از نوار نقاله گیاه ToGliatti، Avtovaz چندین گزینه برای اتومبیل های Samara با موتورهای VAZ-2111 حرکت می کند. این موتورهای مجهز به یک سیستم تزریق سوخت چند منظوره توزیع شده است که چندین نسخه دارد.
اولین نسخه سیستم، میوه کار مشترک Avtovaz و شرکت آمریکایی جنرال موتورز (GM) است که فقط برای صادرات در نظر گرفته شده است. این خودرو مربوط به استانداردهای زیست محیطی یورو -2 است، خنثی کننده بر روی آن نصب شده است، در سیستم تزریق یک سنسور غلظت اکسیژن (DCC) وجود دارد که در جریان گازهای خروجی اگزوز (VOG) نصب شده است. اما موتور باید تنها بر روی بنزین بدون سرب کار کند، در غیر این صورت عناصر نامیده می شود. لوازم جانبی برای چنین سیستم تزریق توسط GM عرضه می شود.
گزینه دوم در نظر گرفته شده است بازار داخلی. ویژگی او - واحد الکترونیکی مدیریت (ECU) توسعه خود ژانویه 4، اجزای سیستم روسیه، هیچ گونه خنثی کننده و DCC وجود ندارد، استفاده از بنزین Eatelled مجاز است. جزئیات نوع دوم سیستم توسط احزاب کوچک در شرکت های مختلف داخلی تولید می شود. اتصالات اتصال گره ها و بلوک ها در سیستم های گزینه های اول و دوم همان هستند، برخی از آنها قابل تعویض هستند.
گزینه سوم به لطف همکاری با شرکت آلمانی بوش ظاهر شده است. موتور 2111 پنج "نیروها" را اضافه کرد - اکنون 57 کیلو وات (77 لیتر) را توسعه می دهد. منیفولد ورودی جدید نصب شده است، و Camshaft با فازهای "گسترده" بیشتر. دو واحد کنترل توسعه یافته بود: ECU-M1.5.4 ارزان تر، که هنجارهای سمیت یورو 2 را فراهم می کند و امیدوار کننده EBU-MR 7.0 است، که گران تر است، اما با الزامات سختگیرانه یورو -3 مطابقت دارد. در نسخه سوم سیستم، اتصالات تماس اصلی هستند، و سیستم با دو اول سازگار نیست.
برای تعیین نوع سیستم تزریق با یک موتور یک ماشین خاص مجهز شده است، ممکن است یک کتیبه بر روی ECU، که شامل شماره کاتالوگ VAZ، نام، شماره سریال و تاریخ بلوک امکان پذیر است. ECU نیز کنترل کننده نامیده می شود. داده ها برای انواع متفاوت کنترل کننده ها در جدول نشان داده شده اند. 1-3.
کنترل کننده های ESAA-D برنامه را در دستگاه ذخیره سازی ECU قرار می دهند. نسخه های مختلف برنامه ها به شما امکان می دهد تا تغییرات کنترل کننده ها را برای کار با آن ایجاد کنید مدل های مختلف موتورها و تضمین اجرای هنجارهای مختلف زیست محیطی.
داده ها در نسخه های نرم افزار (PO) برای اساو-واز، مکاتبات آن، نوع کنترل کننده و تعویض پذیری آنها در جدول نشان داده شده است. 4. جدول بلوک های قابل تعویض و برنامه ها به گروه ها ترکیب شده است.
رمزگشایی تعیین نام برای توسعه VAZ
به عنوان مثال، تعیین نام: M1 V 13 O 54.تخلیه اول
- نامه و شکل (به عنوان مثال - M1) - نوع (خانواده) کنترل کننده را نشان می دهد:J4 - خانواده بلوک های کنترل ژانویه -4؛
J5 - خانواده بلوک های کنترل ژانویه -5؛
M1 - بلوک کنترل BOSCH خانواده M1.5.4؛
M7 - بلوک کنترل BOSCH خانواده MR7.0 حرکت.
تخلیه دوم
- نامه (به عنوان مثال - V) - نوع ماشین، حالت توسعه یا رمزنگاری موضوع را نشان می دهد:v - تمام اتومبیل های جلو چرخ از VAZ خانواده 2108، 2110؛
n - خانواده مدل های درایو تمام چرخ خودرو واز
تخلیه سوم
- دو رقم (به عنوان مثال 13) - نشان دهنده تعداد مشروط پیکربندی (00 ... 99):03 - EURO-2 هنجارهای سمیت، موتور 2111؛
05 - EURO-2 استانداردهای سمیت، موتور 2112؛
07 - هنجارهای مسمومیت روسیه، موتور 2112؛
08 - استانداردهای سمیت EURO-3 (EOBD)، موتور 2112؛
13 - هنجارهای مسمومیت روسیه، موتور 2111؛
16 - EURO-3 هنجارهای سمیت (EOBD)، موتور 2111.
تخلیه چهارم
- نامه (در مثال - O) - نشان دهنده سطح نرم افزار (a ... z)؛ نامه بیشتر از ابتدای الفبای، سطح نرم افزار قدیمی تر.تخلیه پنجم
- دو رقم (به عنوان مثال - 54) - نسخه کالیبراسیون را نشان می دهد (00 ... 99)؛ تعداد بیشتر، کالیبراسیون جدیدتر.بنابراین، مثال بالا رمزگشایی شده است:
M1 - واحد کنترل (کنترل کننده) BOSCH MOTONIC M1.5.4؛
v - خانواده خودروی محورجلو VAZ؛
13 - 8 شیر 1.5 لیتر موتور 2111، هنجارهای مسمومیت روسیه؛
O - نسخه نرم افزار؛
54 - نسخه کالیبراسیون شماره 54.
تغییر کالیبراسیون را می توان به برخی از بهبود در ویژگی های پویا موتور، کاهش مصرف سوخت و انتشار سمی به VOG به دست آورد. برای تغییر کالیبراسیون، برنامه ها و دستگاه های ویژه ای برای پیاده سازی آنها وجود دارد، و برای انواع متفاوت کنترل کننده ها روش های مختلفی را برای جایگزینی تنظیم تراشه (تنظیم برنامه کنترل ECU) توسعه داده اند. به عنوان مثال در جدول. 5 نشان می دهد که سیستم عامل تنظیم برای ECU BOSCH M1.5.4 1411020-70.
ترکیب کامپوننت، توابع، محل عناصر Esa-D در مثال موتور VAZ-2111 با کنترل کننده MP7.0 BOSCH
ESAA-D، مجهز به یک کنترل کننده MP7.0 و نصب شده بر روی موتور VAZ-2111، بر اساس اصل عمل و دستگاه شبیه به سیستم BOSCH Motronic است و به ESA-D با ترکیبی از توابع تزریق و احتراق اشاره دارد.علاوه بر کنترل تزریق و احتراق، Esa-D مدیریت می شود حرکت بیکار، جابجایی الکتریکی، دمیدن جاذب سیستم ضبط بخار بنزین، لامپ کنترل " موتور را چک کنید"، سیستم خنک کننده فن و کمپرسور کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت نصب). علاوه بر این، ESAA-D تولید سیگنال، سرعت خودرو متناسب و مصرف سوخت را برای یک کامپیوتر مسیر، و همچنین یک سیگنال در مورد سرعت چرخش میل لنگ موتور برای یک تچیمر تولید می کند. کنترل کننده تعامل با یک دستگاه تشخیصی خارجی را از طریق یک اتصال ویژه واقع در ماشین فراهم می کند. Esa-D داخلی دارای یک تابع تشخیصی خود است که به شما اجازه می دهد تا گسل ها را اصلاح کنید که باعث می شود آنها آنها را شناسایی کند، به حافظه بنویسید، درایور را با ورود لامپ کنترل موتور چک کنید. اطلاعات تشخیصی را می توان از طریق RAM اتحادیه اروپا از طریق اتصال تشخیصی به اسکنر خارجی حذف کرد.
لازم به ذکر است که ورود لامپ "موتور چک" در حین حرکت نیازی به توقف موتور لحظه ای ندارد، به عنوان مثال، در شرایطی با ناپدید شدن اضطراری فشار روغن در سیستم روان کننده یا موتور اضطراری بیش از حد، اما تنها نشان می دهد نیاز به بررسی موتور در آینده نزدیک. کنترل کننده Esa-D دارای حالت های اضطراری است که عملیات موتور را فراهم می کند، زمانی که بسیاری از سوء عملکرد ها رخ می دهد، به استثنای سخت ترین، به عنوان مثال، زمانی که حسگر موقعیت میل لنگ ناکام می شود. به Esa-D، شما می توانید سیستم حفاظت از خودرو را از ربودن متصل کنید.
Esa-D سازنده شامل مجموعه ای از سنسورها، رایانه، مجموعه ای از دستگاه های اجرایی و مهار سیم کشی با اتصالات است.
واحد کنترل الکترونیکی (کنترل کننده)
ECU یک دستگاه مرکزی Esau-D است. این اطلاعات آنالوگ را از سنسورها دریافت می کند، آن را با مبدل های آنالوگ به دیجیتال پردازش می کند و برنامه ای که در ROM تجمعی می کند، کنترل دستگاه های اعمال شده را اجرا می کند. ارتباطات ECU C. طرح الکتریکی از طریق یک اتصال پلاگین 55 پین استفاده می شود. ECU تحت کنسول پنل دستگاه قرار می گیرد (نگاه کنید به شکل 1).
هدف از مخاطبین و برخی از داده ها برای کنترل در جدول نشان داده شده است. 6
سنسورهای Esa-D (VAZ)
سنسور جریان هوا (DMRV)
DMRV GM و BOSCH مورد استفاده در VAZ ESUS در فرم های محفظه و سیگنال های خروجی متفاوت است. سنسور GM (HFM-5) یک سیگنال فرکانس برای کنترل کننده های GM و ژانویه 4 تولید می کند و سنسور بوش (HFM-5SL) - سیگنال آنالوگ برای واحدهای کنترل BOSCH و ژانویه -5.
سوء عملکرد مشخصه DMRV - برش سیم از سنسور و یا شکستن موضوع پلاتین از سنسور خود را. با چنین سوء عملکرد، خاموش شدن به 2000 دور در دقیقه افزایش می یابد. در طول حرکت در حالت های جداگانه، انفجار امکان پذیر است.
هنگامی که سنسور نتواند، ممکن است گاهی اوقات یک سیگنال نادرست تولید کند (معمولی برای سنسورهای فرکانس)، و این به یک کد سوء عملکرد در حافظه کنترل کننده منجر نمی شود. در این مورد، حتی زمانی که حرکت بدون شتاب، "شکست های بزرگ" بوجود می آیند و بیکار می شود ناپایدار می شود، که می تواند منجر به توقف موتور شود. ESAA-D در مورد شکست DMRV، آن را به حالت پشتیبان گیری تبدیل می کند، محاسبه جریان جریان هوا از سنسور موقعیت میل لنگ DPKV، (سیگنال شامل اطلاعات در مورد سرعت موتور) و سیگنال با DPDZ. گسل در حافظه خطا (P010-P0103) مربوط به خانه ثبت می شود و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است.
سنسور موقعیت گشتاور (DPDZ)
سنسور برای تعیین موقعیت طراحی شده است. سوپاپ دریچه گاز.
هنگامی که فلپ بسته می شود، سیگنال صادر شده توسط سنسور 0.5 ... 0.6 V، با موقعیت باز - 4.5 ... 4.8 V.
داده های مربوط به موقعیت گشتاور برای واحد کنترل لازم است برای محاسبه طول مدت های الکتریکی کنترل نازل ها و تعیین زاویه بهینه از پیشبرد احتراق.
موتورهای تزریق پتانسیومتری DPDS VAZ معمولا به دلیل پوشیدن مسیرهای هدایت صفحه مقاومتی و نیروی بهار بهار نادرست انتخاب شده اند، با فشار دادن صفحه مقاومت به مخاطبین کانکتور.
سنسورهای برند اغلب در سراسر تولید روسیهآنها یک سیگنال ناپایدار را با ولتاژ 0.25 ... 0.7 وات با یک دریچه بسته بندی می کنند.
علامت یک سنسور معیوب افزایش یافته یا سرعت بیکاری شناور است. در شکست DPDS Esa-D، آن را با یک سیگنال محاسبه شده در سرعت چرخشی میل لنگ و سیگنال DMRV جایگزین می کند. این خطا در حافظه با کد خطای مربوطه (P0122-P0123) ثبت می شود و چراغ "موتور چک" نشان داده شده است.
سنسور دما خنک کننده (DPU)
سنسور دما یک ترمیستور با ضریب مقاومت منفی (R \u003d 470 OM در 130 درجه سانتیگراد و R\u003e 100 COM در -40 درجه سانتیگراد) است. کنترل کننده Esa-D بر روی تخلیه ولتاژ DRP، دمای خنک کننده را با استفاده از مقدار آن در اکثر توابع کنترل موتور محاسبه می کند. در شکست DRP، ESA-D محاسبه دمای عملیات موتور و شهادت DMRV را محاسبه می کند. سوء عملکرد DTP در حافظه کد خطا ثبت شده است (p0115، p0117، p0118) و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است. در برگه 7 داده ها را برای بررسی سنسور دما با استفاده از تستر دیجیتال نشان می دهد.
سنسور انفجار (DD)
یک عنصر پیزوکارامیک حساس در DD استفاده می شود که ولتاژ متناوب را در طول ارتعاش تولید می کند. دامنه و فرکانس سیگنال بستگی به سطح انفجار در موتور دارد، که به کنترل کننده Esa-D اجازه می دهد تا زاویه پیشرفت احتراق را برای تمیز کردن انفجار تنظیم کند. شما می توانید DD را با استفاده از یک اسیلوسکوپ بررسی کنید: یک DD به درستی کار می کند سیگنال یک شکل سینوسی را با مدت زمان 4 ... 6 MS و دامنه 2.5 ... 3 V (باعث انفجار با کشف شدید خفه شدن موتور عامل). سوء عملکرد در مسیر DD در حافظه با کد خطای مناسب (P0327، P0328) ضبط شده است و توسط چراغ موتور چک نشان داده شده است.
سنسور غلظت اکسیژن
سیستم های تزریق مدرن در دو نسخه انجام می شود - با بازخورد و بدون آن. بازخورد نشان می دهد حضور DCC (پروب لامبدا) در لوله دریافت شده و خنثی سازی کاتالیزوری گازهای خروجی. با نسبت هوا و سوخت در مخلوط سوخت هوا (تلویزیون) 14.7: 1 (این نسبت به عنوان یک مبدل کاتالیزوری Stoichiometric نامیده می شود) به طور موثر مقدار را کاهش می دهد مواد مضر (CO، CH، NOx) منتشر شده با گازهای اگزوز. برای بهینه سازی ترکیب گازهای خروجی، به منظور افزایش اقتصاد سوخت و دستیابی به بزرگترین کارایی خنثی کننده، کنترل تامین سوخت اعمال می شود کانتور بسته با بازخورد با استفاده از یک سیگنال به DKK. سنسور غلظت اکسیژن، عنصر حساس که در جریان گازهای خروجی است، سیگنال را به عنوان یک تغییر ولتاژ خمشی از 0.1 تا 0.9 V تولید می کند (مقدار 0.1 V - یک مخلوط تلویزیونی ضعیف؛ 0.9 V یک مخلوط تلویزیونی غنی است) با انتقال از طریق مقدار متوسط \u200b\u200b0.45 V، زمانی که مخلوط تلویزیون استیکیومتریک است. کنترل کننده ESAA-D بر اساس داده های به دست آمده از DCC، ترکیب مخلوط سوخت سوخت را تغییر می دهد و آن را نزدیک به استوکیومتریک حفظ می کند.کار و گرم شدن به دمای عملیاتی (بیش از 300 درجه سانتیگراد) DCC سیگنال فرکانس را با فرکانس 1 ... 5 هرتز تولید می کند. سوء عملکرد در دستگاه DCC یا شکست سنسور خود در حافظه کد خطای مربوطه (P0130، P0132، P0134) ثبت شده است و چراغ "موتور چک" نشان داده شده است.
سنسور سرعت خودرو (DSA)
DSA شامل یک استاتور با یک عنصر سالن و یک روتور با یک آهنربا است. در طول حرکت ماشین، DSA یک سیگنال را با فرکانس 6 پالس در هر حرکت 1 متر تولید می کند. کنترل کننده Esa-D سرعت را در فرکانس پالس های DSA تعیین می کند. سوء عملکرد مشخصه DSA یک آسیب مکانیکی به سنسور است، سرعت سنج کار نمی کند و چراغ موتور چک را روشن می کند. یکی از کدها به حافظه وارد می شود - P0500 یا P0503. لازم به ذکر است که در کار موتور این امتناع به هیچ وجه منعکس نمی شود، که گاهی اوقات توسط صاحبان بی پروا مورد استفاده قرار می گیرد، DSA را خاموش می کند تا پنهان شود مسافت پیموده شده واقعی ماشین. در مثال عملیات خودرو VAZ-21102، میانگین مدت زمان شکست DSA تولید داخلی بیش از 1.5 ... 2 سال (یا 20 ... 30 هزار کیلومتر اجرا).سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV)
در VAZ-2110، 2112 اتومبیل با تزریق توزیع شده بنزین، DPKV از یک دیسک خاص (روتور سنسور) با 60 دندان کنترل می شود که در زمین 6 درجه قرار می گیرند. برای هماهنگ سازی، دو دندان وجود ندارد. آغاز مرجع هماهنگ سازی برای کنترل کننده ESAA-D اولین دندان پس از دو نفر از دست رفته است، میل لنگ در موقعیت 114 درجه به نقطه مرده بالا (NTT) از سیلندرهای اول و چهارم است. دیسک دندانه دار در قرقره واقع شده است میل لنگ برای رانندگی ژنراتور، و DPKV - بر روی درب پمپ روغن. در شکاف بین هسته سنسور و دندان دیسک 1 ± 0.4 میلی متر و فرکانس 5 ± 30 دور در دقیقه، حداقل دامنه ولتاژ AC در خروجی DPKV باید حداقل 0.28 V باشد. مقاومت در برابر سنسور سرویس 500 است. .. 700 اهم موارد از دست دادن تماس در اتصال و صخره های سیم های عرضه وجود دارد. سیم های عرضه برای محافظت در برابر دخالت محافظت می شوند، شکستن صفحه نمایش همچنین می تواند منجر به شکست در مسیر DPKV شود.سوء عملکرد در مسیر DPKV یا امتناع از DPKV خود در حافظه با کد خطای مناسب (P0335، P0336) ثبت شده است و چراغ "چک موتور" نشان داده شده است، موتور کار نخواهد کرد.
عناصر اجرایی Esau-D (VAZ)
برق (EBN)
در Esa-D (VAZ)، یک نوع از نوع توربین استفاده می شود (شکل 9، 11).
EBN کنترل کننده را از طریق رله تبدیل می کند. همچنین ممکن است EBN را از طریق اتصال تشخیصی فعال کنید (تماس بین خود را بسته. G و H). برنامه ESAA-D یک خاموش شدن خودکار EBN را فراهم می کند، اگر بعد از 2 ثانیه پس از سوئیچینگ در احتراق یا شروع کننده، موتور میل لنگ موتور چرخانده شود. در اتومبیل های سامرا، پانل های مختلف ابزار با اشاره گرهای مختلف سوخت نصب می شوند. در این راستا، سنسورهای سطح سوخت (واقع در Benzonasos Monoblock) نیز در دو نسخه وجود دارد:
21083 (با پانل ابزار بالا)، مقاومت سنسور 0.25 اهم - با مخزن خالی و 20 کام - با کامل؛
2112 (برای اتومبیل با Torpeda 2108، 2110 و 2115). EBN با یک سنسور خودرو بالا VAZ مونتاژ شده دارای علامت تنظیم زرد در منطقه فلش (هنگام نصب arrow EBN باید به عقب برگردد) و برای کم - بدون برچسب و یا با علامت سیاه و سفید. EBN خود یکسان است و اگر آنها به طور تصادفی اشتباه بگیرند، پس از خواندن سطح سوخت نادرست وجود خواهد داشت، اما موتور به طور معمول کار خواهد کرد.
انژکتور سوخت
نازل های سوخت (نگاه کنید به شکل 10، 11) دستگاه های الکترومغناطیسی هستند و برای تزریق بنزین خدمت می کنند دریچه های ورودی محاسبه ECD مقدار سوخت. کنترل کننده MP7.0 BOSCH با استفاده از راننده انژکتور با عملکرد خود تشخیص استفاده می کند. این تعریف شکست یک استراحت، یک اتصال کوتاه برای یک توده یا نقص مدارهای کنترل قدرت نازل ها را تعیین می کند. در عین حال، کد های خطا P0201، P0202، P0203، P0204 و چراغ موتور چک را روشن می کند. سوء عملکرد این شخصیت به راحتی با یک مولتی متر با بررسی مقاومت سیم پیچ هر نازل (11 ... 15 اهم) تشخیص داده می شود، مهار همبند کمتر از 1 اهم است.انژکتور تولید کنندگان مختلف (بوش، GM یا داخلی) قابل تعویض با مقاومت داخلی و مکان های فرود. نازل ها بهتر است که مجموعه را تغییر دهید، زیرا اسپری های سوخت آنها متفاوت است. انژکتور تولید کنندگان روسیه و بوش کمتر حساس به خوردگی است و بر این اساس، خدمت طولانی تر است. در زین های انژکتور ها و در انتهای عناصر قفل، رسوبات رزینی جامد در طول زمان ظاهر می شود، دلیل اصلی شکست انژکتور ها. در نتیجه، علائم زیر ظاهر می شود: خجالت، بی ثبات، بی ثبات، در طول شتاب، جریان افزایش یافته سوخت، از دست دادن قدرت و موتور برجک. بنابراین، به خصوص برای موتورها با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر، توصیه می شود که نازل ها را تمیز کنید. متخصصان شرکت "Inomor" برگزار شد تجزیه و تحلیل مقایسه اثربخشی حلال ها و دستگاه های مختلف برای تمیز کردن نازل ها و به این نتیجه رسید: تمام دستگاه ها در طراحی، قابلیت های آنها نزدیک هستند و تنها با قیمت متفاوت هستند. اما حلال های تمیزکاری کارایی متفاوت هستند. بهترین Solventccentrate از شرکت آمریکایی "Carleb Wedge" (Carbol Clean) بود. با توجه به بررسی شرکت های Angarsk، Krasnodar، Moscow، Novosibirsk، togliatti، این کنسانتره به طور معنی داری (به طور متوسط \u200b\u200b15 ... 20٪) کارآمدتر است. بر این اساس، جریان جریان کمتر است و تمیز کردن سریعتر است.
ماژول احتراق (MZ) با شمع
در سیستم احتراق ESA-D (VAZ)، MH از یک سوئیچ الکترونیکی 2 کاناله و یک جفت کویل های احتراق دو کانال استفاده می شود (نگاه کنید به "تعمیر و خدمات" شماره 6، 2003، شکل 11 در P . 62) سیستم احتراق انحرافات انفجار را در یک الگوریتم ویژه با استفاده از DD تضمین می کند. سیستم احتراق هیچ بخش متحرک ندارد و بنابراین نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. در صورت سوء استفاده از هر عنصر MH، لازم است که کل مونتاژ گره را جایگزین کنید. علائم سوء عملکرد MH متنوع هستند: از وقفه های موتور در حالت های جداگانه قبل از متوقف کردن آن. لامپ کنترل روشن نمی شود برای تشخیص سوء عملکرد در سیستم احتراق، لازم است که حضور قدرت MH را بررسی کنید (تماس بگیرید. D "- قدرت +12 V، تماس بگیرید." C "- مشترک)، حضور و قابلیت استفاده از اتصال کنترل کننده MH (CONT "B" MH - CONT. 1 کنترل کننده و تماس. "" از وزارت بهداشت - ادامه. 21 از کنترلر) و مقاومت سیم های ولتاژ بالا (حدود 15،000 اهم).MC 42.3705 داخلی شامل دو کویل احتراق با دو نتیجه ولتاژ بالا و سوئیچ 2 کانال جمع آوری شده در یک مونو بلوک و ترکیبات پر شده است (شکل 12).
تا آوریل 1999، ماژول ها توسط یک ترکیب سیلیکون ریخته شد، که به شدت به جزئیات دست یافت و به اندازه کافی پلاستیکی نبود. گرمایش، سیلیکون از بدن monoblock و رطوبت به سمت ترک های حاصل می شود، پس از آن ماژول خارج از نظم بود.
از آوریل 1999، پلی اورتان به جای ترکیب سیلیکون استفاده می شود. پس از آن، تعداد شکست های MH به میزان 80٪ کاهش یافت. MH، تولید شده توسط گیاه مسکو MZATE-2 (قبلا ATE-2)، با کنترل کننده های بوش و ژانویه 5 استفاده می شود. برای کنترل سیستم های با GM و ژانویه 4 بلوک، این ماژول مناسب نیست.
سیستم جرقه زنی موتور VAZ-2111 مجهز به A-17 DVRM (یا آنالوگ) با مقاومت تداخل با مقاومت تداخل 4 ... 10 COM و مس مس است. شکاف بین الکترودها 1.00 ... 1،13 میلی متر است. موتور VAZ-2112 مجهز به شمع های DVRM AU-17 است که می تواند در موتور VAZ-2111 استفاده شود. بر اساس تجربه عملیات اتومبیل های VAZ-21102، میانگین مدت کار بر امتناع از شمع های تولید داخلی 1-1.5 سال (یا 20-30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده) است.
تنظیم کننده idling (RXX)
RXH (شکل 13) در کانال بایپاس (دور زدن) هوا از نازل دریچه نصب شده است و سرعت چرخش میل لنگ را در حالت آماده به کار نصب می کند (نگاه کنید به طرح در شکل 11)، در حالی که آن را کمک می کند برای کاهش سمیت گازهای خروجی. هنگامی که موتور را ترمز می کند، هنگامی که خفه شدن به شدت بسته شده است، Rhx مقدار هوا را که به دور زدن دریچه منتقل می شود، افزایش می دهد، در نتیجه تضمین از بین رفتن مخلوط تلویزیون. همچنین کاهش سمیت اگزوز را کاهش می دهد.لازم به ذکر است که عملیات نامناسب موتور در حالت آماده به کار همیشه با امتناع RCX همراه نیست. اختلال موتور خاموش می تواند ایجاد شود:
مخلوط تلویزیونی را رد کرد
دوباره وارد مخلوط تلویزیونی
گودال نقص؛
عملیات نادرست سیستم تهویه گازهای کارتر;
رنگ قهوه ای فیلتر هوا;
صندلی های هوا در منیفولد ورودی.
فقط پس از حذف همه این مشکلات باید با RXX مورد رسیدگی قرار گیرد. تأیید RXX در غیاب یک تستر ویژه بسیار مشکل ساز است. تنها چیزی که می تواند انجام شود این است که سیم پیچ های RXX را در غیاب یک صخره و اتصال کوتاه (مقاومت سیم پیچ ها باید 40 ... 80 اهم) و بازرسی آن را برای نقص های آشکار. بر اساس تجربه عملیات خودرو VAZ-21102، میانگین مدت زمان تحولات بر امتناع تولید داخلی PCX (2112-1148300-82) 1.5-2 سال (یا 40 ... 50 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده) است. شکست RCX شناسایی شده توسط سیستم تشخیصی توسط کد های خطا P0506، P0507 و ورود به سیستم "چک موتور" ثابت شده است.
تشخیص Esa-D (VAZ)
تابع خود تشخیصی
Esa-D (VAZ)، و همچنین سیستم "Motronic" دارای یک تابع خود تشخیصی داخلی است که توسط آن سیگنال های تولید شده توسط سنسورها و سیگنال های وارد شده به محرک ها، با مقادیر منظم این سیگنال ها، که در حافظه ثابت ECU در ECU ذخیره می شود. گسل های شناسایی شده و پارامترهای مربوط به حالت مربوطه به حافظه کنترل کننده وارد می شوند. این داده ها را می توان در طی نگهداری از طريق تجهیزات تشخیصیمتصل به اتصال استاندارد تشخیصی.برای اطلاع رسانی سریع به راننده در مورد کار موجود است خطای Esa-Dدر ترکیب دستگاه های VAZ یک چراغ تست موتور چک وجود دارد. اگر این خطا در سیستم برای مدت کوتاهی رخ دهد، و پس از آن مدت زمان طولانی ظاهر نمی شود، پس از آنکه لامپ خارج می شود (با این حال، کد گسل تشخیصی در حافظه ذخیره می شود). اگر خطا ناپدید نشود، لامپ به تنهایی می سوزد، به یاد نیازهای تشخیص. پاک کردن حافظه از کدهای خطا ضبط شده توسط قطع کنترل کننده از منبع تغذیه برای مدت زمان حداقل 10 ثانیه یا با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص ساخته شده است.
کد تشخیصی (DC) سوء عملکرد، جدول کدهای
Avtovaz به دنبال حفظ سازگاری کدهای خطا با استاندارد ODB-II (SAE / MFG) است. اگر چه تمام کدهای پشتیبانی نمی شوند، به تدریج تعداد آنها در حال رشد است.فرمت کد خطا ODB-II بعدی:
اولین حرف در کد به معنی یک سیستم ماشین است که در آن یک سوء عملکرد ناشی از: B - body (body)، C - شاسی (شاسی)، P - Powertrain (واحد قدرت)، U - شبکه (شبکه جانبی).
اولین رقم در کد به معنای نوشتن خطا است: اگر "0"، این SAE (J2012) است؛ اگر "1"، این MFG (کد خاص که برای تولید کننده خودرو ضروری است) است.
رقم دوم در کد به معنی زیرسیستم و رمزگشایی به عنوان:
1 - سوخت سوخت و هوا و هوا
2 - سیستم زیرسیستم موتور سوخت (مدار تزریق) سوخت و اندازه گیری هوا (مدار انژکتور)؛
3 - سیستم های احتراق یا اشتباه (سیستم های احتراق یا اشتباهات)؛
4 - زیر سیستم مدیریت کمکی کمکی (کنترل های انتشار کمکی). این باید در Ecu Vaz با انتقال به هنجارهای خروج یورو 3 ظاهر شود؛
5 - موتور، سرعت و سیستم کنترل سرعت موتور (کنترل سرعت خودرو و سیستم کنترل بیکار)؛
6 - زنجیره خروجی کامپیوتر (مدار خروجی کامپیوتر)؛
7 - انتقال (انتقال).
دو رقم آخر به معنای کد واقعی خطا است.
در برگه 8 داده می شود کدهای تشخیصی گسل هایی که در کنترل کننده ها پشتیبانی می شوند
Avtovaz (کد های چربی مورد استفاده توسط کنترل کننده BOSCH MP7.0).
روش ها و پذیرش عملی خواندن کدهای تشخیصی خواندن (DK)
خواندن DC با چراغ "موتور چک"
این روش برای کنترل کننده های GM و ژانویه 4 قابل استفاده است. کنترل کننده های بوش تنها می توانند با استفاده از تجهیزات تشخیصی مصاحبه شوند.به منظور شمارش کدهای خطا با استفاده از یک لامپ کنترل، شما باید تماس های A و در اتصال تشخیصی را ببندید (نگاه کنید به شکل 11) و خاموش کردن احتراق، بدون موتور سیم پیچ. در این لحظه، چراغ موتور چک باید 12 بار در یک ردیف کد 12 را بدهد. توالی نشانه کد به شرح زیر است: روشن کردن لامپ، مکث کوتاه، دو ورودی در یک ردیف، مکث طولانی و دو بار. کد 12 کد سوء عملکرد نیست، این نشان می دهد که سیستم تشخیص خود عملیاتی است. اگر کد 12 گم شده باشد، سیستم تشخیص خود معیوب است.
پس از صدور کد 12، چراغ موتور چک شروع به تولید کدهای خطا قبلا شناسایی شده و ضبط شده به ترتیب افزایش تعداد آنها آغاز می شود. هر کد سه بار صادر می شود. و بنابراین در یک دایره. اگر خرابی ها شناسایی نشوند، فقط کد 12 صادر می شود.
خواندن DC با تجهیزات تشخیصی خاص
1. تستر DST-2 یا تستر تولید مشابه در خارج از کشور.تستر اسکنر Samara NPP "سیستم های تکنولوژیکی جدید" DST-2 و تغییرات آن که در سال 1995 ظاهر شد، فرصت های فراوانی را برای تشخیص Esa-D (VAZ) ارائه می دهد. علاوه بر کنترل پارامترهای ESA-D فعلی، چک های سنسور و مکانیسم های اجرایی تست کنندگان اسکنر خانواده DST به شما اجازه می دهد تا دولت Esau-D را در پویایی کنترل و ثبت کنید، که به یافتن گسل های غیر دائمی کمک می کند. تنها نقص آزمایشکنندگان خانواده DST هزینه های بالایی دارد.
2. مسیر کامپیوتر (MK) با عملکرد تشخیصی.
بسیاری از گزینه های MK وجود دارد، اما تنها کامپیوترهای OJSC Kursk OJSC "Rovmmash" دارای گواهینامه خودکار گلدان هستند و به نوار نقاله برای پیکربندی خودرو "Suite" عرضه می شوند. این AMK-211000 برای اتومبیل های سری دهم و AMK-211500 - برای نصب در تمام اتومبیل های کوچک کامیون VAZ است. MK موجود در توانایی های آنها کمی پایین تر از اسکنر تستر است، به عنوان مثال، DST-4M، اما هزینه این دستگاه ها حتی بالاتر است.
3. کامپیوتر شخصی با رابط کاربری متصل ویژه (نرم افزار و سخت افزار).
این روش کد خواندن و هزینه اجرای و با توجه به امکانات تشخیصی ارائه شده، در شرایط "خانه" قابل استفاده است. در واقع، برنامه تشخیصی توزیع شده در اینترنت (نویسنده مورد استفاده "MyTSTR R12") و آداپتورها (به http://www.autoelectric.ru/ مراجعه کنید) ارائه فرصت های فراوانی برای تشخیص Esa-D (VAZ). مزیت اصلی کامپیوتر در مقابل تستر، راحتی از نتایج آزمون صرفه جویی است. به منظور ذخیره نتایج، کافی است بر روی دکمه "ضبط" کلیک کنید، نام فایل را تنظیم کنید و در صورت لزوم یک نظر را اضافه کنید. در آینده، آن را به اندازه کافی برای مقایسه پارامترهای به دست آمده با پارامترهای منظم خوب Esa-D و نتیجه گیری لازم را انجام دهید.
پس از اتمام تعمیر و کنترل دوباره ظاهر DC، لازم است که حافظه کنترل کننده را پاک کنید. دو راه برای پاک کردن از حافظه کدهای خطا وجود دارد. کدهای را می توان با استفاده از تجهیزات تشخیصی پاک کرد، و همچنین اگر واحد کنترل را غیرفعال کنید باتری قابل شارژ برای 30 ثانیه
رویکرد عمومی به جستجو و عیب یابی در Esa-D
وضعیت کار عادی تمام اجزای ESAU-D شرایط کار تمام مکانیک، پنوماتیک و سیستم های هیدرولیک موتور بنابراین، قبل از شروع تشخیص Esa-D، باید بررسی کنید:شرایط کار گروه سیلندر پیستون (فشرده سازی بر روی موتور گرم در تمام سیلندرها باید حداقل 10 کیلوگرم در سانتی متر باشد)؛
تنگی مصرف و منیفولد اگزوز؛
صحت نصب مراحل توزیع گاز؛
خدمات سیستم سوخت (فشار عادی در سیستم سوخت باید 2.5 ... 3.5 نوار)؛
وضعیت منبع تغذیه (ولتاژ در شبکه در شبکه در موتور در حال اجرا، 13.2 ... 14.7 V و هنگام شروع آن نباید کمتر از 8 V سقوط کند).
ESAA-D دارای تعدادی از پارامترهای عملیاتی است، مطابق با ارزش نظارتی که عملکرد سیستم را به طور کلی تعیین می کند. چک آنها با استفاده از یک اسیلوسکوپ، مولتی متر دیجیتال و بارق انجام می شود. توجه داشته باشید که بررسی برخی از پارامترها تنها در موتور در حال اجرا است. بنابراین، در مرحله اول تشخیص، شما نیاز به شروع موتور و به درستی برآورد وضعیت تمام اجزای Esau-D.
پیش نیاز ایده آل برای تشخیص صحیح Esa-D ظاهر یک کد سوء عملکرد تشخیصی است. اگر چه نه همیشه، DC دقیقا نشان دهنده علت ریشه ای از سوء عملکرد است. اغلب، DC نشان دهنده یک نتیجه از آنچه اتفاق افتاده است. و تنها یک تجزیه و تحلیل دقیق، بررسی شک و تردید از پارامترهای Esa-D کمک به پیدا کردن یک سوء عملکرد.
تعداد زیادی از لوازم برقی که در ماشین مدرن نیاز به صاحب دانش و تکنیک های ویژه در عمل و نگهداری دارد. ویژگی های زیر از عملکرد وسیله نقلیه با Esa-D باید شناخته شده باشد تا ماشین خود را حفظ و تعمیر کنند.
1. ممکن است ECU قبل از 30 ثانیه پس از خاموش کردن موتور، ذخیره شود، در غیر این صورت اطلاعات از RAM پاک می شود. به منظور بازگرداندن اطلاعات از دست رفته، شما باید موتور را شروع کنید و آن را به دمای عملیاتی گرم کنید. پس از شروع موتور، چک چک چک چراغ برای برخی از زمان ها روشن می شود، که یک سوء عملکرد نیست.
2. در همه موتورهای انژکتور وز پس از یک تلاش شروع ناموفق (اغلب در دمای هوا در دمای هوا زیر -25 درجه سانتیگراد اتفاق می افتد)، شمع های "سیل" را می توان با روشن کردن حالت خالص خشک کرد. برای انجام این کار، لازم است به طور صاف بر روی پدال گاز و در 5 ... 10 با شروع کننده کلیک کنید. برای ECU، چنین اقداماتی یک سیگنال برای خاموش کردن عرضه سوخت خواهد بود.
3. تمام کنترل کننده ها به گونه ای طراحی شده اند که در دمای محیط به 25 درجه سانتیگراد، آنها عملکرد را در یک ولتاژ منبع 18 V در دو ساعت حفظ می کنند. در ولتاژ 24 V، آنها تضمین می شوند تا حداقل پنج دقیقه عملکرد خود را حفظ کنند. موارد شکست کنترل کننده ها به علت افزایش ولتاژ در شبکه های اجاره ای، حتی اگر تنظیم کننده ولتاژ نتواند شکست خورده باشد، ثبت نشده است.
4. کنترل کننده های خودرو "سریال" سری سازگار با کامپیوتر Onboard 2111-3857010 (16.3857). واحدهای کنترل که در ماشین Samara-2 نصب شده اند، سازگار با کامپیوتر Onboard 2114-3857010 (15.3857) هستند.
5. برای جلوگیری از شروع موتور هنگام نصب زنگ امنیتی در موتورهای تزریق ماشین VAZ با کنترل کننده های M1.5.4 یا "ژانویه 5.1" (inapplicability به MR7.0، *) اشاره شده است " شکستن "هر یک از سیم های زیر:
کنترل ماژول احتراق؛
مدیریت ایستگاه گاز؛
انژکتور های کنترل؛ *
سیم اتصال 15 ترمینال از کنترلر (سیگنال احتراق در سیستم کنترل موتور) با یک بلوک 18 ترمینال؛
"به علاوه" یا "جرم" سیم از رله پمپ سوخت؛ *
برای صعود از خود و یا مسدود کردن "جرم" سیم سنسور القایی. علاوه بر این، ممکن است از طریق یک مقاومت با ارزش پارس 680 OHM - 1 کیلو وات سیم (سیگنال و قدرت) سنسور حسگر موقعیت دریچه گاز صعود کنید. *
هنگام شکستن هادی هایی که ماژول جرقه یا نازل را تغذیه می کنند، لازم است از هواپیمای بازپرداخت، مقاومت در جریان حداقل 3 A، و سیم های زنجیره تامین پمپ سوخت - حداقل 10 A.
عیب یابی در مثال موتور VAZ-2111 با کنترلر BOSCH MP7.0 H
قبلا باید پارامترهای عملیاتی Esa-D را بررسی کنید، که می تواند اندازه گیری شود موتور غیر فعال (جدول 8 را ببینید).برای شروع موتور شما نیاز دارید:
حضور سوخت در مخزن و به طور معمول پمپ سوخت کار؛
احتراق خوب؛
به طوری که DPKV؛
به منظور نازل ها (شکست تمام نازل ها بعید است)؛
به منظور کنترل کننده (اگر چه شکست آن، حتی برای اتومبیل های داخلی، بعید است).
اتصال برق (EBN) توسط صدای مشخص شده بررسی می شود. همچنین، هنگامی که ECU روشن است، فشار بنزین باید در خط سوخت (2.5 ... 3 بار) ظاهر شود. پس از خاموش کردن پمپ، فشار در سیستم نباید به سرعت سقوط کند. اگر سقوط کند، به احتمال زیاد به احتمال زیاد دریچه فشار فشار سوخت معیوب است. برای مدت کوتاهی می توان آن را غرق کرد، بدون تغییر کامل لوله (به عنوان مثال، یک گیره مناسب) بنزوروتا معکوس، ایجاد فشار لازم در سیستم. اگر EBN "SILENT" باشد، حضور +12 V بر روی بلوک پمپ و سپس در زنجیره (نگاه کنید به شکل 11).
احتراق تنها می تواند با یک اتصال قابل اعتماد شمع ها با یک جرم بررسی شود، در غیر این صورت واحد کنترل به راحتی افزایش می یابد. برای تشخیص یک سوء عملکرد در سیستم احتراق، لازم است که حضور MH را بررسی کنید (تماس با D +12 V، تماس بگیرید. C - General، ببینید شکل 11)، حضور و قابلیت اطمینان اتصال کنترل کننده MH (خط B - ادامه 1 ECU و A - ادامه. 21 ECU)، مقاومت سیم های ولتاژ بالا (حدود 15 کام) را بررسی کنید.
در ابتدا لازم است که DPKV را برای آسیب به سیم و صفحه نمایش بررسی کنیم. DPKV تنها گره در Esa-D است، بدون اینکه موتور کار نخواهد کرد. مقاومت به یک سنسور خوب - 500-700 اهم. دامنه AC در DPKV (کنترل 48، 49 ECU، نگاه کنید به شکل 11) هنگام پیمایش موتور، استارت 1 ... 2 V. موارد از دست دادن تماس در اتصال و شکستن سیم های عرضه وجود دارد. سیم های عرضه برای محافظت در برابر دخالت محافظت می شوند، شکستن صفحه نمایش همچنین می تواند منجر به سوء عملکرد در کار وزارت بهداشت شود. طراحی قرقره میل لنگ دارای دمپر لاستیکی است، به علت ضعف ضعیف، لاستیک گاهی اوقات از یکی از دیسک های قرقره پوست می شود و آنها تغییر می کنند. در نتیجه، انگیزه ها بر روی نازل ها و آتش سوزی در زمان نیست. موتور در این مورد نیز کار نخواهد کرد.
مقاومت الکتریکی نازل ها توسط یک سانتی متر بررسی می شود. باید 12 ... 15 اهم در هر نازل باشد. مقاومت سیم در مهار اتصال کمتر از 1 اهم است.
کنترل کننده (ECU) برای قدرت بر روی ورودی های خاموش و غیر قطع (تماس با 18 و 37، نگاه کنید به شکل 11) بررسی می شود. در غیاب قدرت، رله اصلی بررسی می شود، وارد شده و فیوز X، Y و Z.
اگر موتور در زمان سرد (در دمای محیط کمتر از دمای کمتر) شروع شود، می توانید از طریق موتور با پدال گاز فشرده حرکت کنید (در این مورد، سوخت عرضه نخواهد شد) که اجازه می دهد ضربه بزنید سیلندر با اجازه دادن به پدال، می توانید تلاش برای شروع را تکرار کنید. اگر این موفقیت آمیز باشد، یا PCH معیوب یا یکی از سنسورها (به احتمال زیاد DPT) است. اما علت شروع ضعیف می تواند فشار سوخت کم باشد، به دلیل گسل پمپ سوخت و یا شیر تنظیم کننده فشار سوخت.
همچنین جلوگیری از راه اندازی سنسور موقعیت گشتاور (DPDZ). اگر ولتاژ آن حدود 3.4 وات باشد، ممکن است شروع شود. این را می توان با ارائه ولتاژ بر روی آن 0.1 ... 0.2 V.
در بعضی موارد، نسخه اورژانس موتور شروع می شود، زمانی که تمام سنسورها از کامپیوتر خارج می شوند، به جز DPKV، و تلاش برای شروع تکرار خواهد شد. در این مورد، موتور ممکن است شروع شود، اگر تجربی با تعیین موقعیت اولیه پدال گاز تجربی باشد.
اگر او شروع کرد، لازم است پارامترهای Esa-D و عناصر آن را بررسی کنید (جدول 9 را ببینید).
با استفاده از کدهای تشخیصی (DC) هنگام جستجو و عیب یابی Esa-D
پس از شروع و گرم کردن موتور در هر روش های موجود بررسی کدهای خطا تشخیصی، پیش از بررسی عملکرد زنجیره تشخیصی. چگونه این سقوط در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای یک تستر خاص شرح داده شده است. اگر این یک اسکنر تستر یا تستر نرم افزار IBM PC-Software باشد، ممکن است کل سیستم های Esa-D (مکانیسم های اجرایی و سنسورها) را بررسی کنید و تست های پویای مختلف را انجام دهید. DCS حاصل باید برای ایجاد رابطه علی که در Esa-D اتفاق می افتد، تحلیل شود.شرایط زیر باید قبل از بررسی انجام شود:
موتور به دمای عملیاتی گرم می شود؛
موتور در حال خاموش شدن است؛
تماس تشخیصی برای جرم بسته نشده است
دستگاه DST-2 (یا مشابه) متصل نیست؛
تهویه مطبوع (در صورت وجود) غیر فعال است
کلیپ منفی ولت متر دیجیتال به طور ایمن به جرم متصل است.
در برگه 10 نشان می دهد کدهای تشخیصی، زنجیره های الکتریکی معیوب، و همچنین تظاهرات اضافی گسل های شناسایی شده را نشان می دهد.
در ستون های "ولتاژ" و "علائم احتمالی از سوء عملکرد زنجیره ای" این جدول، علامت زیر تصویب شد:
(1) - کمتر از 0.1 V برای دو ثانیه اول پس از تبدیل اسلاید بدون پیمایش موتور؛
(2) - زیر 1 یا بالاتر از 10 و بالاتر، بسته به موقعیت چرخ های پیشرو ماشین ایستاده. هنگام حرکت، ولتاژ بسته به سرعت متفاوت است؛
(3) - بسته به درجه حرارت متفاوت است؛
(4) - بسته به سطح ارتعاش بخشی از موتور که سنسور انفجار نصب شده است، متفاوت است.
(5) - بسته به فرکانس چرخش موتور متفاوت است؛
(6) - ولتاژ باتری باتری (B +) هنگام رانندگی موتور؛
(7) - صخره؛
(8) - مدار شکستن / مدار؛
(9) - زنجیره ای برای جرم بسته شده است؛
(10) - زنجیره ای در +12 V بسته شده است؛
(11) - در محدوده ولتاژ باتری به ولتاژ کمتر از 1 ولت در اطلاعات از وظیفه پالس ها متفاوت است؛
(12) - با رله در کمتر از 0.1 V، و با یک رله قطع شده - برابر با ولتاژ باتری؛
(13) - با گنجانده شده است چراغ کنترل ولتاژ کمتر از 0.5 V است، زمانی که باتری در تماس خاموش می شود، ولتاژ باتری ظاهر می شود؛
(14) - با افزایش طول مدت و فراوانی پالس های تزریق کاهش می یابد؛
(B +) - باید برابر با ولتاژ باتری باشد.
رنگ سیم (ستون دوم)، که توسط P (بنفش) نشان داده شده است، مربوط به تعیین جمهوری قرقیزستان (قرمز) است.
مفهوم گسل های پنهان esau-d
برخی از گسل های Esau-D ممکن است شخصیت ضمنی یا پنهان داشته باشند. این ممکن است به عنوان مثال، با تغییر کوتاه مدت در ویژگی های اجزای ESAU-D، که منجر به خطاهای در سیستم می شود. برخی از آزمایشکنندگان موتور دارای یک حالت خاص هستند که به شما امکان می دهد تغییرات در پارامترهای Esa-D را برای یک زمان خاص ثبت کنید تا منبع سوء عملکرد شناور را روشن کنید. به عنوان مثال، در DST-2، این حالت "جمع آوری داده ها" نامیده می شود.در برگه 11 پارامترهای ESAA-D (VAZ) را با کنترل کننده BOSCH MP7.0 نشان می دهد (با استفاده از DST-2 حذف شده)، که می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای تشخیص در غیاب سوء عملکرد DC.
№6 "تعمیر و خدمات" ژوئن 2003
بعد از خارجی تولید کنندگان خودرو نگرانی Avtovaz معرفی می کند سلام فن آوری در وسایل نقلیه خود. یکی از این مثال ها یک کامپیوتر در هیئت مدیره است که برای شناسایی یک سوء عملکرد در دستگاه با استفاده از یک کد دیجیتال طراحی شده است. ما از شما دعوت می کنیم تا بدانید که چگونه در کد VAZ 2115 تشخیص داده می شود، در این مقاله رمزگشایی می شود.
[پنهان شدن]
ماشین های تشخیصی
البته، برای تشخیص یک سوء عملکرد در کار وسیله نقلیه بدون تشخیص غیر ممکن است. این را می توان از طریق تجهیزات ویژه انجام داد که می تواند بر روی هر ایستگاه خدمات تخصصی یافت شود. اما همچنین برای تست ماشین خود را برای گسل های خود را. توجه داشته باشید، هنگامی که خود چک کردن خودکار، کدهای خطا به نظر نمی رسد که در تجهیزات تشخیص داده شود.
بنابراین، چگونه به طور مستقل تشخیص، چنین سوال به هر صاحب این مدل های ماشین آمده است. حالا ما جزئیات بیشتری در مورد آن خواهیم داشت. اما برای تشخیص دستگاه نیمی از مورد است، زیرا ترکیبات گسل مشکل نیز باید رمزگشایی شود.
- دکمه کیلومتر شمار بر روی پانل دستگاه را پیدا کنید. شما باید آن را نگه دارید.
- سپس کلید قفل احتراق را به موقعیت 1 بررسی کنید.
- با انجام این کار، دکمه کیلومتر شمار باید منتشر شود.
- هنگامی که دکمه را منتشر کردید، فلش بر روی پانل دستگاه پرش می کند.
- یک بار دیگر را فشار دهید و دکمه کیلومتر شمار را آزاد کنید. در سرعت سنج، ارقام ظاهر می شود، نشان دهنده نسخه سیستم عامل است کامپیوتر بر روی کامپیوتر.
- در نهایت، برای سومین بار، گیره و دکمه استفاده از کیلومتر شمار را آزاد کنید و می توانید یک ترکیب گسل را ببینید. چه زمانی چک مستقل کدهای خطا در فرم دو رقمی ارائه می شود، در مقایسه با تشخیص بر روی تجهیزات، جایی که گسل ها در یک فرم چهار رقمی ارائه می شود.
رمزگشایی کدهای
همانطور که در بالا ذکر شد، بدون رمزگشایی کدهای خطا، تشخیص وسیله نقلیه بی معنی است. بنابراین، رمزگشایی ترکیبات نیز باید توجه شود. به خصوص اگر شما نمی خواهید برای این پول قابل توجه به متخصصان برای صد. بنابراین، بیایید با ترکیبات که در هنگام تشخیص خود از دستگاه ظاهر می شود، شروع کنیم.
کدهای تشخیصی
| ترکیبی | رمزگشایی تجزیه |
| 1 | کد 1 یک سوء عملکرد را در عمل میکروپروسسور نشان می دهد. گاهی اوقات یک خطا با فلش دستگاه اصلاح می شود. |
| 2 | کامپیوتر بر روی کامپیوتر عملیات نادرست سنسور سطح بنزین را گزارش می دهد مخزن سوخت. مشکلات سیم کشی برق وجود دارد. |
| 4,8 | بیش از حد بالا یا بیش از حد ولتاژ پایین در شبکه خودرو. |
| 12 | عملیات نادرست زنجیره تشخیصی لامپ کنترل. |
| 13 | در کامپیوتر بر روی کامپیوتر، سیگنال را از دستگاه کنترل سطح اکسیژن متوقف کرد. |
| 14,15 | واحد کنترل وارد سیگنال نادرست از سنسور دما ضد یخ در سیستم خنک کننده می شود. به طور خاص، سیگنال ممکن است خیلی کم یا بیش از حد باشد. |
| 16,17 | داده های ترکیبی هنگام چک کردن ماشین برای تشخیص خطا به معنی ولتاژ شبکه اشتباه است. لازم است به دقت شبکه را برای تعطیل ها و صخره ها بررسی کنید، زیرا میزان ولتاژ بسیار زیاد یا بسیار کم است. |
| 19 | در کامپیوتر بر روی کامپیوتر، VAZ 2115 وارد سیگنال نادرست از دستگاه کنترل موقعیت میل لنگ می شود. زنجیره را بررسی کنید |
| 21,22 | واحد کنترل VAZ 2115 به یک سیگنال بسیار کم یا بالا از دستگاه کنترل موقعیت گشتاور می آید. برای از بین بردن یک سوء عملکرد، لازم است که عملکرد دستگاه را به طور مستقیم بررسی کنید، و همچنین سیم کشی را کنترل کنید. |
| 23,25 | یک دستگاه برای کنترل دمای هوا مکش. سیگنال نادرست از این سنسور به واحد کنترل می آید. زنجیره، و همچنین سنسور را به طور مستقیم بررسی کنید. |
| 24 | در کامپیوتر بر روی کامپیوتر، سیگنال از سنسور سرعت خودرو VAZ 2115 متوقف شده است. |
| 27,28 | داده های ترکیبی خطا نشان می دهد یک سیگنال نادرست از سنسور CO در واحد کنترل خودکار. توصیه می شود که مدار را برای صخره ها و بسته شدن یا جایگزینی سنسور بررسی کنید. |
| 33,34 | دستگاه کنترل جریان جرم هوا داده های خطا نشان می دهد یک سیگنال نادرست از سنسور، به عنوان یک نتیجه از آن باید جایگزین شود. همچنین فرصتی برای شکستن زنجیره وجود دارد، بنابراین برای بررسی و سیم کشی منطقی است. |
| 35 | یک سوء عملکرد در عملکرد تنظیم کننده بیکار شناسایی شده است. شما باید سنسور را جایگزین کنید تا عملیات صحیح دستگاه را بازگردانید. |
| 41 | یک سیگنال نادرست از سنسور فاز وارد واحد کنترل می شود. |
| 42 | این ترکیب یک سوء عملکرد را در سیم کشی کنترل نشان می دهد احتراق الکترونیکی. ظاهرا، احتراق درست است، اما زنجیره ای تشخیص داده می شود. |
| 43 | واحد کنترل یک سیگنال نادرست از سنسور انفجاری گرفت. شما باید دستگاه را بررسی کنید یا زنجیره ای را برای صخره ها تشخیص دهید. |
| 44,45 | در سیستم تزریق، کامپیوتر روی صفحه، مخلوط احتراق تخلیه شده یا غنی شده را ثبت کرد. در این مورد:
|
| 51,52 | داده های عیب یابی خطاهای شناسایی شده در دستگاه های PPZ یا RAM را نشان می دهد. |
| 53 | در واحد کنترل VAZ 2115، سیگنال از سنسور همکاری متوقف شده است. عملکرد دستگاه باید بررسی شود. |
| 54 | سیگنال از سنسور Corrector Ocan. |
| 55 | این ترکیبی گزارش می دهد که هنگام رانندگی یک ماشین، به ویژه - با بار بالا بر روی موتور VAZ 2115 در سیستم تزریق فقیر است مخلوط سوخت. در این مورد، نشانه های شکستگی ممکن است همانند در مورد کدهای 44 و 45 باشد. |
| 61 | سنسور اکسیژن شکسته شد. برای بازگرداندن عملیات سیستم، باید سنسور را جایگزین کنید. |
کنترل کننده خطاها
| ترکیبی | رمز گشایی |
| R0101-R0103. | این ترکیب ها معنی دارند. به طور خاص، سیگنال می تواند افزایش یا کم باشد. دستگاه باید جایگزین شود |
| R0112-R0113. | این گزارش در مورد شکست سنسور دمای هوا مصرف گزارش شده است. لازم است سیم کشی را بررسی کنید، به خصوص در مکان هایی که سیم ها تعمیر می شوند. ظاهرا، کامپیوتر بر روی هیئت مدیره تلاش می کند تا شما را در مورد وقوع اتصال کوتاه یا صخره به شما اطلاع دهد. |
| R0116-R0118. | این کدهای خطا نشان دهنده سوء عملکرد سنسور دما ضد یخ در سیستم است. به عنوان یک قاعده، در چنین مواردی بهتر است سیم کشی را بهتر شروع کنید، و اگر همه چیز با زنجیره ای باشد، مطلوب است که سنسور را مستقیما جایگزین کنید. |
| P2138، P2122، P2123، Р0222، Р0223 | این کد های خطا نشان دهنده عملکرد نادرست کنترل موقعیت پدال شتاب دهنده است. |
| Р0201-Р0204 | هنگامی که چنین ترکیب هایی ظاهر می شود، کامپیوتر روی هیئت مدیره در حال تلاش برای اطلاع رسانی به صاحب خودرو در مورد کار نادرست یکی از انژکتورها است. به طور خاص، تجزیه مدار یا اتصال کوتاه می تواند در سیستم ثابت شود. |
| R0130 - R0134. | یکی از این ترکیبات اعداد ممکن است به معنای سوء عملکرد در عملکرد سنسور کنترل اکسیژن باشد. برای بازگرداندن سنسور، مدار را برای صخره ها و مدارهای کوتاه بررسی کنید یا ارزش جایگزینی دستگاه را داشته باشید. |
| R0136-R0140 | داده های خطا به معنای عملیات نادرست سنسور کنترل اکسیژن تشخیصی در سیستم تزریق است. همانطور که در مورد قبلی، خطاها می تواند به معنای عملیات نادرست دستگاه یا خطای سیم کشی برق باشد. |
| Р0217 | موتور بیش از حد موتور را نشان می دهد احتراق داخلی. در این مورد، سوء عملکرد را می توان در موتور خود و در:
|
| Р0326-Р0328. | کامپیوتر بر روی کامپیوتر VAZ 2115 به صاحب خودرو در مورد تجزیه سنسور انفجار اطلاع می دهد. به طور خاص، چنین ترکینها ممکن است نه تنها خروجی سنسور، بلکه سیگنال نادرست از آن به واحد کنترل را نشان دهد. |
| Р0340-Р0343. | چنین ترکیبات نشان دهنده تجزیه سنسور کنترل موقعیت است توزیع والا VAZ 2115. به ویژه، خطاها می توانند به این معنا باشند:
|
| Р0351، Р0352، Р2301، Р2304 | داده های ترکیبی ها به معنی عملیات نادرست کویل های احتراق، یعنی، در مورد سیگنال نادرست وارد شدن به کامپیوتر بر روی کامپیوتر است. همچنین این ترکیبات ممکن است صخره ای را در سیم کشی برق یا یک مدار کوتاه نشان دهند که در زنجیره ثبت شده است. |
| Р0422 | تجزیه دستگاه خنثی کننده وجود دارد. |
| Р0691، Р0692. | تجزیه اولین رله فن از سیستم خنک کننده وجود داشت. |
| Р0693، Р0694 | کامپیوتر در هیئت مدیره تجزیه و تحلیل رله دوم فن سیستم خنک کننده را ثبت کرد. چه زمانی جایگزینی غیرمعمول فیوز ممکن است خنک کننده جوش باشد. |
| Р0485 | ولتاژ کنترل از طرفدار خنک کننده وارد واحد کنترل می شود. |
| Р0560-Р0563. | واحد کنترل بیش از حد کم و یا ولتاژ بالا هواپیما را ثبت کرده است. |
| Р0627-Р0629. | داده های ترکیبی ممکن است نشان دهنده هر دو سیگنال نادرست از پمپ سوخت و فروپاشی رله مسئول عملیات جمع آوری باشد. شایان ذکر است که زمانی که خرابی فیوز، کار خودرو غیرممکن خواهد بود، زیرا نه موتور شروع نخواهد شد. |
| P1602. | 1602 یک خطای VAZ گسترده است. سوء عملکرد در عمل کنترل کننده سیستم کنترل DVS ثبت شده است. |
اشتباهات را بازنشانی کنید
اگر شما یک سوء عملکرد را کشف و حذف کرده اید، باید از طرف کامپیوتر روی صفحه پاک شود. برای انجام این کار، اقدامات زیر را تکرار کنید:
- موتور را خرد کنید و احتراق را خاموش کنید.
- ترمینال را از باتری جدا کنید.
- چند ثانیه صبر کنید و پایانه های خود را به باتری وصل کنید.
ویدئو "تنظیم مجدد خطای موتور VAZ"
این ویدیو فرایند بازنشانی ترکیبی از اشتباهات خودروهای VAZ خانواده دهم را توصیف می کند.
لطفا توجه داشته باشید که هنگامی که تشخیص خود، کامپیوتر بر روی کامپیوتر عادت به تاشو ترکیبات به دست آمده است.
به عنوان مثال، اغلب علاقه مندان به ماشین به دنبال اطلاعات در مورد شکست 10، که تحت آن خطاهای 2 و 8 پنهان هستند.
چگونه رمزگشایی کدهای
ترکیبات ذکر شده بسیار اغلب رخ می دهد. اگر رقم دیگری روی صفحه نمایش داده شود، به مستندات فنی خودرو مراجعه کنید. در بیشتر موارد، لازم است که مدار الکتریکی را برای تشخیص شکستگی تست کنید. از آنجایی که اغلب مشکلات در آن بوجود می آیند، و خطاها به علت پردازش نادرست سنسورهای پرس و جو هستند.
خطاها که ممکن است انژکتور تولید کنند
در یک گروه جداگانه، ارزشمند است که خطای واحد تزریق سوخت و ترکیبات مرتبط با سوء عملکرد موتور را نشان می دهد. با تشخیص خود، آنها می توانند به شرح زیر ظاهر شوند:
- 35 - شکست در عمل سنسور بیکار، لازم است جایگزین آن شود؛
- 43 - سیگنال نادرست از تنظیم کننده انفجار، اغلب به نظر می رسد زمانی که صخره ها در مدار الکتریکی؛
- 44 و 45 - سوء عملکرد در سیستم تزریق، سوخت بیش از حد غنی شده است یا برعکس، تخلیه شده است؛
- 54 - کنترل کننده اکتان-اصلاح کننده پاسخ نمی دهد؛
- 55 - توسط انقلاب های بالا مخلوط سوخت تخلیه شده است
ارزش آن را با توجه به ترکیب 44، 45 و 55 در مقایسه با جزئیات بیشتر. اگر گسل در سنسورهای خود پنهان نشود، می توانید نشانه های آن را از طرف موتور متوجه شوید:
- این سرباز خواهد بود؛
- در طول تغییر دنده، جریک می تواند احساس شود؛
- در موارد نادر، VAZ-2115 به هیچ وجه بدون دلایل متوقف می شود.
اگر شما یکی از این ترکیبات را روی صفحه نمایش متوجه شده اید، ارزش تشخیص کامل ماشین شما را دارد. در برخی موارد ممکن است لازم باشد تعمیرات کردن. کسانی که با مشکلات توضیح داده اند، ارزش تماس با ایستگاه خدمات را دارند، زیرا ماشین اغلب خود را تعمیر نمی کند.
داده های نامعتبر برای تشخیص خود
با توجه به بررسی صاحبان تجربه VAZ-2115 با تجربه، کامپیوتر بر روی صفحه بر روی این مدل کامل نیست. آنها توصیه نمی کنند که به طور کامل بر تشخیص خود استفاده کنند، زیرا داده های به دست آمده با آن به طور دقیق نشان دهنده مشکلات گره های حمل و نقل نیست.
اساس سیستم تشخیص خود برای پردازش سیگنال از سنسورهای رایج گرفته شده است. آنها قادر به انتقال داده های خاصی نیستند که لازم است مشکل را دقیقا تعیین کند. ناقص تقریبا در هر گره است. چند کنترل کننده در آن قرار دارد سیستم هوایی و مکانیسم تزریق سوخت. آنها می توانند هر دو را با شکست جدی و زمانی که شکستهای هادی ها انجام می شود، انجام دهند.
اغلب صاحبان VAZ-2115 باید با عملیات نادرست ژنراتور مقابله کنند. این واحد این است که اغلب ولتاژ بسیار کم یا بالا را می دهد که باعث خرابی در همه کنترل کننده ها می شود.
اتومبیل های مدرن به طور گسترده ای با انواع الکترونیک پر شده اند. بنابراین، تشخیص کامپیوتری در هنگام تعمیر یک ماشین، پدیده کاملا عادی شده است.
نه استثنائات VAZ 2110 اتومبیل با موتورهای تزریق، برای بررسی اینکه با کمک کامپیوتر، آداپتورهای ویژه و نرم افزار می تواند حتی دستان خود باشد.
چرا به تشخیص نیاز دارید؟
بیایید برای شروع یک شروع کنیم، چرا برای تشخیص خرابی ها و اینکه آیا آن را به طور خاص برای ماشین شما مورد نیاز است.
مزیت اصلی تشخیص توانایی صرفه جویی در هزینه، زمان و اعصاب مدرن است. اگر ماشین شروع به بازنشستگی خود را ناکافی، برخی از صداهای بیرونی ظاهر می شود، نقض شده است کار پایدار موتور، سپس دو گزینه وجود دارد:
- تمام سیستم ها را به صورت دستی با تخریب و آزمایش بررسی کنید، یک دسته از زمان و اعصاب را صرف کنید. احتمال یافتن علت تجزیه و تحلیل بسیار دور از 100٪ است.
- انجام تشخیص کامپیوتر با دست خود را با اتصال یک آداپتور ویژه، یک کابل به کامپیوتر. این برنامه ماشین را اسکن می کند و می تواند کدهای خطا مناسب را ارائه دهد. پس از بررسی مواد ما با کدهای خطا، به راحتی متوجه خواهید شد که چرا خودرو شروع به رفتار غیر طبیعی می کند.
آیا باید یک صد تماس بگیرم؟
کیفیت تشخیص به یک صد اغلب از یک چک مستقل متفاوت نیست. حضور یک آداپتور و کابل برای اتصال دستگاه به شما اجازه می دهد تا با مشکلات خودروی خود را بدون مداخله خارج کنید.
با تماس با ایستگاه خدمات، شما می توانید تجهیزات مشابه را تشخیص دهید، تنها در همان زمان شما یک مقدار مناسب پول را درخواست می کنید. اگر شما خودتان را کنترل نکنید، استادان می توانند تشخیص خطاهای دیگر را اعلام کنند که در واقع وجود ندارد.
نتیجه درخواست تجدید نظر به یک سل مشکوک به منظور تشخیص ممکن است هزینه های مالی جدی و کمبود طولانی ماشین در اختیار شما باشد.
تنها گزینه زمانی که لازم است با خدمات خودرو تماس بگیرید - این کمبود تجهیزات برای تشخیص و حضور آشنایان خوب در میان مکانیک خودرو است.
برای کار لازم است
اگر تصمیم به تشخیص گسل های VAZ 2110 خود دارید، پس از آن شما نیاز به چند چیز اساسی برای این کار دارید.
|
دستگاه |
امکانات |
|
این یک نوع تراشه است که در بدن محصور شده است. این اجازه می دهد تا شما را به اتصال "مغز" ماشین خود را با کامپیوتر و انتشار اطلاعات مناسب در صفحه لپ تاپ یا صفحه قرص |
|
|
برای اتصال آداپتور با یک ماشین و کامپیوتر استفاده می شود. معمولا با یک آداپتور همراه است |
|
|
یک کامپیوتر |
هنگام انتخاب یک کامپیوتر، در آنچه شما دارید، یک کامپیوتر ثابت، یک قرص، یک لپ تاپ است. کامپیوتر قابل حمل بهتر است، زیرا اتومبیل ها را با یک کامپیوتر ثابت متصل می کند. برای کابل های تشخیصی بیش از 5 متر طول نداشته باشید، بنابراین در هنگام اتصال به کامپیوتر، این را در نظر بگیرید |
|
نرم افزار مورد نیاز را می توان در اینترنت یافت، و یا نرم افزار ارائه شده را با آداپتور. هیچ مشکلی با جستجو برای امروز وجود ندارد. |
انتخاب یک آداپتور و کابل، به ویژگی های ماشین خود توجه داشته باشید. نه همه آداپتورهای جهانی. برای VAZ 2110، یک مثال از یک آداپتور عالی ELM327 است. بعدا درباره او صحبت خواهیم کرد.
چگونه کار می کند؟
در حال حاضر ما آن را درک می کنیم که چگونه همه آن را با هم عمل می کند و ماشین را به عنوان شما می توانید حفاری.
- برنامه تشخیصی سیگنال ها را از طریق بندر کام از طریق آداپتور به کنترل کننده خودرو ارسال می کند.
- کنترل کننده اطلاعات را در پاسخ ارسال می کند.
- این برنامه پردازش داده های دریافت شده را با صدور نتیجه مربوطه بر روی صفحه نمایش کامپیوتر شما انجام می دهد.
- تبادل اطلاعات بر اساس پروتکل مربوطه انجام می شود. بسته به تولید کننده خودرو، پروتکل ممکن است متفاوت باشد، ویژگی های خاص خود را داشته باشد.
- برای ساده سازی تشخیص، بسیاری از تولید کنندگان از پروتکل جهانی ODB II استفاده می کنند. امکانات آن محدود است و برای همه اتومبیل ها سازگار نیست. این مناسب برای مدل VAZ 2110 کاملا، از آنجا که چادر با افزایش الکترونیک در مقایسه با اتومبیل های مدرن تر متمایز نیست.
- در مورد VAZ 2110، برنامه روی صفحه کامپیوتر نتیجه را به صورت کد های خطا نمایش می دهد. کافی است که مواد را باز کنید که در آن ما کدهای خطا را برای VAZ 2110 توصیف کردیم تا دقیقا چه شکلی بر روی ماشین شما افتاد. بعد، اقدامات مناسب برای از بین بردن آنها انجام می شود.
مزیت ضروری تشخیص این واقعیت است که پس از آن شما دقیقا می دانید، با سوء عملکرد از آن طبیعت شما در حال خرید است. شما مجبور نیستید نیمی از ماشین را مرتب کنید تا منبع مشکلات را پیدا کنید.
انواع تشخیص
تشخیص کامپیوتری ماشین را می توان به سه گونه اصلی تقسیم کرد، یکی از آنها به طور مستقیم به VAZ 2110 رابطه ای ندارد.
- تعلیق را بررسی کنید باید انجام شود اگر لاستیک شروع به پوشیدن ناهموار یا صداهای بیرونی در هنگام حرکت کند. تشخیص دلایل تخریب محور خلفی و جلو را تعیین می کند، که می توانید ببینید که سرعت چرخش آن را می بینید.
- بررسی موتور سهم اصلی وقایع تشخیصی کاهش می یابد واحد قدرت. کامپیوتر و آداپتور به شما کمک خواهد کرد اگر بی ثباتی مشاهده شود ادم احمق، دستگاه به سختی آغاز شده است، مصرف سوخت افزایش می یابد، قطره های قدرت و غیره
- انتقال اتوماتیک را بررسی کنید. از آنجا که VAZ 2110 مجهز نیست جعبه اتوماتیک انتقال، هیچ حس در انجام تشخیص آن نیست.
اتصالات
تصمیم گرفتید تشخیص دهید اما چه جایی برای اتصال؟
در اتصال VAZ 2110 برای تشخیص کامپیوتر (CD) زیر ستون فرمان به سمت راست راننده واقع شده است. اتصال به نام OBD نامیده می شود. این اطلاعات به طور قابل توجهی جستجو برای یک آداپتور مناسب را ساده می کند.
برای بررسی، شما باید دنباله ای از عملیات زیر را انجام دهید:
- آداپتور به اسلات فرمان OBD وارد شده است؛
- کامپیوتر باید قبلا گنجانده شود
- هنگامی که کفش به آداپتور متصل می شود، باید احتراق را روشن کنید. بدون قدرت، برنامه کار نمی کند و داده ها را بخواند؛
- بعد، برنامه را با آزمایش انجام دهید؛
- اگر تمام عناصر قابل اجرا باشند، الکترونیک کامپیوتر بر روی مانیتور کامپیوتر نمایش داده می شود؛
- شروع به بررسی
plotovka
از آنجایی که آن را به یک کفش تشخیصی نیاز دارد تا مطمئن شود، یعنی OBD، آن را غیر ضروری نخواهد بود تا درباره ویژگی های Pinout خود یاد بگیرند. بنابراین شما به راحتی می توانید چگونگی اتصال را بدانید:
- تماس با A - مسئول اتصال جرم است؛
- تماس V - مورد نیاز برای اتصال L خط. توجه داشته باشید، همه خودروها این تماس نیستند؛
- تماس با M - خدمت به اتصال k-line؛
- تماس با N - Power + 12V؛
- تماس با G - کنترل عملیات ایستگاه گاز را کنترل می کند.
به طور جداگانه، ما شما را به آداپتور ELM327 معرفی خواهیم کرد، که بسیاری از صاحبان VAZ 2110 تشخیص کامل خود را انجام می دهند.
ELM327 یکی از آخرین پیشرفت های OBD است. این اسکنر چک های خودکار را با استفاده از یک کامپیوتر اعمال می کند. مزیت کلیدی این است که دستگاه از تمام پروتکل های شناخته شده OBD پشتیبانی می کند و با بسیاری از برنامه های تشخیصی ارتباط برقرار می کند. برای برقراری ارتباط، یک کابل USB برای برقراری ارتباط با کامپیوتر استفاده می شود.
نرم افزار برای ELM327 عمدتا رایگان است، اگر چه یک نرم افزار خاص فقط برای پرداخت در دسترس است.
عملیات آداپتور در رایانه ها با سیستم عامل های مختلف امکان پذیر است. برای مثال:
- پنجره ها؛
- سیستم عامل مک؛
- لینوکس؛
- پالموس؛
ممکن است به طور کامل قابلیت های اسکنر را فقط به هزینه نرم افزار به درستی انتخاب شده افشا کنید. برای تشخیص خود، نرم افزار اسکن جعبه دنده و موتور به صورت رایگان در دسترس است. نسخه های تجاری برنامه ها به شما این امکان را می دهند که علاوه بر سایر وسایل نقلیه خودرو را بررسی کنید.
ویژگی های اصلی
بیایید با امکاناتی که Microcircuit elm327 را فراهم می کند آشنا شویم:
- کدهای خطا را می خواند، گسل های خودرو؛
- کدهای و توصیف آنها را نمایش می دهد
- داده های صادرات را به چاپ، در صورت لزوم؛
- کد های خطا را حذف می کند
- داده ها را در سیستم اندازه گیری متریک و سیستم مورد استفاده در ایالات متحده نمایش می دهد؛
- می نویسد، موجب صرفه جویی در داده ها، ساخت نمودارها؛
- این یک شمارنده اورکلاکینگ از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت است که به شما اجازه می دهد تا بر روی بروید.
بررسی بسیاری از پارامترهای کار ماشین باید بر روی برو انجام شود. همه آداپتورها برای این سازگار نیستند، بنابراین مهم است که تجهیزاتی را که مطابق با نیازهای شما هستند انتخاب کنید.
تجهیزات
با خرید چنین آداپتور، شما دریافت می کنید:
- آداپتور با دقت بالا بر اساس پردازنده ELM327؛
- کابل OBDII؛
- کابل برای اتصال به کامپیوتر؛
- دیسک با نرم افزار رایگان.
برای آداپتور و دریافت اطلاعات، لازم نیست یک کامپیوتر قدرتمند داشته باشید. پارامترهای ساده ترین لپ تاپ ها به اندازه کافی برای انجام تشخیص VAZ 2110 کافی است.
یک CD مستقل به شما اجازه می دهد تا به طور جدی ذخیره کنید، اطلاعات عینی را در مورد وضعیت ماشین خود دریافت کنید، و همچنین خود را از هزینه های مالی غیر ضروری ذخیره کنید، که هنگام دست زدن به صد، مطمئن باشید که ظاهر می شود.
سلام خانمها و آقایان! حداقل، من واقعا می خواهم باور کنم که یک نماینده جنسی منصفانه در میان شما وجود دارد! اگر شما صاحب خوشبختی کلاسیک مدرن در قالب نام تجاری خودرو VAZ 2114 هستید، سپس دیر یا زود، شما باید با خطاهای سیستم کنترل ECU مواجه شوید. کمک به درک این ناشناخته ها برای یک ترکیب درایور معمولی - هدف اصلی این مقاله. خطاهای VAZ 2114، همانطور که در بسیاری دیگر وسايل نقليه - این ابزار اصلی برای پیام به راننده سوء استفاده از هر مکانیسم، واحد، یا مونتاژ سیستم خودرو است.
تعریف از سوء عملکرد خود را
البته، ما مانند رانندگان واقعی هستیم، همیشه تلاش می کنیم تا هر مشکلی را حل کنیم دست خود. خوب، شما را دوست ندارم زمانی که عموی شخص دیگری "بلع" را درمان می کند و من کاملا کاملا درک می کنم. با این حال، اگر ما سوال از کامپیوتر بر روی صفحه را در نظر بگیریم، همه چیز تا حدودی متفاوت است، اما در موارد خاصی می تواند خود را کنار بگذارد. بلافاصله به شما هشدار می دهم: به بدبختی گوش ندهید که با فوم بر روی لب ها ثابت می شود که خطاهای رایانه برنده نمی شوند. اما به یاد داشته باشید یک بار و برای همه، کدهای خطا از صد گزینه متفاوت است، زیرا توسط و بزرگ ما آزمایش خواهیم کرد داشبوردبدون توسل به کمک بسیار "Bortovik". به جای یک عدد با مقدار چهار رقمی، ما دو رقمی داریم.
قبل از اینکه به شما در مورد ترکیب های مختلف بگویید، چند اقدام ساده انجام دهید. آنها نه تنها نسخه سیستم عامل را تعیین می کنند، بلکه همچنین برای پیدا کردن گسل ها نیز کمک خواهند کرد. تشخیص خود، با این اقدامات شروع می شود!
- دکمه کیلومتر شمار را پیدا کنید و آن را نگه دارید.
- کلید را به موقعیت 1 تبدیل کنید.
- انتشار کیلومتر شمار (شروع به اجرای فلش).
- بر روی Odometer کلیک کنید و بلافاصله آزاد کنید (اطلاعات مربوط به سیستم عامل به نظر می رسد).
- باز هم، مراحل قبلی را تکرار کنید، پس از آن، زمانی که متقاعد کردن خطا، کدهای خطا خود را مشاهده خواهید کرد.
در مورد زمانی که چراغ موتور چک شروع می شود، به معنی شکست در سیستم الکترونیک است، پس بدون متخصصان انجام نمی شود. در موارد دیگر، پس از این اقدامات، با استفاده از اطلاعات زیر، ممکن است خطاهای را بخواند. ترکیبی که ممکن است در پانل های دستگاه ظاهر شود:
- 1 - شکست میکروپروسسور؛
- 2 - سنسور سطح سوخت معیوب؛
- 4 - افزایش ولتاژ در Electrocups؛
- 8 - ولتاژ پایین در الکتروکوپ ها؛
- 13 - سیگنال از شاخص اکسیژن وجود ندارد؛
- 14 - دمای خنک کننده افزایش یافته؛
- 15 - کاهش دمای خنک کننده؛
- 17 - شبکه کم ولتاژ پایین؛
- 19 - سوء عملکرد سنسور تعیین موقعیت میل لنگ؛
- 24 - یک سنسور سرعت شکست خورد
- 41 خطای سنسور فاز؛
- 51 - دستگاه ذخیره سازی دائما، ناپایدار است؛
- 53 - همکاری پتانسیومتر معیوب است؛
- 61 - پروب بره به درستی کار نمی کند.
حتی با از بین بردن خطا، کد های مربوطه هنوز به پانل خطا می روند. "چگونه این شهادت را از بین ببریم؟" شما می پرسید بله، بسیار ساده! ما احتراق را روشن می کنیم و چند ثانیه از ترمینال پلاس را از باتری جدا می کنیم.
پس از آن، نتیجه تقریبا 100٪ گارانتی را بررسی کنید، که با یک خطای اصلاح شده، مشکلات ناپدید می شوند. نکته دیگری که می تواند شما را گمراه کند، این علاوه بر اشتباهات است. به این ترتیب، اگر چند نفر از آنها وجود داشته باشد، به عنوان مثال: 24 و 41، شما شماره 65 را خواهید دید.
تشخیص تجهیزات ویژه
برای انجام "معاینه" به طور مستقیم بر روی کامپیوتر بر روی کامپیوتر، به احتمال زیاد امکان پذیر نخواهد بود. البته، اگر مهارت های خاصی داشته باشید و یک لپ تاپ خاص وجود داشته باشد، آن را کاملا واقعی است و می گوید که چگونه این گره را بررسی کنید که نیازی به آن ندارید. با این حال، در اغلب موارد، شما باید تماس بگیرید خدمات تخصصی. به اصطلاح دروغین وجود دارد. به عبارت دیگر، وضعیتی که اطلاعات نشان می دهد کامپیوتر درست پاسخ نمی دهد. البته، مانند هر الکترونیک، "Bortovik" می تواند شکست را به دست آورد. من عجله دارم تا آرام باشم - این استثنا بیشتر از قانون است. اگر به نحوی هنوز هم امکان پذیر بود که کد چهار رقمی بدبخت از سیستم را از بین ببرم، هرچند پاسخ به سوال این است که چگونه من قبلا آن را دیدم. اما هنوز هم مهم ترین گسل هایی را که می توانند کامپیوتر را تعریف کنند، در نظر بگیرید:
- 0102، 0103 - سنسور جریان جرم مواجه شد؛
- 0122، 0123 - سنسور موقعیت گشتاور مواجه شد؛
- 0300 - انتقال احتراق، هنگام شروع ماشین، به مشکلات منجر می شود؛
- 0335، 0336 - شکست سنسور انفجار؛
- 0480 - فن خنک کننده کار نمی کند؛
- 0505-0507 - سنسور خاموش نشد
- 1500 - یک شکست در مدار پمپ سوخت؛
- 1602 - خطای محبوب ترین، به معنی ناپدید شدن قدرت شبکه در هیئت مدیره؛
- 1689 - به معنای اطلاعات نادرست از کامپیوتر بر روی کامپیوتر، از جمله کد های خطا؛
- 0217 - موتور بیش از حد موتور.
البته، این تنها بخش کوچکی از پنج ورق از فرمت A4 از چنین کدها است. اما در شایع ترین لحظات، توجه شما را به شما اشاره کردم. من توصیه می کنم همه از شما به دست آوردن جدول خود من که در آن چنین رمزگشایی ارائه شده است. من می خواهم بلافاصله هشدار بدهم، هیچ کدی از تجزیه انژکتور وجود ندارد، اما تمام مکانیسم های مجاور تحت کنترل دقیق کامپیوتر روی صفحه قرار می گیرند. من می خواهم باور کنم که این مقاله من وظایف را به دست آوردم و به حداقل یکی از شما کمک کرد. باور کن، من کافی خواهم بود خوب، خوب، چیزی به من رسیده است. جلسات خوب و خوب و جدید!
