Geely MK در هر یک از مراکز فنی موجود در شبکه ما موجود است. سالن های ما در تمام زمینه های پایتخت قرار دارد، بنابراین شما به راحتی می توانید از میان آنها انتخاب کنید. قیمت خدمات با دموکراتیک مشخص می شود و مکانیک خودرو بسیار عالی است با ویژگی های هر مدل ماشین.
Geely MK Wheel Collapse در همه موارد نیاز به استفاده از تجهیزات با دقت بالا دارد. به طور کلی، فرآیند اشکال زدایی تعلیق بسیار پیچیده است و تعدادی از رویدادهای اضافی را پوشش می دهد، از اعدام که به هیچ وجه نمی رود.
Skhod-Rio-Services
فروپاشی چرخ Geely MK در مسکو
هیچ مخفی نیست که هر گونه مشتاق ماشین مسئول باید مشخصه های نصب چرخ را نظارت کند. در اروپا، این مدت طولانی به الزامات قانونی تبدیل شده است، نقض اینکه مجازات آن مستلزم آن است. در کشور ما خوب، خدا را شکر، نه، اما geely MK به هر حال کار بسیار ضروری است.
تراز چرخ چرخ چرخ های چرخ MK Geely از ماشین به طور مستقیم نصب نشده است، حداقل به نظر می رسد آن را. چرخ ها در یک زاویه به یکدیگر متصل می شوند، به جهت حرکت، به هواپیما چرخش، از یکدیگر. لیستی از زاویه هایی وجود دارد که هنگام چک کردن موقعیت چرخ ها به حساب می آیند. این گوشه ها فقط خسته کننده تعریف تعمیم می شوند - هماهنگی. Geely MK Wheel Collapse - این شیب چرخ ها در داخل یا خارج است. Geely MK تراز چرخ - انحراف آنها از جهت حرکت (به یکدیگر یا از هم جدا)
برخی از زاویه های نصب چرخ را می توان کالیبراسیون کرد، دیگران مسیر را دنبال می کنند. کارشناسی ارشد ماشین ما می داند چگونه همه ویژگی های را تشخیص دهد.
جمع آوری - فروپاشی به منظور بهبود کنترل پذیری دستگاه به طور کلی تنظیم می شود. بدون خطا، کار در تنظیم گوشه ها، که تحت آن چرخ ها نصب می شود، ماشین را در ورودی به سمت چرخش و سطح جاده لغزنده حفظ می کند، کمک به صرفه جویی در سوخت و حفاظت از لاستیک.
تشخیص انحراف از شباهت فروپاشی Geely MK
تشخیص جمع آوری-فروپاشی Geely MK بر اساس مراکز AutoTech ما - یک فرآیند پیچیده ای است که در آن تجهیزات نوآورانه استفاده می شود. بدون تجهیزات کامپیوتری، راه حل این وظایف امکان پذیر نیست.
باید به یاد داشته باشید که فرکانس وجود دارد که شما باید ماشین را در غرفه جمع آوری کنید - COLLAPSE. حتی اگر هیچ انحراف خارجی قابل مشاهده وجود نداشته باشد، تشخیص جمع آوری-فروپاشی Geely MK لازم است که در حال اجرا بیش از دوازده هزار کیلومتر باشد.
تعلیق Geely MK نیاز به تشخیص فوری دارد
- شما فرمان را مستقیما نگه دارید و ماشین مانند آن است
- لاستیک های جدید به سرعت از بین می روند یا ناهموار می شوند
- فرمان Geely MK فرمان به طور مستقیم به موقعیت مستقیم باز نمی گردد
محور عقب Geely MK
ویژگی تنظیم چرخ های عقب این است همگرایی عقب Geely MK این امکان وجود نخواهد داشت، از بین بردن روش برای تنظیم محور جلو. علاوه بر این، مهمترین تمایز محور عقب این است که چرخ ها برای کالیبراسیون سقوط طراحی نشده اند. به عبارت دیگر، تغییر در گوشه های فروپاشی در اصل از بین نمی رود، آنها تنها می توانند ردیابی شوند. محورهای عقب و جلو در سایر پارامترها متفاوت هستند و بر این اساس، به روش های مختلف کالیبراسیون می شوند. به طوری که همگرایی عقب Geely MK این امر نسبت به اشکال زدایی چرخ های جلو انجام می شود، پس از شک و تردید در خطا در موقعیت خود محروم می شوند.
محور جلو Geely MK
در مرکز Autotech شبکه ما، ابتدا می توانید برای تنظیم چرخ های جلو ثبت نام کنید. ترجیح می دهم این کار را دقیقا انجام دهم شباهت جبهه جالبی MK خدمات بسیار محبوب در میان مشتریان ما. این در درجه اول به دلیل وضعیت سطح جاده است، و نه با کیفیت پایین نگرانی های خودرو. به منظور از دست دادن زمان بیهوده، تماس با تلفن نشان داده شده در سایت. مدیران ما یک ایستگاه خدمات مناسب را توصیه می کنند، به هزینه خدمات توصیه می کنند، به سوالات فنی پاسخ خواهند داد.
زاویه اندازه گیری و کالیبراسیون نصب چرخ های Geely MK
پیش از این، هموطنان ما مجبور بودند جمع آوری را کالیبراسیون کنند - سقوط با دستان خود. برای این اهداف، به دنبال یک سطح صاف، تجهیز گودال مشاهده، طولانی و خسته کننده زاویه را با استفاده از دوست دختر اندازه گیری کنید. امروزه زمانی که ماشین ها در یک طرح سازنده بسیار پیچیده تر شده اند، تنظیم شباهت-فروپاشی Geely MK بدون کامپیوتر کاملا غیر ممکن است.
در هر صورت، قبل از شروع اشکال زدایی، شما نیاز دارید cOLLAPSE GEELY MK را بررسی کنید. بدون آن، هیچ مکانیک حرفه ای حرفه ای از کار مراقبت نخواهد کرد
راه اندازی باید انجام شود
- آماده سازی Geely MK، بررسی عناصر شاسی
- از بین بردن نقص تعلیق زمانی که آنها شناسایی می شوند
- بسته به قابلیت های پایه - جبران خسارت RIMS
- تشخیص هندسه
- گوشه کالیبراسیون
همانطور که گفتیم یک سقوط جمع آوری Geely MK فقط در حضور ابزار و تجهیزات لازم. غرفه های نوآورانه ما به طور صحیح خدمات و به موقع کالیبراسیون شده است، که احتمال خطا را از بین می برد.
6. سیم کشی سنسور سرعت زاویه ای را وصل کنید
7. عقب نشینی عقب را بررسی کنید
8. تعصب چرخ هاب را بررسی کنید
9. درام ترمز عقب را نصب کنید
10. چرخ عقب را نصب کنید.
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
11. عملیات سیستم ABS را بررسی کنید (برای اتومبیل با سیستم ABS)
جایگزین چرخ دستی عقب
1. چرخ عقب را بردارید
2. واحد درام عقب عقب را بردارید
3. پیچ از مرکز سمت چپ محور عقب را باز کنید
با استفاده از ابزار از بین بردن لولای توپ و پیچ گوشتی یا یک مورد مشابه، حذف محور محور چپ (شکل 165).
4. گرد و غبار چرخ عقب چپ را تنظیم کنید
(1) مهر و موم و مهره را نصب کنید |
پیچ جدید |
|||||||
هاب های محور چپ |
||||||||
(2) با پیچ گوشتی یا موضوع مشابه |
||||||||
بلوک مرکزی محور چپ را نگه دارید |
نصب |
|||||||
واشر |
||||||||
گرد و غبار محور چپ و مهره را محکم کنید (شکل 166). |
||||||||
5. واحد درام ترمز عقب را نصب کنید |
||||||||
6. چرخ عقب را نصب کنید. |
||||||||
گشتاور تنگ: 103 نانومتر. |
||||||||
جایگزینی پیچ راست چرخ راست |
انجام |
|||||||
شبیه به سمت چپ |
||||||||
فصل 5. سیستم تعلیق جلو
بخش 1 اطلاعات عمومی در مورد تعلیق جلو
شرح طراحی تعلیق جلو
تعلیق مستقل با تثبیت کننده ثبات عرضی بر روی این مدل ماشین نصب شده است.
انتهای بالای جذب شوک به حمایت بالا متصل می شود، پایین به شدت به مشت مفصل متصل شده است.
جذب شوک بهار مارپیچ را محدود می کند (محور هندسی پیچ بهار پیچ با محور هندسی پیستون جذب شوک همخوانی ندارد). یک بافر محدود کننده بر روی جذب شوک نصب شده است.
هر دو لبه از میله تثبیت کننده به جذب شوک با استفاده از یک قفسه با یک مکانیزم چرخشی متصل می شوند و قسمت متوسط \u200b\u200bدر قسمت جلو پایین بدن از طریق بوشه های لاستیکی نصب شده است.
بلبرینگ محرک نصب شده در پشتیبانی طراحی شده است تا رک را در اطراف محور خود بچرخاند.
یک پایان "L" اهرم مانند بلوک های سکوت به بدن متصل می شود، انتهای دوم اهرم با استفاده از 3 پیچ و مهره پشتیبانی می شود. پشتیبانی از انگشت توپ به مشت سوپخع وارد شده است. پشتیبانی از توپ مصرف شده با روانکاری که قادر به محافظت از پوشیدن به طور موثر از پوشیدن و ارائه عملکرد پشتیبانی بالا است پر شده است. در طول مجمع پشتیبانی، مقدار کافی روان کننده فاقد نیست و نیازی به حفظ پشتیبانی در شرایط عملیاتی معمولی ماشین وجود ندارد.
جدول زیر پارامترهای اصلی فنی تعلیق جلو را نشان می دهد.
توجه: زاویه نصب چرخ در جدول برای یک ماشین بدون بار نشان داده شده است
جدول گسل ها
برای کمک به حل مشکل از جدول زیر استفاده کنید. اتاق ها نشان دهنده اولویت احتمال سوء عملکرد است. در صورت لزوم، تمام گره ها را در جهت مشخص شده بررسی کنید.
ماشین جلبک B. |
|||
3. ضعف اتصال دهنده یا سازگاری فرمان آسیب دیده |
|||
4. هاب بلبرینگ را پوشانده است |
|||
مکانیزم فرمان آسیب دیده یا فرسوده |
|||
بدن قایقرانی |
ماشین بیش از حد است |
||
2. کامل یا به اندازه یک بهار |
|||
ماشین |
|||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
ماشین نورد |
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
|||
چرخ متعادل نیست |
|||
ارتعاش چرخ های جلو |
3. سوء عملکرد جذب شوک |
||
تنظیم نادرست چرخ های جلو |
|||
هاب آسیب دیده یا پوشیده شده |
|||
ضعف اتصال یا مکانیسم فرماندهی آسیب دیده |
|||
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
|||
لباس ناهموار از لاستیک |
2. تنظیم نادرست چرخ های جلو |
||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
قطعات آویز آسیب دیده یا پوشیده شده |
|||
بخش 2 تعلیق جلو
بررسی اجزاء اجزاء
جذب شوک شل
جذب شوک جلو با بهار پیچ خورده
با استفاده از سنسور سرعت گوشه سمت چپ سیستم ABS
شلنگ ترمز
پوشش مقاوم در برابر گرد و غبار جلو تعلیق جلو
پشتیبانی از پشتیبانی کننده شوک بالا
بهار واشر بالا
پوشش راه راه
چپ بهار چپ بهار
جذب شوک چپ چپ
nm: گشتاور محکم
بررسی اجزاء اجزاء
مکانیسم قانون با ریل دندان
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
محرک افزایش تعلیق جلو درست است
موتور پالت پایین تر
nm: گشتاور محکم
جزئیات مربوط به استفاده مجدد نیست
تثبیت کننده جلو
تعلیق اضطراری اضطراری
چفت
دستگاه
پوشش
واشر
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
عقب مانده از تقویت تعلیق جلو
بررسی اجزاء اجزاء
پد آستین دستگاه آستین
پوشش
گیره
پایه جلو تثبیت کننده پیچ
گیره
پوشش
چفت
دستگاه
پوشش
اتصالات پد ثابت اتصال
اهرم آویز پایین سمت چپ
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
nm: گشتاور محکم
جزئیات مربوط به استفاده مجدد نیست
براکت اتصال دهنده های تثبیت کننده جلو
تثبیت کننده جلو
اتصال دهنده اتصال
تثبیت کننده جلو میله میله
اتصالات اتصال
بخش 3 تنظیم زاویه چرخ های جلو
تنظیم:
چک کردن لاستیک |
||||||||||||||||||
ارتفاع ماشین را اندازه گیری کنید (شکل 170) |
||||||||||||||||||
ارتفاع خودرو: |
||||||||||||||||||
اندازه لاستیک |
جلو 1 |
عقب 2 |
||||||||||||||||
1. نقطه اندازه گیری ارتفاع جلو |
||||||||||||||||||
ماشین |
||||||||||||||||||
فاصله را از سطح زمین اندازه گیری کنید |
||||||||||||||||||
مرکز نصب |
پیچ و مهره جلو |
|||||||||||||||||
تعلیق |
||||||||||||||||||
2. نقطه اندازه گیری ارتفاع عقب |
||||||||||||||||||
فاصله را از سطح زمین به مرکز بولت نصب کنید |
||||||||||||||||||
پل عقب |
||||||||||||||||||
توجه داشته باشید: |
||||||||||||||||||
قبل از تنظیم همگرایی چرخ، نصب کنید |
||||||||||||||||||
ارتفاع خودرو لازم است. اگر ارتفاع نبود |
||||||||||||||||||
مرتبط به |
مقررات |
|||||||||||||||||
تولید، آپلود |
ماشین |
بالا بردن |
||||||||||||||||
3. همگرایی چرخ های جلو را بررسی کنید(شکل 171)
ارزش مورد نیاز: 2 ± 2 میلی متر.
اگر همگرایی چرخ های جلو با هنجار مطابقت نداشته باشد، آن را با میله های فرمان تنظیم کنید.
4. تنظیم چرخ های جلو(شکل 172)
(1) گیره را با مکانیزم فرمان بردارید.
(2) فرمان عرضی مهره پیشانی را حذف کنید
(3) همگرایی چرخ های جلو را به همان اندازه به انتهای مکانیزم فرمان تنظیم کنید.
نکته: همگرایی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز محدوده ارزشمند نصب کنید.
(4) اطمینان حاصل کنید که طول هر دو طرف همان تفاوت در طول چپ و راست نباید بیش از 1.5 میلی متر باشد.
(5) مهره نصب باتری را محکم کنید (شکل 173)
تنگ گشتاور: 47 نانومتر.
(6) نصب پوشش را نصب کنید و گیره نکته را محکم کنید: مکانیسم فرمان باید پیچیده شود.
5. حداکثر زاویه چرخش چرخ های کنترل شده را بررسی کنید(شکل 174)
چرخ را عوض کنید و زاویه چرخ را اندازه گیری کنید:
ماشین ها. |
|||||||
هیدراسیتل |
|||||||
فرمان |
|||||||
کنترل |
|||||||
داخلی |
|||||||
چرخ بیرونی |
|||||||
اگر تراز بندی چرخ از مقادیر قابل قبول متفاوت باشد، طول رک را از انتهای سمت چپ و راست بررسی کنید.
6. زاویه فروپاشی چرخ را بررسی کنید، زاویه شیب طولی و زاویه گرایش پل کنترل شده
گوشه فروپاشی چرخ |
0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 درجه) |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
|
زاویه شیب طولی |
|
فرمان دستی |
1 ° 46 "± 45" (1.76 ± 0.75 درجه) |
تقویت فرمان |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
تفاوت برای چرخ چپ راست |
|
زاویه متقاطع |
|
فرمان دستی |
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 درجه) |
تقویت فرمان |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
تفاوت برای چرخ چپ راست |
اگر زاویه دامنه های طولی یا عرضی KKVornny متفاوت از مقادیر مجاز باشد، اجزای آویز برای آسیب و پوشیدن را بررسی کنید، پس از تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ.
7. تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ
توجه داشته باشید:
پس از تنظیم فروپاشی چرخ ها، بررسی کنید
تنظیم چرخ.
(1) چرخ جلو را بردارید
(2) دو آجیل را تحت جذب شوک قرار دهید (شکل 175)
هنگامی که شما دوباره استفاده می کنید، روغن دستگاه را بر روی حکاکی خود اعمال کنید.
(3) سطوح نصب برنج روتاری را تمیز کنید. 175 مشت و جذب شوک.
(4) دو آجیل را بر روی پیچ ها بگذارید.
(5) زاویه فروپاشی را تنظیم کنید، قسمت پایین تر از جذب شوک را در جهت تغییرات مورد نظر قرار دهید.
(6) آجیل را سفت کنید
فروپاشی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز گروه معتبر نصب کنید.
تنظیم موقعیت پیچ و مهره: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 درجه)
با استفاده از جدول زیر، تنظیم کنید |
||||||
تنظیم مناسب اگر COLLAPSE مطابقت ندارد، سپس پیچ ها را انتخاب کنید |
||||||
برای تنظیم فروپاشی (شکل 176). |
||||||
توجه: هنگام تنظیم فروپاشی، از آجیل و واشر جدید استفاده کنید. |
||||||
پیچ و مهره استاندارد |
تنظیم پیچ |
|||||
مقدار |
||||||
تنظیمات |
||||||
(9) مراحل قبلی را تکرار کنید، 1 یا 2 پیچ را جایگزین کنید. |
||||||
سریع: |
||||||
اگر شما نیاز به جایگزینی هر دو پیچ، آنها را به یک به یک تغییر دهید. 4. نصب دو پیچ و مهره بر روی نگهدارنده جذب کننده شوک پایین تر.یک جذب شوک بر روی معاون نصب کنید 5. قبل از از بین بردن تلاش از حمایت بالا، بهار twitten را فشار دهید. اجازه ندهید به نوبت تماس بگیرید (شکل 179) خطر آسیب! قبل از هر استفاده، قابلیت اطمینان اتصال ابزار ویژه را بررسی کنید! توجه: ممنوع است استفاده از یک آچار پالس برای فشرده سازی چشمه ها ممنوع است 6. پوشش جذب کننده شوک بالا را بردارید 7. جذب شوک چپ بالا را بردارید.نگه داشتن آن از چرخش با پیچ گوشتی یا ابزار مشابه، و unscecrew مهره مرکزی (شکل 177) توجه: به موهای پیراهن پشتیبانی نمی کنید: مهره استفاده نشده است 8. برداشتن شوک برتر را بردارید 9. واشر بالا را با سمت چپ بهار پیچ خورده را بردارید 10. پوشش جاذبه شوک چپ چپ را حذف کنید 11. جلو چپ چپ بهار 12. واشر بهار پایین سمت چپ را بردارید. 13. دمپر جلو سمت چپ را بردارید. آن را برای پوشیدن چک کنید. در صورت لزوم 14. چک کردن جذب شوک چپ چپ: هنگام فشرده سازی و گسترش میله، برای تنگی، مقاومت ناکافی و بیگانگان را بررسی کنید. اگر ناسازگاری وجود داشته باشد، جایگزین کنید. (شکل 178) 15. دمپر جلو سمت چپ را نصب کنید | ||||||
6. سیم کشی سنسور سرعت زاویه ای را وصل کنید
7. عقب نشینی عقب را بررسی کنید
8. تعصب چرخ هاب را بررسی کنید
9. درام ترمز عقب را نصب کنید
10. چرخ عقب را نصب کنید.
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
11. عملیات سیستم ABS را بررسی کنید (برای اتومبیل با سیستم ABS)
جایگزین چرخ دستی عقب
1. چرخ عقب را بردارید
2. واحد درام عقب عقب را بردارید
3. پیچ از مرکز سمت چپ محور عقب را باز کنید
با استفاده از ابزار از بین بردن لولای توپ و پیچ گوشتی یا یک مورد مشابه، حذف محور محور چپ (شکل 165).
4. گرد و غبار چرخ عقب چپ را تنظیم کنید
(1) مهر و موم و مهره را نصب کنید |
پیچ جدید |
|||||||
هاب های محور چپ |
||||||||
(2) با پیچ گوشتی یا موضوع مشابه |
||||||||
بلوک مرکزی محور چپ را نگه دارید |
نصب |
|||||||
واشر |
||||||||
گرد و غبار محور چپ و مهره را محکم کنید (شکل 166). |
||||||||
5. واحد درام ترمز عقب را نصب کنید |
||||||||
6. چرخ عقب را نصب کنید. |
||||||||
گشتاور تنگ: 103 نانومتر. |
||||||||
جایگزینی پیچ راست چرخ راست |
انجام |
|||||||
شبیه به سمت چپ |
||||||||
فصل 5. سیستم تعلیق جلو
بخش 1 اطلاعات عمومی در مورد تعلیق جلو
شرح طراحی تعلیق جلو
تعلیق مستقل با تثبیت کننده ثبات عرضی بر روی این مدل ماشین نصب شده است.
انتهای بالای جذب شوک به حمایت بالا متصل می شود، پایین به شدت به مشت مفصل متصل شده است.
جذب شوک بهار مارپیچ را محدود می کند (محور هندسی پیچ بهار پیچ با محور هندسی پیستون جذب شوک همخوانی ندارد). یک بافر محدود کننده بر روی جذب شوک نصب شده است.
هر دو لبه از میله تثبیت کننده به جذب شوک با استفاده از یک قفسه با یک مکانیزم چرخشی متصل می شوند و قسمت متوسط \u200b\u200bدر قسمت جلو پایین بدن از طریق بوشه های لاستیکی نصب شده است.
بلبرینگ محرک نصب شده در پشتیبانی طراحی شده است تا رک را در اطراف محور خود بچرخاند.
یک پایان "L" اهرم مانند بلوک های سکوت به بدن متصل می شود، انتهای دوم اهرم با استفاده از 3 پیچ و مهره پشتیبانی می شود. پشتیبانی از انگشت توپ به مشت سوپخع وارد شده است. پشتیبانی از توپ مصرف شده با روانکاری که قادر به محافظت از پوشیدن به طور موثر از پوشیدن و ارائه عملکرد پشتیبانی بالا است پر شده است. در طول مجمع پشتیبانی، مقدار کافی روان کننده فاقد نیست و نیازی به حفظ پشتیبانی در شرایط عملیاتی معمولی ماشین وجود ندارد.
جدول زیر پارامترهای اصلی فنی تعلیق جلو را نشان می دهد.
توجه: زاویه نصب چرخ در جدول برای یک ماشین بدون بار نشان داده شده است
جدول گسل ها
برای کمک به حل مشکل از جدول زیر استفاده کنید. اتاق ها نشان دهنده اولویت احتمال سوء عملکرد است. در صورت لزوم، تمام گره ها را در جهت مشخص شده بررسی کنید.
ماشین جلبک B. |
|||
3. ضعف اتصال دهنده یا سازگاری فرمان آسیب دیده |
|||
4. هاب بلبرینگ را پوشانده است |
|||
مکانیزم فرمان آسیب دیده یا فرسوده |
|||
بدن قایقرانی |
ماشین بیش از حد است |
||
2. کامل یا به اندازه یک بهار |
|||
ماشین |
|||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
ماشین نورد |
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
|||
چرخ متعادل نیست |
|||
ارتعاش چرخ های جلو |
3. سوء عملکرد جذب شوک |
||
تنظیم نادرست چرخ های جلو |
|||
هاب آسیب دیده یا پوشیده شده |
|||
ضعف اتصال یا مکانیسم فرماندهی آسیب دیده |
|||
تایر آسیب دیده یا فشار نادرست در تایر |
|||
لباس ناهموار از لاستیک |
2. تنظیم نادرست چرخ های جلو |
||
سوء عملکرد جذب شوک |
|||
قطعات آویز آسیب دیده یا پوشیده شده |
|||
بخش 2 تعلیق جلو
بررسی اجزاء اجزاء
جذب شوک شل
جذب شوک جلو با بهار پیچ خورده
با استفاده از سنسور سرعت گوشه سمت چپ سیستم ABS
شلنگ ترمز
پوشش مقاوم در برابر گرد و غبار جلو تعلیق جلو
پشتیبانی از پشتیبانی کننده شوک بالا
بهار واشر بالا
پوشش راه راه
چپ بهار چپ بهار
جذب شوک چپ چپ
nm: گشتاور محکم
بررسی اجزاء اجزاء
مکانیسم قانون با ریل دندان
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
محرک افزایش تعلیق جلو درست است
موتور پالت پایین تر
nm: گشتاور محکم
جزئیات مربوط به استفاده مجدد نیست
تثبیت کننده جلو
تعلیق اضطراری اضطراری
چفت
دستگاه
پوشش
واشر
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
عقب مانده از تقویت تعلیق جلو
بررسی اجزاء اجزاء
پد آستین دستگاه آستین
پوشش
گیره
پایه جلو تثبیت کننده پیچ
گیره
پوشش
چفت
دستگاه
پوشش
اتصالات پد ثابت اتصال
اهرم آویز پایین سمت چپ
چفت
دستگاه
پوشش
چفت
دستگاه
nm: گشتاور محکم
جزئیات مربوط به استفاده مجدد نیست
براکت اتصال دهنده های تثبیت کننده جلو
تثبیت کننده جلو
اتصال دهنده اتصال
تثبیت کننده جلو میله میله
اتصالات اتصال
بخش 3 تنظیم زاویه چرخ های جلو
تنظیم:
چک کردن لاستیک |
||||||||||||||||||
ارتفاع ماشین را اندازه گیری کنید (شکل 170) |
||||||||||||||||||
ارتفاع خودرو: |
||||||||||||||||||
اندازه لاستیک |
جلو 1 |
عقب 2 |
||||||||||||||||
1. نقطه اندازه گیری ارتفاع جلو |
||||||||||||||||||
ماشین |
||||||||||||||||||
فاصله را از سطح زمین اندازه گیری کنید |
||||||||||||||||||
مرکز نصب |
پیچ و مهره جلو |
|||||||||||||||||
تعلیق |
||||||||||||||||||
2. نقطه اندازه گیری ارتفاع عقب |
||||||||||||||||||
فاصله را از سطح زمین به مرکز بولت نصب کنید |
||||||||||||||||||
پل عقب |
||||||||||||||||||
توجه داشته باشید: |
||||||||||||||||||
قبل از تنظیم همگرایی چرخ، نصب کنید |
||||||||||||||||||
ارتفاع خودرو لازم است. اگر ارتفاع نبود |
||||||||||||||||||
مرتبط به |
مقررات |
|||||||||||||||||
تولید، آپلود |
ماشین |
بالا بردن |
||||||||||||||||
3. همگرایی چرخ های جلو را بررسی کنید(شکل 171)
ارزش مورد نیاز: 2 ± 2 میلی متر.
اگر همگرایی چرخ های جلو با هنجار مطابقت نداشته باشد، آن را با میله های فرمان تنظیم کنید.
4. تنظیم چرخ های جلو(شکل 172)
(1) گیره را با مکانیزم فرمان بردارید.
(2) فرمان عرضی مهره پیشانی را حذف کنید
(3) همگرایی چرخ های جلو را به همان اندازه به انتهای مکانیزم فرمان تنظیم کنید.
نکته: همگرایی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز محدوده ارزشمند نصب کنید.
(4) اطمینان حاصل کنید که طول هر دو طرف همان تفاوت در طول چپ و راست نباید بیش از 1.5 میلی متر باشد.
(5) مهره نصب باتری را محکم کنید (شکل 173)
تنگ گشتاور: 47 نانومتر.
(6) نصب پوشش را نصب کنید و گیره نکته را محکم کنید: مکانیسم فرمان باید پیچیده شود.
5. حداکثر زاویه چرخش چرخ های کنترل شده را بررسی کنید(شکل 174)
چرخ را عوض کنید و زاویه چرخ را اندازه گیری کنید:
ماشین ها. |
|||||||
هیدراسیتل |
|||||||
فرمان |
|||||||
کنترل |
|||||||
داخلی |
|||||||
چرخ بیرونی |
|||||||
اگر تراز بندی چرخ از مقادیر قابل قبول متفاوت باشد، طول رک را از انتهای سمت چپ و راست بررسی کنید.
6. زاویه فروپاشی چرخ را بررسی کنید، زاویه شیب طولی و زاویه گرایش پل کنترل شده
گوشه فروپاشی چرخ |
0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 درجه) |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
|
زاویه شیب طولی |
|
فرمان دستی |
1 ° 46 "± 45" (1.76 ± 0.75 درجه) |
تقویت فرمان |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
تفاوت برای چرخ چپ راست |
|
زاویه متقاطع |
|
فرمان دستی |
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 درجه) |
تقویت فرمان |
45 "(0.75 درجه) یا کمتر |
تفاوت برای چرخ چپ راست |
اگر زاویه دامنه های طولی یا عرضی KKVornny متفاوت از مقادیر مجاز باشد، اجزای آویز برای آسیب و پوشیدن را بررسی کنید، پس از تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ.
7. تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ
توجه داشته باشید:
پس از تنظیم فروپاشی چرخ ها، بررسی کنید
تنظیم چرخ.
(1) چرخ جلو را بردارید
(2) دو آجیل را تحت جذب شوک قرار دهید (شکل 175)
هنگامی که شما دوباره استفاده می کنید، روغن دستگاه را بر روی حکاکی خود اعمال کنید.
(3) سطوح نصب برنج روتاری را تمیز کنید. 175 مشت و جذب شوک.
(4) دو آجیل را بر روی پیچ ها بگذارید.
(5) زاویه فروپاشی را تنظیم کنید، قسمت پایین تر از جذب شوک را در جهت تغییرات مورد نظر قرار دهید.
(6) آجیل را سفت کنید
فروپاشی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز گروه معتبر نصب کنید.
تنظیم موقعیت پیچ و مهره: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 درجه)
با استفاده از جدول زیر، تنظیم کنید |
||||||
تنظیم مناسب اگر COLLAPSE مطابقت ندارد، سپس پیچ ها را انتخاب کنید |
||||||
برای تنظیم فروپاشی (شکل 176). |
||||||
توجه: هنگام تنظیم فروپاشی، از آجیل و واشر جدید استفاده کنید. |
||||||
پیچ و مهره استاندارد |
تنظیم پیچ |
|||||
مقدار |
||||||
تنظیمات |
||||||
(9) مراحل قبلی را تکرار کنید، 1 یا 2 پیچ را جایگزین کنید. |
||||||
سریع: |
||||||
اگر شما نیاز به جایگزینی هر دو پیچ، آنها را به یک به یک تغییر دهید. 4. نصب دو پیچ و مهره بر روی نگهدارنده جذب کننده شوک پایین تر.یک جذب شوک بر روی معاون نصب کنید 5. قبل از از بین بردن تلاش از حمایت بالا، بهار twitten را فشار دهید. اجازه ندهید به نوبت تماس بگیرید (شکل 179) خطر آسیب! قبل از هر استفاده، قابلیت اطمینان اتصال ابزار ویژه را بررسی کنید! توجه: ممنوع است استفاده از یک آچار پالس برای فشرده سازی چشمه ها ممنوع است 6. پوشش جذب کننده شوک بالا را بردارید 7. جذب شوک چپ بالا را بردارید.نگه داشتن آن از چرخش با پیچ گوشتی یا ابزار مشابه، و unscecrew مهره مرکزی (شکل 177) توجه: به موهای پیراهن پشتیبانی نمی کنید: مهره استفاده نشده است 8. برداشتن شوک برتر را بردارید 9. واشر بالا را با سمت چپ بهار پیچ خورده را بردارید 10. پوشش جاذبه شوک چپ چپ را حذف کنید 11. جلو چپ چپ بهار 12. واشر بهار پایین سمت چپ را بردارید. 13. دمپر جلو سمت چپ را بردارید. آن را برای پوشیدن چک کنید. در صورت لزوم 14. چک کردن جذب شوک چپ چپ: هنگام فشرده سازی و گسترش میله، برای تنگی، مقاومت ناکافی و بیگانگان را بررسی کنید. اگر ناسازگاری وجود داشته باشد، جایگزین کنید. (شکل 178) 15. دمپر جلو سمت چپ را نصب کنید | ||||||
بخش 3 تنظیم زاویه چرخ های جلو
تنظیم:
1. تایرها را بررسی کنید
(شکل 170)
ارتفاع خودرو:
اندازه لاستیک
جبهه
1
(میلی متر)
عقب
2
(میلی متر)
175/65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
قسمت جلویی نقطه اندازه گیری ارتفاع خودرو
فاصله را از سطح زمین به مرکز پایه تعلیق پایین جلو اندازه گیری کنید
2.
نقطه اندازه گیری ارتفاع عقب
فاصله را از سطح زمین به مرکز بولت نصب کننده پرتو عقب محور اندازه گیری کنید
توجه داشته باشید:
قبل از تنظیم همگرایی چرخ، ارتفاع خودرو لازم را نصب کنید. اگر ارتفاع با هنجار مطابقت نداشته باشد، تنظیم باید با بارگیری ماشین یا بلند کردن آن انجام شود.
3. هماهنگی چرخ جلو را بررسی کنید(شکل 171)
ارزش مورد نیاز :
1 ± 2 میلی متر
اگر همگرایی چرخ های جلو با هنجار مطابقت نداشته باشد، آن را با میله های فرمان تنظیم کنید.
4. تنظیم همگرایی چرخ های جلو(شکل 172)
(1)
گیره را با مکانیزم فرمان بردارید.
(2)
فرمان عرضی مهره پیشانی را حذف کنید
(3)
همگرایی چرخ های جلو را به همان اندازه به انتهای مکانیزم فرمان تنظیم کنید.
سریع: همگرایی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز گروه معتبر نصب کنید.
(4)
اطمینان حاصل کنید که طول هر دو طرف یکسان است
تفاوت طول در سمت چپ و راست نباید بیش از 1.5 میلی متر باشد.
(5)
مهره نصب باتری را محکم کنید (شکل 173)
تنگ گشتاور: 47 نانومتر.
قبل از
انتهای عقب
قبل از
شکل. 170
شکل. 171
شکل. 172
شکل. 173.
88
(6)
نصب را نصب کنید و گیره را سفت کنید
نکته: مکانیسم فرمان نباید پیچ \u200b\u200bخورده شود.
5. حداکثر زاویه چرخش چرخ های کنترل شده را بررسی کنید(شکل 174)
چرخ را عوض کنید و زاویه را اندازه گیری کنید
زاویه چرخ:
ماشین با هیدرولیک فرمان
چرخ داخلی 37.2 درجه ± 2 درجه
چرخ خارجی 32 ° ± 2 درجه
اگر تراز بندی چرخ از مقادیر قابل قبول متفاوت باشد، طول رک را از انتهای سمت چپ و راست بررسی کنید.
6. زاویه فروپاشی چرخ، زاویه شیب طولی و زاویه گرایش را بررسی کنید
پل مدیریت شده
گوشه فروپاشی چرخ
-0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 درجه)
45 "(0.75 درجه) یا کمتر
زاویه شیب طولی
فرمان دستی
تفاوت برای چرخ چپ راست
9-1 1 ° 46 "± 45" (1.76 ± 0.75 درجه)
45 "(0.75 درجه) یا کمتر
زاویه متقاطع
فرمان دستی
تقویت فرمان
تفاوت برای چرخ چپ راست
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 درجه)
45 "(0.75 درجه) یا کمتر
اگر زاویه دامنه های طولی یا عرضی KKVornny متفاوت از مقادیر مجاز باشد، اجزای آویز برای آسیب و پوشیدن را بررسی کنید، پس از تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ.
7. تنظیم گوشه ای از فروپاشی چرخ
توجه داشته باشید:
پس از تنظیم فروپاشی چرخ ها، هماهنگی چرخ را بررسی کنید.
(1)
چرخ جلو را بردارید
(2)
دو آجیل را تحت جذب شوک قرار دهید (شکل 175)
هنگامی که شما دوباره استفاده می کنید، روغن دستگاه را بر روی حکاکی خود اعمال کنید.
(3)
سطوح نصب از مشت های مفصل گردنده و جذب شوک را تمیز کنید.
درونی؛ داخلی
خارج از کشور
قبل از
شکل. 174
شکل. 175
89
(4)
دو آجیل را بر روی پیچ ها بگذارید.
(5)
زاویه فروپاشی را تنظیم کنید، قسمت پایین تر از جذب شوک را در جهت تغییرات مورد نظر قرار دهید.
(6)
آجیل را سفت کنید
سفت شدن گشتاور: 132 نانومتر.
(7)
چرخ جلو را نصب کنید
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
(8)
تراز کردن چرخ را بررسی کنید
نکات:
فروپاشی چرخ های جلو را به مقدار متوسط \u200b\u200bاز گروه معتبر نصب کنید.
تنظیم موقعیت پیچ و مهره: 6 "30" (0.1 درجه
0.5 درجه)
با استفاده از جدول زیر، تنظیم صحیح را تنظیم کنید، اگر COLLAPSE مطابقت نداشته باشد، پیچ ها را برای تنظیم فروپاشی انتخاب کنید (شکل 176).
توجه: هنگام تنظیم فروپاشی، از آجیل و واشر جدید استفاده کنید.
پیچ و مهره استاندارد
تنظیم پیچ
A B C.
1 نقطه
2 امتیاز
پیچ
ارزش تنظیم
1 2 1 2 1 2 15"
30"
45"
1 ° 00 "
(9)
مراحل قبلی را تکرار کنید، 1 یا 2 پیچ را جایگزین کنید.
سریع:
اگر شما نیاز به جایگزینی هر دو پیچ، آنها را به یک به یک تغییر دهید.
تنظیم پیچ
شکل. 176
90
بخش 4 جذب شوک جلو
جایگزینی
1. چرخ جلو را بردارید
2. شلنگ ترمز را بردارید
(1)
پیچ ها پیچ، شلنگ ترمز و گیره سیم کشی سنسور ABS را از نگهدارنده جذب شوک (برای وسایل نقلیه با سیستم قرار دهید
ABS)
(2)
پیچ ها و شلنگ های ترمز را از نگهدارنده جذب شوک جدا کنید.
3. جذب شوک جلو را با بهار پیچ خورده حذف کنید:
(1)
2 آجیل پایین را با پیچ و مهره نصب کنید.
(2)
سه پیچ و مهره نصب از حمایت بالا از جذب شوک را حذف کنید.
4. نصب دو پیچ و مهره بر روی دارنده پایین
جذب شوک یک جذب شوک بر روی معاون نصب کنید
5. قبل از برداشتن تلاش از بالا، بهار چرخید
حمایت کردن. اجازه ندهید به نوبت تماس بگیرید (شکل.
179)
خطر آسیب!
توجه داشته باشید:
6. پوشش جذب کننده شوک بالا را بردارید.
7. حذف
بالا
سو
جبهه
ترک کرد
جذب کننده شوک نگه داشتن آن از تبدیل با پیچ گوشتی یا ابزار مشابه، و باز کردن مهره مرکزی (شکل 177)
توجه داشته باشید:
توجه: استفاده مجدد از مهره به موضوع نیست
8. پشت سر هم پشتیبان بالا از جذب شوک را بردارید
9. واشر بالا را با چپ چپ پیچید
فنر
10.
پوشش جاذبه شوک چپ چپ را حذف کنید
11. قسمت چپ چپ بهار را بردارید
12. پایین تخمگذار پایین سمت چپ را بردارید
فنر.
13. دمپر جلو سمت چپ را بردارید. آن را برای پوشیدن چک کنید. در صورت لزوم، جایگزین کنید.
14. بررسی جذب شوک چپ چپ:
هنگام فشرده سازی و گسترش میله، برای تنگی، مقاومت ناکافی و بیگانگان را بررسی کنید. اگر ناسازگاری وجود داشته باشد، جایگزین کنید. (شکل 178)
15. دمپر جلو سمت چپ را نصب کنید
شکل. 177
شکل. 178
شکل. 179
شکل 180
91
16. نصب پایین سمت چپ بهار را نصب کنید.
17. جلوی چپ چپ را نصب کنید
(1)
بهار پیچ را با یک ابزار ویژه برای از بین بردن چشمه ها فشار دهید. (شکل 169)
خطر آسیب! قبل از هر استفاده، قابلیت اطمینان اتصال ابزار ویژه را بررسی کنید!
توجه داشته باشید: استفاده از یک آچار پالس برای فشرده سازی بهار ممنوع است
(2)
نصب ویتو بهار در جذب شوک
توجه: قفل سمت پایین پیچ پیچ را در پایین لایه بهار قفل کنید (شکل 180).
18. پوشش جاذبه جاذبه سمت چپ را نصب کنید
لایه بندی بالا را بر اساس برچسب نصب کنید "
"در جهت ماشین. (شکل.
180)
19. سوکت بالا سمت چپ پیچ سمت چپ را نصب کنید
لانه بالایی برچسب را نصب کنید "
"در جهت ماشین.
20. پیمان جذب شوک را نصب کنید
21. پشتیبانی بالا سمت چپ بالا را نصب کنید
جذب شوک با مهره.
(1)
حمایت از چرخش در اطراف گل میخ را با یک پیچ گوشتی یا موضوع مشابه نگه دارید (شکل 181).
یک مهره مرکزی جدید را نصب کنید.
تثبیت گشتاور: 33 نانومتر.
توجه داشته باشید: خرگوش های پشتیبانی بالا را آسیب نرسانید
(2)
ابزار ویژه را حذف کنید
(3)
یک روان کننده چند منظوره را به جذب بالا اعمال کنید (شکل 182)
22. پوشش سمت چپ بالا را نصب کنید
جذب کننده شوک
23. نصب کننده شوک جلو را نصب کنید
(1)
پیراهن پشتیبانی بالا از جذب شوک را نصب کنید
(2)
سه آجیل اتصال دهنده شوک بالا را تقویت کنید
گشتاور تنگ: 39 نانومتر.
(3)
نصب کننده شوک را بر روی مشت مفصل نصب کنید
(4)
اعمال شده روانکاری رشته پیچ ها را با روغن موتور
(5)
دو پیچ و مهره را نصب کنید
سفت شدن گشتاور: 132 نانومتر.
24. شلنگ ترمز را نصب کنید
گشتاور گشتاور: 29 نانومتر.
25. چرخ جلو را نصب کنید
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
توجه: پس از کار، باید تنظیم زاویه نصب چرخ را بررسی کنید!
روان کننده چند منظوره
شکل. 181
شکل. 182
92
بخش 5 Front Bridge Bay
جایگزینی
1. چرخ های جلو را بردارید
2. حفاظت از موتور جلو را بردارید.
3. هود را بردارید
4. موتور را ارسال کنید
5. راندن سمت چپ را از بین ببرید
تعلیق، پیچاندن 2 پیچ و مهره.
6. تقویت جلوی راست را بردارید
تعلیق، پیچاندن 2 پیچ و مهره.
7. حذف
ترک کرد
پایین تر
جبهه
تعلیق متقابل اهرم(شکل 183)
(1)
پین را بردارید و مهره را باز کنید
(2)
انگشت توپ لولا را از مشت های مفصل گردان با استفاده از یک ابزار خاص حذف کنید
8.
تثبیت کننده جلو را بردارید:
(1)
آجیل را باز کردن، سه ضلعی و دو واشر را بردارید، در حالی که پایه تثبیت کننده را از چرخش نگه دارید.
(2)
(شکل 184)
(3)
میله جلو از تثبیت کننده را با کشیدن چهار پیچ و مهره مرکزی نصب کنید.
(شکل 185)
9. مکانیسم فرمان را بردارید
دو پیچ را باز کنید و مکانیسم فرمان را از پل پل جدا کنید (شکل 186).
شکل 183
شکل. 184
شکل. 185
شکل. 186
93
10. پرتو پل جلو را بردارید
(1)
پیچ و مهره را باز کردن و دو آجیل مرکزی مرکزی. (شکل 187)
(2)
پرتو پل جلو را با استفاده از جک هیدرولیکی بالا ببرید
(3)
پرتو پل جلو را با پیچاندن قطع کنید
4 پیچ (شکل 188)
11. اهرم های عرضی جلو را قطع کنید
پرتوهای پل جلو:
حذف دو پیچ برای حذف اهرم های تعلیق جلو (شکل 189).
توجه: آجیل را چرخان نکنید.
12. راهنماهای جلو جلو را بررسی کنید
اهرم های صلیب
(1)
قبل از اندازه گیری، 5 بار لولای توپ را بررسی کنید، همانطور که در شکل نشان داده شده است (شکل 190).
(2)
به طور مداوم گرد و غبار را با سرعت 2-4 ثانیه با یک کلید دینمومتر چرخانده و ارزش گشتاور چرخشی را در 5 نوبت بنویسید.
گشتاور سفت باید 0.783.43 نانومتر باشد.
13. نگه داشتن پیچ های جلو سمت چپ جلو
اهرم پایین تر برای تعمیر آن بر روی پرتو
پل جلویی(شکل 191)
شکل. 187
شکل 188
شکل. 189
شکل. 190
شکل. 191
94
14. نصب پل جلو را نصب کنید
ماشین
(1)
پرتو محور جلو را با چهار پیچ (شکل 192)
گشتاور:
بولت A: 70 نانومتر
بولت ب: 116 نانومتر
(2)
پیچ و دو آجیل مرکزی را نصب کنید (شکل 193)
سفت شدن گشتاور: 52 نانومتر
15.
مکانیسم فرمان را در پرتو پیراهن جلو با دو پیچ نگه دارید. (شکل 194)
سفت شدن گشتاور: 127 نانومتر
16. نصب تثبیت کننده جلو
(1)
تثبیت کننده جلو را با چهار پیچ و مهره نصب کنید (شکل 195)
سفت شدن گشتاور: 37 نانومتر
(2)
آجیل را سفت کنید، سه پمپ و دو پد را نصب کنید
(سمت چپ) نگه داشتن یک پیچ و مهره تثبیت کننده از چرخش. (شکل 196)
توجه داشته باشید: جک را از اهرم آویز پایین تر بالا ببرید
(3)
مراحل مشابه را برای سمت راست انجام دهید.
شکل. 192
شکل. 193
شکل. 194
شکل. 195
شکل. 196
95
17. اهرم عرضی جلو سمت چپ پایین را نصب کنید
(1)
واحد تعلیق پایین سمت چپ را روی مشت مفصل گردید با آجیل نصب کنید
گشتاور محکم: 98 نانومتر
(2)
پین جدید را نصب کنید
نکته: اگر سوراخ ها مطابقت نداشته باشند، مهره را به سمت پیچ و تاب به 60 درجه تبدیل کنید.
18. نصب دو پیچ را با دو پیچ و مهره نصب کنید
سفت شدن گشتاور: 47 نانومتر
19. استفاده از دو پیچ و مهره را نصب کنید
سفت شدن گشتاور: 47 نانومتر
20. چرخ جلو را نصب کنید
سفت شدن گشتاور: 103 نانومتر
21. ماشین را پایین بیاورید
22. پیچ های جلویی از اهرم های جلو جلو را در پرتو جلو بکشید
پل
بولت A: 88 نانومتر
پیچ ب: 132 نانومتر
توجه: آجیل را چرخان نکنید.
23. نصب هود
24. هشدارهای چرخ های جلو را بررسی و تنظیم کنید
96
بخش 6 ثبات تثبیت کننده جلو
از بین بردن
1. چرخ جلو را بردارید.
2. پیچ و مهره های تثبیت کننده جلو را باز کنید
(1)
حذف دو آجیل، پنج ضمیمه، چهار واشر و پیچ و مهره های تثبیت کننده، نگه داشتن پیچ و مهره از چرخش (شکل 197).
(2)
ضربه بزنید اقدامات مشابه برای طرف دیگر.
3. حذف
درونی؛ داخلی
چفت
تثبیت کننده جلو: حذف 4 پیچ و مهره و براکت های تثبیت کننده داخلی (شکل.
198)
4. تثبیت کننده جلو را نصب کنید
نصب تثبیت کننده جلو را با تأمین آن با بوش، براکت و چهار پیچ و مهره نصب کنید.
سفت شدن گشتاور: 37 نانومتر
توجه داشته باشید:
شیار باید به سمت پشت ماشین هدایت شود.
توجه:
بوشینگ باید خارج از خط رنگ باشد
5. پیچ های جلو خارجی را نصب کنید
تثبیت کننده
(1)
پیچ و مهره های تثبیت کننده جلو را محکم کنید، پنج مقاله و چهار واشر را نصب کنید، پیچ و مهره های چرخشی را نگه دارید (شکل 199)
سفت شدن گشتاور: 18 نانومتر
(2)
ضربه بزنید اقدامات مشابه برای طرف دیگر.
6. چرخ جلو را نصب کنید
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
علائم نصب
شکل. 197
شکل. 198.
شکل. 199
97
فصل 6. سیستم تعلیق عقب
بخش 1. سیستم تعلیق عقب
بررسی اجزاء اجزاء
شکل. 200
nm: گشتاور محکم
جزئیات مربوط به استفاده مجدد نیست
با سیستم ABS
سنسور سرعت سیم کشی
بهار واشر بالا
چپ مارپیچ بهار
مجتمع جذب شوک عقب
واشر پایین تر
واشر فوقانی
واشر پایین تر
سمت چپ بهار پیچ خورده
شلنگ ترمز
براکت Valve Definition Load
تعلیق عقب کارمند
کلیپ
واشر
شلنگ ترمز
98
I. شرح طراحی تعلیق عقب
تعلیق مستقل با یک تثبیت کننده بر روی این مدل ماشین نصب شده است.
جدول زیر پارامترهای اصلی فنی تعلیق جلو را نشان می دهد.
عنصر
مولفه های
قطر سیلندر کار از جذب شوک، MM 38
قطر پیستون جذب شوک، MM 12.4
حرکت جذب شوک، MM 250
COLLAPSE WHEELS
-0 ° 56 "± 45"
پوشش
، mm
3 ± 3.
توجه: زاویه نصب چرخ در جدول برای یک ماشین بدون بار نشان داده شده است
دوم
جدول گسل ها
برای کمک به حل مشکل از جدول زیر استفاده کنید. اتاق ها نشان دهنده اولویت احتمال سوء عملکرد است. در صورت لزوم، تمام گره ها را در جهت مشخص شده بررسی کنید.
علامت
علت
3. هاب بلبرینگ را پوشانده است
ماشین را به سمت کنار بگذارید
1. ماشین بیش از حد است
2. کامل یا به اندازه یک بهار
ماشین قایقرانی قایقرانی
1. تایر آسیب دیده یا فشار تایر نادرست
2. چرخ های نصب شده از نوع نیست
ماشین نورد
3. سوء عملکرد جذب شوک
1. تایر آسیب دیده یا فشار تایر نادرست
2. تنظیم نادرست چرخ های عقب
3. سوء عملکرد جذب شوک
چرخ های عقب ارتعاش
4. چرخ های نصب شده از نوع اشتباه
1. تایر آسیب دیده یا فشار تایر نادرست
2. تنظیم نادرست چرخ های عقب
3. سوء عملکرد جذب شوک
لباس لاستیک
4. قطعات آسیب دیده یا پوشیدنی
99
بخش 2 تنظیم زاویه نصب چرخ های عقب
تنظیم:
1.
فشار تایر را بررسی کنید
2. ارتفاع ماشین را اندازه گیری کنید
توجه داشته باشید:
قبل از تنظیم همگرایی چرخ، ارتفاع خودرو مورد نظر را نصب کنید.
3. هماهنگی چرخ عقب را بررسی کنید(شکل 201)
تراز A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0.31 ± 0.31 درجه)
عمومی
C + D: 3.0 ± 3.0 میلی متر
اگر تراز بندی چرخ از مقادیر قابل قبول متفاوت باشد، اجزای آویز مربوطه را بررسی و جایگزین کنید.
4.
زاویه فروپاشی چرخ را بررسی کنید
(1)
دستگاه را برای اندازه گیری گوشه های چرخ ها، شیب طولی و شیب عرضی محوری نصب کنید، ماشین را بر روی دستگاه تنظیم حلقه ها نصب کنید
(2)
زاویه فروپاشی چرخ را بررسی کنید
گوشه فروپاشی چرخ
-0 ° 56 "± 45" (-0.93 ° ± 0.75 درجه)
تفاوت برای چرخ چپ راست 45 "
(0.75 درجه) یا کمتر
اگر اندازه گیری ها از مقادیر مورد نیاز متفاوت باشند، قطعات آویز را برای آسیب و خرابی در ویژگی های عملیاتی بررسی کنید و در صورت لزوم جایگزین کنید.
رو به جلو
شکل. 201
100
بخش 3 چپ / راست پیچ خورده به عقب تعلیق بهار
جایگزینی بهار عقب
1. چرخ عقب را بردارید
2. سیم کشی سنسور سرعت زاویه ای را حذف کنید
چرخ ها (برای اتومبیل با سیستم ABS)
(1)
اتصال سرعت چرخ را قطع کنید
(2)
پیچ های پیچ را باز کنید و سنسور سرعت چرخ را از قاب محور عقب خارج کنید (شکل 202).
توجه داشته باشید:
از بین بردن پست های حسگر راست به همان شیوه به عنوان سمت چپ انجام می شود.
3. نگهدارنده دریچه تعریف را حذف کنید
بار (برای اتومبیل بدون سیستم ABS)
دو آجیل را باز کنید و نگهدارنده شیر را از نگهدارنده محوری حذف کنید (شکل.
203)
4. شیر محدودیت فشار را بردارید و
(شکل 204)
(1)
دریچه محدودیت فشار و لوله ترمز عقب را با استفاده از یک ابزار خاص حذف کنید.
(2)
بستن گیره
توجه: کلیپ ها مورد استفاده قرار نمی گیرند
5. شیر محدودیت فشار را بردارید و
لوله ترمز عقب چپ
توجه داشته باشید:
برای جدا کردن لوله ترمز عقب، اقدامات مشابهی را برای از بین بردن شیر فشار فشار و لوله ترمز عقب راست انجام دهید
6. رفع درست ترمز دستی را بردارید با آشکار کردن آجیل، کابل راست ترمز دستی را با قاب محور عقب (شکل 205)
7. کابل ترمز دست چپ را بردارید
8. پرتو محور عقب را با بارگیری دو بار پایین بیاورید
پیچ(شکل 206)
شکل. 202
شکل 203
شکل. 204
شکل. 205.
شکل. 206
101
9. جذب شوک عقب چپ را بردارید.
(1)
با استفاده از جک، پرتو عقب را در نقطه ضمیمه جذب شوک بلند کنید (شکل 207)
(2)
آجیل را باز کنید، واشر را بردارید و جذب شوک عقب چپ را بردارید.
10. جذب کننده شوک عقب راست را بردارید
توجه داشته باشید:
جذب شوک عقب راست به طور مشابه به جذب شوک عقب چپ برچیده شده است.
11. عقب Tweeza عقب چپ را بردارید
جک را به آرامی پایین بیاورید و چشمه های بهار و واشر را از بین ببرید.
12. نصب Tweeza عقب چپ چپ
(1)
واشر بالا را نصب کنید، شکاف باید به سمت راست چشمه باشد (شکل 208)
(2)
واشر پایین را نصب کنید و بهار سمت چپ در محور عقب نصب کنید.
13. پیشنهاد اتصال به عقب چپ عقب چپ عقب
(1)
جک را بالا ببرید و جذب شوک عقب چپ را روی پرتو عقب نصب کنید (شکل 209)
(2)
به طور موقت آجیل و واشر را قفل کنید
14. پایین سمت راست عقب راست را بدهید
جذب کننده شوک
توجه: جذب شوک عقب راست نصب شده است شبیه به جذب شوک عقب چپ
15. کابل ترمز راست دست را نصب کنید
کمک به آجیل (شکل 210).
سفت شدن گشتاور: 5.4 نانومتر
16. کابل سمت چپ ترمز دستی را نصب کنید
سفت شدن گشتاور: 5.4 نانومتر
17. شیر محدودیت فشار را نصب کنید
لوله ترمز راست
(1)
دریچه محدودیت فشار و لوله ترمز عقب را با استفاده از یک ابزار ویژه نصب کنید (شکل 211)
سفت شدن گشتاور: 1.5 نانومتر
(2)
گیره های جدید را نصب کنید
18. شیر محدودیت فشار و لوله ترمز عقب را نصب کنید.
توجه داشته باشید:
نصب شیر راست و لوله شبیه به نصب سمت چپ است.
شکل 207.
شکل. 208.
شکل. 209.
شکل 210
شکل. 211
102
19. سیم کشی سنسور گوشه را وصل کنید
سرعت چرخ (برای اتومبیل با سیستم
ABS)
سیم کشی سنسورهای سرعت زاویه ای چرخ ها را از سمت راست و چپ محافظت کنید (شکل 212).
سفت شدن گشتاور: 8.0 نانومتر
20. نگهدارنده دریچه تعریف را تنظیم کنید
بار (برای اتومبیل بدون سیستم ABS)
دو پیچ را با استفاده از دارنده شیر بار (شکل 213) تنظیم کنید
21. سفت کردن
چفت
ترک کرد
عقب
جذب کننده شوک
(1)
جذب شوک
(2)
پیچ ها را سفت کنید
سفت شدن گشتاور: 82 نانومتر
22. سفت کردن
چفت
درست
عقب
جذب کننده شوک
(1)
جذب شوک (شکل 214)
اگر پیچ ها را نمی توان در این موقعیت محکم کرد، سپس از جک استفاده کنید و 90 کیلوگرم بار در محور عقب اضافه کنید.
(2)
پیچ ها را سفت کنید
سفت شدن گشتاور: 82 نانومتر
23. هوا را از سیستم ترمز حذف کنید
24. چرخ های عقب را نصب کنید
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
توجه: در پایان کار، تنظیم زاویه نصب چرخ را بررسی کنید
توجه:پس از اتمام، عملیات سیستم ABS را بررسی کنید (برای اتومبیل با سیستم ABS)
شکل. 212
شکل. 213
شکل. 214
103
بخش 4 جذب شوک عقب
بررسی اجزاء اجزاء
شکل. 215
جایگزینی جذب شوک عقب
کوسن صندلی عقب را بردارید
1. پشت صندلی عقب را بردارید
2. حلقه سمت چپ و راست پشت صندلی های عقب را بردارید (2 عدد.)
3. بلوک کمربند عقب را بردارید
واشر
جذب شوک عقب چپ
nm: گشتاور محکم
واشر
جذب شوک گرد و غبار
دمپر
پشتیبانی از جذب شوک فوقانی
104
4. پانل تزئینی عقب را بردارید
5. سیگنال توقف اضافی را حذف کنید
6. چرخ عقب را بردارید
7. جذب شوک عقب چپ را بردارید
(1)
پرتو عقب جک را بالا ببرید (شکل 216)
(2)
دو آجیل را در حالی که نگه داشتن جذب شوک از چرخش از چرخش (شکل 217) را باز کنید.
(3)
واشر و بالای جذب شوک را بردارید
(4)
پس از باز کردن مهره پایین، جذب شوک عقب چپ را بردارید. (شکل.
218)
8. چک کننده شوک چپ چپ را بررسی کنید
هنگام فشرده سازی و گسترش میله، برای تنگی، مقاومت ناکافی و بیگانگان را بررسی کنید. اگر ناسازگاری وجود داشته باشد، جایگزین (fig.219).
9. نصب کننده شوک عقب چپ را نصب کنید
(1)
پشتیبانی از پشتیبانی از جذب بالا را نصب کنید
(2)
نصب بر روی جذب شوک خودرو، تعلیق بالا براکت و واشر
(3)
پس از خم شدن میله فشار دهنده، مهره پایین را نصب کنید و اجازه دهید میله فشار دهنده به صعود 15-18 میلیمتر بالاتر از مهره
(شکل 220)
(4)
نگه داشتن مهره بالا با توجه به موقعیت مهره پایین
گشتاور تنگ: 25 نانومتر.
(5)
در حالت مطرح شده، جذب شوک عقب را بر روی قاب محور عقب با استفاده از واشر و مهره نصب کنید.
تنگ گشتاور: 49 نانومتر.
10. چرخ عقب را نصب کنید
گشتاور تنگ: 103 نانومتر.
11. زاویه نصب چرخ عقب را بررسی کنید
شکل. 216)
شکل. 217
شکل. 218
شکل. 219
شکل. 220.
Geely MK / Cross. چک کردن و تنظیم زاویه نصب چرخ
تأیید و تنظیم زاویه نصب چرخ برای اطمینان از پایداری خوب و دست زدن به ماشین، و همچنین پوشیدن لباس های یکنواخت در طول عملیات لازم است. تأیید و تنظیم زوایای نصب چرخ بر اساس دستورالعمل های ویژه بر اساس دستورالعمل های عملیاتی آنها انجام می شود.
ناسازگاری مقادیر واقعی اندازه گیری شده توسط ماشین، مقادیر کنترل مشخص شده در مشخصات به دلیل پوشیدن و تغییر شکل بخش های تعلیق، تغییر شکل بدن است.
اخطار
جایگزینی یا تعمیر قطعات تعلیق می تواند تغییر در زوایای نصب چرخ، بنابراین بررسی زاویه نصب چرخ پس از این آثار مورد نیاز است.
زاویه نصب چرخ های جلو:
زاویه محور چرخش طولی چرخ چرخ
محور چرخ زاویه شیب: به مشخصات خودرو نگاه کنید
گوشه فروپاشی : به مشخصات خودرو نگاه کنید
همگرایی : به مشخصات خودرو نگاه کنید
زاویه نصب چرخ عقب:
گوشه فروپاشی : به مشخصات خودرو نگاه کنید
همگرایی : به مشخصات خودرو نگاه کنید
زوایای نصب چرخ با ماشین با یک بالستیک با وزن 70 کیلوگرم در هر صندلی جلو، با نیمی از مخزن سوخت پر از یک فشار تایر طبیعی، در غیاب چاه های بیش از حد در گره های تعلیق، بررسی می شود.
پس از نصب ماشین بر روی ایستاده، بلافاصله قبل از چک کردن زاویه، "FEL" تعلیق ماشین، استفاده از دو تا سه برابر نیرو از بالا به پایین به پایین سپر عقب و سپس به جلو. چرخ های ماشین باید موازی با محور طولی خودرو قرار گیرد.
بررسی زاویه نصب چرخ های جلو، ابتدا گوشه های محور محور طولی و عرضی چرخ چرخ را تعیین کنید، سپس زاویه فروپاشی چرخ ها و آخرین نوبت تراز بندی چرخ.
زاویه محور شیب طولی از نوبت چرخ جلوعمودی تحصیل کرده در کنار سمت و خط عبور از وسط حمایت بالا از قفسه تلسکوپی و مرکز حوزه حمایت توپ متصل شده در اهرم پایین تر.
زاویه متقاطع محور چرخش چرخ جلوآموزش عمودی در دیدار جلو و خط عبور از وسط حمایت بالا از قفسه تلسکوپی و مرکز حوزه حمایت توپ متصل شده در اهرم پایین تر.
زاویه زنگ های چرخ های جلواین مشخصه با انحراف از سطح میانی چرخش چرخ جلو از عمودی مشخص شده است.
توجه داشته باشید
تنظیم زاویه محور طولی و عرضی محور محور چرخش، و همچنین زاویه ستون های چرخ های جلو، توسط طراحی خودرو ارائه نمی شود. با انحراف از این زوایای از مقادیر اسمی، جایگزین قطعات آسیب دیده و تغییر شکل یافته است.
همگرایی چرخ های جلو زاویه ای بین سطح چرخش چرخ جلو و محور طولی ماشین است. تراز چرخ جلو با تغییر طول فرمان تنظیم می شود.
زاویه نصب چرخ عقب را می توان در طول عملیات تنظیم کرد.
زاویه فروپاشی چرخ های عقب با انحراف از سطح میانی چرخش چرخ عقب از عمودی مشخص می شود. زاویه ستون چرخ عقب توسط چرخش پیچ و مهره های تنظیم شده از اهرم عرضی بالا به براکت بدن و به پرتو عرضی عقب تنظیم می شود.
تراز چرخ عقب زاویه بین چرخ چرخش چرخ عقب و محور طولی ماشین است. همگرایی چرخ های عقب توسط چرخش پیچ و مهره تنظیم، واقع در داخل اهرم کنترل تنظیم شده است.
