Kazna za jahanje bez kartice. Sve o novčanim kaznama za tahografi za pravne osobe i pojedince. Sankcije u Europi

Hitna nesreća na cestama Ruske Federacije uz sudjelovanje komercijalnog prijevoza uvijek je teška posljedica, ponekad s velikim brojem žrtava i uvijek sa značajnim materijalnim oštećenjem. Jedan od razloga za stručnjake je umor vozača kao posljedica potjere na zarade na štetu odmora i, prema tome, sigurnost njihovih i svih sudionika u pokretu. Osobito ozbiljne posljedice nesreće koja uključuje autobuse. Zabrinutost zbog situacije dovela je do niza mjera za smanjenje nesreća.

Krajem kolovoza 2004., Ministarstvo prometa pitanja br. 15, koja je detaljno opisano moguće vrijeme smjena vozača i obveznog odmora. Ali rezultat je bio znatno niži od očekivanja.

Državna duma u 2013. godini čini promjene i dopune PDD Rusije, Ova promjena je izvršena odredbom o obveznoj uporabi kontrolnih uređaja na automobilima koji se bave komercijalnim prijevozom robe i putnika.

U skladu s novim zahtjevima, kontrolni uređaji (tahografi) moraju biti instalirani na:

1. Low-tonaža (težina do 5 tona) Putnički vozilo s brojem sjedala za putnike 8 ili više. Kategorija-m2.
2. Autobusi teži više od 5 tona. I mjesta za sadnju putnika više od 8. kategorije - M3.
3. Kamioni vagaju više od 3.500 kg. Ali ne prelazi 12.000 kg. - n2.
4. Teški kamioni vagaju više od 12000 - N3.

Kao što se može vidjeti s popisa pod djelovanjem novih zakona, mala komercijalna vozila s ukupnom težinom do 3.500 kg. i putničke taksi.

5. lipnja 17, Ministarstvo prometa uzima novi uredništvo Reda od 13 godina, a također jedva propisuje pravila radnika koji se mogu pomicati od taksija na farbiju.

Jedna stvar je nalog za objavljivanje, drugog da kontrolira njegovo izvršenje. U tu svrhu, uređaj pod naslovom "tahograf"

Tahograf u svojoj suštini je ugrađeni snimač koji se registrira na papiru, a kasnije u elektroničkom obliku Svi parametri pokreta automobila. Brzina, parking, ruta.

U Europi su se takvi uređaji pojavili krajem 60-ih godina prošlog stoljeća, u SSSR-u otprilike u isto vrijeme na strojevima "SovTransavto". Masovna aplikacija počela je značajno na daljinu prijevoz.

Prvi tahografi bili su snimač koji je snimio brzinu kretanja i parkiranje na papirnatom disku u obliku dijagrama. Takvi tahografi postupno dolaze iz uporabe, budući da ne pružaju registraciju svih potrebnih pokazatelja, ali se još uvijek koriste kada se dobiva dopuštenje u zasebnom postupku. Ali to je vrlo iznimka.

Prema zahtjevima u 2018. godini mogu se koristiti dvije vrste digitalnih tahografa:

1. Uređaji koji u potpunosti ispunjavaju zahtjeve EUT-a (europski sporazum o radu posada vozila koji sudjeluju u međunarodnom prijevozu). Ovi uređaji pišu očitanja i rute pomoću GPS bloka i zadržavaju količinu podataka za razdoblje od najviše 28 dana. Uređaj tada je potrebno resetirati izvješće o informacijama o papiru ili elektroničkom mediju.
2. Ruski programeri otišli su dalje i povećali memorijski blok, koji je sposoban pohraniti količinu informacija za godinu. U uređaju je instalirao blok kriptografske zaštite informacija (SPJ). Takvi uređaji ne mogu se koristiti u Europskoj uniji. Informacije su registrirane na temelju čitanja ugrađenih uređaja i podataka iz satelita Glonass sustava.

Za svaki od tih tahografa se proizvode njihove plastične kartice s kojima je uređaj moguć.

Na svakom uređaju dostupne su četiri vrste kartica:

Karta upravljačkog programa umetnuta je u uređaj u vrijeme leta ili tijekom radnog dana.

Narudžbe Ministarstva prometa i zahtjevi pravila u smislu korištenja tahografa stalno se krše. To se često događa svjesno. Dakle, automobil hitno treba poslati na let, a vozač iz nekog razloga ne može ići. Umjesto toga, glava stupca dolazi iza kotača podmornice, a nema kartice na ovom automobilu. Izrada novog za određeni vozač drugom automobilu neće brzo propasti. Ponekad taj proces traje do mjesec dana. I morate otići još "jučer". I kreni.

Za takvu povredu nametnuta je kazna - kazna za nedostatak vozačke kartice za tahograf.

Dužnost kontrole režima vozača rada i rekreacija dodjeljuje se poslodavcu ili vlasniku TC-a, ako vozač nije individualni poduzetnik.

U tu svrhu imenuju odgovorne osobe. Kontrola izvršenja prometnih pravila na putu dodjeljuje se prometnim policajcima.

Ako provjerite dokumente s vozača na ruti, policijski službenik će otkriti da vozač ne koristi tahograf jer:

Kazna za jahanje automobila bez vozačke kartice na tahografiju od 1 do 3 tisuće rubalja. Za Chaffin. Ako zaposlenik utvrdi da je vozač vozio u let na redoslijed vodstva, što je znao da će kršiti prometna pravila i naredbe Ministarstva prometa, zatim kaznu zbog nedostatka tahografske kartice na poslodavcu. Takva je kazna već znatno skuplji od 5 do 10 tisuća rubalja.

Često se kontrolni uređaji iz različitih razloga razbijaju već na putu, tj. Ostavio je let servisiran, ali bilo je odbijanja tijekom rute. Kazna za jahanje bez vozača vozača tahografa, koji se razbio, ne može se primjenjivati \u200b\u200binspektorom ako vozač dokaže da je napustio servisiranje.

Vozač se može nastaviti kretati u roku od 15 dana, ali mora zabilježiti vrijeme i odmoriti vrijeme iz ruke.

Zapisi se vrše na tahografskoj vrpci, ako je nemoguće ispisati "praznu" traku, zapisi se bilježe.

Inovacije

S 1.01. 2018. pojavio se nove kriterije za instalaciju i rad tahografa na kamionima i autobusima. Vlasnici TC i vozača odmah nastaju mnogo pitanja. Koje se uređaje ne mogu koristiti? Je li moguće voziti s analognim snimačima, jahanje bez vozačke kartice za tahograf, kakva je dobro?

Prema novim zahtjevima, vlasnici TC automobila u kategorijama s obveznom ugradnjom kontrolnih uređaja moraju zamijeniti uređaje EAP-a, objavljeni ranije na 1.04.2014, analogni (podloške), koji ne zadovoljavaju zahtjeve europskog poduzetništva.

Dimenzije novčanih kazni nisu se promijenile.

Ne manje relevantni, problem nesreće koja uključuje taksi. Praćenje radnog vremena u taksistima se provodi formalno, obrada premašuje dopuštenu više od dva puta - 80 ili više sati tjedno. Kao rezultat toga, taxi putnici i vozači, svi sudionici u pokretu, uključujući i pješake pate.

Odluka ovog problema Vlada vidi u uvođenju tzv Telemedicine.

U pravnoj terminologiji, to je uvođenje sredstava objektivne kontrole prilikom prolaska vozača pred-putovanje liječničkim pregledima. Kao i instalacija na strojevima za kontrolu taksija.

Telemedicini podataka i kretanja automobila moraju se prikupljati u jednu bazu podataka na koju kontrolirana tijela imaju pristup. Rad je biti veliki, postoji nada da će u taksijem zbog povećane kontrole nad načinom rada, nesreća će se smanjiti i naše ulice će postati sigurnije.

Tahograf je obvezni dio većine automobila koji obavljaju komercijalni prijevoz. to tehnički uređaj Koristi se za kontrolu različitih parametara automobila, uključujući brzinu, rutu, radno vrijeme. Ako uređaj nije (ako je predviđen prema vrsti TC i aktivnosti koje se provode na njemu) ili je neispravno, onda se kazna oslanja za administrativnu povredu.

Značajke novčanih kazni na tahograma u 2018. godini

O kome se oslanja kazna za tahografiju, vozačeve kartice za tahografiju i koliko želite platiti odvojene vrste kršenja, prema Kodeksu Ruska Federacija O upravnim kaznenim djelima.

Tahograf

Povrede na tahografiju mogu biti povezane ne samo sa svojom prisutnošću, uporabom, već i konfiguracijom, sudjelovanjem odgovornih osoba koje omogućuju da TC radi, svjesno znajući o krivnji.

Kazna za nedostatak tahografa

Ako nema držača digitalnih informacija. Prema dijelu 1 izlaganja Ruske Federacije. 11.23 se razmatraju: Vozač, uključujući privatnog vlasnika.

Trošak oporavka je u ovom slučaju:

• 1000-3000 rubalja. za vozača;
• 5000-10000 rubalja. Za službenika.

Sposobnosti tahografa

Ako je predmet pravna osoba, ne pruža se odgovornost. Osim vozača, novčana kazna može dobiti službeniku na koji je povjerena odgovornost za praćenje stanja i dostupnosti uređaja. Oni mogu biti glavni mehaničar organizacije odgovornu za garažu, drugu osobu koju imenuje nalog tvrtke (ovisi o karakteristikama određene organizacije).

Za pojedine poduzetnike, odgovornost prema dijelu 1. članka 20. FZ-a pretpostavlja se vozačima, zaposlenici koji služe uređaju ili dopuštaju rad s njim. Ako IP nema tahograf ili ne ispunjava uvjete, kazna nije predviđena.

Dobro za neispravne tahografije

Ako je uređaj slomljen ili loše radi. Do prvog dijela članka 11.23 Kodeksa Ruske Federacije, ova je situacija jednaka odsutnosti uređaja, koja osigurava odgovornost sličnu navedenom.

Smetnje također uključuju:

• namjerno blokiranje, promjene u postavkama ili opremi;
• krivotvorenje fiksnih informacija i drugih.

Važno! Kazna za neradni tahografi ne pretpostavljaju je li lom otkriveno tijekom radnog dana. Vozač i dužnosnik objavljuje se iz odgovornosti.

Kršenje u kalibraciji

Prema članku 2. stavku 4. naloga Ruske Federacije br. 273, obavljaju sve radnje s tahograma, uključujući kalibraciju, su prihvatljive samo posebne radionice, koje su dopuštene ovoj vrsti rada primanjem posebne dozvole. Učestalost postupka je svaka 3 godine (stavak 12. Reda Ruske Federacije br. 273).

Kalibracija tahografije

Bilješka! Neki uređaji modifikacije ne pružaju kalibraciju.

Nesukladnost s privremenim okvirima

Ako je vozač vozila prekršio zakazani raspored u načinu rada ili odmora, kazna pod 2. dijelom čl. 11.23 će biti 1-3 tisuća rubalja za 2018. godinu. Ne primjenjuje se na službeniku u ovom slučaju.

Kaznu za vožnju bez vozačke kartice također je definirana umjetnošću. 11.23, tako da je iznos iste - 1-3 tisuće rubalja, ali kazna je također predviđena službeniku koji je omogućio vozaču da radi bez kartice.

Maksimalni iznos oporavka se pretpostavlja tijekom ponovljenih poremećaja.

Ako se uplata isplaćuje u roku od 20 dana nakon recepta, popust će biti 20 posto.

Važno! Potrebno je oko 3 dana za plaćanje, tako da je otplata novčane kazne bolje da ne odgodi do posljednjeg.

Organizacija ovlaštena za provjeru vozila s tahografima je DPS (prometna policija) ili rosTransnadzor (prometna inspekcija). Imaju pravo obvezati vozača za ispis informacija iz instrumenta, provjeriti karticu, a ako se određuju poremećaji, može se izdati i novčana kazna.

Provjera GDDD-a

Što ako je došla kaznu

Uredba o upravnom prekršaju od strane zaposlenika prometne policije na zaustavljanju i nakon otkrivanja povrede na temelju prikazanog kaznenog protokola otkrivena je.

Obavijest o uljeza može doći:

• Poštom preporučeno pismo s obavijesti.
• U osobnom kabinetu portala gosuluga, ako je vozač registriran na njemu.

Dokument poslani u elektroničkom obliku podržan je elektroničkim digitalnim potpisom koji ima istu pravnu silu kao i uobičajeni mokri ispis.

Mnogi vozači suočeni s pismom ne dolaze. U tom slučaju, informacije se mogu pratiti samostalno putem Interneta, koristeći automatske sustave pretraživanja (morate unijeti broj vozača licence, broj automobila). Također, vozač može provjeriti prisutnost kazne svojim automobilom ako:

• registriran na portalu javnih usluga;
• stići će u prometnu policiju;
• to će iskoristiti SMS funkciju slanjem zahtjeva na broj 7377 s porukom "Spremanje" ili "servicereg";
• nazovite telefon u najbližu granu.

Također možete povremeno otići na poštu na mjestu registracije i provjeriti dostupnost željenog slova.

Važno! Ako kazna ne plati, količina oporavka može udvostručiti.

Metode za prijenos sredstava za plaćanje novčane kazne za nedostatak ili kvar tahografa u 2018. godini. Glavni uvjet - sustav plaćanja trebao bi biti povezan s državnim sustavom državnih i općinskih plaćanja (GIS GMP) kako bi novac otišao na željeni primatelj. Za plaćanje, potrebno je potvrditi, što ukazuje na broj rješenja. Osnovne metode plaćanja:

• Banka. Minus je da sve banke ne proizvode potrebne popise za prometnu policiju, potrebno je odrediti u odjelu.
• Mjesto prometne policije.
• Službena web stranica državne službe.
• Internet usluge - WebMoney, Yandex.money, Qiwi-novčanik, [email protected].

Elektronski prijevod može se izvesti putem računala ili smartphone koji ima pristup internetu ili terminali instalirane na mnogim javnim mjestima. Pros - brzina, nedostatak čekanja, dostupnost; Cons - Komisija i nedostatak informacija o odgovoru o prolasku sredstava.

Da bi se spriječilo razgraničenje kazne i osiguralo da je pokriće duga, nekoliko dana nakon plaćanja, kontaktirajte prometnu policiju da provjeri plaćanje po uplatu.

Nakon primitka obavijesti na gotovom pojedincu postoji 10 dana za žalbu. Zatim u roku od 60 dana kazna mora biti plaćena.

Registracija protokola

Ako je određeno razdoblje slomljeno i 90 dana prošlo nakon rezolucije, a plaćanje nije izvršeno, materijal prolazi ovršitelj, koji se moraju rješavati pitanjem prisilnog oporavka.

Razdoblje ograničenja za administrativno djelo je 2 godine. Po isteku, u pravilu, oporavak je otkazan.

Ako se građanin ne slaže s receptom, on mora kontaktirati osuđenu na žalbu na žalbu:

• podjela prometne policije, koja se odvijala na recept;
• tužiteljstvo;

Važno! Unos o neslaganju s kršenjem u protokolu mora biti ostavljen prije stavljanja njegovog potpisa u njega.

Gdje se prijaviti prilikom identificiranja povrede

Ako je državljanin zainteresiran za usklađenost sa zakonima to utvrditi vozilo Nema tahografa ili je neispravan, pronađena je činjenica falsificiranja podataka, ima pravo obavijestiti povredu kako bi se uklonila povreda. Budući da su usluge koje kontroliraju tahografi i sve što je povezano s njima je prometna policija i rostransnadzor, slijedi za njih na Odjelu smješten na mjestu određivanja povrede.

Dostupni načini rukovanja:

• osobno;
• preporučenom poštom;
• elektronički.

Ako je izjava napisana na papiru, tada se mogu upotrijebiti uzorci, gdje se navodi primjerni slijed informacija, upućuje u skladu s podacima koji su potrebni. Ako je žalba bila oralna, podnositelj zahtjeva može nazvati na moguće usavršavanje informacija o tom slučaju. Ove informacije uključuju:

• datum, vrijeme definicije vremena;
• mjesto;
• informacije o automobilu (državni broj, brand i model);
• slomljena PDD stavka;
• Članak o skupu Ruske Federacije, koji je kažnjen.

Kada kontaktirajte korisne informacije bit će informacije o činjenici kršenja: video na disk, ispis s uređaja.

Na online rukovanju idite na stranicu službenog mjesta prometne policije - www.gibd.ru/letter/. Potrebno je ispuniti obrazac za osobne podatke: regija, F. I. O. Podnositelj zahtjeva, kontakt telefonski broj, adresa e-pošte i samostalno rukovanje tekstom.

Bilješka! Proglasiti anonimno o kršenju neće raditi. U nekim slučajevima, svjedočanstvo kao svjedok morat će dati.

Promjene u zakonodavstvu

U 2018. godini pojavili su se novi zahtjevi, koji su se odrazili u Dodatku 2. Reda Ministarstva prometa br. 36 od 13.02.2013., S promjenama. 2017. Svrha inovacija je povećati razinu sigurnosti na cestama, budnost i stimulaciju vozača i stimulaciju za pažljivu vožnju. Pologom Ministarstva prometa br. 273 od 21.08.2013. S promjenama. 2018 Novo je postalo sljedeće:

• Od siječnja 2018. analogni tahografi trebaju biti zamijenjeni digitalnim, s digitalnim kriptografskim informacijama (CCZI). Zamijenite uređaj mora biti zamijenjen nakon 3 godine.
• Vežimo za instalaciju uređaja na autobuse uključene u komercijalni putnički promet s više od 8 sjedećih mjesta. Za te autobuse koji lete do predgrađa, rok - srpanj 01, 2018, i godinu dana kasnije, putnička gradska vozila trebala bi biti opremljena.
• Instalacija je potrebna za kamione s nosivosti od više od 3,5 tona.
• Zahtjevi za digitalne tahografi ne odnose se na prijevoznike uključene u međunarodni prijevoz (ako imaju analogni tip koji odgovara standardima ESTR-a).

Označena instalacija

Dakle, ako ne digitalni uređajOdgovaraju utvrđenim zahtjevima, izdaje se novčana kazna (gore je navedeno trošak). Ako se povreda ponavlja, povećava se.

U budućnosti planiraju se samo mjere zatezanja. Ovdje su neke od izmjena i dopuna koje se prenose na:

• Uvođenje dodatnih sankcija za IP i Juru. osobe o kršenju 1. dijela umjetnosti. 11.23 Kodeks Ruske Federacije za eksploataciju, koja ne u skladu sa zakonima Ruske Federacije, što podrazumijeva izvršenje novčane kazne bez željenog tahografa od 50- 100 tisuća rubalja.
• Kaznena odgovornost uz kaznu zatvora do 5 godina za voditelja organizacije u slučaju prijema na let automobila s tahografom, koji ne ispunjava uvjete.
• Kaznena odgovornost za vođe tachophic radionica, koje prodaju i utvrđuju neprikladne zahtjeve uređaja.

Trebalo bi čekati strože mjere za komercijalni promet koji se provodi bez uporabe alata za fiksaciju i kontrolu podataka.

Kako izbjeći novčanu kaznu i ne da biste dobili ispod njega

Odgovornost se ne može propisati ako nije. Ovo je jednostavan uvjet koji bi trebao dodijeliti osobe pomoću digitalnih zaključavanja podataka u radu kontrole automobila tijekom radnog vremena. Popis zahtjeva sastoji se od sljedećih stavki:

1. Ugradite digitalni tahograf. Od 1. siječnja 2018. godine, prometne kazne se koriste u prisutnosti analognih uređaja koji su sada odlučili zamijeniti digitalne. Ako postoji mogućnost međunarodnog uzorka i postoji relevantna dozvola, ponovno instaliranje nije potrebno. Glavna stvar je da se nalazi u registru FBU Rosavtotrans.
2. Početi raditi s dobrim uređajem, dok se ne naruči ovlašten ova vrsta Radionica radi.
3. Obavljati planirane provjere i kada se otkriju neuspjesi - neplanirani.
4. Promatrajte određeno vrijeme za rad i odmor.
5. Pridržavajte se pravila za korištenje vozačkih kartica koje preporučuju proizvođači: spriječiti zavoje, onečišćenje, druge čimbenike koji mogu dovesti do netočnog rada.
6. Pratite promjene u zakonu u odnosu na tahografi, provjerite tablice novčanih kazni na promjene.

Mapa upravljačkog programa

Važno! Ruski tahografi izvan zemlje koriste zakon.

Ti su zahtjevi jednostavni. Glavna stvar je biti pažljiva prema uređaju i standardima, a zatim se policajac ili prenošenje policajaca neće biti razlog da dovrši vozača ili fizički. lice.

Raste razina potrošnje poboljšava kvalitetu života prosječne osobe, ali nosi mnoge i negativne točke. Konkretno, jedan od najtežih problema je povećanje broja nesreća, što je posljedica intenziviranja cesta, Proporcionalni rast broja prometnih službenika, kao što je praksa pokazala, nije dovoljno za poboljšanje situacije. U tom smislu, sve razvijene zemlje i dalje traže alternativna rješenja usmjerene na smanjenje razine iskopavanja na cestama.

Među čimbenicima koji imaju najveći utjecaj na sigurnost dd su subjektivni pokazatelji kao što je disciplina vozača, kao i njegov fizički uvjet (umor, pospanost, smanjenje pozornosti). Do nedavno je gotovo nemoguće kontrolirati te pokazatelje, ali s pojavom tahografa, situacija se promijenila na bolje. Ali da je učinak njihove uporabe maksimalno, njegova prisutnost na motornom vozilu trebala bi biti obvezna. U mnogim razvijenim državama, uključujući Rusiju, korištenje ovog uređaja regulirana je zakonom. Kazna za tahografiju i priključenu karticu vozača je vitalna mjera njihove obvezne uporabe. U većoj mjeri se odnosi na teška vozila, posljedice frontalnih sudara s kojima su u većini slučajeva jednostavno katastrofalne. Danas ćemo govoriti o tome što značajke domaćeg zakonodavstva u području praktične uporabe tih uređaja.

Što trebate tahograf i vozačku karticu

Tahograf je digitalni uređaj, čiji je glavna svrha važni parametriutječu na sigurnost sigurnosti dd u najvećoj mjeri. U Starom svijetu, uporaba tahografa upravlja Direktivom br. 03821/85, pod nazivom "Sporazum o kontroli nad državama TS vozača koji obavljaju međunarodni prijevoz." Da bi se ove elektronske gadgete međunarodne, umjesto jezičnih kratica i riječi, ovdje se koriste samo piktogrami - grafičke slike, čija je svrha trebala biti intuitivna. Tahografi su obvezna koristiti u svim državama koje su potpisale sporazum o aktu. Rusija je ratificirala Europski dokument u 2013. godini. Uređaji se stalno mijenjaju i posljednja generacija Ima vrlo visok stupanj zaštite od bilo kakvih manipulacija s ciljem iskrivljenja informacija, koji se bilježi u unutarnjoj memoriji uređaja. Ako je tahograf certificiran, njegovo svjedočanstvo može se smatrati dokaz o krivnji / nevinosti vozača vozila tijekom nesreća.

Upotreba uređaja zahtijeva dostupnost identifikacijske kartice vozača, koja je plastični identifikator osobe poput woo ili. Prisutnost takve kartice omogućuje vam da točno identificirate identitet iza kotača na određenoj točki u vremenu (prilikom obavljanja dugotrajnog prijevoza tereta motorno vozilo Može se promijeniti nekoliko (2-3) upravljačkih programa). Svi podaci o vozačima evidentiraju se na unutarnjoj memoriji vozačke kartice, tako da ih transport tvrtke čine na svim osoblju vozača.

Tko ima pravo primiti IKV:

• upravljačke programe s oznakom u wtu c / d / e;
• osobe koje su dostignule 21 godinu dopustile su kontrolu vozila težine od 7.500 kg., 18-godišnji vozači, kontrolirajuća vozila s manjom masom;
• osobe primljene na prijevoz putničkog cesta koji podliježu dostizanje 21 godinu i prisutnosti određenog iskustva bezbrižnih vožnje;
• vozači koji ranije nisu imali osobnu iskaznicu za tahograf.

Najpouzdaniji način da se izbjegne nekompatibilnost samog uređaja i kartice vozača je naručiti sve komponente na jednom mjestu. Ali to nije uvijek moguće, posebno za velika motorna vozila, pa prilikom primanja novih kartica, moraju se provjeriti za izvedbu s određenim modelima tahografa.

U jednom tc ne mogu se koristiti dva ili više kontrolnih uređaja - ova zakonodavna norma napisana je u ESTR-u. IKV je isti obavezna dokumentacija, kao i Wu, a njegova odsutnost u kabini, kao i tahograf, smatra se upravnim prekršajem.

Osobe ovlaštene za kaznu takvih povreda

Svi poremećaji kvalificirani kao vezani uz uporabu tahografa i IKV-a kažnjivi su novčanim kaznama, bez obzira na status vlasnika automobila (pojedinac ili tvrtka specijalizirana za prijevoz tereta).

Osim novčane kazne za jahanje bez tahografa i vozača pametnih kartica, prometnici mogu privući upravnu odgovornost za sljedeća kaznena djela:

• neradni tahograf, nedostatak kontrole kompleksa na AU bez valjanog razloga;
• nedostatak potvrde o sukladnosti s tahografijom tehlegla;
• odsutnost potvrde o sukladnosti upravljačkog uređaja s elektromagnetskim propisima o kompatibilnosti;
• nepoštivanje vozača inspektoru tiskanje svjedočanstva o kontrolnom takografskom kompleksu;
• nedostatak potvrđivanja dokumenata o ponašanju manipulacija provjere (kalibracija, ugradnja uređaja, njegovo brtvljenje akreditiran od strane instalatera);
• odbijanje vozača u pružanju i pristupanju zaposleniku DPS-a na kontrolni instrument.

Zahtjevi i norme domaćeg zakonodavstva

Potreba za korištenje tajografskih uređaja opremljenih certificiranim kriptokustrijom SPJU regulirana je Redom Ministarstva prometa br. 0273 i br. 0470 (datirano 13.08.2013 i 12/17/13, respektivno). Prema tim dokumentima, tahografi moraju biti prisutni u sljedećim kategorijama vozila:

• uključeni u prijevoz opasnih tvari;
• TC Kategorija M2 (dopuštena težina do 5 tona, opremljena sjedalima za prijevoz od 8 putnika);
• TC Kategorija M3 (dopuštena masa koja prelazi 5 tona namijenjenih putničkom prometu);
• TC Kategorija N2 (dopuštena masa u rasponu od 3,5-12.0 tona);
• TC Kategorija N3 (dopuštena masa preko 12,0 tona).

Kao što vidiš automobili Ovaj popis ne uključuje. Tahografi starog uzorka, nisu opremljeni sredstvima kriptografske zaštite informacija, trenutno su zabranjeni za rad. Nije zabranjeno koristiti uređaje koji ispunjavaju propise Europske unije, ako su uspostavljeni na vozilu u tvorničkim uvjetima (ali samo oni proizvedeni prije 04/01/14). Kategorija motornog prijevoza N2 treba biti opremljena tahografima s kriptorušću od travnja 2015. godine.

Odredbe umjetnosti. 11.023 Upravni kod

Uvjeti i postupak za nametanje administrativnih kazni o korištenju kontroliranja tazografskih uređaja regulirani su umjetnosti. 11,023 adminiskrodex Ruske Federacije.

Dokument označava slučajeve u kojima je zaposlenik DPS-a pod nazivom:

• kada se AC otpusti na ruti ili kontroli AC, koji mora biti opremljen tajografskim uređajem koji se bave RPV-om u ugrađenim medijima (ruta / brzina AC, računovodstvo vremena provedenog na kotaču);
• neradna tajografska oprema (bez obzira na uzroke);
• uređaj ima tragove vanjske intervencije;
• tC ima uređaj koji ne zadovoljava regulatorne zahtjeve.

Razmotrite određene slučajeve detaljnije.

Kvar opreme

Ako vozilo spada u kategoriju koja veže uporabu tahografa, prva stvar koja će zasigurno učiniti DPS inspektora, koji je zaustavio automobil - provjerite njegovu dostupnost i učinkovitost. Ako se utvrdi da je uređaj neispravan, vlasnik vozila će biti odgovoran za to. Da biste izbjegli kaznu za kretanje na automobil s neispravnom tazografskom opremom, potrebno je provjeriti njegovu učinkovitost prije odlaska iz garaže. Vozač prije putovanja ima pravo postaviti pitanje o dobroti tahografa - to će spriječiti pojavu neugodnih trenutaka na putu.

Nedostatak tahografa ili ikv

Kaznu odsutnost IKV tahografa je povreda koja se odnosi na cilj tajografske opreme. Time se smanjuje funkcionalnost uređaja: bit će snimljeni samo parametri vožnje - ruta, brzina stroja i informacije koje se odnose na način rada upravljačkog programa ostat će neevidentirane. Budući da to u suprotnosti s pravilnom uporabom tahografa, vozač koji je napustio rutu bez prisutnosti IKV-a bit će prepoznat u kršenju. U umjetnosti. 11.023 Primijećeno je da se kazna za nedostatak ICB-a (vozačka kartica za tahografi) ne izvršava na vlasnik automobila, već na vozaču, iako je u nekim slučajevima isto lice.

Samo promjene podataka

Neki vozači mogu imati iskušenje da promijene podatke o rutu motornog vozila ili vlastitog načina rada. Takvi pokušaji kažnjivi su nametanjem novčane kazne. Ne smije se pretpostaviti da inspektor neće moći otkriti pokušaje smetnji pri ispitivanju učinkovitosti uređaja - za iskusnog zaposlenika PTS-a neće biti teško pronaći nedosljednosti u svjedočanstvu o instrumentu, što može uzrokovati povlačenje tahografa temeljitije provjere na specijaliziranom paketu (softver i hardverski kompleks). Ako se dokaže činjenica promjene podataka, kazneno djelo može se tumačiti ne samo u skladu s članom CACAP-a.

Prekršaj vozača

Nije potrebno objasniti važnost uvjeta vozača: prema statistikama, značajan dio nesreća je izravna posljedica umora i gubitka koncentracije za volanom. Nedavno se vozači bore s ovim fenomenom uz pomoć energetskih napitaka, koji su, doista, snažni neurostimulatori, ali njihov negativan utjecaj na zdravlje već je dokazano.

Poslodavci su također neprofitabilni kada umorni vozači pade u nesreću, stoga tehnički pravni lijek, omogućujući kontrolu vozača, mnogi su se smatrali pozitivno. Ali ne svi.

Sami upravljački programi najčešće su protiv korištenja takvih uređaja za vrlo razumljive razloge: više na kotaču - zaradio je više. Stoga su, s njihove strane, najčešće su pokušaji promjene snimljenih na prijevoznik podataka. Ali zapamtite - takve akcije su kažnjivo, a ponovno prekršaj prijeti. Konačno, želja da zaradite više (za obitelj, roditelje, sebe) je ispunjeno rizikom od zdravstvenog gubitka - iu ovom slučaju vaše revno će se okrenuti suprotan rezultat - vi i vaša obitelj možete biti bez sredstava za život.

Kazne za kršenje pravila za korištenje IKV-a i tahografa

Kao iu slučaju mnogih drugih poremećaja, veličina novčanih kazni za nezakonitu uporabu tahografa fizičkim i pravnim osobama uvelike će varirati. Drugi važan trenutakObveze su dužne znati sve vozače CU, koji koriste kontrolu opreme - da je kompetentnost njihovih čekova isključivo DPS časnici. Ali ako mogu provesti inspekciju njihove izvedbe, oni mogu biti nesmetani, a zatim ukloniti očitanja instrumenata, oni moraju pokazati kontroleru - s njegovom odsustvom, vozač ima pravo odbiti pristup tahografu.

Mi navodimo sorte novčanih kazni u području korištenja tahografskih kompleksa:

• za odsutnost ovog uređaja na motornom vozilu, ako je njegova prisutnost regulirana redoslijedom Ministarstva prometa. Treba napomenuti da ovaj dokument može biti podložan prilagodbi, tako da savjetujemo sve zainteresirane strane da prate mogućnost donošenja takvih promjena dokumenta. Također je potrebno znati da se kazna za nedostatak tajografskog kompleksa može se izdati samo o rezultatima sastavljanja čina provjere;
• za kršenje načina boravka od strane kotača jednog od vozača AU. Ta je kazna koja se najčešće primjenjuje na kamiondžije;
• za neovisnu kalibraciju takografskog uređaja;
• za povredu cjelovitosti uređaja, pokušava izvršiti konstruktivne promjene, za manipulaciju s indikacijama ili pokušajima takvih akcija, za nepoštivanje pravila rada TC-a;
• kazna za nedostatak tahografa u kabini, kao i korištenje tuđe identifikacijske kartice.

Nedostatak tahografa

Imati ideju o kojoj je dobro oslanjanje za odsustvo tahografa u kabini, ako je njegova kategorija uključena na popis, pružanje obvezne instalacije ovog upravljačkog uređaja, morate razlikovati povredu: veličinu Sankcije ovise o tome je li vlasnik automobila pojedinac ili pripada društvu koja se bavi teretom prijevoza. Fleet Forks se razlikuju za sve ostale poremećaje koji se odnose na korištenje tahografskih kompleksa.

Kazne za pravne osobe

Ako se odnosi na članak 11.023, ovdje nećemo pronaći kazne za jurlitz - jednostavno zato što se ovdje nedostaje izraz "pravna osoba". No, čelnici motornih transportnih tvrtki dužni su znati da neće moći vidjeti od odgovornosti: u umjetnosti. 2.10 (Dio 2) AdminiscOdex navodi da ako se pravila odgovornosti za počinjene prekršaje jednako upućuju, kazna za njihovo počinjenja će se nositi oni i drugi. Međutim, postoje iznimke. U našem slučaju, ne opremanje vozila pomoću kontrolnog uređaja kažnjava novčanu kaznu u iznosu od 5.000-10,000 rubalja, koji se ne nameće vozaču, već na poglavlju tvrtke prijevoznika. I trebao bi mu platiti osobnim sredstvima, bez upotrebe sredstava tvrtke.

Vladini planovi - značajno povećanje određene novčane kazne za pravne osobe za neupotrebljivost tahografa (barem višestruko).

Dobro za pojedince

Gore opisani slučaj je privatan. Ako automobil nije opremljen takografskim uređajem, a njegov vlasnik je vlasnik, on će snositi odgovornost za kazneno djelo. Kazna za nedostatak tahografa u kabini pojedinci - 1000-3000 rubalja.

Dobro za IP

U skladu s čl. 023 Građanskog zakonika Ruske Federacije, odgovornost za izvršenje upravna djela Može nositi i pravnu osobu i privatni poduzetnik. U našem slučaju, može se tvrditi da ako prijevoznik nije registriran kao transportno poduzeće, treba ga klasificirati kao pojedini poduzetnik. Građanin koji se bavi prijevozom tereta (registriran kao IP) automatski se odnosi na fizičku kategoriju. Dakle, u odnosu na poduzetnike, postoji ista veličina kazne, kao i za pojedince.

Dobro za neispravan tahograf

Postoji pravni sukob, oko koji će se naplaćivati. Govorimo o tome kada je oprema nije uspjela - ako je tijekom kretanja vozila (što se, zapravo, događa najčešće, jer je tahograf uključen samo tijekom pokreta, vjerojatnost loma u off stanju je vrlo niska), Tada u ovom slučaju sankcije za neispravan tahograf neće. Vozač mora samo dokazati tu činjenicu.

U isto vrijeme, ako pečati nisu oštećene, slijedi po dolasku u garažu da se prijavi na pojavu loma, a ako je vlasnik automobila, onda poduzme mjere usmjerene na rješavanje problema. Ovdje je važno uzeti u obzir da pravo na obavljanje popravka rada tazografske opreme ima ovlaštene organizacije koje imaju upis u provedbu takvih djela.

U suprotnom, Službenik za DPS ima pravo vjerovati da je lom došlo prije odlaska na rutu, a zatim, u skladu s čl. 12.05, stavak 01, morat će platiti kaznu za neradni tahograf od 500 rubalja. Ako je na ovim troškovima, zaposlenik prometnog policijskog službenika sumnjao, može ograničiti upozorenje, zahtijevajući kvar po dolasku u garažu.

Kazna za kalibraciju

Tahograf pripada obitelji kontrolnih i mjernih instrumenata, točnost očitanja koje se tijekom vremena može pogoršati. Stoga se moraju redovito proći kalibracijski postupak, tijekom kojeg se očitanja uređaja provjeravaju s referencama, au slučaju neusklađenog tahografa se izvodi. Ovaj postupak se provodi u slučaju popravak, Ako se otkrije šteta brtvila, kada je isteklo regulatorno razdoblje, između instrumenata instrumenata, pri mijenjanju karakteristika vozila, koje bi trebalo pratiti tachografski uređaj.

Inspektor neće moći provjeriti je li kalibracija tahografa napravljena, jer će to zahtijevati specijalizirani softver i hardver kompleks (i dostupnost odgovarajućeg tijela).

Organizacija, posljednji put provela kalibraciju uređaja, trebala bi izdati dokumente vlasnika automobila koji potvrđuju zakonitost takvog postupka:

• kopija licence koja certificira ovlasti organizacije kako bi ispunio rad ove vrste;
• dokument koji potvrđuje provedbu navedenog postupka uređaja instaliranog u vozilu;
• naljepnica je instalirana na istaknuto mjesto u kabini motornih vozila, gdje je glavno svjedočanstvo tahografa, zabilježena prije pokretanja kalibracijskog postupka.

Ako nedostaje bilo koji od navedenih dokumenata (uključujući naljepnicu), službenik za DPS ima pravo primjenjivati \u200b\u200bkazne koje je zamijenjena umjetnost. 11.023 - kvalificiraju se na isti način kao i kada putuju na rutu bez tahografa.

Kazna za iznimku vremena za volanom

Prije uvođenja tahografa, tvrtka koja se bavi teretom / putnički promet praktički ne može pratiti, u kojem načinu rada upravlja vozači, koliko se vremena provode iza kotača i ne prelazi uspostavljene norme.

S pojavom tachophic opreme i kao rezultat uvođenja u zakone relevantnih promjena, problem je riješen. U Rusiji, način rada / rekreacijskih vozača koji se bave brodom na daljinu regulirani su nalogom Ministarstva prometa br. 015 od 20.08.04. U skladu s ovim dokumentom, vozač ne smije upravljati motornim vozilom više od 40 sati / tjedno, a ukupno vrijeme za rekreaciju treba prelaziti dvaput.

Regulirani su i broj i trajanje prekida koji se odnose na dugo-boravak pomoću kotača, što smanjuje opterećenje na organima i upravljačkim sustavima. Kroz korištenje osobne iskaznice, sve te akcije su fiksne u stvarnom vremenu i mogu se pratiti, ako postoje prikladni uvjeti - uključujući daljinski.

Ako, prilikom provjere svjedočenja tahografa, inspektor je otkrio eksplicitne povrede načina rada / odmora, ima pravo (ne vlasnik automobila!) Za 1-3 tisuće rubalja.

Kazna za nedostatak identifikacijske kartice

TACHOPSKOG kompleks vam omogućuje snimanje podataka na stvarnom tahografu i na vozačkoj kartici. U potonjem slučaju zabilježene su informacije o aktivnosti vozača. Zahtjevi za plastičnu iskaznicu navedeni su u redoslijedu Ministarstva prometa br. 036. Prema ovom dokumentu, normalan rad TACHOPSKOG kompleks je nemoguć bez kontrolne kartice, au slučaju kada je vozilo vlasništvo prijevozno poduzeće, kartica tvrtke i karta organizacije koja je izdala uređaj će biti potrebno. Nepostojanje bilo koje od navedenih komponenti prilikom provjere DPS službenika prijeti novčanom kaznom, koje je dao dio 1 umjetnosti. 11.023 COAP - 1-3 tisuće rubalja za pojedince, 5-10 tisuća rubalja za poduzeća motornog prijevoza.

Svi slučajevi kada je kazna osigurana za karticu vozača tahografa

Nedostatak identifikacijske kartice je povreda ako vozač ne može objasniti tu činjenicu s objektivnim razlozima. Međutim, drugi poremećaji povezani s ovom identifikacijom mogu se dovesti do dobrog.

• nemogućnost pokazivanja dokumenata za provjeru, nedostatak potvrda o sukladnosti;
• prisutnost u tahografskom kompleksu nekompatibilnih komponenti (netočan rad kartice s model betona tahograf);
• kada vozač nema mogućnost pružanja inspektora s ispisom čitanja zabilježenih u sjećanju na identifikacijsku iskaznicu;
• ako rekorder ima znakove namjerne štete.

Sve navedene sankcije, uključujući i kaznu zbog nedostatka osobne iskaznice vozača za tahograf, kao praksa pokazuje, učinkoviti su alat u borbi za smanjenje nesreća na cestama.

Slučajeva kada vozač nije odgovoran za nedostatak kartice

Nedostatak identifikacijske kartice nije bezuvjetan razlog da nametnete kaznu na vozaču. Ako potonji može donijeti nepobitne činjenice koje dokazuju da je kartica izgubljena na putu, ili oštećenja, koja ne dopuštaju da se podaci o informiranju dobiju nakon odlaska iz garaže, može se izbjeći administrativna odgovornost.

Naravno, vaši argumenti navedeni u oralnom obliku i / ili s pružanjem video materijala trebaju biti uvjerljivi - samo u ovom slučaju inspektor se može složiti s njima. Tada ćete, prema zakonodavstvu, biti 15 dana za dovršetak rute bez tahografa, međutim, morat ćete pisati zapise o načinu rada / odmora.

Od 2013. godine motorni prijevoz nekih kategorija mora biti opremljen tahografom - uređajem koji vam omogućuje kontrolu vožnje vozača i njezin način rada.

Svi podaci se bilježe na vozačkoj kartici, a zatim iskrcani na računalo, na kojem se već mogu upoznati s njima. Osigurano je zakonodavstvo upravna kazna Zbog nedostatka vozačke kartice za tahograf. U ovoj publikaciji razmotrit ćemo sve nijanse ovog pitanja.

Uzorak vozačke kartice.

Sadašnje zakonodavstvo predviđa obveznu opremu tahografa sljedećih prijevoza: kamione namijenjene prijevozu robe, s masom prekoračenjem 3,5 tona, kao i autobusima i vozilima koja nose najmanje 8 putnika, s masom od preko 5 tona ,

Ugrađeni snimač ili tahograf poseban je uređaj koji glasi, registrira, a zatim pohranjuje glavne parametre pokreta vozila. Informacije se pohranjuju na posebnoj karti uređaja za čip.

Daje se svakom vozaču, ima pravo upravljati određenim prijevozom. Stoga se naziva vozačka kartica. Pojam njenog djelovanja označen je na prednjoj strani. Ne prelazi 3 godine.

Vozač prije leta umeće svoju osobnu kartu uređaj na brodui unošenje PIN koda, aktivira ga. Ukloni se tek nakon završetka rute. Informacije s kartice se iskrcavaju na računalo i omogućuje vam da provjerite sljedeća vozila, na brzinu brzine, prema odobrenoj ruti, kao i poštivanje rada vozača i rekreacije.

Pod uvjetom da sankcije

Što je tahograf?

Svi zahtjevi za uporabu tahografa i kartica navedeni su u čl. 11.23 Upravni kod.

Ostanimo na njima:

1. Prijevozna tvrtka ili poslovni poduzetnik prevozi putnike ili teret s komercijalnom svrhom upravljanja kojim je prema zahtjevima zakonodavstva potrebno koristiti snimačima, dužni su ih utvrditi i pratiti njihovo zdravlje.
2. Svaka škaka treba izdati osobnu djelujuću karticu koja odgovara vrsti uređaja instaliranom na svom prijevozu. Koristite kašnjenje ili neispravnu karticu je zabranjena.
3. Ne možete kalibrirati ili konfigurirati onboard uređaj.

Vožnja bez kartice ili s kašnjenjem u prometnom prometu bit će kažnjena. Ako tijekom inspekcije, činjenica da vozač uživa u čudnom čipu, napisat će kaznu zbog nedostatka vozačke kartice za tahograf.

Kada nameće kaznu

Uvjeti ugradnje tahografa za kamione.

Kazne u vezi s korištenjem tahografa i njegovih kartica s kršenjima pružaju umjetnost. 11.23 Upravni kod. Primijenite sankcije su pravo na osoblje cestovne policije i rostransnadzora.

Ostanimo na njima:

1. Neispravna oprema. Zaustavio prometne policije zaposlenika, nužno provjerava stanje tahografa. Odgovornost za neispravnu opremu u potpunosti leži na vlasniku vozila.
2. Nedostatak kartice u uređaju ne dopušta dobivanje podataka o uvjetima kretanja prijevoza duž rute, uzimajući u obzir instalirana prometna pravila režim brzine I zahtjeve za ostatak entuzijasta automobila. Za jahanje bez kartice, odgovornost pada na vozača i transportna tvrtka, Kazna za kretanje bez kartice bit će naplaćena od vozača i službenika organizacije koja ima pravo na rutu.
3. Koristila je kašnjevnu karticu. Motorist koji je slomio karticu, odletio. Nakon završetka čipa, smatra se neprikladnim za rad. Nemoguće ga je voziti.
4. Nezavisna postava opreme. Vozači se pitaju kada otkrije da je bio angažiran u ugađanju uređaja ili kalibracije. Uostalom, oni rade kada pokušavaju sakriti kršenja rasporeda rada i rekreacije. Nedostatak punog odmora izaziva smanjenje ljudske pažljivosti i često dovodi do nesreće. Nakon uzimanja kršenja rasporeda, policajac će definitivno završiti vozač.
5. Nema obveznih dokumenata o tahografu. Motorist očekuje kaznu zbog nedostatka sljedećih dokumenata: potvrdu o sukladnosti s tehnologijama carinske unije, certifikat elektromagnetske kompatibilnosti svih elemenata uređaja, dokumenti koji potvrđuju instalaciju uređaja u certificiranom centru, kao kao i umjeravanje i brtvljenje.

Vozač će se pitati kada odbija pristupiti bočnom uređaju roštinjadzoru i policajcima prometnih policajaca ili se neće moći upoznati s ispisom svoga svjedočenja zbog nedostatka papira.

Veličine novčanih kazni

Usporedba podataka u tahografu i na karti upravljačkog programa.

Kazne se nameće na temelju umjetnosti. 11.23 upravnog zakona.

Imaju sljedeće dimenzije:

1. Za odsutnost uređaja na ploči ili njegovoj nedosljednosti s postavljenim zahtjevima, uključujući nedostatak vozačke kartice u tahografu, napisat će novčanu kaznu od 1000-3000 rubalja na vozača, a 5000-10000 rublje će zapisati dužnosnici prometne organizacije.
2. Za povredu vozača rasporeda rada i rekreacije održat će se oporavak vozača u iznosu od 1-3 tisuće rubalja.