili Norbochas za jedan ili drugi rad s određenom markom i modelom vozila, morate pristupiti regulatornom zbirci proizvođača ovog vozila. To se može učiniti u servisnom centru, koji je službeni predstavnik ovog proizvođača, ali u isto vrijeme se obično troše mnogi živci. A ako obični vozač još uvijek ima šanse za dobivanje informacija, onda će za drugi servisni centar biti gotovo nemoguće - nitko ne želi pomoći natjecateljima. Tako je mnogo lakše kontaktirati internetske usluge, gdje postoje takve kompilacije, možete ih preuzeti besplatno i poseban internet program s kojim možete izračunati potrebne Normochas.
Što je bolji način
Stručnjaci tvrde da je internet program, koji online definira potrebne standarde za popravak automobila, mnogo je prikladniji od prikupljanja proizvođača.
S tim, određuje se troškovima bilo kojeg nužan posao: Popravak, posluživanje, obnova. Ovaj program ne samo da vam omogućuje da saznate potrebno vrijeme, u svojoj bazi podataka postoje svi podaci o tvorničkim rezervnim dijelovima modela vozila, koji je relevantan ne samo prilikom popravka ili održavanja u servisnom centru, već i prilikom popravka svoje snage. Te su informacije posebno vrijedne za one koji su se morali suočiti s potrebom za rekonstrukcijom automobila (na primjer, kao rezultat nesreće).
U isto vrijeme, obični regulatorni akti jednostavno daju skup privremenih vrijednosti, a postoji mnogo informacija, pronađite željenu liniju u ovom informacijskom moru je vrlo teško. Na primjer, vremenski standardi za popravak VAZ automobila regulirani su u posebnoj zbirci RD 03112178-1023-99. Ali onome koji želi naučiti standarde za popravakMorat će probiti ne samo kroz opće informacije podatke, nego i kroz popise ugrađenih guma, slikarstva, pozadine i drugih različitih radova.
Što program može
Uz pomoć programa možete naučiti sve informacije o radu demontaže i obnove, radu na zamjeni i boji svih dijelova vozila. Program također pruža pristup svim propisima i redoslijedu oporavka i obnove, koji je razvio proizvođač. U njemu možete vidjeti sustave i čvorove automobila - takva demonstracija je osobito korisna ako se popravak pretpostavlja vlastitim, ili ako vlasnik vozila želi kvalificirati za kontrolu izvršenja djela od strane majstora (posebno relevantnih ako Morate koristiti usluge "garažne usluge").
Program proizvodi sve potrebne izračune na vremenskim standardima, kao i prema potrebnim dijelovima automobila, njihovoj vrijednosti i tako dalje. Ovi izračuni mogu se ispisati za praktičnost daljnje uporabe.
Posebno je zgodan u programu koji postoje gotovo svi brandovi i modeli vozila od 1985. godine i sadašnjeg trenutka - baza se stalno ažurira novim podacima. Prema tome, postoje svi podaci o proizvođačima, tako da koristite program koji možete dobiti informacije o popravku i održavanju uvoza i domaćeg automobila.
Propisi za kamione
Kako bi se naučili standardi za popravak i restauratorski rad kamione domaća proizvodnjaPreporuča se pregledati međusektorske integrirane vremenske standarde za popravke automobila. Ovaj regulatorni dokument Lako možete pronaći. To je regulirano:
- Stopa vremena za popravak automobila Kamaz.
- Vremena za popravak automobila Kraz.
- Vremena za popravak automobila MAZ.
- Stopa vremena za popravak automobila Zil.
- Vremenske norme za popravak automobila.
Potrebno je znati da su svi ti standardi namijenjeni za obavljanje posla u lice profesionalne radionice, s profesionalnom opremom i materijalima, kao i profesionalcima. Ako govorimo o popravcima "garaže" ili na izvedbu popravka, obnove ili servisiranja na vlastitu, takve propisi više ne vrijedi.
Trošak Norbopas za popravak automobila jedan je od ključnih pokazatelja koji utječu na isplativost stotinu za kupce i na profitabilnost rada Car usluge. Ovaj članak otkriva objektivne mehanizme za formiranje cijena usluga. Gore navedene informacije namijenjene su prvenstveno za stručnjake koji se bave pitanjima određivanja cijena u službi, kao i informativan za širok raspon ljudi zainteresiranih za ovu temu.
Osnove cijene za automatsku uslugu
Osnovni mehanizam za formiranje troškova usluga u dobro organiziranoj usluzi automobila je jednostavan: standard vremena postavljen u primijenjenom direktoriju na određeni rad servisiranja se pomnoženo s odobrenom vrijednošću Norbohasa.
Vremenske norme postavlja proizvođača automobila, uzimajući u obzir dizajnerske značajke pojedinih modela vlastitih proizvodnih strojeva. Takve informacije dostupne su trgovačkim postajama i ovlaštenom stotinu izravno od proizvođača automobila. Primjena jedinstvenog vremena i tehnologije rada osmišljena je kako bi se zajamčila kupcima usluga u bilo kojoj službenoj službi.
Važno je napomenuti da ponekad službeni trgovci u svojim softver Sistemski ili njihovi zaposlenici, pri projektiranju narudžbi, pojedinačno prilagođavaju norme koje postavlja proizvođač automobila, kako bi se na taj način ispravili eksplicitne pogreške referentne knjige ili povećali njihovu zaradu.
Nezavisni stotine su u težem položaju: imaju mnogo šire raznolikosti strojeva, konstruktivne značajke koja predodređuje razlika u trajanju iste vrste posla. Osim toga, neovisne postaje bez izravnog kontakta s proizvođačima automobila često jednostavno nerealno dobivene različite vremenske standarde i održavaju svoju bazu podataka u ovom dijelu. Oni najčešće određuju svoje stope za rad sa svjetlosnim u odnosu na prosječne uspostavljene cijene u izravnim natjecateljima ili se oslanjaju na ranije iskustvo vlastitog iskustva - stvaraju vlastiti direktorij osnovnih standarda koji uzimaju samo osnovu nudeći klijentima platiti dodatno "na činjenici", ovisno o stvarnom trajanju rada na određenom automobilu. Naravno, ponekad kontakt osoblje takve stotine koristi prilike za "nesvjesno" u njihovoj korist, kada razumije da su u interakciji s ne vrlo informiranim vozačem. Službeni trgovci i ovlaštene usluge u ovom dijelu su više predvidljivi, jer su povezane s obvezama prije proizvođača automobila, primjenjuju jedinstvene vremenske standarde. "Trikovi" u njihovom radu također se mogu naći, ali oni su prilično iznimka od pravila.
Diferencijacija troškova normohasa za popravak automobila
Troškovi normohasa za popravak automobila odobrava glava ili direktor tvrtke. Izuzetno se rijetko primjenjuje na jednu vrijednost - najčešće govorimo o diferenciranim cijenama. Na primjer, službeno trgovačko djelo može djelovati na sljedećim pozicijama troškova normalnog popravka automobila i održavanja:
da (održavanje) za automobile u garantni rok;
na tr ( održavanje) za automobile u jamstvenom razdoblju;
na to i tr u razdoblju poslijegartan;
na ne-temeljnim brandovima;
na automobilima zaposlenika tvrtke;
o službi mjesta guma i stup pranja;
za unutarnje korporativne međusobne naselja s tvrtkama jedne grupe;
na nekomercijalni unutarnji radizvedena na štetu same tvrtke za vlastite potrebe (pranje njihovih testnih automobila, itd.).
Trošak Norbohasa u usluzi automobila za održavanje jamstvenih strojeva, naravno, je maksimum među ostalima. Logika takve politike cijena je jednostavna: vlasnik automobila je "vezan" na uslugu trgovaca po tvornici jamstva i tolerira zbog ovih visokih stopa.
Trošak Norbohasa na popravku automobila u jamstvenom razdoblju (tekući popravci) češće se instalira pod smanjenom veličinom, jer u ovom dijelu službena služba već osjeća natjecanje neovisne službe. Zamjena kočile cipele I drugih radova koji nisu uključeni u propise i ne padaju bez slobodnog za kupca pod jamstvom, vlasnik automobila može se obaviti u alternativnoj usluzi po atraktivnijim cijenama.
Trošak Norbohasa na popravku automobila i oni su u službenom trgovačkom centru kada automobil izlazi iz jamstvenog roka je smanjeno, kao pravilo radikalno. Vlasnik gubi mogućnost slobodnog rješavanja problema u okviru jamstvenog podrške proizvođaču automobila i izgubio je motivaciju za plaćanje visokih stopa. Gotovo svi službeni trgovci prisiljeni su reagirati na držanje klijenta. Isti rad s istom kvalitetom u dobi automobila izvršit će se približno 1 i pol ili dva puta niže od onih koji se koriste u jamstvenom razdoblju. Važna okolnost je i činjenica da se automobil često kreće na novi vlasnik. Drugi, treći i kasniji vlasnici automobila razmatraju uslugu bilo gdje (sve do garaže privatnog mehaničara) i manje su skloni provesti servis prodavača što više sredstava kao kupac novog automobila, nastojeći zadržati jamstvo proizvođača u prvim godinama vlasništva. Specijalizirana je na određenoj brand automobila servisnog stanice, posebno u trgovačkom centru, može mirno zadržati cijene za automobile u razdoblju nakon upozorenja malo više od alternativnih usluga. Ova značajka temelji se na činjenici da je značajan dio osiguranih kupaca spreman platiti ovu malu razliku za nadležnost izvođača, manjih rizika i usluga s povezanim klijentima na višoj razini. To je osobito istinito za vlasnike marke automobila koji se odnose na visoko-srednje segmente (iznad prosjeka), Premium i Lux.
Troškovi Norbochas na popravak automobila u automatskom popravku službenog trgovačkog centra za ne-jezgre robne marke ili nešto manje nego na automobilima marke u post-jamstvenom razdoblju ili više. Prvi slučaj ukazuje na interes upravljanja kako bi osigurao centar i osoblje svake dodatne zarade. Drugi slučaj pokazuje suprotnu politiku, budući da priručnik ne želi pružiti jeftine usluge za jedan ili drugi način.
Na primjer, visoke "barijere" cijene za ne-temeljne usluge mogu se instalirati u službenim zastupnicima premium brandova kako bi se ograničilo održavanje masovne marke automobila i ne ometaju ekskluzivnost aure za svoje glavne kupce. Osim toga, rad s strojevima za koje nema pristupa tehničke informacije i odobrene metode popravka, povezane s povećanim rizikom od pogrešaka i naknadne odgovornosti. Da, i skupa oprema istroše, a da ne dovode dovoljnu razinu profita u njega unovčiti, Ova strategija cijena može se pridržavati trgovca, učitavanje servisnog stanice od kojih su automobili marke profila premium dovoljni za profitabilne aktivnosti.
Troškovi Norbochas na popravku automobila tvrtke (unutarnji rad) i za interne korporativne klijente (automobili tvrtki iz njihove skupine) ovise o politici upravljanja, uzimajući u obzir trenutnu razliku u oporezivanju tvrtki i nekih drugih čimbenici. Na primjer, kada radite na usluzi automobila na pojednostavljenom poreznom sustavu, to je više isplativo za društvo istog vlasnika, ali radi na cjelokupnom režimu oporezivanja, pružanje usluga na precijenjenom trošku. Međutim, postoje rizici potraživanja poreznih tijela o takvoj "optimizaciji" s ozbiljnim posljedicama.
Koje su ključne mjerila za donošenje odluke o vrijednosti Norbohasa na popravak automobila? Prije svega, vođeni ste s dva čimbenika: Za kupce usluge za plaćene usluge, oni su vođeni uspostavljenim određivanjem cijena u izravnim natjecateljima u svom tržišnom segmentu, te uspostaviti minimalne stope za unutarnji rad i održavanje zaposlenika, oni su odbili od izravnih rashoda na naknadu mehanike.
Prilikom izračunavanja vrijednosti Norbohasa na popravak automobila do utvrđenog plaćanja mehanike postoji za svaki prodani okrugli sat, trebali biste dodati još jednu rezervu za odmor i bolničke troškove. Uz osnovno trajanje godišnjeg odmora u 28 kalendarskih dana i uglavnom muški sastav zaposlenika, rezerva se može izračunati u iznosu od oko 12% (omjer broja dana odmora radnicima za godinu). Sve to potrebno je dodati 30,4% za pokrivanje troškova plaćanja jedinstvenog socijalnog poreza (ESN) i odbitaka ozljeda. Također je vrijedno dodavati određeni iznos za pokrivanje niza izravno povezanih troškova na koji, na minimumu, uključuju:
iznos plaćanja usluga Banke za prijenos plaća suradnika i poreza na sadašnje tarife Banke za namiru i novčane usluge;
količina trošenja otpadnih voda, oslanjajući se na sadašnje zakonodavstvo, mehanika deterdženata i proizvoda za čišćenje, na krpi i drugih materijala koji nisu uključeni u narudžbu za plaćanje od strane klijenta;
količina nošenja alata (određuje se izračunatim načinom podjele troškova otpisanog alata za dugo razdoblje (na primjer, godinu ili čak dvije ili tri godine) i broj zatvorenih "komercijalnih" norme-sati za isto razdoblje;
neki drugi, u skladu s politikom vodstva i računovodstva.
Nakon početne informacije mogu biti najsloženije, ali važne izračune.
Primjer izračunavanja troškova normalnog popravka automobila
Razmotrite primjer izračunavanja troškova Norbohasa za popravak automobila 2018. u segmentu putnika. Dakle, pretpostavimo:
300 rubalja - stopa razgraničenja mehanike plaće za svaki zatvoreni nalog za sat vremena (od kojih 261 izravno plaćaju mehanika, a 39 rubalja je porez na dohodak pojedinaca i podliježe plaćanju proračuna) ;
45 rubalja - stopa razgraničenja voće majstora (za izdavanje dokumenata i rješavanje drugih pitanja);
15 rubalja - brzina prikupljenog dodjele nadnicu majstora radova (za tehnološku podršku rada i kontrole kvalitete izlaza);
43.2 rubalja - rezerva za odmor i bolnicu;
122,57 rubalja i ozljeda;
30 rubalja - troškovi povezani;
To je malo manje od 556 rubalja izravnih troškova za naknadu izravnih izvođača i izravnih popratnih troškova.
Sada je potrebno uzeti u obzir oporezivanje usluga za pružanje usluga usluga. Na primjer, u ukupnom poreznom modu potrebno je dodati porez na dodanu vrijednost (PDV) po trenutnoj stopi. Najčešće sada usluge usluge dolaze bez PDV-a na pojednostavljeni porezni sustav (USN). U najjednostavnijem za izračunavanje opcije, taj porez je 6% bruto prihoda isključujući troškove. To jest, dobiveni izračun izravnih troškova trebaju biti najmanje 94% od utvrđenih troškova po satu plaćenog vremena. Minimalni trošak normohasa na popravak automobila prema primjeru trebamo biti 556 / 0,94 \u003d 591,5 rubalja. Kada se tarifa za mehaničku naknadu uzme na primjer, to je minimum koji ne uzima u obzir izračun amortizacije dugotrajne imovine (prije svega - troškovi usluga opreme), trošak električne energije u području popravka i drugo radionice.
Prilikom izračunavanja pune vrijednosti normohasa za popravak automobila, ne samo izravne troškove za mehaniku i troškove radionice, već i sve troškove Društva, uključujući troškove upravljanja, kamate na kredite organizaciji i razvoju poslovanja, itd.
Kao opće pravilo, izračun troškova 1 norme se provodi dijeljenjem obračunate računovodstvo Odgovarajući troškovi za broj komercijalnih radnih sati zatvoreni za isto izvještajno razdoblje. Da bi se to izračunalo bolje je uzeti godinu, koja vam omogućuje da uzimate u obzir sezonske fluktuacije u razini troškova i količina rada. Na isti način možete razmotriti gotovo sve druge troškove po satu pruženih usluga.
Značajan doprinos troškovima usluga stotinu će iznajmiti prostorije ili računovodstvo ulaganja u izgradnju i opremu. Uzmite, na primjer, da će najam prikladne prostorije za malu privatnu uslugu za nekoliko postova koštati, prema najskromnijim brojenjem, približno 300.000 rubalja mjesečno. Prilikom zatvaranja 1000 norme mjesečno, u prosjeku, za svaki od njih, 300 rubalja plaćenog zakupa. Osim toga, još uvijek postoje troškovi grijanja, rasvjete i održavanja prostorija i susjednog teritorija, uklanjanje smeća, plaćanja komunikacijskih usluga itd. Tvrtka također nosi troškove upravljanja, osoblje radionice i računovodstva. U troškovima normohasa na popravku automobila treba uzeti u obzir i zanimanje vlasnika tvrtke.
Nastavite izračun prema gore navedenom primjeru:
556 rubalja - troškovi rada s porezima na osnovno osoblje;
300 rubalja - trošak iznajmljivanja prostora i susjednog teritorija;
50 rubalja - troškovi održavanja;
100 rubalja - troškovi upravljanja;
150 rubalja - interes vlasnika.
Pokazalo se u iznosu od 1156 rubalja. Uzimajući u obzir USN 6%, trošak Norbochasa za kupce trebao bi biti u prosjeku najmanje 1230 rubalja nakon uzimanja u obzir sve popuste. Trošak stope-sata u gore navedenom primjeru može se imenovati i malo manje, pod uvjetom da je dio potrebnih troškova i interesa vlasnika obuhvaćen primanjem dobiti od prodaje rezervnih dijelova i potrošnih materijala.
Najteže službenicima robne marke, Izgradnja i oprema usluge kao dio trgovačkog centra s opremom za sve standarde košta ih u desecima, ili čak stotine milijuna rubalja. U isto vrijeme, proizvođač automobila zahtijeva prodavač da nose značajne operativne tekuće troškove instaliranih standarda usluga. Sve to leži s vrlo čvrstim dodatkom košta u troškovima pružene usluge.
Važno je napomenuti da je detaljan izračun troškova normohasa na popravak automobila trenutno rijetko, jer zahtijeva rad kvalificiranog rada ekonomista ili iskusnog računovođe s dodatnim kompetencijama za određivanje cijena. Mnogi su usredotočeni samo na cijene koje su već uspostavljene na lokalnom tržištu.
Tablica vrijednosti Norbohasa za popravak automobila
Tablica vrijednosti Norbohasa za popravak automobila u servis za 2018. godinu, na primjer:
na internim radovima (održavanje vlastite flote) - 500-600 rubalja;
za zaposlenike auto centra - od 600 do 1000 rubalja, ovisno o unutarnje provedenoj politici;
za održavanje (COM) u jamstvenom razdoblju: za rasute robne marke proračuna i srednje razine - 1200-1500 rubalja, za visoke razine Brands na visokoj razini (visoka sredina, na primjer, Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rubalja, za premium premium marke - od 2700 do 3.500 rubalja;
za automobilsku uslugu u razdoblju nakon naloga - od 1200 do 2000 rubalja, ovisno o prestižnošću branda i dobi same stroja (na primjer, za premium brand automobila preko 3 i do 5 godina - 1800-18- 2000 rubalja i više od 5 godina - 1200-1300 rubalja).
Je li uvijek cijena normohasa za popravak automobila pravilno se primjenjuje? Ne uvijek. Fiksni smanjeni troškovi mogu se instalirati na neke visoko konkurentne vrste rada. To je relevantno za uslugu gume i pranje centri zastupnika, Smanjenje točke može se primijeniti za individualni rad, koji se smatra "cjenovnim signalom". Cijene za takve rad klijente pitati često i na njima, uglavnom, oni su suđeni po razini cijena u službi - motor se može zamijeniti u motoru, zamjenjujući kočione pločice i slično. Osim toga, neki korisnici mogu biti instalirani dodatni popust od vlasnika ili ovlaštenog operativnog službenika. Osim toga, ovisno o adekvatnosti broja radnih sati na direktoriju na pojedinim radovima i elastičnosti usluge servisnih klijenata do konačne vrijednosti, servisna stanica može ući u pojedinačne prilagodbe. Neki proizvođači automobila čine politiku jedinstvenih cijena koje, kada se uspoređuju s referentnom brzinom vremena i troškovima stope-sata službeni trgovacTakođer može biti odstupanja. Vrijedno je podsjetiti da mnoge privatne garaže i male neovisne automobilske usluge u njihovoj cijeni intuitivno usredotočuju na konkurentno okruženje i vlastito razumijevanje omjera "cijena-kvaliteta" na uslugama koje ih pružaju.
Srednji trošak normepe za popravak automobila
Prosječni trošak prijevoza za popravak automobila odražava konačni rezultat ukupnosti usluga koje se pružaju po različitim troškovima. Određuje se dijeljenjem troškova usluga po broju normalnih zatvorenih naloga za odabrano razdoblje.
Pad vrijednosti prosječnog troška normohasa na popravak automobila može unaprijed odrediti sljedeće glavne razloge:
povećanje udjela rada na niskim troškovima - na primjer, rast popravaka nakon jamstva u stabilizaciji ili smanjenju volumena u jamstvenom roku;
smanjenje troškova stope stope;
Širenje prakse dodatnih popusta na troškove rada.
Povećanje prosječne vrijednosti Norbohasa za popravak automobila određuje se razlozima suprotnog djelovanja.
Dajte nam jednostavan primjer za ilustraciju. Za stotinu zatvorenih 900 radnih sati na utvrđenim cijenama od 1200 rubalja bez popusta. Još 100 standarda zatvorio je 1000 rubalja, tj. s popustom. Prihodi svega je 1180.000 rubalja, a prosječna vrijednost Norbohas - 1180 rubalja.
Proučavanje dinamike volumena i prosječna vrijednost normohasa na popravak automobila odvojeno po vrstama popravaka ili kategorija kupaca omogućit će lokaliziranje ponašanja ukupnih pokazatelja pruženih usluga. Duboka strukturirana analiza je korisna za komercijalne i unutar-profitabilne usluge odvojeno. Često stabilno iz razdoblja od razdoblja srednjeg normohasa za popravak automobila skriva negativne događaje koji zahtijevaju intervencije, ili obrnuto, razine pozitivne rezultate napora ciljanog osoblja u nekim značajnim područjima zbog djelovanja drugih razloga.
Zaključak
Trošak Norbohas za popravak automobila zahtijeva ispravan kvalificirani i ne vrlo složen izračun, koji će svjesno odabrati ključne kontrolne točke u svom cjenovna politika I ispravno razumjeti uzročne odnose u profitabilnosti ili neprofitabilnosti automobila. Rezultati izračuna trebaju biti pažljivo potvrđeni s ovo tržište Cijene za izravne i potencijalne konkurente i zadržavaju odgovor na kontrolu. To je potrebno za traženje optimalnog omjera "cijena-kvaliteta" na pruženim uslugama i profitabilnom radu automobila.
U slučaju ozbiljnog kvara vozila, vozač je prisiljen dati automobil na uslugu. U uvjetima modernog grada, poslovna osoba bez vozila je vrlo teško. Ako dođe do kvara, svaki vozač je zainteresiran za vrijeme trajanja popravka i održavanja vozila. To je za to da se razvijaju određeni standardi za obnovu i održavanje automobila, uključujući koncept normohasa. Norbochas vam omogućuje da odredite ne samo razdoblje oporavka vozila, već i trošak eliminiranja kvara. Stoga, prije nego što dođe do omiljenog automobila na uslugu, to je vrijedno upoznati sa standardima vremena za obnovu. U tom smislu, postavlja se pitanje - kako odrediti Norbochas za popravak automobila?
Budući da se Norbochas za popravak razlikuje ovisno o proizvođaču i markama vozila, stvorena je posebna zbirka vremenskih standarda za održavanje. Kao i bilo koji drugi pokazatelj stopa, Norbochas vam omogućuje kontrolu trajanja rada. Znajući vremenske standarde za održavanje i obnovu vozila, vozač također dobiva mogućnost da odražava troškove vraćanja automobila.
Kako odrediti standard za održavanje i rekonstrukciju stroja?
Popis održavanja i vremenskih ograničenja za njihovo izvršenje razvijaju proizvođač biljaka. Proizvođač također određuje troškove normohasa na vozilima. Svaki proizvođač automobila pruža sve potrebne informacije o servisiranju samo svojih proizvoda.
U isto vrijeme, to ne može svatko ne smije primati slobodan pristup proizvođaču koji pruža proizvođač za obnovu i održavanje vozila. Proizvođači automobila distribuiraju informacije o vremenskim standardima za popravke samo njihovim službenim predstavnikom. U tom smislu, postavlja se pitanje - kao vlasnik vozila za učenje Norbochas za popravak automobila i njezinih troškova?
Naravno, servisni centri nevoljko pružaju informacije o normi za provedbu određenih djela. Stoga, kako bi se jasno razumjelo razdoblje popravka i pozivajući se na njegovu vrijednost, potrebno je pristupiti bazi normi.
Jedna od opcija za učenje Norbochas za održavanje je preuzimanje vremena prikupljanje vremena na automatsko popravak. Pronađite dokument koji sadrži informacije o razdoblju i trošak određenog rada na obnovi stroja, svaki korisnik može danas. Međutim, ova metoda ima vlastite karakteristične nedostatke. Činjenica je da dokument sadrži veliku količinu informacija i pronaći određeni auto model je vrlo težak.
Praktičnija metoda je Internet program Norbochas za obnovu i uslugu automobila - online. Osim glavnog skupa privremenih vrijednosti za održavanje automobila, ovaj program ima broj dodatne mogućnosti, Program određuje troškove rada u lice stručne radionice, također utvrđuje iznos obavljenog rada. Vrijeme program je online, omogućuje vam pristup bazi podataka o popravku sata od raznih proizvođača.
Ključne prednosti usluge popravka internetske usluge i održavanje Norbohs.
- Sposobnost proizvesti sve potrebne izračune za određivanje troškova servisiranja vozila, uzimajući u obzir pravila koja je odredio proizvođač za popravak TC-a.
- Pružanje svih potrebnih informacija o rekonstrukciji, demontaže, zamjene i slikanja svakog elementa stroja.
- Sposobnost dobivanja pristupa normalnom satu i slijedu rada na obnovi automobila koje je odredio proizvođač stroja.
- U bazi podataka postoje sve redovne sobe rezervnih dijelova proizvođača. Te će informacije biti korisne za visokokvalitetni oporavak ne samo u uvjetima automobilske radionice, već i prilikom servisiranja automobila vlastitim rukama.
- Vizualni demonstracija najvažnijih sustava i čvorova automobila.
- Sposobnost preuzimanja svih izračunatih stavki za daljnje ispis.
- Program u programu sadrži većinu automobila koji se izdaju iz 1985. godine. Do sada. Osim toga, baza sadrži informacije o većini proizvođača, raznih zemalja. Stoga, nakon što ste primili punu verziju programa, možete saznati sve potrebne informacije o popravku domaćih i stranih automobila.
Svaki servisni centar za obnovu, slikanje i održavanje automobila ima ovaj program na raspolaganju. Profesionalni popravci Strojevi su jednostavno nemogući bez prisutnosti cijele informacije koje se nalaze u bazi podataka. Norbochas omogućuje procjenu složenosti i troškove rada ne samo vlasnicima vozila, nego i prije svega majstora za strojeve za servisiranje.
Većina troškova obnove vozila se vrši po stopi svih pravila koje pruža proizvođač. Profesionalna radionica uvijek će raditi u skladu s naznačenim proizvođačem razdoblja. No, kao što praksa pokazuje, često popravljajući automobil je odgođen duže nego što ukazuje na tvornicu proizvođača.
Norbochas i sve odredbe proizvođača korisni su ne samo osoblje radionice. Program sa standardima vremena za vraćanje, također ukazuje na serijski broj izvornih i zamjenjivih rezervnih dijelova, koji neće biti manje korisno prilikom popravka vlastitih ruku. Imati na raspolaganju sve informacije koje je dostavio proizvođač, informacije o održavanju vozila moći će eliminirati kvar samostalno korištenjem visokokvalitetnih, originalnih detalja.
Naravno, vrijednost proizvođača označena od strane proizvođača podrazumijeva korištenje profesionalne dijagnostičke i popravne opreme. Stoga, kada obavljate rad s vlastitim rukama, to će biti praktički nemoguće ispuniti navedene standarde. Dakle, ispostavilo se da ako proizvođač postavi jedan Normochas za testiranje motornog sustava, u skladu s određenim vremenom, osoba za provjeru mora imati profesionalca dijagnostička oprema, U slučaju da proizvođač vozila ukazuje na vremensko razdoblje - jedan norbochas za demontažu motora podrazumijeva se uporabom svih potrebnih povlastica i hidrauličkih držača.
Budući da postaje jasno, Norbochas se otkriva izravno u proizvodnji, proizvodnji automobila. Odmah, proizvođač dodaje serijski broj rezervnih dijelova u bazu podataka moderni automobili, Budući da informacije koje prikuplja proizvođač prolazi znatan krug i auto entuzijasta dobiva ga posljednji put, većina informacija o najnovijim auto modelima ostaje nepoznata u određeno vrijeme.
Izuzetno popravak!
Kod za umetanje na web-lokaciju
Aleksandar
2019-09-12 20:57:32
Reci mi kako vratiti ono što sam razmotrio? Ne reagiram na križ
2019-07-06 11:29:02
Dobar dan! Pokušao sam pronaći zamjenu nafte. Tako problemi ^ "motor montaže - promjena ulja i uljni filtar (S ispiranjem sustava podmazivanja) "- 9.C. To je normalno!" Motor montaže - zamjena nafte i filtra za ulje "- 45 n.c. Što je to!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
na popisu nije pronašao Chevrolet
2019-03-21 12:34:00
Aleksandar
2019-03-21 12:28:35
Dobar dan, umetnuo svoj kod na sebe na forumu, ali premještanje povrata na izbor auto - učitava vašu stranicu (i potrebno je učitati izvorni obrazac, mogu li ga nekako popraviti?
2019-02-20 17:12:50
Želio bih čak i vremenski standardi na popravak tijela.
Gentady
2018-10-10 13:06:20
Doista prikladan u radu, u narudžbi informacija. Dobro napravljeno!
Byacheslav
2018-07-06 04:52:37
Dobro napravljeno !!! Kako bi inače drugi posao ući u sebe!
2018-06-12 14:45:18
Stalne norme. C / na amortizeru 1,2 sata, zamjena potpore za apsorpciju udara 1 sat.
Aleksandar
2017-09-15 10:12:06
Neće raditi! Raditi!
Gentady
2017-09-14 09:25:25
Izvrsno! Nevjerojatan ogroman posao, učinio si ...
2017-08-24 20:35:53
dečki, cool tema !!! Svi super ali sirovi ... Dodajte oglašavanje na rubovima nakon svega, tu je mjesto !!! i detalje, nekoliko stotina dobra ideja))
Ivan Alib.ru.
2017-07-20 14:24:27
Pokušavamo
Ivan Alib.ru.
2017-07-20 14:24:17
Nema funkcije
Ivan Alib.ru.
2017-07-20 14:23:04
Još nema novih podataka
2017-07-20 14:21:52
Kako biti s automobilom nakon 2004. godine? Postoji li aplikacija na Androidu s izračunom Normocha?
Jurij Petukhov
2017-04-20 02:14:43
Dodavanje vremenskih standarda za automobil ural-4320
Alexander Marchenko
2017-01-26 17:57:10
dodajte kajsku, godinu, Daewoo, tijelo i godinu
Vityok kudinov
2016-11-26 19:20:07
pogledajte VAZ 12 kočnice prije predgovora prava iz vremena rada 65,00 h 5 dana za to
Evgeny Stanyuk
2016-11-07 13:35:00
Ležaj - od / na 145.00 kako je to na VZ-u 2112
2016-08-04 13:57:25
ford tranzit 2014-2016 Nema izdanja? Zašto samo do 2004.?
2016-07-03 17:49:41
Ležaj Hub Stražnji vaz, 98 Standard / Satovi: DDD
Ivan Alib.ru.
2016-02-25 10:50:27
Pozdrav, nažalost, nema chevrolet
Denis novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Reci mi, u online aplikaciji nema Chevroleta iu punoj verziji?
Denis novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Dečki pogledaju norme na vaz, kvačilu i mjenjaču. Vidjela točka nije tamo.
Anatolija trofemchuk
2016-01-16 10:45:21
Položaj se ne briše u tablici. što učiniti?
Valery Valerevich
2016-01-11 22:37:02
iz nekog razloga, norme vremena ne rade, nešto se promijenilo.
2016-01-08 10:04:24
Zdravo. Privremene greške uskoro ćemo ispraviti.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
zašto postoji izbor auto, a ne postoji norme na njemu ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Zdravo, što je Norbochi onda? 26 Što trebam promijeniti prednje jastučiće od vaz 2115? Kada je kotač snimljen, to je 2,6 minuta samo ako je ... obećao da će popraviti. Gdje drugdje je LF ukloniti agregate i čvorove sami?
Ivan Alib.ru.
2015-11-13 11:39:33
Zdravo. Vjerojatno je to pogreška. Podaci preuzeti iz otvorenih izvora - i pod uvjetom "kao što je". Nema drugih informacija.
2015-11-13 08:54:17
Zamjena diska kvačila na VZ 2115 - 47 sati? Ili viljuške na snimku od 27 sati? Ne zavaravati ljude. Nema potrebe za obmanom o slobodnoj usluzi. Ne želite distribuirati informacije besplatno - priznati iskreno o tome.
Ivan Alib.ru.
2015-11-10 10:15:14
Pozdrav, čisti
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Ne mogu očistiti stol, svaki put se dodaje.
2015-10-12 20:07:32
A dodatak automobila nije planirano u "Autonorms Online". Zainteresirani za brodile, muške, stijene?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan Alib.ru.
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Čekamo kod za umetanje na vašu web-lokaciju. Pojavit će se momci, pisati plz [Zaštićeno e-poštom]
Dmitrija nikitin
2015-08-01 16:52:32
Preuzmite Wurth Online Svijet 4.15 Norma Svježe 2014
2015-07-07 14:13:18
Vrh Upravljač Upravljač Unutarnje - C / Y (na uklonjenoj) 2,00 pendulum poluga s sklopom nosača - popravci (uklonjeni iz automobila) 35.00 Klavnička poluga s sklopom nosača - od / Y 63.00 Pravi sklop upravljača lijevo - s / Y 62.00 sklop upravljanja desno - s / y 62.00 Pravi upravljač prosječni montaža - od / y 7.00 nešto cool !!! ????? i zamjenjujući svijeće 2N / h
Ivan Alib.ru.
2015-05-27 13:12:54
Pozdrav kada završimo s ažuriranjem, bit će vam besplatno dostupno.
Artem pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Je li moguće kupiti takav program, ali s novim modelima (možete on-line pristup) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
ne popravak tijela i molarni i to je jako loše, jer Uz nesreću u glavnom LCP-u i tijelo pati
2015-04-08 10:14:25
Nemamo točno
2015-04-07 22:47:55
super. I gdje vidjeti pravila na Gazu 53?
2015-04-07 15:09:52
Ni na koji način, takva funkcija nije osigurana: (
2015-04-07 14:17:32
stavljen na web-lokaciju i kako to učiniti kako bi postavili troškove N / H: tako da ih korisnici ne mogu promijeniti?
2014-11-11 10:32:21
Ovo je poštena primjedba. Samo ovo i mi radimo.
Gleb bacha
2014-11-11 05:27:28
nije loše, sve to, ali pravila se uzimaju iz referentnih knjiga SSSR-a i Ruske Federacije 90-ih godina ranog 2000. godine i na "dvorištu" 2014. godine. Želio bih vidjeti norm-sat na teretnom teretu u / m - Scania, Volvo, Daf, Mercedes.
2014-10-18 22:39:05
1.76 h x 60 min \u003d 105min (1C 45min)
Alexander Davydov
2014-04-18 21:23:00
program, naravno, dosljedan samo nisu svi automobili, možda će netko savjetovati gdje treba ići na norme na Nišan Murano 2006 3.5 benzin V6
Anatolij toulubyev
2014-03-18 09:56:27
Gdje u Athrs Chevroletu?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Gospodine, kako je sve zanimljivo))))))) hvala ti diplomi, ako niste da nikada ne biste učili toliko .. premjestiti, ako netko ima priručniku na normo-satu) i jako puno i jako) Hvala unaprijed.
2014-02-20 11:47:18
Kida [Zaštićeno e-poštom] Pokušat ćemo dovesti do normalnog
Yuri kopytko
2014-02-20 09:30:37
Imam norme iz jednog programa samo oni imaju neku vrstu datoteke ako normalan program daju osjećaj da mogu odbaciti e-poštu
Yuri kopytko
2014-02-20 09:26:10
dobra stvar Ti normalni sat, naravno, nije sve, ali ne postoji cjelina. I nisam vidio program bez pogrešaka. Na primjer, isti Tecdoc ili AutoData !!
Gleb bacha
2014-01-20 02:17:15
Pretpostavimo da se standardi Kamaz uzimaju iz: "Tipični standardi vremena za popravak kamiona A / M Maz Maz, Kamaz, Kraz dizelski motori", koji je odobren od 7. srpnja 1980..Adverirani tajnik SSSR GK za rad i društvena pitanja i tajništvo središnje banke WCSR-a, sve je to bilo 80-ih, a sada za 2014. godinu drugim normalnim satima
2013-12-27 10:35:34
Corolor 98 godina Uklanjanje / ugradnja svijeća 0,2-0,4 n.c. Ovisno o izmjeni. Forester - da 0,9 n.c. Možda ste zbunili, ali kriviti nekoga. :)
Sergej shoshin
2013-12-27 02:44:41
Trešnja nije normalan sat. Usporedite normesove za zamjenu svijeća za paljenje toto Corolla 98 godina i Subaru Forester Turbo, u oba slučaja - 0,9 sati, mačići na Corolon je 6 minuta, i oni će ih promijeniti 5 minuta, a na šumar je to Potrebno je ukloniti ulaz, širenje itd., Uz dobar snacking za sat vremena možete upravljati ....
2013-12-06 13:45:16
Svi autoormi za popravak automobila uzimaju se iz "katalog autonormiranja" jedne od Bosch servisnih podjela izdanih do 2004. godine.
Mars Aktbatbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - 5,5 n / h okey Hood. Ovaj model uopće nema kapuljača. Ako je to značilo poklopac motora u kabini, onda ne mislim da je to toliko norm sata potrebna za bojanje.
Mars Aktbatbaev
2013-12-06 07:06:26
Vrlo dobro i nužno mjesto! Ali norm je sat. Odakle su oni? Trebate neke reference na službene podatke ili barem naziv referentnih knjiga s mjesta gdje se ti propisi uzimaju
Ivan Alib.ru.
2013-11-14 10:13:07
1.76 Normochsa \u003d 1 sat 45 min.
2013-11-14 08:09:32
Ne mogu se uhvatiti na bilo koji način. Što to znači, vrijeme rada je 1,76 jedan sat od 76 minuta? Ili stablo koljena. \\ T 3,93.
2013-10-02 16:47:07
Nažalost, u otvorenom pristupu ne mogu pronaći nove standarde.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
Sve je to vrlo dobro! Vrlo jednostavan i potreban prog, ali stvarno zašto administrator ne dink novih automobila? Mislim da je vrlo važno!
2013-09-25 13:21:14
Da, najgmninija. Ako odbijete iz "sklopa motora - s / y - 73 n.Ch" onda "kada je radijator pucao i zračni filter"Mislim da 61,5 n.c.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 dionica motora. Motor montaže - iz / y (s filtrom za radijatorom i zrakom) - 615 sati. CHO-T i izgubio sam ili ne razumijem ((popravak kapice uklonjen radijator traje 2 mjeseca bez pauze. Greška ili sam glup, objasniti let.
2013-08-12 18:48:12
nažalost ne
2013-08-12 18:46:15
gdje je Chevrolet?
Igor labud
2013-05-30 10:18:49
U načelu, svi radovi se podudaraju po stopi sati od "revizije 3.38", samo ovdje je obrubljen KL i automobilskim brandovima, a posebno ove godine, oslobađanje automobila (sve je do 2004.) i da je sve što jest Na ruskom, jer ovo je ogromno poštovanje osoblje !!! Volio bih dodatke ...
2013-05-23 13:55:36
broj sata popravak auta Koje je zakonodavstvo osigurano ???
2013-04-25 10:54:03
Hvala na komentarima, samo se uključite u preradu
2013-04-25 08:29:56
Norme na Vaz-2115 točne, ali položaji poput ove su vrlo neugodno ...: nosač pregača stražnje krilo lijevo - zamjena - 57 sati !!! I tako svaki položaj ...
2013-04-11 15:54:50
Do sada, uskoro ćemo omogućiti umetanje.
2013-04-11 15:52:15
dobro napravljeno! I kako bi vas mjesto na web-lokaciji?
2013-04-09 11:25:24
hvala na savjetu
2013-04-08 22:58:57
izoštrite ove podatke pod Androidom, prodaju aplikaciju jedan po jedan euro i imat ćete mnogo sreće.
2013-02-08 09:33:49
Odakle dobivate?
Jurij Serbutovsky
2013-02-07 20:48:07
Morate dodati autonorms chevrolet
Jurij Serbutovsky
2013-02-06 23:43:48
Web stranica Bomba !!! I ne trebaju različite programe o stopi sati
Ivan Alib.ru.
2013-01-26 21:36:53
Hvala vam što zajedno s nama odgovara na pitanja, dijelite zanimljive videozapise, foto izvješća ..
Dmitry bocov
2013-01-26 13:52:33
Site Super! Hvala vam, ljudi!!!
2012-12-07 10:20:43
Nažalost ne!
2012-12-06 20:42:43
nema autonormalnog popravka rata-33104 valdai?
2012-10-06 17:54:22
Podaci se uzimaju iz direktorija Auto proizvođača. Zašto su odlučili da se "uklanjanje / ugradnja praga okrenutog" traje 12 n.c. Teško je reći, možda pogrešku.
2012-10-06 16:58:12
Prema pragu vrata - s / 12 n.Ch ????? Ne mnogo? Gdje tada radi podatke? Nije malo uvjerljivo! (model VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
potpuno me dijeli!
2012-09-10 09:47:45
Prihvaćen u radu
2012-09-01 17:03:44
I dalje bih imao priliku ispisati čin, rezultat bi bio +1
Što je "normalno vrijeme"?
Automaker, osim za proizvodnju automobila, zabrinut je za njegovo jamstvo i post-jamstveni servis. Osiguravanje usluga svim potrebnim materijalima za popravak dugo je cijeli broj industrija, u rasponu od posebnog alata i završava s potpunom specifikacijom za popravak. Nemojte misliti i pogoditi kako napraviti jednu ili drugu operaciju, ali jednostavno slijedite specifikaciju.
Norma-vrijeme, Autoorms, vrijeme popravka su sinonimi koje se mogu opisati kako slijedi: "Time" proizvođač automobila, koji trošite na popravak (standard).
Standardi
Standardi (ili drugim riječima, intenzitet rada) izgrađeni su na ovom načelu: "Što učiniti?" I "koliko vremena?".
Svaki proizvođač automobila ih strukturira po vlastitom nahođenju, a operacije za svaki automobil mogu se podijeliti na različite "ponovne ponavljanje". Na primjer, za Iveco 30.10c Combi dnevno, 1996-00 - standardni "ležajevi prednjeg osovinskog kotača (sve, na obje strane) - s / y, podrazumijeva da se uklanjanje / instalacija napravi na obje strane, i za Honda Civic. 5DR, 1991-96 smatra da je svaka strana odvojeno - to jest, potrebno je ukazati na: "Količina \u003d 2".
Normo-sati
Normo-sat je dio intenziteta rada, koji se razlikuje od astronomskog koncepta od sat vremena. Ova apstraktna veličina na koju se cijena povezuje i prima troškove popravka. Iako je vrijednost norme-sata koji je tvrdio proizvođač automobila često se ne približava stvarnosti. Kako bi se ponovio standard, potrebno je stvoriti uvjete koji odgovaraju "eksperimentu": razgraditi poseban alat, nadoknaditi plan rada, započeti štopericu i "drive!".
Ali u stvarnosti: ključ nije prikladan, orah se kupuje, prostire se loživo ulje, potrebno je obrisati (i tako dalje) - sve to vrijeme, a to se ne uzima u obzir u proizvođaču automobila.
No, potrebno je odbiti od nečega, dakle, norm-sat je procijenjena vrijednost. I njezin trošak ovisi o tri čimbenika:
- Vrsta rada (mehanička i mehanička, električna, armatura, popravak agregata, obojanih) - ovdje kao duša, koliko je stručnjak visoko plaćen.
- Auto marke: tako da je prosječna cijena N / h za Daewoo - 650,00 rubalja, a za bugatti - 7700,00 rubalja. Čak i plus cijena pod ugovorom o osiguranju.
- Podijelite stotinu od troška čarobnjaka.
Na usluzi "Autonorms Online"
40 brandova, 3000 modela, 600.000 standarda su materijal koji je dostupan na našem portalu za svaki u bilo koje doba dana. Jednostavno i razumljivo sučelje plus strukturirani standardi čine rad s prikladnom i produktivnom uslugom.
Mjesto uređivanja (standardi)
Kada kliknete na standard standarda u gornjem tablici, standard ulazi u tablicu odabranih mjesta s vrijednosti vremenske brzine koju je proglasio proizvođač automobila. Ali ponekad je potrebno urediti ime, količinu, vrijeme, troškove. Dali smo tu potrebu i dodali dvokleksu na tablicu odabranih standarda, funkciju uređivanja u kojoj su sva polja dostupna za promjenu.
Uređivanje. informacija
Za praktičan i produktivan rad s uslugom morate odrediti dvije vrijednosti:
- Trošak N / h (Normo-satni): Koristi se za određivanje zadane vrijednosti prilikom dodavanja standarda. Ti standardi koji su dodani prije postavljanja troškova nakon što će se dodavati automatski.
- Naziv organizacije - ove informacije se prikazuju prilikom ispisa.
Izračun troškova popravka
Da biste izračunali troškove popravka, morate odrediti troškove norme-sata. Trošak rada izračunava se u kontekstu standarda i sažet je u konačnom iznosu.
Tko se koristi za uslugu "AutoMorms Online"?
U stvaranju usluge "Autonormal-Online" usredotočili smo se na dvije kategorije korisnika, ali mi ćemo biti vrlo sretni ako je usluga usluga širi.
Auto servis, str
Svaki dan, potrebno je nositi se s izračunom popravka automobila, naplate, akata iu tim dokumentima popis obavljenih posla često se uzima iz glave. Servis "AutoNorms Online" Stvoren je kako bi pojednostavio rad upravitelja usluga, jer je sve najjednostavnije - morate odabrati s popisa nužno ime posla i svega!
Vlasnici automobila
Popravljanjem automobila, niste uvijek svjesni onoga što zapravo čini vješti ruke gospodara stotinu.
Uz pomoć novih autonormalnih usluga, možete izračunati približnu cijenu popravka ili napraviti opći plan rada za održavanje. Čak ni ne posjeduje posebna posebna znanja ili vještine u ovoj teškoj tvari, možete imati opću ideju o tome što će učiniti majstori, dajući vaš automobil u ruke stručnjaka stotine. Zato kontrolirajte situaciju!
Multiplikator za vrijeme, koji je potrošen na proizvodnju bilo kojeg proizvoda s općim naporima tih radnika. Neće biti jednako stvarno proveo sate koji bi mogli poslužiti kao standard. To je zbog činjenice da se u proizvodnom procesu svake minute ne koristi s jednakim stupnjem intenziteta.
Razmotrite činjenicu da je dio vremena korišten za pauze za rekreaciju. Pretpostavimo da očekujete vrijeme za proizvodnju za proizvodnju, koja zapošljava 10 osoba za 1 radni tjedan s ukupnim trajanjem od 40 sati. Tijekom dana čine dva pauza na odmoru za 10 minuta svaki. Dakle, ukupno vrijeme, koje je 10 radnika proveo na pauze tijekom petodnevnog tjedna radnog tjedna bit će:
(10 min. * 2 * 5 dana) * 10 osoba \u003d 1000 minuta ili 16,7 sati.
Prema tome, uzimajući u obzir vrijeme provedeno na pauzi, ukupno vrijeme za proizvodnju proizvoda je:
10 * 40 sati - 16.7 \u003d 383 sata.
Da bi vaši izračuni točniji, trebali bi uzeti u obzir dane i odsutnost. Ovaj pokazatelj može varirati ovisno o doba godine i svečane daneincident u različitim razdobljima. Kao praksa pokazuje u prosjeku, jednak je 4%. Navedite vrijednosti izračuna s ovim parametrom, broj potrošenih u radnim satima postat će jednak:
383 - (383 * 0.04) \u003d 367,7 sati.
Ovaj pokazatelj je također teoretski i treba razjasniti, jer je također različit za jedan radni dan. Početkom dana, radnici trebaju vrijeme za pripremu za rad, a na kraju - okupiti se kući. Osim toga, dio vremena može biti izgubljen zbog nedostatka bitni materijali, razgradnja alata. Takvi gubici, obično ne čine više od 7% radnog vremena. Imajući to na umu, potencijalni broj ljudi će biti:
367.7 - (0.07 * 367.7) \u003d 367.7 - 27.7 \u003d 342 ljudi-sat, praktički dostupan na raspolaganju.
Sada izračunajte normalan sat. Ako radnu učinkovitost ove radne skupine ne prelazi normu i jednak je 100%, broj norme-sati bit će 342, ako je učinkovitost rada u ovoj skupini je veća i jednaka je 110%, onda na vašem Odlaganje će biti 342 * 1,10 \u003d 376,2 norme - kotač.
Prema ovim izračunima, možete vidjeti da ako ova skupina upućuje narudžbu, procijenjeno vrijeme je 400 sati, onda radnici neće imati vremena da ga ispuni za tjedan dana. Razmotrite to i riješite problem povećanjem broja radnika ili prijenosa narudžbi naloga na drugu podjelu.
Izvori:
- Kako izračunati normu
Učinkovitost svakog poduzeća ovisi o planiranju. Ako trebate napraviti proizvodnju proizvoda ili servisMorate znati što je norma. To je privremeni standard koji odražava složenost ove ili one operacije u proizvodnji. Također je vrijedno napomenuti da izravno utječe na troškove proizvoda i usluga. Izračunajte normi-sat može biti sama.
Uputstvo
Da biste izračunali bruto broj radnog vremena, pomnožite broj zaposlenih zaposlenih u poduzeću neko vrijeme da je potrošen na proizvodnju proizvoda koji se razmatra zajedničkim naporima. Malo je vjerojatno da će biti jednak stvarnim satima koji bi mogli biti standard. To se objašnjava činjenicom da se svako i radno vrijeme u proizvodnom procesu koristi s različitim stupnjevima intenziteta.
Ne zaboravite na pauze za ručak, odmor. Pretpostavimo da su 10 radnika uključeni u poduzeće. Ukupno trajanje radnog vremena tjedno je 40 sati. Tijekom dana čine dva desetak minuta pauze. Ukupno vrijeme koje je provelo 10 radnika za pauze: (10 minuta * 2 * 5 radnih dana) * 10 radnika \u003d 1000 minuta, koji će biti jednaki u satu 16.7.
Za točnije mjerenja uzimaju u obzir izostanak i dane privremenog invaliditeta radnika. Sve ovisi o broju praznika koji padaju u neko vrijeme ili još godinu dana, a ne samo od njega. Ako uzmeš prosječnu vrijednost ove godine, to je jednako 4%. Sada preuzmite ponovno izračunavanje norme-sat, uzimajući u obzir ovaj pokazatelj: 383 - (0.04 * 383) \u003d 367,7 sati-sati.
