خودروهای سواری و طبقه بندی کلی آنها طبقه بندی خودروهای مدرن SUV و کراس اوور

این خودرو به طور محکم وارد زندگی افراد شده است و به یک ویژگی جدایی ناپذیر از دنیای مدرن تبدیل شده است و فرصت های گسترده ای را برای حرکت و بسیاری از مزایای دیگر فراهم می کند. امروزه طبق آمار ، تمایل به خرید وسیله نقلیه شخصی ، یکی از بالاترین اولویت ها در زمینه نیازهای مادی است. اما آیا چنین خریدی همیشه موجه و منطقی است (مخصوصاً وقتی صحبت از کنار گذاشتن سایر مزایای تمدن به نفع خودرو می شود)؟

دقیقاً ، به این مصرف کننده؟ ناگهان ، انگیزه اصلی این است: "شبیه دیگران بودن". اما یک فرد منطقی نباید از چنین انگیزه هایی استفاده کند. در این راستا ، برای اینکه اتومبیل واقعاً مزایا و اهمیت عملی را به همراه داشته باشد ، مهم است که دریابیم که در واقع هدف خودرو چیست. با این حال ، در ابتدا ، مانند هر موضوعی ، لازم است دستگاه مفهومی در مورد مشکل مورد بررسی مشخص شود. از آنجا که ، دقیقاً ، این مفهوم شامل هدف اصلی خودرو است.

کلمه "ماشین" نام اصلی چیزی که به عنوان یک ماشین در نظر گرفته می شود نبود. در ابتدا ، این خلقت انسانی "vuatyuotomobile" نامیده می شد. Vuatyuotomobil کلمه ای است که شامل سه عبارت است: fr. - چرخ دستی ، یونانی. - خودش ، lat. - ترافیک این را می توان به عنوان واگن ترجمه کرد که می تواند به طور مستقل حرکت کند. یا همانطور که مخترع روسی کولیبین آن را "واگن اسکوتر" نامید.

بنابراین ، هدف اصلی ماشین حرکت مستقل است ، که کاملاً با واقعیت مطابقت ندارد ، زیرا حضور عامل انسانی در اکثر موارد ضروری است ، اما ، با این وجود ، ماهیت را آشکار می کند ، زیرا قبلاً حرکت چرخ دستی ها انجام شد با کمک حیوانات سوار و راننده.

به تدریج ، با مدرن شدن ظاهر ، کلمه تغییر کرد و به "اتومبیل" تبدیل شد ، یعنی: خود و حرکت. گام بعدی تغییر "از" - خود ، به "خودکار" - اتوماتیک ، مکانیک بود. و یک ماشین جلوی آن مرد ظاهر شد.

بنابراین ، خودرو وسیله ای است که به طور خودکار حرکت می کند. این تعریف دقیق ترین است ، زیرا حضور عامل انسانی را مستثنی نمی کند و به طور کامل تر هدف خودرو را توصیف می کند.

هنگامی که یک مرد فقط چرخ را اختراع کرد ، که قرار بود به اصل اساسی چرخ دستی ها و متعاقباً وسایل نقلیه تبدیل شود ، او فکر نمی کرد که هدف خودرو می تواند خارج از چارچوب تسهیل زندگی باشد: حمل و نقل کالا ، تسریع ، انجام کارهای خاص.

با این حال ، vuatyuotomobiles هدف خودرو را گسترش داده و یک جزء دیدنی و زیبا را به آن افزوده اند. این کالسکه های متحرک که به صورت قطعه قطعه تولید می شدند ، برای رژه ها ، جشنواره ها و دیگر راهپیمایی های رسمی استفاده می شدند. به طور طبیعی ، چنین استفاده از خودرو خاص است ، اما این جزئیات اغلب اهمیت خود را در دنیای مدرن از دست نداده اند. به عنوان مثال ، در خیابانهای شهرها در تاریخهای خاص می توانید نمایشگاه یا رژه تجهیزات ویژه را مشاهده کنید.

اکنون ، برای وضوح و سهولت درک ، لازم است هدف خودرو را در قالب طبقه بندی در نظر بگیریم. به طور طبیعی ، ما روی کاربرد س questionال در واقعیت معاصر تمرکز خواهیم کرد.

تعیین ماشین با توجه به ویژگی های کار انجام شده

حمل و نقل

این هدف از خودرو دارای دو زیر شاخه است: حمل مسافر و حمل کالا. این بخش شامل اتومبیل های شخصی مورد استفاده برای حمل و نقل و حمل و نقل عمومی مسافران و اتومبیل های درگیر در زمینه تدارکات است.

انجام کارهای خاص

این دسته شامل تجهیزات ویژه و وسایل نقلیه خدماتی در همه تنوع آن است: کامیون های جرثقیل ، آتش نشانی ، آمبولانس و موارد دیگر. گاهی اوقات اتومبیل های شرکتی که برای انجام کارهای خاص مجهز نیستند ، اما فقط نمادهای سازمان را دارند ، به یک بخش فرعی جداگانه اختصاص می یابد. اما ، به عنوان یک قاعده ، این باعث سردرگمی می شود و بنابراین ، چنین تقسیم بندی توصیه نمی شود. فقط در این مورد ، هدف خودرو تا حدودی گسترش می یابد ، یعنی می تواند هم حمل و نقل را انجام دهد و هم کارهای خاصی را انجام دهد.

رسیدن به سرعتهای بالا

این نوع خودروها به دو دسته تقسیم می شوند: مسابقات اتومبیل رانی ، که به طور خاص برای شرکت در مسابقات ایجاد شده اند ، و نمایش رکورد ، ایجاد شده برای ثبت رکوردهای سرعت ، یا به عنوان مدلهای نمایشی تجربی.

از طریق عملیات

1. کارکرد خودرو در شرایط عادی... این شرایط شامل موارد زیر است: شرایط آب و هوایی و دما ، چشم انداز ، ویژگی های ظرفیت حمل و توانایی در سطح کشور.
2. عملکرد ماشین در شرایط شدید، یا شرایط نزدیک به شدید. برای این نوع شرایط ، اتومبیل هایی از یک دسته جداگانه وجود دارد: و وسایل نقلیه تمام زمینی چرخ دار.

انتصاب خودرو بر اساس ماهیت موقعیت یابی

1. نشان دهنده... ما در مورد مدل های آزمایشی صحبت می کنیم که شرکت ها هنوز تولید نوار نقاله را انجام نداده اند ، اما فقط در نسخه های قطعه ، برای ارزیابی علاقه مصرف کننده ، راه اندازی کرده اند. چنین خودروهایی را می توان در نمایشگاه ها قرار داد ، در آزمایش های عمومی مورد استفاده قرار داد ، تحت شرایط خاص و غیره به فروش رسید.
2. وضعیت... طراحی شده است تا وضعیت و قابلیت های مالی صاحب آن را به دیگران نشان دهد. اول از همه ، اینها البته مدلهای کلاس تصویر هستند. با این حال ، این نقش را می توان با اصلاح قطعات یک خودروی کلاس تجاری و در برخی از کشورها ، نسخه های سری دسته تجاری تجاری ایفا کرد.
3. تاریخی... به عنوان یک قاعده ، مورد سوء استفاده قرار نمی گیرد ، مگر در تاریخهای مهم. هدف خودرویی در این رده آشنایی مردم با تاریخ صنعت خودرو است.
4. تشریفاتی... طراحی شده برای مراسم تشریفاتی و جشنواره های یک نوع یا دیگر.

بسته به نیازهای صاحبخانه

در این مورد ، منطقی تر است که طبقه بندی کننده را رها کنیم ، زیرا نیازهای مالک می تواند بسیار گسترده باشد. به عنوان مثال ، می توان به این واقعیت اشاره کرد که برخی از صنعتگران عادی می توانند به راحتی کباب را روی موتور داغ بپزند (البته ، تکرار آن توصیه نمی شود). با این حال ، برای حفظ ساختار روایت ، روشهای اصلی استفاده از ماشین در زیر آورده شده است.

1. گسترش توانایی حرکت. در دنیای مدرن با سیستم های ارتباطی توسعه یافته ، معمولاً افراد به ندرت در فاصله کمی از خانه کار می کنند. از این نظر ، برای بسیاری ، هدف خودرو اجرای عملکردهای اصلی آن به عنوان وسیله حمل و نقل است. طبیعتاً سفر به رفت و آمد به محل کار محدود نمی شود. این خودرو همچنین به طور فعال برای گسترش فرصت های تفریحی مورد استفاده قرار می گیرد: سفر به طبیعت ، اقامتگاه تابستانی یا زمان حال.
2. توانایی نشان دادن موقعیت اجتماعی و توانایی های مالی خود به دیگران. این دسته ممکن است نه تنها شامل خودروهای طبقه بندی شده از طبقه بندی "هدف خودرو بر اساس ماهیت موقعیت یابی" باشد
3. افزایش سطح استقلال ، از نظر جسمی و روحی.

به طور طبیعی ، همه طبقه بندی های فوق نمی توانند به طور کامل هدف خودرو را پوشش دهند. اما این نیز مهم نیست ، زیرا تمایل به توسعه و گسترش دارد. این که فقط ماشین به اصطلاح پرنده وجود دارد ، که دیگر یک فانتزی نیست ، اما برای مدت طولانی وجود داشته است و قابلیت های وسایل نقلیه و هواپیماها را با هم ترکیب کرده است. و ، احتمالاً ، در آینده به طور گسترده ای برای جلوگیری از ازدحام ترافیک و گسترش محدودیت های سرعت استفاده می شود.

با توسعه صنعت خودرو ، تعداد مدلها افزایش یافت ، که از نظر جرم کلی و ویژگیهای فنی بین خود متفاوت بودند. در پیشرفته ترین کشورها ، سازمان های دولتی شروع به ثبت پرونده خودروها کردند.

به تدریج یک سیستم خاص توسعه یافت ، اتومبیل ها به چندین کلاس تقسیم شدند ، که برای راحتی جدول بندی شد.

در خارج از کشور ، طبقه بندی وسایل نقلیه موتوری با در نظر گرفتن ویژگی های محلی توسعه یافته است. توسعه متعاقب فرآیندهای جهانی شدن در اقتصاد و باز شدن بازار برای محصولات شرکت های خودروسازی به توسعه استانداردهای جدید در زمینه حسابداری حمل و نقل کمک کرد.

در نتیجه ، چندین سیستم طبقه بندی خودروها شکل گرفت که در کشورهای مختلف کار می کنند یا به کل قاره ها گسترش می یابند:

• در اتحادیه اروپا ، طبقه بندی ECE و EuroNCAP اعمال می شود. علاوه بر این ، سیستم های خود در فرانسه و اسپانیا وجود دارد.
• در آمریکای شمالی و کانادا ؛
• در آسیا ، طبقه بندی ملی در ژاپن و جمهوری خلق چین تدوین شده است.

کلاس های اتومبیل در آنها بر اساس پارامترهای مختلف تعیین می شود ، به ویژه ، برخی از ویژگی های فنی را می توان به عنوان پایه در نظر گرفت ، به عنوان مثال: حجم موتور ، وزن محدود یا طول خودرو. مقررات در این زمینه برخی پارامترهای دیگر را نیز تحت تأثیر قرار داد ، که در سطح قانونگذاری آغاز شد.

طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در کشورهای مختلف (جدول)

در کشورهای توسعه یافته ، تعداد ماشین آلات در حال کار و خروج نوار نقاله های کارخانه دائما در حال افزایش است. حمل و نقل منوط به حسابداری است که مستلزم سیستم بندی و رسمی شدن خاصی است. در هر یک از کشورها ، این مسئله با در نظر گرفتن قوانین و چارچوب مقررات جاری و ویژگی های ملی مشخص مورد بررسی قرار می گیرد.

در روسیه

تقسیم بندی خودروها به دسته ها در هر کشور ویژگی های ملی را در نظر گرفت. در اتحاد جماهیر شوروی ، و بعداً در فدراسیون روسیه ، این روند به وزارت امور داخلی واگذار شد ، که در داخل آن نهادهایی برای ثبت وسایل نقلیه ایجاد شد. در ابتدا ORUD بود ، سپس توسط بازرسی ترافیک دولتی جایگزین شد و در حال حاضر این عملکردها را انجام می دهد.

دپارتمان های ثبت نام و امتحانات دستگاه های اجرایی هستند و کار روش شناسی توسط مutesسسات تخصصی انجام شده است. در اتحاد جماهیر شوروی ، یک سیستم نسبتاً هماهنگ برای توزیع خودروها بر اساس کلاس ایجاد شد. این سیستم در سال 1966 توسط یک سند ویژه ОН 025270-66 (استاندارد صنعت) اجرا شد. در حال حاضر ، بیشتر جنبه توصیه ای دارد.

مطابق با استاندارد صنعت ОН 025270-66 ، اتومبیل های سواری بسته به حجم موتور به 5 کلاس تقسیم می شوند.

جدول: طبقه بندی خودروهای سواری مطابق با OH 025270-66

مطابق سند ذکر شده ، نام هر مدل شامل اختصار سازنده و یک کد دیجیتالی چهار یا چند رقمی است که به معنی موارد زیر است:

• اولین مورد کلاس خودرو است.
• مورد دوم نوع وسیله نقلیه است.
• سوم و چهارم شماره سریال مدل است.
• پنجم اصلاح است.
• ششم - نسخه وارد شده.

به عنوان نمونه ای از استفاده از این طبقه بندی در رابطه با یک ماشین محبوب ساخت شوروی ، می توانیم رمزگشایی آن را برای یکی از مدل های کلاس کوچک ذکر کنیم. نام VAZ-21079 به این معنی است:

• 2 - ظرفیت دستگاه بین 1.2 تا 1.8 لیتر است.
• 1 - در نسخه مسافر ؛
• 07 - هفتمین مدل با توجه به شماره کارخانه ؛
• 9 - اصلاح در این مورد با موتور پیستونی دوار.

این سیستم در شرایط یک دولت متمرکز و یک اقتصاد برنامه ریزی شده بسیار مناسب بود. در روسیه ، سیستم طبقه بندی اتومبیل طبق کلاسهای ثابت از زمان شوروی بدون تغییر باقی مانده است. در شرایط اقتصاد بازار ، برخی از تولیدکنندگان روسی اجازه انحراف از رویه معمول را می دهند ، که می تواند منجر به سردرگمی و گمراه شدن مصرف کننده شود.

در اروپا

اتحاد اروپا و تشکیل ساختارهای فراملی منجر به شکل گیری یک فضای اقتصادی و قانونی واحد شد. این فرایند همچنین بر منطقه ای مانند طبقه بندی اتومبیل ها بر اساس کلاس ها تأثیر می گذارد ، ساختارهای مجاز جدول مربوطه را ایجاد کرده اند. پارامتر اصلی تقسیم بندی به دسته های فولادی ابعاد کلی است.

ویدئو - کلاسهای اتومبیل با مثال:

در نتیجه ، همه مدلهای موجود به شش کلاس اصلی تقسیم شدند ، که برای راحتی ، با اولین حروف الفبای لاتین تعیین شدند. در زیر جدول رسمی کلاسهای ماشین در اتحادیه اروپا تصویب شده است.

روش اتخاذ شده برای تعیین دسته خودروها کامل نیست ، برخی از مدل ها در آن مناسب نیستند. برای اصلاح این وضعیت ، طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس در اروپا با سه دسته دیگر تکمیل شده است. توضیحات آنها در جدول زیر ارائه شده است:

با این حال ، این اضافات کافی نبود. من مجبور شدم به سیستم موجود اضافه کنم و دو کلاس اضافه کنم: وانت و وانت. باید درک کرد که این تقسیم بندی کاملاً دلخواه است و بیشتر نشان دهنده رابطه مدل با بخش خاصی از بازار است. بی دلیل نیست که پس از مدرن شدن خودرو ، حتی اگر ابعاد آن تغییر کند ، سازنده آن را به دسته اعلام شده قبلی نسبت می دهد.

کلاس محیطی خودرو

توسعه گسترده حمل و نقل مجهز به موتورهای احتراق داخلی نمی تواند وضعیت محیط را تحت تأثیر قرار دهد. در اوایل دهه نود قرن گذشته ، تعدادی مقررات در اتحادیه اروپا وضع شد که سطح حداکثر غلظت مجاز مواد مضر را در اگزوز تعیین می کرد. بنابراین ، مفهوم کلاس اکولوژیکی خودرو معرفی شد.

اولین مجموعه قوانین نام عمومی Euro-1 را دریافت کرد و در سال 1992 تصویب شد. توسعه سریع فناوری با تشدید بیشتر الزامات خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شوند ، دنبال شد.

بنابراین ، پس از 4 سال ، استاندارد جدید Euro-2 ظاهر می شود و کمی بعد ، Euro-3. با این حال ، این آخرین نفر در این سری نبود و در حال حاضر پنجمین نسخه استانداردهای زیست محیطی در زمینه تنظیم وسایل نقلیه در حال اجرا است.

کشور ما خیلی دیرتر به این روند پیوست - اینگونه بود که استاندارد یورو 2 فقط نه سال پیش معرفی شد. هر دو سال ، شرایط پیچیده تر می شود و در حال حاضر همه خودروهای وارد شده به فدراسیون روسیه باید از آخرین نسخه پنجم این استاندارد پیروی کنند.

یک س naturalال طبیعی مطرح می شود ، چگونه می توان از کلاس اکولوژیکی خودرو مطلع شد و کجا اطلاعات لازم را پیدا کرد.

کنترل دولتی در این زمینه به نهادهای صدور گواهینامه اختصاص داده شده است که معاینه وسایل نقلیه را انجام می دهند. اطلاعات مربوط به صدور اسناد مربوطه برای یک مدل خاص را می توان در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه گیری یافت. همانطور که در عمل نشان داده می شود ، می توانید با توجه به داده های زیر از کلاس اکولوژیکی یک خودرو مطلع شوید: مارک (مدل) خودرو و سال انتشار آن از خط مونتاژ.

اطلاعات مشخص شده قبل از هر چیز برای انجام در MREO ضروری است. در سال 2005 ، اصلاحاتی در مقررات مربوط به PTS انجام شد و در حال حاضر سند مشخص شده مورد نیاز برای ثبت نام خودروی تازه وارد شده به کشور بدون گواهی قابل دریافت نیست. از اول ژانویه سال گذشته ، این خودرو باید مطابق آخرین استانداردهای یورو 5 باشد.

قانونگذاران همچنین تغییراتی در سیستم مالیاتی ایجاد کرده اند ، میزان عوارض به طور مستقیم بستگی به میزان تأثیر منفی خودرو بر محیط دارد. به عنوان یک قاعده ، می توانید کلاس زیست محیطی یک خودرو برای مالیات حمل و نقل را در وب سایت همان آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه گیری پیدا کنید.

سایر گزینه های طبقه بندی خودرو

دسته بندی A ، B ، C ، D ، E

راننده برای کار با ماشین به مهارت های خاصی نیاز دارد ، که مربوط به طبقه بندی وسیله نقلیه مشخص است. در سال 2013 ، کلاسهای معمولی خودروهای A ، B ، C ، D ، E مطابق با ویرایش جدید قانون فدرال "در مورد ایمنی راه" تغییر کرد. تعدادی زیرگروه به پنج دسته موجود اضافه شده است که به آنها اجازه می دهد وسایل نقلیه از نوع خاصی یا کوپل ها را کنترل کنند.

اکنون ، برای رانندگی با روروک مخصوص بچه ها ، به گواهینامه رانندگی نیاز دارید. دسته A1 باید در آن باز باشد ، در حالی که دارنده گواهینامه موتورسیکلت نیز می تواند از چنین وسیله ای سوار شود.

برخی تغییرات بر کلاس خودروهای سواری نیز تأثیر گذاشت که شامل تمام خودروهای تا وزن 3.5 تن می شود. برای رانندگی با تریلر سنگین ، صاحب خودرو باید دسته BE را باز کند.

کلاس B1 جداگانه شامل اتومبیل های عجیب و غریب برای کشور ما مانند سه چرخه و ATV می شود. پیش از این ، رانندگی آنها در جاده های عمومی کاملاً غیرقانونی بود. معرفی این هنجار قانونی به صاحبان وسایل نقلیه مذکور اجازه می دهد تا به طور قانونی از اموال خود در شهرک ها و خارج از آنها استفاده کنند. برخی تغییرات در رابطه با حقوق رانندگی کامیون ها و قطارهای جاده ای نیز اعمال شده است.

بر اساس اعتبار

ماشین آلات با اندازه یکسان می توانند از نظر تجهیزات و بر این اساس از نظر هزینه متفاوت باشند. اعتبار مدل نیز با نام تجاری آن تعیین می شود. بیهوده نیست که شرکت های معروف بخش هایی را ایجاد کرده اند که اتومبیل های درجه یک تولید می کنند. ما در مورد مارک هایی مانند Lexus ، Infinity ، Acura ، Maybach و دیگران صحبت می کنیم. همچنین شرکت هایی وجود دارند که منحصراً در خودروهای گران قیمت تخصص دارند: پورشه ، مازراتی ، بنتلی و دیگران.

شورولت کوروت متعلق به کلاس S است

به عنوان یک کلاس جداگانه از اتومبیل ها ، لیموزین ها را می توان متمایز کرد ، که با وجود پارتیشن بین صندلی راننده و قسمت سرنشینان متفاوت از مدل های معمولی است. لازم به ذکر است که چنین اتومبیل هایی فقط در سه کشور تولید می شوند: در انگلستان - توسط رولزرویس ، در اتحاد جماهیر شوروی ، و بعداً در روسیه در کارخانه خودروسازی ZIL ، و در جمهوری خلق چین با نام تجاری دیوار قرمز.

لیموزین های تولیدکنندگان دیگر ، در کل ، بازسازی مدل های تولیدی هستند. بدنه استاندارد مطابق آن طولانی و تقویت می شود و مجهز می شود. هزینه بالای این نوع خودروها در درجه اول توسط هزینه های بالای کار دستی تعیین می شود. بسیاری از عملیات مونتاژ اغلب توسط تکنسین های واجد شرایط زیر نظر مهندسی و پرسنل فنی انجام می شود.

حمل و نقل آمبولانس

علاوه بر خودروهای سواری و باری ، وسایل نقلیه مجهز مناسب برای خدمات ویژه وجود دارد. اینها شامل آتش نشانان ، امدادگران ، پزشکان و نیروی انتظامی هستند. برای انجام وظایفی که به آنها محول شده است ، از اتومبیل هایی که بر اساس مدل های سری از دسته های مختلف مجهز شده اند استفاده می شود.

آمبولانس ها نیز به کلاس ها تقسیم می شوند.

بر این اساس ، آنها از نظر ویژگی های فنی و تجهیزات با یکدیگر تفاوت دارند. کلاسهای زیر از خودروهای آمبولانس وجود دارد:

• الف - خودرویی برای جابجایی بیماران زیر نظر پزشک ، پیراپزشک یا پرستار. این آمبولانس ها تجهیزات لازم برای ارائه خدمات اورژانسی به بیمار را ندارند. چنین حمل و نقل خاصی در کشور ما معمولاً بر اساس مینی بوس های کارخانه اتومبیل گورکی انجام می شود.
• ب - وسیله نقلیه فوریتهای پزشکی برای انتقال بیماران در حین انجام اقدامات درمانی خاص طراحی شده است. یک محفظه مخصوص خودرو مجهز به دستگاه های تشخیصی است که به شما اجازه می دهد تا وضعیت بیمار را تا زمان تحویل به بیمارستان تحت نظر داشته باشید.
• ج - ماشین آمبولانس احیاء ، مجهز به انجام اقدامات پزشکی توسط تیم های تخصصی پزشکی به طور مستقیم در روند انتقال بیمار یا مجروح به بیمارستان یا بیمارستان.

سیستم طبقه بندی توصیف شده امکان ثبت سوابق آنها را بر اساس کلاس ، درجه تجهیزات و سایر شاخص ها فراهم می کند. استانداردهای خاصی برای تعداد خودروهای خاص در رده های مختلف وجود دارد. این دستگاه با در نظر گرفتن تراکم جمعیت ، فاصله تا نزدیکترین ایستگاه آمبولانس و سایر عوامل برای مناطق شهری و روستایی نصب شده است.

برای شستشوی ماشین

برخی از انجمن های صنعتی در خدمات حمل و نقل یا سایر مشاغل نیز می توانند سیستم های طبقه بندی خود را توسعه دهند.

به عنوان مثال ، طبقه بندی خودروها بر اساس کلاس های مربوط به کارواش ، برای ساده سازی حسابداری شرکت های متعلق به یک شرکت در شبکه طراحی شده است. این امر برای ایجاد تعرفه های یکنواخت و حل سایر مسائل اقتصادی ضروری است.

برای اجاره ماشین

سیستم های مشابهی در شرکت های بزرگ که در این زمینه فعالیت می کنند توسعه یافته است. ناوگان ماشین آلات شرکت های بین المللی مانند Enterprise ، Hertz یا Avis بیش از ده ها هزار واحد تجهیزات مدل ها و تولید کنندگان مختلف است. برای ساده سازی کنترل ، کدهای SIPP معرفی شدند که نه تنها کلاس ، بلکه تجهیزات ماشین کرایه را نیز تعیین می کند.

این رویکرد به مواد تبلیغاتی و اسناد رسمی اجازه می دهد تا لیست کاملی از اتومبیل ها را بر اساس مارک نشان ندهند ، بلکه لیست را بر اساس کلاس در قالب یک جدول منتشر کنند. هنگام سفارش ، مشتری فقط باید اطلاعاتی را در مورد اینکه کدام دسته از خودروها را برای استفاده موقت دریافت می کند ، با در نظر گرفتن سطح تجهیزات آن ، نشان دهد. این بسیار راحت تر از مذاکره برای تهیه خودروی با مارک و پیکربندی خاص است.

شرکتهای اجاره خودرو قادرند به موقع به تغییرات شرایط بازار در یک منطقه خاص واکنش نشان دهند. با در دست داشتن جدول کلاس های خودرو با مثال ، مدیر می تواند به سرعت با مدیریت تماس گرفته و داده های موجود بودن خودروها و میزان تقاضا برای آنها را ارسال کند. بر اساس اطلاعات دریافتی ، دولت می تواند برخی از ماشین ها را از شعب دیگر هدایت کند.

چگونه می توان خراش های بدنه خودرو را به سرعت از بین برد

نصب بافرهای خودکار چه چیزی را به همراه دارد؟

آینه DVR ماشین DVR ماشین آینه

اکنون بسیاری ، قبل از انتخاب یک مدل خاص و حتی یک مارک خودرو ، به اینترنت روی می آورند ، اما طبقه بندی کننده های مختلف پارامترهای متفاوتی برای خودروهای مختلف دارند. و برخی از خریداران ، که قبلاً انتخاب خود را انجام داده اند ، به دنبال اطلاعات بیشتری در مطبوعات هستند و همچنین با تعاریف ناآشنا روبرو می شوند.

اول از همه ، وسایل نقلیه بر اساس هدف تقسیم می شوند - مسافر ، بار ، بار و مسافر و ویژه. ما فقط به دسته اول علاقه داریم - مسافر ، و نه اتوبوس ، بلکه ماشین تا 8 نفر... و فقط یک نکته - اگر ماشین شبیه یک خودروی سواری است ، اما بیش از 8 مسافر می توانند در آن جا بگیرند ، پس باید گواهینامه رانندگی دسته D را دریافت کنید. ماشین ها بر اساس کلاس ها ، نوع بدنه ، نوع رانندگی و سایر شاخص ها تقسیم می شوند. به

رایج ترین طبقه بندی امروزه تقسیم به کلاس ها است ، گاهی اوقات نامیده می شود طبقه بندی اروپایی... این بر اساس تقسیم اندازه خودرو است و بسیار شبیه به خرابی مدل مرسدس بنز است. جوانترین کلاس A (این شامل کوچکترین اتومبیل ها از Smar t تا "Oka" با طول بیش از 3.6 متر نیست) ، کمی بزرگتر کلاس B(به اصطلاح اتومبیل های شهری کوچک ، تا 4 متر طول و موتورهای قدرت کم و متوسط) ، یکی از محبوب ترین رسانه ها کلاس C(طول تا 4.5 متر) ، از نظر اندازه مشابه ، اما کلاس D بزرگتر ، طولانی تر کلاس الکترونیکیو بزرگترین کلاس F(طول نمایندگان اصلی حدود 5 متر است). یک مکان جداگانه توسط مینی ون ها ، کوپه ها ، کابریت ها و ماشین های اسپرت مختلف اشغال شده است.

طبقه بندی خودروهای اروپایی(درجه D- ، E- و F)
رنو لاگونا	نیسان تیانا	آئودی a8

ممکن است نام نمایندگان برخی از کلاسها متفاوت باشد. بنابراین خودروها قبلاً محبوب ترین بودند کلاس گلف، از فولکس واگن گلف ، که معیار خودروی شهری بود. دسته D و E متعلق به کلاس تجاریو کلاس F است ماشین های اجرایی.

شایان ذکر است که تا همین اواخر ، خودروسازان با عرضه نسل بعدی خودرویی که قبلاً متعلق به یک کلاس خاص بوده اند ، اندازه کمی اضافه کردند. بنابراین ، برخی از نمایندگان "معمولی" کلاس خود از نظر اندازه فیزیکی ، اما به دلیل موقعیت در آن باقی می مانند. در حال حاضر روند معکوس کاهش شروع می شود ، به دلیل شرایط محیطی بیشتر ، برای دستیابی به آن مبارزه با اضافه وزن آغاز می شود.

طبقه بندی به همان اندازه مهم بر اساس است نوع بدن... مفهوم اصلی در اینجا "حجم" است ، یعنی آن قسمتی از فضا که می تواند از سایر قسمتهای بدن جدا شود. به عنوان مثال ، سه جعبه یک ماشین کلاسیک با محفظه موتور جداگانه ، فضای داخلی و محفظه چمدان است. رونق دو حجمی بیشتر یک محفظه جداگانه برای موتور و یک قسمت داخلی و صندوق عقب است (برخی از خودروها با طراحی موتور عقب دارای فضای داخلی و فضای موتور ترکیبی هستند و صندوق عقب جداگانه در جلو قرار دارد). تک فاصله به معنای یک فضای واحد برای همه قسمت های خودرو است.

مفهوم "حجم"در طبقه بندی خودروهای سواری
GAZ Siber	لادا کالینا	سیتروئن C4 پیکاسو

بنابراین ، انواع اصلی خودروهای سواری سدان و هاچ بک هستند. سدان(در انگلستان و ژاپن سالن ، notchback در آمریکا) - هارد تاپ کلاسیک سه جلدی ، که در آن هر سه قسمت از نظر ساختاری از یکدیگر جدا شده اند. در میان سدان ها ، یک زیرگونه جداگانه باید مشخص شود: لیموزین- سدان ها به منظور راحتی مسافران ردیف دوم با تقسیم بین صندلی راننده و بقیه کابین گسترش یافته اند. هاچ بک- یک هارد تاپ دو جلدی ، که در آن فضای داخلی و صندوق عقب یک فضای واحد هستند و محفظه چمدان به همراه شیشه باز می شود. هر دو معمولاً 4 درب جانبی دارند ، اگرچه استثنائاتی نیز وجود دارد.

نمایندگان خودروهای سدان ، لیموزین و هاچ بک
فولکس واگن پولو سدان	لیموزین ریاست جمهوری کادیلاک	هیوندای سولاریس

چندین نوع واسطه بین سدان و هاچ بک وجود دارد. فست بک- یک سدان با شیشه عقب بسیار شیب دار ، اما درب صندوق عقب جداگانه. لیفت بک- یک سدان ، بسیار شبیه به دریچه ، به لطف درب عقب 5 ، اما بر خلاف دومی ، عقب دارای جلوآمدگی مشابه سدان است. و بزرگترین دو تکه - استیشن واگن، همچنین دارای یک برجستگی بزرگ است و سقف آن تا انتهای کل وسیله نقلیه امتداد دارد. این نامگذاری های زیادی دارد که در نام مدلها - Tourer ، Estate ، Kombi ، Avant ، Caravan و به سادگی وان یافت می شود.

فست بک ،لیفت بک واستیشن واگن
بنتلی کانتیننتال GT	اشکودا اکتاویا	ولوو XC70

کلیات به دو جهت دیگر نزدیک هستند. اولین مورد ، که فضای قابل استفاده را افزایش می داد ، به یک جلد تبدیل شد مینی ون(و خویشاوندان آنها با قابلیت های تغییر شکل بدن چند ونی هستند). مورد دوم توانایی بین المللی را افزایش داده و شامل می شود SUV ها(گاهی اوقات SUV- Sport Utility Vehicle نیز نامیده می شوند) ، که دارای فاصله زیاد از سطح زمین ، قابلیت هندسی بالا در سطح کشور ، چهار چرخ محرک و غیره است. با این حال ، گاهی اوقات این جهت ها متقاطع می شوند و معلوم می شود.

مینی ون، SUV و چند کشور چند کشوری
کرایسلر گرند وویجر	تویوتا لندکروز	فولکس واگن Multivan PanAmericana

مینی ون ها و SUV ها که در دوران بنزین ارزان قیمت به اوج خود رسیدند و با گذشت زمان تسلیم خواسته های بازار شدند ، ضمن حفظ فرم بدنه ، اندازه آنها کاهش یافت. بنابراین نمایندگان میانی و کوچک آنها ظاهر شدند که به تعریف آنها طبقه بندی فوق را تعیین کردند ( مینی ون کلاس B) از سوی دیگر ، یک کلاس کامل از SUV های جمع و جور ساخته شده برای ارتش و نسخه های غیرنظامی وجود داشت.

مینی ون کامپکت و SUV
اوپل مریوا	سوزوکی جیمی

SUV ها شباهت هایی با دو نوع بدنه دیگر دارند. کامیون های وانت- گزینه وسط بین SUV و کامیون ، اینها معمولاً کامیون های سه صندوق هستند که یک قسمت آنها سکوی حمل و نقل است. و کراس اوور(مشتق شده از SUV و هاچ بک) ، که روز به روز بیشتر شبیه کابین های تک کابین می شوند ، با برجستگی های کوتاه ، فاصله زیاد از سطح زمین و درب شیب دار صندوق عقب ، اما گاهی اوقات کمبود محرک تمام چرخ نیز مشخص می شود. کراس اوورها و SUV ها می توانند اندازه های متفاوتی داشته باشند.

وانت ، کراس اوور و کراس اوور جمع و جور
میتسوبیشی L200	مزدا CX-9	سوبارو XV

جهت دیگر در توسعه بدنها ایجاد اتومبیل برای خودخواهان بود. مفهوم آنها در ابتدا بر این واقعیت مبتنی بود که فقط راننده از حرکت لذت می برد ، اما در همان زمان مسافر ، که اغلب تنها او است. این در درجه اول مربوط به محفظه، که نام آن از کالسکه دو نفره اسب سواری گرفته شده است. قبلاً ، این اصطلاح فقط برای خودروهای دو در و دو صندلی به کار می رفت ، که امروزه صادق است ، اما در حال حاضر اغلب برای اسپرت به برخی از اتومبیل های معمولی استفاده می شود. ظاهر شده اند کوپه چهار در، از نظر ساختار بدنه بسیار شبیه به خودروهای سواری معمولی ، و حتی کراس اوورهای کوپه.

کوپه ،کوپه چهار در وکراس اوور کوپه
جگوار XKR	مرسدس بنز CLS 63 AMG	بی ام و X6 M

همچنین در دسته "اتومبیل برای لذت" می توان نسبت داد قابل تبدیل، یعنی خودروهای بدون سقف ، که می توانند نرم یا سخت باشند ، اما کاملاً عقب کشیده می شوند. این پارامتر اصلی آنها است و برای بقیه ، یک کانورتیبل می تواند هر چیزی باشد ، و گاهی اوقات ، به جای یک کوپه کابریو زیبا ، می توان هاچ بک های شهری و حتی SUV ها را مشاهده کرد.

قابل تبدیل
استون مارتین V8 Vantage	فیات 500C آبارت	لندرور دیفندر SVX

کانورتیبل ها دارای طاقچه باریک تری هستند - رودسترها... ویژگی های آنها بدنه های کلاسیک دو در و موتورهای قدرتمند است. اگرچه این نوع نیز به سرنوشت کوپه دچار شد ، و گاهی اوقات این دلبستگی در مدلهای معمولی ظاهر می شود. گاهی اوقات در اروپا و آمریکا به آنها نیز گفته می شود عنکبوت... یک زیرگونه دیگر - تارگا، با قوس ایمنی و شیشه ای که در پشت صندلی ها قرار دارد متمایز شد.

رودسترها
کوپه هوشمند رودستر	لامبورگینی گالاردو LP570-4 اسپایدر	پورشه 911 تارگا 4 اس

چندین نام بدنه دیگر وجود دارد که عمدتا به خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل اشاره می کنند: فایتون ها(اتومبیل های چهار نفره ، معمولاً راحت بدون ستون B با روکش نرم) ، لانداو(با یک قسمت بازکن روی سرنشینان صندلی عقب) ، یا به مقاصد مختلف ورزشی: ماشین های رالی,تنبیه عضلات (ماهیچه ها)، میله های داغ، اتومبیل برای مسابقات مدارو دیگران. آنها معمولاً ویژگی ها و طبقه بندی خاص خود را دارند.

انواع غیرمعمول خودروها
Phaeton Ford Model T Tourer (1912)	شورلت ایندی خودرو بالتیمور	عکس: Dakar.com

قابلیت تقسیم اتومبیل بر اساس نوع موتور: بسته به سوخت - بنزین ، دیزل ، هیبریدی و الکتریکی ، واحدهای کمپرسور ساده ، توربوشارژ و مکانیکی سوپرشارژ ، با توجه به میزان خروجی اسب بخار (مربوط به محاسبه مالیات) و غیره.

جوایز مختلف خودرو از نظر طبقه بندی اتومبیل ها کاملاً مشخص است.

یکی از بزرگترین جوایز روسی ، "اتومبیل سال" ، متقاضیان را از نظر بدنه و هزینه تقسیم می کند و پیشوند حق بیمه را اضافه می کند. نتیجه 23 کلاس است: خودروهای شهری ، طبقه متوسط ​​کوچک و کوچک ، کلاس متوسط ​​و تجاری ، کلاس اجرایی و اجرایی حق بیمه ، کوپه ، کوپه های درجه یک ، اعطا کننده ، کابریو و رودستر ، کانورتیبل و رودستر درجه یک ، واگن های خارج از جاده ، جمع و جور ، سبک وزن ، SUV های متوسط ​​و سنگین ، وانت ، وانت جمع و جور ، مینی ون ، مینی ون ، وانت سبک و وانت.

یک نشریه معتبر خودروی روسی بهترین خودروها را انتخاب می کند و آنها را در نامزدهای زیر توزیع می کند: ماشین جمع و جور ، ماشین کلاس گلف ، ماشین کلاس متوسط ​​، ماشین کلاس تجاری ، ماشین اجرایی ، مینی ون ، SUV جمع و جور ، SUV بزرگ اندازه ، اصلاح ورزش ، ماشین اسپرت ، کوپه ، و غیره قابل تبدیل ، حمل و نقل ویژه.

یکی از معتبرترین جوایز مجله انگلیسی "چه خودرویی؟" جایزه خود را به دو دسته تقسیم می کند: اتومبیل های جدید و کارکرده ، تقسیم آنها به سوپر مینی ها ، خودروهای جمع و جور خانوادگی ، خودروهای خانوادگی ، اتومبیل های کامپکت ممتاز ، اتومبیل های متوسط ​​سایز ممتاز ، اتومبیل های اجرایی ، واگن استیشن ، مولتی ون ، کراس اوور ، SUV ، کوپه ، رودستر و کابریوت ، خودروهای با تکنولوژی بالا و هاچ بک های شارژ شده

اما مهمترین جایزه جهانی "ماشین سال" ، که هیئت داوران آن شامل بیش از 200 روزنامه نگار ، مهندس و مدیر حرفه ای است ، خودروها را به کلاس ها تقسیم نمی کند ، بلکه به سادگی بهترین ها را انتخاب می کند. جوایز امسال به: فورد B-Max ، هیوندای i30 ، مرسدس بنز کلاس A ، پژو 208 ، رنو کلیو ، سوبارو BRZ / تویوتا GT86 ، فولکس واگن گلف و ولوو V40 تعلق می گیرد.

مقاله منتشر شده در 11/11/2014 18:20 آخرین ویرایش در 1394/8/16 04:09 AM

توانایی طبقه بندی صحیح خودرو برای هر راننده ضروری است. واقعیت این است که هر از گاهی هر کس مجبور است "اسب آهنی" خود را تغییر دهد ، و بدون دانستن نحوه طبقه بندی اتومبیل ، تنظیم الزامات خود برای آن و بعدا خرید اتومبیل مورد نیاز بسیار دشوار است.

همه خودروهای مدرن بر اساس مجموعه ای از ویژگی ها طبقه بندی می شوند:

1. نوع موتور ؛

2. نوع درایو ؛

3. نوع بدن؛

4. حجم موتور

طبقه بندی خودروها بر اساس نوع موتور

بسته به نوع موتور مورد استفاده ، همه خودروها به دو دسته بنزینی و دیزلی تقسیم می شوند. خودروهای مجهز به موتورهای بنزینی از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کنند. خودروهایی که از موتور دیزل به عنوان واحد قدرت استفاده می کنند و از سوخت دیزل استفاده می کنند. سوخت دیزل ارزان تر از بنزین است ، اما موتور دیزلی گران تر و نگهداری آن دشوارتر است. علاوه بر این ، اتومبیل مجهز به چنین موتوری با راه اندازی آن در زمستان مشکلات خاصی دارد.

در رابطه با صاحبان واحدهای دیزلی ، می توانید توصیه های زیر را ارائه دهید: هرگز سوخت دیزل را "دست نخرید" نخرید. واقعیت این است که در روسیه بسیاری از رانندگان اغلب ترجیح می دهند با دوستانی که دیزل در اختیار دارند سوختگیری کنند. اینها می توانند ارتش ، کارکنان شرکتهای کشاورزی ، کارکنان شرکتهای معدنی باشند که از تجهیزات سوخت دیزل در کار خود استفاده می کنند.

معمولاً چنین سوختی برای استفاده در خودروهای سواری مدرن طراحی نشده است ، بنابراین ، رانندگانی که آن را خریداری می کنند ممکن است هنگام روشن شدن موتور در زمستان با مشکلات جدی روبرو شوند. همچنین سوخت بی کیفیت یا بی کیفیت می تواند به راحتی آن را غیرفعال کند. بنابراین ، اگر نمی خواهید با دیزل خود مشکل بیشتری پیدا کنید ، سوخت آن را منحصراً در پمپ بنزین های رسمی خریداری کنید ، که می تواند کیفیت سوخت دیزلی را که می فروشند تضمین کند.

خودروهای دیزلی دارای تعداد زیادی از مزایا و معایب هستند ، بنابراین هنگام خرید آن ، حتماً با یک متخصص تماس بگیرید که به شما مشاوره می دهد و در مورد نیاز به چنین خریدی مشاوره می دهد ، زیرا در صورت محدود بودن منابع مالی ، ممکن است آیا خرید خودروی مجهز به موتور بنزینی صحیح تر است. معمولاً چنین خودروهایی به طور قابل توجهی ارزان تر از نمونه های دیزلی خود هستند ، اگرچه در آینده ، افزایش هزینه بنزین در مقایسه با سوخت دیزل می تواند کل صرفه جویی را مصرف کند. تعدادی تفاوت های ظریف دیگر نیز وجود دارد که فقط یک متخصص می تواند در مشاوره شخصی برای شما توضیح دهد ، بنابراین از دست ندهید و با او تماس بگیرید. به عنوان آخرین راه حل ، یک آشنای آگاه با تجربه رانندگی طولانی را با خود به نمایندگی خودرو ببرید.

انواع درایوها

یک ماشین را می توان تنها به سه روش به حرکت درآورد ، که اساس صلاحیت این وسایل نقلیه بر اساس نوع رانندگی است. بنابراین ، بسته به اینکه کدام چرخ ها توسط موتور و گیربکس حرکت می کنند ، خودروهای دیفرانسیل عقب ، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک متمایز می شوند.

خودروهای دیفرانسیل عقب تنها توسط یک جفت چرخ عقب با استفاده از محور پروانه ای که از موتور تا سیستم تعلیق عقب در زیر گدایی دستگاه حرکت می کند ، حرکت می کنند. در اتحاد جماهیر شوروی ، منحصراً خودروهای دیفرانسیل عقب برای استفاده شهروندان در خانواده های خصوصی تولید می شد. حتی در حال حاضر ، بسیاری از رانندگان با تجربه رانندگی اتحاد جماهیر شوروی ترجیح می دهند فقط چنین خودروهایی را خریداری کنند.

خودروهای دیفرانسیل جلو با دو چرخ جلو هدایت می شوند. آنها در طراحی خود میل پروانه ندارند و محرک مستقیماً از طریق موتور از طریق گیربکس به چرخ ها می رسد. اولین اتومبیل دیفرانسیل جلو در اتحاد جماهیر شوروی VAZ-2108 بود که در دهه 80 قرن گذشته به تولید انبوه رسید. این اتومبیل ها هنوز هم در جاده های روسیه به تعداد زیادی حرکت می کنند و در بین علاقه مندان به خودروهای نه چندان ثروتمند شایسته محبوبیت هستند. خودروهای دیفرانسیل جلو از نظر قدرت مانور بالا و همچنین اینکه در برابر سر خوردن بهتر از انواع دیگر خودروها مقاومت کرده و راحت تر از آن خارج می شوند ، متفاوت است.

خودروهای چهارچرخ از نظر نوع رانندگی ، نوع سوم وسایل نقلیه هستند. همه چرخها آنها را هدایت می کنند. در عین حال ، چنین مدلهایی وجود دارد که در صورت لزوم می توانید هر محور محرک را خاموش کنید. این کار به منظور صرفه جویی در سوخت یا به منظور سازگاری با شرایط خاص جاده انجام می شود. در اتحاد جماهیر شوروی ، اولین ماشین مسافری با چهار چرخ محرک Niva بود.

مزیت اصلی چنین خودروهایی افزایش قابلیت حرکت در سطح کشور است ، بنابراین معمولاً خودروهای چهارچرخ محرک SUV یا کراس اوور هستند. آنها در گل و لای ، برف روبها ، جاده های خاکی شکسته به خوبی حرکت می کنند ، اما با ویژگی های سرعت آنها وضعیت بدتر است. معروف ترین خودروی چهار چرخ متحرک اتحاد جماهیر شوروی و روسیه "UAZ" معروف است که هنوز در کار آنها توسط پلیس ، آمبولانس و سایر خدمات ویژه استفاده می شود.

طبقه بندی خودروها بر اساس نوع بدنه

خودروهای مدرن دارای چندین نوع بدنه هستند: سدان ، هاچ بک ، استیشن واگن ، واگن ، لیموزین ، کانورتیبل ، مینی ون.

بیشتر از همه در روسیه "سدان". این اتومبیل با این نوع بدنه است که به شما امکان می دهد 4-5 مسافر را سوار شوید و دارای دو یا چهار در است. این طراحی و همچنین جدا شدن محفظه بار از قسمت سرنشینان ، به چنین خودروهایی اجازه می دهد در کشور ما به محبوبیت بالایی برسند. بارزترین مثال چنین خودرویی همه مدلهای کلاسیک Zhiguli (VAZ-2101 ، VAZ-2105 و غیره) است.

دومین مورد پس از "سدان" بدنه "هتس بک" است. همچنین دارای دو یا چهار درب مسافر جانبی است ، در حالی که یک درب بار سوم نیز به آنها اضافه می شود که در قسمت عقب قرار دارد. به صورت عمودی به سمت بالا باز می شود و صندلی های عقب را می توان در اینجا تا کرد. با توجه به این شرایط ، حجم محفظه چمدان به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، اما با این وجود ، از نظر جادار از صندوق عقب یک صندوق عقب پایین تر است. در میان نمایندگان صنعت خودروی شوروی ، نوع بدنه "هاچ بک" در VAZ-2108 ، VAZ-2109 ، Izh-Kombi ، "Moskvich AZLK-2141" بود.

یک نوع بدن جهانی نیز وجود دارد. "یونیورسال" دارای یک محفظه بار و سرنشین است ، دو یا چهار درب جانبی و یک در دیگر - یک پنجم ، در قسمت عقب قرار دارد و یک بار است. در اینجا ، قسمت بار نیز از قسمت سرنشینان جدا شده است ، اما متفاوت از "سدان" اجرا می شود. این یکی از انواع اتومبیل های مورد علاقه در روسیه است. معمولاً یک استیشن واگن به عنوان یک ماشین بذر خریداری می شود ، به ویژه از آنجا که به لطف صندلی های تاشو و وجود درب بار ، می توان بارهای به اندازه کافی بزرگ ، به عنوان مثال ، یخچال یا ماشین لباسشویی را بر روی آن حمل کرد. نمایندگان کلاسیک صنعت خودروی شوروی (روسیه) با بدنه واگن استیشن VAZ-2102 و VAZ-2104 هستند.

یکی از انواع "استیشن واگن" نوع بدن "مینی ون" است. چنین خودروی دارای سیستم تعلیق بالاتری است و از نظر ظاهری شبیه مینی بوس است. نمونه معمولی او رنو اسنیک یا فولکس واگن شاران است.

سایر گزینه های بدنه کمتر محبوب وجود دارد: "کوپه" ، "کانورتیبل" ، "رودستر" ، "ماشین" ، "لیموزین".

طبقه بندی اتومبیل ها بر اساس حجم موتور

قدرت موتور به طور مستقیم به حجم آنها بستگی دارد ، که در سانتی متر مکعب یا لیتر اندازه گیری می شود. بسته به میزان جابجایی موتورهای نصب شده بر روی آنها ، دسته های زیر از خودروها قابل تشخیص است:

کلاس فوق العاده کوچک ؛

کلاس کوچک ؛

طبقه متوسط؛

کلاس عالی.

Salo و minicars دارای حجم موتور بیش از 1.1 لیتر نیستند. نمونه ای از چنین خودرویی VAZ-1111 "اوکا" است. تجهیزات این کلاس قدرت زیادی ندارد و برای کار در شرایط شهری ایجاد شده است: سفر برای خرید ، کار ، کودکان برای مدرسه و غیره. علاوه بر این ، این خودروها بسیار مانور و اقتصادی هستند.

خودروهای کلاس متوسط ​​دارای موتورهای 1.8 تا 3.5 لیتر هستند. اینها خودروهای کاملاً قدرتمند و بالابری هستند. نمونه ای از آن ولگا (GAZ-21 ، GAZ-21 ، GAZ-3110 و غیره) یا Ford-Mondeo است. چنین ماشین هایی مقدار قابل توجهی سوخت مصرف می کنند و به هزینه عملیاتی مناسب نیاز دارند.

خودروهای یک کلاس بزرگ یک خانه واقعی روی چرخ هستند که توسط یک موتور 3.5 لیتری هدایت می شوند. اینها اتومبیل های جدی هستند که عمدتا برای اهداف نمایندگی یا برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده اند. آنها همچنین به خودروهای کلاس تجاری و کلاس لوکس تقسیم می شوند. فقط رانندگان ثروتمند مالی می توانند به چنین خودروهایی سرویس دهند.

روشهای دیگری نیز برای طبقه بندی خودروها وجود دارد ، اما روشهایی که نام برده ایم برای انتخاب و خرید تجهیزات مورد نیاز شما کافی است و همچنین در صورت لزوم از نمایندگی یک فروشگاه یا سالن خودرو در مورد انتخاب آن مشاوره بگیرید.

هر خودرویی از این طبقه بندی نیاز به خدمات به موقع و با کیفیت بالا دارد. ما می توانیم به شما مشاوره دهیم

خودروآیا خدمه ای خودران با موتور نصب شده بر روی آن و برای حمل مسافر ، محموله یا تجهیزات ویژه در جاده های بدون مسیر و تریلرهای بکسل طراحی شده اند.

خودروهای مدرن با توجه به ویژگی های اصلی زیر طبقه بندی می شوند.

1. وسایل نقلیه حمل و نقل و ویژه با هدف متمایز می شوند.

وسایل نقلیه به چند نوع تقسیم می شوند:

• الف) اتومبیل - برای حمل چندین مسافر
• ب) اتوبوس - برای جابجایی مسافران گروهی (بیش از هشت نفر)
• ج) حمل و نقل - برای حمل و نقل کالاهای مختلف. شاخص تعیین کننده خودروها و اتوبوس ها ظرفیت آنها است که با تعداد صندلی های مسافر اندازه گیری می شود

ارزش اصلی که کامیون ها را مشخص می کند ، ظرفیت حمل یادگار آنها است ، یعنی حداکثر وزن مجاز بار (در تن) که هنگام رانندگی در جاده های آسفالته حمل می شود. در این راستا ، کامیون ها با ظرفیت حمل مخصوصاً کوچک (تا 1 تن) ، کوچک (از 1 تا 3 تن) ، متوسط ​​(از 3 تا 5 تن) و بزرگ (از 5 تن) متمایز می شوند.

بسته به ساختار بدنه و سایر ویژگی های طراحی ، کامیون های عمومی و کامیون های تخصصی متمایز شده اند که برای حمل و نقل انواع خاصی از کالاها (به عنوان مثال ، کمپرسی ، کامیون تانک و ون) طراحی شده اند.

وسایل نقلیه ویژه برای انجام هر کار خاصی استفاده می شود و مجهز به دستگاه ها و دستگاه های مناسب است. این گروه شامل آتش نشانان ، ماشین های آبیاری ، جرثقیل های کامیون ، سکوهای هوایی و دیگران است. آنها معمولاً مدلهای اصلاح شده وسایل نقلیه حمل و نقل هستند.

2. بر اساس نوع سوخت:

• الف) خودروهایی با موتورهای سوخت مایع
• ب) اتومبیل هایی با موتورهای سوختی گازی

3. با سازگاری با شرایط جاده:

• الف) توانایی جاده ای (معمولی) در سطح کشور ، که عمدتا در جاده های آسفالته و جاده های خاکی خشک کار می کند
• ب) توانایی در سطح کشور که می تواند در جاده های بد و شرایط خارج از جاده کار کند. وسایل نقلیه معمولی در یک محور (عقب) و وسایل نقلیه دو محور-در هر دو محور و سه محور-در دو یا سه محور حرکت می کنند.