تلاش برای ایجاد ماشین کامل منجر به مفهوم SUV G 5 5. برای بیش از پنج دهه، آن را توسط کاربران اداره می شود و بخش خودرو بسیار محبوب است. SUV ها به طور فزاینده ای برای جایگزینی وسایل نقلیه شخصی معمولی تبدیل می شوند.
ویژگی های متمایز SUVS W463
چنین خودروهایی دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که مزایای آنها را به دست می آورند، اما از معایب محروم نیستند.
مزایای مدل های خارج از جاده:
1. سبک ماشین ها تقریبا همه را جذب می کند. از آنجایی که آنها نسبتا کوچک در جاده ها هستند، اتومبیل ها احساس فردیت را ایجاد می کنند.
2. فضای بزرگ برای چمدان، که هنوز هم می تواند با کشیدن صندلی های عقب افزایش یابد.
3. موتورهای قدرتمند، که مشخصات و پویایی خوب را می دهد.
4. فرمت جابجایی منحصر به فرد. شیشه جلو جامد و ارتفاع بوته بررسی عالی را ارائه می دهد.
5. مناسب برای هر شرایط جاده ای.
معایب عبارتند از:
1. مانورهای سریع و تیز توصیه نمی شود، زیرا شما می توانید به عقب بر گردیم. لازم است توجه به مرکز گرانش داشته باشید.
2. ابعاد بزرگ محدود فرصت های پارکینگ در شرایط شهری، به ویژه در ساعت عجله.
3. افزایش مصرف سوخت.
4. قیمت بالا
با وجود ویژگی های جهانی، هر مدل دارای ویژگی های خاص خود است که آن را از محدوده عمومی اختصاص می دهد و بر انتخاب علاقه مندان به خودرو تاثیر می گذارد.
Gelendvagen G55
Gelendvagen به عنوان یک وسیله نقلیه چند منظوره توسعه یافت که می تواند در ارتش استفاده شود. با این حال، سرنوشت او تا کنون آمد که امروز او متعلق به گروهی از لوکس ترین SUV ها بود.
تاریخچه دستگاه با مرسدس G W460 1979 آغاز می شود. G-Class W463 از سال 1990 تولید شده است. چندین به روز رسانی تقریبا طراحی خارجی ماشین را تغییر داده اند، اما لوکس و راحتی را به پایان داخلی اضافه کرده است. و مرسدس G55 AMG یک رطوبت واقعی از ایجاد سازندگان است.
Gelendvagen Model G55 یکی از گران ترین اتومبیل های تولید کننده آلمان است که برای استفاده در خارج از جاده طراحی شده اند.
طراحی مورد و طراحی بیرونی G55
شرح ساخت و ساز Gelendvagen 55 با یک پایه پایدار تشکیل شده توسط یک قاب متشکل از پروفیل های طولی بسته و عناصر عرضی که انعطاف پذیری استثنایی و سفتی پیچ خورده را تضمین می کند، آغاز می شود. این قاب دارای محورهای سفت و سخت با چشمه های استوانه ای بزرگ با حرکت طولانی است که برای SUV ها مفید است. با افزایش ظرفیت تا 70٪، ثبات حرکت تا 54٪ شیب، 21-24 سانتی متر کت و شلوار جاده Galendawagen با اطمینان سخت ترین تسکین را تسخیر می کند. قابلیت های خارج از جاده که با آن G55 Helix دارایی قابل مقایسه با هامر با برتری در تصفیه بین درختان نزدیک به دلیل ابعاد باریک مرسدس، قابل مقایسه است.
ظاهر دستگاه یک بدن باریک بالا، خطوط تیز روشن، درب ها بر روی لولای مشخصه، طراحی مختصر از چراغ های ساده و قابل اعتماد - ایجاد یک سبک خاص و فضای منحصر به فرد است.
طعم دهنده پس از باز کردن درب ناپدید می شود. آستانه ها با درخشان در آبی AMG آبی در چشم. در داخل چرم کابین، درخت داشبورد و تمام تجهیزات موجود در گرانترین مرسدس ها.
ویژگی های واضح ترین سری 463:
- بخش جلو دارای یک شبکه پلاستیکی با مسکن رنگی، چراغ های رنگی رنگی و سپر جدید با چراغ مه؛
- در پشت چراغ های بزرگ نصب شده در چراغهای مه شکن سپر؛
- لوله اگزوز به سمت راننده در مقابل چرخ عقب به پایان می رسد.
سالگرد تولید مدل تولید مدل در سال 2009 همزمان با معرفی عناصر جدید تجهیزات، که اول از همه، راحتی و انحصار داخلی را افزایش داد. صندلی های جلو بهینه سازی ارگونومیک پشتیبانی بهتر را ارائه می دهند. آنها همچنین دارای قابلیت های تنظیم جدید و ویژگی های تهویه هستند.
در سال 2012، مدرنیزاسیون دیگری، از جمله راه حل های امنیتی جدید، مانند سیستم کنترل از راه دور فعال از پشتیبانی پارکینگ و پارکینگ Parctronic انجام شد.
G55 GLIQUE فرصت های فنی
جالب ترین پنهان زیر هود. هشت سیلندر 5.5 لیتر و کمپرسور. بیش از 500. قدرت اسب و 700 نانومتر گشتاور در قوی ترین نسخه G55 AMG کمپرسور. اگزوز با چهار راهنمایی به نظر می رسد وحشتناک است. موتور با یک جعبه اتوماتیک 5 سرعته کار می کند. نیروی قدرتمند یک ماشین 2.5 تن ماشین را تا صدها تا 5.5 ثانیه تسریع می کند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت محدود توسط مسدود کردن الکترونیکی - 210 کیلومتر / ساعت. البته، SUV با چنین آیرودینامیک هرگز یک ماشین ورزشی واقعی نخواهد بود، اما برای رانندگی بسیار پویایی و شروع شارپ کاملا مناسب است.
انتقال طراحی شده است تا حداکثر ضبط را در هر شرایطی تضمین کند. سه قفل دیفرانسیل و کنترل کشش 4-ETS یک درایو را فراهم می کنند. برای حفظ شفت ها و چرخ دنده ها، گشتاور کاهش می یابد، به محض این که نرخ کاهش گنجانده شود. اما از آنجا که SUV اغلب به طور عمده در بزرگراه مورد سوء استفاده قرار می گیرد، پس از آن یک سیستم ترمز قدرتمند با پنجره های تهویه مطبوع برای سوار شدن راحت تر نصب می شود.
فرمان نسبتا حساس است، اما بازخورد بسیار کمی برای مانورهای واقعا دقیق شکل می گیرد.
برای ارزیابی مصرف سوخت، باید موتورهای بنزین و دیزل را مقایسه کنید. ترکیبی از آیرودینامیک خانه شناور و وزن بالا منجر به مصرف سوخت قابل توجهی می شود. با دائمی 150 کیلومتر در ساعت، موتور دیزل در حدود 15 لیتر / 100 کیلومتر در عمل مصرف می کند - خیلی بیشتر از آن sUV های مدرن با فضای قابل مقایسه کابین. موتور AMG که در بنزین عمل می کند، می تواند تا 22 لیتر در شرایط مشابه مصرف کند.
تنظیم از Brabus و Hamann
در شرکت Brabus در تنظیم ماشین مرسدس، از جمله SUV ها، از مدل پایه G55 یک ماشین منحصر به فرد را تشکیل می دهند. علاوه بر این، در مقایسه با Dorestayl، SUV نه تنها با ظاهر، بلکه شاخص های فنی بهبود یافته است. با این حال، عناصر تنظیم ارائه می شود، با این حال، مفهوم کلی در پشت سرپرست Brabus باقی می ماند.
یکی از گزینه های ارتقاء Brabus:
سپر کمی اصلاح شده در جلو؛
ردیف LED ها زیر چراغهای جلو؛
SUV کاملا سیاه شد (همراه با دیسک های چرخ);
آستانه ها با پوشش های فولادی ضد زنگ با کتیبه "Brabus" مجهز شدند.
اما تعجب اصلی در ویژگی های فنی قرار دارد:
موتور 12 سیلندر با ظرفیت 700 لیتر استفاده شد. از جانب.؛
و زمان شتاب قابل توجه به 4.3 ثانیه کاهش یافت.
نسخه های دیگر SUV دارای عناصر اضافی تنظیم هستند. چرخ ها در مدل پایه دارای اندازه دیسک های 18 اینچ می توانند با R19، R20 و ابعاد بزرگ جایگزین شوند.
یکی دیگر از شرکت های تونینگ محبوب Hamann متخصص در ارتقاء ورزشی است. در عین حال، فیبر کربوکسیلیک به طور گسترده ای استفاده می شود، آلومینیوم نازک. بررسی رانندگان در مورد چنین پیشرفت هایی بسیار متفاوت است. بعضی از آنها را افراطی می دانند، دیگران با یک ظاهر منحصر به فرد و چشمگیر خوشحال هستند قابلیت های فنی ماشین.
ویژگی های تعمیر
قابلیت اطمینان MERSEDES G55 SUV موتور نیاز به مراقبت را لغو نمی کند، که به طور قابل توجهی دوره عملیاتی را گسترش می دهد. موتورها تنها به عنوان استفاده از روغن با کیفیت بالا و خنک کننده مربوطه خدمت می کنند.
مورد نیاز برای تعمیر:
- جایگزینی شاخه های جرقه باید در حدود 30 هزار کیلومتر تولید شود. اگر بنزین با کیفیت خوب، می توان آن را انجام داد و دو برابر بیشتر از آن است که لازم است تخفیف در شرایط روسیه.
- با این حال، قابلیت اطمینان موتورهای دیزلی بالاتر است، اما اگر آنها به شدت تحت عمل قرار گیرند، احتمالا برای تغییر توربین ضروری است.
- روغن در جعبه دنده تقریبا 50 هزار کیلومتر جایگزین شده است. با سواری سریع با شارپ های تیز، شفت های آسیب از این جعبه به "توزیع" و بیشتر به پل جلو. اعمال تکثیر بلوک های مسدود شده بدون نیاز به توصیه نمی شود - فقط در امداد سنگین. نفت در "توزیع" پس از 90-100 هزار کیلومتر جایگزین می شود و با رانندگی مکرر رانندگی - پس از 50 هزار کیلومتر.
- به طور دوره ای پس از 100 هزار کیلومتر یا از لحاظ سوء عملکرد، هیدروکسیکناتور را تغییر دهید.
- مجاز به استفاده از فیوزهای کالیبراسیون فقط برای زنجیره های مربوطه محاسبه شده است. هر مقدار از قدرت فعلی مربوط به رنگ فیوز آن است.
در حال حاضر نه بخش دیگر وسیله نقلیه به سرعت به عنوان SUVs رشد نمی کند. این نمادین است که در GTA معروف GTA، Gelendvagen G55 است که محبوب ترین ماشین است. چنین ماشین آلات با یک روش خاص زندگی مرتبط است. آنها بر افراد مستقل متمرکز هستند، قادر به احساس اعتماد به نفس و امنیت هستند، بر شخصیت روشن تأکید دارند.
مرسدس بنز G-Class - سری خودرو افزایش قابلیت پذیری.
Gelandewagen سربازان به تدریج ("Gelendvagen") (مرسدس G-Class) از سال 1979 تولید می شود، اما هنوز به "بازنشستگی" نمی رود. تولید آن به حداقل رسید نه زودتر از سال 2005. تقاضای کوچک برای این زیبا اتومبیل های عزیز، متمایز با دوام و نفوذپذیری غنی شده، مستلزم پایداری نسبی طراحی و حداقل تغییرات ساخته شده است. در طول 2-3 سال گذشته، مدل G-class (کد W463 و W461 تنها برای مدل TD 290GD) کمی تغییر کرده است.
تصمیم به توسعه SUV در سال 1972 تصویب شد. اولین طرح چوبی در آوریل 1973 آماده شد و یک سال بعد یک نمونه اولیه فلزی ظاهر شد. اشکال مستطیلی بدون عارضه مدل های چوبیمعلوم شد که خیلی جهانی است که آنها بدون تغییرات قابل توجهی در این روز ملاقات کردند: یک قاب اسپر، پل های جلوی شدید و عقب، انتقال درایو چرخه با یک دمیلی، تاشو نرم، طرفداران درب قابل جابجایی، از دست دادن در شیشه جلو هود، اسپارتان داخلی. اولین ماشین سریال سری 460 در ماه فوریه سال 1979 به خدمات گارد مرزی فدرال آلمان رفت. به زودی پس از آن، سفارشات از کشورهای دیگر در اروپا و آسیا به این "ماشین افزایش قابل قبول" دریافت شد - یعنی، این امکان وجود دارد که از "Gelandewagen" آلمان ترجمه شود. تولید بخش کوچک امکان انجام سفارشات خاص را فراهم کرد. به عنوان مثال، ژنرال های اندونزی ماشین های بدون درها را سفارش دادند، اما با قیچی های بزرگ در سپر جلو - برای برش سیم خاردار. ماشین آلات برای جنگل، حفاظت از آتش، خودروهای بهداشتی ساخته شده اند. من نور و یک "Papamobile" منحصر به فرد را دیدم - ماشین زرهی برای پاپ. اصلاحات 230G، 240GD، 280G و 300GD سری 460 انجام شد.
در سال 1980، اصلاحات با سواری سفت و سخت، و همچنین با پایگاه های کوتاه و بلند ظاهر شد. یک سال بعد، طراحی Gelandewagen به روز شد، یک مشبک محافظتی را در جلوی جلوی جلو، سخت قابل جابجایی، انتقال اتوماتیک، تهویه مطبوع و تجهیزات کمی متفاوت ارائه داد.
در سال 1982، در موتورهای بنزینی 2،3 لیتر، کربورترها به سوخت تزریق کردند. و سال آینده، مهندسان شرکت مدرنیزاسیون دوم خودرو را برگزار کردند، ابتدا گزینه "غیر نظامی" را معرفی کردند: نقاشی نوع فلزی، گیربکس 5 سرعته، ترمز تقویت شده، تهویه مطبوع، صندلی های راحت. قابل تبدیل به جای سایبان قابل جابجایی قبلی، یک تاشو بالا بود. بنابراین، دستگاه نظامی به تدریج به هنجارهای تمدن به ارمغان آورد. موتورهای جدید به نظر می رسید، دیفرانسیل های قابل قبول در تجهیزات استاندارد (1985)، مبدل گاز اگزوز کاتالیزوری در نسخه G230 (1986)، قدرت پنجره ها (1987) و سایر تجهیزات شامل شدند. در طول زمان، سهم خودروهای مدنی برابر با دستورات نظامی بود و بعدا به 75٪ افزایش یافت. در طول این سالها، انتشار یک وانت کوتاه مدت، آزاد شد، آزاد شد اصلاح جدید 250GD، و برای نسخه 300GD موتور جدید OM617. در سال 1989، به افتخار دهمین سالگرد بنیاد Gelandewagen، اصلاحات کلاسیک 230 GE منتشر شد.
سری جدید "463-ME" توسط نمایش موتور در فرانکفورت نشان داده شده است، در سال 1990 به تولید در 230GE، 300GE، 250GD و 300GD تغییر داد. مدرنیزاسیون تا حدودی این خودرو را "جدی" بهبود می بخشد. یک سال بعد، مدیران JV تصمیم گرفتند نسخه های "460" را متوقف کنند و تقریبا بلافاصله "461" را با یک توربوزیل جدید 2.9 لیتری ارائه دادند. کنترل کروز در اتومبیل نصب شد، یک مورد چرخ فولاد ضد زنگ، یک درخت شروع به استفاده در دکوراسیون داخلی کرد. بهبود شکل و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، درها به دست آمد های راحت، درایو های سروو مختلف (عینک های جانبی و یک پشت بام سمت چپ و تنظیم از راه دور آینه های بیرونی ظاهر شد)، یک سیستم گرمایش قدرتمند با 4 حالت عملیات، که می تواند با یک بخاری مستقل قابل برنامه ریزی تکمیل شود. در همان سال، 100 هزار گانه Gelandewagen منتشر شد.
در سال 1994، پس از ظهور اصلاح 500GE، سری "463-TH" و انتشار اصلاح G320 با یک موتور بنزینی 3.2 لیتری 6 سیلندر با ظرفیت 211 اسب بخار، که به 100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد 12.1 ثانیه بزرگراه ماشین را می توان 173 کیلومتر / ساعت فشرده کرد. موتور کاملا متعادل و بسیار بادوام است. در همان سال، ماشین ها ترمزهای تهویه مطبوع از چرخ های جلو، قفل مرکزی قفل درب، immobilizer دریافت کرد.
در خارج از کشور، خودرو ویژگی های SUV ارتش را حفظ کرد، و همچنین بدن بسیار قوی، شاسی و موتورهای قابل اعتماد به ارث برده شد. سه گزینه بدن ممکن است: اغلب نسخه های گران قیمت پنج درب وجود دارد، همچنین 3 درب در یک پایه کوتاه وجود دارد و با یک "قابل تبدیل". بدن پنج درب در اصلاحات با دو صندلی اضافی در دو طرف تنه می تواند هفت نفر را حمل کند، علاوه بر این، راحت تر است با تشکر از پایه طولانی، حتی به راحتی سوار حتی در جاده های بد. نسخه سه درب به صورت پویا به نظر می رسد، هرچند صندلی عقب نزدیک است، که خیلی راحت نیست. این راحت تر در شهر است و گزینه پایه طولانی را در خارج از جاده پخش می کند. ظرفیت بار به 620 کیلوگرم می رسد (بر روی سقف بیش از 150 کیلوگرم و تریلر وزن بیش از 2.6 تن) و حجم تنه از 745 تا 1730 لیتر. "Gelendvagen" - تبدیل قابل تبدیل از Cabriolet معمولی متفاوت است، زیرا تنها مسافران به تمام باد ها باز می شوند صندلی عقبدر حالی که راننده و مسافر جلو درب های عادی را با پنجره های سفت و سخت از پنجره ها پوشش می دهند. بر روی ماشین آلات منتشر شده تا سال 1991، به جلو و بلند کردن سایبان به دست آورد. بعدها، به شکل کمی از قفسه های بدن مرکزی تغییر کرد، و در عین حال، درایو الکتریکی سقف در سال 1996 ظاهر شد. باز "Gelendvagen" به کمی تبدیل می شود، که می تواند در تمام طول سال سوار شود. این خودرو با یک بخاری بسیار قدرتمند مجهز شده است، به طوری که مسافران عقب در یخ زدگی لوت به سختی می توانند تفاوت بین تبدیل را به جای سقف و سه ساله معمولی احساس کنند.
برای G-Class تا سال 1996، طیف وسیعی از موتورهای قابل اعتماد از 2.3 لیتر کم قدرت به G500 توانا، که از 93 تولید شده بود، تولید شد و به صورت موازی و مورب مرسدس بنز معمولی مورد استفاده قرار گرفت. مدل G230 با موتور بنزینی 4 سیلندر 2.3 لیتر عرضه شد. همه ی همان، چهار سیلندر برای یک قاب سنگین کافی نیست: حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت و شتاب از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت در سطح "Zhiguli" - برای 18.5 ثانیه. اما این اصلاح بسیار مقرون به صرفه است: متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 12 لیتر / 100 کیلومتر است. بهترین موتور 230th مناسب برای نسخه های سه درب نسبتا سبک است.
موتور قدرتمند و معتبر برای "Gelendvagen" توسط یک سری محدود از 1000 قطعه در سال 1993 - G500 با یک V8 قدرتمند از پنج لیتر منتشر شد. به منظور اینکه V8 بهتر است خود را از جاده خارج کند، از 326 تا 265 نیروگاه تعریف شد. گشتاور در انقلاب های کوچک واقعا ناپایدار بود. در اواسط دهه 90 این یکی از سریعترین SUV ها بود. حداکثر سرعت G500 به 190 کیلومتر در ساعت رسید، و به فلش "100" از سرعت سنج، تنها 7.7 ثانیه بود. با این حال، در حالی که ماشین تمایل به صرفه جویی نیست: 25 لیتر / 100 کیلومتر مصرف سوخت کاملا نرمال برای G500 است. موتورهای V8 قابل اعتماد ترین و بی پایان ترین در میان موتورهای مرسدس است.
یکی از مقرون به صرفه ترین و بی نظیر ترین نوع G-Class 90s G300D است. قدرت دیزل 6 سیلندر 6 سیلندر 3 لیتری غیر قانونی 136 اسب بخار خیلی خوب برای خارج از جاده. ذخایر جامد محرک در انقلاب های کوچک به اندازه کافی برای شتاب های پر انرژی در شهر کافی است، اما بزرگراه "G300D" پایین تر از دیگر "Gelendvagnes" است. حداکثر سرعت دستگاه تنها 165 کیلومتر در ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت 7.5 لیتر / 100 کیلومتر است.
جیپ G350TD بسیار مقرون به صرفه از یک موتور "سه صد و" موتور نه تنها افزایش حجم کار، بلکه توربوشارژر نیز متفاوت است. قدرت توربوئیدل 150 نیرو است. حداکثر سرعت به 175 کیلومتر در ساعت می رسد، و شتاب به صدها طول می کشد 15 ثانیه. برای هر 100 کیلومتر، Turbodiesel حدود 14 لیتر سوخت دیزل را می سوزاند.
در سال 1996، چراغ های جدید در "Gelendvagen" ظاهر شد و کیسه های هوای بادی وارد "استاندارد" شدند. در عین حال، اصلاح G300 Turbodiesel ارائه شده است، که در همان زمان دو نسخه - G300D و G350TD تغییر یافته است. موتور توربوشارژر 177 نیرو را توسعه می دهد، به طوری که بزرگراه G300TD عملا کمتر از بنزین "Gelendvagenam" نیست: برای مجموعه ای از 100 کیلومتر / ساعت Turbodiesel Jeep مورد نیاز 12.5 ثانیه. در بزرگراه، قادر به توسعه تقریبا 180 کیلومتر در ساعت است.
از سال 1997، در یک بسیار محبوب موتور بنزینی سری G320 سری 463 Mercedesovtsy به جای ردیف قبلی "شش" شروع به استفاده از مدرن مدرن تر. این موتور نرمتر و سکوت پیشینیان است. کار او عملا در سازمان های مدیریتی احساس نمی شود. علاوه بر این، ارزان تر است: مصرف سوخت G320 نسل دوم نسل دوم حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در مقایسه با 17 لیتر / 100 کیلومتر قبلی است. گشتاور و قدرت (211 اسب بخار) باقی مانده است. در همان سال 5 سرعته ظاهر شد انتقال خودکار و جدید Turbodiesel G290 GD.
1998 اعلام کرد ظهور یک نسخه ارتقا یافته از G500، و یک سال بعد اصلاح سالگرد کلاسیک G500 منتشر شد، که توسط یک بخش محدود منتشر شد. از ماشین های معمولی G500 کلاسیک توسط یک رنگ خالص تیره متمایز شده است، قادر به تغییر سایه آن، بسته به نورپردازی، رنگ به همان رنگ ضربه گیر و محوطه های آینه های بیرونی جلا نقاشی شده است دیسک های آلیاژی چرخ ها، "اسپری" پوشش فولاد ضد زنگ، فراوانی، در دکوراسیون داخلی، چرم و چوب، و همچنین مبل عقب گرم شده است. SUV B. حداکثر پیکربندی این شبکه کروم رادیاتور و آستانه دارد و جبهه بزرگ "سیگنال های تبدیل" و چراغ های عقب بدون رنگ ساخته شده است.
نسل جدید در سپتامبر 2000 در پاریس نمایان شده است. در خارج از کشور، G-Class جدید به طور عمده توسط شاخص های چرخش سفید در جلو و سمت ماشین، چراغ های دو رنگ عقب، و همچنین خطوط تزئینی در قالب های تزئینی متمایز است. تغییرات G 500 و G 500 و G 400 CDI با یک موتور V8 حتی به دلیل نقره 18 اینچ، بیشتر از آن ایستاده اند چرخ های آلیاژی با کلاه های تزئینی براق، دنده های عرضی کروم از رادیاتور و رنگ در رنگ سپر خودرو رنگ شده است.
از دسامبر 2000، یک سیستم کنترل نوآورانه COMAND و یک سیستم صوتی، یک دستگاه پخش سی دی برای G-Class عرضه می شود. سیستم ناوبری، تلویزیون و سایر توابع ترکیب شده در یک دستگاه. در مدل های G 400 CDI و G 500 با موتور V8، این دستگاه چند منظوره در پیکربندی سریال گنجانده شده است. علاوه بر این، صاحبان G-Class فرصت استفاده از توابع را دارند. سیستم مدرن GPS، مانند تعمیر و نگهداری هدف پویا بر اساس موقعیت های موضعی در جاده ها، سیستم تماس اضطراری اتوماتیک Teleaid یا TelediaGnose سیستم. برای اولین بار، در اراده، G-Class را می توان با یک سیستم مدیریت نوآورانه صوتی Linguatronic، یک سیستم کنترل تلفن و سیستم صوتی مجهز کرد.
کلاس G به اندازه کافی راحت است. باز کردن کلید احتراق الکترونیکی خودرو، فرمان به طور خودکار برای تسهیل ورودی افزایش می یابد (تنظیم فرمان تنها در سال 1999 ظاهر شد، در ستون فرمانده "Gelendwagen" ثابت شده است. حتی راحتی بیشتر صندلی های جلو به روز شده را با تنظیم الکتریکی در طول و ارتفاع فراهم می کند. فرود بالا راننده بسیار راحت و در شهر است، جایی که بیشتر "Gelendvagenov" رانده شده استفاده می شود. طرح برنامه نویسی به طور سریال نصب شده، تنظیمات فردی را برای صندلی و موقعیت فرمان ذخیره می کند. به محض اینکه راننده کلید کلید احتراق الکترونیکی را از دست می دهد، فرمان به طور خودکار بالا می رود، بدون دخالت در راننده از ماشین خارج می شود. فرمان قبل از بازگشت به این موقعیت باقی می ماند. البته فرمان "پیچ - مهره توپ"، البته، مجهز به مایع هیدرولیک است. Virtuoso خودرو در جای خود قرار می گیرد، چرخ های جلو با یک فرمان کاملا پیچیده ای که در کنار آن عمل می کنند، به یک ماشین بزرگ اجازه می دهد تا مانورهای غیر قابل تصور را انجام دهند.
با توجه به منطقه بسیار بزرگ لعاب، دید در SUV کاملا کافی است، این تصور فقط درب عقب را با قفسه های گسترده، شیشه کوچک و یک چرخ یدکی خراب می کند. وضعیت توسط آینه های عقب عقب باز در درب ها ذخیره می شود که مجهز به درایوهای الکتریکی و همچنین پنجره های جانبی هستند.
داخلی "Gelendwagen" را می توان در دو سبک اجرا کرد، تفاوت اصلی بین آنها طراحی پانل جلو، کنسول مرکز و تونل با درخت نژاد های مختلف است. در حال حاضر در پیکربندی پایه هر کلاس G به نظر می رسد بسیار نماینده: صندلی با کیفیت بالا پارچه صندلی و درب، تهویه مطبوع، ماشین الکتریکی، کیسه های جلو، ABS. گزینه گران قیمت تر از کابین چرمی را فراهم می کند. همچنین، G-Class پانل جلویی طراحی جدید را با سوئیچ های مدرن به دست آورده است، با ترکیبی خوب از ابزارها و یک کنسول مرکزی عملی، که همچنین شامل دستگیره و جدایی برای اقلام کوچک بین صندلی های جلو است. یک فرمان بزرگ پوست پوست پوست با یک بالش داخلی ساخته شده ترکیبی از ابزارها نیست. یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ مشخصه ترکیبی از دستگاه ها است که راننده می تواند تنظیمات فردی را برنامه ریزی کند. کنترل این صفحه نمایش با استفاده از دکمه های سرعت بالا در یک فرمان چند منظوره، که همچنین با یک سیستم صوتی و تلفن همراه است، انجام می شود. تونل گسترده ای بین صندلی های جلو، علاوه بر قرار دادن مهره، اهرم های کنترل انتقال اتوماتیک و جعبه انتقال را حمل می کند. جعبه انتقال G 320 به طور کامل هماهنگ شده و قفل کردن دیفرانسیل بین محور است، می توان آن را در هر سرعت با استفاده از دکمه های پانل جلو تبدیل کرد. گیربکس اتوماتیک پنج سرعته اتوماتیک به طور سریال با تمام انواع موتورهای G-class همراه است. جدید یک سیستم تغییر دنده عملیاتی با فشار دادن آسان است، که در آن محدوده انتقال فردی "D" با کلیک کردن آسان بر روی اهرم رای دهندگان در جهت چپ یا راست تغییر می یابد. مدیریت انتقال به طور کامل هماهنگ کاهش از جعبه توزیع، که کشش حتی بیشتر در زمین های خشن و یا در طول عملیات ماشین با تریلر فراهم می کند، به لطف مهندسان مرسدس بنز به ارمغان آورد سیستم الکتریکی. در حال حاضر، با فشار دادن دکمه در کنسول میانی، می توانید انتقال به پایین را متصل کنید.
در ماشین G-Class 2001 مدل سال سنسورهای تنظیم کننده پاک کننده، نورپردازی در فضای باز و آینه عقب: سنسور باران، که فاصله زمانی عملیات پاک کننده را بسته به شدت باران، حسگر نورپردازی در شیشه جلو پنجره، که زمانی که چراغ های جلو و عقب رخ می دهد، به طور خودکار روشن می شود، همه اینها به پیکربندی پیکربندی، و همچنین آینه دید عقب با تنظیم خودکار ضد تزریق اشاره دارد.
راحتی آب و هوایی در سالن G-Class به علت یک سیستم بهبود یافته افزایش می یابد کنترل آب و هوا اتوماتیک با کنترل حسی، امکان ترمیم جداگانه برای طرفدار راننده و مسافر جلو، deflectors روتاری در عقب کابین، و همچنین یک فیلتر گرد و غبار.
مدل ها با سه نسخه از موتورها در دسترس هستند: G 320 با موتور V6 با قدرت 215 لیتر. پ.، G 500 با موتور V8 - 296 HP، G 400 CDI با موتور دیزل هشت سیلندر با ظرفیت 250 اسب بخار، مجهز به یک تزریق مستقیم از راه آهن مشترک، یک کولر هوا ارتقاء مایع و دو توربوشارژر. حداکثر سرعت خودرو 180 کیلومتر در ساعت است.
ماشین های راحت تر و مجهز مانند W463 مجهز به موتورهای دیزلی و بنزین با حجم کار 3.0-5.4 لیتر با ظرفیت 177-354 اسب بخار هستند. و تنها هیدرومکانیک 5 سرعته "اتوماتای". اصلاح جدید G400 CDI با موتور دیزل 4.0 لیتری توربوشارژر با ظرفیت 250 اسب بخار ظاهر شد. مدل 290GD TD نوع 461 ظاهر 80s را حفظ کرده است، آن را به طور قابل توجهی ارزان تر و طراحی شده برای کار در شرایط جاده سنگین است. علاوه بر جهانی 3 و 5 درب، ون محموله و حتی شاسی (تحت یک وانت یا بدن دیگر) توده کامل 4100 کیلوگرم. مجموع قدرت 290GD TD شامل دیزل توربوشارژر 2.9 لیتری در خط 5 سیلندر 5 سیلندر است تزریق مستقیم سوخت با ظرفیت 120 اسب بخار و هیدرومکانیک 4 سرعته "اتوماتیک".
G-Class هنوز یکی از بهترین "عبور" در جهان است. تنها یکی از همه SUV ها مجهز به سیستم اتوماتیک کنترل تلاش کشش. انتقال قوی با سه تفاوت (عقب، مرکزی و جلو، که با کلید های کنسول مرکزی گنجانده شده است)، با هم مسدود شده و به طور جداگانه مسدود شده است، به شما اجازه می دهد تا از گلدان های ناامید و برفی خارج شوید - تا حداقل یک چرخ از چهار حداقل برای هر سطح سخت کمی چسبیده است، دستگاه برطرف خواهد شد. در همان زمان، Gelandewagen تقریبا به مهارت های ویژه ای نیاز ندارد، در شهر با حرکت با اعتماد به نفس، و در هنگام عبور از زمین های خشن، کنترل کامل ماشین را کنترل می کند. رفتار جیپ در آسفالت به علت تعلیق 463، داشتن محورهای جلو و عقب سفت و محکم، چشمه های پیچ بر روی بالش های لاستیکی، جذب شوک تلسکوپی و تثبیت کننده پایداری عرضی بر روی پل جلو می دهد نمرات خوب و به شما اجازه نمی دهد تماس بگیرید مرسدس بنز G-Class "پارکت جیپ".
در "Gelendvagen" در جلو نصب شده بر روی دیسک نصب شده ترمز تهویه، و پشت درامز با تنظیم اتوماتیک ترمز ترمز. در مجتمع وضعیت جاده ABS به کمک راننده می آید.
تنظیم atetel AMG. بیشتر ارائه شده است نسخه قدرتمند SUV G کلاس. متخصصان AMG مجهز به موتور SUV موتور V8 از 5.4 لیتر با کمپرسور از مدل S 55 AMG. ظرفیت این واحد قدرت 500 اسب بخار است
در سال 2008 مرسدس G-Class دریافت Restyling، به عنوان یک نتیجه از آن به روز شد ظاهر مدل ها، هر چند ظاهر "قابل تشخیص" خود را از دست ندهید. پنجره رادیاتور فولادی جدید، اپتیک های جلو و چراغ عقب. در داخل تغییرات بیشتر فرمان، کنسول مرکزی، و همچنین داشبورد تبدیل به دیگران شده است. به طور خاص، مقیاس های آنالوگ تغییر کرده اند، که در حال حاضر Chrome به پایان رسید.
گاما جمع آوری قدرت به طور سنتی، نه گسترده و محدود به دو بنزین و یک گزینه دیزل. حجم Turbodiesel بودجه 3.0 لیتر قدرت را در 224 اسب بخار توسعه می دهد موتور بنزینی جدید 5.5 لیتر دارای ظرفیت 388 اسب بخار است همه موتورها تنها با 7 سرعته 7G-Tronic اتوماتیک 7 سرعته مجهز شده اند. از سال 2008، تمام نسخه های G-Class در روسیه، از جمله convertibles فروخته می شود.
لیستی از تجهیزات ارتقاء G-Class شامل یک سیستم صوتی جدید با بلوتوث و 6 دیسک DVD Changer (برای نسخه های دیزلی) یا سیستم مدرن COMAND APS (ناوبری، دی وی دی، گوشی ساخته شده در GSM، سیستم صوتی اختیاری Hi-Fi با اجزای Harman Kardon Logic7، سیستم کنترل صدا Linguatronic و TV Tuner). فهرست تجهیزات همچنین شامل سیستم های کنترل کشش کششی 4TS جدید 4TS و یک سیستم یکپارچه ESP به علاوه، چهار کیسه هوا، کنترل آب و هوا جداگانه، صندلی های گرم، ماشین های الکتریکی کامل، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، فرمان قدرت، فرمان چند منظوره با ترمینال ترکیبی، چرم و چوب، داخلی چرم، چرخ های آلیاژی، الکتریکی و خیلی بیشتر.
طراحی G-Class عملا بیش از 30 سال تغییر نکرده است: یک فولاد قدرتمند با یک قاب اسپر، پل های مداوم در جلو و عقب در چشمه ها و اهرم های طولی، درایو چهار چرخ ثابت با دیفرانسیل متقارن بین محوری امکان مسدود شدن مکانیکی هر یک از سه تفاوت. پارامترهای پارامتری از کلاس G با قابلیت اطمینان افسانه ای از زمان طراحی آزمایش شده تقریبا منحصر به فرد در میان مدل های SUV مدرن است.
در سال 2012، مرسدس بنز بخش دوم نسل سوم G-Class (W463) را برگزار کرد. این مدل به روز رسانی بیرونی لوازم آرایشی و بهداشتی دریافت کرد. محاسبه نسخه Lateling از سال 2012 در نگاه اول دشوار است: SUV دریافت نکات جدید از آینه های جانبی و منجر به پراکنده به اپتیک سر. علاوه بر این، نسخه AMG Atelier مجهز به یک مشبک رادیاتور متفاوت است.
تغییر در داخل داخلی بسیار بزرگتر است: SUV عملا دریافت کرد سالن جدید. کنسول مرکزی، فرمان و داشبورد به طور قابل توجهی پردازش می شود. SUV مجهز به دو مانیتور است - یکی در کنسول مرکزی، دیگری - بین چاه های دستگاه ها، و همچنین سیستم چند رسانه ای COMAND با کنترل صوتی. G-Class جدید ارائه شده است سیستم ESP، دوربین عقب دوربین، سیستم ردیابی مناطق کور و کنترل کروز سازگار.
لیستی از واحدهای قدرت نشان می دهد که دیزل سه لیتری دیزل V6 با ظرفیت 211 اسب بخار (540 نانومتر)، موتور بنزینی 388 قوی با حجم 5.4 لیتر، و همچنین دو موتور برای اصلاحات AMG - 544-قوی "هشت "(760 نانومتر) با توربو شارژر 5.5 لیتر و 12 سیلندر شش لیتری 612 اسب بخار برای نسخه گل سرسبد G 63 AMG.
مرسدس G-Class دارای تجهیزات غنی است که شامل: مدار الکتریکی کامل، اتاق عقب، سیستم چند رسانه ای، کنترل کروز، سیستم آب و هوا، سیستم صوتی لوکس است.
09.12.2017
- Premium German Suv از G-Class، که توسط شرکت اتریش Magna Steyr ساخته شده است و تحت نام تجاری مرسدس بنز فروخته می شود. برای 37 سال، ظاهر مجمع این خودرو عملا تغییر نکرد و امروز یک کلاسیک - درهای کلاسیک با حلقه های بیرونی، دکمه های آهن بر روی دستگیره ها و همیشه خیره کننده خرد شده خرد شده است. چنین طراحی وحشیانه جذب و دفع می کند در همان زمان. به تازگی، این خودرو تبدیل به یک "Rolls-Royce" واقعی در میان وسایل نقلیه تمام زمین و با هر بروز رسانی تنها گران تر می شود. بسیاری از طرفداران مدل پول کافی برای خرید "مارپیچ" جدید ندارند، بنابراین مجبور به دنبال گزینه های قابل دسترس بیشتر در بازار ثانویه نیست. اما چگونه خرید چنین ماشین را توجیه کرد و چه مشکلی در طول عملیات مرسدس Gelendvagen استفاده می شود، در حال حاضر و سعی می کند آن را از بین ببرد.
کمی از تاریخ:
اولین مرسدس کلاس G در اوایل سال 1926، در آن زمان ایجاد شد بازار داخلی آلمان آزمایشی Mercedes G1 مجهز به دو بود پل های عقب. تاریخ مدرن "Gelika" در سال 1972 آغاز شد. پس از آن این بود که شاه محمد رشلوف، در آن زمان او یکی از سهامداران مرسدس بود، خواسته بود شروع به تولید وسایل نقلیه ویژه برای پرسنل نظامی کشورش کند. برای توسعه چنین ماشین توسط شرکت اتریشی Steyr-Daimler-Puch AG، که بخشی از نگرانی مرسدس است، آموزش داده شد. مرسدس گلاندوانگن از چوب ساخته شد، آن را در آوریل 1973 ارائه کرد، و در سال آینده یک نمونه اولیه فلزی ایجاد شد. اولین نسخه سریال مدنی خودرو در اوایل سال 1979 در جاده Le Castell واقع در نزدیکی مارسی صورت گرفت.
نسل دوم مرسدس Gelendvagen (W 461-463) برای بررسی کلی در نمایشگاه موتور فرانکفورت در سال 1990 ارائه شد. در همان سال، اولین نمونه سریال این مدل در کارخانه اتریش از نوار نقاله بود. ویژگی Gelendwagen این است که، علیرغم تعداد زیادی از بازخوردهای صرف شده، خارج از کشور امروز ماشین را تغییر نداد. اولین به روز رسانی "Gelika" در سال 1994 برگزار شد - ترمز دیسک تهویه جلوی جلو و Immobilizer ظاهر شد. در سال 1996، Gelendwagen در بدن تبدیل شد، که به نام "مرسدس بنز Gabrio" نامیده شد. یکی دیگر از مدرنیزاسیون قابل توجه در سال 1999 انجام شد، اما این تغییرات تنها در نسخه بالا G 500 تاثیر گذاشت. پس از به روز رسانی تفاوت های اصلی از نسخه های فولادی معمولی: فرمان مجهز به دکمه های کنترل تجهیزات چند رسانه ای، صفحه نمایش داشبورد اطلاعاتی، موقعیت کلیدی در پانل دستگاه تغییر کرده است.
Restyling بعدی در سال 2000 صرف شد، پس از آن ماشین به شدت تغییر کرد - پوشش درب تغییر کرد، بلوک چند رسانه ای فرمان ظاهر شد، و محل دکمه های قفل دیفرانسیل نیز تغییر کرد. در سال 2001، بازسازی عمیق تر از SUV برگزار شد، این بار تغییرات بسیار شجاع بود و نه تنها کابین را لمس کرد، بلکه همچنین نیروگاه ها و گیربکس ها نیز عملکرد Tiptronic را در انتقال اتوماتیک ظاهر شد). تمام تغییرات مربوط به مفهوم جدید نگرانی است. یک فرمان جدید چند منظوره، یک صفحه نمایش چند رسانه ای، یک صفحه نمایش چند رسانه ای با امکان کنترل دکمه های فرمان و کنترل آب و هوا به خوبی به داخل متصل شده است که اشکال بدن به "کلاسیک" تبدیل شده است به پس زمینه، از آنجا که تغییرات خارجی شامل جدید بود ScatTeens سفید نشانه های چرخش و چراغ های عقب.
در سال 2004، محبوب ترین نسخه "متهم" مرسدس Gelendvagen - G55 AMG در بازار عرضه شد، ظرفیت آن 476 اسب بخار بود. در سال های 2006، 2009 و 2012، مرسدس بازسازی های جزئی را انجام داد، که به عنوان یک قاعده، تغییرات جزئی لوازم آرایشی را انجام داد. در سال 2009، به افتخار 30 سالگرد مدل، از ماه ژوئن تا اوت، یک سری محدود از مدل G 500 نسخه تولید شد. در سال 2012، نخستین نسخه شارژ خودرو - G65 AMG با ظرفیت 612 اسب بخار در سال 2016، مهندسین شروع به کار در ایجاد نسل سوم مرسدس Gelendvagen (W464)، که اولین بار باید در سال 2018-2019 برگزار شود.
مکان های ضعیف مرسدس Gelendvagen (W461-463) با مسافت پیموده شده
پوشش رنگ بسیار ضعیف است ( به ویژه در سال های اخیر) به همین دلیل، رنگ در مقابل ماشین، آرک چرخ و آستانه به سرعت Sandblasts و نیاز به به روز رسانی ثابت. بسیاری از صاحبان برای کاهش هزینه ها، عجله کردند تا بدن را با یک فیلم حفاظتی تکان دهند. علیرغم این واقعیت که ماشین دارای خطوط مسطح بدن است، معلوم شد که "Gelik" یکی از پیچیده ترین ماشین آلات برای چسباندن فیلم است، بنابراین هزینه این کار به اندازه کافی بزرگ است. با افزایش سن، سوالات زیادی و مقاومت خوردگی بدن وجود دارد. درب های حلقه ضعیف ترین مکان هستند - پس از 5-6 سال عملیات شروع به خرد شدن می کنند. در اولین سالهای زندگی ماشین در لولا بیرونی، رنگ نیز درام های زنگ زده نیز ظاهر می شود. بر روی ماشین آلات قدیمی تر از 5-8 سال، آثار قابل توجهی از زنگ را می توان بر روی جوش، قاب شیشه جلو اتومبیل، آستانه، درب های تنه و در سقف های سقف یافت می شود.
در ماشین از سال های اول انتشار براکت های اتصال بدن، جذب شوک، اسپرینگز پشتیبانی عقب، بدون مراقبت مناسب فاسد شده و از فریم سقوط می کنند. شما می توانید زنگ زدگی را در منطقه اپتیک عقب پیدا کنید و در غیاب صفحه نمایش عایق صدا خفه کن و روی کف بدن. توسعه خوردگی تحت لایه رنگ به عنوان یک پدیده نسبتا شایع محسوب می شود، حضور چنین مشکلی برای مناطق متورم رنگ شناخته می شود. اگر یک مشکل برای مدت زمان طولانی حل نشده باشد، ممکن است این فولاد در این مکان از بین برود. همچنین مستعد ابتلا به خوردگی است سیستم اگزوز و نوار های فلزی بسته بندی شده مخزن سوخت. در نسخه های پنج درب ماشین آلات، احتمال سیلانت ترک خوردگی در مفاصل در عقب، در حالی که نسخه های سه درب و قابل تبدیل از این مشکل محروم هستند.
توجه ویژه نیاز به تعداد vin از بدن دارد. واقعیت این است که آن را بر روی قاب در منطقه قوس واقع شده است چرخ جلوو در معرض رطوبت، خاک و واکنش ها قرار گرفته است. یک مکان ضعیف دیگر این ماشیناگر آن را نظارت نکنید، هنگامی که بهره برداری از آن در حال حاضر منعکس شده است، می تواند به یک حالت تبدیل شود. اغلب سردرد به صاحبان اضافه کردن قالب ها و مهر و موم درب - حفاری. شیشه جلو اتومبیل، صاحبان اغلب مصرف کننده هستند، زیرا با سفرهای مکرر در امتداد بزرگراه، باید هر 30-50 هزار کیلومتر را تغییر دهد، و در اینجا دلیل آن به عنوان شیشه ای نیست، بلکه در محل ناموفق آن نیست. بیشتر از زخم های مزمن، شما می توانید پوشیدن محورهای باغبان شیشه ای و مشرف به مکانیزم درایو هات را یاد بگیرید. در ماشین های مجهز به Hatch، لازم است زهکشی را تمیز کنید، در غیر این صورت هات می تواند شروع به نشت کند. در طول زمان، من شروع به بستن درب ها به شدت، و عینک پنجره های جانبی شروع به تکان دادن، به ویژه در یک دولت نیمه باز.
واحد قدرت
مرسدس مرسدس بنز Galendvagen خط از بیشتر جمع آوری شد بهترین موتورها نگرانی مرسدس بنز. بسته به حجم واحد قدرت، شاخص مناسب تعیین شد:
- بنزین - 2.0 (113 اسب بخار) - 200 GE؛ 2.3 (126 اسب بخار) - 230 GE، G 230؛ 3.0 (170 اسب بخار) - 300 GE، G 300؛ 3.2 (210-220 اسب بخار) - G 320؛ 5.0 (240 اسب بخار) - 500 GE؛ 6.0 (331 اسب بخار) - 500 GE AMG؛ 5.0 (296 اسب بخار) - G 500؛ 5.5 (388 اسب بخار) - G 500، G 550؛ 3.6 (272 اسب بخار) - G 36 AMG؛ 5.4 (354، 476، 500 و 507 اسب بخار) - G 55 AMG؛ 5.5 (544 اسب بخار)، 6.3 (440 اسب بخار) - G 63 AMG؛ 6.0 (612 اسب بخار) - G 65 AMG.
- دیزل - 2.5 (94 اسب بخار) - 250 GD؛ 2.7 (156 اسب بخار) - G 270 CDI؛ 3.0 (113 اسب بخار) - 300 GD و G 300 دیزل؛ 3.0 (177 اسب بخار) - G 300 Turbodiesel؛ 3.0 (224 اسب بخار) - G 320 CDI؛ 3.0 (136 اسب بخار) - 350 GD؛ 3.0 (136 اسب بخار) - G 350 Turbodiesel؛ 3.0 (224 اسب بخار) - G 350 CDI؛ 3.0 (211 اسب بخار) - G 320 Bluetec؛ 4.0 (250 اسب بخار) - G 400 CDI.
معایب موتورهای بنزینی:
ضعیف ترین بخش های انرژی اتمسفر M102 دارای حجم 2.0 و 2.3 معمول نیست - نصب شده در اتومبیل های منتشر شده در ابتدای 90s. از پاراگراف های رایج این موتورها، شما می توانید یک منبع کوچک برای Camshaft و زنجیره زمانبندی - 100-150 هزار کیلومتر، روغن "Jort" - به عنوان یک نتیجه از پوشیدن ظاهر می شود کلاه های سنگ تراشی، به سرعت پشتیبانی موتور را شکست دهید. تا به امروز، بسیاری از این ترکیبات قدرت ساخته شده است تعمیرات کردناین سوال تنها تا آنجا که با کیفیت بالا بود و چه جزئیات مورد استفاده قرار گرفت. خرید Gelendvagen با واحد قدرت M102، شما باید برای همه چیز آماده باشید، و در مورد یک شکست جدی، بهتر است یک موتور تازه تر بخرید، زیرا شناخته شده نیست که چگونه کار می کند و موتور و چند نفر را خدمت می کنند قطعات یدکی غیر اصلی برای این زمان آنها زمان برای قرار دادن آن وجود داشت.
در دستگاه های اخیر، موتورهای M103 از 3.0 لیتر نصب شده اند، طراحی بسیار شبیه موتور سری M102 است، اما دارای تعداد بیشتری از سیلندر است. شما می توانید به معایب رایج این واحدهای قدرت اختصاص دهید: عملیات ناپایدار موتور - به عنوان یک نتیجه از انژکتورهای سوخت مسدود شده بوجود می آید. کیفیت پایین تخمگذار P-shaped از پوشش جلو موتور - در طول زمان شروع به جریان است. مانند یک موتور ارشد، یک بار هر 100-150 هزار کیلومتر باید کلاهبرداری های چالش نفت را تغییر دهید. اگر این هزینه را از تعجب نفت غیر ارزان قیمت نمی کند. زنجیره زمانبندی شروع به کشش نزدیک به 15،000،000 کیلومتر می کند، به طور همزمان سرعت سایش کشش و ستاره ها را تسریع می کند. با توجه به سن بزرگتر از واحد قدرت، می توان آن را با خیال راحت بحث کرد که در طول عملیات، سایر خرابی های مرتبط با پوشیدن طبیعی وجود خواهد داشت. هر دو موتور با تعمیر و نگهداری مناسب بدون مشکلات جدی بیش از 500،000 کیلومتر است.
در سال 1994، M103 به موتور M104 رفت. این واحد قدرت قابل اعتماد تر شده است، اما ایده آل نیست. مشکل اصلی این موتورها جریان است پد های GBC و مسکن مبدل حرارتی فیلتر روغن. همچنین، شما می توانید گرایش موتور را به بیش از حد گرم توجه کنید. منبع اصلی این مشکل، وضعیت ضعیف رادیاتور خنک کننده و غذای چسبناک است، که منابع آن به ندرت بیش از 100 هزار کیلومتر است. به عنوان یک نتیجه از بیش از حد گرم موتور، به عنوان یک قاعده، سر بلوک سیلندر. هنگام استفاده از روغن موتور غیر اصلی، احتمال مسدود شدن روغن های نفتی افزایش می یابد، که منجر به جاسوسی در سیلندر و عملیات موتور پر سر و صدا بیشتر می شود. از زمان به زمان، لازم است که حالت مهار سیم کشی تحت هود را بررسی کنید - در طول زمان آن را ترک می کند و می تواند با یکدیگر بسته شود. اغلب این امر منجر به شکست واحد کنترل موتور می شود. با تعمیر و نگهداری مناسب، موتور نیازی به مداخلات جدی به 400-600 هزار کیلومتر ندارد.
در سال 1998، این موتور توسط یک واحد قدرت پیچیده تر از سری M112 جایگزین شد. همانطور که با واحد های قدرتمند ارشد، پدیده مشترک در نظر گرفته شده است جریان افزایش یافته روغن. دلایل ممکن است دو - آلودگی در تهویه ناجیار باشد گازهای کارتر و پوشیدن کلاه های جراحی روغن. اغلب صاحبان، ظاهر نشت را از طریق مهر و موم مبدل حرارتی نفت یاد می دهند. هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین، شما نباید بر عملکرد طولانی مدت نازل ها (60-80 هزار کیلومتر) حساب کنید. مشکل با کاهش قدرت ظاهر می شود. موتور موتور این واحد حدود 300+ هزار کیلومتر است. معایب و منابع مشابه نیز دارای یک موتور 5 لیتر V8 M113 است. تغییر M113 در سال 2007، موتور 5/5 لیتر M273 قوی تر شد، که ناموفق ترین ناموفق است - به سرعت از ستارگان فلزی سرامیک شفت متعادل استفاده می شود، اغلب مشکلات فلاپ منیفولد اگزوز، منیفولد اگزوز وجود دارد شاخه ها در جزئیات بیشتر در مورد کمبودهای این واحد قدرت، من نوشتم .
برای "اتهام" نسخه های خودرو (AMG)، موتورهای M113، M137، M157 و M275 استفاده می شود. واحد قدرت M137 معلوم شد که به دلیل این امر بسیار قابل اعتماد نیست، او برای مدت کوتاهی نصب شده بود - از سال 2002 تا 2003. اغلب نقص ها در سیستم های احتراق و کنترل برای عملکرد نامتعادل سیلندر، و همچنین در سیستم غیرفعال کردن محدوده چپ سیلندر ZAS بوجود می آیند. حتی بیماری های فعلی را می توان به مبدل های حرارتی جاری، موضوعات ضعیف در سوراخ ها تحت پیچ و مهره های اتصال دهنده کارکنان نسبت داد. موتورهای مدرن M157 و M257 بیشتر شکننده نیستند، اما با توجه به اینکه چه کسی و چگونه آنها رانندگی می کنند، مشکلات آنها می تواند بسیار جدی و گران باشد. اما اگر شما پول در خرید و محتوا از ماشین 550 قدرتمند داشته باشید، پس در این مورد شما نباید خیلی نگران نباشید، زیرا در صورت هر گونه مشکل، شما می توانید تعمیرات را بکشید. 
موتورهای دیزل بر روی مرسدس Gelendvagen نصب شده اند
OM602-603 OLD OM OM602-603 نه تنها ساده و قابل اعتماد است، بلکه یک منبع چشمگیر نیز دارد - حدود 1،000،000 کیلومتر اجرا. اما آنها یک مکان ضعیف دارند - موتورها مستعد ابتلا به گرمایش هستند. بنابراین، باید از سطح دمای موتور و حالت رادیاتور، نازل ها و مایعات در سیستم خنک کننده نظارت شود، به طوری که موتور را بیش از حد افزایش ندهد. اگر این مشکل اتفاق می افتد، در اغلب موارد ضروری است که سر بلوک سیلندر را تغییر دهید. 177 موتور سه لیتری قوی (OM606) کمتر موفق نیست. اولین مشکلات جدی با آن، به عنوان یک قاعده، پس از 400000 کیلومتر اجرا می شود. شایع ترین بیماری این موتور در نظر گرفته شده است به پوشیدن میله های میله ها (400-500 هزار کیلومتر). از مشکلات کوچک، امکان سوء استفاده از واحد رله B2 وجود دارد - مشکل توسط بلوک مسدود شده حل شده است.
اشکال اصلی این است که سنسور دما در این موتور ناموفق است، به همین دلیل، رانندگان اغلب متوجه می شوند که دمای موتور در یک علامت بحرانی قرار دارد - احتمال بالای بیش از حد بیش از حد با تمام عواقب ناشی از آن. برای بازسازی واحد قدرت مکانیک، شما حداقل 1800 دلار برای جایگزینی GBC از شما میپرسید. واحد قدرت مدرن تر با پیشوند CDI در عنوان، مجهز به تجهیزات سوخت با سیستم تزریق راه آهن مشترک.نه تنها به کیفیت سوخت دیزل حساس است، بلکه همچنین نیاز به هزینه های زیادی برای تعمیر و نگهداری دارد. صاحبان ماشین با موتور OM612 اغلب با شکست فلپ ها در منیفولد ورودی و پمپ مواجه می شوند، همچنین در برخی از نسخه ها، مشکلات مربوط به GBC وجود دارد.
در رایج ترین موتور سه لیتری OM642 (از سال 2006، تنها موتور دیزلی در حاکم) تا 200،000 کیلومتر ممکن است نیاز به جایگزینی نازل ها و زنجیرهای زمانبندی با کشنده تر داشته باشد. اما بزرگترین مشکل تخریب منیفولد ورودی است. هنگامی که ذرات گردآورنده نابود می شوند، آنها به توربین می رسند، پرانتز، شفت، شفت، و همچنین مکانیزم تغییر هندسی را آسیب می رسانند. اگر وضعیت مخزن را نظارت کنید، توربین حداقل 200 تا 2000 هزار کیلومتر طول خواهد کشید. اگر می خواهید از تعمیر غیر منتظره گران قیمت جلوگیری کنید، لازم است که شاخه های درخشش را به موقع تغییر دهید، واقعیت این است که در شرایط غیر کار، آنها به سرعت آنها را جمع می کنند و طبیعت را باز می کنند، همیشه امکان پذیر نیست - حذف آن GBC مورد نیاز است که شمع سوزانده شود. اگر در طول عملیات موتور، نویز بیرونی وجود داشته باشد و ارتعاش ها احساس می شود، اول از همه توجه به شرایط اتصال میل لنگ میل لنگ می شود.
اکثر موتور قدرتمند 4.0 CDI (OM628) دارای محاسبات جدی ساختاری با تجهیزات سوخت است که مستلزم تعمیرات قابل توجه ثابت است و همچنین به طور قابل توجهی شتاب می گیرد گروه پیستون، و بلوک های بلوک. اغلب، تجهیزات سوخت - Piezoquormsinki و TNVD. زنجیره زمانی، به عنوان یک قاعده، شروع به کشش نزدیک به 200-250 هزار کیلومتر، اغلب در همان مسافت پیموده شده نیاز به جایگزینی توربین. راه حل هر یک از این بیماری ها نیازی به سرمایه گذاری کوچک نخواهد داشت. لازم به درک این است که اکثر واحدهای قدرت مرسدس گلاندوانگن در حال حاضر تحت تاثیر زمان زمان قرار گرفته اند، بنابراین، به شکست واحدهای کنترل، رله ها و انواع سنسورها، شما باید از روزهای اول آماده باشید خرید یک "ژلکا" استفاده می شود. در یک ماشین بزرگتر از 10 سال، سیم کشی از سن پیری از بین می رود، شکست می خورد تجهیزات حنجدSubcursions هوا ظاهر می شود.
و چه طولانی تر است؟
مرسدس Gelendvagen تعداد زیادی از گیربکس ها را نصب کرد درایو کامل با سه تفاوت، و تعلیق "بی قید و شرط" افسانه ای، نیاز به نگهداری ویژه دارد. این همه در مقاله من صحبت خواهد کرد.
اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.
همانطور که می فهمید، تمام موتورها و تغییرات را که در 35 سال گذشته بوده اند، در نظر بگیرید، و بنابراین باید سری W463 را از سال 1997 محدود کند. البته، این بار فاصله زمانی برای دستگاه که از چندین بازپرداخت و بسیاری از تغییرات جاری جان سالم به در برد، گاهی اوقات بسیار جدی و بسیار بزرگ بود. و صحت توصیف طراحی از این رنج خواهد شد. اما من سعی خواهم کرد تا به مسائل اصلی ناشی از انتخاب و کارکردن چنین دستگاهی توجه کنم.
بدن و سالن
Gelendwagen مانند هر ماشین این نام تجاری، به خوبی تصور می شود و بد نیست. با توجه به استانداردهای 79 سال، البته. طراحی این ماشین در طول سالها کمی تغییر کرده است، و تمام "اشکالات" به سادگی "ویژگی های" تبدیل شده است. بنابراین، از این ساده بودن شگفت زده نشوید که این مرسدس ها از آنچه که حلقه بیرونی بدن می تواند زنگ زدگی بر روی رنگ روشن بر روی یک ماشین یک ساله است که قاب شیشه جلو اتومبیل را به مدت پنج سال خاموش می کند تقریبا تقریبا از طریق خوردگیآن پایین درب و منطقه سقف سقف به همان سن در "حباب" ...
نامه های کوتاه و کابینت ها از چنین مشکلاتی به عنوان ترک خوردگی بدن در عقب محروم می شوند، اما بخش عمده ای از اتومبیل ها با بدن پنج درب در معرض خطر قرار دارد. کشیدن قالب ها و مهر و موم - به جای یک قانون از یک استثنا. آنها می گویند، اتومبیل های قدیمی تر از خوردگی بهتر محافظت می شوند، اما به اعتقاد سخت، به این دلیل که بازار یک دسته از ماشین ها با سوراخ در کف و آستانه است.
در ماشین های قاب مربوط به سن می توانند به یک حالت تبدیل شوند، زمانی که استثمار در حال حاضر منعکس شده است. این به خصوص در مورد انواع "نظامی های سابق نظامی" با بدن W461 و "آسیایی ها" - اتومبیل از عربستان سعودی و امارات متحده عربی است. به ویژه ناخوشایند است که تعداد VIN فقط بر روی قاب در ناحیه قوس چرخ جلو قرار دارد و بنابراین در این منطقه به طور مداوم مرطوب خواهد بود، داغ است، و همچنین سندبلاست ها و سنگ ها نادر نیستند. پس از آسیب به تعداد، ماشین دیگر به درستی ثبت نشده است.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
در عکس: مرسدس بنز 230 گرم کابریو سالن (W460) "1979-82، مرسدس بنز سالن کابریو (W460) "1979-87، مرسدس بنز 500 GE Salon (W463)" 1993، سالن مرسدس بنز G 500 LWB (W463) "1998-2002، سالن مرسدس بنز G 400 CDI Cabrio" 2002-2006، سالن مرسدس بنز G-Klasse (W463) "2015
یکی دیگر از "غیر معمول"، ماشین های جنایتکار است که این تعداد قطع خواهد شد، مزیت Gelendwagna تنها جایی است که اتاق بسته به این سرمایه است. اتاق بر روی پل ها به پایگاه داده ساخته نشده است، شماره موتور در حال حاضر نیز به حساب نمی آید، و تعداد بدن نشانه ای از پوشش ورودی هوا اجاق گاز تحت هود است، که به راحتی خواهد بود بدن جدیداگر شما باید آن را تغییر دهید. اگر خوردگی فریم بیش از حد ادامه یابد، من می ترسم که شما مجبور به خرید یک جدید باشید، برای نیمی از میلیون روبل حداقل. من یک بار دیگر تکرار می کنم: این یک بخش مجوز است، در اینجا شما باید جدی بودن وضعیت را درک کنید.
شاسی
با این حال، لازم نیست فکر کنید که تعلیق ابدی است. قابلیت اطمینان دستگاه نه تنها بر کیفیت طراحی، بلکه بر روی منظم بودن است نگهداری. و این دستگاه خدمات به طور منظم نیاز دارد. در اینجا، به عنوان مثال، پل های مداوم - آنها اینجا و در مقابل، و پشت. با توجه به اکثریت صاحبان که آنها را با ظرافت های فنی نگران نمی کنند، "هیچ چیز برای شکستن وجود دارد."
علاوه بر این، شوک، زمانی که معلوم می شود که روغن باید به طور مرتب تغییر کند، لولا در درایو چرخ های جلو نه تنها روانکاری می شوند، بلکه یکپارچگی قارچ ها را نیز نظارت می کنند. بله، و بلبرینگ گیربکس ها در پل ها ممکن است شکست بخورند و پیامدهای ناخوشایند ترین، تا جایگزینی مونتاژ پل در هنگام آسیب رساندن به محل فرود. حتی چشمه های اینجا، تصور کنید که ابدی نیست، به خصوص اگر همه پنج نفر اغلب در ماشین رانندگی کنند و حتی با محموله. عقب اغلب در حال حاضر در حال اجرا از 60 هزار، و به صد، چشمه های جلو و عقب و کمک های شوک تقریبا مورد نیاز است. مشکلات بیشتری می تواند جذب شوک پنجم را اضافه کند - دمپر فرمان. بدون آن، ماشین این کوله های مدیریت را از دست می دهد، که قادر به تحریک مهندسین Stuttgart بود.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
حتی اغلب سنسورهای موقعیت تعلیق و سیم کشی ABS زیر قاب را شکست می دهند. دلیل به طور کلی قابل درک است - چنین جزئیات شکننده از کاملا "یکبار مصرف" در خارج از جاده، آنها تقریبا غیر ممکن است برای محافظت از آنها از سنگ. اگر تعلیق را اجرا کنید، باید خود را تغییر دهید و حتی فریم های تکراری را تغییر دهید، آنها می توانند اهرم "واگرا" را به حالت تبدیل کنند، زمانی که لاستیک های لاستیکی جدید دیگر ذخیره نخواهند شد. با این حال، لازم است سعی کنید نگرش کاملا سهل انگاری نسبت به ماشین را با حرکت جدی از جاده ای ترکیب کنید. با استفاده بیشتر یا کمتر معمول از تعلیق قابل اعتماد قابل اعتماد است، نه چند اتومبیل.
دچار غفلت نیست شفت های کاردان. در اینجا آنها دو اصلی و حتی متوسط \u200b\u200bهستند - از PPC به جعبه توزیع. صلیب ها نیاز به روانکاری و نگهداری منظم دارند و اگر در این کار مشغول به کار نباشند، ارتعاشات و ضربات در انتقال به زودی آغاز خواهد شد. و اگر آن را از طریق سنگ ها بسیار ناموفق است، پس از آن شفت های کاردان خود را می توان تماس گرفت. و اگر هزینه مجموعه کرستوف خیلی بزرگ نیست، حدود ده هزار روبل، و سپس هر یک از دو کاردانوف هزینه بیش از صد هزار. به هر حال، با توجه به اطلاعات ناخواسته، عبور از Gazelle در اینجا مناسب است. بله، در میان صاحبان جیپ افسانه ای، کسانی هستند که به دنبال راه هایی برای کاهش هزینه عملیات هستند، سعی نکنید آن را به وضوح بسوزانید.
تکنسین برق
در اینجا تنها با اشاره به این واقعیت است که در یک ماشین پنج ساله شما می توانید سیم کشی شکسته را دیدار کنید. و در ده سال، گاهی اوقات جایگزین کل مهار می شود. علل متفاوت هستند - از ابتدا نه موفق ترین سیم کشی به حالت عملیات. Harness Podkapota دوست ندارد سفر بر روی آب کثیف و ضربه زدن به شن و ماسه در راه راه ها، اما سالن - رطوبت به علت نشت همیشه در پشتی و شستن سالن "از شلنگ". به طور کلی، ماشین پس از سال 2000 پس از سال 2000 پس از خرید، به احتمال زیاد نیاز به یک مداخله برق در آینده نزدیک خواهد بود، اما احتمالا قیمت کار کوچک خواهد بود، زیرا سیم کشی کاملا کلاسیک بدون "اپتیک" مدرن و بلوک های SAM وجود دارد. اگر چیزی شکسته شود، پس از آن می توان آن را با "کنترل" تمیز کرد و روی شانه ها قرار گرفت.
انتقال
احتمالا Gelendwagen سعی کرد تمام انتقال اتوماتیک را که مرسدس ها طی سی سال گذشته منتشر شد، سعی کرد. پرنعمت 722.3 و 722.4 برای مدت کوتاهی با استفاده از پنج سرعت 722.5 جایگزین شد، که بدون پشیمانی به 722.6 کنترل شده به صورت الکترونیکی تغییر کرد و مدتها به 722.9 مد روز تغییر یافت. در واقع، تمام این معاملات اتوماتیک در حال حاضر بسیاری در بررسی ها گفته شده است، و. تا 722.5 - این هیدرواست های کلاسیک بدون الکترونیک غیر ضروری، بسیار ساده و قابل اعتماد هستند. اما برای مقابله با کار یک فرماندار و پیکربندی آن، پیدا کردن یک خطا - این یک شکل برای شما برای خواندن اسکنر نیست. و آخرین بار در یک ردیف 722.5 از مشکل با انتقال پنجم رنج می برد، محاسبات کاملا مکانیکی است.
از 722.6 این همه بستگی به سال انتشار دارد. در ابتدا، در واقع یک نسخه بتا از محصول جدید است و تنها از سال 2001-2002 - در حال حاضر یکی از قابل اطمینان ترین انتقال اتوماتیک پنج سرعت است. اما 722.9، به نظر می رسد که آنها به دولت نمی رسند، زمانی که صاحبان حرکت خود را به سمت دولت به دولت منتقل می کنند. بنابراین آنها بهتر هستند فقط در مورد وجود چنین جزئیات و لذت بردن از این واقعیت که اتومبیل های خود را با جعبه Ultramodern و دوام مجهز شده اند. به هر حال، صاحبان اتومبیل با جعبه 722.5 و پیشتر 722.6 برای چنین "Glitch" جالب به عنوان مثال انتقال اتوماتیک شناخته شده است. این به این معنی است که در سرما، و حتی با یک موتور دیزل، ماشین اگر نیم ساعت یا حداقل ده دقیقه به هیچ وجه بروید. فقط اهرم از نقطه ای مجاز نخواهد بود و 722.4-722.5 نیز توسط چند کیلومتر اول تغییر نخواهد کرد. از جانب جعبه های مکانیکی احتمالا هیچ مشکلی وجود نداشت. علاوه بر این، چندین اتومبیل در "مکانیک" وجود دارد.
این مشکلات انتقال باقی مانده در قالب توزیع و قفل می تواند بسیاری از اعصاب را خراب کند. محرک های خلاء، هیدروژن و پنوماتیک عادت بد به دست کم تشخیص داده شده در دست "استادان مدرن"، به این معنی که صاحب باید محروم شود. آهن خود کاملا با دوام است - شما باید سعی کنید آن را بسیار شکستن. اما به دلایلی، کسانی که آرزو می کنند همیشه واقع شده اند و با آن مواجه هستند تعمیر گران قیمت، ترجیح می دهم ماشین را به فروش برسانید. بسیار زیاد چنین "مشکل" وجود دارد: جایی که سیستم به هیچ وجه کار نمی کند، جایی که بخشی از آن کار نمی کند. بررسی قابلیت اطمینان مسدود کردن و باز کردن قفل شدن در پیشبرد، زیرا آسان نیست که به پل های مسدود شده در اطراف شهر آسان نیست - خطرناک است و قطعا منجر به خرابی های انتقال خواهد شد.
موتورها
مدرسه قدیمی G-Class همچنین تمام سری اصلی موتورهای مرسدس را دریافت کرد. علاوه بر این، قابل توجه است که محافظه کاری سالم در خط جمع آوری وجود دارد. بنابراین، به طور قابل توجهی بعد از اتومبیل های مسافری، جیپ به موتورهای چندکشی منتقل شد و تزریق توزیع شد و به طور کلی موتورها همیشه کمتر مجبور شدند. امروزه به نظر می رسد کمی عجیب و غریب است، اما اساسا راه حل کاملا وفادار است - دستگاه سنگین بسیار مهم از بازی با حداکثر قدرت، اما محرک و قابلیت اطمینان اولویت است. موتورهای انتشار 1979-1994 شما بعید به نظر می رسد در شرایط کامل مشاهده کنید. مهم نیست که چقدر قابل اعتماد "آهن"، آن را به راحتی در هنگام رانندگی یک سیستم کنترل، برق و خنک کننده موتور. در اینجا و موتورهای قدیمی Gelendvagenov اغلب چندین بار "متمرکز" شده اند، به دلیل تخریب انباشت تمام سیستم ها و خطاهای عملیاتی. توضیحات آنها این است که مطمئن ترین را انتخاب کنید، اما به سادگی درک نحوه تفکر طراحی و با آن شما می توانید در فرآیند انتخاب مرسدس "کلاسیک" مواجه شوید. اولین موتور، که او نور ماشین را دید، یک سری از M115 با حجم 2.3 لیتر، یک نقطه ای از کربورتر است. چنین چیزی را می توان در شرایط کاری تحت هود برخی از W123 یافت، اما در SUV او به مدت طولانی خدمت کرد. با قدرت در 80 یا 90 اسب بخار و بهره برداری از منابع پرایمر گرد و غبار حتی تا پایان دهه نود به پایان رسید. بعید است که شما قادر به پیدا کردن یک ماشین با این موتور خواهید بود. بیش از 230GE با موتورهای سری بسیار مشابه M102 تکمیل شد. قدرت در اینجا کمی بالاتر است، 118-122 اسب بخار، سیستم تزریق K-Jetronic در حال حاضر مشکل و غیر قابل اعتماد است، اما اساسا یک مشکل در غیاب متخصصان و هزینه بالای جریان جریان و برخی از اجزای اصلی است. برای چندین دهه، این سیستم ها به درستی کار می کردند و اگر آنها با قطعات یدکی با کیفیت بالا مرتب شوند، به همان اندازه خوب عمل می کنند. با این حال، بسیاری از اتومبیل ها دارای یک مزرعه جمعی کلاسیک در زیر هود، و یا با سیستم تزریق بر اساس کنترل کننده "ژانویه" با گلدان (به هر حال، گاهی اوقات به خوبی فکر می کنند)، و یا برخی از بازنگری از سیستم اصلی، نه همیشه موفق است از آنجایی که اتومبیل هایی با این موتورهای سال 1985 تا 1991 تولید می شوند، پس از آن، بسیاری از آنها بیشتر در حال حرکت وجود دارد، شما می توانید نمونه های حفظ شده و عالی حفظ شده، جمع آوری قرارداد وجود دارد. اما همه چیز بر حضور دست های مستقیم، و متخصص خود و یا استخدام، مورد مالک ماشین است.
مشکلات مشابهی در حال برگزاری 280 خروجی خروجی از سال 1979 تا 1991 است. تنها تفاوت این است که موتور M110 M110 با K-Jetronic دارای شش سیلندر و 156 اسب بخار است. در غیر این صورت، تا آنجا که سن اجازه می دهد قابل اعتماد است. به هر حال، ویژگی های این موتورها حضور دو دوربین عالی است، به رغم این واقعیت که هنوز 2 شیر در هر سیلندر وجود دارد. این چیزی شبیه یک hemi اروپایی با یک شکل از محفظه احتراق، نزدیک به نیمکره ای است. برای دستگاه های جدیدتر 300، سری M103 M103 3.2 لیتر است. در واقع، M102 با یک جفت اضافی سیلندر و ظرفیت 170 نیرو است. همان سیستم تزریق و طراحی ساده تر از بلوک سر با یک دوربین، مانند M102. برای اولین بار در مرسدس، زنجیره ای در درایو زمانبندی، به دلیل محاسبات غلط، منابع بیش از 100-120 هزار کیلومتر نداشتند. بقیه موتور بیشتر از ساده و قابل اعتماد بود. موتورهای M117 M117 با حجم 4.5 لیتر در G500 اول، سن بسیار خوبی دارند. پس از همه، آنها هنوز در اجرایی Mercedes ظاهر شدند - به ترس ترس! - در سال 1969. یک طراحی ساده با دو دریچه در هر سیلندر دارای پایداری پدیده ای برای نگهداری ضعیف، بیش از حد گرم و تلاش برای "رانندگی" است. این همه گاهی اوقات به آنها اجازه می دهد که به طور کامل از وضعیت زندگی و غیره باشند. این تاسف است که Gelik با این موتور فقط یک سال و نیم منتشر شده است، از سال 1993 تا 1994. بر روی بینی، معرفی هنجارهای یورو 2 بود که در آن موتور قدیمی به هیچ وجه مناسب نبود و تقاضا برای چنین نسخه قدرتمند انتظار نمی رفت. قدرت در 241 اسب بخار تخیل را تحت تاثیر قرار نمی دهد، موتور دارای 3.2 M103 قدرت تنها کمی کمتر است، اما گشتاور بزرگ است - 405 نانومتر. خوب، سادگی ساختار فوق العاده است - تقریبا تمام اجزای موتور در مقابل یا در فروپاشی بلوک قرار دارند و به راحتی قابل دسترسی هستند. جای تعجب نیست که سن، تعداد "پنجصد" افزایش می یابد. بسیاری از موتورهای خود را در Gelendwagen قدیمی قرار داده اند، مزایای موتورهای اضافی، آنها هنوز هم می توانند در شرایط عالی از سد های اجرایی حذف شوند. عصر جدید اصلاحات با استفاده از موتورها با تزریق کاملا الکترونیکی سری M104 در سال 1994 آغاز شد. علاوه بر این، پیشرفت به عنوان ما منتشر شد، سیستم های تزریق سه قطعه را تغییر دادند. چنین حرکتی ممکن است حتی حتی اگر او به دنبال او بود، حتی به این روز بدون یک بورنتا زندگی می کند. نه اینکه مسن تر زنده ماندند، اما شانس طراحی مدرن تر با تشخیص خود در بالا بالاتر. بله، و سال های او کوچکتر است. موتور بسیار موفق تر از M103 است. این قدرتمندتر است (همه 220 نیرو)، قابل اعتماد تر، کمتر مکان های ضعیف، زمان قابل اطمینان، سیستم بهتر روان کننده ها و سیستم خنک کننده. با این حال، او برای مدت طولانی منتشر نشد، به موتورهای پیچیده تر سری M112 تغییر یافت. درباره این موتورها اکنون ماشین قدیمی با چنین موتور - یکی از گزینه های موفق برای هزینه و راحتی عملیات.
جدیدتر "پنجصد" که پس از سال 1997 رفت، مجهز به آن موتور مدرن سری M113، که در آن. گشتاور خوب در "Nizakh" در 460 نیوتن مناسب برای SUV است، و مصرف سوخت بسیار بزرگتر از V6 نیست. مالیات بعید به نظر می رسد صاحب مالک، زیرا Gelendvagen در حالت عادی در اطراف شهر به راحتی مجموع سه برابر بزرگ از شکست های دولت را جمع می کند، بنابراین انتخاب نیز بد نیست. از سال 2008، موتور توسط بسیاری از موتور موتور جایگزین شده است، قدرت به 388 اسب بخار افزایش یافته است، اما عملیات بر روی SUV سنگین بسیار سخت است و موتور یکی از معدود "ناموفق" است. زدیرا در سیلندر و جریان بالا روغن ناشی از عمل جراحی در گرد و غبار، بار بالاتر و یک رژیم دما سخت تر است. با این حال، به احتمال زیاد Gelendwagen هیچ ارتباطی با W221 ندارد و در سایر مدل های مرسدسن، این موتور نیز نسبتا اغلب است. متهم AMG برای اتومبیل های خود از M113، M137، M157 و M275 استفاده شده است. و G55 از AMG و قوی تر و قابل اعتماد تر از گزینه های Undead G500 در فاصله 2008-2012، با وجود قدرت بالا و موتورهای بسته بندی حرارتی افراطی مقابله می کنند. موتور V12 M137 بسیار طولانی تولید شد، اما با تجربه بهره برداری از ماشین های دیگر با چنین موتور، برخی از شگفتی های ناخوشایند خاص را نمی توان انتظار داشت، به جز نزدیک فضای پادکست برای او بسیار سازگار نیست. برای هر کار، در هر صورت، موتور باید برداشته شود، این توصیه به تولید کننده می شود. ولی مشکل مشابه با پیچیدگی خدمات به طور کلی مشخصه ساختارهای "طولانی مدت" است که در حال تلاش برای پیچیدگی به بی نهایت هستند.
بیش از موتورهای تازه M157 در حال حاضر دشوار است در نظر گرفتن موفقیت، آنها مشکلات در بسیاری از دستگاه های AMG را ذکر کرده اند. اما شما درک می کنید که چه کسی و چگونه می رود؟ نگران نباشید اگر پول برای یک ماشین 550 گرم داشته باشید، تعمیر باید بکشید. نویسنده این خطوط با دشواری نشان دهنده مقدار لازم برای عملکرد موفقیت آمیز چنین ماشین و نیازهای صاحبان، اما اگر ناگهان شما از آنها هستید - با من تماس بگیرید، به اشتراک بگذارید. دیزل موتورهای دیزل که در Gelendvagen قرار داده اند، همان هستند که در اقتصاد اروپا از دهه 80 نیز تبدیل شده است. رتبه "چهار" سری OM616 (1979-1987) در 240GD، "پنج" OM617 (1979-1987) و "شش" OM 603 (1987-1991) در 300GD و 350GD، OM602 (1987-1991) در 250GD، 290GD (1991-1996) و 290GDT (1997 - N.V.) یکی از موتورهای "ابدی" محسوب می شود. اگر شما شبکه را جستجو می کنید، می توانید فریم ها را برای راه اندازی چنین موتورها پیدا کنید، برای 30 سال در دفن زباله، و دیگر قلدری ایستاده اید. با حداقل نوعی تعمیر و نگهداری، موتورها هنوز هم می توانند اجرا شوند و حتی بروند. این فقط باید به یاد داشته باشید که یک موتور دیزلی بدون توربوشارژر در تمامی محرک لوکوموتیو نیست، که به آن عادت کرده اید و سخنرانان از نسخه های ناامید کننده نیستند، و 290GDT در آکنه خاص متفاوت نیست، این خالص است گزینه "Cargo". بیش از موتور تازه OM606 (1996-2000) در حال حاضر با چهار دریچه در هر سیلندر و توربوشارژ، با ظرفیت 177 اسب بخار و 330 نانومتر از لحظه. پویایی Gelendwagen با او در حال حاضر یک ماشین مسافری مناسب و معقول است. طراحی هنوز هم فشرده شده است، کلاسیک، اما TNVD هنوز هم مکانیکی درون خطی، ساده و قابل اعتماد است، با این حال با تصحیح تزریق الکترونیکی از لوکاس. به هر حال، این موتور یک نسل نزدیک موتورهای M104 است. احتمال یافتن زنده بسیار زیاد است. جدیدترین موتور با پیشوند CDI در عنوان در حال حاضر با ریل معمولی تزریق الکترونیکی، به طور قابل توجهی واضح تر، با تجهیزات سوخت گران تر، اما برای پیدا کردن یک مشکل و رفع آن در چنین موتورها بسیار ساده تر است. علاوه بر این، این موتورها جدیدتر هستند.
ماشین یک ابزار مناسب و عملی حرکت است. با انجام خرید، مالک عمدتا علاقه مند به سوال مصرف سوخت در مرسدس Gelendwagen در هر 100 کیلومتر و ویژگی های فنی آن است. در سال 1979، نسل اول GLA GLA GLA صادر شد، که در اصل یک ماشین نظامی بود. در حال حاضر در سال 1990، اصلاح دوم پیشرفته Gelendvagen منتشر شد، که گران تر بود گزینه جایگزین. اما او راهی برای راحتی به مارک های دیگر نداشت. اکثر صاحبان این ماشین را در راحتی، مانور مانور و مصرف سوخت راضی هستند.
چنین SUV اغلب برای سفرهای کشور در جاده ها و بزرگراه ها خریداری شده است. چرا؟ - از آنجا که چنین خودروهایی هزینه های زیادی را در شهر می گذرانند. مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bدر مرسدس Gelendvagen حدود 13-15 لیتر است.
اما مصرف بستگی به عوامل بسیاری دارد:
- شرایط موتور؛
- مانور مانور
- پوشش جاده؛
- مسافت پیموده شده خودرو؛
- ویژگی های فنی دستگاه؛
- کیفیت سوخت.
تقریبا همه صاحبان مصرف سوخت واقعی را در Gelendvagen می دانند و می خواهند آن را کاهش دهند یا سابق را ترک کنند. این بیشتر در مورد آن صحبت خواهد کرد.
موتور و ویژگی های آن Gelendvagen
برای صاحب ماشین، این یک راز نیست که حجم موتور به طور مستقیم بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد. بنابراین، این ناسزا بسیار مهم است. که در نسل اول Gelendvagen دارای چنین نوع پایه ای از موتور است:
- موتور حجم 2.3 بنزین - 8-12 لیتر در هر 100 کیلومتر؛
- موتور حجم 2.8 بنزین - 9-17 لیتر در هر 100 کیلومتر؛
- موتور دیزل با حجم 2.4-7-11 لیتر در هر 100 کیلومتر.
در نسل دوم چنین شاخص هایی:
- جلد 3.0 - 9-13 لیتر / 100 کیلومتر؛
- 5.5 - 12-21 لیتر / 100 کیلومتر.
این داده ها دقیق نیستند، زیرا شاخص های دیگر هنوز هم تحت تاثیر قرار می گیرند.
نوع رانندگی در Gelendvagen
هر دستگاه راننده دارای شخصیت خاص خود، خلق و خوی و بر این اساس، آن را به مانور رانندگی منتقل می شود. بنابراین، هنگام خرید یک ماشین جدید باید به شیوه رانندگی توجه داشته باشید. این شاخص به طور مستقیم بر میزان مصرف سوخت بر مرسدس Gelendvagen تاثیر می گذارد، یک ماشین قدرتمند و با سرعت بالا است که شتاب آهسته را تحمل نمی کند، که در آن سرعت به آرامی به دست می آید. جریان واقعی سوخت Gelendwagen در هر 100 کیلومتر حدود 16-17 لیتر با سواری اندازه گیری شده است، سرعت بهینه با توجه به پوشش جاده خوب.
پوشش جاده
اساسا، پوشش آهنگ ها و جاده ها بستگی به زمین و از کشور دارد. به عنوان مثال، در آمریکا، لتونی، کانادا با این مشکلات، اما در روسیه، اوکراین، لهستان وضعیت بسیار بدتر است.
هزینه های سوخت در کلاس مرسدس بنز G-Class در شهر با ترافیک ثابت و سواری آهسته تا 19-20 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.
همانطور که می بینید، این یک شاخص نسبتا خوب است. اما در بزرگراه، جایی که یک پوشش بزرگ و مانور پذیری یک آرام و متوسط \u200b\u200bاست مصرف سوخت در مرسدس بنز G کلاس حدود 11 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود. با چنین شاخص هایی، Gelendvagen یک ماشین اقتصادی برای سفر محسوب می شود.
مسافت پیموده شده
اگر شما Gelendvagen جدید را از سالن خریداری نکنید، باید به مسافت پیموده شده توجه کنید. اگر این ماشین جدیدتمام شاخص های مصرف سوخت باید با میانگین هماهنگ باشند. هنگام اجرای ماشین برای 100 هزار کیلومتر، شاخص ها ممکن است از مرزهای متوسط \u200b\u200bتجاوز کنند. در این مورد، بستگی به اینکه کدام جاده ها نقل مکان کرده اند، به عنوان راننده سفر به آن، و آنچه که خدمات فنی قبلا ساخته شده بود، و چه مصرف سوخت در مرسدس گلاندوانگن بستگی به 100 کیلومتر از این عوامل دارد. مسافت پیموده شده دستگاه تعداد کل کیلومتر است که بدون تعمیر موتور رانندگی می کند.
شرایط فنی Gelendvagen
SUV مرسدس بنز آلمان با سرعت دیوانه، مانور پذیری دارای شاخص های فنی بسیار خوبی از سازنده است. برای چرخه مخلوط بنز 100 کیلومتر را حدود 13 لیتر صرف خواهد کرد. به منظور مصرف سوخت به طور مداوم، اقتصادی و مهمتر از همه افزایش نیافت، لازم است که ویژگی های فنی کل SUV را نظارت کنیم. مهم این است که بازرسی در ایستگاه های تعمیر و نگهداری، و همچنین تشخیص کامپیوتر کمک به کشف مشکلات و مشکلات دستگاه. به موتور باید به طور مداوم گوش دادن و مشاهده شود.
ویژگی های بنزین
مصرف مرسدسپس قابل احتراق Gelendvagen با یک عملکرد عالی از موتور، برای یک مسیر خوب می تواند حدود 13 لیتر باشد. اما این شاخص به طور مستقیم به کیفیت بنزین، از نام تجاری، تولید کننده، عمر مفید، و همچنین از یک عدد کتون بستگی دارد، که ضریب سوخت را در احتراق نشان می دهد. راننده با تجربه باید با کیفیت بنزین برای SUV خود را در طول زمان انتخاب کند، که از سیستم صعود نمی کند و عملیات کل سیستم موتور را از شکست حذف نمی کند. با توجه به توصیه های سازنده در تانک بنز مرسدس بنز، لازم است سوخت را با نام تجاری KETOV بپوشانید.
چگونه برای کاهش هزینه های بنزین
صاحب تجربه کننده با تجربه دستگاه Gelendvagen باید از تمام شاخص های آن و ویژگی های فنی خود پیروی کند. اطمینان حاصل کنید که سطح روغن، کیفیت آن، ربات موتور را کنترل کنید. اگر شما یک ماشین دارید که یک مسافت پیموده شده حدود 20 هزار کیلومتر دارد و بیش از مصرف مرز بنزین 13 لیتر / 100 کیلومتر، پس از آن باید انجام شود:
- روغن را جایگزین کنید
- فیلتر سوخت را جایگزین کنید
- تغییر نام تجاری بنزین برای تولید بهتر، بهتر؛
- نوع رانندگی را تغییر دهید، آرام تر و اندازه گیری شود.
با چنین اقداماتی، مصرف سوخت باید کاهش یابد.
نگهداری
اگر هنوز، شما با مصرف سوخت، در Gelendvagen خود راضی نیستید، پس دلایل جهانی باید شناسایی شود. شاید شکست در موتور یا در یکی از سیستم ها. برای پیدا کردن دقیق، چه چیزی اشتباه است، شما باید به ایستگاه تعمیر و نگهداری بروید و انجام دهید تشخیص کامپیوترکه تمام گسل ها را نشان می دهد. در سایت های خودرو، انجمن ها، صاحبان بررسی ها را در مورد استثمار Gelendwagen بررسی می کنند.
