Nakon zamjene filtera za gorivo, automobil se neće pokrenuti, što da radim? Zašto pumpa za gorivo ne pumpa benzin Zamijenjena pumpa za gorivo se ne pokreće

Zašto poslije zamjene filter goriva Počinje li auto loše startati?

Ako ste, nakon zamjene filter goriva, automobil se ne pokreće dobro, savjetujemo vam da se upoznate s glavnim razlozima za pojavu slične situacije, navedenim u našem članku.

Bezopasan problem

Jeste li promijenili filter za gorivo i automobil se neće pokrenuti? Provjerite veličinu novog uređaja za filtriranje. Blago odstupanje visine do 0,2 cm (ne promjera) elementa za filtriranje može biti preduvjet za pojavu zadanog zadatka. Zašto se motor loše pokreće nakon zamjene goriva da automobil ne pokreće pumpu i. Uređaj za filtriranje radi pri najvećem tlaku koji je izračunao trgovac vozilo- parametar utječe na rad jedinica za napajanje... Korištenje neprikladnog filtarskog elementa dovest će do promjene tlaka u sustavu, automobil će prestati startati. Zašto nakon zamjene filtera za gorivo. Nakon zamjene filtera za gorivo, automobil se neće pokrenuti…. U radnoj knjizi vozila možete se upoznati s dimenzijama koje filter mora zadovoljiti i redoslijedom njegove zamjene.

Da biste saznali uzrokuje li novi uređaj za filtriranje loš rad motora, možda slijedeće:

Slične vijesti

1. Uzmite stari filter koji ste htjeli zamijeniti (pod uvjetom da je tijelo uređaja zatvoreno, da ventili rade ispravno, da O-prsten nije oštećen).
2. Ugradite ovaj filter element na vozilo.
3. Provjerite početnu frekvenciju motora.

Izvedite zaključke: ako automobil počeo raditi dobro sa starim elementom filtra - novi filtar koji ste instalirali nije originalni. Analogan je i nije prikladan za pružanje normalan rad motor vašeg automobila. Za zamjenu kupite originalni filter uređaj koji zadovoljava zahtjeve vašeg prodavača automobila.

Je li pumpa neispravna?

Ako ste odabrali filter za gorivo, prema zahtjevima proizvođača automobila, odgovarajuće veličine, instalirali ga, a automobil se prestao pokretati - provjerite pumpu za ručno punjenje, to može biti uzrok sustava u zraku. Nakon zamjene filtera za gorivo. Za rješavanje problema povezanih s navedenom jedinicom sljedeće će metode omogućiti:

Loše pokretanje nakon zamjene filtera za gorivo w203 cdi 220 mercedes-benz

zrak koji ulazi u sustav nakon nekoliko pokušaja početka automobil napušta sam sebe kroz povratni vod.

Slične vijesti

Nakon zamjene filter goriva- motor pokreće nije u redu !!

Motor se dobro pokrenuo, prvi put.

1. Odzračite pumpu nekoliko puta, pod uvjetom da je jedinica u ispravnom stanju. Neće se pokrenuti nakon zamjene goriva Neće se pokrenuti nakon zamjene Auto je preda mnom. U tom slučaju automobil će početi normalno raditi ako utikač nije bio preko cijelog dijela cijevi.
2. Formiranu zračnu komoru možete se riješiti zatvaranjem odvoda uređaja za filtriranje i uklanjanjem male količine goriva iz sustava pomoću kruške (možete koristiti usta). Ako nakon ovih manipulacija gorivo teče u povratni vod, sustav se odzračuje. Imate li poslije problema servis automobil? U članku će biti opisano, mogućih problema nakon zamjene filtera za gorivo, zašto se automobil ne pokreće. Pozdrav svima…. I danas ćemo izgorjeti, što učiniti ako se automobil ne pokrene nakon zamjene filtera za gorivo? U suprotnom, potražite uzrok smanjenja tlaka.
3. Da biste postigli višak tlaka, uklonite crijevo između spremnika s filtarskim elementom i pumpom, zatim dovodite zrak u spremnik, a zatim brzo ponovno postavite crijevo i pokrenite motor. Ako se problem nastavi, zamijenite pumpu.

Prozračnost sustava, kao i kvarovi pumpa ručno krvarenje nije uvijek uzrok kvara.

Drugi razlozi

Jeste li promijenili filter za gorivo, nakon čega se automobil ne pokreće dobro? Obratite pozornost na kvalitetu novog uređaja za filtriranje. Filter za gorivo je potrošni materijal zahtijeva povremenu zamjenu. Automobil se neće pokrenuti nakon zamjene filtera za gorivo. Od kvalitete i značajke dizajna jedinica ovisi o njenoj cijeni. Ne započinje li automobil loše nakon zamjene goriva, automobil se neće pokrenuti? pumpa. Ako vam se ponudi kupiti element za filtriranje po sniženoj cijeni - najvjerojatnije ovo nije izvorni proizvod, već lažni. Korištenje uređaja loše kvalitete može oštetiti motor. Na primjer, zavjesa filtra će puknuti tijekom opskrbe gorivom ili je njegova poroznost prevelika. Ti će čimbenici dovesti do pogoršanja filtriranja štetnih čestica iz goriva, izazvati kvar motora automobila. Nakon zamjene goriva, subjekt je niži, a automobil se neće pokrenuti i gumb pumpe. Uzmite u obzir da su filtri za dizelsko gorivo skuplji od navedenih uređaja za automobile na benzinski pogon. Uređaji za filtriranje dizelskih motora ne proizvode samo mehaničko čišćenje. Nakon zamjene pumpe za gorivo, ona se neće pokrenuti. Nakon zamjene Stroj za gorivo neće početi Zamjena pumpe za gorivo c. Sprječavaju ulazak vode u sustav, a pri temperaturama ispod nule osiguravaju zagrijavanje goriva (kako bi se izbjeglo stvaranje kristala voska).

Slične vijesti

Uobičajeni problemi koji utječu na pokretanje motora nakon zamjene filtera za gorivo.

Pozdrav svima…. I danas ćemo izgorjeti, što učiniti ako se automobil ne pokrene nakon zamjene filtera za gorivo? Članak će biti koristan svima koji su sami razbili automobil pokušavajući uštedjeti novac na održavanju, bez obzira na tip motora i starost automobila.

Sustav odzračivanja goriva.

Činjenica je da filtar za gorivo može imati značajan volumen (ponekad 0,5 litara) i za jedan start, crpka jednostavno nema vremena za pumpanje sustava. Prema tome, nema dovoljno goriva i motor se ne može pokrenuti.

Na injekciju i moderno dizel automobili potrebno je 3-5 puta otvoriti bravu u položaj "paljenje uključeno" (ne okretati starter) i pričekati 5 sekundi.

Radi jasnoće, pogledajte ovaj video:

Na starim dizelskim automobilima potrebno je pumpati sustav pomoću tzv. kruške. U pravilu, oni koji sami voze takve automobile sve to znaju i mogu, ali ako tek ovladate starim dizelskim motorima s pumpom za mehaničko ubrizgavanje, ovaj će vam video biti od koristi:

Na automobili s rasplinjačima (iako nisu pušteni već 10 godina), ipak je lakše - samo crpimo gorivo i crijeva pritiskom na ručicu pumpe za plin 10-20 puta. Ako poluga ne pritisne, jednostavno okrenite motor ½ okretaja s pokretačem.

Pumpali smo sustav i pokušavamo pokrenuti. Ako se motor pokrene, sve je u redu, ako ne, počinjemo se prisjećati što smo učinili i tražiti greške.

Ako je filter vanjski.

U sustavu s vanjskim filtrom za gorivo u pravilu postoje dva filtra! filtar fino čišćenje kao na gornjoj slici i grubi filter, nalazi se na usisu goriva u spremniku. Ako ga niste zamijenili, zamijenite ga. Glavni problem, motor se ne pokreće, nakon zamjene filtera za gorivo leži u crijevima! Creva loše kvalitete nabubre, a budući da ih pletenica drži s vanjske strane, blokiraju unutarnju rupu. Dok se ne premjeste, još uvijek nekako rade, ali nakon zamjene filtera (kad su uvijeni i rastegnuti), mogu postati neupotrebljivi za nekoliko minuta. (ovo je tipičan problem s jeftinim crijevima).

Provjerava se na sljedeći način - uklonite dovodno crijevo iz šine za gorivo i otvorite bravu u položaj "paljenje", ne palite starter i ne pušite! Ako dobar dotok plina izlazi iz crijeva, razlog nije u zamjeni filtra, pogledajte što ste još učinili. Ako gorivo jedva istječe, provjerite crijeva (prema znanosti, potrebno je uzeti manometar i izmjeriti tlak, ali osobno nemam manometar s adapterom na farmi za provjeru tlaka goriva).

Ako je filter kompozitni.

Kompozitni filter goriva s regulatorom tlaka, koristi se na mnogim "velikim" stranim automobilima. Važna značajka ovih filtera je ugrađeni regulator tlaka goriva. U prosjeku 3% jeftinih filtera ima neispravan regulator tlaka goriva i nakon njihove zamjene motor se ne pokreće.

Isti problem može biti u natečenim crijevima, ali to je samo ako ako se "kolektivno gospodarstvo" prethodno bavilo popravkom automobila.

Ispravnost zamjene filtra provjerava se na isti način - uklanjamo dovod s rampe i gledamo tlak. (prema znanosti, potrebno je uzeti mjerač tlaka i izmjeriti tlak, ali osobno nemam mjerač tlaka s adapterom na farmi za provjeru tlaka goriva).

Ako je filter ugrađen u modul za gorivo u spremniku.

Moduli goriva koštaju 90% moderni automobili... Modul goriva je sklop pumpe, filtera za gorivo, regulatora tlaka i mjerača razine goriva. Takva je stvar sama po sebi.

Ovo je najtužniji slučaj od vjerojatno ćete morati opet rastaviti stvari... Usput, većina zamjena izlazi prilikom zamjene filtera u modulu za gorivo.

Prije rastavljanja provjeravamo - uklanjamo napajanje s rampe, otvaramo bravu i provjeravamo radi li gorivo i koliko ga ima. (prema znanosti, potrebno je uzeti mjerač tlaka i izmjeriti tlak, ali osobno nemam mjerač tlaka s adapterom na farmi za provjeru tlaka goriva).

Ako gorivo ne teče, uklanjamo modul za gorivo i provjeravamo gdje smo zabrljali, nema mnogo opcija, evo ih:

Sve, sve tipične probleme zbog kojih se automobil ne pokreće nakon zamjene filtera za gorivo, donio sam. Nadam se da je članak bio od pomoći.

Kolege, to je sve za mene danas. Ako vam se automobil uprkos svemu ne upali, obratite se servisu. Usput, za velike gradove, izvrsno mrežna usluga po izboru automehaničarske radionice.

To je sve za mene danas. Ako i dalje imate pitanja ili želite nadopuniti članak, napišite komentare.

Jedan od bitni elementi je električna pumpa za gorivo koja se nalazi u Spremnik za gorivo automobil. Pumpa za gorivo pumpa gorivo u sustav iz, stvarajući određeni tlak.

Stručnjaci za popravke automobila identificiraju sljedeće uobičajene probleme sustav goriva koji su povezani s pumpom za gorivo:

• pumpa za gorivo ne pumpa dobro i ne stvara potrebni tlak;
• benzinska pumpa ne pumpa kada je kontakt uključen;

S obzirom da je pumpa za gorivo elektromehanički uređaj, najpopularniji kvarovi na pumpi za gorivo povezani su s mehaničkim i električnim dijelovima. Zatim ćemo razmotriti koji znakovi ukazuju na kvar benzinske pumpe i zašto pumpa za plin prestaje djelomično ili potpuno pumpati.

Pročitajte u ovom članku

Znakovi neispravnosti pumpe za gorivo

Glavni simptomi kvara pumpe za gorivo, kao i kvarovi u radu, su:

• auto je teško pokrenuti, motor je nestabilan, ima padova, trzanja pri pritisku papučice za gas itd .;
• pumpa ne pumpa nakon uključivanja kontakta i ne pumpa benzinsku pumpu, motor se ne pokreće;

Također, bilo je slučajeva kada benzinska pumpa prestaje pumpati izravno u pokretu. U takvoj situaciji motor počinje kvariti i zastaje odmah nakon što se potroši preostali benzin u dovodu goriva. Problem se može pojaviti redovito i povremeno.

Ne pumpa benzinsku pumpu: uzroci i dijagnostika

Za početak, ako je spremnik plina pun, napunjen, suh i na njima postoji iskra, pokretač normalno okreće motor, ali motor se ne zaglavi, tada biste trebali obratiti pozornost na pumpu za plin. Uobičajen problem je to što se pumpa za gorivo ne napaja nakon uključivanja kontakta. Na sličan način, kvar se očituje u kretanju, kada se izgubi napajanje benzinske pumpe i motor iznenada zastane.

Ne manje važna točka je i koliko pumpa benzinska pumpa. Drugim riječima, crpka može brujati i pjevušiti (napajanje je uključeno), ali ne stvarati željeni tlak u cjevovodu za gorivo. Tlak u sustavu goriva s radnom benzinskom pumpom mora biti veći od 3 bara (ovisno o specifičan model auto). Navedeni tlak se akumulira u razvodniku goriva i ima pokazatelj od 300 kPa i više.

Za provjeru je potrebno izmjeriti tlak u šini za gorivo manometrom, uzimajući u obzir pokazatelje koji su norma za određeni model automobila. Na primjeru ubrizgavajućih VAZ-ova, tlak pri uključenom kontaktu iznosi 3 atmosfere, u praznom hodu indikator je 2,5 atmosfere, kada se plin pritisne 2,5-3 atmosfere. Ova metoda će vam pomoći da točno odredite:

• kvar regulatora tlaka goriva u tračnici;
• kvar pumpe za gorivo ili zamjetno smanjenje njezinih performansi zbog trošenja;
• veliko onečišćenje filtera (filter goriva i / ili mreža pumpe za gorivo);

U drugom slučaju, kada se pritisne plin, tlak se ne povećava; u ovom drugom slučaju igla manometra raste, ali vrlo sporo ili u trzajima.

Smanjenje pokazatelja tlaka ispod norme dovest će do činjenice da se motor ne može pokrenuti ili pokrenuti s poteškoćama, trostrukim, trzanjem, radom nestabilnim i s kvarovima. Ako se to dogodi zbog greške pumpe, a ne filtra za gorivo, velika je vjerojatnost da je začepljena mreža za grubo čišćenje pumpe za gorivo. U ovom slučaju nema potrebe jer će biti dovoljno zamijeniti ili čak očistiti mrežu.

Ako postoji sumnja da nema napona na pumpi za gorivo, postoji način za brzu provjeru. Dovoljno je okrenuti ključ za paljenje i slušati, jer u trenutku okretanja ključa trebao bi se čuti lagani šum pumpe za gorivo. Ako se takvo zujanje ne čuje, onda nema snage za benzinsku pumpu, postoje problemi s ožičenjem itd.

Dodajemo da ova metoda detekcije rada pumpe zvukom nije prikladna za sve automobile. Na nekim modelima (osobito "premium" klase), zvučna izolacija je na visokoj razini i pumpa za gorivo se uključuje odmah nakon otvaranja vozačevih vrata, a ne kada se ključ okrene u bravi. U tom slučaju može se činiti da benzinska pumpa ne radi kada je kontakt uključen, dok
zvuk pumpe se jednostavno ne može čuti.

Također na općem popisu mogućih razloga, kroz koje pumpa za gorivo ne pumpa, označeni su:

• kvar osigurača pumpe za gorivo;
• kvar releja pumpe za gorivo;
• problemi s "težinom" pumpe za gorivo;
• kvar električnog motora pumpe za gorivo;
• oksidacija ili hodnik kontakata i stezaljki benzinske pumpe;
• sama pumpa za gorivo je neispravna;

Ožičenje pumpe za gorivo

Na većini automobila ožičenje do pumpe za gorivo sastoji se od tri žice: "plus", "minus", kao i žice za pokazivanje količine goriva u spremniku plina. Ako pumpa za gorivo ne pumpa, razlog može biti nedostatak energije.

Za provjeru napajanja benzinske pumpe dovoljno je uzeti žarulju od 12 volti napajanjem na nju iz vanjskog priključka pumpe za benzin. Nakon uključivanja kontakta, kontrolna lampica bi trebala zasvijetliti. Ako se to ne dogodi, problem je u vanjskim krugovima. Paljenje žarulje ukazat će na potrebu provjere unutarnjih kontakata pumpe za gorivo.

Da biste provjerili vanjsko ožičenje, trebali biste naizmjence spojiti pozitivne i negativne kontakte, koji su uklonjeni iz priključka za napajanje pumpe za gorivo, na masu crpke. Kontakti također moraju biti spojeni na relej pumpe za gorivo. Ako postavite negativan kontakt na tlo, nakon čega se paljenje uključuje i svjetlo se pali, to znači da je taj kontakt neispravan. U slučaju da se žarulja ne upali, tada su problemi s "plusom" očiti. Ako postavite kontakt na relej i svjetlo se upali u isto vrijeme, žica je možda oštećena u dijelu koji povezuje relej i samu pumpu za gorivo.

Elektromotor pumpe za gorivo

Ako provjera tlaka u razvodniku goriva i vanjskog ožičenja pumpe za gorivo daje pozitivne rezultate, tada biste trebali provjeriti motor pumpe za gorivo. Navedeni elektromotor odgovoran je za cirkulaciju benzina unutar pumpe za gorivo.

Tijekom provjere mora se imati na umu da sami terminali na benzinskoj pumpi imaju tendenciju oksidacije, zbog čega se ne isporučuje napajanje i pumpa ne pumpa. U tom slučaju motor radi, no terminale je potrebno očistiti ili ponovno zalemiti.

Da biste vjerovali motoru pumpe za gorivo, morate pričvrstiti žice kontrolna svjetiljka na očišćen i ispravan terminal elektromotora, nakon čega treba uključiti kontakt. Ako se lampica upali, to će značiti da motor benzinske pumpe ne radi.

Kontakt uzemljenja pumpe za gorivo

Problemi s težinom pumpe za gorivo mogu biti naznačeni senzorom razine goriva koji ne radi ispravno. Masa može biti loše učvršćena, pumpa za gorivo u ovom slučaju ne pumpa gorivo. Žica za uzemljenje obično je ispod nadzorna ploča i hoda kroz kabinu. Potrebno je pronaći navedenu žicu, provjeriti i očistiti sve kontakte, a zatim čvrsto učvrstiti masu na benzinskoj pumpi.

Relej pumpe za gorivo često je montiran uz masu pumpe za gorivo, odnosno ispod armaturne ploče. Normalno radeći relej nakon uključivanja kontakta na nekoliko sekundi omogućuje pumpi povećanje tlaka u sustavu i odmah se isključuje.

U trenutku okretanja ključa za paljenje, vozač čuje karakterističan klik (relej se uključio), a zatim će sličan klik ukazivati ​​na prekid releja pumpe za gorivo. Ako se takvi klikovi ne čuju, to ukazuje na neispravnost releja ili njegovih kontakata. Optimalno rješenje zamijenit će relej pumpe za gorivo novim ili poznatim radnim uređajem. Dodajemo da je cijena rezervnog dijela prilično pristupačna.

Osigurač pumpe za gorivo

Tijekom dijagnostike svakako provjerite osigurač pumpe za gorivo. Navedeni osigurač od 15A obično se nalazi u kutiji s osiguračima u motorni prostor i ima oznaku PUMPA ZA GORIVO, što znači pumpa za gorivo.

Osigurač pumpe za gorivo mora se izvući i provjeriti njegov kontakt. Integritet kontakta pokazat će da je uređaj normalan. Oštećen kontakt pokazat će da je pregorio osigurač pumpe za gorivo. U tom slučaju morate instalirati novi osigurač koji ima vrlo niske troškove (kao u slučaju releja pumpe za gorivo).

Drugi uzroci neispravnosti pumpe za gorivo

Vrlo često nestručna ugradnja dodatne električne opreme ili sigurnosnih protuprovalnih sustava dovodi do činjenice da nestaje napajanja pumpe za plin zbog miješanih kontakata ili drugih grešaka u povezivanju.

Također, ne treba isključiti mogućnost da je došlo do kvara u automobilskom alarmu ili sigurnosnom kompleksu, nakon čega je blokirano napajanje pumpe za gorivo. Drugim riječima, .

Na kraju dodajemo da je benzinska pumpa u spremniku za plin uronjena u benzin, u kojem se aktivno hladi. Navika vožnje s praznim spremnikom može brzo onemogućiti elektromotor pumpe za gorivo jer izgara.

Pročitajte također

Koje funkcije obavlja relej pumpe za gorivo, znakovi kvara. Gdje je ugrađen relej pumpe za gorivo, kako pravilno provjeriti relej pumpe za gorivo.

Događa se da vozači imaju problema nakon zamjene filtera za gorivo - automobil se ne pokreće dobro. Dolje navedene preporuke bit će korisne ljudima koji su učinili automobil neupotrebljivim uštedom na komponentama.

Odzračivanje sustava za gorivo

Razmotrimo dvije glavne opcije:

1. Na ubrizgavajućim i modernim dizelskim jedinicama dovoljno je okrenuti ključ u položaj paljenja, pričekati nekoliko sekundi bez okretanja startera, a zatim upaliti automobil.

Ako postoji filtar velike zapremine, crpka nema vremena ispumpati ga gorivom, zbog čega gorivo ne ulazi u motor. Kako biste spriječili ovaj problem, prije pokretanja pokretača, nekoliko puta ponovite postupak iz prethodnog stavka, uključivanjem i isključivanjem paljenja sa zakašnjenjem od tri do pet sekundi. To će omogućiti pumpi za gorivo ispuštanje zraka iz sustava i omogućiti normalno pokretanje motora.

1. Ako je vaš automobil opremljen dizelskim motorom koji radi po staroj tehnologiji, sustav se pumpa puhalom. Iako ako koristite ovu vrstu motora, upoznati ste sa svim njegovim značajkama. Ali odjednom se tek upoznajete s takvim sustavima - ovaj savjet će vam dobro doći.

Vanjski

U osnovi, na vozilima u kojima se primjenjuje ovaj sustav postoje dva filtarska elementa. Prvo, grubo čišćenje, koristi se za uklanjanje grubih mehaničkih nečistoća. Drugo, fino čišćenje, od najmanjih stranih tijela. Bolje ih je zamijeniti u paru.

Ako se nakon svih postupaka automobil ne pokrene, trebali biste obratiti pozornost na crijeva, često su loše kvalitete, a oteklina je glavni razlog nemogućnosti pokretanja motora. Jeftina crijeva jednostavno postanu neupotrebljiva nakon ometanja. Pletenica koja ih drži izvana pomaže zatvaranju unutarnjeg otvora.

Da biste izbjegli ovu situaciju, dovoljno je ukloniti dovodno crijevo sa tračnice i otvoriti bravu u položaj "paljenje"; starter ne treba uključivati. Ako iz crijeva poteče snažan mlaz benzina, promjena filtera nema nikakve veze s tim. Pri malom protoku goriva potrebno je provjeriti crijeva mjeračem tlaka mjerenjem tlaka.

Kompozitni

Karakteristična značajka takvih elemenata je regulator tlaka goriva ugrađen u mehanizam. Ponekad je neispravan u jeftinim analogima, zbog čega se automobil ne pali. Natečena crijeva daju isti rezultat, čiji je problem opisan u prethodnom odlomku.

Ugrađen u spremnik za gorivo

V. ovaj slučaj, najvjerojatnije ćete morati sve rastaviti, ali prvo morate nešto provjeriti. Potrebno je izvaditi napajanje iz tračnice, otvoriti bravu i provjeriti radi li gorivo i u kojim količinama. Ako gorivo ne teče, postoji nekoliko razloga za problem:

• poderan ili pogrešno postavljen O-prsten;
• crijevo za gorivo nije potpuno postavljeno na pumpu ili filter;
• regulator tlaka neće uskočiti na mjesto;
• električni terminal nije priključen na pumpu.

Ostali kvarovi na sustavu goriva

Neispravna pumpa

Ako je novi filtar originalan, ima ispravne veličine, a motor se ne pokreće nakon njegove ugradnje, onda razlog može biti i pumpa za ručno crpljenje, zbog koje se sustav provjetravao. Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema.

1. Pumpa za odzračivanje tri ili više puta. Ako je ispravno, i zračna komora se ne nalazi preko cijelog dijela grane, sve bi trebalo raditi.
2. Kako bi čep nestao, potrebno je zatvoriti odvode uređaja za filtriranje i ispustiti dio goriva pomoću puhala. Sustav će se zračiti ako gorivo teče u povratni vod. Inače, razlog je smanjenje tlaka.
3. Za postizanje prekomjernog tlaka potrebno je ukloniti crijevo koje se nalazi između crpke i filtarskog elementa, dovoditi zrak u spremnik, vratiti crijevo natrag i pokrenuti motor. S preostalim problemom bilo bi uputno razmisliti o promjeni čvorova.

Drugi razlozi

• Neispravno sastavljen filter također uzrokuje probleme pri pokretanju. Potrebno je provjeriti jesu li brtve netaknute i ujednačene.
• Ako su injektori pogrešno spojeni, morate baciti žice.
• Također biste trebali obratiti pozornost na svijeće. Mogućnost pogrešne instalacije. To možete provjeriti preslagivanjem zavojnica, usput provjeravajući njihov integritet. Osim toga, krivac mogu biti i naslage crnog ugljika čija je pojava povezana s nepotpunim izgaranjem goriva, kao i s nepravilnim radom sustava goriva u automobilu.
• Pogrešno mjesto bregaste osovine rijetko, ali može biti izvor problema.
• Gorivo loše kvalitete vjerojatno će uzrokovati kvar. To se ne smije zanemariti.
• Neki filtri za gorivo prema zadanim postavkama imaju utikače: mali su i izrađeni od prozirne plastike pa ih je teško vidjeti. Pokretanje motora potpuno će izostati ako se ne ukloni.