Kako crpiti kočnice u desnom kutu. Sustav crpljenja kočnice: Uputa korak po korak. Crpni sustav kočnice s ABS

Zrak u kočionom sustavu je potencijalna sigurnosna prijetnja. Može biti tamo da se formira iz para tekućine za kuhanje kočnice (zbog velike količine kondenzata), curenja, oštećenja dijelova kočnica ili u procesu zamjene hidrauličnih komponenti. Stoga, prije početka crpljenja kočnice potrebno je provjeriti je li sustav zapečaćen - lokacije spojeva elemenata.

Osim toga, potrebno je zapamtiti kako je ispunjena kočiona tekućina. Mora se mijenjati svake dvije godine i ni u kojem slučaju možete miješati različiti tipovi tekućine. Na primjer, ako je "torrosukh" tip dot-3 ispunjen, nemojte koristiti DOT-4 ili DOT-5 - to može dovesti do "otapanje" brtve u kočionim cilindrima i mjestima spajanja komponenti sustava.

Crpne kočnice samo na prvi pogled izgleda izazov. Međutim, ona je sasvim odgovorna. To ovisi o ispravnosti radnji - hoće li se kočnice na najnepovoljnijim trenutkom. Ako niste sigurni u svoje vještine, bolje je zatražiti pomoć u usluzi i provesti slobodno vrijeme kako biste se sastali s prijateljima.

Ako i dalje odlučite, onda se držite osnovna pravila, a onda ne treba nastati problemi. Prvo, tijekom procvata zraka u spremniku uvijek treba biti tekućinu za kočnice. Drugo, potrebno je strogi pridržavanje ispravnog slijeda djelovanja.

Pažnja! U automobilu bez abs, crpljenje mora početi s kotačima najudaljenijih od kočione pumpe - obično desno. Zatim idite na stražnje lijevo, prednje desno i završite prednje lijevo. U strojevima s abs, postupak počinje s prednjim kotačima.

Treće, moramo biti oprezni s trčanjem ventila. Ako su snažno čeljusni ili prljavi, onda prije odvrnuti, očistite žičanu četku i obradite vrstu tekućeg ključa (WD-40). To će lakše odvrnuti ventil. Nakon otvaranja ventila, kočiona tekućina treba isušiti dok ne vidimo odsutnost mjehurića, a tekućina će postati čista i transparentna.

I jedan trenutak. Za visokokvalitetnu pumpa kočnice, dvije osobe su potrebne. Pitajte za pomoć prijatelju. Zajedno je učinkovitije, brže i, naravno, zabavnije.

Crpni sustav kočnice bezAbs

Shema crpljenja:

1. Kočioni cilindar ili stražnja desna čeljust.

2. Kočni cilindar ili stražnji lijevi kotačić.

3. Daleko desna kotača.

4. Prednji lijevi kotač s kaliperom.

Pažnja! Na automobilima s distribucijom napora kočnice duž sjekira (u Čarobnjaku "Učetnika") Tijekom crpke stražnjeg kočnice potrebno je pomicati polugu (klip) čarobnjaka da simulira potpuno opterećenje stroja. To će osigurati maksimalnu propusnost kočnice i pojednostavljuje pumpanje kočnice.

Sekvenciranje:

1. Uklonite poklopac s ispušni ventil Ventilacija cilindra kočnice kotača, očistite ventil i stavite na čisto prozirno crijevo. Još jedan kraj crijeva umetnite u spremnik s kočionom tekućinom napunjenom do pola.

2. Zamolite svog pomoćnika da gurne papučicu kočnice dok se tlak ne stvori u sustavu tlaka. Znak će biti rastući otpor papučice kočnice.

3. Da biste stvorili pritisak, morate potpuno pritisnuti i držati papučicu kočnice.

4. Otpustite ventil za zrak na pola okreta. Tekućina teče u spremnik. Drugi kraj crijeva mora biti uronjen u tekućinu.

5. Nakon uočljivog pada u sustavu u sustavu, zategnite ventil ventila.

6. Ponovite rupni rad s prešanom papučicom kočnice.

7. Ponovite pumpanje ponovno dok mjehurići zraka ne nestane u tekućini u crijevu.

8. Uklonite crijevo iz ispušnog ventila i zamijenite zaštitnu kapu.

9. Ponovite iste radnje za cilindre kočnica drugih kotača.

Crpni kočioni sustav sAbs

U automobilima opremljenim abs, proces je malo drugačiji. Ako razina tekućine u spremniku pada previše tijekom crpljenja, a zatim se zrak može pogoditi u kočionom sustavu, koji će biti u pumpi. U tom slučaju nećete moći nastaviti crpljenje sustava i morati kontaktirati uslugu.

Prednji kotači:

2. Napunite spremnik kočionog sustava na samom rubovima.

3. Stavite prozirno crijevo na ventil za otpuštanje zraka desnog prednjeg kotača. Drugi kraj crijeva se spušta u spremnik s kočionom tekućinom.

4. Zamolite pomoćnika da gurne papučicu kočnice dok se pritisak ne pojavi u sustavu. Zatim držeći papučicu kočnice pritisnute, odvrnite ventil. Kada se otpor pedale zaustavi, zatvorite ventil.

5. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta dok tekućina u crijevu nije bez mjehurića.

6. Zatvorite ventil i napunite tekućinu spremnika.

7. Drugi "kotač" pumpa točno na isti način.

Stražnji kotači:

1. Isključite kontakt i kliknite na kočnicu oko 20 puta da biste dobili osloboditi od ABS kontrolnog tlaka.

2. Kliknite i otpustite papučicu kočnice.

3. Uključite paljenje, stavite crijevo i otvorite ventil protoka zraka desnog kočnog cilindra. Zatvorite ventil čim se mjehurići zraka prestane pojaviti u crijevu.

Pažnja! Crpka ABS sustava ne bi trebala raditi više od dvije minute, inače prevladava. Dakle, nakon svake dvije minute, potrebno je napraviti desetak minuta pauze za hlađenje crpke.

4. Isključite kontakt i pripremite ventil za kočnice lijevog kotača.

5. Na isti način pumpajte drugi "kotač".

6. Okrenite kontakt i pričekajte dok se crpka ABS ne isključi sami.

7. Različita u tekućini spremnika za kočnice do maksimuma.

Saznajte kako crpiti kočioni sustav automobilom to ispravno. Upute korak po korak "za mlade" entuzijaste automobila. Koristan savjet i odgovore na pitanja: kako otkriti zrak i koliko često se mijenjaju tekućina za kočnice u automobilu.

Početi malu teoriju. Pumpanjem kočionog sustava na auto je potrebno da biste se riješili zraka, koji se tijekom vremena formira u njemu. Mogu postojati i drugi uzroci zraka u kočionom sustavu, na primjer:

• prilikom popravka samog kočionog sustava (na primjer: ili bilo koje ugađanje i druge intervencije u radu kočnica);
• ako je sustav kočenja postavljen u slučaju oštećenja naftnih cijevi ili crijeva (mogu biti ogorčeni i pucketati);
• ako odmah započnete ovaj postupak;
• s velikom recesijom razine kočione tekućine u spremniku glavnog kočnog cilindra za oznaku min.

Kako otkriti rezultirajući zrak u kočionom sustavu? To se sve može primijetiti kada se kočenje (kočenje će povećati, a ne glatko zaustaviti) i kada pritisnete samu pedalu, otkriveni korak će se otkriti i mekoća tiska. Zapravo, ovo je vrlo važan čvor u automobilu - jer život samih putnika i onih koji su izvan prijevoza ovise o njegovom utvrđenom radu. Dakle, dobro uspostavljen kočni rad trebao bi biti na prvom mjestu.

Koliko često trebate promijeniti kočionu tekućinu? Postupak zamjene ove tekućine treba provesti jednom svaka dva ili tri godine, ovisno o tome koliko često koristite svoj automobil. Ako vozite vrlo često, onda se "udvostručuje" 50-60 tisuća kilometara - također treba zamijeniti.

Postupak za crpljenje kočionog sustava treba naučiti to učiniti sami - učinite to sami, to nije stvarno teško. Za što ponovno Kontaktirajte uslugu automobila i plaćajte novac kada možete sve učiniti sami.

1. Cijeli postupak treba provesti s asistentom, njegov će zadatak biti da pritisnete papučicu kočnice.
2. Uzmite kočionu tekućinu samo na brand, koji je ispunjen u sustav. Ako ne znate što je poplavljeno, pogledajte što preporučuje koji proizvođač vašeg automobila preporučuje. I kada bi pumpa uvijek trebala biti u tekućem spremniku najmanje 1/2, ili ne niža od min oznake.
3. Prije nego što počnete raditi prvi, pregledajte cijeli kočioni sustav - sve cijevi i uređaji za učenje ili ne teče tamo gdje tekućina. Ako je sve u redu, možete nastaviti s crpnom.
4. Ako postoji abs na automobilu, onda bi trebao biti isključen. ABS je isključen uklanjanjem odgovarajućeg umetka od 40 ampera u rotacijski / osigurači.

Slijed crpljenja kočionih mehanizama provodi se na strogo određeni način:

• straga desno;
• prednji lijevi;
• stražnje lijevo;
• prednje desno.

Cijeli postupak proveden je automobilom VAZ 2110. Možete ga primijeniti na bilo koju drugu marku stroja. Ali prvo bi trebalo biti upoznat s tehničkom dokumentacijom automobila i saznajte moguće neke suptilnosti crpljenja kočnica ako su.

Fased proces pumpanja kočionog sustava:

1. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i, ako je potrebno, dodati je na maks.

2. Kada su stražnji kotači objavljeni, prvo morate otključati regulator tlaka stražnjih kočionih mehanizama. Da biste to učinili, dovoljno je umetnuti između ploče i klipa uobičajenog rezultata. Na kraju rada uklonite rezultate.

3. Na svakom kotaču (kočioni mehanizam) morate očistiti zračni izlazni ventil iz blata.

4. Od zračnog ispušnog ventila potrebno je ukloniti zaštitnu kapu i staviti crijevo na njega, drugi kraj crijeva se spušta u spremnik s malo ispunjenom kočionom tekućinom (možete u bočici, po mogućnosti prozirno ). Crijevo mora biti uronjeno u tekućinu!

5. Sada pomoćnik mora pritisnuti papučicu kočnice od oko 3 do 5 puta s intervalom od 1-2 sekunde. U posljednjem pritiskom morate pričvrstiti papučicu kočnice u prešanom položaju i držati ga gore.

6. Sada vam je potrebno malo (po 1/2-3 / 4) odvrnite zračni ventil. U pogledu na crijevo za kočionu tekućinu, vidjet će se mjehurići zraka. Kako protok tekućine će prestati stegnuti izlazni ventil. Sada se papučica kočnice može osloboditi.

7. Ovaj postupak treba ponoviti od oko četiri do šest puta dok zrak nestane u tekućini. Ali nakon svakog postupka trebate provjeriti količinu kočione tekućine u glavnom spremniku, ako je potrebno, baca, ne bi trebalo pasti ispod oznake "min".

8. Kako će zrak završiti, ukloniti crijevo, obrisati ventil i staviti zaštitnu kapu na njega. U takvom nizu djelovanja, treba ispumpavati preostala tri kotača (kočione mehanizme).

1. Prvo, tražimo i uklanjamo kutiju s osiguračima da je osigurač koji je odgovoran za rad protu-lock sustava.
2. Zatim podignite utičnicu i uklonite jedan prednji kotačA mi smo u potrazi za uklapanjem cilindra radnog kočnice (RTC).
3. Nakon toga, na spoju, stavljamo crijevo (iz hidrauličke razine, na primjer).
   
   
4. Otvorite spoj na jednom okretu.
   
5. Jedan pritisne papučicu kočnice dok ga ne zaustavi i drži u tom položaju.
   
6. Sada okrenite ključ za paljenje da biste uključili hidrauličnu pumpu (indikator ABS svijetli na ploči s instrumentima).
   
7. Druga osoba gleda kako se zrak uklanja kroz crijevo i, nakon uklanjanja zraka, okreće se spoj.
   
8. Papučica kočnice oslobađa se tek nakon uvijanja spojenja.
9. Sada, kako saznati da je svaki zrak izašao iz abs? Prikazuje ikonu ABS-a nadzorna pločaAko je tlo nakon uklanjanja zraka i uvrtanjem spojenja, onda je sve zrak izašao.
   

Pravilan slijed crpljenja ABS sustava

Postoji poseban nalog za ispravnu crpljenje kočionog sustava s sustavom protiv zaključavanja: desni prednji kotač, zatim straga, zatim straga desno, i zatim stražnji lijevi kotač. Ako, u procesu takvih radova, TJ napustio sustav, potrebno je ispuniti sustav nova tekućina, A za to morate znati koje se tekućine mogu miješati i koliko je potrebna kočnica tekućine za zamjenu.

Slijed rada za prednje kotače:

1. Isključite kontakt (položaj tipke "0").
2. Uklonite terminale s bačvom tekućine za kočnice.
3. Uzimamo bocu s malom količinom kočione tekućine i crijeva. Jedan kraj crijeva se spušta u tekućinu, drugi koji stavljamo na priključak i otvorimo se s ključem roga. Preporučljivo je koristiti transparentan crijevo hidroe da se vidi: mjehurići zraka idu ili ne.
4. Pritisnite papučicu kočnice i držite u ovom položaju.
5. Druga osoba (kotač) izgleda, da li je zrak izašao, a nakon što su mjehurići zraka prestali izlaziti, preklapa se s ključem.

Kako crpiti stražnje kotače s ABS:

Redoslijed djelovanja razlikuje se u crpljenju stražnjih kotača. Nakon prednjih kotača, stražnji desni kotač treba pumpati u takav slijed:

1. Također nosimo crijevo u bocu s tekućinom iu kaliper.
2. Stisnite papučicu kočnice do kraja.
3. Uključite ključ za paljenje na položaj "2".
4. Držite papučicu kočnice dok hidraulična pumpa potpuno neće izblijediti mjehuriće zraka.
5. Zatvorite spoj i pustite kočnicu.

Za učinkovito crpljenje, dok radite s kočionim sustavom stražnjeg lijevog kotača, postupak treba ispraviti. Naime:

1. Kao iu drugim slučajevima, stavljamo crijevo, isključite kaliper za 1 okret. Kada pumpate s stražnjim lijevim kotačima, kočnica se ne smije odmah stisnuti.
2. Uključite ključ za paljenje za pokretanje hidraulične pumpe.
3. Nakon utičnice za zrak kliknite na polovicu papučice kočnice i zatvorite spoj.
4. Zatim, otpustite kočnicu i pričekajte kada se hidraulična pumpa isključi.
5. Isključite paljenje.
6. Spojite priključnicu spremnika spremnika za kočnice (TZH).

U ovom videu, to pokazuje način crpljenja kočnica s anti-lock na Audi A4 automobilima, Audi A6, Volkswagen Passat B5 i drugima.

Izlaz

Nakon obavljanja popravka i održavanja rada s odgovornim komponentama automobila, prije putovanja, prvo treba provjeriti stezanje sustava i performanse strojnih komponenti.

ABS - sustav kočenja protiv blokiranja je sustav protiv blokiranja kotača s oštrim kočenjem. Zbog činjenice da ABS ne dopušta automobil da se "kupi" UZOM na cesti, sigurnost se povećava hitne situacije, Sustav protiv zaključavanja funkcionirat će ispravno ako se sustav ne isporučuje.

Pogledajte koristan videozapis. Testovi pokazuju da čak i servisno abs Ispada se na kraju kočnice, tako da i dalje trebate poboljšati stopalo.

Automobil "Toyota Corolla", unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljive i pažljive odnose. Jedan od glavnih sustava s kojima se mogu pojaviti poteškoće tijekom rada su kočnice.

Automobil "Toyota Corolla", unatoč zasluženom povjerenju i autoritetu među vlasnicima automobila, zahtijeva pažljive i pažljive odnose. Jedan od glavnih sustava s kojima se mogu pojaviti poteškoće tijekom rada su kočnice. Oni moraju biti pumljeni, ali ne svi vlasnici ovog marke automobila mogu to učiniti tehnički kompetentno.

Budući da će novi članovi auto-zajednice i iskusni vozači uvijek biti jednostavni i pravovremeni podsjetnici koji:

• sve manipulacije s kočionom tekućinom moraju se provesti vrlo pažljivo;
• nemojte ometati kožu osobe, pogotovo da se brinete o očima;
• spriječiti automobil obojenog automobila
• držite kočionu tekućinu iz kontakta s vrućim elementima i vatrom - to je zapaljivo;
• strogo je zabranjeno koristiti tekućinu;
• samo neaktivna tekućina pružit će neprekidno djelovanje kočnica, tako da je nemoguće dopustiti njegovo zagađenje ili začepljenje.

Uklonite smetnje na jednu osobu bit će nemoguće jer toyota Corolla kočnica crpka Zahtijeva "igre u 4 hands", s njihovom 4-srodnom ponavljanjem (naravno, po broju kotača).

Algoritam svih potrebnih radnji:

1. Crpljenje počinje najdužim kočionim sustavom.
2. Ugradite automobil na ravnu visoravan. Pomaknite motor i stavite ručicu zupčanika u stražnji položaj ili 1 brzinu. Popravite kotače, spustite ručnu kočnicu.
3. Pre-sipati radnu mješavinu sličnu SAEJ 1703, vss116dot3.
4. Uklonite glavni cilindar, svakako izvadite zrak iz tamo (ako je prazan ili je razina tekućine dosegla minimalno).
5. Uklonite kočnice s cilindra.
6. Pritisnite na kočnici i glatko, bez trzaja, držati ga.
7. Izlazne rupe cilindra stisnuti prstima, spuštanjem kočnice.
8. Da biste saznali ovaj red popravka i ponovite 3-4 puta.
9. Spojite cijev na čeljust kočnice.
10. Press-stiskajte kočnicu nekoliko puta, oslabiti krvarenje i oslobađanje zraka. Spustite papučicu.
11. Ponovite postupak dok tekućina ne prestaje teče (istodobno s pojavom mjehurića zraka u njemu).

Proizvođači su tvrtke predstavljene ljudima (umjesto poboljšanja umjetnosti auto industrije) mogućnost uživanja u ugodnom i ugodnom razonodu. To je zbog senzora, ventila i elektronički blok Kontrola za promjenu sustava tlaka kočnice. Ovaj "Smart" ABS sustav ima značajke crpljenja kočnice:

1. Potrebno je prikazati prethodni odlomak, broj 3.
2. Kraj cijevi je staviti na stražnji stupit ventil, drugi dio je spušten u čist kapacitet s tekućinom.
3. Zakrenite ključ za paljenje na drugi položaj, pritisnite i držite kočnicu. Crpka će se neovisno uključiti podizanjem tlaka u stražnjoj konturi kočnice.
4. Otpustite ventil tako da je tekućina počela izlaziti. Važno je istovremeno ne dopustiti kočnice!
5. Kada nestati zračni mjehurići, okrenite ventil, spustite kočnicu, isključite paljenje.
6. Dodajte razinu kočione tekućine na vrh.

• prvo crpljenje forefamera (morate slijediti "kočenje" propisa);
• crpka s hidraulikom uključuju jedan prijem ne više od 2 minute;
• nakon 2 minute posla, svakako isključite paljenje i ohladite crpku najmanje 10 minuta.

Crpljenje hidrauličnih sustava kočnice

Tekućina kočione tekućine. Isperite dio tijela tijela s bogatom količinom hladne tekuće vode, koja je pogodila tekućinu i odmah se obratite medicinskoj skrbi ako je tekućina pala u usnu šupljinu ili oka. Neke vrste kočione tekućine i mogu se zapaliti s vrućim komponentama. Poduzeti odgovarajuće mjere za zaštitu od požara. Tekućina kočnica je agresivna za bojanje i plastiku - kada dođe u takve površine, odmah operite tekućinu obilnom količinom vode. Osim toga, tekućina je higroskopan (apsorbira vlažnost zraka) - stara tekućina može biti kontaminirana vodom i nije prikladna za uporabu. Prilikom postavljanja tekućine u sustav ili ga zamijenite, upotrijebite preporučenu vrstu tekućine, izlijevajući ga samo otvorenom zatvorenom spremniku.

Modeli nisu opremljeni abs

Opći opis

Pravilno funkcioniranje hidrauličnog sustava kočnice moguće je samo ako su njegove komponente slobodne od zraka. Za uklanjanje zraka iz sustava, ispumpajte ga.
Tijekom postupka crpljenja dodajte samo čistu, svježu tekućinu za kočnice navedenu u specifikaciji tipa. Nikada više ne koristite tekućinu.
Ako postoje bilo kakve nedoumice o vrsti tekućine, ispunjene u sustav, isperite sustav čistom tekućinom i zamijenite sve brtve.
Ako je glavni cilindar pao razinu kočione tekućine, pronađite i uklonite uzrok propuštanja prije nego što nastavite raditi.
Parkirajte automobil na ravnom mjestu (ne ispod nagiba), isključite paljenje i odaberite 1. prijenos ili prekrstiti, Blokirajte kotače i oslobodite ručnu kočnicu.
Provjerite jesu li sve cijevi i crijeva čvrsto pričvršćene, spojnice su stegnute, a crpljene priključke su zatvorene. Uklonite kape za prašinu i skinite prljavštinu od čekića.
Uklonite poklopac spremnika kočnice i dovedite razinu tekućine na "max" liniju. Stavite poklopac i ne zaboravite zadržati razinu tekućine iznad "min" linije tijekom cijelog postupka, inače će zrak ponovno upasti u sustav.
Postoji nekoliko čvora za crpljenje kočionog sustava s jednom osobom. Preporučuje se korištenje jednog od ovih skupova jer uvelike pojednostavljuju rad, a također smanjuju rizik povratka u sustav zraka i tekućine iz nje. Ako takva učvršćenje nije dostupna, primijenite glavnu metodu crpljenja (za dvije osobe), opisane u nastavku.
Ako se uređaj koristi, pripremite automobil kao što je gore opisano i slijedite upute proizvođača kompleta. Postupak se može značajno varirati ovisno o vrsti korištenog učvršćenja, njegov glavni potez također je opisan u nastavku.
Kakve god se metoda koristila, slijedite ispravan slijed crpljenja.

Slijed crpka

Ako je samo jedan od sklopova bio odspojen ili uklonjen (na primjer, čeljust ili kočni cilindar), samo ovaj krug treba u crpni.
Ako je cijeli sustav podložan crpljenju, djelovati u sljedećem redoslijedu:
a) mehanizam stražnjeg desnog kočnice.
b) prednji lijevi kočioni mehanizam.
c) stražnji lijevi kočioni mehanizam.
d) prednji desni kočioni mehanizam.

Crpljenje - glavna metoda (za dvije osobe)

Postupak narudžbe

1. Pripremite čisti stakleni spremnik, prikladnu duljinu plastike ili gumenu cijev, koja se čvrsto sjedi na spoj krvarenja. Bit će potrebno pomoći drugoj osobi. 2. Ako još nije učinjeno, uklonite poklopac za pumpanje i usisajte cijev pripremljenu za pumpanje. Uronite drugi kraj cijevi u pred-poljnu tekućinu kočnice u spremniku. 3. Provjerite je li glavni spremnik cilindra ispunjen i održavanje razine tekućine u njemu iznad "min" linije tijekom cijelog postupka. 4. Pitajte pomoćnika da pritisne papučicu kočnice dok ne zaustavi nekoliko puta, a zatim ga držite pritisnut. 6. Ponovite ovaj postupak (stavke 4. i 5) sve dok tekućina tekućine ne bude slobodna od mjehurića zraka. Ako, kada crpne prve kočione mehanizme, sva tekućina spojena iz glavnog cilindra, ispunite glavni cilindar i ponovno pumpa kočnicu, što razmotrimo između ciklusa od oko pet sekundi. 7. Pritegnite spoj crpke, uklonite plastičnu cijev i ugradite poklopac za prašinu. 8. Ponovite postupak za ostatak. kočioni mehanizamx u gornjem redoslijedu.

Pumpanje s učvršćenjem s nepovratnim ventilom

Pumpanjem pod tlakom

Postupak narudžbe

1. Ovi uređaji se pokreću komprimiranim zrakom sadržanim u komori rezervnog kotača. Međutim, imajte na umu da se tlak zraka mora smanjiti (pogledajte upute priključene na uređaj). 2. Spojite spremnik ispunjene dolazne spremnike na kočionu tekućinu do glavnog spremnika cilindra i na rezervni kotač. Izvršite crpljenje, naizmjence otvaranje priključaka (u navedenoj sekvenci) i spoj tekućine dok ne bude slobodan od mjehurića zraka. 3. Ova metoda ima prednosti, jer Velika količina tekućine u instaliranom spremniku sprječava ulazak zraka u glavnom cilindru tijekom crpljenja. 4. Pumpanja pod tlakom je posebno učinkovit pri pumpanju "Problem" sustava ( zračni brod Zaglavi na mjestu gdje ga je teško protjerati) ili s potpunom crpnom sustava tijekom sljedeće zamjene tekućine.

Sve metode

Postupak narudžbe

1. Po završetku crpljenja, oprati prolivenu tekućinu, zategnite crpljenih priključaka u specifikacijama na napor i ugradite njihove kape za prašinu. 2. Provjerite razinu kočione tekućine u glavnom spremniku cilindra i dovedite ga u norma, ako je potrebno (pogledajte odjeljak). 3. Ulijte kočionu tekućinu koja se oslobađa kada pumpa, nije prikladna za ponovnu uporabu. 4. Provjerite elastičnost papučice kočnice. Ako tijekom njegovog pokreta postoje kvarovi, u sustavu još uvijek postoji zrak i potrebno je daljnje crpljenje. Ako ponovno crpljenje nije donijelo zadovoljavajući rezultat, pečate glavnog cilindra mogu se nositi.

Modeli opremljeni abs

Prije crpljenja hidrauličnih sustava kočnice na modele s abs, pripremne postupke moraju se provoditi i usvojiti posebne mjere opreza. Ovi postupci variraju ovisno o tome koji je dio sustava isključen.
Informacije koje se odnose na uobičajeni kočioni sustav (osim za crpljenje pod tlakom) primjenjiva se na modele opremljene ABS. Međutim, ovaj modeli koriste još jednu crpnu sekvencu:
a) lijevo prednji kočioni mehanizam
b) Pravi mehanizam stražnjeg kočnice
c) Desni prednji kočioni mehanizam
d) lijevi mehanizam stražnjeg kočnice
Osim toga, koriste se sljedeći crpni postupci.

Crpljenje nakon odvajanja spojke spojke kotača / čeljusti

100% "granica \u003d" 0 "BGCOLOR \u003d" # EEEEEE "CellPadding \u003d" 3 "CellSpacing \u003d" 0 "\u003e

Postupak narudžbe

1. Spojite spremnik s crpljenjem i dovedite razinu tekućine na normu u spremniku glavnog cilindra. Ne zaboravite ga podržati iznad oznake min tijekom cijelog postupka. 2. Otvorite crpku, a zatim zamolite pomoćnika da zatvorite papučicu kočnice i držite ga u tom položaju. Zategnite spoj i zatražite pomoćnika da polako otpustite papučicu i pričekajte oko 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak najmanje deset puta dok tekućina koja nastane s pumpe nije slobodna od mjehurića zraka. 3. Opet, zamolite pomoćnika da pritisne nekoliko puta na papučici kočnice i držite ga pritisnuta. Otvorite crpku i pustite pedale idu dolje na pod. Zategnite spoj i zamolite pomoćnika da polako otpustite papučicu i pričekajte najmanje 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak i provjerite je li tekućina tekućina bez mjehurića. 4. Provjerite elastičnost papučice kočnice, zatim uklonite spremnik i dovedite razinu tekućine u norma (pogledajte odjeljak Trenutni raspored usluga). Provjerite je li montaža crpka stegnuta reguliranom priteznom silom, a zatim ugradite poklopac za prašinu.

Crpno polje isključenja spojki koji reguliraju tlak

Postupak narudžbe

1. Pumpajte i stražnje kočnice kako je gore opisano. Crpljenje nakon odvajanja glavnog spojnog cilindra 2. Ako je glavni cilindar bio isključen, mora se pumpati prije spajanja na hidrauličnu liniju tako da zrak ne uđe u hidrauličnu jedinicu. Za to su potrebni dva utikača, koja su pričvršćena u otvor glavnog cilindra. 3. Pričvrstite čepove u priključcima glavnog cilindra i zategnite ih. 4. Ispunite spremnik cilindra, zatim otvorite stražnju kapicu / priključak (prvi krug) i zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i držite ga u tom položaju. Zategnite čep, a zatim zatražite pomoćnika da polako otpustite papučicu kočnice i pričekajte otprilike 3 sekunde. Ponovite ovaj postupak 5-6 puta. 5. Ponovite postupak za prednji dio glavnog cilindra (drugi krug). 6. Da biste spriječili prinos tekućine iz cilindra, a time i penetracije zraka prije uklanjanja čepova, zatražite pomoćnika da lagano pritisne papučicu kočnice (približno 30 mm) i držite ga u tom položaju. 7. Uklonite čepove s kočionih cijevi i provjerite jesu li obje epruvete napunjene tekućinom; Ako to nije slučaj, tekućina u njima. Brzo uklonite jedan od glavnih čepova za cilindre (papučica kočnice se drži kako je opisano u prethodnom stavku), povezivanje cijev za kočnice I zategnite spojnu maticu u specifikaciji u specifikacijama. Ponovite postupak na drugom kanalu glavnog cilindra, a zatim operite prolivenu tekućinu. 8. Pogledajte gore navedene stavke i potpuno ispumpajte hidraulični sustav kočnice u gornjem slijedu.

Crpljenje nakon isključivanja spojke hidraulične jedinice