Klasa prijenosnih ulja za dugo vremena bila je najistaknutija. U mjenjaču ili mostu, uvjeti ulja su mekši nego u motor - nema temperature kapi ili penetracije ispušni plinovi, Stoga su ulja za prijenos bila mineralna baza s mineralnim aditivima dizajniran za zaštitu zupčanika od zavarivanja.
U Sovjetskom Savezu pojavila se pojava obojenih prijenosnih ulja s puštanjem u pogon T-34 tenkovima, čiji je visoko napunjen prijenos koji jednostavno nije izdržao rad na nigrolu (u stvari, ulje destilat u smjesi s smolama). To je sumpor i fosfor daju mineralni prijenos ulja tako karakterističan miris.
Sorti prijenosna ulja
Međutim, s vremenom i prijenosom doživljava promjene. Prije svega, pojavili su se sinkronizatori - a njihovi brončani prstenovi su uništeni u uljima s visokom tlu i morali su razviti aditive za kontaminaciju.
Masovno širenje hipoidnog zupčanika (hipoidni zupčanik je kutni mjenjač, \u200b\u200bosi vodećeg i upravljanog zupčanika koji leži u različitim ravninama), visoke kontaktne opterećenja u kojima su ulja potrebna ulja s iznimno visokim anti-ray svojstvima, zahtijevalo je stvaranje odvojene klase prijenosnih ulja. S zatezanjem ekoloških zahtjeva, također je utjecao na prijenosnike - nisko vizualna sintetička ulja oslobođena su u arenu, smanjene mehaničke gubitke u mjenjačem.
Moderna klasifikacija
Što se tiče motornih ulja, standardi američkog instituta za nafte (API) su za prijenos usvojene klasifikacije.
GL-1 skupine su maziva za prijenose niskog napunjenog na mineralnu bazu s minimalnim paketom aditiva. Nitko moderni automobil Slična ulja ne primjenjuju se. Irelevantni za vozače i bogate aditivima protiv trošenja GL-2 ulje - koriste se u malom brzinom crv mjenjači.
Za srednje opterećenja u malim brzinama, ulja GL-3 skupine su dizajnirani. Ova skupina prijenosnih ulja koristi se u mehaničke kutije zupčanici i spiralni konusni prijenosnici vodećih mostova zbog povećanog sadržaja aditiva protiv trošenja, ali su relevantni za prijevoz tereta.
U prijenosu putnika, ulja GL-4 skupine rade, sadrže i aditive protiv trošenja i anti-rack. Za visoke revolucije Mjenjači mjenjača su tučeno pjena, što značajno smanjuje kvalitetu podmazivanja - a mjenjač je podmazan isključivo prskanjem. U mjenjačima, takva ulja se primjenjuju s ograničenjima - izli su samo u spiralno-koničnim mjenjačima ili u hipoidu s ekstremno niske osovine.
Ulja GL-5 skupine su namijenjene isključivo za hipoidne stupnjeve. Oni imaju najveći sadržaj aditiva i kontaminacije, au nekim slučajevima ulja ove klase preplavljene su u mjenjaču. Međutim, razmotrite da nisu svi GL-5 komercijalni ulji su kompatibilni s sinkronizatorima (prije svega što se tiče problema mineralna ulja). Da bi jasno naznačilo mogućnost rada s sinkroniziranim MCP-om, takva ulja su označena kao GL-5 + ili GL-5 SL.
"Izvan standardnih" oznaka kao što su GL-4 + ili GL-4/5, koji se koriste za ulja koja imaju složene pakete anti-promotivnih aditiva koji ih mogu koristiti u hipoidnim mjenjačima, ali potpuna kompatibilnost s sinkroniziranim ručnim transakcijama jest također su sačuvani. Prije svega, takva ulja su relevantna za pogonske automobile na prednjim kotačima, gdje su mjenjač i diferencijal u jednom Carter - u liniji prijenosa ulja. I Transfel NFJ i transpons NFP označeni su kao GL4 +.
VIDEO: Ulja za prijenos
Glavne karakteristike prijenosnih ulja
Viskoznost prijenosnih ulja klasificira se prema standardu SAE, upoznati s motornim uljima. U prijenosnim uljima, digitalne oznake raspona viskoznosti pomaknute se u odnosu na oznaku motora. Ulje 75W-85 kod niske temperature i visokotemperaturne viskoznosti u blizini motornog ulja 0W-30.
Igra s viskoznošću ulja u prijenosu nema manje ograničenja od motornih ulja. Više tekućeg ulja poboljšat će rad mjenjača zimi, dok prijenos nije slobodan, ali u isto vrijeme, u načinu rada, masni film će osigurati snagu uljnog filma ispod potrebnog (ušteda resursa na početku pokreta, istovremeno ćemo ga smanjiti nakon zagrijavanja).
Što je debelo ulje ulijevo u istrošene kutije i mjenjač za prikrivanje karakterističnog rata - ali je gori od prskanja i lošije prodire u praznine, koje teoretski povećavaju trošenje, sve dok se ne dovoljne razmaci za ovo ulje. No, budući da se to pribjegne takvim mjerama već sa značajnim nošenjem, popunite više gusto ulje Zaista je potrebno održavati preostali resurs prijenosa.
Glavne karakteristike prijenosnog ulja je minimalno opterećenje zavarivanja. Ova vrijednost određuje u kojoj će se točkama anti-promotivni aditivi prestati raditi, a počet će lokalno pregrijavanje i zavarivanje površina zupčanika. Određeno je eksperimentalno specijalni automobilTamo gdje se napunjeni konus okreće naglasak u nekoliko čeličnih kuglica - upravljačko opterećenje postaje kuglice zavarene na konus.
Ne-normalizirani pokazatelji na rasutom stanju i habanju pokazuju kvalitetu ulja u uvjetima štednje - opterećenje se procjenjuje na kojem prijenos i dalje funkcionira, ali s uništenjem površina zuba (Zadira) i promjena željeza i Mjere se obojena metala u ulju (trošenje). Prije svega, zanimljivo je nositi za obojene metale, jer sinkronizatori imaju manju marginu snage od zupčanika.
Najbolji predstavnici njihovog razreda
Za ispravnost usporedbe, mi ćemo uzeti moderna ulja za prijenos viskoznost od 75W-90 - oni su univerzalni, koji imaju i dovoljni viskoznost visoke temperaturei vođenje fluidnosti zimi.
Motul Gear 300.
Kompletan sintetiku na esterskoj osnovi, dizajniran za visoka opterećenja, što potvrđuje sukladnost sa zahtjevima Odjela za obranu SAD-a (Mil-L-2105d). Klasificiran od strane proizvođača kao GL-4 / GL-5. Stvara solidan uljni film koji može izdržati teška opterećenja od drugih sintetičkih ulja. Pruža jedan od najvećih opterećenja zavarivanja u svojoj klasi. Za snažne automobile Motul Gear 300 će biti najbolji izbor, Također ima izvrsnu nisku temperaturu, što je dobro za Rusiju.
Castrol Syntrax Universal Plus
Ovo ulje je jeftinije od Moula, ali ga blisko približava prema stupnju zaštite u ekstremnim opterećenjima. U isto vrijeme, viskoznost na niskim temperaturama, iako se uklapa u zahtjeve SAE klasifikatora za navedene vrijednosti, više od one francuskog natjecatelja, koji za oštre zime nije najbolji način, U isto vrijeme, ovo ulje je bolje održavanje viskoznosti pri zagrijavanju, a to dodaje par kopeck u prase banku prijenosnog resursa. Dobar izbor za ekonomičan vlasnik, koji se dugo izračunava za upravljanje automobilom.
Liqui Moly Hochleistungs-GetRIEBOIL
Tradicionalno za tvrtku ulje prijenosa Ima teško ime, ali je zanimljivo, to je prije svega snažan paket antifrikacije i stabilnu viskoznost - ovo ulje je sposobno velika vožnja dati uštedu goriva. API grupa određuje proizvođač kao GL-4 + (GL-4 / GL-5) - može se pouzdano izlijevati u mjenjaču i na prednjoj strani i dalje stražnji disk, Također, ulje ima ZF, Volkswagen i Ford tolerancije.
Mobil Mobilube 1 SHC
GL-5 skupina, kombinirajući snažan paket aditiva zagađivanja s pažljivim omjerom za sinkronizatore obojenih metala. Zanimljivo je vidjeti na oznaci Mercedes-Benz ili Scania odobrenje i Yaroslavl Motor Factory za kutije koji rade zajedno s YMZ dizelskim motorima.
Jedna od najviših stopa masne filmove, veliko opterećenje zavarivanja i nasilnika - to su parametri koji karakteriziraju rad ulja u oštrim okruženjima. U prosječnim uvjetima, to će biti još učinkovitije od motula, gubi ga kada se zagrijava iznad 100 stupnjeva kada viskoznost oštro padne. Zimi je gusto - na Castrol, ona pobjeđuje u ovom planu.
Video: Koje je prijenosno ulje bolje, test 1
Ispis
Prijenos ulje 75W90, poput motora - to jest, bez kojeg je "život" automobila nemoguće. Ova vrsta ulja je dizajnirana za uporabu u određenim modifikacijama kutija za mjenjačnica. mehanička vrsta, diferencijali, kutije za točenje, raditi vodeće mostove brojnih modela tereta i osobni automobili, Prijenosno ulje ima klasifikaciju sličnu podjelu na sorti motornih ulja. Međutim, treba napomenuti da ovaj mazivač nije prikladan za uporabu u automatskim mjenjačima za koje trebate koristiti automatske tekućine prijenosa preporučenih od strane proizvođača.
Osnovna svojstva 75W90
Mora se reći da na domaćem tržištu maziva Predstavljen niz izmjena 75W90 od različiti proizvođači, među kojima Motul, Energear, Teboil, Zic, Xado, Mobil, Castrol i druga ulja različiti proizvođačiNaravno, donekle drugačije po svojstvima i, naravno, imaju različite cijene. Prema vozačima i stručnjacima u ovom području, takva vrsta ulja iz pouzdanog proizvođača imat će visoku ocjenu i prekrasne specifikacije.
Prijenos ulje 75W90 je sintetički, iako su brojni trgovci i distributeri postavljeni kao polu-sintetički. Polu-sintetik se razlikuje od sadržaja sinteze u osnovna modifikacija Od 20% do 40% sintetičke tvari. Također grasintetik sadrži kao osnovnu mineralnu tvar (78-45%) i aditiva (2-15%). U slučaju sintetike u bazično ulje Sadrži samo sintetičku osnovu. Osim toga, sintetička osnovna maziva metodom dobivanja može biti:
- hidrokreking (najčešći kao temelj komercijalnih sintetičkih ulja; sintetiziran iz mineralnih ulja složenim kemijskim reakcijama u prisutnosti katalizatora - hidrokrekinga);
- polialfaolefini (potpuno sintetički, dobiveni u procesu organske sinteze ugljikovodičnih plinova);
- specifični sintetički (koji se ne odnosi na skupinu hidrokreking ulja, niti skupinu polialfaolefina).
Visokokvalitetno ulje - zalog trajnosti dobavljača automobila Tako, za proizvodnju sintetičkog ulja, 75W90, bilo bazni hidrokreking agens s aditivima, ili polialfaolefinima u kompleksu s odgovarajućim aditivima, koji daju potrebne karakteristike i parametre. Stoga su glavna svojstva 75W90 kako slijedi:
- pogodan za rad pod visokim i niskim temperaturama;
- zaštita prijenosa i prevencije njegove proizvodnje;
- stabilnost oksidaciji u uvjetima značajnih temperatura;
- otapanje depozita;
- izvrsna niskotemperaturna svojstva;
- inercija na polimerne brtve;
- povećanje učinkovitosti prijenosa;
- smanjenje trenja u radnim čvorovima prijenosa.
Polu-sintetički karakteriziraju druga prepoznatljiva svojstva.
Parametri 75W90 od SAE i API
Prema međunarodnoj klasifikaciji SAE, prijenosna ulja podijeljena su u nekoliko sorti, ovisno o viskoznosti. Dakle, sintetski 75W90 ima indeks viskoznosti "75W90", u kojem prva slika "75" znači maksimalnu minusnu temperaturu na kojoj mazivo zadržava svojstva viskoznosti. Prema referentnim podacima, ova temperatura za ovu vrstu ulja je -40 ° C.
A broj "90", zauzvrat, ukazuje na maksimalnu pozitivnu temperaturu u kojoj dotični mazivač zadržava svoj svojstva viskoznosti. Prema referentnim podacima, ova temperatura za ulje prijenosa 75W90 je +35 ° C. Prisutnost u indeksu viskoznosti digitalnih vrijednosti kao "zimske" i "ljetne" viskoznosti ukazuje na to da je sintetika 75W90 materijal za mazivo.
Treba napomenuti da bi visoka kvaliteta 75W90 trebala ostati u klasi viskoznosti "90" čak i nakon što se ispitivanje odgovarajućeg prijenosa ulja provodi u skladu sa standardima SAE.
Osim klasifikacije u sustavu SAE, još uvijek postoji podjela ulja prijenosa putem API sustava s indeksom "GL" (u ruska verzija - indeks "tm"). Prema ovoj klasifikaciji, domaće tržište predstavlja sljedeće izmjene maziva 75W90: GL- 4, GL- 3/4/5, GL- 4/5. Prema tome, prema međunarodnom sustavu API 75W90, sljedeći indeksi mogu imati:
Prijenos kastrol ulje C indeks API GL-4 - GL-3 (TM-3) - koristi se za rad u srednjoročnim okruženjima mehanički zupčanici spiralno-konični tip;
- GL-4 (TM-4) se koristi za upravljanje brzinom hipoidnog tipa pri znatnim brzinama i minimalnim zakretnim momentom, kao i s velikim momentima u kombinaciji s malim brzinama;
- GL-5 (TM-5) se koristi za upravljanje hipoidnim tipovima zupčanika s minimalnim okretnim momentom u kombinaciji s velikim brzinama, s intenzivnim opterećenjima na zubima zupčanika.
Osim toga, važno je znati da kombinacija indeksa, na primjer, GL-4/5 ili GL-3/4/5, govori o univerzalnosti za zupčanike različiti tipovi I za širok raspon njihovih radnih uvjeta. Mogućnost i učinkovitost zahtjeva za prijenos modifikacije automobila 75W90 propisuje proizvođača vozilo U odgovarajućem priručniku.
Svi vozači znaju da održavanje njihovog vozila zahtijeva posebno potrošni materijal, Ovo je ulje motora i prijenosa. Za razliku od maziva motora, drugi tip konzumiranog materijala izlije u mjenjač. Ona promiče zaštitu elemenata premještanja iz mehaničkog trošenja.
Motorno ulje zahtijeva atraktivnu ili zamjenu mnogo češće. U nekim novim stranim automobilima, tijekom održavanja, prijenosno ulje uopće nije osigurano od strane proizvođača. Ali prilikom popravka prijenosa, kao iu svim starim uzorcima automobila, postoji potreba za korištenjem prikazanog alata. Koje je prijenosno ulje bolje ulijevati u mjenjač, \u200b\u200bsavjet iskusne mehaničke mehanike pomoći će. Postoji nekoliko općeprihvaćenih preporuka.
Ukupna karakteristika naftne vrste
U hladnom razdoblju, neprikladno ulje brzo će se zgusnuti. U isto vrijeme, sustav će neko vrijeme raditi "suhi". Površine pokretnih dijelova će se nositi, što će dovesti do potrebe za popravak ili puna zamjena mehanizam.
Budući da se ulje prijenosa konzumira polako, potrošni materijal svih sezona vrlo je popularno. Ne moraju se mijenjati svakih šest mjeseci. Trošak servisiranja prijenosa bit će manji.
Preostale sorte (ljeto ili zimsko ulje) koriste se pod posebnim klimatskim uvjetima kada se održavaju stalne temperature okoline tijekom cijele godine.
Mazivo
S obzirom na to što je ulje prijenosa bolje za Vaz, Belaz, stranih automobila, i tako dalje, nekoliko riječi o sposobnosti za podmazivanje tih sredstava treba reći. Uklonite 6 razreda zastupljenih potrošnih materijala.
Za svaku vrstu vozila primjenjuje se njegova specifična vrsta tvari. Za obične osobne automobile, prikladna je naljepnica GL-4 i 5. Ako stroj ima prednji pogonGL-4 je prikladan i modeli pogona na stražnjim kotačima - GL-5.
Nema velike razlike između ove dvije klase. U GL-5, jednostavno iznad koncentracije anti-promotivnih aditiva. Stoga, ako se automobil radi na povišenim opterećenjima, bolje je dati prednost ovoj klasi podmazivanja. Za konvencionalne uvjete vožnje možete podnijeti zahtjev za GL-4 prijenos.
Rezultati autotesta
Iskusna auto mehanika savjetuje da se primijeni ulje prijenosa, koji je preporučio proizvođaču vozila. Moderni strani automobili prolaze niz testova i testova. Nakon dugotrajnih studija, tehnolozi određuju najbolje mjenjača ulje. Stoga, posjedovanje stranog automobila, trebali biste se upoznati s upravljanjem korištenjem. Očito je napisao postupak održavanja za ovaj model.
Mnogi domaći upravljački programi su zainteresirani za koje je ulje prijenosa bolji za NIVA, VAZ-2110, VAZ-2114, itd. Iskusna auto mehanika tvrdi da je u ovom slučaju vrlo pogodan za potrošnju GL-4 s klasom viskoznosti 75W90, 80W85, 80W90.
Također je važno razmotriti kvalitetu ovog proizvoda. Kako biste izbjegli prerano kvar prijenosnika, morate dati prednost na način dokazanih proizvođača. I izbjegavanje kupnje lažnog, bolje je pristupiti licenciranim trgovcima.
Rezultati ispitivanja sintetičkih ulja
Proučavanjem pitanja, ono što je prijenosno ulje je bolje za VAZ-2114, "Niva Chevrolet", "Lada" najnovijih modela, itd., Trebalo bi razmotriti najtraženije sintetičke agense. Ako je kilometraža automobila mala, vrijedi dati preferencije, prema auto mehanici, takva sredstva kao što su ZIC GF Top (700 rubalja / l), Castrol Syntrans Displayele (760 rublja / l), ukupno trans Syn Fe (800 rublje / l).
Njihov promet i kvalitete antifrikacije su izražene. To vam omogućuje da primijenite sredstva koja su prikazana u hladnim zimama, velika toplina u ljeto. Ne-neuspjeli aditivi omogućuju nam da primijenimo isporučene potrošnje čak iu uvjetima velikog opterećenja. Stručnjaci identificiraju ove prijenosne ulja kao najbolje od sintetičkih sredstava.
Korisnički pregledi o sintetičkim uljima
Proučavajući pitanje koje je ulje prijenosa bolje za VAZ-2110, VAZ-2114, "Lada" i druge domaće robne marke, kupci treba uzeti u obzir. Oni tvrde da primjenom gore navedenih sredstava, moguće je značajno proširiti vijek trajanja mjenjača.
U isto vrijeme, rad ovog sustava postaje gotovo šutljiv i jednostavan. Motori rade brže, vibracija se smanjuje. Automobil je jednostavan za početak čak iu zima, Jedini nedostatak je visoki trošak takvih sredstava. Ali tijekom rada, cijena nafte ispada da je opravdana. Bolje je kupiti pouzdan alat nego naknadno izvršiti skupo popravak prijenosa.
Mišljenje stručnjaka na polu-sintetičkom ulju
Proučavanjem pitanja od kojih prijenos ulje je bolje za "NIVA Chevrolet", "G8", "desenti" i ostali domaći automobili s malom kilometražom, treba uzeti u obzir savjete stručnjaka na polu-sintetičkim sredstvima. Njihovi će troškovi biti manji od sintetičkih alata, ali ne-neizbježan.
Ako je novo domaći automobil Postoji mala kilometraža, poželjnije će se potrošni materijal prikazanog tipa. Najbolji stručnjaci nazivaju se Liqui Moly Hipoid GetRIEBOIL (750 rubalja / l), Elf Felflf NFJ (600 rubalja / l), Thk trans gipoidnog super (900 rubalja / l).
Svaki alat je dizajniran za određenu vrstu mjenjača. Ali postoje univerzalne sorte. Auto mehanika označava visoko značajke izvedbe Predstavljena sredstva.
Maziva su vrlo važna za svaki automobil, ali biraju dobra tekućina Nije lako. Proveli smo test prijenosnih ulja i pripremljeni za vaše rezultate. Materijal će također biti detaljno opisan kao precizno kao stručnost i test prijenosnih ulja.
Automobilska ulja potrebna je za podmazivanje u kontaktnim detaljima u složenim čvorovima i mehanizmima. Zahvaljujući tome, njihov je resurs produžen i potreba za skupom remont je odgođena. Sve vrste prijenosnih tekućina se prodaju u trgovinama, a rezultati naše stručnosti pomoći će vam da napravite jedini ispravan izbor.
Značajke ulja tijesta
Tekućina za prijenos namijenjenu za podmazivanje zupčanika djeluje kao prevencijski sastav. Stvara poseban zaštitni sloj koji sprječava stvaranje skaliranja na površini i dijelovima metala zavarivanja nakon kontakta. U tom smislu, kvaliteta zaštitnih svojstava tekućine u radnim uvjetima ovisit će o otpornošću na trošenje i resursu mjenjača.
Stručnjaci za uslužnu postaju moraju se redovito angažirati remont Prijenosi koji ne uspiju zbog nepravilnog održavanja ili uporabe neprikladnog ulja. Razmišljajući o tome, počinje zanimati izbor najbolje ulje, Pokupite optimalnu tekućinu pomaže rezultatima ispitivanja koje provode stručnjaci u posebnim uvjetima.
Moderni mjenjači su vrlo složeni u uređaju, tako da njihovo normalno funkcioniranje zahtijeva visokokvalitetno i redovito održavanje - to uključuje zamjenu tekućine za prijenos. U asortimanu ulja prodanih na tržištima iu auto trgovinama, ne rastavljeni vozač nije lako zbuniti. Da bismo olakšali zadatak izbora, pripremili smo rezultate zanimljivog testa prijenosnih ulja.
Svojstva tekućina za podmazivanje
Stručnjaci definiraju svojstva auto ulja Uzimajući u obzir njihove performanse i značajke koje nastaju tijekom rada tekućine. Među glavnim radnim parametrima maziva za prijenos, dodijeljeni su sljedeći:
- fluidnost;
- fiziokemijska svojstva;
- deterdžent;
- svojstva podmazivanja;
- temperatura;
- anti-korozija;
- antioksidans.
Proizvođači prijenosnih ulja koriste posebne dodatne komponente usmjerene na poboljšanje osnovne karakteristike tekućine. Zahvaljujući njima, tekućina pruža sljedeće prednosti:
- neutralnost za vodu i gumene brtve;
- nositi otpor dijelova;
- sprječavanje pojave jakne na nazubljenim elementima;
- protusučna svojstva;
- oksidacija nekompetentnosti;
- ne-toksičnost.
Vozači su obično vođeni recenzijama poznatih ili čitanje specijaliziranih foruma prije kupnje novog prijenosa ulja za stroj.
Kako su maziva klasificirana?
Prijenosna ulja, test od kojih smo potrošili, svrstani su u nekoliko kategorija, kao i sve tekućine se razlikuju u brojnim parametrima:
- kinematička viskoznost;
- dinamička viskoznost na niskim temperaturama;
- operativne karakteristike.
Tekućine prijenosa koji imaju najbolje pokazatelje i one koji se smatraju univerzalno pripadaju petoj skupini. Danas na rusko tržište I po cijelom svijetu koriste sustav podjele viskoznih svojstava tekućine prijenosa SAE J306. U ovoj klasifikaciji, svojstva mazivih materijala na fluidnoj fluidnosti detaljno su odvojene ovisno o temperaturi.
Prema američkoj klasifikaciji, sva prijenosna ulja podijeljena su u devet kategorija:
- 4 zimska ulja 70W, 75W, 80W i 85W;
- 5 ljeto 80, 85, 90, 140, 250.
Tu su i sve sezonske tekućine, na etiketi od kojih su oba parametre odmah navedeni, na primjer, 85W-90. Ekonomski je koristan za korištenje svih sezonskih tekućina, koji služe do dvije godine bez zamjene. U našem testu sudjelovalo je prijenosna ulja označavanja GL-4.
Što je provjereno tijekom ispitivanja?
Uvjeti za uporabu tekućine za prijenos nisu tako tvrd kao motorno ulje, U isto vrijeme, za normalno funkcioniranje i dugoročnu uslugu, čvor još uvijek zahtijeva poseban mazivač koji može nositi tijekove rada. Tijekom testa, stvaranje uljnog filma koji smanjuje trošenje i sprječavanje pojave udaraca na trljanje dijelova je provjeren.
Glavni cilj našeg ispitivanja bio je identificirati razlike između maziva različitih proizvođača, a ne cijena, ali u glavnom izvedbu, uzimajući u obzir zahtjeve za ulja.
Nakon čega smo bili sigurni da je razlika u rezultatima toliko velika da test nije učinio uzalud. Također smo saznali da viši cijena nije viši pokazatelj kvalitete.
Na primjer, ulje Motul Gear 300 ispostavilo se da je najbolje u sljedećim karakteristikama:
- parametri formiranja duga;
Prilikom provjere nošenja, nije se ne moglo iznenaditi ulje TM -5 skupine (bili smo vođeni gostom). Vjerojatno uzrok u pad fosfora i koncentracije sumpora u početnim sirovinama. Nemoguće je nedvosmisleno govoriti o negativnom rezultatu, budući da je uvozno mazivo za mačku provjeren, na koji se ne mogu primijeniti sovjetski standardi.
U procesu testova, rezultati su otkriveni, od kojih su neki potvrdili hranjenje podmazivanja za nošenje otpora i spriječiti petlju. Za otpornost na trošenje trebate pufer između elemenata za trljanje.
Kako je bio pregled?
Prilikom provjere ulja prijenosa na tribološke parametre korištena je posebna laboratorijska oprema. Tehnologija provjere glavnih operativnih parametara temelji se na korištenju mehanizma opremljenog s četiri metalne kuglice u spremniku ulja.
Jedan od njih se pomiče i dolazi u kontakt s ostatkom fiksnih kuglica. To određuje određenu brzinu i dodatni pritisak tlaka. Informacije se čitaju s kontaktnih točaka lopti. Rezultirajući rezultati naknadno su uspoređeni s GOST 17479. 2-85.
Kod gosta postoji koncept pod nazivom "Kritično opterećenje". Fenomen je karakterističan kada se film podmazivanja počne srušiti i pojavljuje se izravan dodir kontaktirajućih elemenata. Naravno, uvezeni proizvođači nisu usredotočeni na zahtjeve GOST-a, već i za Rusiju, provjera takvih parametara je norma.
GOST točno ne ukazuje na posebne zahtjeve za kritične opterećenja za naftu namijenjenu prijenosima. U tom smislu, provjerio je koliko će dugo naftni film izdržati povećane operativne opterećenja.
Što se tiče indeksa viskoznosti, procijenjena je u dva parametra: na radnim temperaturama, kinematic, i na niskim temperaturama, dinamička viskoznost je izmjerena od 40 do 100 stupnjeva.
Definicija koeficijenata viskoznosti omogućila je određivanje svojstava ulja. Što je viskoznost veća, to je veće opterećenje motora. Niža dinamička viskoznost, to su bolje komponente kutije zagrijane i potez. Parametri progona također se igraju važnom ulogom: niža temperatura zadebljanja ulja, to bolje.
Motul Multi ATF.
Ovaj tekućina za prijenos Smatra se visokotehnološkim proizvodom sa širokim rasponom korištenja. Podmazivanje je pogodno za servoupravljanje i automatski mjenjači, Kao osnova za ovu tekućinu djeluje sintetičko uljekoji sadrže posebne aditive s antioksidativnim i protuupalnim svojstvima. Proizvod učinkovito radi pod utjecajem različitih temperatura, tako i visokih i niskih. Među značajkama su istaknute visoke mazive, pozitivno utječu na minimiziranje trenja. Također, ulje uzrokuje dobru zaštitu zupčanika.
Kada koristite Motul Multi ATF ulje, brzine su uključeni mekši i manji.
Ovo ulje odgovara njegovim zbirkama API GL-5 klase. Ova tekućina namijenjena je mehaničkim mjenjačima bilo kojeg dizajna - s zubima ili hipoidnom. Uči ćete iz posebnog materijala na web-lokaciji.
Ovo ulje ima veliki radni resurs i sadrži mnogo kvalitetni aditiviImajući brojne pozitivne karakteristike:
- anti-korozija;
- anti-habanje;
- kontamiliran;
- antioksidans.
Stoga koristiti ovo ulje Značajno produžuje i povećava pouzdanost dijelova prijenosa u širokom rasponu temperatura i pri visokim opterećenjima.
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
Tekućina za prijenos ima dobre performanse i najznačajniji visoki otpor na oksidaciju i trošenje. Visoka učinkovitost kompozicije koja odgovara normama mnogih proizvođača također je sačuvana kada se primjenjuje pod tvrdim opterećenjima, kao i s visoko promjenjivim temperaturama. Ulja. Moly Top TEC ATF 1200 je izrađen posebno za automatske mjenjače.
Ravenol vsg SAE 75W-90
Ovo mazivo za prijenose u procesu našeg testa također se pokazalo loše. Ulje je sintetičko i ima visoku razinu kvalitete. Pruža pouzdanu zaštitu od trošenja mjenjača i svih detalja prijenosa koji su podvrgnuti opterećenju. Zbog sintetičke baze, tekućina je dopuštena čak i na najjače mrazeve.
Ulje se izvodi pomoću tehnologije hidrokrekiranja. Tekućina uključuje najnovije jedinstvene aditive koji imaju visoku učinkovitost rada. Test je pokazao da ZIC mazivo Dexron III. Promiče visoku zaštitu radnih dijelova koji su prisiljeni prenijeti visoke operativne opterećenja. Što se tiče indeksa viskoznosti i operativnih parametara, oni su dovoljno visoki. Korištenje tekućine se smanjuje na automatske kutije Prijenosi.
Castrol Syntrans Universal plus SAE 75W-90
Ovo ulje ima sintetičku bazu i sadrži mnogo aditiva, koji uzrokuju dobre antioksidativne svojstva i performanse. Pregled je pokazao visoku razinu trošenja. Ulje je pogodno za hipoidne stupnjeve i cilindrične. Među prednostima tekućine, Castrol Syntrans Universal plus SAE 75W-90, ističu sposobnost njegovog funkcioniranja u širokom temperaturnom rasponu. Koriste se ulje u mjenjačima s sinkronizatori, a proces sinkronizacije s ovim uljem je mnogo olakšano.
Stabilan rad vozila moguć je samo kada koristite visoko kvalitetno ulje u automobilskim čvorovima. Prijenos strojno ulje Oni zaslužuju najbližu pozornost vozača, ali sada više koriste motor.
Prijenos ulje podmazuje zupčanici automobila u čvorovima mjenjača - prijenosnicima upravljača, vodećim mostovima, brošure, mjenjačima i polijetanje snage. Takva ulja smanjuju gubitke trenja i smanjuju trošenje u dijelovima u čvorovima prijenosa, ohlađeni i zaštićeni od korozijskih dijelova vožnje.
Namijenjeno je ulje prijenosa:
- smanjiti troškove energije za trenje,
- za zaštitu dijelova od trošenja i kvarova,
- da biste smanjili vibracije, udarne opterećenja i buku,
- za uklanjanje proizvoda od trošenja iz zone trenja.
Prijenosna ulja moraju imati izvrsne karakteristike viskoznosti. Popunjavaju hidraulični sistem, Podmažite mehaničke i hidraulične čvorove industrijskih strojeva i mjenjača s zupčanicima i crvima.
Odabrana je viskoznost ulja ovisno o uvjetima rada:
- maksimalno - kako bi se spriječili gubici kroz dijelove brtvljenja,
- minimalno - započeti čvorovi prijenosa na niskim temperaturama i smanjuju gubitke trenja.
Kada koristite visoko kvalitetno ulje prijenosa dobre karakteristike Značajna ekonomija goriva.
Vrste i razlike između tolerancije GL4 i GL5
Prijenosna ulja podijeljena su u 5 glavnih klasa. GL4, GL5 pripada novom razredu, koji se pojavio zahvaljujući prijenosu s hipoidnim mjenjačem u jednom slučaju. Ovaj je dizajn bio potreban da se dva nekompatibilna ulja ne mogu miješati jedni s drugima. Razvila je klasu ulja koja zadovoljavaju zahtjeve za različite klase.
Nova univerzalna klasa maziva koristi se istovremeno u vodećim mjenjačima i čekovima:
- Uz GL5 ulja, rad hipoidnog prijenosa postaje posebno pouzdan pri visokom naponu i udarnim opterećenjima.
- GL4 ulja su dizajnirana uglavnom za rad u prijenosnim okvirima s pogonom na prednjim kotačima. Ova vrsta sadrži dvostruko manje sivog fosfornog aditiva koji stvaraju zaštitni premaz na trljačkim dijelovima.
Obilježavanje GL4 / 5 koristi azijski proizvođači, na materijalima europske proizvodnje nalazi se oznaka GL4 +. Neki vozači smatraju ovim uljima koji pripadaju različitim razredima, ali se pogrešno shvaćaju.
Prijenos ulje 75W90: Sintetika i polu-sintetički
Osnovna polu-sintetička modifikacija proizvoda sadrži 78-45% minerala, 20-40% sintetičke tvari i 2-15% aditiva. Osnova sintetičkih ulja za prijenos je samo sintetička baza.
Sintetičko ulje 75W90 je izrađeno od polialfala s odgovarajućim aditivima ili iz hidrokrekinjske tvari s aditivima. Glavne karakteristike ulja tipa 75W90 su:
- zaštita čvorova prijenosa od trenja, oksidacije i trošenja,
- povećajte performanse prijenosa,
- mogućnost rada u uvjetima vrlo niske i visoke temperature,
- otapanje soli sedimenata
- očuvanje polimernih brtvila.
Ulje od 75W90 je sintetička, unatoč činjenici da ga mnogi prodavači predstavljaju kao polu-sintetički.
Pregled i karakteristike popularnih ulja za prijenos
Razmotrite najpopularnije prijenosna ulja različitih proizvođača.
Serija ulja TM-5 iz Lukoila s poboljšanim karakteristikama viskoznosti namijenjena je mehaničkim prijenosnim jedinicama s bilo kojom vrstom stupnja prijenosa. Takvo ulje se naširoko koristi u kutijama za točenje automobila, vodeći mostovi, mjenjači upravljača itd. Podmazivanje vam omogućuje da iskoristimo čvorove prijenosa na niskim temperaturama i značajno štedi gorivo.
Kastrol
Sintetičko ulje 75W-90 Castrol štiti od trošenja dijela s ekstremnim opterećenjima. Preporučeno za uporabu u mehanički ppckoji koristi VW 501 50 i API GL4 ulja.
Ziži
Mast za prijenos posljednja generacija Proizvodnja ZIC-a ima izvrsnu fluidnost na niskim temperaturama i izvrsna svojstva antifrikacije. Ulje će značajno proširiti resurs prijenosa, budući da ima kompletan skup aditiva i može se koristiti u bilo kojem, čak i ekstremnim uvjetima, u mehaničkim mjenjačem i vodećim mostovima. Cat radi mnogo tiše, a resurs se značajno povećava.
Liqui Moly.
Sintetičko ulje "Liquim Moli" (Liqui Moly) pokazala je izvrsna operativna svojstva pri radu u mehaničkim mjenjačima, kao iu hipoidnim mjenjačima, koji koristi mazivo klasa API GL4 +. Zahvaljujući izvrsnim karakteristikama viskoznosti, ulje učinkovito štiti od korozije i trošenja s povećanim razdobljem korištenja.
Tnk
