Otkrivanje rover za održavanje Land Rover. Održavanje Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

Od 2006. godine, Land Rover je ovladao ruskom tržištu, uključujući predstavljeni model broj otkrića 3. O preporučeno za to razdoblje, propisi (po ključnim pozicijama) ulje i filter nafte DVS se mijenjao svakih 12.000 km, sljedeće (24000 km) u Dodatak za zamjenu OI ulja, filtar kabine je reguliran na sljedećim tada (36.000 km) samo ulje i filter ulja, i na kraju, na to (48000 km), osim zamjene filtra za ulje i ulje, motor je bio regulirano - regulirano je zamjena kabine i filtara za gorivo.

I samo na kilometraži od 72.000 km regulirano je zamjenom filtra za zrak za dizelski motor i 96.000 km za benzinski motor. Osim toga, nije bilo dugo razdoblje kada su neki centri zastupnika Moskve donijeli kupcima europsku regulativu, gdje frekvencija nije bila 12.000 KM, ali 24.000 km. Zbog ove svijesti, većina vlasnika otkrića 3 bili su polaskani takvim niskim troškovima, a prema tome, s čistom savješću, ova je uredba izvršena, ne uvijek se slaže s očiglednim preporukama majstora o potrebi za ranijem zamjenom određenih filtara.

S početkom 2010. godine, Land Rover predstavio je novi raspon modela, a otkriće 3 promijenilo je Discovery 4, koji je, pored zajedničkog dizelskog motora, 2.7 završen s dizelskim motorom 3.0 s dvije turbine, a benzin 4,4 litre promijenio je benzin 5.0 L, dizajn prednjih svjetala i kabina je promijenjena, u ostalima glavnih promjena, za razliku od otkrića 3, nije se dogodilo. Ipak, uvredljivi od 2010. godine "oduševljeni" vlasnici novih cijena na onima koji su se povremeno porasli. Glavni razlog bio je promjena propisa za Tehničke usluge za Rusiju (koje su izjednačene zemljama s teškim klimatskim uvjetima), na ključnim pozicijama čiji su izgledali na sljedeći način: zatim 12.000 km uz zamjenu OI ulja, to uključen zamjenom filtera zraka i salona, \u200b\u200bzatim 24.000 km predviđeno za sve popis od 10.000 KM i plus zamjena filtra za gorivo, zatim je izvedeno 36000 km na sličanci do 12.000 km, a regulacija je izvršena 48.000 km, plus Promjena ulja u automatskom mjenjaču s filtrom (ranije automatsko ulje mjenjača s filtrom je regulirano promjenom 240.000 km).

Na zamjenu automatskog ulja mjenjača treba objasniti - ukupni volumen goriva automatskog prijenosa je 9,5-10 litara, kada je zamijenjeno automatsko ulje mjenjača, potreba za zamjenom automatskog prijenosa - koji se kombinira u DCP paletu , Zauzvrat, paleta je u biti jednokratna, jer Ima ugrađenu ne-rastavljenu brtvu / brtvu, zbog čega je zamijenjeno automatsko ulje mjenjača, preporučuje se zamjena pogona automatskog mjenjača. Osim toga, prilikom zamjene automatskog ulja mjenjača moguće je više spojiti 6 litara ulja - Zato Ostatak ostaje u hidrotransferi i hidromodulu (nikada se neću pristati platiti 8 litara ulja kada je zamijenjen u zastupnici !!!).

Propisi se također smanjivali na zamjenu mjernog remena - svakih 120.000 KM.

Izvedivost zamjene automatskog ulja mjenjača svakih 48000 km je prilično potkrijepljeno, uzimajući u obzir da proizvođač automatskog prijenosa - ZF (Njemačka) u tehničkim specifikacijama regulira zamjenu ulja svakih 60.000 km.

Jer ne sasvim razumljivim razlozima, kao da je u pitanju, od 2010. godine, glavni moskva trgovci posuditi Rover, koji se odnose na propise, povremeno povećati standarde do provedenog vremena, koji, na temelju vrijednosti normo-sata, čine Cijena je znatno skuplja u odnosu na razdoblje prije 2010. godine.

Sada s naše strane, želio bih razjasniti sve zainteresirane, naše razumijevanje o ovom pitanju. Uredba po biljci proizvođača normi i učestalost zamjene određenih elemenata i potrošnog materijala definirana je i tehničkom komponentu i marketingu. Prije pozicioniranja automobila na određenom tržištu, trgovci provode prilično ozbiljne studije u kojima se određuju određeni prioriteti. Građani većine razvijenih zemalja mogu priuštiti da se često promijene automobil, na temelju toga, ne postoji poseban osjećaj za hipoteku na nadolazeće troškove kupaca na uslugu nakon prodaje, ako se pretpostavlja da će u 2-3 godine promijeniti ovaj automobil i želite kupiti novu. Naravno, za ICA to bi bilo bolje da češće mijenjaju ulje, ali za takav izraz 2-3 godine neće imati vremena na kraju iscrpiti resurs. I u tom slučaju izgradite liniju tehničkih propisa kako bi se zadržao dugo vremena auto-usluge postaje neprikladan.

Što se tiče Rusije, praksa je pokazala da to nije Europa, Frost -30 stupnjeva, gorivo ne zadovoljava uvijek standarde kvalitete, ceste su dobre samo unutar moskovske prstenaste ceste i mijenjaju automobil svakih 2 godine ne svi vlasnici smatraju se nužnim. Praksa je pokazala potrebu za češćom zamjenom određenih potrošnih materijala, a stručnjaci za prodaju vidjeli su svrsishodnost da se usredotoči na dobit od usluge nakon prodaje, tako da je prikazano rusko tržište. Podjelom potencijalnih kupaca u segmente, mnogi su proizvođači zaključili da povećati dobit, razumno je povećati naredne troškove na ruskom tržištu, jer kažu bilo što osobno, samo posao.

Informacija

Land Rover u 2010. godini napunio je svoj model raspona nove generacije Land Rover otkriće, mijenjajući diskovery 3 Diskovery model 4. Osim promjena u eksterijeru modela, linija motora se promijenila, gdje je 5,0L benzinski motor promijenio svoj 4,4-litarski prethodnik i dizel redak je obnavljao redom od 2,7 litara i 3,0-litrenog dizelskog motora s 2 turbine.

Promjene su napravili i promijenili propise otkrića 3/4, budući da se Rusija odnosi na zemlje s teškim klimatskim zonama.

Ažurirana karta, a zatim za otkrivanje automobila 3/4:

Zatim otkriće nakon što je trčao 12 tisuća KM - mijenjanje ulja i ulja, filtera zraka i kabina, zamjena "domarima".
Otkriće održavanja 3/4 Kada se radi nakon 24 tisuće KM - Cijeli popis prethodnih radova, plus promjena filtra za gorivo (u dizelskim motorima). Čak i uz korištenje visokokvalitetnog goriva, preporučljivo je zamijeniti filtar iz dizelskih motora 2,7 litara i 3,0 litara, a prilikom punjenja na sumnjive benzinske postaje, preporučuje se zamjena filtra za proizvodnju češće i korištenje aditiva za dizelsko gorivo.
Održavanje LR 3, LR 4 nakon 36 tisuća KM - puni analogni tada nakon 12 tisuća km
Zatim nakon 48 tisuća km kilometraže - Uredba, 24 tisuće KM plus: promjena svjećica, zamjena ulja u automatskom mjenjaču, filtar u diskovery 3/4 s benzinskim motorima

Podsjetnik! Iznimno nepoželjna samozamjena ulja u automatskom prijenosu, budući da je iz postojećeg višegodišnjeg iskustva servisiranja prijenosa otkrića 3 i otkriće 4 često uzrokovano neprofesionalnom okruženju palete.

Zatim otkriće 3 i 4 nakon 60 tisuća KM - radi na 12 tisuća KM plus zamjena ulja u stražnjoj blokiranju diferencijala
Održavanje nakon 72 tisuća KM - Analog koji je 24 tisuća KM
Održavanje otkrivanja zemljišta Rover nakon 84 tisuće KM - slično prvom
Zatim 96 tisuća KM - analogni tada 48 tisuća KM plus promjena ulja u automatskom prijenosu

Osim toga, tijekom kilometraže od 120 tisuća KM, popravak otkrivanja 4 predviđa zamjenu pogonskih pojaseva pomoćnih mehanizama, s valjcima za napetosti u benzinskim motorima i setu drvenog pojasa i TNVD za dizelske motore.

Otkriće popravak ne obvezuje se na kompletan kompleks popusta, recimo, treba ga zamijeniti ulje za "distribuciju" svakih 120 tisuća KM ili svake tri godine za obavljanje obvezne zamjene kočione tekućine. Tijekom svakog otkrića 3/4 potrebno je pratiti onečišćenje prednjeg zračnog i stražnjim ključnim pokrivačima.

Značajke Otkriće rada:

• Prilikom vožnje na prašnjavoj cesti potrebno je više od 50 km; promjena salona i filtera zraka, kao i čišćenje jastučića s "ručnom kočnicom i njihovo podešavanje i dolikuje
• Nakon trčanja 100 tisuća KM preporučenim:

Zamjena spremnika s sustavom za pranje koji upozorava prerano neuspjeh crpke gur i raula reiki
- U prisutnosti sumpora. Preko 0,7% u lošoj kvalitetnoj dizelskoj populaciji, smanjuje vrijeme filtra za gorivo do 12 tisuća kilograma filtera i motornog ulja do 6 tisuća kilometara.

Unaprijed potpisan B. Siversa Motors Samara, do 10 ujutro. Budući da nema smisla zabilježiti za 9 sati ujutro. U svakom slučaju, gotovo sigurno će automobil napustiti salon u službi samo za sat vremena.

Došlo je do određeno vrijeme.

Na moje iznenađenje nije bilo reda za prihvaćanje automobila. (To se prvi put dogodilo), ali moja radost nije bila dugo. Uzmi moj auto gotovo cijeli sat. U Na 72. Obična zamjena filtera, prednji vjetrovi, zamjena motornog ulja + zamjena filtra za gorivo. Ovaj put sam došao sa svojim rezervnim dijelovima:

• filter goriva Članak LR009705
• zračni filter Članak PHE000112
• salon filtera zraka Članak LaK280 (uzeo ne-originalne, nema razlike)
• uljni filtar Članak LR013148.

Cork Camery i izravno ulje odlučio sam koristiti. Budući da utikač košta gotovo svugdje jednako. I s uljem barem kad je automobil još uvijek na jamstvu, ne želim riskirati. Na kraju se bojim ući u lažnjak ulja. I odbio sam zamijeniti četke brisača. (Kada dođe vrijeme - promijenit ću se.)

Nema pitanja koja sam stigla s mojim rezervnim dijelovima nije. No, u odjelu za rezervne dijelove u kojima se spominje majstor Andrei, bilo je očito problemi tog dana. Već dugo vremena, preostali rezervni dijelovi su postignuti, onda kad su postigli - ispostavilo se da su postigli sve dijelove (moje se ne uzima u obzir, iako su Andrei, sa mnom, upozorili ih nekoliko puta). Drugi put je prošao tako da ispravljaju situaciju, a vrijeme je sve otišlo ... podsjetio sam se. Potvrdio da ću provjeriti. (Također je rekao da je u Saboteurs-Motors, čak i neki sretan promijenio automatsko mjenjač za jamstvo.)

Automobil je preuzet cijeli dan. Obećao da će se vratiti navečer. Tijekom dana nazvali su, rekao je da kritično trošenje stražnjih kočionih jastučića. Bilo je neugodno čuti. Ali što, od Na 72000 Učinio sam gotovo prije Nove godine - nisam želio "jesen" da zamijeni kočione ploče na blagdanima. Morao sam se složiti da zamijenim. (Ovdje nisam uzeo kočione pločice. Morao sam kupiti od OD). Kao i obično "podijeljena" zamijeniti kočione pločice zajedno sa senzorom (iako je stari živ bio). Mentalno sam se uputio na "jamstvo" i napisao odštete od kupnje novog senzora kočnice.

Usput, Odjel za objavljivanje i zaglavljen ovdje. Prvi put sam bio nazvan i rekao da je prednji i istrošen. Istina, tijekom razgovora, ispostavilo se da je to samo pogreška. Malo sam zabrinut zbog takvih "ograda" u službi.

Također sam se obratio problemu upaljača cigareta straga (u deblu i za putnike stražnjih sjedala). Napisao sam u ljeto. Od tada, nisam ništa uzeo :). Problem je bio beznačajni. Ali sjetio sam je o njoj. Ali kad su se servicemen naveo na ovaj dan - rekli su da je sve u redu .. Sve radi 🙂 čudesa i samo. Pa, u redu, slomio se, zaradio se. Ne mogu vjerovati ... ali kao da mnogi vjeruju u Boga. Iako nakon toga nisam provjerio njihovu izvedbu 🙂

Dolazak na-72000, htjela sam malo uštedjeti. Unaprijed kupljene auto dijelove. Međutim, "spasiti" nije učio, kao što sam očekivao. Morao sam kupiti kočnice stražnje strane senzorom. Štoviše, otkrio sam da je od ljeta, kada sam učinio-60000, promijenio je trošak norme u sabotemskim motorima. I ne lice klijentu. Sada:

Normo-sat u Diers Motors 2200 rubalja.

Pitali su što je brzo podiglo cijenu od 2000. do 2200 za manje od šest mjeseci? Nazivali su da je u Togliatti još skuplje. I mnoge Togliatti voze u Samaru. (Pa, nisam ga provjerio ako se vjeruje u riječ.)

Kao rezultat toga, prijava na I-72, zajedno s zamjenom stražnjih kočionih jastuka, učinio sam u 26161.49 rubalja.

Prilikom provjere automatskog mjenjača na radnu radnju nije otkriven problemi s automatskim mjenjačem. Zamjena automatskog mjenjača nije potrebno. Hvala Bogu!

Također je pitao zašto osim toga-72 još uvijek postoji položaj - resetirajte servisni interval u odjeljku narudžbe. Objasnio je to Do-72 potreban 5,1 n / h, Ali oni dijele taj-72 i resetiraju interval na dva položaja: 4,9 i 0,2 n / h, respektivno. To je to učinjeno različitim ljudima.

Sva pitanja skinula su moj omiljeni automobil. Sada se nadam ne ranije od šest mjeseci ili se ponovno pojavljuje 12.000 km od službenog zastupnika. Osobito dolazi kraj jamstva 🙁

Ako previše oduzmete s jastučićima i upaljačima cigareta, onda trošak na-72 Ispalo je - 16028.81 rubalja, (Prema preliminarnom pozivu, odvijao sam se usput 30 g. Iz nekog razloga).

Ali ovdje i dalje trebate uzeti u obzir moje rezervne dijelove koje sam kupio odvojeno i unaprijed. Razumjeti koliko sam spremio - možete pogledati ili (kada su cijene bile niže čak iu OD).

Cijene za moje rezervne dijelove za diskupljenje 4:

Članak LR009705 - 2318.47 rubalja (filter za gorivo)
Članak LR013148 - 637.26 rubalja (uljni filter)
Članak PHE000112 - 1130.88 rubalja (zračni filtar)
Članak LaK280 - 569.07 rubalja (kabinski filter s aktivnim ugljenom - analog izvornog filtra)