ماشین رنو مگان تقاضای زیادی در بازار داخلی دارد. اما همانطور که تجربه این تقاضا را نشان می دهد، از سال به سال کاهش می یابد. احتمالا به دلیل افزایش آمار و تعداد کافی بررسی در مورد این ماشین است. بنابراین، معایب اصلی رنو Megane نسل سوم که صاحبان این اتومبیل ها با آن مواجه هستند و مهم است که هر خریدار بالقوه را بدانیم.
مکان های ضعیف رنو مگان 2009-2016 رهایی
- "Sazhezhik"؛
- مدیریت فاز؛
- پيش غذا؛
- بلبرینگ MCPP شفت اصلی؛
- بلبرینگ نهایی کلاچ؛
- شیشه جلو اتومبیل.
در حال حاضر بیشتر ...
فیلتر سیت (در وسایل نقلیه با موتورهای دیزل).
بلافاصله می توانیم بگوییم که در طول عملیات ماشین در کشورهای اروپایی، فیلتر ذرات، مشکلات زیادی را در طول عملیات مگان 3 در روسیه ارائه نمی دهد. این به خاطر آن است، به اندازه کافی عجیب و غریب، کیفیت پایین سوخت دیزل داخلی است. بنابراین، نه تنها در رنو Megane، فیلتر ذرات سردرد برای صاحبان اتومبیل های خود، بلکه در اتومبیل های دیگر مارک های دیگر و مدل های دیگر با موتورهای دیزل است. بر این اساس، هنگام انتخاب مگان با موتور دیزل، مهم است که به عدم وجود اشتباهات در اشکالات در صحنه صابریوس توجه داشته باشید و ویژگی های پویا خارجی ماشین را بررسی کنید. هنگامی که فیلتر از دست رفته است، قدرت از بین رفته است، آنها در حالت بیکار و دود به صورت دوره ای شناور می شوند.
مدیریت فاز
یکی از مشکلات رایج در Megane یک مدیریت فاز است. به طور عمده منبع متوسط \u200b\u200bتنظیم کننده فاز همانند کمربند زمان بندی است، I.E. 50-60 هزار کیلومتر بنابراین، تقریبا همیشه هنگام جایگزینی کمربند زمان، مدیریت فاز تغییر می کند. اولین نشانه های مدیریت فاز مرگ، هنگام شروع موتور، نویز مشخصی (خرد کردن و ضربه زدن) است. بر این اساس، هنگام خرید رنو مگان نیاز به توجه به عدم صداهای مشخصه زمانی که موتور در حال اجرا است.
استارت (در یک ماشین با موتورهای بنزینی 1.6 لیتر).
متأسفانه، شروع کننده اتومبیل ها با موتورهای بنزینی 1.6 لیتر، یک مکان دردناک است. اولین نشانه ها و مشکلات بعدی با شروع کننده، هنگامی که موتور شروع می شود، سر و صدا (سنگ زنی، دست کشیدن) افزایش می یابد. این واقعیت تعیین می شود که مکانیزم شروع به موقعیت اصلی خود پس از راه اندازی و "تماس با صدای بلند" همراه با دندان های چرخ فلک رخ نمی دهد. بنابراین، هنگام خرید یک ماشین، شما باید چندین بار انجام دهید و اطمینان حاصل کنید که کار رضایت بخش شروع کننده است.
تحمل شفت اولیه (بر روی ماشین آلات با MCPP).
شکست بلبرینگ شفت اصلی گیربکس مکانیکی در دوره گارانتی عملیات ملاقات کرد. در نتیجه، اگر کسی هیچ مشکلی با تحمل تحت ضمانت داشته باشد، به زودی اتفاق خواهد افتاد. به طور کلی، هنگام خرید هر ماشین، لازم است به دقت بررسی عملکرد هر انتقال و عدم سر و صدا بی سر و صدا و صداها را هنگامی که دنده ها تغییر می کند. مهم است که به یاد داشته باشید که بازرسی دومین بخش مهم در ماشین است.
بلبرینگ خروجی کلاچ.
کلاچ به طور کلی نقطه ضعف نیست، اما منبع تحمل پالایش حدود 50-60 هزار کیلومتر است. اجرا کن. اولین نشانه ای از درد OnRenault Megane، و همچنین سایر اتومبیل های MCPP، در مورد بلبرینگ آزاد، هنگامی که کلاچ با مرکز موتور خارج می شود، دست کشیدن است. با شکستن کامل تحمل، روشن شود، در همه امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین، مهم است که قبل از خرید، محاکمه قبل از خرید به منظور جلب توجه به کار کلاچ و عدم وجود ضربه های بیرونی هنگام انتقال انتقال، مهم است.
پوشش ماشین Paintwork این اولین چیزی است که با بازرسی خارجی به چشم می خورد. و از آنجا که LCP در مگان با کیفیت بالا متفاوت نیست، لازم است به دقت کل بدن ماشین را بازرسی و توجه ویژه به آستانه، درب تنه و بال. اغلب LCP در مکان های بالا شروع به حباب می کند. مهم است که توجه داشته باشید که لاک الکل حتی به کوچکترین تماس با اشیاء جزئی بسیار حساس است.
شیشه جلو ای ضعیف
بسیاری از صاحبان نسل سوم Megananov در سراسر چنین مزاحم، مانند زمانی که شیشه جلو اتومبیل روشن است، شیشه جلو اتومبیل می تواند در چندین مکان ترک کند. مهم است که به یاد داشته باشید که اگر جایگزینی شیشه جلو اتومبیل بسیار گران نیست، پس جایگزینی شیشه ای با سنسور باران گران تر خواهد بود. شما باید برای آن پرداخت کنید. به خصوص زمان زیادی را صرف نمی کند.
معایب اصلی نسل سوم رنو Megane 3
- شکایات الکترونیک؛
- عایق سر و صدا ناکافی ادم موتوری؛
- مسافران عقب مکان کوچک؛
- ناکافی بودن
- دیسک های ترمز گران قیمت؛
- درصد کم احتمال تعمیر توسط نیروهای خود؛
- کاهش سریع قیمت.
نتیجه
در نتیجه، می توان گفت که رنو مگان با کیفیت آن در مقایسه با رقبای دیگر مارک های مارک ها و مدل های دیگر خود را از دست نمی دهد. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، لازم است که همه ضعیف و نقاط قوت مگان را در نظر بگیریم و نتیجه های مناسب را انجام دهیم. و مهمترین چیز، در صورتی که انتخاب در مگان سقوط کرد، این زمانی است که شما به طور کامل تمام سیستم ها و واحدهای ماشین را در خدمات معتبر به طور کامل دیجیتالی کنید.
P.ss: صاحبان اتومبیل های عزیز، در نظرات مربوط به خرابی های مکرر و زخم های مگان خود را در طول عملیات شناسایی کنید.
آخرین اصلاح شد: 16 اکتبر 2018 توسط مدیر
دسته بندیبیشتر مفید و جالب در مورد اتومبیل:
- - مطمئنا یکی از قابل تشخیص ترین و محبوب ترین در کلاس خود، نیسان پاتفوردنر SUV است. این یک ماشین کوچک نیست ...
- - Ssangyong Rexton یک کلاس K2 کلاس متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bاست. تولید سریال مدل گل سرسبد بیش از 17 سال پیش آغاز شد. طراحی شده ...
- - شرکت ژاپنی Subaru مدت ها در سراسر جهان شناخته شده است. این وسایل نقلیه اصلی، قابل اعتماد و با کیفیت بالا تولید می کند. محل ویژه در ...
5 پست در مقاله " ضعف و معایب نسل سوم رنو مگان”
- دیمیتری ارایی
- الکساندر
پشتیبانی دیمیتری تجربه مالکیت Megan3 TDI، 110L.S. برای 4 سال. Prigann از فرانسه در سال 2014، با مسافت پیموده شده از 50 زنبورداری (بومی 142 T.KM.) او خود را به ثمر رساند 150 t.km.
فیلتر ذرات 3 سال را در حالی که به صورت دوره ای در امتداد بزرگراه سفر نکرد، مزاحم نشوید. در سال چهارم، گاهی اوقات خطاها شروع به ظاهر شدن، اما پس از ترک مسیر و یک سفر کوچک (20-50 کیلومتر) همه چیز ناپدید می شود. در مسیر، ماشین خود را سوزاند. در کلاچ، جعبه، موتور وجود ندارد. LCPS بر روی آرک ها در دو مکان کمی راه اندازی شد، زیر آن فلز گالوانیزه شده است. من برای سال دوم می روم، هیچ اشاره ای از زنگ وجود ندارد. من تقریبا مانند جایگزینی برای جایگزینی وجود دارد: پشتیبانی از جذب شوک، جذب شوک 2 PCS (فقط به این دلیل که آن را به 1STAK ضربه زد)، دیسک ترمز جلو و یک توپ. دستگیره کابل بقیه مواد مصرفی من می روم و خوشحالم، من از ماشین راضی هستم. - اندرو
شما هر دو شما را متحد می کنند که من یک ماشین خریدم و از فرانسه سوار شدم، بنابراین شما نقص های کمتر را بیان کرده اید.
بسیاری نمی توانند چنین مونتاژ با کیفیت بالا را تامین کنند.
شرایط عملیاتی در مقایسه با خارج از کشور و در روسیه - به طور قابل توجهی متفاوت است و خودروهایی با چنین مسافت پیموده شده می توانند جدید باشند.
شرایط عملیاتی، شرایط آب و هوایی، کیفیت جاده - باید در نظر گرفته شود. - ولنتاین
من خودم 2 لیتر Megan's 137LS از سال 2013 جایگزینی مجمع ترکیه جایگزینی های شوک جایگزین پد ترمز در حال حاضر حشره دار با دست های آزاد در آب و هوای خام 5 سال است. جایگزینی روغن و تحت ضمانت در جایگزینی کابل گیربکس همه چیز خوشحال است برای کار
- دیمیتری
من خودم رنو مگان 3 دیزل 2010 G.V. مسافت پیموده شده 260 هزار. در این زمان، یک حباب در آستانه ظاهر شد، که تحت رنگ گالوانیزه شده است و بیشتر شکوفا نمی شود. رنگ بدن در این زمان پاسخ نداد. من Hodovka را تغییر دادم، Syazhevik حک شده، کلاچ بومی است، صعود به تغییر درج برای 200 هزار، اما آنها یک وام بر روی آنها نیست. لاینرها شروع به خروج از کیفیت نفت و یا سرریز شدن نازل ها (که کیفیت روغن را تغییر می دهند) اگر نفت از طریق 8000 مشکل تغییر کند. در Lukoil و Rosneft دنبال کنید. در زمستان، فیلتر سوخت در زمستان را با گیاه لازم نبود. در کابین بی سر و صدا، پوشش نرم و ارزان نیست پلاستیک به عنوان در بسیاری از اتومبیل های مدرن است. در مواد مصرفی، ماشین در خدمت گران نیست.
در طول زندگی نقاله آن، نسل دوم Megane خریداران خود را با طراحی روشن، راحتی و امنیت بالا خوشحال کرد. ماشین، حتی در استانداردهای مدرن، به نظر می رسد قدیمی نیست، به لطف آن باعث خرید بسیار جذاب است.
در مورد قابلیت اطمینان مدل چه می توان گفت؟
پس از همه، شایعات زیادی در مورد خودروهای فرانسوی وجود دارد که با قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری کم آنها همراه است. با این حال، در مورد این مدل، چیزها در واقع خیلی دور از خیلی بد هستند. بنابراین، در مورد همه چیز در جزئیات بیشتر و به ترتیب.
اگر شما قبلا متعلق به Renault MeGan 2 هستید، ما دانلود رایگان را ارائه می دهیم، و اگر شما فقط می خواهید یک فرانسوی دریافت کنید، سپس این مقاله را بخوانید و تفاوت های ظاهری و ویژگی های پرداخت شده را در هنگام خرید "Bashing" رنو Megane یاد بگیرید 2
مشکلات در سالن مگان نسل دوم
شروع به آشنایی با داخلی "Bessniy" مگان لزوما از چک کردن کار تمام سیستم های پنجره های ویندوز و microclimate (فن) نیاز دارد. شانس و مشکلات جدی تر رنو مگان وجود دارد. این اتفاق می افتد که حلقه سیم کشی برق می تواند شکست بخورد، به این دلیل که کیسه هوا کار نمی کند. و باید آن را فقط با بلوک سوئیچ فرمان، بدون گزینه ها تغییر دهید. داخلی خودرو گاهی اوقات می تواند هنگام رانندگی بی نظمی صفحه نمایش ناخوشایند منتشر شود.
درباره روشنایی
اما در اینجا همه چیز قطعا به طور یکنواخت نیست، بسیاری از Meganovodas شکایت می کنند که لامپ های نزدیک نور اغلب از خودروها را سوزاند، اما برای جایگزینی موضوع سختگیرانه. همچنین، به دلیل تنگی ضعیف اپتیک، امکان اکسیداسیون مخاطبین وجود دارد.
ماشین بدن رنو مگان 2
در حال حاضر پنج نسخه از بدن وجود دارد! Hatchback در سه و پنج درب، سدان، واگن و کوپه منحصر به فرد تبدیل شده است. در روسیه، همه انواع در سراسر، اما تعداد زیادی از ماشین آلات فروخته شده با بدن hatchback و سدان. با توجه به بررسی صاحبان مگان، بدن ماشین های فرانسوی می تواند بسیار خوب باشد. اگر زنگ زدگی زیادی وجود داشته باشد، و بیش از آنچه در فک های آنها وجود دارد (و فوکوس تقریبا همیشه در آرک های چرخ عقب است)، سپس، در اکثر موارد، خودرو از تصادف بازدید کرد و تعمیرات بسیار با کیفیت بالا نبود.
عملیات موتور رنو مگان نسل دوم
طیف وسیعی از واحدهای قدرت وجود داشت - بنزین شش سیلندر 1.4، 1.6 و دو لیتر که در آن قدرت از 82 تا 136 نیرو متفاوت بود! همچنین انتخاب واحدهای توربو دو لیتری، قدرت 163-225 اسب بخار وجود داشت! در اینجا، تنها یک نقطه ضعف در بنزین "نامنظم" 1.6 و واحدهای 2 لیتری از مکانیسم حل و فصل صاف فاز توزیع گاز، مانند سایر مدل های شرکت با موتورهای مشابه رد می شود. مواردی وجود داشت که این سیستم 30 تن را انکار کرد. کیلومتر اجرا شد اما اغلب منابع آن می تواند حدود 80 تن باشد. کیلومتر کیسه هوا موتور نیز همان منبع است، اما اگر شما به شدت رانندگی می کنید، می توانید دو بار برش دهید.
این اتفاق می افتد که مخاطبین سنسور "میل لنگ" اکسید شده اند، که گاهی اوقات می تواند منجر به این واقعیت شود که موتور متوقف خواهد شد. وضعیت مشابهی را می توان به دلیل Batch Batch "باتری" مشاهده کرد.
شایان ذکر است که Megane 2 تقریبا هر 60 تن است. کیلومتر نیاز به "به روز رسانی" از تمام غلتک ها و کمربند زمانبندی دارد. این کار بهتر است به کارشناسی ارشد گاراژ اعتماد نکنیم. به عنوان مثال، آنها اغلب به پیچ و مهره پیچ خورده نمی رسند، به این دلیل که قرقره تقریبا همیشه تبدیل می شود. نتیجه "جلسه" سوپاپ ها با پیستون ها خواهد بود. همراه با کمربند زمان، لازم است که کمربند درایو پیوست و پمپ را تغییر دهید. هیچ شکایتی و شکایات بزرگ به موتورهای Turbodiesel وجود ندارد. آنها دارای محدوده کاری 1.5 تا دو لیتر هستند و قدرت 80 تا 150 نیرو، به هر حال، قدرتمندترین و لحظه ای از تمام پایگاه های پایه، دو لیتری Turbodiesel است!
انتقال (گیربکس) رنو Megane 2. زخم های معمولی "اتوماتون"
همانطور که با بسیاری از Renault دیگر، خرید استفاده می شود، بهتر با انتقال مکانیکی. قبل از خرید، شما باید اطمینان حاصل کنید که خطوط نفتی در محل اتصال گیربکس و کارتن کلاچ وجود ندارد. به طور کلی، "مکانیک" مشکلات را ارائه نمی دهد. و کسانی که هنوز تصمیم به انتخاب نسخه های با "خودکار" ممکن است مشکلات مربوط به بلوک هیدرولیک، هیدروپرسفرمر، جایگزینی مهر و موم و شکست سوپاپ های مدولاسیون مواجه شوند.
عملیات تعلیق و اجرای رنو مگان دوم
او دارای بالاترین صاف بودن سکته مغزی با دست زدن به عالی است، اما تقریبا مثل همه فرانسوی این کلاس، صرف نظر از نسل آنها. با قابلیت اطمینان، همه چیز تقریبا کامل است. در اینجا، تنها یک نقطه ضعف، یاطاقان پشتیبانی از قفسه های جلو است. و در غیر این صورت تمام جزئیات بسیار با دوام بیشتری دارند. اگر پشتیبانی توپ باید پس از 60 تن جایگزین شود. کیلومتر، سپس بلوک های خاموش "برو" twiaze از. جزئیات مارک تنها با اهرم کامل می شود، زیرا آنها بسیار گران هستند. در اصل، شما می توانید ذخیره کنید اگر خرید قطعات غیر اصلی را خریداری کنید. با تعلیق عقب همه چیز در نظم کامل است - بسیار قابل اعتماد است - این هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. این نوع وابسته به نیمه (مکانیسم با پرتو پیچشی) است.
فرمان
در اینجا، اغلب می تواند "پوشش" کشش و آستین راه آهن را پوشش دهد. این واقعیت را به دست می آورد که قفسه خود را قابل نگهداری است.
همانطور که از این بررسی دیده می شود، چیزها خیلی بد نیستند. اگر شما در موتور جستجو وارد کنید "Renault Mechan 2 Review of the Production"، شما می توانید اطمینان حاصل کنید که ماشین خیلی بد نیست، به خصوص اگر آن را در شرایط خوب فنی به فروش می رسد. در این مورد، شما به احتمال زیاد ناامید نیستید.
نسل دوم مگان از لحاظ قابلیت اطمینان یکی از رهبران در یک مرحله است، به عنوان مثال، با پژو 307، و تنها کمی پایین تر از Opel Astra. همچنین، مشکلات احتمالی بیش از جبران این واقعیت است که رنو ارزان تر از رقبای "سوگند" خود، به علاوه تمام قیمت های پایین برای قطعات یدکی هزینه خواهد کرد.
ویدئو - استفاده از رنو مگان 2
نسل دوم رنو مگان، در زمان خروج و یک ماشین امن، بسیار مدرن بود. ساختار بدن بدن توسط کارشناسان رنو به خوبی توسعه یافته است، که نتیجه عالی را از طریق آزمون تصادف از Euroncap تایید می کند.
از لحاظ مقاومت به خوردگی هیچ مشکلی وجود ندارد. البته، با گذشت زمان در برخی از نقاط، می تواند یک نقطه یا کوچک رنگ پراکنده باشد، اما تقریبا غیر واقعی است برای پیدا کردن فاسد مگان. یک استثنا می تواند ساخته شود که اتومبیل ها از حوادث جدی بازدید کرده و کیفیت ضعیف را بهبود می بخشد. تنها مشکل اساسی بدن در نسخه های اول با عایق سر و صدا همراه بود، که بر روی یخ زدگی قوی دو برابر شد و امواج را برداشت و سقف را به راه انداخت.
همچنین، پس از خرید لازم است که یک مکان را با تعداد بدن پردازش کنید، زیرا خطر ابتلا به خوردگی و مشکلات بعدی در اقدامات ثبت نام وجود دارد.
مگان با 3 موتور به روسیه آمد. این 1.4 98 اسب بخار است (K4J)، 1.6 110 اسب بخار (K4M) و 2.0 135 اسب بخار (F4R). اولین و دومی در Meganany خیلی رایج نیست، ما شاعر را در موتور شاسی 1.6 متوقف خواهیم کرد. او از سال 1999 تاکنون تولید شده است و بسیاری از مدل های رنو را قرار داده است.
مشکل اصلی و گسترده این موتور، یک نمایش فاز است.
علاوه بر این، موتور 1.4 این مشکل به طور کلی نگران نیست، زیرا عدم تنظیم یک تنظیم کننده فاز. و در یک لیتری، این مشکل تنها می تواند تنها با مشکلات قابل توجه باشد. در آن زمان، در 1.6، خطا هنوز در سطوح کوچک ظاهر می شود. از علائم - ترک های کوتاه مدت بلافاصله پس از شروع موتور، عملیات موتور ناپایدار، از دست دادن دینامیک، و همچنین افزایش مصرف سوخت. راه حل مشکل این است که جایگزین دنده باشد، از سال 2008، یک نسخه ارتقا یافته در دسترس است، اما مشکل باقی مانده بود و به طور موفقیت آمیز به نسل سوم مگان منتقل شد.
یک بار در 60 هزار نیاز به جایگزینی قرقره میل لنگ را که از آن کمربند بر روی درایو ژنراتور است، نیاز دارد یک واکنش محوری با پوشیدن قرقره ظاهر می شود و خطر مسدود کردن مکانیسم ظاهر می شود. همراه با قرقره توصیه می شود جایگزین شود و چرخ دنده های میل لنگ در ارتقا در زیر نصب با کلید.
بقیه موتور کاملا قابل اعتماد و آماده برای اجرای عالی است.
هیچ شکایتی در مورد انتقال مکانیکی وجود ندارد، برای از بین بردن منابع کوچک گره کلاچ. اما سوالات کافی در دستگاه وجود دارد، زیرا این امر به بسیاری از آنها شناخته نمی شود - DP0 اتوماتیک DP0 Al4.
DP0 AL4. در جایگزینی نفت در این انتقال اتوماتیک
مشکلات اصلی که ممکن است رخ دهد، سوء استفاده از solenoids هیدروکلک و شکست هیدروکلک خود است. این تحت تأثیر سطح آلودگی نفتی قرار دارد که بر دمای تاثیر می گذارد و بر این اساس، بار بزرگتر بر روی لابی هیدرولیکی است. این امر توسط این واقعیت تشدید می شود که خودرو یک انتقال اتوماتیک خنک کننده رادیاتور جداگانه ندارد، زیرا این یک مبدل حرارتی استفاده می شود که در طول زمان مسدود شده است و خنک کننده مناسب انتقال اتوماتیک را نمی دهد.
به عنوان پیشگیری از گسل ها، می توانید توصیه کنید از انتقال اتوماتیک در حالت های قانونی استفاده نکنید، نه متوقف کردن، از بین بردن شروع شارپ، به خصوص با دو پدال. نظارت بر کیفیت روغن در انتقال و در صورت لزوم برای تغییر. هنگام جایگزینی مبدل حرارتی، حتی بهتر است یک رادیاتور انتقال اتوماتیک کامل را نصب کنید. به طور کلی، جعبه ترمز کافی است، و اگر نیازی به نیاز تیز برای یک دستگاه وجود نداشته باشد، بهتر است از خرید مگان با انتقال اتوماتیک خودداری کنید.
مکان های اصلی بر روی الکتریکی، کویل های احتراق هستند، منابع آن 50،000-60،000 کیلومتر است. مشکلی با حلقه مطیع استرس زا روی کیسه هوا وجود دارد. بلوک فیوز به طور ناموفق واقع شده است، که به دسترسی به آن دسترسی پیدا می کند و در عین حال خطر ابتلا به رطوبت را افزایش می دهد.
همچنین هزینه های لازم برای توجه به سرعت تحمل کمپرسور تهویه مطبوع توسط دستگاه ها تا سال 2007 منتشر شد، که تحت یک شرکت پاسخ کاهش یافت.
پس از 80،000 اجرا می شود، مشکلات می تواند با شروع کننده رخ دهد.
در شاسی، ارزش اشاره به بالشتک های موتور ضعیف، و همچنین یاتاقان های پشتیبانی، که می تواند در حال حاضر با یک مسافت پیموده شده کوچک سرد است.
راه آهن فرماندهی بیش از 100،000 می رود، پس از ضربه زدن به دلیل پوشیدن آستین پلاستیکی ممکن است ظاهر شود. در غیر این صورت، هیچ مشکلی در شاسی وجود ندارد. علاوه بر این، شایان ذکر است که کاملا برای جاده های ما اقتباس شده است.
در سالن برخی از ادعاهای پلاستیکی وجود دارد، کاملا بلوط است. در طول زمان، کریکت ها در پانل ظاهر می شوند. در خارج، امروز سالن به نظر می رسد منسوخ شده است.
از مشکلات، ممکن است آب را به سالن از لوله های زهکشی به ثمر رساند، بنابراین اگر یک روز من یک گودال را در پاهای مسافر پیدا کردم - نترسید، اما تمیز کردن زهکشی را انجام دهید.
در حال اجرا بیش از 100،000، ممکن است مشکلات با ویندوز، عمدتا جلوی وجود دارد.
به طور کلی، اگر همه تفاوت های ظریف ماشین را به خوبی تبدیل کنیم، کاملا خوب بود، اما از کمبودهای خاصی محروم نیستیم، که در مجموع می تواند به نظر برسد که آیا ارزش این مدل یا حداقل آماده شدن برای امکان پذیر است چالش ها و مسائل.
با احترام، الکساندر Talin.
رنو مگان در ابتدا کاربران را فتح کرد: ظاهر هاتاکبک به طور مطلوب ماشین را از مدل های دیگر موجود در S. گروه تولید کرد. تولید کننده سعی کرد به طور کامل به عنوان یک کار امنیتی حل کند، و او آن را مدیریت کرد - تمام رانندگان REVIRESS PLUSTERS را جشن می گیرند - ماشین مجهز به مجهز به بالش دمپر، قفسه های بادوام، سنسورهای کنترل نور، هوا.
مگان "اجرا می شود" در جاده های روسیه بیش از 12 سال، دو نسل از اتومبیل تغییر کرد. در طول این زمان، همه جوانب مثبت و منفی "فرانسوی" ظاهر شد. کل کل - خودرو، جذابیت و محبوبیت را در میان رانندگان و مسافران حفظ می کند: خرابی ها، معایب، معایب و زخم ها با بیش از ویژگی های مثبت دستگاه. در میان مهمترین، مزایای زیر می توان تشخیص داد.
ویژگی های مثبت مدل
- مزایای استفاده از ماشین عبارتند از: نسبتا کم برای مدل های قیمت سطح آنها در ترکیب با ظاهر نماینده. علاوه بر این، ماشین با یک سیستم ضد سرقت با کلید تراشه مجهز شده است. ترکیبی از همه عوامل، از لحاظ مخالفت و ثبات به سرقت، ایمن است.
- گروه دوم از ویژگی های رنو، باعث احساسات مثبت می شود، شامل امکانات سالن، محفظه موتور و محفظه محموله است. قابلیت اطمینان، اول از همه، مشخص شده توسط مواد که از عناصر بدن ساخته شده است: پرکن جلو پلاستیکی و مقاوم در برابر خوردگی و پانل ها، دوام بدن خودرو را فراهم می کند. در عین حال، نیز وجود دارد: لاک در برخی از نقاط ماشین "لذت بردن از" منابع آن را "لذت بردن از".
- در طرح داشبورد، سنسورها و چراغ های سیگنال، کلید ها و کنترل های سیگنال، تولید کننده عمدتا این اصل راحتی و عملکرد را اجرا کرد: حتی سیستم صوتی با یک رکورد زیرزمینی شروع می شود. معایب بسیاری از رانندگان با دوام پایین از اتمام دستگیره ها و دکمه ها تماس می گیرند. در صندلی ها، صاحبان اغلب پوشش های جدید را دوختند، RAM با یک پارچه چرمی پوشیده شده است.
- مزایا - این یک فضای بزرگ و به راحتی برنامه ریزی شده از کابین است. و جلو، و صندلی های عقب به طوری که پاهای مسافران همیشه راحت هستند فکر می کنند. علاوه بر جعبه چمدان جلو در کابین جعبه، جعبه ها و جیب ها در پانل هایی که عناصر مختلف کابین را متوقف می کنند، وجود دارد. به طور کلی، همه کاربران، فضایی از تنه، حفاظت از قطعه کار، طراحی جالب توجه را ذکر می کنند.
- برای کار در شرایط آب و هوایی روسیه، ماشین یک اجاق قدرتمند مناسب را تولید می کند. حرکت ابدی به دلیل عایق صوتی چند متغیره به دست می آید. مگان با مانور پذیری و سهولت چرخش فرمان متمایز است.
مناطق توجه ویژه
مکان های ضعیف خودرو، اما لیست آنها بستگی به دوره انتشار مدل دارد. با توجه به معایب مربوط به همه رنو مگان، به طور منظم رخ می دهد
- شکست مدیریت فاز؛
- حساسیت کویل های شمشیر به شستن با کیفیت پایین بلوک سیلندر؛
- شکست دمپر در قرقره میل لنگ؛
- کمربند کشش، تنش غلتک؛
- از دست دادن الاستیسیته واشرهای مهر و موم فلپ در سیستم تامین هوا.
لینک ضعیف در پشته مگان 1 - پشتیبانی از بلبرینگ. در مدل های نسل دوم، بالشتک های پشتیبانی پایین تر از واحد قدرت به سرعت مواجه می شوند: این سوء عملکرد بر روی ماشین های متعلق به طرفداران یک سواری سریع اتفاق می افتد. 
منافع خود را با زمان خود آشکار می کند:
- شاید مگان شروع کننده را می توان خشمگین کرد، اگر نه به طور منظم برای مراقبت از مخاطبین مراقبت کند. معمولا، تعمیر محدود به جایگزینی Retractor است؛
- لثه خورنده از انتشار گازهای اگزوز؛
- متوقف می شود عملکرد زغال سنگ جاذبه و سنسور لامبدا؛
- کلاچ نتواند - انتشار و دیسک شکست می خورد؛
- سوراخ های زهکشی در دیگهای بخار مسدود شده اند، علاوه بر این مشکل، عایق "خز خز" بر روی سقف و پانل ها ذخیره خواهد شد. این سوء عملکرد در سالن آب و باد گرم ظاهر می شود.
رنو رنو مگان یک پلاس است که از صاحبان ماشین قدردانی می شود. تعلیق شناور در هنگام اجرای 100 هزار کیلومتر، عملیات قابل اعتماد از ماشین را تضمین می کند. خرابی آن معمولا به وسیله یک شیوه سوار می شود.
نسل دوم اتومبیل رنو مگان در سال 2002 در نمایشگاه موتور در پاریس ارائه شد. پس از اولین تولید، تولید پنج درب و سه درب هتچک آغاز شد، کوپه Coupie Coupie Coupie با COP و COP و COP و Compactment به نام Scenic II، در همان سال، در همان سال، تولید کننده فرانسه تصمیم به تکمیل کرد توسط Gama Wagon Break. در سال 2006، نسل اول مدل زنده ماند، و در سال 2008 از تولید حذف شد.
به یاد ماندنی ترین و روشن ترین در ظاهر نسل دوم مگان، درب محفظه چمدان بود که موجب واکنش مبهم از رانندگان شد.
بدن در مورد رنو Megane نسل دوم، مهر و موم شیشه ای لاستیک، اموال را به خود اختصاص داده است. Hatchbacks 2005 تولید نیز دارای یک ضعف است، آنها پنجره های عقب بدون علل قابل مشاهده دارند، بنابراین قبل از خرید چنین نمونه ای بهتر است مطمئن شوید که صاحب سابق آن این مشکل را از بین می برد و کمپین پاسخ را نادیده گرفت. رنو نسل دوم مگان سد، در برخی از نمونه ها در یخ های شدید، یک سقف آزاد می شود. اغلب موارد، چنین مواردی در زمستان سال 2006 در یخچال های خشن مشخص شد، علت چنین پدیده به پایان رسید پانل های متصل به ترمورالنج سقف، که از سرما فشرده شده و به فلزات گفتند. در سال 2007، سازندگان شروع به استفاده از عایق حرارتی از مواد دیگر کردند. بنابراین، اگر ماشین های ارشد شما آثار تعمیر را پیدا کنید، این نشانه ای از اضطراری گذشته نیست.
تمام اجسام استفاده از Auto Renault Megane II به اندازه کافی حفاظت از خوردگی قابل اعتماد دریافت کردند: کف تنه و بال های جلو از پلاستیک پلی پروپیلن ساخته شد و تمام پانل های فلزی گالوانیزه شدند. اما در هر صورت، زمان بر بدن تاثیر می گذارد و زنگ می تواند در آرک های چرخ عقب ظاهر شود، جایی که رنگ به فلز پاک می شود. صاحبان چنین خودروها به طور مرتب باید از وضعیت ضد التهابی در بال های عقب پیروی کنند، زیرا آنها به راحتی هنگام شستشو جدا می شوند. صاحبان نیز باید حداقل یک بار در سال قبل از شیشه جلو پنجره برای تمیز کردن سوراخ های زهکشی، در غیر این صورت شما نه تنها می توانید باتلاق را در کابین رقیق کنید، بلکه همچنین ترمیم حرارتی و عایق صدا را روی محفظه موتور نیز تغییر دهید و حتی تغییر رنگ را تغییر دهید نگهبانانی که نمیتوانند پس از آن کار کنند.
هنگامی که بازرسی استفاده از ماشین رنو Megan نسل دوم، توجه ویژه باید به کار نورپردازی پرداخت شود. شناخته شده است که احتراق زنون اغلب می تواند به دلیل رطوبت در آن از طریق اکسیداسیون الکتروسیکال آزاد شود. لامپ های هالوژن نزدیک به مدت طولانی خدمت نمی کنند، اما آنها را بسیار دشوار می سازد، آن را به لمس از طریق دریچه های خاصی که در آرچ های چرخ در جلو هستند، می افتد. Sedans dorestayling با قرار دادن پراکندگی نور عقب رنج می برند، علاوه بر این، اپتیک آنها اغلب به چرم تبدیل می شود.
سالن در مقایسه با بدن مورد استفاده رنو Megane II، سالن او کمتر آوانگارد است، اما به طور کلی همه چیز بزرگ و راحت است. در کابین این وسیله نقلیه تعداد زیادی از جعبه های مختلف، مخازن، جیب ها و دستکش های مختلف وجود دارد.
یکی از ضعیف ترین مکان های سالن به عنوان پنجره های الکتریکی در نظر گرفته می شود، یا به جای آن، دکمه های کنترل آنها. پارچه ای که برای اثاثه یا لوازم داخلی درب استفاده می شود، مقاومت کافی به کاشت ندارد. با استفاده از عملیات شدید، پوشش پلاستیکی لاستیکی روی سطح داخلی دستگیره های درب می تواند به طور کامل در چند سال کاهش یابد.
صندلی جلو سمت چپ کمی دید با دیدگاه جانبی را محدود می کند. اژدر در برخی از نسخه ها لوله های شیشه جلو اتومبیل را از بین می برد. در صندلی راننده، راحت است که افراد هر پیکربندی را به دلیل طیف گسترده ای از تنظیمات فرمان فرمان و صندلی راننده قرار دهیم. اما در زمستان، فرش تمایل به خارج شدن از پوشش ها است.
و واگن، و رنو سدان مگان دارای پایه چرخ های طولانی تر از hatchback، به لطف این، مسافران صندلی های عقب عقب راحت تر احساس راحتی می کنند. در hatchbacks از ارتفاع سقف، به اندازه کافی برای فرود راحت از مسافران رشد متوسط \u200b\u200bبه 1.8 متر است.
سیستم کنترل آب و هوا کابین ممکن است پس از اجرای 100 هزار کیلومتر از کار به دلیل واحد کنترل یا طرفدار خودداری کند. وضعیت به طور قابل توجهی بدتر شده است، زیرا احتمال کمپرسور کمپرسور تهویه مطبوع وجود دارد. پس از 80-100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده در تایر سیم کشی ممکن است در ستون فرمان رخ دهد، در حالی که تبدیل فرمان، در این مورد، صاحبان باید بلوک سوئیچ های مطیع را تغییر دهند.
در دست دوم رنو Megane II ممکن است به طور غیر منتظره از نگهبان عقب رد شود، راننده باید آتش سوزی را خاموش کند و منتظر بماند تا دوباره آن را روشن کند.
ماشین های منتشر شده تا سال 2007، اغلب مجبور به تغییر سر یک سیستم صوتی منظم برای گارانتی به دلیل نمایش صفحه نمایش.
موتور در بازارهای داخلی خودرو، تنها تغییرات بنزین مگان نسل دوم به طور رسمی متوجه شد، رایج ترین نسخه های 2.0، 1.6، 1.4 لیتر شایع ترین بود. بیشترین ویژگی مشخصه های 1،6 لیتری و دو لیتری، مکانیزم کوتاه مدت برای تغییر مراحل توزیع گاز بود. در بهترین حالت، قادر به گوش دادن به 80-100 هزار کیلومتر است، اما گاهی اوقات خود را حتی 30 هزار کیلومتر ثابت می کند. این سوء عملکرد در یک موتور 1.6 لیتر خود را اولین بار با ضربه زدن به راه اندازی، و در یک موتور دو لیتری صدای ناخوشایند، شبیه به یک موتور دیزل، به طور مداوم در حالت بیکار شنیده می شود. اگر شما به طور منظم کویل های فردی را در مکان های تماس با یک شمع با یک روان کننده خاص پردازش کنید، این باید کمی زندگی خود را گسترش دهد. در تمام اتومبیل های بنزینی، نسل دوم رنو مگان، که تا سال 2006 منتشر شد، سازندگان تنها کویل ها به نام Sagem نصب شدند، که حتی نمی توانست حتی از 30-40 هزار کیلومتر مراقبت کند.
در واحد 1،6 لیتری، سنسور مسئول موقعیت Camshaft اغلب رخ می دهد. او به مشکلات مربوط می شود که در همه ترکیبات ذاتی است. اگر موتور امتناع از شروع، دلیل ممکن است در مسدود کردن دکمه ECU شروع یا در یک باتری کمی فیلتر شده یا در اکسیداسیون سنسور میل لنگ باشد. رانندگان فعال اغلب پشتیبانی از موتور عقب از بین می روند تنها 30-40 هزار کیلومتر، تمرین نشان می دهد که آن را به عنوان چند بار با موتور 1.6 لیتری عمل می کند.
پمپ آب برای هر یک از موتورهای پیشنهادی مطلوب است که همراه با کمربند زمان، و همچنین غلطک ها تغییر کند و این باید هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. به هر حال، کارشناسان به شما توصیه نمی کنند که کمربند را در خدمات گاراژ تغییر دهید، زیرا عواقب چنین جایگزینی می تواند ناامید کننده باشد (شما نیاز به به درستی به تاخیر انداختن پیچ های پیچ و مهره و به درستی تنظیم فازهای).
یکی از گران ترین گسل ها دارای موتورهای دو لیتری و 1.6 لیتری است - این یک سیستم تغییر فازهای توزیع گاز است. این مکانیزم در بسیاری از اتومبیل ها رنو Megane نسل دوم، که تا سال 2006 منتشر شد، توسط گارانتی جایگزین شد، زیرا سوء عملکرد در سطوح کوچک ظاهر شد.
انتقال. جعبه دنده های مکانیکی شش سرعته با واحدهای قدرتمند قدرتمند نصب شده و با کمتر قدرتمند - پنج سرعت "مکانیک". آنها یک واحد قوی و قابل اعتماد محسوب می شوند، بنابراین خودشان صاحبان آنها را خلاصه نمی کنند. شکایات تنها می تواند موجب نشت پس از اجرای 100 هزار کیلومتر و دوره مبهم اهرم از تولد شود. اما در برخی از نسخه های پس از 10-15 هزار کیلومتر در زمان بستن دیسک های کلاچ، به نظر می رسد، که به ویژه اغلب به دلایل ظاهر می شود و هنگامی که گره در آب و هوای گرم گرم می شود. این مشکل را نمی توان حتی با روش های رادیکال درمان کرد - جایگزینی مونتاژ سبد.
کارشناسان به شما توصیه نمی کنند که نسل دوم نسل رنو را با یک انتقال خودکار سازگار خریداری کنید. این گره به سطح و کیفیت روغن حساس است و همچنین کار را در یک حالت خالی انجام نمی دهد. در گروه ریسک، همیشه یک هیدروپرسور و مهر و موم وجود دارد. و سوپاپ های مدولاسیون و یا حتی کل صاحبان هیدرات از چنین نسخه های چنین نسخه هایی مجبور به تغییر به دلیل جوک های قوی در طول سرعت های سوئیچینگ در حال حاضر در طول مسافت پیموده شده از 60-80 هزار کیلومتر.
شاسی شاسی قابل استفاده از دستگاه رنو Megane II قادر به ارائه حرکت کاملا راحت در جاده های ما است. تولید کنندگان جلو یک MacPherson تعلیق مستقل را نصب کرده اند و یک تعلیق وابسته به نیمه وابسته به پرتو پیچشی پشت نصب شده است. اگر تعلیق عقب هیچ شکایتی از کارشناسی ارشد نداشته باشد، برای ادعاهای جلو کافی است. در نسخه های منتشر شده تا سال 2007، بلبرینگ های پشتیبانی شده در قفسه های جلو باید پس از 15-20 هزار کیلومتر تغییر یابد. دلیل چنین منابع محدودی محافظت ناکافی در برابر خاک بود.
در تعلیق جلو، بلوک های خاموش می توانند یک منبع 120-150 هزار کیلومتر داشته باشند، اما آنها به طور نیمه با پشتیبانی از توپ های غیر قابل جابجایی استفاده می کنند. هیچ کس استدلال نمی کند که مفاصل غیر اصلی را می توان به طور جداگانه خریداری کرد، اما در این مورد، قدرت اهرم با توپ پیچ های ثابت به هیچکس شناخته نمی شود.
قفسه ها و آستین ها از تثبیت کننده های پایداری عرضی 110-130 هزار کیلومتر هستند، یک منبع مشابه دارای جذب کننده های شوک است. اما جذب کننده های شوک عقب پیچیده تر هستند، بنابراین آنها می توانند شروع به دست زدن به 100 هزار کیلومتر کنند. همانطور که برای بلوک های خاموش عقب، اگر 100-120 هزار مایل شروع به خرد شدن، به این معنی است که آنها قبلا شکسته اند.
فرمان راش با یک قدرت الکتریکی مجهز شد، قادر به تغییر تقویت بسته به سرعت است. نقطه ضعف فرمان، آستین راه آهن بود که بسیار سریع شکسته شد، به عنوان یک نتیجه از آن شروع به دست زدن به ناخوشایند در هنگام رانندگی بی نظمی. این حداقل خوشحال است که راه آهن فرمان دارای قابلیت نگهداری خوب است. استادان فرماندهی مارک همچنین می توانند با دوام نامیده شوند، کارشناسی ارشد توصیه می کند که قطعات غیر اصلی را ایجاد کنند که بسیار طولانی تر می شوند. اما راهنمایی های فرمان حدود دو یا سه برابر بیشتر در مقایسه با کشش فرمان است.
در ماشین قدیمی، سنسور درایو الکتریکی سیستم ترمز ضد قفل می تواند شکسته شود، منجر به شکست سیستم می شود. در نسل دوم رنو مگان، تا سال 2006 ایجاد شده، ترمزهای عقب دارای سپرهای ویژه خاک نیستند، و این به طور قابل توجهی شانس پوشیدن پد های داخلی را تسریع می کند.
خدمات و قیمت قطعات یدکی. مزیت غیرقابل انکار دستگاه رنو Megane II تبدیل شده است طراحی قابل نگهداری آن. مکانیک به راحتی می تواند بخش مکانیکی خود را تعمیر کند. اگر ما در مورد هزینه های جدید قطعات یدکی جدید صحبت کنیم، اکثر رانندگان قیمت آنها به نظر بی حد و حصر به نظر می رسد، به خصوص اگر این جزئیات خاص باشد. اما صاحبان این مدل همیشه می توانند به جداسازی تبدیل شوند، مزیت آنها هیچ مشکلی وجود ندارد، قیمت های متوسط \u200b\u200bوجود دارد، همانند بسیاری از همکلاسی ها وجود دارد.
خروجی اتومبیل های فرانسوی را نمی توان از سبک نفیس خود خارج کرد. مردم Pragmatic خرید نسل دوم نسل دوم رنو مگان را مصرف می کنند، احتمالا شکستهای مکرر و مشکلات با گره های مختلف را دوست ندارند. اما اگر شما فکر می کنید که می توانید به طور مستقل با بسیاری از مشکلات این مدل فرانسوی کنار بیایید، ماشین Renault Megane علاوه بر طراحی غیر معمول، قادر خواهد بود به شما یک سطح مناسب و معقول از امنیت، سطح بالایی از امنیت، تجهیزات نسبتا غنی را ارائه دهد برای قیمت پایین.
امروز، در بازار ثانویه، شما می توانید یک رنو Megane II استفاده کنید با قیمت 8 تا 14 هزار دلار.
