ماشین مدل VAZ-2106 در سال 1976 شروع به تولید کرد. این با مدل قبلی خود VAZ-2103 تفاوت بیشتری داشت موتور قدرتمند، که حجم آن 1.6 لیتر با بدنه و فضای داخلی اصلاح شده است. در زمان انتشار، این خودرو معتبرترین و راحت ترین خودرو بود. در زیر یک کیفیت آورده شده است طرح رنگیتجهیزات برق خانگی خودروی سرنشین VAZ-2106. مانند هر ماشین دیگری، این مدل نیز ممکن است دچار نقص های الکتریکی شود، بنابراین مدار الکتریکی برای شناسایی و حذف چنین مشکلاتی ضروری خواهد بود. با کمک آن می توانید دقیقاً در کجای مدار الکتریکی خرابی رخ داده و تعمیر مناسب را انجام دهید. بر اساس اطلاعات ارائه شده می توانید بفهمید کدام لامپ روی پانل ابزار یا چراغ جلو کار نمی کند، کدام سنسور از کار افتاده است، خرابی ژنراتور را برطرف کنید، فیوزها را بررسی کنید و سایر اقدامات تعمیری را که می توانید انجام دهید.
طرح VAZ 2106
1 - نشانگرهای جهت جانبی؛ 2 - چراغ های جانبی VAZ-2106؛ 3 - چراغ های جلوی خارجی؛ 4 - چراغ های داخلی 5 - سیگنال های صوتی; ب - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور VAZ 2106؛ 7 - سنسور روشن کردن موتور فن VAZ 2106؛ 8 - رله گنجاندن سیگنال های صوتی. 9 - رله روشن کردن موتور فن VAZ 2106. 10 - تنظیم کننده ولتاژ; 11 - کویل احتراق VAZ 2106؛ 12 - موتور شیشه شوی; 13 - سنسور سطح ناکافی روغن ترمز; 14 - توزیع کننده احتراق؛ 15 - موتور برف پاک کن؛ 16 - شمع VAZ 2106؛ 17 - گیج لامپ کنترل فشار روغن. 18 - سنسور نشانگر فشار روغن؛ 19 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 20 - چراغ محفظه موتور; 21 - شیر برقیکاربراتور واز 2106; 22 - ژنراتور؛ 23 - استارتر؛ 24 - باتری; 25 - رله لامپ کنترل شارژ باتری; 26 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. 27 - رله را فعال کنید نور بالاچراغ های جلو؛ 28 - رله برف پاک کن; 29 - جعبه فیوز اضافی. 30 - جعبه فیوز اصلی; 31 - سوئیچ چراغ معکوس؛ 32 - کلید لامپ کنترل ترمز دستی; 33 - سوکت لامپ قابل حمل; 34 - رله شکن برای نشانگرهای جهت و آلارم. 35 - موتور بخاری; 36 - سوئیچ چراغ ترمز؛ 37 - رله گرمایش پنجره عقب*؛ 38 - مقاومت موتور بخاری; 39 - چراغ روشنایی جعبه دستکش; 40 - سوئیچ روشنایی در فضای باز. 41 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب *؛ 42 - سوئیچ احتراق VAZ 2106؛ 43 - سوئیچ نور نزدیک به دور; 44 - سوئیچ چراغ راهنما; 45 - سوئیچ بوق. 46 - سوئیچ برف پاک کن؛ 47 - سوئیچ شیشه شوی; 48 - سوئیچ (کنترل کننده) روشنایی ابزار; 49 - سوئیچ هشدار؛ 50 - فندک؛ 51 - سوئیچ بخاری؛ 52 - لامپ کنترلسطح روغن ترمز؛ 53 - سوئیچ برای چراغ های سیگنال برای درهای جلو باز. 54 - چراغ های سیگنال برای درهای جلو باز. 55 - کلیدهای سقفی واقع در ستون های درب جلو؛ 56 - سنج سوخت با لامپ کنترل ذخیره سوخت; 57 - سنج دمای مایع خنک کننده؛ 58 - نشانگر فشار روغن با لامپ کنترل؛ 59 - سرعت سنج; 60 - چراغ هشدار ترمز دستی; 61 - چراغ کنترل شارژ باتری؛ 62 - دمپر هوای کاربراتور چراغ کنترل; 63 — سرعت سنج. 64 - چراغ کنترل روشنایی در فضای باز. 65 - چراغ کنترل نشانگرهای جهت. 66 - لامپ کنترل چراغ های جلو; 67 - رله شکن چراغ هشدار ترمز دستی. 68 - سوئیچ چراغ کنترل دمپر هوای کاربراتور. 69 - ساعت؛ 70 - کلیدهای چراغ سقفی واقع در قفسه ها درهای عقب; 71 - سایه ها؛ 72 - عنصر گرمایش شیشه عقب. 73 - چراغ روشنایی صندوق عقب; 74 - نشانگر سطح سنسور و ذخیره سوخت. 75 - چراغ های عقب. 76 - چراغ پلاک.
اصلاحات
طرح روشن کردن شیشه های برقی درب های جلو
1 - جعبه فیوز اصلی؛ 2 - رله روشن کردن شیشه های برقی 3 - کلید پنجره برق سمت چپ ; 4 - کلید پنجره برقی درب سمت راست; 5 - گیربکس شیشه برقی درب سمت راست ; 6 - کاهنده موتور رگولاتور پنجره برقی درب سمت چپ; 7 - جعبه فیوز اضافی; 8 - سوئیچ احتراق؛ A - به خروجی "30" ژنراتور؛ ب - به سوئیچ روشنایی ابزار؛ ب - شماره گذاری مشروط شاخه ها در بلوک موتور دنده.
مدار کنترل شیر برقی کاربراتور
1 - سوئیچ احتراق؛ 2 - ژنراتور; 3 - باتری؛ 4 - کویل احتراق; 5 - سوئیچ؛ 6 - واحد کنترل؛ 7 - شیر برقی کاربراتور; 8 - کلید لیمیت کاربراتور.
موتور فن خنک کننده موتور
1 - ژنراتور؛ 2 - باتری؛ 3 - سوئیچ احتراق؛ 4 - بلوک فیوز اصلی; 5 - رله برای روشن کردن فن برقی، 6 - سنسور برای روشن کردن فن برقی; 7 - پنکه برقی; 8 - جعبه فیوز اضافی
فیوز و رله VAZ 2106
- شماره 1 از مدارهای سیگنال صوتی، ساعت، چراغ های ترمز، فندک سیگار، چراغ های سیگنال برای باز بودن درهای جلو محافظت می کند. درجه فیوز 16A
- شماره 2 از مدارهای واشر محافظت می کند شیشه جلو, برف پاک کن ( برف پاک کن ) , موتور بخاری VAZ 2106. درجه فیوز 8A.
- چراغ های جلو سمت چپ شماره 3 و همچنین یک چراغ نشانگر نور بالا در سرعت سنج ( از رنگ آبی). درجه فیوز 8A
- شماره 4 از چراغ های جلوی سمت راست محافظت می کند. درجه فیوز 8A
- شماره 5 از چراغ های جلوی سمت چپ در برابر اتصال کوتاه محافظت می کند. نام 8A.
- شماره 6 از مدار چراغ جلوی سمت راست محافظت می کند. نام 8A.
- شماره 7 از صندوق عقب، ابزار، پلاک، فندک، چراغ سمت چپ جلو و مدار چراغ موقعیت عقب راست محافظت می کند. نام 8A.
- #8 از مدار نشانگر چراغ جانبی، چراغ پلاک خودرو، چراغ موتور زیرپوش، چراغ سمت راست جلو و چراغ سمت چپ عقب محافظت می کند. نام 8A.
- شماره 9 از مدار سرعت سنج، سیم پیچ رله گرمایش شیشه عقب، لامپ ها محافظت می کند معکوس کردن، روشنایی جعبه دستکش، چراغ هشدار شارژ باتری، ترمز دستی روشن، سطح روغن ترمز، کنترل خفگی کاربراتور، گیج فشار روغن، دمای مایع خنک کننده و سطح سوخت، چرخش. نام 8A.
- شماره 10 از مدارهای شارژ باتری یعنی مدار تحریک ژنراتور و رله-رگولاتور محافظت می کند. نام 8A.
- شماره 11، 12.13 اینچ پیکربندی اولیهذخیره هستند و می توان از آنها استفاده کرد تجهیزات اضافی. نام تجاری بسته به مصرف کننده انتخاب می شود.
- شماره 14 برای محافظت از مدار المنت گرمکن شیشه عقب در صورت مجهز بودن استفاده می شود. نام 16A.
- فن خنک کننده موتور شماره 15 در صورت نصب در خودرو. رتبه 16A
- شماره 16 از چراغ راهنما و مدار هشدار خطر محافظت می کند. نام 8A.
نه تنها تمیز نگه داشتن گروه های تماس، بلکه استفاده از فیوزهایی با درجه بندی توصیه شده توسط سازنده نیز مهم است. نادیده گرفتن این الزامات، خرابی تجهیزات الکتریکی را تهدید می کند.
VAZ 2107 یک خودروی دیفرانسیل عقب است که بر اساس VAZ 2105 ساخته شده است. این یکی از نمایندگان به اصطلاح کلاسیک است. انتشار آن در سال 2012 به پایان رسید. تولید شده در بدنه سدان. مدار الکتریکی VAZ 2107 کمی با مدار VAZ 2105 متفاوت است.
بسیاری از صاحبان خودرو می خواهند نه تنها از خودرو استفاده کنند، بلکه می خواهند بدانند که چگونه یکی از سیستم های آن کار می کند. برای افرادی که به مدار الکتریکی 2107 مسلط هستند، یافتن علت مشکل و انجام تعمیرات جزئی به تنهایی کار دشواری نخواهد بود.
نمودار سیم کشی کاربراتور vaz 2107
تجهیزات الکتریکی خودرو که به صورت شماتیک در نمودار نشان داده شده است، مدار الکتریکی نامیده می شود. به صورت گرافیکی روابط بین عناصر را نمایش می دهد. به رنگ سیم ها در نمودار توجه کنید، آنها تصویر واقعی را کاملاً دقیق منعکس می کنند. این بدان معنی است که اگر سیم به رنگ زرد نشان داده شود، به احتمال زیاد در واقع زرد است.
تجهیزات برق vaz 2107. سیستم ها
مدار الکتریکی "هفت" تک سیم است، بدن نقش "منهای" را بازی می کند. این طرح به شما امکان می دهد از سیم های کمتری استفاده کنید و نصب آنها را بسیار ساده می کند. تجهیزات الکتریکی کاربراتور VAZ 2107 به طور معمول به سیستم های زیر تقسیم می شود:
تغذیه
این سیستم با یک ژنراتور و یک باتری نشان داده می شود. وظیفه تامین برق کلیه وسایل برقی و لوازم برقیخودکار.
ژنراتور
هنگامی که موتور در حال کار است، وسایل الکتریکی توسط یک دینام تغذیه می شوند. ژنراتورهای VAZ 2107 در دو نسخه با مارک های 372.3701 و 9412.3701 تولید شدند. آخرین مدلبهبود یافته است، زیرا واحد یکسو کننده آن توسط یک جعبه پلاستیکی محافظت می شود، پروانه در داخل قرار دارد، اندازه حلقه های لغزش کاهش می یابد، که به طور قابل توجهی سایش قطعات را کاهش می دهد.
باتری اکومولاتور
باتری وظیفه تامین انرژی تمامی دستگاه ها را در زمان خاموش بودن موتور بر عهده دارد. همچنین در صورت از کار افتادن ژنراتور، در صورت کافی بودن شارژ، حرکت را فراهم می کند. هنگام انتخاب باتری، مهم است که نوع موتور (کاربراتور یا انژکتور) را در نظر بگیرید زیرا مشخصات باتری برای این نوع موتورها متفاوت است.
استارت موتور
سیستم استارت موتور از دو عنصر تشکیل شده است - یک استارت و یک سوئیچ احتراق.
پيش غذا
این وسیله ای است که با برق کار می کند و وظیفه راه اندازی موتور را بر عهده دارد. این کار به این صورت است: شفت را به صورت تدریجی می چرخاند تا زمانی که سرعت چرخش برای شروع کافی باشد. شروع کننده در مدل های مختلف vaz 2107 تفاوت هایی با هم دارند، بنابراین در صورت غیرقابل استفاده شدن واحد قدیمی باید در خرید واحد جدید دقت کنید. شما باید دقیقاً همان مدلی را که با خودرو همراه است از سازنده خریداری کنید.
آتش گرفتن
این سیستم ترکیبی از وسایلی است که در فرآیند فعل و انفعال جرقه ای ایجاد می کنند که باعث شعله ور شدن سوخت در موتور می شود. احتراق داخلی. این توسط سه عنصر اصلی - سوئیچ احتراق (یا سوئیچ)، سیم پیچ و شمع ها و بسیاری از موارد اضافی نشان داده شده است.
سوئیچ احتراق
برای تامین جریان به سیستم جرقه زنی و قطع آن از برق عمل می کند. ساخته شده به شکل قفل با کلید مخصوص. سیستم ساده است - اگر کلید را در قفل قرار دهید و بچرخانید، کنتاکت ها بسته می شوند و احتراق روشن می شود و هنگامی که کلید بیرون کشیده می شود، کنتاکت ها باز می شوند و سیستم خاموش می شود.
شمع ها
اینها دستگاه های خاصی برای احتراق سوخت هستند. در موتورهای بنزینی، آنها جرقه هستند. یک ولتاژ بسیار بالا (ده ها هزار ولت) بین الکترودهای شمع در نتیجه تخلیه الکتریکی ایجاد می شود که احتراق را تضمین می کند.
کویل
این دستگاهی است که جریان ولتاژ پایین خروجی از باتری یا ژنراتور را به ولتاژ بالا تبدیل کرده و به شمع ها منتقل می کند. این عنصر مهمسیستم احتراق که خرابی آن اجازه نمی دهد موتور به حالت کار درآید.
روشنایی و سیگنالینگ
خودرو دارای وسایل روشنایی خارجی و آنهایی است که وظیفه نور کابین را بر عهده دارند. سیستم روشنایی با عناصر زیر نشان داده می شود - چراغ های جلو، چراغ های عقب، لامپ زیر کاپوت، روشنایی داخلی، لامپی که پلاک را روشن می کند. همچنین در سیستم گنجانده شده است بلوک نصبو کلیدهای چراغ
دستگاه های کنترل
داشبورد خودرو مجهز به ترازو است که با آن می توانید عملکرد صحیح تمامی سیستم های خودرو را مشخص کرده و خرابی ها را شناسایی کنید. حتی یک راننده بی تجربه باید بتواند خوانش این دستگاه ها را بخواند. حتی اگر اصلاً دستگاه دستگاه را درک نکنید، دستورالعمل ها را بخوانید و یاد بگیرید که چگونه قرائت های ابزار را روی پانل بخوانید، این نه تنها زندگی شما را ساده می کند، بلکه شما را از هزینه های غیر ضروری نجات می دهد، زیرا اگر پاسخ ندهید در صورت بروز خطا در عملکرد هر عنصر الکتریکی، در آینده مجبور به تعمیرات پرهزینه خواهید بود.
دستگاه های اضافی
این لوازم برقی، بدون آن ماشین می تواند کار کند. اینها شامل برف پاک کن، شیشه های برقی، شوینده شیشه و چراغ جلو، فندک سیگار و مواردی از این دست است. برخی از علاقه مندان به خودروهای کلاسیک خود را با انواع مختلف پر می کنند گزینه های اضافیبه عنوان مثال، اضافی را نصب کنید نور پس زمینه led، تنظیم داشبورد. این اجازه می دهد تا حتی ساده ماشین ارزان قیمتشیک و مدرن
اگر قصد دارید برق خودرو را خودتان تعمیر کنید، نمودار مدار الکتریکی VAZ 2107 به مرجعی برای شما تبدیل خواهد شد. با جزئیات نشان می دهد که دستگاه ها بر اساس کدام طرح کار می کنند، سیم ها دارای کد رنگی هستند و حتی یک مبتدی در زمینه برق می تواند یک نقص را شناسایی کرده و آن را برطرف کند. اگر هنوز به توانایی های خود اطمینان ندارید، کار را به یک برقکار باتجربه خودرو بسپارید و سپس از نتیجه مطمئن خواهید شد.
ماشین VAZ 2109 برای سال ها یکی از محبوب ترین ها در کشور باقی ماند. نه تنها محبوب، بلکه معتبر است. در سلسله مراتب اجتماعی، صاحبان نه چندان کمتر از صاحبان کادت ها و جت های مستعمل نبودند. می توان با قابلیت اطمینان خودرو بحث کرد، اما از آنجایی که هیچ جایگزینی وجود نداشت، این خودرو به کل CIS سرازیر شد و حتی با روش گره ای در فنلاند مونتاژ شد، اما این ارتباط چندانی با مدل 2109 ندارد.
نمودار سیم کشی VAZ 2109
مانند کل ماشین، تجهیزات الکتریکی در بالاترین سطح نبود، بنابراین صاحبان نه ها باید نمودار سیم کشی VAZ 2109 را به طور کامل بدانند. برای انجام این کار، طرح کارخانه را با وضوح خوبی ارائه کرده‌ایم که می‌توان با اصلاحاتی که هر از گاهی در تغییرات ایجاد می‌شود، از آن استفاده کرد.
این طرح نه متعارف با علامت گذاری و توضیحات کارخانه است. در اصل، مدار بسیار ساده است، اما خود لوازم الکتریکی مشکلاتی را ایجاد کردند و ما در مورد مشکلاتی که با آن صحبت خواهیم کرد صحبت خواهیم کرد.
مشکلات عمده سیم کشی 2109
بزرگترین مشکل در تجهیزات الکتریکی VAZ 2109 کیفیت پایین قطعات و کیفیت ساخت نامطلوب بود. علیرغم این واقعیت که تولیاتی به طور سنتی تامین کنندگان را برای همه گناهان کبیره مقصر می داند، در نهایت ما باید رپ را قبول کنیم و به عنوان کاربران عادی، اصلاً نباید علاقه مند باشیم که چرا مارپیچ های لامپ های دو رشته ای دائماً می سوزند. چراغ های عقب. همچنین، در اصل، ما اهمیتی نمی‌دهیم که کدام کارخانه کیس‌های جعبه فیوز را ساخته است - تنها زمانی شاهد عملکرد ناکافی تجهیزات الکتریکی هستیم که هنگام فشار دادن پدال ترمز، چرخش سمت راست روشن شود.
و از این قبیل نمونه ها زیاد است. اگر کارخانه از کیفیت قطعات مطمئن نیست، پس چرا آنها را روی ماشین قرار می دهد. بنابراین، سؤالات بلاغی تنها منجر به نوسانات بیش از حد در هوا می شود، اما مشکلی را حل نمی کند. مشکل بالا در مورد استاپ ها به سادگی حل می شود:
اتصال کوتاه تراک های این برد به دلیل آلودگی کنتاکت ها و تراک ها رخ می دهد. سپس سیگنال اعمال شده به چراغ توقف را می توان به سادگی به چراغ نشانگر جهت هدایت کرد. این به طور اساسی با جایگزینی کل تخته با تخته جدید حل می شود، اما نوار جدید به دلیل آب بندی ضعیف سقف از داخل تا زمانی که ما می خواهیم دوام نخواهد آورد. محفظه چمدان. به نظر می رسد یک چیز بی اهمیت است، اما ما زمان گرانبهایی را صرف حل مشکلات جزئی می کنیم که در سطح تولید با درستی حل می شوند و نه رویکرد VAZ.
بهبود و اصلاح خطاهای کارخانه
با توجه به موارد فوق، خرابی واحد کنترل الکترونیکی برای نه بسیار معمولی است. دلیل آن بسیار ساده است - بدن آن به سادگی آب، گرد و غبار و رطوبت را به شکل میعانات عبور می دهد. نحوه قرارگیری آن در قفسه ورودی هوا کاملاً مشخص نیست، اما معایب مهم تری وجود دارد که می توان با دستان خود آنها را از بین برد. کارخانه یک شیار کوچک برای تخلیه آب از کیس ایجاد کرد، اما دائماً مسدود می شود، کیس پر از آب می شود و واحد کنترل به آرامی و مطمئناً می میرد. هزینه زیادی دارد، بنابراین چنین سهل انگاری طراحان توضیحی را نادیده می گیرد. دو راه برای خروج از وضعیت وجود دارد - به طور مداوم کانال تخلیه آب را تمیز کنید یا حداقل سالی یک بار بلوک را تغییر دهید.
همچنین ارزش توجه به این واقعیت را دارد که سیم کشی برق در قفسه پایین رادیاتور به طور مداوم در معرض دمای بالا قرار دارد. علاوه بر این، در این مکان از آب و خاک محافظت نمی شود. توضیح آن نیز سخت است. از موارد ناگوار دسته سیم ها می توان به یک بند در زیر فرش کنار صندلی راننده اشاره کرد. رطوبت دائماً در آنجا جمع می شود و برای از بین بردن آن باید کف را خشک کنید و به ناچار این تورنیکت را بکشید. البته، شما نمی توانید چنین مشکلی را به تنهایی حل کنید - کار بیش از حد برای کشیدن تمام سیم کشی در ماشین.
هزینه ها توجه ویژهبه پایانه های برق روی ژنراتور داده شود. آنها اغلب شل می شوند، گرم می شوند، جرقه می زنند و سیم کشی را ذوب می کنند. اما این بدترین نیست. سیم ها می توانند اتصال کوتاه پیدا کنند و اینجا بوی سوختن می دهد. بنابراین، تنبل نباشید، اما هر چند وقت یکبار این مجموعه را از نظر محکم بودن پایانه ها بررسی کنید.
عایق دسته سیم 2109
به خاطر جداسازی دسته ها، هیچ کس نیمی از ماشین را جدا نمی کند، اما گاهی اوقات این کار باید برای ایمنی خود انجام شود. با استفاده از نموداری که در ابتدای مقاله قرار دادیم، تمام کارها زمان زیادی نمی برد، اما از کیفیت عایق سیم کشی مطمئن خواهید شد. برای این شما نیاز خواهید داشت:
- شیلنگ راه راه برای سیم های برق.
- نوار عایق.
- سیم پاک کن.
قبل از بسته بندی سیم کشی قدیمی در یک آستین، سیم ها را با یک پاک کننده که در قوطی های آئروسل فروخته می شود، درمان کنید. در ادامه با پیروی از دستورالعمل ها و با مراجعه به نمودار سیم کشی به صورت زیر عمل می کنیم:
- جدا کردن باتری
- پایانه ها را جدا کنید و دسته را بردارید.
- ما آن را با یک آئروسل درمان می کنیم.
- ما یک بررسی بصری از مخاطبین انجام می دهیم.
- تورنیکه را در راه راه قرار می دهیم.
- جاهایی را که بند وارد راه راه می شود ثابت و مهر و موم می کنیم.
- ما کابل تمام شده را در جای خود قرار می دهیم.
- با مراجعه به نمودار، پایانه ها را وصل کنید.
باید توجه ویژه ای به آب بندی هارنس ها در مکان هایی که در تماس مستقیم با آب یا سطوح داغ هستند، شود. همچنین هنگام مونتاژ به یکپارچگی لنت ها و وضعیت کنتاکت ها و پایانه ها توجه کنید.
بنابراین، با صرف زمان کمی، سیم کشی را صرفه جویی می کنیم و از مشکلات غیر ضروری اتصال کوتاه خلاص می شویم. سیم کشی را دنبال کنید و در جاده موفق باشید!
معرفی کردن نمودارهای سیم کشی VAZ 2110 1996+ به بعد برای رانندگان فعال تر، یک نسخه 16 سوپاپ بر اساس این موتور با موتور بنزینیحجم کاری 1.5 لیتر با ظرفیت 94 اسب بخار، با سر سیلندر دو شفت، افزایش عملکرد از نظر قدرت (69 کیلووات) و گشتاور (130 نیوتن متر) را فراهم می کند و به خودرو اجازه می دهد تا کیفیت های دینامیکی بهبود یافته ای داشته باشد. خودرویی مجهز به چنین موتوری دارای شاخص VAZ 21103 است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر حال حاضر 185 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا "صدها" تنها 12.5 ثانیه طول می کشد. این تغییرات در جاده ها رایج تر می شوند و همچنین نسخه های 2 لیتری 150 اسب بخاری VAZ-21106 CTi کاملاً مقرون به صرفه، رسا و گران هستند. جای تعجب نیست، زیرا موتور Opel X20XEV با سر سیلندر 16 سوپاپ دو شفت و سیستم تزریق نقطه ای به شما امکان می دهد تا 205 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. با آن، سد صد کیلومتری تنها در 9.5 ثانیه برطرف می شود. همچنین یک VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 با قدرت 240 اسب بخار (!) با رول کیج مخصوص تعبیه شده در بدنه وجود دارد. حداکثر سرعت آن 220 کیلومتر بر ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 7 ثانیه طول می کشد! اما تکه تکه آن را فقط به سفارش ورزشکاران می سازند و مانند ماشین های رالی خارجی هزینه دارد: گران (22 هزار دلار). باید بگویم که برخی از شرکت های تیونینگ داخلی (حتی بدون استفاده از قطعات وارداتی گران قیمت) در سرعت یا برعکس نسخه های راحت "ده ها" دینامیک کاملاً موفقی ایجاد می کنند که کنترل آنها هنگام رانندگی به طور قابل توجهی بهبود می یابد.
همچنین نسخه‌های چهارچرخ متحرک «ده‌ها» با جهت‌گیری ورزشی یا تمام زمینی وجود دارد، اما آنها آزمایشی یا در مقیاس کوچک هستند و بنابراین گران هستند.
نمودار سیم کشی سیستم ژنراتور
1 - باتری قابل شارژ؛
2 - ژنراتور;
3 - بلوک نصب؛
4 - سوئیچ احتراق؛
5 - چراغ کنترل شارژ باتری، واقع در دسته ابزار
اتصال استارت - شماتیک
1 - باتری قابل شارژ؛
2 - ژنراتور;
3 - استارتر؛
4 - کلید جرقه زنی
طرح سیستم جرقه زنی در VAZ 2110
کیفیت کار آن به قابلیت سرویس دهی اجزا و سیستم های خودرو بستگی دارد. ماشین آلات مدرنمملو از وسایل الکترونیکی است، بنابراین سیستم الکتریکی نیاز به توجه زیادی دارد. این مقاله VAZ 2107، علائم نقص را تجزیه و تحلیل می کند، و همچنین ویژگی ها را مورد بحث قرار می دهد. موتورهای کاربراتوریو با انژکتور
[ پنهان شدن ]
علائم
اگر خودرو از رانندگی امتناع کند، لوازم برقی یا سیم کشی برق مشکل دارد، این امر باعث عیب یابی با تعویض عناصر معیوب می شود.
در صورت روشن نشدن خودرو، اولین چیزی که باید بررسی شود تامین سوخت کاربراتور یا ریل انژکتور سوخت است.
در صورت تامین سوخت، مشکل از کار افتادن خودرو را باید در سیستم الکتریکی با استفاده از مدار الکتریکی جستجو کرد:
- برای یک ماشین با کاربراتور، مشکلات می تواند با توزیع کننده، سیم پیچ، شمع ها و همچنین سیم کشی برق باشد. پس از بررسی عناصر مدار الکتریکی از نظر قابلیت سرویس دهی، لازم است قطعات غیرفعال تعویض شوند.
- در خودرویی با انژکتور، مشکل ممکن است به دلیل خرابی ECM باشد ( سیستم الکترونیکیکنترل موتور). به لطف آن، سیگنال های دریافتی از سنسورها پردازش می شوند و دستورات برای اجرا به واحدها منتقل می شود (نویسنده ویدیو الکساندر اسکریپچنکو است).
مشکلات احتمالی به دلیل سوختن کنتاکت ها در سوئیچ احتراق. برای عیب یابی به 2107 نیاز دارید که عناصر مصرف کننده گروه تماس را نشان دهد.
موتور کاربراتوری
عملکرد موتور با کاربراتور دارای یک طرح کلاسیک است:
- هنگامی که کلید در سوئیچ احتراق به موقعیت "Starter" تبدیل می شود، سیستم الکترونیکی برق آن را تامین می کند.
- ژنراتور راه اندازی می شود.
- ژنراتور جریان الکتریکی را به سیم پیچ منتقل می کند. برای تولید جریان های ولتاژ بالا استفاده می شود. سیم پیچ جریان دریافت می کند ولتاژ پایین. با عبور از ماژول، آنها به ماژول های ولتاژ بالا تبدیل می شوند و از طریق توزیع کننده منتقل می شوند.
- با کمک جریان های ولتاژ بالا، درایو توزیع کننده می چرخد میل لنگ واحد قدرت. او کنتاکت ها را به ترتیب اولویت می بندد و تخلیه الکتریکی شمع ها را تامین می کند.
اصل کار در مدار الکتریکی موتور با کاربراتور منعکس می شود.
نمودار سیم کشی کلاسیک - کاربراتور احتراق کلاسیک
که در سیستم تماسشامل عناصر زیر است:
- تعویض؛
- سیم پیچ;
- پخش کننده؛
- سیم های فشار قوی؛
- شمع ها.
با تشکر از توزیع کننده، مدار اولیه ماژول احتراق قطع می شود و سپس جریان ولتاژ بالا به ترتیب دلخواه به شمع ها توزیع می شود. سیم پیچ جریان ولتاژ پایین را به جریان ولتاژ بالا تبدیل می کند. شمع ها شعله ور می شوند مخلوط سوختدر سیلندرهای موتور
اگر موتور هنگام چرخاندن کلید احتراق روشن نمی شود، دلیل ممکن است به شرح زیر باشد:
- مدار الکتریکی بین ژنراتور و سیم پیچ را قطع کنید.در این مورد، شما باید تمام تماس ها و یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید.
- کویل معیوب است.می توان آن را با یک جرقه بررسی کرد: سیم را از توزیع کننده بردارید و قسمت فلزی را لمس کنید. اگر در حین کارکرد واحد برق جرقه ای ظاهر شود، ماژول در حال کار است.
- وقفه در مدار الکتریکی بین توزیع کننده و شمع.در این مورد، به یک نوار لغزنده که در آنجا قرار دارد، یک سیم کشی با ولتاژ بالا نیاز دارید که پوشش توزیع کننده را به شمع ها متصل می کند.
پس از شناسایی و رفع نقص در کاربراتور، در صورت سالم بودن بقیه خودرو، موتور باید بدون مشکل روشن شود.
جرقه زنی الکترونیکی
روی برخی از مدل های VAZ 2107 که پس از سال 1987 عرضه شدند، نصب شد. اگرچه این خودرو گرانتر بود، اما مورد تقاضا بود. نوآوری این بود که یک سوئیچ الکترونیکی بین توزیع کننده و سیم پیچ نصب شد.
سیستم جرقه زنی بدون تماس شامل:
- تعویض؛
- سوئیچ احتراق؛
- سیم پیچ;
- سنسور توزیع کننده؛
- سیم های فشار قوی؛
- شمع ها.
با استفاده از سنسور توزیع کننده، سیگنال های کنترلی برای تشکیل جرقه به سوئیچ منتقل می شود و پالس های جریان ولتاژ بالا روی شمع ها توزیع می شود. وظیفه سوئیچ تبدیل پالس های کنترل از سنسور بدون تماس به جریان پالسی است که وارد سیم پیچ اولیه سیم پیچ می شود. بنابراین، اگر موتور روی مخلوط سوخت بدون چربی کار کند، تشکیل جرقه را بهبود می بخشد.
سوئیچ با یک جرقه بررسی می شود. اگر در طول آزمایش توزیع کننده یک پالس ولتاژ بالا دریافت نکرد، سوئیچ کار نمی کند و نیاز به تعویض دارد.
اگر پس از تعویض سوئیچ با مشکل جدیدباقی مانده است، پس لازم است سیم کشی را با VAZ 2107 جایگزین کنید. به احتمال زیاد، دلیل آن در مقاومت بالای سیم ها نهفته است، این مستلزم تشکیل جرقه ضعیف است.
موتور تزریقی
موتور انژکتوری دارای تفاوت های زیر با کاربراتور است:
- پمپ الکتریکی، که برای افزایش فشار در سیستم سوخت(در موتور با کاربراتور فشاری وجود ندارد و پمپ مکانیکی است).
- مخلوط سوخت در خود سیلندر و در نسخه کلاسیک در کاربراتور تشکیل می شود.
- انژکتورهای الکتریکی مسئول تزریق سوخت به سیلندرها هستند.
- لحظه ای که تزریق مخلوط ضروری است توسط ECM تعیین می شود (مخلوط با باز شدن دریچه ورودی وارد کاربراتور می شود).
در یک موتور با تزریق، تعداد زیادی از قطعات الکترونیکی. دلیل خرابی موتور ممکن است خرابی سنسورها و سیم کشی باشد.
شما می توانید یک نقص در یک ماشین با یک انژکتور پیدا کنید:
- سنسور را با برداشتن کانکتور جدا کنید.
- مقاومت سنسور را با استفاده از تستر بررسی کنید.
- نتایج به‌دست‌آمده را با داده‌های اسمی مقایسه کنید، که می‌توان از جدول موجود در دستورالعمل‌های پیوست شده به خودرو برداشت کرد.
با یافتن سنسور معیوب، باید آن را تعویض کنید.
نتیجه
بنابراین، از مقاله مشخص است که دانستن اصل کارکرد موتور با کاربراتور VAZ 2107، به ویژه با تماس و سیستم بدون تماساحتراق، و موتور با انژکتور، می توان علت خرابی را شناسایی کرد وسیله نقلیهاگر علت آن وسایل الکترونیکی باشد شروع به حرکت کنید.
دانستن دلیل امتناع و داشتن تجربه تعمیر کارمربوط به سیم کشی برق، راننده می تواند ماشین خود را در جاده تعمیر کرده و آن را به حالت کار بازگرداند.
