موتور نوبت های بالا را توسعه نمی دهد. چرا موتور دیزل یا دلایل اینکه چرا موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد، نمی کشد. مشکلات مکانیکی با موتور

2.2 روش برای یک روش جستجوی خطا "موتور

قدرت را توسعه نمی دهد "

جدول 3 راه هایی را برای تشخیص و از بین بردن سوء عملکرد نشان می دهد "موتور با استفاده از دستگاه ها و دستگاه های لازم، قدرت را توسعه نمی دهد. جدول مشخص شده به عنوان پایه ای برای ایجاد جداول اتصال به یک سوء عملکرد عمل می کند "موتور قدرت را توسعه نمی دهد" با سوء عملکرد سیستم های موتور و موتور گرفتن که باعث این سوء عملکرد می شود.

برای نشان دادن روش برای استفاده از یک روش عیب یابی جدولی، به عنوان مثال مشخصه را در نظر بگیرید. در موتور YAMZ-238D (موتور برتر)، کاهش کیفیت های کشش مشخص شده است زمانی که ماشین در حال رانندگی تحت بار است. سوء عملکرد مشخص شده پس از تنظیم پمپ فشار بالا (TNLD) بر روی پایه ظاهر شد. این سوء عملکرد در روش مورد نظر تعریف شده است به عنوان "موتور توسعه قدرت نیست".

با استفاده از جدول 3، تعداد دیگری از جداول، که در آن سیستم ها و گره ها ناشی از این سوء عملکرد هستند، کشیده می شوند. پنج چنین جداول وجود دارد:

- توربوشارژر، ورودی و انتشار؛

- تغذیه سوخت؛

- گروه Cylindropional؛

- مکانیسم توزیع گاز؛

- نقض قوانین عملیات و تعمیر موتورها، گسل های سیستم های تراکتور و ماشین.

ما تجزیه و تحلیل را از جدول 3 شروع می کنیم و دلایل زیر را در آن پیدا می کنیم: هیچ گونه سوخت در مخازن وجود ندارد، محدودیت برق برای دوره زمان اجرا حذف نمی شود، اهرم کنترل در محدودیت های پیچ و مهره حداکثر بیکار نیست فرکانس چرخش، اهرم بر روی محور کنترل تنظیم کننده تضعیف شده است. مشخص شد که پس از بررسی موتور، این دلایل نیز تایید نشده است. دلیل بعدی در جدول 3 - پیشگام تزریق سوخت نادرست نصب شده است. هنگام بررسی موتور، معلوم شد که برابر با 15 درجه است. تا VMT در گوشه ای از نوبت میل لنگدر حالی که طبق دستورالعمل، باید در 18 ... 19 درجه باشد.، I.E. یک خطا در نصب تزریق سوخت پیش رو ساخته شده است (هنگام نصب پمپ پس از چک کردن ایستاده). شما باید زاویه مورد نظر را تنظیم کنید و از این طریق گسل را از بین ببرید.

به طور کلی، دلایل سوء عملکرد "موتور قدرت را توسعه نمی دهد"، ممکن است 41 باشد.

تکنیک تشخیص سوء عملکرد در نظر گرفته شده در طول عملیات اعمال می شود.

جدول 3 - علل احتمالی سوء عملکرد"موتور قدرت را توسعه نمی دهد" و راه هایی برای از بین بردن آن

		درمان
	1 عناصر فیلتر فیلتر هوا آلوده هستند آلودگی عناصر فیلتر کاغذی به شرح زیر است: رزولوشن بر روی شاخص مکش اندازه گیری می شود، یک پیزومتر آب یا ارتفاع سنج. برای جت های با یک سوراخ، یک خلاء مجاز به 4.9 کیلوگرم (500 میلی متر از آب است. هنر)، برای موتورها بدون شانس - 6.8 کیلوگرم (700 میلی متر از آب. هنر) در اولین مورد، خلاء تحت بار مربوط به ارزش قدرت امتیاز تعیین می شود. در مورد دوم، خلاء بر اساس ادم احمق در یک فرکانس امتیاز از چرخش. در هر دو مورد، آنها بررسی می کنند که آیا عناصر بذر و گرد و غبار آلوده نیستند یا خیر.	در صورت لزوم، عناصر فیلتر هوا را بشویید یا شستشو دهید، آنها را جایگزین کنید
	2 دستگاه ورودی مسدود شده این نقص در طول سرویس پاک کننده هوا با یک مسیر ورودی باز رخ می دهد. در منیفولد ورودی امکان ورود به هر جسم خارجی با هم همپوشانی هوا به یک یا چند سیلندر وارد می شود. در این مورد، سیلندر رد شده را می توان در یکی از روش های زیر یافت: - حذف منیفولد ورودی و بازرسی کانال ها در سر بلوک و جمع آوری؛ - ضربه مسیر ورودی را در جهت مخالف، از بین بردن نازل موتور و تبدیل میل لنگ به صورت دستی یا شروع کننده زمانی که عرضه سوخت خاموش است؛ - اندازه گیری فشرده سازی در سیلندرهای موتور: باید حداقل 3.43 MPa (35 کیلوگرم / سانتی متر مربع) در فرکانس 600 دقیقه -1 وجود داشته باشد. کاهش قابل توجهی از آن 980 kPa (10 کیلوگرم / سانتی متر مربع) و پایین تر، و همچنین پایداری در سرعت های مختلف نشان می دهد که هوا وارد سیلندر نمی شود.	حذف جسم خارجی

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
پس از استفاده از ترمز موتور، کاهش شدید قدرت با افزایش گازهای خروجی	4* به طور کامل یا به طور کامل توسط شیر ترمز موتور، مسیر اگزوز به علت تنظیم نادرست درایو دمپر یا سیلندر پنوماتیک، فلپ آستین فلپ، محور شیر، مسدود شده است بررسی کنید که آیا درایو کار می کند و آن را قطع می کند، اطمینان حاصل کنید که محور شیر، سهولت را می چرخاند	تمیز کردن فلپ از ماشین، محور روانکاری گرافیت را روان کنید، آستین های معیوب را جایگزین کنید، مسدود کردن درایو را از بین ببرید، سیلندر پنوماتیک خود را تعمیر کنید، تنظیم درایو را بررسی کنید
درجه حرارت بالا از گازهای خروجی - جمع کننده ها به ندرت هستند رنگ سفید هنگامی که موتور تحت بار اجرا می شود؛ دود سیاه در انتشار	5** دستگاه ورودی بازرگانی تنگی توسط یک بازرسی خارجی (حضور ترافیک، شاخه ها، سفت کردن و نصب آستین های همبند و غیره) بررسی می شود و شیب مسیر مصرف با استفاده از دود (به جای عنصر فیلتر کردن، پاک کننده هوا بلوک را نصب می کند از همان اندازه به عنوان عنصر خود را به استفاده از اتصال دهنده آن؛ براکت با مواد دود سیگار کشیدن سیم - پشم، پارچه، و غیره ثابت شده است. در پلاگین، لوله از طریق آن از طریق آن هوا تحت فشار بیش از 9.8 KPA (0.1 kgf / cm 2)؛ در غیاب فشار سنج فشار می تواند بر اساس یک پیزومتر آب 10 کیلوگرم (1000 میلی متر از آب) نصب شود، که برای اندازه گیری برش هوا بر روی مکش استفاده می شود؛ قبل از بررسی تنگی، میل لنگ به موقعیت مربوط به شروع تزریق سوخت به سیلندر اول تنظیم می شود). پخت و پز طول می کشد 2 ... 3 دقیقه؛ سایت های دفع شده توسط دود در حال ظهور تعیین می شوند.	بررسی و از بین بردن نشت
دمای بالا از گازهای خروجی جمع آوری شده به رنگ سفید تکرار می شود زمانی که موتور تحت بار اجرا می شود؛ دود سیاه در انتشار	7*** دیافراگم انتقال سوخت سوخت برای فشار تخریب شده است	یک دیافراگم یا اصلاح را جایگزین کنید

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد		درمان
	8** گره توربوشارژر بلبرینگ شکست خورد: - بلبرینگ بلبرینگ شفت روتور؛ - پوشیدن یا شکستن حلقه مهر و موم روتور؛ - تخریب چرخ کمپرسور یا توربین. دلایل اصلی بلبرینگ به شرح زیر است: هیچ روان کننده وجود ندارد (آستین ها رنگ شکستگی دارند) به علت کاهش شدید فشار روغن به علت گسل های روان کننده؛ متعادل کننده روتور به عنوان یک نتیجه از اشیاء خارجی به توربوشارژر. توجه داشته باشید: توربوشارژر باید زمانی مشاهده شود: تخریب مصرف یا دریچه های اگزوز و زین آنها؛ تجزیه حلقه های پیستون و جزئیات غارت یک گروه Cylindrophone؛ سوء عملکرد سیستم فیلتراسیون روغن؛ خارج از شکست پمپ روغن؛ تبدیل خطوط میل لنگ؛ پیدا کردن اشیاء خارجی از کمپرسور یا چرخ توربین. برای تعیین عملکرد توربوشارژر، لوله ورودی را بردارید و محوری (بیش از 0.2 میلی متر) و شعاعی (بیش از 0.8 میلی متر) را بررسی کنید، و همچنین سهولت چرخش روتور. افزایش ترخیص و زندان، یک سوء عملکرد توربوشارژر را نشان می دهد. ممکن است برآورد عملکرد توربوشارژر با فشار فشار (نگاه کنید به کتابچه راهنمای مناسب) اندازه گیری شده در حالت قدرت امتیاز	توربوشارژر را بردارید و به کارگاه تعمیر مراجعه کنید، در صورت لزوم جایگزین کنید
	9 سوختگی سوخت در مخزن	یک مخزن سوخت
	10 هیچ محدودیتی در دوره در حال اجرا وجود ندارد	محدودیت پیچ از قدرت را از TNVD تا زمانی که متوقف می شود، حذف کنید

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
	11 اهرم کنترل کننده تنظیم کننده در پیچ محدود کردن حداکثر سرعت بیکار استراحت نمی کند	طول کنترل سوخت را بررسی و تنظیم کنید
موتور حداکثر سرعت بیکار را توسعه نمی دهد	12 چارچوب ضعیف در محور کنترل تنظیم کننده	در صورت لزوم، اهرم را در محور قرار دهید
	13 مالا فرکانس چرخشمطابق با شروع کاهش عرضه سوخت توسط تنظیم کننده ارائه شده است که اهرم کنترل، حداکثر سرعت حداکثر سرعت را تنظیم می کند	Renvd و تنظیم در ایستگاه
	14 سوزاندن B. مخزن سوخت	پاک کردن مجموعه سوخت
	15 بخش عبور از خطوط سوخت کم فشار به علت مسدود شدن، دندان های قابل توجه یا نصب خطوط مقطعی مقطع کوچک کاهش می یابد. برای تعیین پهنای باند، خط سوخت را به فیلتر انتخاب کنید تمیز کردن نازک، و شروع کننده میل لنگ را بررسی کنید. اگر پمپ پمپاژ سوخت و سیستم کم فشار، سوخت از خط سوخت جریان یابد.	تمیز، اما در صورت لزوم، خط سوخت را جایگزین کنید
موتور قدرت را توسعه نمی دهد	16 ضعف اتصال به نازل یا لوله سوخت فشار بالا	کشیدن اتصال یا جایگزینی خط سوخت فشار بالا

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
موتور قدرت را تحت فشار در گازهای طبیعی اگزوز و حداکثر فرکانس چرخش میل لنگ موتور توسعه نمی دهد	17 هوا را به سیستم تغذیه سوخت وارد کنید محل معیوب توسط ظاهر فوم در خط تخلیه تشخیص داده می شود یا سوخت را از طریق کمبود ترکیبات در ناحیه مکش از مخزن سوخت به پمپ پمپاژ سوخت متوقف می شود. مکان های عرضه هوا ممکن است: - سوئیچ سوئیچینگ سوخت مخزن، - مهر و موم فیلترهای سوخت درشت، خط لوله سوخت، محوطه یا دستگیره پمپ های پمپاژ سوخت مایع، لوله سوخت بخاری مایع (PZD) - برای موتورهای با حصار سوخت به PZD از سیستم تامین کم فشار. حضور حباب های هوا در سوخت سوخت بر روی تخلیه آن از یک لبه با خروجی سوخت به یک ظرف اضافی بررسی می شود و سیستم با پمپ پمپاژ سوخت دستی پمپ می شود یا موتور را شروع می کند. روش های دیگر را بررسی کنید. به عنوان مثال، لوله تامین سوخت به پمپ پمپاژ جدا شده است، آن را با یک ظرف اضافی متصل می شود، پر از سوخت خالص، و موتور مجاز است. اگر آن را به کار تبدیل شود، درام های هوا قبل از پمپ پمپاژ سوخت رخ می دهد، یا تحت فشار سوخت تحت فشار 0.2 ... 0.3 MPa (2 ... 3 کیلوگرم / سانتی متر) سیستم تامین سوخت کم فشار از طریق لوله مخزن مخزن، که برای آن مخزن برای سوخت گیری استفاده می شود مایع ترمز مدل - 326 1. محل سوختگی سوخت و محل مکش هوا خواهد بود.	از بین بردن مکان های تعلیق با تعلیق اتصالات رشته ای، جرثقیل ها، خطوط لحیم کاری و یا جایگزینی واشر های مهر و موم و خطوط لوله فشار
دود سفید. با سرعت کم چرخش، موتور به طور پیوسته پایدار است، زمانی که پدال را فشار می دهید، سرعت چرخش افزایش نمی یابد	18 عنصر فیلتر سوخت مسدود شده است. فشار سوخت اندازه گیری شده توسط فشار سنج در بزرگراه TNVD، کمتر از 0.05 MPa (0.5 کیلوگرم / سانتی متر) یک سوء عملکرد مشخص شده را نشان می دهد	عنصر فیلتر را جایگزین کنید. هنگامی که عنصر سیل می شود، تخلیه از مخزن بمکد

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
دود سیاه، عملیات سخت موتور، گازهای خروجی درجه حرارت بالا	19 تزریق سوخت نادرست نصب شده است زاویه پیشرفت تزریق سوخت دائما کاهش می یابد. دلایل این نقص به شرح زیر است: - ضخیم شدن پمپ به بلوک، - صفحات پوشیده شده یا نابود شده از درایو درایو، - یک ناسازگاری دلخواه از پیچ و مهره های نیمه پیشرو وجود دارد - چند منظوره کمربند و یا نابود شده از درایو TNVD، - برش را با یک کلید برش دهید یا کلید شفت درایو TNVD را نابود کنید. در مورد یک سوئیچ از طرف دنده، بدون از بین بردن موتور با شاسی، میل لنگ و دنده بر روی برچسب های مربوط به زاویه پیش رو، و زاویه تزریق - توسط برچسب ها، نصب دنده درایو از چرخش، و جوشکاری الکتریکی را به شفت جوش دهید - برش با Knap Cam Shaft TNVD دود سیاه و سفید به زغال سنگ اواخر (کوچک)، کار سختی - در مورد زغال سنگ اولیه (بزرگ)	پیچ پمپ را ببندید و زاویه را تنظیم کنید جایگزین صفحات و تنظیم زاویه پیچ ها را سفت کنید و زاویه را تنظیم کنید درایو Alummifmother را جایگزین کنید و زاویه را تنظیم کنید جایگزین صفحه کلید یا شفت درایو و تنظیم زاویه کلید را جایگزین کنید و شکست خورد، سپس زاویه را با برچسب ها تنظیم کنید

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
دود سیاه و سفید در سرعت کم، عملیات ناهموار (در غیاب عرضه هوا)، گازهای خروجی درجه حرارت بالا	20 نازل های معیوب: - فشار بالایی سوزن کم؛ - سوراخ های خروس اسپری؛ - کاهش پهنای باند؛ - جیب سوزن سمپاش در یک دولت باز یا بسته؛ - نشت سوخت در مخروط قفل سوزن محافظ؛ - اسپری جوراب شلواری. نازل معیوب را می توان بر روی موتور در حال اجرا به شرح زیر شناسایی: - روش قطع سیلندر (هنگامی که سیلندر با یک نازل خوب خاموش می شود، فرکانس چرخش میل لنگ کاهش می یابد و دود تغییر نخواهد کرد؛ با نازل معیوب، فرکانس چرخش میل لنگ موتور تغییر نخواهد کرد و دود کاهش خواهد یافت) - بر روی گرمایش منیفولد اگزوز بلافاصله پس از شروع موتور سرد (اگر جمع کننده یکی از سیلندر سردتر از بقیه، سپس سوراخ های اسپری بسته، اگر او داغ است، پس سوخت در قفل پاک کننده اسپری مخروط) - در دمای سوخت پالسی در خط لوله های فشار بالا (اگر لوله یکی از سیلندر ها هتشه ها باشد، سوزن سمپاش در موقعیت بسته قرار دارد)	از بین بردن نازل ها و روی نیمکت برای بررسی و تنظیم فشار فشار فشار، تمیز کردن و شستشو نازل، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید
موتور قدرت را توسعه نمی دهد	21 شکست پمپ پمپاژ سوخت این گسل توسط تخلیه کمتر از 15 ... 20 کیلوگرم (0.15 ... 0.2 کیلوگرم / سانتی متر) نشان داده شده است که توسط یک خلاء در ورودی به پمپ پمپاژ سوخت با حداکثر سرعت چرخش اندازه گیری می شود. در یک پمپ خوب، زمانی که ورودی ورودی، دست با دست احساس می شود، ایجاد شده توسط یک پمپ دست. پمپ های احتمالی ناکارآمد: - شکستن بهار یا پیستون آویزان، - دریچه های حلق آویز در موقعیت باز به دلیل خاک سقوط زیر آنها؛ - پوشیدن شفت بی نظیر و پیستون پیستون پیستون.	لانه ها را بشویید و دریچه های پمپ را بشویید، دریچه ها را جایگزین کنید، قطعات معیوب یا پمپ را جایگزین کنید

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
	22 پودر پمپ سوخت ضد فشار بالا برای بررسی عملکرد آن، شما باید فشار سوخت را در بزرگراه پمپ اندازه گیری کنید، اتصال فشار را به سوراخ زیر پلاگین ورودی هوا بر روی بدن خود متصل کنید. فشار باید در عرض 49 ... 98 KPA، (0.5 ... 1 کیلوگرم / سانتی متر) باشد. اگر پایین تر از پایین باشد (مطمئن شوید که عناصر فیلتر قبلا پیکربندی شده اند)، دریچه بایپس را حذف کنید و بازرسی کنید. خود اختلالات احتمالی بعد: - شیر به علت ورود خاک بین زین و شیر آویزان است - کاهش یا شکستن شیر بهار هنگامی که هیچ فشار فشار وجود ندارد، لازم است که دریچه همپوشانی را از مسکن پمپ پیچ کنید و یک شیر کاری یا یک پلاگین موقت را در جای خود نصب کنید. موتور پس از آن شروع می شود که دریچه برداشته شد	قطعات سوپاپ را بشویید، فشار باز شدن زین را با چرخش تنظیم کنید. پس از تنظیم زین به دسته هنگامی که تضعیف یا شکستن چشمه ها، کشیدن آن یا جایگزینی آن
دست کشیدن در موتور، گاز خروجی آبی دود؛ موتور به طور ناهموار کار می کند	23 بهار بهار بهار یا دقیق پمپ سوخت پمپ فشار بالا شیر برای تعیین سوء عملکرد، خطوط سوخت بالا فشار از اتصالات TNLD باید برداشته شود، راه آهن را به موقعیت خاموش کردن تنظیم کنید و سیستم را با یک پمپ دستی پمپ کنید. ظاهر سوخت در هر اتصالات نشان دهنده سوء عملکرد شیر است	بهار و شیر را جایگزین کنید یا نشت دریچه ها را از بین ببرید بررسی کنید که آیا آب به سوخت نرسید، زیرا این یکی از دلایل شکستن چشمه ها است

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
موتور قدرت را توسعه نمی دهد	24 تنظیم TNVD را نقض کرد	پمپ را از موتور خارج کنید و روی ایستگاه تنظیم کنید
	25 بخش پمپ سوخت فشار بالا سوء عملکرد را می توان بر روی لمس پوسیدگی سوخت در خطوط سوخت با فشار بالا تعیین کرد یا از طریق انقضا از خطوط سوخت که به طور پیوسته از بخش های پمپ جدا شده اند (برای جزئیات بیشتر، به PP 26 مراجعه کنید ... 29)	پمپ را بردارید و شکست بخش را از بین ببرید
موتور سرعت امتیاز چرخش را توسعه نمی دهد و یا بیش از حد حداکثر	26 دروازهبان TNVD روش تشخیص - ص 25. پلاگین های حلق آویز به علت ورود خاک، تراشه های فلزی به پنجره مکش آستین، و همچنین به علت خوردگی بخار پینگر رخ می دهد	حذف TNLD از موتور، جایگزین جفت پینگر و تنظیم پمپ بر روی پایه
کار موتور ناهموار	27 ضخیم کردن تاج دنده از آستین PTNVD PLUNGER را تضعیف کرد روش تشخیص 25 را ببینید	پمپ را از موتور خارج کنید، پیچ تاج چرخ دنده را سفت کنید، در صورت لزوم، جزئیات را جایگزین کنید و پمپ را روی پایه تنظیم کنید
	28 بهار بهار بهار (روش برای تعیین خطا، به پاراگراف 25)	TNLD را از موتور خارج کنید، بهار را جایگزین کنید و آن را در ایستگاه تنظیم کنید
	29 Pusher یخ زده یا یک ژاکت از فشار بخش TNVD وجود دارد (CM ادامه مطلب ص 25)	پمپ را از موتور خارج کنید، جزئیات را جایگزین کنید و آن را در ایستگاه تنظیم کنید
گازهای خروجی دود سیاه	30 کاهش یا فرسوده مشت از شفت TNVD	پمپ را بردارید و به کارگاه تعمیر مراجعه کنید
گازهای خروجی دود سیاه	31 یاطاقان بلبرینگ از شفت CAM از TNVD
	32 ضعف اتصال سوخت تزریق سوخت	مهره مهره اتصال را سفت کنید، جزئیات را جایگزین کنید

ادامه جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
	33 بارهای مشتق از تزریق تزریق در حالت پیشرفته یا طلاق گرفته شده است بررسی کنید که آیا روغن در اتصال وجود دارد و اینکه آیا آن را به موقعیت اصلی خود بازگردانید (روی کلیک کنید) هنگام پیمایش میل لنگ دستی به صورت دستی	حذف اتصال، جایگزینی جزئیات ناموفق، در صورت لزوم جایگزین اتصال
گازهای خروجی دود سیاه یا آبی، سیگار کشیدن از گردن پالایش روغن یا یکپونا و جریان افزایش یافته روغن	34 فرسوده یا یک حلقه از جزئیات گروه Cylindrophone وجود دارد تنگی مسیر ورودی را بررسی کنید (نگاه کنید به زیر. 5)، از آنجا که علت احتمالی یک نقص می تواند گرد و غبار به سیلندر موتور باشد. در صورت جدا شدن موتور برای انجام میکرومتر از جزئیات سیلندر گروه پیستوندر عین حال، شکاف پایان بین حلقه اول و پایان شیار پیستونی، اندازه گیری شده توسط dipstom، باید بیش از 0.6 میلی متر باشد (حلقه در برابر پیستون فشار داده می شود). شکاف در قلعه اول حلقه وارد شده به کمربند لاینر غیر کار باید حداقل 1.5 میلی متر باشد. پوشیدن جزئیات گروه Cylindrophneum را می توان با استفاده از یک پروتئین ملموس بر روی آستین در منطقه توقف حلقه فوقانی، و همچنین برای پوشیدن کروم در حلقه اول، که قابل توجه است برای نقص زرق و برق آینه و یا ظاهر مس رنگ زمانی که حلقه در محلول سولفات مس غوطه ور شده است	جزئیات را جایگزین کنید
	35 حلقه پیستون آویزان شده یا ظاهری ظاهر شد	جزئیات را جایگزین کنید و تنگی مسیر مصرف را بررسی کنید (پاراگراف 5 را ببینید)
گازهای خروجی دود سیاه	36 تنظیم نقض شکاف در یک جفت شیر \u200b\u200b- راک	شکاف ها را در مکانیزم شیر تنظیم کنید
	37 بطری های ورودی سوپاپ	میله ها را جایگزین کنید و غرق کراکر را بررسی کنید
گازهای خروجی دود سیاه	38 دنده توزیع دنده نصب نشده است	دنده را نصب کنید
درام های ترمز گرم می شوند	39 تنظیم ترمز شکسته	ترمز را مطابق با دستورالعمل دستورالعمل تنظیم کنید

پایان جدول 3.

تظاهرات، نشانه مشخصی از سوء عملکرد	علت و روش تشخیص سوء عملکرد یا طرح جستجو	درمان
کاهش شدید قدرت، دود سیاه و سفید از گازهای خروجی هنگام حرکت دستگاه در جاده های کوهستانی	40 عملیات موتور در فرکانس چرخش میل لنگ بیشتر از حداکثر (موتور پیچ خورده) نقض ناشی از انتخاب نامناسب حالت سرعت (شامل پایین ترین انتقال) یا حالت ترمز رخ می دهد. در مورد "پیچ و تاب" موتور نشان می دهد فاضلاب از سوپاپ های شیر با بیش از 1.5 میلی متر؛ از دست دادن کراکر چفتیزه های مکانیسم توزیع گاز، آثار تانگ تانک های صفحات شیر \u200b\u200bدر مورد پایین پیستون	هنگام حرکت در امتداد جاده های کوهی، سرعت چرخش میل لنگ موتور را نظارت کنید و اجازه ندهید که بیش از حد بیش از حد بیش از حد باشد
گازهای خروجی دود سیاه	41 از دست دادن بین بار و قدرت موتور (برای جرم خودرو محموله بیش از ظرفیت بار، برای تراکتور انتخاب شده است تجهیزات حنجد یا حالت پردازش خاک به قدرت تراکتور متصل نیست)	به انتقال کم بروید یا بار را بر روی موتور قرار دهید

توجه داشته باشید:

* موتور مجهز به ترمز موتور.

** موتور پیشرفته

*** موتور، مجهز به نرخ جریان سوخت بر فشار فشار.

الگوریتم روش 2.3 برای جستجوی خطا "موتور

قدرت را توسعه نمی دهد "

روش الگوریتم داده شده در ضمیمه B، تمام علل سوء عملکرد را ارائه می دهد "موتور قدرت را توسعه نمی دهد" در یک فرم راحت تر، جمع و جور و بصری. با استفاده از این روش، شما می توانید به سرعت علت خطا را پیدا کنید. این روش مکمل جدول، تسهیل کننده و سرعت بخشیدن به جستجو به دلیل، اما در عین حال جزئیات بیشتر روش های تشخیص علت در روش جدولی تعیین می شود.

خروجی

روش جدول پیشنهادی برای پیدا کردن یک سوء عملکرد "موتور قدرت را توسعه نمی دهد" بر روی تجربه استفاده از تراکتور و اتومبیل با موتورهای دیزلی YMZ ساخته شده است. هنگام تهیه جداول از نتایج بازرسی خارجی موتورها و بررسی پرسنل خدماتی که بر روی وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی جدید یا تعمیر شده کار می کنند استفاده می شود.

روش الگوریتم مکمل جدول، تسهیل و تسریع در جستجوی جستجو است. این راحت تر، جمع و جور و بصری است.

روش در نظر گرفته شده برای شناسایی یک سوء عملکرد، به طور سیستماتیک اجازه می دهد و با کوچکترین هزینه های مادی برای پیدا کردن علت "موتور موتور قدرت را توسعه نمی دهد" در طول عملیات موتورهای EMZ و به سرعت آن را از بین نمی برد.

نتیجه

تعبیه گسترده ای از روش جدول تشخیص یک سوء عملکرد "موتور توسعه قدرت را بهبود نمی بخشد کیفیت عملیات، تعمیر و نگهداری و تعمیر، که در نهایت منجر به افزایش بهره وری از موتورهای دیزل YMZ خواهد شد. اما این روش پیچیده است، زیرا در 13 جدول نیاز به 41 دلیل دارد.

معیوب ... موتور افزایش یافته، سطح روغن در جمع آوری روغن افزایش می یابد. عیب همراه با سوخت از روغن. علت عیب ... پژوهشانجام شده توسط شرکت مرد در موتورها ...

سیستم تامین موتورها اتوبوس شیار

دوره های آموزشی \u003e\u003e حمل و نقل

... مطالعه ... موتور. در مقایسه با بنزین موتورها در گازهای اگزوز دیزل موتور ... دلایل و راه های از بین بردن سیستم عیب دلایل راه های حذف دیزل نه ... نه توسعه می یابد قدرت. اهرم کنترل پمپ سوخت نه ...

تشخیص فنی وسایل نقلیه

بررسی \u003e\u003e حمل و نقل

احتمال کردنی علت عیب درمان عیب موتور و سیستم های آن موتور نه ... فشار یکسان است موتور نه توسعه می یابد قدرت، آلودگی دود ... 238 پ. Golubkov، E.P. بازار یابی پژوهش: نظریه، روش شناسی و تمرین [متن ...

تجزیه و تحلیل ویژگی های طراحی، عملیات و آزمایش موتور RD-600V.

پایان نامه کار \u003e\u003e حمل و نقل هوایی و فضانوردان

... موتور حالت عملیاتی قدرت در حال اجرا شفت، ل از جانب.، نه ... دلایل و عیب یابی در جدول 1 نشان داده شده است. لازم به ذکر است که مشخصه های داده ها در مورد شکست ها و گسل موتور ... 1.2.3 مطالعه دلایل تخریب ... و شروع به کار توسعه دادن ترک (...

دستگاه و اصل ZIL-130 خودرو

پایان نامه \u003e\u003e حمل و نقل

نقشه گسل سیستم های روان کننده: عیب علت درمان موتور نه ... شمع جایگزین موتور نه توسعه می یابد پر شده قدرت و نه این کافی است ... منشا. اکثر مورد مطالعه انتشار گازهای گلخانه ای هستند موتور و ماشین کارگردان ...

بسیاری از آنها حداقل یک بار در معرض وضعیت قرار گرفتند زمانی که موتور کاملا قبل از آن کار کرد، ماشین به نظر می رسید که او از پشت سر گذاشت. دلایلی که موتور موتور را نمی کشد و حرکت نمی کند، گوناگون، اما تشخیص علائم بیشتر آسان و بدون مهارت های تشخیصی یا موتور خودرو است.

دلایل عمومی برای همه موتورها

ویژگی های موتور مشخص شده در داده های گذرنامه خودرو تحت شرایط خاص ارائه شده است. این پر کردن مربوط به سیلندر با هوا است که در موتور یک مایع کار است. این و توانایی گرم کردن آن به دمای مورد نظر در زمان - برای ذخیره مقدار مشخصی از سوخت با کیفیت خوب و تنظیم آن (فشار حداکثر برای حداکثر کارایی باید در زمان انتقال نقطه مرده بالا) .

چرخه کار DVS

از دست دادن قدرت موتور به طور مستقل از طراحی آن، نتیجه تعدادی از دلایل مشترک است. بیایید با سوخت شروع کنیم: کیفیت آن یک قرعه کشی باقی می ماند، موتور به یک نوع خاص پیکربندی شده است. این است که، و تجویز شده در کارت تزریق یا تنظیمات مخلوط مشخص شده توسط تنظیمات می تواند از ایده آل میمیرد، و میزان احتراق مخلوط تغییر می کند. بنابراین، اگر مشکلات بلافاصله پس از سوخت گیری ظاهر شود، می دانید چه راهی برای تماشا دارید.

پر کردن سیلندر با هوا به شدت با فازهای توزیع گاز مرتبط است. به اندازه کافی برای ترک برچسب ها به عنوان جنگ های کار موتور تغییر خواهد کرد: تفاوت در 1 دندان قادر به به طور قابل توجهی کاهش قدرت موتور. علاوه بر این، کمربند یا زنجیره ای اختیاری برای جهش است - موتورهای بیشتر و بیشتر توسط پله های بی سیم به دست می آیند، که نیاز به تثبیت تنگ شفت ها با نیازهای ویژه زمانی که نصب شده است. اگر به قرقره برسید، و یک روز از یک موقعیت مشخص تغییر خواهد کرد. خوب، اگر موتور به سادگی گرسنگی را از دست بدهد و به پیستون بر روی دریچه هایی که زمان را برای نزدیک شدن به زمان ندارند، آنها را به سمت بلوک سیلندر رانندگی نکنند.

Motors با توزیع گاز Camshaft متغیر (حداقل یک) توانایی تغییر را به طوری که با وانت کافی به پایین (همپوشانی کوچک فاز) از دست ندهید و بر روی تپه ها (کمپرسور آواره "به یکدیگر"، افزایش می یابد فاز همپوشانی که انقلاب های بالا قدرت را افزایش می دهد) علل احتمالی که دستگاه آن سرعت را به دست نمی آورد، شکست شیر \u200b\u200bکنترل VVTI یا مشکلات همراه با کوپلینگ های فازیماتور است. ما قبلا این سوال را از بین بردیم، صحبت کردیم.

علاوه بر این، پر کردن سیلندر به مقاومت مصرف و انتشار گره خورده است. برای نمره فیلتر هوا به طوری که او از طریق پهنای باند از دست داده - باید مدیریت شود، اما انتشار نفت از طریق سیستم تهویه کارتریج، به ویژه اگر پیستون در حال حاضر پوشیده شده است، و جمع کننده نفت اولیه، اغلب. در VAZ-2106 برای مجبور کردن موتور "شکستن نفت" از طریق تهویه کارتر دشوار نیست، و تازه اتومبیل های جلو چرخ (2109، 2110، 2114) چنین مواردی ممکن است. فیلتر هوا ناخالص به طور چشمگیری مقاومت دارد، از این رو از دست دادن رانش موتور.

مسئله بر روی ماشین های کربورتور و دیزلهای قدیمی ساده است و به اندازه کافی برای کاهش بخش تولید، به طوری که موتور شروع به "مطبوعات" گاز خروجی، یکی می تواند به طور دائم ضربه قدرتمند (هنگام انتقال بی نظمی، به عنوان مثال) یا سیب زمینی کانونی - اما حداقل بلافاصله قابل توجه است.

اگر موتور تزریق الکترونیکی را نکند، کاتالیزور در این مورد تحت سوء ظن قرار می گیرد. بیش از حد گرم، سوخت وارد شده به دلیل سیستم خطای قدرت می تواند باعث پختن سلول های آن شود. دیزلیس S. فیلترهای خلاصه دشمن اصلی می شود: سوزاندن اتوماتیک فیلتر در حال حرکت بی اثر است و حداقل باید بازسازی اجباری را انجام دهد.

مشکلات با انتشار به راحتی خود را به خود می دهد: یک موتور احمقانه با یک تلاش پس از راه اندازی بعدی Ejaches دود به ورودی، صدای موتور در حال تغییر است، بلافاصله "خزنده" به چشم انداز (اگزوز شروع به "SCH" به یک منطقه آسیب دیده )

موتور نباید فقط مقدار مناسب هوا و سوخت را دریافت کند - باید در زمان به آتش بکشد. در موتور بنزینی، شما نیاز به زاویه پیشنهادی احتراق مناسب دارید، دیزل یک زاویه پیشگیرانه تزریق است. از آنجا که موتورهای تزریق مدرن در موتورهای تزریقی مدرن وجود ندارد، مشکلات خروج احتراق در درجه اول متفاوت است ماشین آلات کاربراتور و سیستم های تزریق قدیمی با یک لاستیک (ژاپنی ها چنین سیستم هایی قبل از اوایل 2000s استفاده شده اند). زاویه استدلال پایه قابل تنظیم به لاستیک، و عملکرد اتوماتای \u200b\u200bپیشانی در آن (زمانی که زاویه، طبیعی در حالت خاموش، شروع به "ترک" زمانی که مجموعه چرخش).

جداگانه مورد - موتورها که در آن لاستیک با یک قرقره جداگانه از کمربند زمانبندی (قدیمی "آئودی" و "Volkswagen" ارائه می شود. در اینجا، هنگام جایگزینی کمربند، قرقره ای از TRAVER قرار دادن "چگونه خواهد بود" (هیچ برچسب در این قرقره وجود دارد!)، فراموش کردن که لاستیک هنگام جایگزینی کمربند، شما باید بر روی خطر ابتلا به سیلندر تحت آن تمرکز کنید . پس از چنین جایگزینی، ماشین ماشین را متوقف می کند، زیرا زاویه های احتراق تغییر می کنند. زاویه تزریق اولیه به موتورهای دیزل با یک پمپ مکانیکی تنظیم شده است، علاوه بر این، کنترل کننده جلویی کار می کند - آنها بر اساس داده ها از دستورالعمل های تعمیر و نگهداری بررسی می شوند.

در موتورهای بنزینی ما در مظنونین و شاخه های جرقه ای هستیم: حتی اگر موتور به طور معمول در حالت آماده به کار کار کند، این واقعیت نیست که شمع ها به خوبی کار خواهند کرد و تحت بار قرار می گیرند زمانی که فشار در سیلندرها در انتهای فشرده سازی فشرده رشد می کنند و شرایط آن جرقه بدتر شدن این ارزش یک مجموعه دیگر برای نمونه را دارد: بدون اسیلوسکوپ، که به شما اجازه می دهد منحرف های ولتاژ را از یک سیستم احتراق کار حذف کنید، تعیین کنید که چگونه شمع واقعی تحت تاثیر قرار می گیرد. در تصویر زیر، به تنش های پیک نگاه کنید، مربوط به لحظه ای از جرقه: در سیلندر سوم، شکاف بیش از حد افزایش یافته است، جرقه چشمک می زند بر روی ولتاژ بیش از حد افزایش می یابد، و طول مدت آن کاهش می یابد (قدرت انباشته شده در کویل احتراق است برای احتراق طبیعی جرقه کافی نیست

اگر ما در مورد فشرده سازی صحبت کنیم، سپس در شرایط عادی این کاهش می یابد به طوری که آن را بسیار کند است که کاهش قدرت رخ می دهد برای راننده غیر قابل تشخیص است. یک استثنا به سرعت در حال توسعه شکسته شدن (ترک های حلقه های پیستون، تخریب پارتیشن بین حلقه ها) است. همزمان با کاهش قدرت، پایداری حرکت بیکار به شدت، تشخیص نهایی قطعا کمپرسور را عرضه می کند.

همانطور که برای موتورهای با توربوشارژ، پس از آن در پویایی خود، وضعیت توربوشارژر به خوبی منعکس شده است. پمپ مرکزی سانتریفیوژ (پروانه توربوشارژر) دارای وابستگی درجه دوم بهره وری از انقلاب است: هزینه های آن به دو برابر کاهش می یابد، زیرا فشار به چهار سقوط می شود. بلع روتور به علت تخریب یا حیله گر بلبرینگ، سوزاندن پروانه "داغ"، دلیل احتمالی این است که چرا دستگاه آشپزی نمی کند. در اینجا، به عنوان فشرده سازی، فشار سنج کمک خواهد کرد.

علل از دست دادن قدرت در موتور کربورتر

هزینه آن به فورا بررسی سطح سوخت و عملکرد پمپ سوخت: "هیچ چیز بالا" سوخت بلافاصله خود را تحت بار از دست دادن در پویایی، به شدت در کربورتر. سرریز به دلیل سوزن قفل ناقص از کربورتر به همان شیوه منجر به از دست دادن موتور قدرت، در اینجا دود سیاه و سفید و تیراندازی از Silencer تبدیل به یک ویژگی مشخص شده است.

بهتر از سخنران این خودرو در طول شتاب درک می شود، بنابراین دلیل احتمالی "رستگاری" می تواند نقص باشد پمپ Acpercercelative. واقعیت این است که تمام سیستم های کاربورتور برای کار در حالت های استاتیک طراحی شده اند، با مجموعه ای از انقلاب ها، مخلوط تبدیل می شود. برای مبارزه با این انتقال و به عنوان یک پمپ شتاب دهنده عمل می کند: هنگامی که بر روی پدال گاز فشار داده می شود، دیافراگم دوز بنزین را از طریق شیر خاموش به سمپاش ها به اسپری ها منتقل می کند. هنگام شکستن دیافراگم پمپ شتاب دهنده یا سمپاش های مسدود کننده، شتاب ماشین بلافاصله خیلی بدتر می شود که دشوار نیست. بررسی پمپ شتاب دهنده دشوار نیست - از بین بردن فیلتر هوا یا "لاک پشت" از کاربورتور، شما باید به طور چشمگیری درایو دریچه گاز را فشار دهید: انگشتان احساس مقاومت می کنند (دیافراگم فشار را در پمپ شتاب دهنده فشار می دهد) و بنزین باید از اسپری ها به ورودی استفاده شود.

در حالت های کاری، ترکیب سوخت و مخلوط هوا توسط مجموعه ای از ایستگاه های سوخت و هوایی و هوا تنظیم می شود. ارزش آن را دارد و با رسوبات قابل توجه با پاک کننده شستشو می شود: حتی اگر مشکل در این زمینه نیست، نگهداری سیستم دوز اصلی اضافی نخواهد بود.

موتور تزریق را نمی کشد

چرا دستگاه اگر سیستم های تزریق مجهز نباشند بازخورد و می تواند خود تنظیم در "حلقه بسته"؟ افسوس، امکان خودمراقبتی به اندازه ای نیست که من می خواهم.

اولین دشمن سیستم های تزریق فشار سوخت کافی نیست. هنگامی که مصرف سوخت حداقل است، پس ذخایر اصلاح به اندازه کافی برای کار در حالت آماده به کار کافی است. اما تنها ارزش بارگذاری بر روی موتور را دارد، زیرا تصحیح به آستانه محدود می شود، اما نازل ها همچنان "اشاره" خواهند بود.

فشار در رمپ سوخت توسط سه گره تنظیم می شود: در واقع یک پمپ سوخت، تنظیم کننده فشار و مجموعه ای از فیلترها (تمیز کردن و تمیز کردن خوب). عملکرد یک ایستگاه گاز خوب در زمان بیش از نیازهای موتور در حداکثر جریان جریان است - این کار به طوری که پمپ پوشیدن به عنوان کم در عملیات موتور منعکس شده است. بنابراین، تنظیم کننده فشار سوخت، سوخت "غیر ضروری" را کاهش می دهد یا بلافاصله در خروجی پمپ یا از رمپ سوخت پس از فیلتر تمیز کردن خوب، کاهش می یابد.

در اولین مورد، رمپ سوخت نامیده می شود (موتورهای 16 سوپاپ واز، اتومبیل های مدرن خارجی)، در دوم - تخلیه. تفاوت بین این سیستم ها در محل نصب تنظیم کننده و در کار خود. بر روی رمپ های تخلیه، تنظیم کننده های فشار توسط خلاء در منیفولد ورودی کنترل می شوند، فشار در رمپ بسته به بار (با نرمال برای VAZ 3 نوار در حالت آماده به کار 2.3-2.4 بار، آن را در طول تشخیص آن را در نظر بگیرید! ) بر روی فشار قادر به حفظ ثابت نسبت به جو است و بسته به مدل ماشین، 3.5-4 نوار را تشکیل می دهد. استثنا - سیستم ها تزریق مستقیمجایی که فشار عملیاتی از 20 تا 70 بار متغیر است.

چیزی مفید برای شما:

مقاومت فیلتر های سوخت هنگام اندازه گیری فشار سوخت "در گردن" تاثیر نمی گذارد (پمپ بر روی موتور خاموش فعال می شود، زمانی که هیچ جریان سوخت در رمپ وجود ندارد) و حداقل در حالت آماده به کار وجود دارد. اما تحت بار، افزایش بیش از حد در مقاومت فیلتر باعث کاهش خوراک سوختی در رمپ می شود که منجر به کاهش سرعت می شود. بنابراین، فشار در حالت بیکار و تحت بار اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، غلبه بر محور اصلی و کاهش سرعت چرخ ها بر روی انتقال فعال). در مواردی که iDling طبیعی است، و مشکلات بر روی بروید، برای اندازه گیری فشار فقط در حالت خاموش (XX) بی معنی است.

مراحل استثنا هنگام چک کردن:

1. فیلتر درشت ("مش" را در ورودی حذف کنید). تعدادی از اتومبیل ها یک مشکل شناخته شده هستند - به عنوان مثال، در نسل دوم "تمرکز".
2. فیلتر خوب را جایگزین کنید.
3. اندازه گیری فشار تحت بار.
4. در موتور با یک رمپ تخلیه به بیش از حد بیش از حد و یا غرق شدن به روش های مختلف برای از بین بردن اثر تنظیم کننده فشار سوخت. در موتورهای با یک ماژول RDT غیر گرد و غبار، در ماژول پمپ سوخت نصب شده اند، به طور موقت به طور موقت از پلی اتیلن یا سایر مواد استفاده می شود که توسط بنزین نابود نمی شود.
5. اندازه گیری ثانویه فشار: اگر رشد کرده باشد، لازم است RDT را جایگزین کنید، در غیر این صورت - جایگزینی پمپ.

دلیل دوم این است "هیچ چیز" -. حتی با عملکرد طبیعی فیلترها، تشکیل رسوبات بر روی اسپری ها در طول زمان اجتناب ناپذیر است. ممکن است در شرایط "خانه" فقط به شکل یک مشعل اسپری شده توسط حذف رمپ و srolling Starter motor (توجه! این روش آتش خطرناک است!). نازل خالص باید به طور مساوی "گرد و غبار"، و نه به تنهایی و یا ریختن به سمت. ارزیابی عملکرد نازل ها و مقایسه آن از اسمی تنها بر روی پایه.

از دست دادن سخنرانان یک نتیجه و غنی سازی بیش از حد مخلوط است. در اینجا، تنظیم کننده فشار سوخت را نمی توان نصب کرد (عملکرد پمپ، حتی زمانی که بدون RDT کار می کند، خیلی زیاد نیست، به طوری که ذخایر اصلاح ECU تزریق غنی سازی را مسدود نمی کند). خیلی بیشتر احتمال نشت نازل (دوباره، بر روی پایه چک شده است) یا شکست سنسورهایی که محاسبه زمان تزریق گره خورده است.

در اینجا رهبر بی قید و شرط یک سنسور جریان جرم است - دستگاه دقیق است، اما حساس است. به عنوان آلودگی و پیری، DMRV آزمون را بیش از حد برآورد می کند، ماشین شروع به مصرف سوخت به میزان قابل توجهی می کند. به عنوان یک نتیجه، دوباره بهبود مخلوط دیگر نمی تواند توسط نرم افزار تنظیم شود. اما چنین سوء عملکرد را می توان بلافاصله دیده می شود: ماشین شروع به سیگار می کند، شمع ها سیاه را در ناگار تبدیل خواهند کرد. در موتورهای سنسور فشار مطلق بیشتر احتمال دارد که سنسور دمای هوا را شکست دهد (در اینجا این است گره جداگانهدر حالی که در DMRV ساخته شده است).

در وسایل نقلیه با یک چلچر الکترونیکی، ارزش بررسی عملکرد سروو، از بین بردن نازل و دادن پروگلاس از دریچه گاز است. دریچه گاز باید به طور مساوی، بدون مکث ها و زیرزمینی باز شود، نشان دهنده مشکلات با گیربکس درایو یا (محور، سریعتر از Naigar، پیچ خورده در مورد) است.

ویدئو: قدرت از دست رفته. از دست دادن قدرت

چاپ

برای هر راننده، مهم است که وسیله نقلیه آن به درستی کار کند، و بدون هیچ مشکلی توانست قدرت مطلوب خود را توسعه دهد. با این حال، به دلایلی، واحد قدرت ماشین در طول زمان می تواند تایپ کردن تعداد انقلابهای لازم برای عملیات عادی آن را متوقف کند. در این مورد، ماشین برش سابق خود را از دست خواهد داد، و ویژگی های کشش آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

علائم مشکل

تعیین عدم وجود تعداد انقلاب ها بسیار ساده است و هر راننده قادر به تشخیص قدرت عادی ماشین خود است. کاهش قدرت همیشه همراه با بدتر شدن پویایی، کشش، شتاب ضعیف، و همچنین سطح بالایی همراه است. اغلب، ماشین با این مشکل سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند و گازهای خروجی ممکن است سیاه و سفید باشد.

یک موتور خوب همیشه به فشار دادن پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و شروع به توسعه انقلاب های بیشتری می کند. اگر این اتفاق نمی افتد یا یک تفاوت ملموس مشاهده نمی شود، پس شما باید به موتور و سیستم سوخت توجه کنید.

در مورد گسل ها، به دلیل اینکه واحد قدرت قادر به تایپ کردن تعداد مورد نیاز انقلاب نیست، قابل توجه است، بسیار زیاد است.

گرمایش ناکافی DVS

اول از همه، لازم است بدانیم که موتور عظیم قادر به عملکرد کامل نیست. به همین دلیل، قبل از شروع حرکت، توصیه می شود که واحد را به حالت آماده به کار در حالت آماده به کار برای چند دقیقه یا شروع به حرکت بر روی یک موتور سرد بدون شتاب سریع. اما لازم به یادآوری است که اگر ماشین با موتور کربورتر مجهز شود، بهتر است اولویت را از یک شروع ملایم گرم کنید. در غیر این صورت، حرکت ممکن است رخ دهد، و موتور می تواند از بین برود.

اگر این سیستم به شکست برسد، پس نیروهای خود این کار نخواهد کرد و مطمئن شوید که از سرویس خودکار بازدید کنید.

موتور Carburetor

در مورد کاربورتور، همه چیز تا حدودی ساده تر است - زاویه به طور انحصاری در حالت دستی تنظیم شده است، پیمایش توزیع کننده احتراق. کاملا دشوار است نصب آن بسیار دشوار است، اما هنوز هم ممکن است.

اگر احتراق مخلوط رخ دهد زمانی که پیستون در نقطه مرده بالا قرار دارد، انفجار مخلوط زمانی رخ می دهد که به سمت پایین شروع می شود. برای این منظور، زاویه احتراق تنظیم نمی شود. برای به درستی تنظیم زاویه، لازم است که در اولین سیلندر فشرده سازی را شناسایی کنید. برای انجام این کار، می توانید یک قطعه نورد را بگیرید و سوراخ شمع سیلندر را مسدود کنید. پس از آن، میل لنگ برای تاج و در ابتدای فشرده سازی کشته می شود، غلتک تحت فشار قرار می گیرد. در عین حال، برچسب ها بر روی قرقره و درب جلو باید به یکدیگر متصل شوند. هنگامی که برچسب ها گرد هم آمدند، لازم است توجه به روتور ترامولار، آن را باید دقیقا بر روی تماس سیلندر اول هدایت شود (تعداد سیلندرها بر روی درب Trambl نشان داده شده است. در صورتی که این دقیقا همان مورد باشد، زاویه احتراق به ترتیب است.

علاوه بر این، هنگامی که خطا شناسایی می شود، باید مهره های پایین را قفل کنید. پس از آن، کمی افزایش باتری، شما باید روتور را حرکت دهید تا اولین تماس سیلندر شود. با نصب روتور، مهره ثابت می تواند سفت شود، اما نه به پایان.

در حال حاضر زاویه احتراق تنظیم می شود. این به شرح زیر انجام می شود. تستر، یا چراغ کنترل اتصال به ترمینال به علاوه کویل احتراق و به "جرم" ماشین. جرقه زدن، و پیکربندی شروع می شود. برای این، روتور با یک دست فشرده می شود، و دیگر به آرامی دستگیره خلاء را به عقب حرکت می دهد، تا زمانی که چراغ کنترل از بین برود. پس از در جهت مخالف، مسکن اعوجاج تا زمانی که لامپ احتراق یا تشخیص خواندن در تستر را تشخیص می دهد، پیمایش می شود. به محض این که اتفاق افتاد، پیمایش کامل شده است، و مهره محکم محکم شده است. بنابراین، زاویه پیشروی احتراق در موتورهای کربورتر تنظیم می شود.

سطح بنزین در محفظه شناور کربورتر

در فرآیند تشکیل مخلوط سوخت هوا، محدودیت سوخت در اتاق شناور کربورتر نقش مهمی ایفا می کند. در سطح پایین، تعداد بنزین در مخلوط به طور قابل توجهی کاهش می یابد، به عنوان یک نتیجه از آن ناتوانی قادر به توسعه قدرت کافی نیست. هنگامی که سطح مخلوط سوخت بالا غنی شده است، اما قبل از رسیدن به سیلندر، آن را قادر می سازد، آن را نیز کاهش می دهد، که کاهش می یابد، رد کاهش می یابد.

به منظور تنظیم سطح سوخت، به اندازه کافی برای خم شدن از شناور شناور در جهت دلخواه به حد مورد نیاز خم می شود.

مشکل در پمپ شتاب دهنده و مسدود کردن بزرگراه ها

هنگام تشخیص، مهم است که به حالت پمپ شتاب دهنده توجه داشته باشید، زیرا به دلیل قابلیت اطمینان آن، موتور به فشار دادن پدال شتاب دهنده پاسخ می دهد. جت های واقع در پمپ در حالت عادی باید به سوخت یک جریان نازک خدمت کنند.

بررسی آن بسیار ساده است. لازم است که فیلتر هوا را از بین ببرید تا اولین مرور کلیه را باز کنید. سپس باید باز شود سوپاپ دریچه گاز و آن را در چنین ایالت برای چند ثانیه نگه دارید. به عنوان یک نتیجه، یک جت قدرتمند و نازک از سوخت از Jetwork منتشر خواهد شد، که باید به وضوح به محوطه دوم متمرکز شود. در صورتی که قورباغه ضعیف باشد یا ناهموار شود - Jetwork مسدود شده و نیاز به تمیز کردن فوری دارد.

زیرزمین هوا در منیفولد ورودی

در میان چیزهای دیگر، علت قطره قابل توجهی از انقلاب ها مجموع قدرت ممکن است صندلی های معمولی هوا در منیفولد ورودی وجود داشته باشد. در عین حال، موتور به شدت شروع می شود، Troit، افزایش مصرف بنزین، مشکلات حتی در حالت بیکار رخ می دهد. این به خاطر این واقعیت است که مخلوط سوخت علاوه بر این نفوذ بیش از حد هوا.

بدانید که واحد تزریق متوقف شده است به طور کامل توسعه گردش مالی به این دلیل بسیار دشوار است، و حتی سخت تر برای پیدا کردن محل جایی که هوا عبور می کند. این اغلب به دلیل استهلاک تخمگذار جمع کننده است. برای بررسی، شما می توانید به طور گسترده ای می توانید محل اتصال سوخت جمع کننده را با استفاده از یک سرنگ در سراسر محیط اتصال پوشش دهید. بعد، موتور باید راه اندازی شود و اگر به نظر می رسد برای توسعه گردش عادی تبدیل شود، به این معنی است که مشکل اینجاست.

با این حال، لازم به درک این است که این روش کاملا ابتدایی است. برای تشخیص کامل منیفولد ورودی، توصیه می شود از خدمات خودرو بازدید کنید، زیرا این کار بسیار دشوار است.

نقض توزیع گاز

هنگامی که کمربند زمان بندی شکسته می شود، مراحل توزیع گاز در واحد رخ می دهد. این اتفاق می افتد پس از آن جایگزین اگر کمربند جدید با جابجایی حداقل یک میل لنگ و دنده Camshaft نصب شده است. در این مورد، چرخه عملیات موتور نقض شده است، مصرف سوخت افزایش می یابد و اگزوز به دلیل احتراق معیوب مخلوط، رنگ های مختلفی را به دست می آورد.

با توجه به این واقعیت که جایگزینی کمربند نیاز به دانش خاصی از موتور دارد، به این ترتیب این روش را بهتر از طریق سرویس خودرو، و نه تلاش برای تنظیم چرخه خود را.

فشرده سازی کم

شاید بیشتر مشکل جدی از آنجا که قدرت موتور کاهش می یابد - کاهش می یابد.

این اتفاق می افتد زمانی که جزئیات گروه پیستون پوشیده شده است. نتیجه این مشکل زمانی که از دست دادن انرژی می شود dVS کار می کند. فشرده سازی توسط یک کمپرسومتر بررسی می شود و اگر شاخص ها کمتر از مطلوب باشند، این مشکل نیاز به اجباری دارد تعمیرات کردن موتور این قانون فشرده سازی در عرض 10 تا 14 کیلوگرم در سانتی متر است، اما برای هر ماشین آن خود را و مشخص شده در اسناد.

هشدار: استدلال نامعتبر ارائه شده برای foreach () در /var/www/www-root/data/www/sight/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php. برخط 5457

چرا موتور برای عملیات صحیح ضروری نیست؟ چنین سوال توسط بسیاری از رانندگان پرسیده شده است. در طول عملیات موتورها از انواع مختلفآنها اغلب با یک وضعیت زمانی مواجه می شوند که وقتی پدال گاز را فشار می دهید، موتور به هیچ وجه پاسخ نمی دهد و به هیچ وجه قابل قبول نیست.

اغلب چنین مشکلات با خودروهای مجهز به HBO یافت می شود، هرچند هنگام تغییر بنزین، مشکل ناپدید می شود. سوء عملکرد یک طرح دیگر ممکن است به عنوان تعمیرات کاملا جدی و اقدامات پیشگیرانه ساده باشد. جزئیات بیشتر را در نظر بگیرید که چرا موتور به شدت به دست آوردن حرکت، هر دو در بنزین و سوخت دیزل است.

در مورد اول، بسیار مهم است که سعی کنید تجزیه و تحلیل کنید، تحت چه شرایطی اتفاق افتاد و چگونه آن را به نظر می رسد. مطمئن باشید که سعی کنید همه علائم مرتبط را شناسایی کنید.

عدم دسترسی به طور کامل در DVS تایپ کردن بازپرداخت های لازم پس از کار سرویس یا تعمیر، معمولا نتیجه مونتاژ نادرست، خطاهای اتصال و غیره است. چنین شرایطی به شما امکان می دهد فورا با بررسی یا بازگشت ماشین به ایستگاه تعمیر، بلافاصله را تعیین کنید.

دلایل احتمالی که موتور توسعه نمی یابد به دسته ها تقسیم می شود. اول، ما آن را ساده تر می کنیم، شما می توانید گسل های جزئی بگویید. مجموعه ای از شاخص های مورد نظر هنگام رانندگی بسیار وابسته به پر از احتراق، ترکیب مخلوط، اثربخشی عرضه آن در حجم مورد نظر و احتراق به موقع است.

یکی از دلایل مکرراز طریق آن نوبت ها نمی توانند به ارزش مورد نظر ارتباط برقرار کنند - عملیات نقض سیستم های احتراق، تامین سوخت و هوا:

1. آلودگی قابل توجه فیلترهای هوا توانایی نفوذ هوا را از طریق فیلترها کاهش می دهد. موتور در چنین شرایطی شروع به کار ناخوشایند می کند، به عنوان یک نتیجه قدرت خود را از دست می دهد، نمی تواند حرکت کند. یکی از دلایل مکرر ظهور شاخه ها، خاک، بسته ها در فیلتر هوا و غیره است.
2. لازم است توجه به زیربنای یک ورودی از مازاد هوا داشته باشد. مشکل ممکن است به طور غیر منتظره یا به عنوان یک نتیجه از پیشرفت تدریجی بوجود آید. کار بر روی یک صحنه قوی، موتور بسیار دشوار است برای به دست آوردن حرکت. نسبت سوخت و هوا در مخلوط سوخت و هوا به طور قابل توجهی از شاخص طبیعی جدا شده است. مخلوط به عنوان یک نتیجه از کمیاب در بنزین و غنی از هوا است. موتور با چنین مخلوطی بدون مشکل شروع می شود، اما بدون وقفه کار نخواهد کرد و قادر نخواهد بود تا در کوچکترین حرکت به انقلاب برسد؛
3. واحد مقدار کافی سوخت را دریافت نمی کند. معمولا یک فیلتر در نقش مقصر، که به راحتی می تواند از اشیاء خارجی خارج شود، پیش می رود. به طور معمول، مشکلات راه اندازی موتور رخ نمی دهد، از آنجا که سطح سوخت طبیعی است، اما ماشین پیچ خورده است، آن را به دستکاری با پدال گاز پاسخ نمی دهد. چرخش ممکن است به سطح یک علامت تراکم خاص برسد؛
4. یک مش فیلتر آلوده بر روی پمپ سوخت، از طریق زمان، تشکیل یک مخزن بر روی آن به طور طبیعی طبیعی است. فقدان فشار مورد نظر در سیستم منجر به کاهش عملکرد پمپ می شود. عملیات عادی موتور در حالت های مختلف غیرممکن است: موتور شماره گیری می شود، چرخش ها ضروری هستند و بلافاصله به دلیل مسدود شدن مش گیر نصب می شوند؛
5. کار نقض سیم ها و شمع ها باعث التهاب مشکل می شود مخلوط قابل احتراق. فرآیند آتش سوزی هزینه سوخت محدود نیست، قدرت قطره به ترتیب، چرخش رشد نخواهد کرد. علت این تظاهرات معمولا آلودگی و سنگ زنی شمع ها، آسیب به بدن آن، شکاف در هنگام نصب بر روی الکترودها است؛
6. نیروهای موتور با شکستن سیم کشی ولتاژ بالا، پرش لحظه ای احتراق، پویایی روانی از طناب DVS.

سوء عملکرد های جدی نیاز به سطح مشخصی از مهارت، دانش و تجهیزات خاص و یا اشاره به ایستگاه تعمیر و نگهداری. در مورد ... نیست مصرفی، یعنی جزئیات:

• شاید مهمترین دلیل - فازهای درمورد فازهای زمانبندی. عملیات متعادل از مکانیزم توزیع گاز به دلیل باز شدن دیررس دریچه نقض شده است. چنین مشکلات معمولا پس از تلاش های ناموفق برای جایگزینی چوب زمانبندی، به ویژه در هنگام ترک دندان ها ظاهر می شود. همچنین، دلایل شامل دریچه هایی است که نادرست تنظیم شده اند، سوء عملکرد در مراحل توزیع گاز و حتی خرابی خودرو؛
• بهره برداری از ماژول آتش زا و کویل ها. عبور احتراق آشنا می شود و موتور به سادگی به انقلاب های لازم برای عملیات عادی نمی رسد؛
• ارزش توجه ویژه ای به تغذیه انژکتور ها بر روی انژکتور دارد. سیگنال کنترل بر روی نازل کار نمی کند، یا این اتفاق می افتد با وقفه به علت عملیات ارسال نادرست؛
• نقض در کار ایستگاه گاز، و اگر موتور دیزل، tnvd مشکل به تدریج در حال توسعه است، همه چیز به دلیل تضعیف تدریجی امکانات پمپاژ سوخت شروع می شود، و در نتیجه - عدم فشار. به عنوان یک نتیجه، با بارگذاری موتور بزرگ، آن را به طور فزاینده شروع به سکته مغزی؛
• مشکل آلودگی انژکتور زمانی رخ می دهد که واحدهای با سوخت بسیار کم کیفیت هستند. اطمینان حاصل کنید که حداقل 30 هزار نازل را تمیز کنید؛
• عملیات نادرست سنسورها سیستم الکتریکی ممکن است حتی ترکیب مخلوط قابل احتراق را تحت تاثیر قرار دهد.

نتیجه چیست؟

با توجه به تمام مشکلات با این واقعیت که موتور به آرامی به دست آوردن حرکت به دست می آید، توصیه می شود تا در اسرع وقت برای اشتباهات تأیید تشخیصی را انجام دهید. فورا، چنین روش باید انجام شود، در صورتی که "بررسی" روشن شود بر روی مرتب.

به ندرت مواردی وجود دارد که موتور به دلیل شکست ECU رشد نمی کند. چنین مشکلات ممکن است ناشی از شستشوی موتور و خدمات تشخیصی قابل احتراق سیستم عامل باشد.

نتیجه چنین مداخله ای، ادراک ناکافی از ECU چرخش است: کم برای بالا پذیرفته شده و بالعکس. حداکثر موتور احتراق داخلی قدرت را می توان به موقع به دست آورد آئین نامهارائه شده توسط سازنده و دیگر رویدادهای خدمات مهم به همان اندازه مهم است.

در این مقاله، ما چند عامل توزیع موتور دیزل توزیع شده و روش های ممکن برای از بین بردن نیروهای خود را در نظر می گیریم. و همچنین با آنچه که این گسل ها ممکن است در موتور دیزل ظاهر شوند، مقابله کنید.

موتور دیزل نمی کشد (توسعه نمی یابد قدرت کامل)، اما در عین حال او سیگار نمی کشد.

شایع ترین علل چنین گسل ها، کاهش میزان تصفیه فیلتر درشت سوخت در مخزن خودرو و کاهش قابلیت تصفیه فیلتر تصفیه سوخت است. بسیاری از رانندگان وجدان تغییر می کنند فیلتر سوخت پس از یک مسافت پیموده شده از دستگاه، به عنوان تولید کننده کارخانه کارخانه را تجویز می کند. اما ما فراموش می کنیم که هر سازنده کارخانه وارداتی خودروهای خارجی را وارد می کند، زمان جایگزینی فیلتر را می نویسد، محاسبه می کند که دستگاه بر روی یک سوخت اروپایی معمولی اداره می شود.

آنها هرگز نمی توانند به ذهن برسند که سوخت ممکن است خاک یا آب باشد، که در پدیده عادی سوخت داخلی ما است. بنابراین، به طوری که به موتور آسیب برساند و قدرت را از دست ندهید، فیلتر سوخت باید دو برابر شود، به خصوص اگر شما از بازپرداخت از راه دور در جایی در خارج از خروج بازدید کنید. و بهتر است سیستم سوخت موتور دیزلی را ارتقا دهید، همانطور که در آن توضیح داده شده است.

برای اطمینان از چنین گسل، شما باید خط سوخت معمولی مبهم را تغییر دهید، که از فیلتر سوخت به TNVD، بر روی شلنگ شفاف (به عنوان عکس در سمت چپ)، که در بیشتر موارد بسیار مفید خواهد بود، تغییر دهید عملیات ماشین (پس از جایگزینی شلنگ، و فیلتر سوخت نیز نیاز به پور سیستم سوخت، یعنی، هوا را حذف کنید، چگونه آن را انجام دهید).

پس از جایگزینی شلنگ (خط سوخت) بر روی شفاف، و پمپاژ سیستم سوخت، ما موتور را شروع می کنیم، و اگر فیلتر سوخت مسدود شود، حباب های هوا در طول عملیات موتور در شیلنگ شفاف قابل مشاهده خواهد بود با افزایش انقلاب های دیزلی، آنها به وضوح قابل مشاهده خواهند بود. علاوه بر این، از حضور این حباب های هوا در سیستم سوخت، موتور دیزل می تواند با وقفه ها ("Troit") کار کند، به طور طبیعی قدرت موتور از دست رفته است.

ما از چنین سوء عملکرد به جایگزینی فیلتر تمیز کردن خوب خلاص می شویم، اما قبل از آن مفید خواهد بود که لوله سوخت را در پایین مخزن سوخت باز کنید و تخلیه شود. همچنین مفید خواهد بود برای تمیز کردن گل و فیلتر از تصفیه سوخت درشت (مش در قالب یک بشکه)، واقع در مخزن گاز.

برای این، بسیاری از ماشین ها دارای یک هچر ویژه هستند (یکی که در آن اتصالات برای اتصال شلنگ سوخت وجود دارد)، بازسازی شده که می تواند قبل از فیلتر از تصفیه سوخت درشت رسیده است. پس از تمام این عملیات، لازم است پمپ سیستم سوخت برای حذف هوا از آن (نحوه انجام آن بر روی لینک بالا کلیک کنید و بخوانید).

در سرعت های بیکار و متوسط، دیزل خوب کار می کند، و با سرعت بالا آن را با وقفه ها ("troit") کار می کند.

چنین مشکلی ممکن است به علت سوء عملکرد موتور موتور (زمان بندی)، و همچنین به دلیل مکش در سیستم سوخت هوا، به خوبی، یا به دلیل از دست دادن فوق توصیف شده از فیلتر سوخت (فیلتر مسدود شده است با گلدان)

برای شروع، شما متقاعد خواهید شد که آیا فیلتر سوخت این فیلتر سوخت را سرزنش می کند یا نه و نه ارزش تغییر آن را. برای انجام این کار، شلنگ سوخت را از اتصالات فیلتر جدا کنید (من امیدوارم که شما قبلا آن را به شفافیت جایگزین کنید)، که به پمپ می رود. آن پایان شلنگ که شما را از اتصالات فیلتر حذف کرده اید، بطری را پاک کنید سوخت دیزلی و اکنون موتور را دریافت کنید

اگر دیزل در حال حاضر در تمام حالت ها (بر روی هر انقلابها) کار کند، به طور معمول بدون وقفه، به این معنی است که سوء عملکرد دقیقا به دلیل فیلتر کثیف تمیز کردن خوب بود و باید جایگزین شود. اگر گسل ناپدید نشود، سپس سعی کنید فیلتر تمیز کردن بی رحم را پاک کنید، واقع در مخزن سوخت (من نوشتم بالا). فراموش نکنید تنها پس از آن پمپ سیستم سوخت.

اگر پس از آن، گسل ناپدید نمی شود، و فیلتر تمیز کردن خوب ارزش یک جدید است، و فیلتر درشت در مخزن شما تمیز، و سپس توجه داشته باشید (هنگامی که موتور) وجود دارد حباب های هوا در شلنگ سوخت شفاف . اگر چنین است، ممکن است سیستم سوخت که در آن محل نشت و در آن نیست.

همه ترکیبات خطوط سوخت فلز و لاستیک و اتصالات مخزن، پمپ، شلنگ بازگشت (از جمله زیر پایین ماشین) را بررسی کنید، احتمالا جایی که شما نیاز دارید که گیره را بکشید یا شلنگ های لاستیکی را از زمان به زمان جایگزین کنید. به طور معمول، نشت ها به وضوح با توجه به سوخت مرطوب مشخص می شود. پس از از بین بردن نشت، سیستم سوخت باید پمپ شود (هوا را حذف کنید).

اگر شما تمام فیلترها را جایگزین و تمیز کرده اید و حباب های هوا را پاک کرده اید، زمانی که موتور در شیلنگ مشاهده نمی شود (و همه چیز به صورت محرمانه)، اما هنوز هم دیزلی با حداکثر سرعت (یا بالاتر از حد متوسط) با وقفه ها ("Troit") کار می کند، پس از آن باقی مانده است که باید بررسی شود (که به هر حال باقی می ماند، می تواند به علت سوء عملکرد مکانیسم شیر شناور "شناور شود)، و همچنین ارزش بررسی و تنظیم شکاف های حرارتی در دریچه ها (نحوه انجام آن).

اما این اتفاق می افتد آن را کمک نمی کند، و نیاز به دریچه ها و یا ترمیم هندسه خود را. اما قبل از از بین بردن سر برای تعمیر، باید تعیین شود که به دلیل نشت مکانیسم شیر یا به علت پوشیدن پیستون، فشرده سازی ناپدید می شود.

چگونه این کار را انجام دادم و شما می توانید در مورد آن بخوانید. اگر شما قادر به حذف تمام گسل های فوق نیستید، باید با خدمات متخصصان تماس بگیرید تا سر موتور را تعمیر و بازسازی کنید کار عادی زمان سنجی.

در موتورهای دیزلی مدرن، در سر آن اجزای هیدرولیکی شیر نصب شده اند، وقفه ها در عملیات موتور ممکن است به دلیل سوء استفاده از هیدروسیکناتور، به عنوان مثال، اگر برخی از آنها به علت روغن کثیف مسدود شده اند. به طور کلی، چنین دیزل دوست دارد روغن بهتر و جایگزینی مکرر (و فیلتر نیز)، و همچنین موتورهای توربو دیزل را دوست داشته باشد.

برای از بین بردن محفظه هیدروکسیکناتور، در هر صورت، باید سر را از بین ببرد، به دنبال آن شستشو یا جایگزینی قطعات (اگر مقیاس آنها وجود دارد).

هنگامی که یک موتور دیزلی را اجرا می کنید، آن را ضربه می زند، و اگر به طور پیوسته سوخت های سوخت را جدا کنید، پس از آن دست کشیدن ناپدید می شود.

چنین سوء عملکرد ممکن است ناشی از شکست نوعی نازل باشد (به عنوان مثال، یک سوزن نازل می تواند در موقعیت باز قرار گیرد). تعیین نازل که سیلندر شکست خورده است، اگر شما می توانید سوخت های فشار بالا را از نازل جدا کنید.

خوب، آخرین دلیل، به این دلیل که دیزل می تواند دود کند و قدرت کامل را توسعه ندهد، کار ناراضی از نازل ها (به عنوان مثال، پوشیدن و از دست دادن تنگی سوزن و زین او - من در تشخیص و تعمیر نازل نوشتم به خودتان)، اما قبل از اینکه از موتور پیچیدگی و به متخصصان تست (Crimping) منجر شود، ابتدا اقدامات شرح داده شده در بالا را دنبال کنید، با جایگزینی فیلتر هوا شروع کنید.

به هر حال، من به شما توصیه می کنم که مسافت پیموده شده ماشین خود را روشن کنید، منظورم این است مسافت پیموده شده واقعی (چگونگی پیدا کردن مسافت پیموده شده واقعی)، همانطور که در موتورهای دیزلی مدرن با سیستم راه آهن معمولی، الکترو هیدرولیکی مدرن، یا نازل های پیزوالکتریک (من در مورد آنها نوشتم) به عنوان یک قانون بیش از 150 تا 200 نفر آموزش داده می شود هزار کیلومتر و اگر یک مسافت پیموده شده کوچک در مورد کیلومتر شمار شما وجود نداشته باشد، همانطور که کمی در بالا توضیح داده شده است، و ماشین مدرن است، یعنی، با سیستم سوخت راه آهن مشترک، تشخیص نازل ها منحصر به فرد مورد نیاز است.

این همه ناسازگاری های ممکن از یک موتور دیزلی نسبتا در حال اجرا نیست و راه هایی برای از بین بردن آنها، دیگران وجود دارد، اما من سعی خواهم کرد که در یکی از مقالات زیر توضیح دهم (یک مقاله پیدا کردم).

من امیدوارم که این مقاله به آن دسته از رانندگان کمک کند که دوست دارند اکثر سوء استفاده از موتور دیزل را از بین ببرند و تمام ماشین ها خود را انجام می دهند، موفق به همه می شوند.