بهتر است به جای Lancer X انتخاب کنید. دست دوم: Mitsubishi Lancer X - کیفیت ژاپنی کجاست؟ Mitsubishi Lancer 10 مشکلات موتور

Lancer X در سال 2007 ظاهر شد و به خوبی به این روز فروخته می شود. ظاهر او، ساخته شده به طعم بسیاری از رانندگان، شبیه جنگنده. با وجود بیرونی جالب، ماشین نیز دارای ویژگی های مفید دیگری است که ماشین را حتی در بازار ثانویه محبوب می کند.

بدن "دهم" لنکرر از Superplication متفاوت نیست، زیرا فلز کاملا نازک استفاده می شود. رنگ نیز در قدرت متفاوت نیست، بنابراین بسیار ممکن است برای دیدار با خراش ها و ماشین های تراشه. حتی سنگریزه ها در جاده ها می توانند کمی به آرک های عقب آسیب برسانند، به خصوص از آنجایی که پوشش ضد گرانشی اغلب بر روی Lancers ریخته می شود.

اما برای کسانی که تصمیم به خرید در بازار ثانویه و در حال رفتن به بررسی بدن در جستجوی زنگ، ارزش شروع از تنه، آن را بیشتر از آن تشکیل شده است، چرا که میعانات در محفظه چمدان جمع می شود، و آب از طریق ناحیه چراغ های عقب در مقادیر کوچک از بین می رود.

Lancers در طول زمان، چراغ جلو جلو، در چراغ مه، عناصر آینه ای سوزانده می شود، و لامپ در چراغ های عقب اغلب خسته، به طوری که آنها باید جایگزین، اما در طول جایگزینی لازم است مراقب باشید که گوشه ای از فیلتر نور را شکست ندهید.

سالن "دهم" لنگرر

در داخل ماشین از پلاستیک سخت استفاده می کند، که می تواند با گذشت زمان بیش از حد باشد. در مورد صندلی ها، آنها از یک پارچه استفاده می کنند که تقریبا پوشیده نیست، اما دستگیره ها در درب ها و بین صندلی ها مالش می شوند.

در Lancer، تجهیزات الکتریکی بسیار ساده استفاده می شود، اما علیرغم سادگی پس از چند سال (3-5) یک موتور از فن اجاق گاز می تواند برگزار شود، اگر آن را جایگزین، و سپس خرید یک جدید خواهد شد حدود 90 دلار هزینه خواهد داشت. بهتر است جایگزینی را قبل از شروع هوای سرد ایجاد کنید، زیرا در زمستان احتمال بالایی وجود دارد که شکست بخورد.

این نیز اتفاق می افتد که در برخی از نسخه ها، کنترل، درایو، آینه های قابل تنظیم در طول زمان است.

در بسیاری از Lancers X پس از 80-100 هزار مسافت پیموده شده، به خصوص در شهر، شروع به رد دکمه های فرمان برای اصلاح مشکل - شما باید جایگزین حلقه های سیم کشی در بلوک فرمان، آنها هزینه حدود 30 دلار هزینه.

موتور در Lancer

همانطور که برای موتورها، گزینه های مختلفی وجود دارد. بیشترین مشکل در نظر گرفته شده است موتور بنزینی با حجم 1.5 لیتر 4A91، بسیاری از اتومبیل ها با چنین موتور - حدود 30٪. پس از 100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده در شهر، این موتور شروع به خوردن نفت می کند - حدود 5 لیتر در هر 10،000 کیلومتر، به دلیل این واقعیت که حلقه های پیستون گیر کرده اند. برای از بین بردن چنین مشکلی، شما باید حدود 120 دلار در حلقه های جدید صرف کنید.

اما اگر ماشین را دنبال کنید، به خصوص پس از آن 60000 کیلومتر رانده شد، سطح روغن برش را بررسی کنید. اگر ناگهان اشاره کرد که روغن کاهش می یابد، پس بدون تاخیر لازم است که حلقه ها را در ترکیب برای گرد کردن بچرخانید.

همانطور که برای موتور های دیگر، مانند 1.6 لیتری 4A92 و رایج ترین - 1.8 لیتری 4B10 و 2 لیتر 4B11، آنها روغن را مصرف نمی کنند.

به طور کلی، در "دهم" موتورهای قابل اعتماد "لانکلر، آنها به آرامی مقاومت در برابر 300،000 کیلومتر مسافت پیموده شده، و اگر موتور را نمی کشد، موتور و 500 هزار قادر به بازگشت به عقب.

که در موتورهای Lancer X. سیستم تغییر فازهای توزیع گاز MIVEC استفاده می شود که قابل اعتماد است و شکست نمی خورد، همچنین زنجیره ای در زنجیره زمانبندی وجود دارد که برای مدت زمان بسیار لازم نیست.

برخی از نقاط ضعف در این موتورها وجود دارد - یک بلوک گشتاور نسبتا ضعیف، آن را باید فلپ مسدود شود، بنابراین باید هر 40-50 هزار کیلومتر تمیز شود. یک واحد جدید این واحد حدود 400 دلار هزینه خواهد داشت. بعد، پس از گذراندن 60-70 هزار کیلومتر. لازم به ذکر است که چگونه درایو درایو واحدهای hinged است، مهم است که نه تنها در پشت کمربند، بلکه پشت غلطک ها نظارت کنید.

به عنوان یک قاعده، پس از گذراندن 120-150 هزار کیلومتر. ممکن است غده میل لنگ جلوی را نشت کند. باید تغییر کرد، قیمت آن در عرض 30 دلار است. علاوه بر این، شکست در سیستم احتراق ممکن است به علت کویل های احتراق رخ دهد. با گذشت زمان، این کویل ها نیز باید تغییر کنند و حدود 150 روبل آمریکایی هزینه می کنند. و اگر ما ماشین هایی را که تا سال 2010 صادر شده اند، در نظر بگیریم، این دستگاه ها بر روی سنسور اکسیژن مینوسانند.

همچنین شرایطی وجود دارد که حلقه تنگ بین سیستم فارغ التحصیلی و جمع کننده به علت عدم اطمینان آن نابود می شود، سپس ماشین شروع به صداهای شبیه به دیزل زنگ زده می کند. چنین مهر و موم حلقوی گران نیست - حدود 10 دلار است.

همچنین در "دهم" لنکرر به عنوان موتور بخاری محسوب می شود، مزیتی که تغییر آن دشوار نیست، زیرا زیر محفظه دستکش است.

ظاهر و آنچه که آن را خراب می کند

اگر شما دقیقا نگاه کنید، می توان دید که چگونگی دستمزد نگهبانان نشسته اند. در میان لحظات ناخوشایند دیگر، فیلم محافظ در پشت درب عقب مانده است، همچنین فیلم از آرک های عقب تقریبا بلافاصله کاشته می شود.

و به لطف دستگاه، خراش ممکن است به راحتی بر روی دستگاه ظاهر شود، که، البته، ظاهر دستگاه به راحتی می تواند بر روی دستگاه ظاهر شود.

جعبه دنده

Lancers با یک موتور 1.6 لیتر مجهز به یک سری دستگاه F4A اتوماتیک Jatco 4 سرعته است که دارای تاریخچه غنی است - آن را توسط 90s دیگر ایجاد شده است، طراحی بسیار ساده است، بنابراین با قابلیت اطمینان، اگر روغن را تغییر دهید، مشخص شده است در جعبه زمان 90000 کیلومتر این اتوماتیک حداقل 300،000 کیلومتر را رانندگی خواهد کرد.
با توجه به مکانیک 5 سرعت، که بر روی Lancers با یک موتور 1.5 لیتری نصب شده است (Getrag F5M)، برخی از مشکلات اینجا وجود دارد.

اول، کلاچ باید چندین بار تغییر کند، کیت کلاچ حدود 60 دلار هزینه خواهد داشت. همچنین شناخته شده است که بلبرینگ شفت اولیه و تحمل آزاد ضعیف هستند، بسیاری از صاحبان Lancers آنها را هنوز هم تحت گارانتی تغییر می دهند، زیرا آنها کاروان هستند.

اما مکانیکی 5 سرعته Aisin F5M با دوام تر است، اما بعد از 100،000 کیلومتر گاهی اوقات می تواند بخورد. در زمستان، تمام جعبه های مکانیکی که بر روی Lancers نصب شده اند، تنگ تر می شوند، زیرا روان کننده از فریزر ضخیم تر می شود، به طوری که سواری حتی در زمستان راحت تر است، شما فقط باید از روان کننده مقاوم در برابر یخ استفاده کنید.

همچنین یک مجموعه کامل با Variator JF011E JF01E وجود دارد که خود را از بهترین طرف نشان می دهد، آن را در سال 2005 طراحی شده بود و در مدل های این مارک ها به عنوان میتسوبیشی، نیسان، سوزوکی، رنو و حتی جیپ آمریکایی و دوج استفاده شد. البته، گاهی اوقات انتخابگر، شکست می خورد و اتفاق می افتد که حالت های گیربکس به دلیل تماس ضعیف تغییر نمی کند.

همچنین، هنگام رانندگی بر روی متغیر، مهم است که به یاد داشته باشید که جعبه Variator مسدود کردن مسدود کردن تیز چرخ ها را تحمل نمی کند، زمانی که چرخ ها در حین پارکینگ در حال چرخش هستند، به عنوان مثال. در طول یک قفل تیز از چرخ ها، این وضعیت رخ می دهد: خراش ها به دلیل کمربند چک شده بر روی قطب ها ظاهر می شود، خودشان شروع به تغییر کمربند می کنند، پس از آن، پس از آن، تغییر دهنده شروع به رشد می کند.

چنین گیربکس STEPLESS در تمام هزینه ها تعمیر می شود - حدود 2000 دلار، به علاوه هنوز هم لازم است برای اضافه کردن هزینه کمربند، بلبرینگ، shkivof، و مواردی وجود دارد که آنها باید چرخ دنده های انتقال سیاره را تغییر دهند و حتی پمپ روغن. چگونه می توان تعیین کرد که آیا تعمیر جعبه - اگر حرکت تند و سریع به نظر می رسد، پس زمان آن است که پراکنده شود.

از سوی دیگر، اگر ما به دقت به جعبه ارتباط برقرار کنیم، آن را پاره نکنید و بیش از حد گرم نکنید، از پاکیزگی پیروی کنید، و همچنین تغییر خاص، ارزان نیست، نه ارزان (20 دلار در هر لیتر) Dia Queen CVT-J1 روغن با فرکانس از 70،000 کیلومتر، سپس واریور جعبه برای مدت زمان بسیار طولانی ادامه خواهد یافت - نه کمتر از یک ماشین می تواند کار کند - حدود 250،000 کیلومتر.

و حتی اگر آن بسیار نادر است، اما Lancers با یک انتقال 4WD چرخ دنده وجود دارد، کنترل الکترونیکی و اتصال وجود دارد که درایو عقب را متصل می کند. همان سیستم در Outlanders استفاده می شود، برای قابلیت اطمینان مشهور است و مشکلات خاصی ایجاد نمی کند.

تعلیق در "دهم" لانکلر

تعلیق در طراحی همانند "Ninth" Lancer - در جلو - قفسه McPherson، و پشت چند بعدی یک شاسی نسبتا قوی است، اما شما نباید یک گل جدی سواری کنید. به طوری که تعلیق طولانی تر طول می کشد، ما باید سعی کنیم جاده های بیشتر یا کمتر تمیز را سوار کنیم. اگر شما در شن و ماسه سوار شوید، پس از مدتی پس از مدتی، یک قفسه و تثبیت کننده بوشینگ، و حتی چشمه ها وجود خواهد داشت. از آنجا که لاستیک پشتیبانی می کند بین نوبت های پایین و عینک های پشتیبانی از پاک کردن.

همچنین هنگام چرخاندن فرمان، خاک و بلبرینگ از لغزش قفسه های جلو را دوست ندارید، آنها هر دو گرسنگی یا بحران را تولید می کنند، و آن را به هزینه - 50 دلار برای هر پشتیبانی تغییر خواهد داد.
همانطور که برای قفسه های جلو، قیمت آنها 200 دلار است. چنین مواردی وجود داشت که این قفسه ها بیش از 20،000 کیلومتر از آن خارج نشدند. اما در اتومبیل هایی که پس از سال 2011 منتشر شد، قفسه ها بیشتر بازی کردند - تقریبا 3 بار دیگر شروع به خدمت کردند.

توسعه دهندگان هنوز هم ایستاده اند و در Lancers منتشر شده در سال 2014 در جذب شوک نصب شده، که به طور جدی شروع به محافظت از میله و غده از خاک. همچنین، در اتومبیل های جدید، بلبرینگ عقب ناگهانی در هاب ها تبدیل شده اند.

با وجود این، در طول عملیات، زخم های ماشین های مختلف ظاهر می شود، نیاز به مداخله صاحب خودرو و هزینه های مالی.

برخی از مشکلات، مانند Massener، تنها برای برخی از مدل های Lancer X مشخص هستند، اما ضعف هایی وجود دارد که در کل خط خودکار ذاتی هستند، به عنوان مثال، عایق کابین کافی نیست.

مشکل ترین موتور با حجم 1.5 لیتر است. حتی با به موقع، تعمیر و نگهداری مناسب، حلقه های پیستون آن قفل شده اند. این باعث افزایش مصرف نفت، افزایش فشار گازهای کارتر، اکستروژن روانکاری از طریق مهر و موم و مهر و موم، کاهش فشرده سازی، افزایش مصرف سوخت و بدتر شدن ویژگی های پویا می شود.

اغلب، با چنین مشکلی، صاحبان انرژی های نیمه پرتو با یک اجرا از 50 تا 100 هزار کیلومتر مواجه می شوند. برش یا جایگزینی حلقه های پیستونی فقط برای مدتی مشکل را حل می کند. تعمیرات اساسی موتور در 1.5 لیتر نیز زودتر زمانی که کیلومتر شمار می شود، 100-150 هزار کیلومتر را نشان می دهد.

موتورهای بزرگتر به مرد نرسیده اند. آنها یک منبع نسبتا بزرگ دارند و از لحاظ فنی کامل تر هستند.

نصب قدرت 4A91 با حجم 1.5 لیتر

مشکلات در فرمان

قفسه فرمان شروع به دست زدن به یک مسافت پیموده کوچک. این با قدرت ناکافی آستین معمولی متصل است. به عنوان یک قاعده، هنگامی که یک تعمیر با کیفیت بالا به مدت طولانی حل می شود، این مشکل را از بین می برد.

قفسه فرمان حذف شده

فرمان الکتریکی تنها 1.5 لیتر اصلاح Lancer 10 را تکمیل می کند. بر خلاف GUR، EUR به طور مداوم سالانه گسل های راننده. مشکلات هر دو بر روی مکانیکی و در سطح الکتریکی بوجود می آیند.

گسل های الکترونیک و برق

واحد کنترل الکترونیکی ETACS بسیار حساس به استفاده صحیح از رله ها و فیوز ها است. نصب عناصر غیر اصلی اغلب آنها را نمایش می دهد.

رله ای که مسئول گرمایش پنجره عقب است و آینه ها اغلب ذوب می شود. همچنین، تماس های آن اکسید شده است، که باعث هدایت آن می شود. نصب یک رله قوی تر پس از برخی از زمان عملیات منجر به آسیب در واحد کنترل می شود.

نور پس زمینه دکمه ها تا حدی بر روی LED ها، تا حدی بر روی لامپ ها با یک اتصال غیر استاندارد است. لامپ های لامپ مستعد ابتلا به فرسودگی سریع هستند، بنابراین مشکلات کمبود نشانه ای در Lancer X اغلب یافت می شوند.

مشکلات دیگر

با عایق سر و صدا به شدت در تمام اصلاحات Lancer 10. در روند حرکت، شما می توانید صدای موتور و صداهای چرخ را بشنوید. کمبودهای عایق سر و صدا توسط "کریکت" پلاستیک کابین تکمیل می شود. در طول زمان، شکاف ها یکنواخت می شوند.

سالن میتسوبیشی لیکر 10

پوشش رنگ باعث شکایات خاصی نمی شود، اما کانون های زنگ می توانند به راحتی ماشین ها را تا سال 2011 پیدا کنند. مدل های بعدی دارای مقاومت ضد خوردگی بهتر هستند، اما بر روی سطح LKM، شما هنوز هم می توانید خراش ها و خراش ها را ببینید.

ظاهر فک های زنگ در مکان های آسیب به رنگ و لاک الکل

چراغ های پلاستیکی به تدریج گریه می کنند و خراش ها را به دست می آورند. در مرحله اول، داده های سوء عملکرد توسط پرداخت حذف می شود. در نسخه های اولیه، حذف انتقال نور تنها برای جایگزینی عنصر عرق امکان پذیر است.

چراغ جلو جلو

به ندرت مشکلات مواجه می شوند به جدول زیر کاهش می یابد.

نسب میتسوبیشی Lancer نسل اول در ژانویه 2007 معرفی شد و در بهار همان سال شروع به فروش شد. Lancer، در یکی از گزینه های ترجمه از انگلیسی، معنی - ulan. روح قوی بر ظاهر شاخص های خودرو و قابلیت اطمینان تأکید دارد.

موتورها

در ابتدا، Mitsubishi Lancer X با سه موتورهای بنزینی با حجم کار 1.5 لیتر (109 اسب بخار)، 1.8 لیتر (143 اسب بخار) و 2.0 لیتر (150 اسب بخار) ارائه شد. در سال 2011، یک موتور 1.6 لیتر ظاهر شد (117 اسب بخار). و در سال 2012، پس از استراحت، موتورهای 1.5 لیتر و 2.0 لیتر از خط حذف شدند.

تمام موتورهای Lancer دارای درایو زنجیره ای زمان با منابع بیش از 300 هزار کیلومتر است. مشکلات کلی را می توان به "عرق کردن" مهر و موم جلوی میل لنگ در هنگام اجرای بیش از 100-150 هزار کیلومتر نسبت داد. اگر شما با جایگزینی عجله نکنید، روغن که بر روی کمربندهای دمپایی سقوط کرد، کمربند درایو می تواند آن را از نظم (نرم کننده نرم کننده) هدایت کند. سپس به 600-700 روبل برای غده و 300 روبل برای کار باید حدود 5 هزار روبل برای قرقره جدید اضافه کنید.

هنگام اجرای بیش از 60-100 هزار کیلومتر، حلقه مهر و موم خط لوله اگزوز اغلب بوجود می آید، زیرا لانکر شروع به "growl" می کند. حلقه جدید در "مقامات" هزینه حدود 1-1.5 هزار روبل. در فروشگاه های آنلاین قطعات یدکی حلقه ارزان تر - 400-600 روبل. برای کار بر روی جایگزینی خود باید حدود 1-1.5 هزار روبل را بدهد. سنسورهای اکسیژن ممکن است نیاز به جایگزینی پس از 100-150 هزار کیلومتر داشته باشند.

موتور Lancer X حجم کار 1.5 لیتر در هنگام اجرای بیش از 100-150 هزار کیلومتر، گاهی اوقات شروع به چرخش نفت در مقدار 0.1-0.3 لیتر در هر 1000 کیلومتر می کند. علت نفت "Gluttony" یک حلقه است. اغلب، "بررسی" بر روی صفحه نمایش کامپیوتر بر روی کامپیوتر ظاهر می شود - اشتباهات ناشی از ویژگی های کار ECU است. پس از به روز رسانی نرم افزار نرم افزار، آخرین نسخه از خطاهای سریع دیگر به نظر نمی رسد.

انتقال

یک گیربکس دستی 5 سرعته به هر موتور متصل شده است. MCPP بر روی Mitsubishi Lancer نصب شده با موتور 1.5 لیتر و 2008 دارای نقص سازنده بود و در قابلیت اطمینان بالا تفاوت نداشت. در میان گسل های مشترک، پناهگاه های فعلی درایوها، سر و صدا بیرونی و شکست اولین هماهنگ کننده انتقال است. من تا به حال با مشکلات مواجه شدم زمانی که بیش از 40-70 هزار کیلومتر اجرا می شود. بسیاری از صاحبان Mitsubishi Lancer X با MCPP از یک انگیزه در هنگام حرکت با 1 در اولین انتقال یا "snacking" اهرم سوئیچینگ در اولین موقعیت انتقال شکایت می کنند. هیچ راهی برای حل این تصمیم وجود ندارد. بعضی از آنها به جایگزینی کلاچ کمک کردند، دیگران اطمینان دادند که همه چیز خود را گذراند.

یک "اتومات" در یک جفت با موتورهای 1.5 و 1.6 لیتر و "Variator" با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتر نصب شد. هیچ نظری بزرگ برای انتقال اتوماتیک Mitsubishi Lancer وجود ندارد، جعبه ها کاملا قابل اعتماد هستند.

شاسی

در تعلیق Lancer، کمک های شوک جلو برای اولین بار تسلیم می شوند - آثار نشتی بر روی میله ظاهر می شود. متوسط \u200b\u200bمنبع قفسه حدود 50-80 هزار کیلومتر است. برای این جدید باید حدود 2-2.5 هزار روبل را بدهد. جذب شوک عقب طولانی تر می شود - بیش از 100-120 هزار کیلومتر. علاوه بر این، با گذشت زمان، قارچ های قفسه های استهلاک شروع به "ROD" می کنند. به دنبال جذب کننده های شوک جلو، بوشینگ ها و قفسه های تثبیت کننده های پایداری عرضی وجود دارد - حدود 60-80 هزار کیلومتر. یاطاقان پشتیبانی از قفسه های جلو، حدود 90-120 هزار کیلومتر (600 روبل) را ترک می کنند.

بلبرینگ هویج Lancer X بیش از 80-120 هزار کیلومتر، عقب - بیش از 100-150 هزار کیلومتر خدمت خواهد کرد. یاطاقان جلو در اصل حدود 3-3.5 هزار روبل، آنالوگ ها - 1.5-2 هزار روبل. بلبرینگ عقب فقط مجمع را با هاب تغییر می دهد. هاب اصلی 10 هزار روبل، آنالوگ - حدود 5 هزار روبل هزینه خواهد کرد. هزینه جایگزینی یک تحمل در حدود 800 روبل تخمین زده می شود.

اهرم های تعلیق Lancer بیش از 100-150 هزار کیلومتر راه می روند. هزینه یک اهرم اصلی حدود 5-7 هزار روبل است. در همان زمان، "مرگ" توپ. اجتناب از جایگزینی گران قیمت اهرم به توپ تقلبی کمک خواهد کرد. هزینه توپ حدود 900 روبل است. شما نباید این روش را بر روی یک اهرم به دلایل امنیتی تکرار کنید. هنگام اجرای بیش از 150-200 هزار کیلومتر، بسیاری از صاحبان Mitsubishi Lancel X توجه داشته باشید چشمه های عقب.

رانش فرمان و راهنمایی بیش از 60-90 هزار کیلومتر پیاده روی می کند. نوک اصلی 1-1.5 هزار روبل هزینه خواهد شد، رانش 2-2.5 هزار روبل است. پس از 80-120 هزار کیلومتر، ممکن است راه آهن فرمان را صدا بگذارد یا فلاش کند. هزینه های جدید راه آهن حدود 40-50 هزار روبل، بازسازی شده - حدود 20-30 هزار روبل.

هنگام اجرای بیش از 30-50 هزار کیلومتر، کالیپر اغلب شروع می شود. برای از بین بردن صداهای خارجی، لازم است جایگزین کالیپر راهنمای پایین تر به بالا با یک مهر و موم لاستیکی. پشت پشتی پد های ترمز پارک نیز می تواند گرانتر شود. پس از تنظیم آنها، ضربه می زند. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 انتشار با "خودکار" و "Variator" تحت یک کمپین پاسخ برای جایگزینی سیلندر ترمز کاهش یافت.

مشکلات دیگر و سوء عملکرد

آهن بدن Mitsubishi Lancer به اثرات مضر محیط تهاجمی و مستعد ابتلا به خوردگی نیست. و رنگ، به طور سنتی برای ماشین های مدرن، نرم و به راحتی خراشیده شده است.

سالن Mitsubishi Lancer X Salon شروع به خرد کردن در طول زمان می کند. یک صفحه پلاستیکی می تواند همراه با تکان دادن هود توقف در محل اتصال به بدن باشد. درج برای آلومینیوم، چرخ دنده های چرمی و اهرم دنده از طریق 60-100 هزار کیلومتر پاک می شوند.

میتسوبیشی برق بدون شگفتی. اتومبیل های 2008-2009 به دلیل عملیات نادرست سنسورهای شوک آزادی، تحت کمپین پاسخ قرار گرفتند. گاهی اوقات شروع به "اشکال" نشانگر سطح سوخت می کند.

نتیجه

از لحاظ قابلیت اطمینان، Mitsubishi Lancer خود را ارزشمند نشان داد. تنها Mitsubishi Lancer با موتور 1.5 لیتر، آمار را خراب می کند.

Mitsubishi Lancer X به لطف طراحی و شکوه برادر بزرگتر Mitsubishi Lancer 9 محبوبیت را به دست آورده است که برای قابلیت اطمینان و شخصیت زخم مشهور است. اما آیا 10 ساله "Lancer" تمام ویژگی های مثبت را گرفت، آن را قابل اعتماد تر و جذاب تر برای مصرف کننده بود؟ - این برای پیدا کردن در مقاله است.

داستان کوتاه

Mitsubishi Lancer X شروع به تولید در سال 2007 در "Sedan" و "Hatchback" بدن تولید کرد. شایان ذکر است که ماشین تولید و رفتن به بازار روسیه، به طور انحصاری در ژاپن است.

توسط مصرف کننده روسیه تا سال 2010، اتومبیل ها در دسترس بودند، مجهز به موتورهای با حجم کار 1.5 لیتر با ظرفیت 109 اسب بخار؛ 1.8 لیتر با ظرفیت 143 اسب بخار؛ و 2.0 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار.

پس از Restylene در سال 2010، این شرکت خط مدل های تحویل شده را به روسیه تجدید نظر کرد و یک اصلاح را با موتور 1.6 لیتر و ظرفیت 117 اسب بخار اضافه کرد، اما اصلاح را با یک موتور دو لیتری و اصلاح با هچاک برداشت بدن

مقررات عمومی

به گفته استادان از ایستگاه های حرفه ای تعمیر و نگهداری - نسل "دهم" Lancer توسط بی تکلف و قابلیت اطمینان متمایز است. با این حال، با توجه به صاحبان، ماشین دارای تفاوت های بسیاری و برخی از معایب است.

لازم به ذکر است که کیفیت بدن Mitsubishi Lancer X بسیار ارزشمند است و هیچ شکایتی وجود ندارد، اما کیفیت رنگ بسیار مورد نیاز است. با توجه به صاحبان باتجربه خودرو - رنگ بر روی ماشین بسیار ملایم است، و شما می توانید یک خراش عمیق از لمس تصادفی با کلیدها دریافت کنید. بنابراین، لازم نیست امید به عدم وجود تراشه ها از سنگریزه ها و خراش های کوچک با استفاده از ماشین با مسافت پیموده شود. هنگام خرید این مدل، مطلوب است که آن را با یک فیلم شفاف رزرو کنید یا با لاک های سنگین پوشیده شده باشید. اما ادعاهایی برای پوسیدگی بدن بوجود نمی آید.

همچنین یک نقص جدی با عایق سر و صدای ناامید کننده ضعیف وجود دارد. به گفته صاحبان، برای رانندگان آماده نشده، سوار شدن در جاده خاکی و یا ضربه زدن به چرخ ها می تواند یک حمله قلبی از کسر غیر منتظره با صدای بلند در پایین و آرک های چرخدار ایجاد کند. از یک طرف، مشکل اینقدر جدی نیست، اما تصمیم می تواند در 30 تا 40 هزار روبل انجام شود.

و مهمتر از همه، نسل جدید مدیریت "Rasal" خود را از دست داد، و ماشین با سرعت 140 کیلومتر در ساعت شروع به شنا در امتداد جاده می کند. و راننده باید به طور مداوم "گرفتن" ماشین. علاوه بر این، با افزایش سریع چرخش شیب دار (90 درجه با سرعت 50-60 کیلومتر / ساعت)، ماشین محور عقب است.

همچنین، در این واقعیت وجود دارد که ماشین با تصادفات خودرو بسیار محبوب است. اگر چه چنین محبوبیت مشکوک و توضیح دشوار است (ماشین بسیار گران نیست، و مشکلات آن در بازار ثانویه و کمبود با قطعات جدید و مورد استفاده - نه)، اما وضعیت با یک زمان بسیار ساده پیچیده است سیستم ضد سرقت، که حتی برای صنعتگران تازه کار مشکل نیست. بنابراین، ماشین را با سیستم های امنیتی اضافی بسیار مهم است.

علاوه بر این، حداقل یک ماشین قابل اعتماد است، اما تعمیر و نگهداری آن را نمی توان به نام بودجه نامید. قطعات یدکی اصلی بسیار گران هستند و آنالوگ های تایوانی خود را از بهترین طرف نشان داده اند.

من همچنین می خواستم توجه داشته باشم که ماشین در مقایسه با رقبای مدرن بسیار قابل اعتماد است، اما علاوه بر برخی از مشکلات شناخته شده، چندین معایب سازنده وجود دارد. بنابراین، به عنوان مثال، سیستم تهویه مطبوع خودرو به درستی و به طور قابل اعتماد در طول کل زمان کار، اما محل رادیاتور سیستم تهویه مطبوع شکست خورده است. همانطور که در بسیاری از اتومبیل ها، رادیاتور تهویه مطبوع در مقابل رادیاتور اصلی سیستم خنک کننده خودرو قرار می گیرد، اما در چنین راهی قرار دارد که شکاف بین دو عنصر با گل و زباله مسدود شده است. بنابراین، صاحبان مجبور به تمیز کردن آن هر 50 تا 60 هزار کیلومتر، و باید به طور کامل رادیاتورها را حذف کنند.

سالن کیفیت

به طور شگفت انگیز، اما در اینجا ژاپنی ها از اصل عملکرد خود در سطح بالا عقب نشینی کردند. علاوه بر این، سالن به صورت رک و پوست کنده ارزان قیمت پلاستیکی متمایز است، بنابراین طراحی دکوراسیون داخلی برای اتومبیل ها از دهه 90 مناسب است.

پلاستیک مورد استفاده برای پایان دادن به تر و تمیز کردن درب ها و کنسول مرکز در یک طرف نرم است، که مقاومت خراش را کاهش می دهد، از سوی دیگر، شگفت آور صدای بلند و ضایعات است. بنابراین، ظهور "کریکت های متعدد" شگفت انگیز نخواهد بود.

همچنین، برخی از صاحبان کیفیت کافی از سیستم صوتی استاندارد را ذکر می کنند، اما این مشکل به دلیل کمبود عایق صدا امکان پذیر است. در بعضی موارد، یک گسل جالب ظاهر می شود - در طول فصل سرد، قفل قفل مرکزی در درهای عقب متوقف می شود.

در غیر این صورت، سالن ماشین دارای تمام ویژگی های خودروهای مدرن ارزان قیمت است. اما حتی در ماشین های جدید، کیفیت و طراحی باقی می ماند.

برق و الکترونیک کیفیت

همانطور که برای پر کردن ماشین های الکترونیکی و الکتریکی، در این زمینه، به جز چند نظر، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.

تقریبا 150،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، می تواند مخاطبین سنسورهای شوک جلو را که مسئول عملیات کیسه های هوا هستند، اکسیداسیون و چرخانده شود. اما مشکل این است که مخاطبین قابل بازسازی نیستند و باید سنسورها را کاملا تغییر دهند. بنابراین، هنگامی که یک نشانه هشدار بر روی پانل دستگاه ظاهر می شود (SRS) یک مکان اولویت برای بررسی خطا است.

همچنین موارد غیر معمول وجود دارد، زمانی که مهار سیم های پشت فیلتر هوا، لاشه است. در این مورد، شما می توانید هر گونه علائم و هر گونه مشکلی با الکترونیک خودرو را انتظار داشته باشید.

خوب، شایع ترین مشکل با چاشنی الکتریکی در این خودرو، آینه های عقب عقب و پنجره های عقب است. حتی در اتومبیل های جدید، او ممکن است شکست بخورد، در حالی که شروع به گرم کردن بلوک فیوز در مکان هایی که رله نصب شده است (گرمایش می تواند به 83 درجه سانتیگراد برسد، و حتی شروع به ذوب شدن سیم کشی، در یک مورد، آهنگ های ذوب شده در درب تر و تمیز) به طور طبیعی، یک بوی خاص سیم کشی سوزانده شده ممکن است در کابین ظاهر شود، اما نشانگر روی دکمه و برش، خاموش کردن حرارت پس از 20 دقیقه - به طور معمول کار خواهد کرد. اغلب، این است که فیوز قدرت 25A - 30A و سایت تماس را سرزنش کنید. جایگزینی آنها بسته به خدمات و هزینه اجزاء هزینه 700 تا 2000 روبل خواهد بود.

واحد قدرت Mitsubishi Lancer X

به گفته استادان از خدمات خودرو و صاحبان خودرو با تجربه - واحد های قدرت خود را قابل اعتماد هستند، اگر چه نه بدون تفاوت های ظریف، اما تمام مشکلات ناشی از ظرفیت ناکافی و مستعد ابتلا به ماشین به سبک رانندگی تهاجمی است. بنابراین، برای شتاب سریع و قدرت بالاتر، رانندگان باید تمام "آب" موتورهای کم قدرت را فشار دهند. این منجر به مشکلات جدی و سایش سریع می شود.

این موتورهای با حجم کار 1.5 لیتر 4A91 را تحت تاثیر قرار می دهد که برای این ماشین ضعیف است. با توجه به کار دائمی در حد قابلیت های آن، موتور به ندرت مرز 150،000 کیلومتر را تجربه می کند.

با حداکثر بار ثابت، موتور به طور فعال "روغن خوردن" را آغاز می کند، که منجر به مسدود شدن سریع کانال های نفتی در پیستون ها و صعود به حلقه ها می شود. به طور طبیعی این امر منجر به مصرف بیشتر روغن خودرو می شود و سرعت بخشیدن به شکست یک نترلیزر کاتالیزوری را تسریع می کند.

دیر یا زود، راننده ممکن است به سرعت کاهش حجم روغن موتور را دنبال نکند، که منجر به تعمیرات اساسی واحد یا جایگزینی کامل آن می شود. اگر چه سازنده یک سری جدید از حلقه های شماره گیری نفت را بر روی پیستون ها منتشر کرده است، اما منجر به یک راه حل مطلق برای مشکل نشد. پس از همه، عملیات موتور در حد محدودیت های آن باقی می ماند.

اما شایان ذکر است که تولید کننده تولید کیت های تعمیر را با مجموعه ای کامل از یک گروه پیستون از اندازه دوم تولید می کند. اما یادگیری هزینه چنین مجموعه ای، اکثر صاحبان دهمین لانکر دهم تمام تمایل به تعمیر آن را از بین می برد.

همانطور که برای نسخه بعدی خودرو (از سال 2012)، که با موتور 1.6 4A92 تکمیل شده است، پس هیچ پاسخ یکنواختی وجود ندارد. موتور خیلی متفاوت از قبلی نیست، اما هنوز موفق به نشان دادن خود را از طرف بد نیست. اگر چه بسیاری از رانندگان به نظر او شک و تردید دارند.

واحدهای قدرت با حجم کار 1.8 و 2.0 لیتر قابل اعتماد تر هستند و زخم های نسخه های ضعیف را از دست می دهند. با توجه به استانداردهای مدرن، منابع آنها بدون تعمیر 200،000 کیلومتر یک شاخص طبیعی است.

اما تمام موتورها تنها ظرافت های عملیاتی را متحد می کنند - آنها بسیار حساس به انواع مختلف آلودگی شیر دریچه گاز و سنسور فشار مطلق در منیفولد ورودی بسیار حساس هستند. در عین حال، ماشین شروع به "ناکافی" برای پاسخ دادن به پدال گاز آغاز می کند، ناهمواری شروع به ظهور خود در کار یا یک تروتی می کند، یا شروع به شروع به بد شدن می کند. برای حل مشکل، آن را به طور کامل به طور کامل دریچه گاز را شستشو و تمیز کردن سنسور. اما ارزش آن را دارد که بهتر است آن را به متخصصان بفرستد.

علاوه بر این، در برخی از نسخه ها یک ویژگی ظاهر می شود، این یک ویژگی است، و نه یک مشکل. آنها در زمستان گرم می شوند، اما در مورد این نگران نباشند.

ارزش افزوده در مورد منابع خنثی کننده کاتالیزوری را افزایش می دهد - حداقل 100،000 کیلومتر است، کار بیشتر بستگی به شیوه رانندگی و سرویس دادن به ماشین دارد. اما بسیاری از رانندگان این گره را تعمیر نمی کنند، اما تقلب ارزان قیمت را که عملیات عادی خنثی کننده را برای کامپیوتر بر روی کامپیوتر منتشر می کند، قرار می دهد.

کیفیت مکانیسم فرمان ماشین

مدل های سال اول انتشار با یک موتور 1.5 لیتر با تقویت کننده های برق تکمیل شد که به ندرت مواجه نبود. بنابراین، هنگام خرید یک ماشین 2007-2008، لازم است که سوال این عنصر را مشخص کنید. این به ندرت اتفاق افتاد، اما هنوز هم اتفاق افتاد، تقویت کننده الکتریکی می تواند به طور کامل امتناع کند. یا متوقف کردن کار در هنگام تبدیل چرخ فرمان به یکی از طرفین. در عین حال، مکانیزم کاملا قابل تعمیر نیست، زیرا لازم بود که کل مونتاژ مکانیسم را تغییر دهیم. اما علاوه بر موارد نادر شکست، مکانیزم نشان داد که خود را کاملا قابل اعتماد و بدون هیچ زحمتی ماشین را در کل عمر مفید ارائه نمی دهد.

اتومبیل های 1.8 و 2.0 لیتر موتورهای توسط سیستم هیدرولیک فرمان کلاسیک تکمیل شده اند که به عنوان یک ساعت سوئیس کار می کنند. با توجه به جایگزینی قانونی مایع هیدرولیکی هر 90 هزار کیلومتر. تنها کسی ممکن است در ستون فقرات عرضه مایع مایع از ریل به پمپ رخ دهد، به دلیل این واقعیت که لوله ها را می توان در منطقه اتصال دهنده ها به مکانیسم فرمان بردارید.

اما کل تصویر از قابلیت اطمینان، کمی، یک منبع نسبتا کوچک از فرمان و راهنمایی را خراب می کند. در این ماشین، آن را بیش از 60،000 کیلومتر نیست.

لطفا توجه داشته باشید که برخی از خریداران Mitsubishi Lancer X شکایت کردند که ماشین منجر به سمت چپ یا راست می شود. در عین حال، زاویه فروپاشی و همگرایی چرخ ها، لاستیک و سایر عناصر طبیعی بود. بنابراین، قبل از خرید نهایی ماشین با مسافت پیموده - مطمئن شوید که چندین سفر تست را در امتداد یک جاده صاف و مستقیم انجام دهید. از آنجا که خلاص شدن از شر این "ویژگی ها" کار نخواهد کرد.

کیفیت تعلیق و شاسی ماشین

هیچ مشکلی در شاسی وجود نداشت. بنابراین، شما فقط می توانید به برخی از تفاوت های ظریف و متوسط \u200b\u200bعمر مفید عناصر توجه کنید.

به عنوان مثال، همانطور که در نسخه قبلی مدل، عمر مفید بلوک های خاموش در اهرم های جلو 60،000 کیلومتر نیست. اما ارزش آن را در نظر گرفتن زمانی که جایگزینی یک منبع پشتیبانی توپ به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200b90،000 تا 100،000 کیلومتر محدود است، و تنها با اهرم تغییر می کند. بنابراین، در مورد امکان جایگزینی تنها نوارهای لاستیکی فکر کنید.

جذب شوک جلو نشان دهنده سطح استاندارد قابلیت اطمینان برای اتومبیل های مدرن است. منابع آنها از 120،000 کیلومتر است، اما جایگزینی توصیه می شود در یک جفت با یاطاقان پشتیبانی انجام شود.

و ارزش ذکر شده در مورد منابع کوچک قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده جلو و عقب است. آنها باید هر 30،000 تا 40،000 کیلومتر یا ظاهر یک ضربه زدن بر روی بدن و چاله های کوچک را تغییر دهند - ناگزیر.

کیفیت Lancer X

ضعیف ترین لینک در کل ماشین، این متغیر بود که به یک جفت موتور با حجم کار 1.8 و 2.0 لیتر ارائه شد. با وجود تمام اقدامات احتیاطی و نگرش دقیق نسبت به انتقال متغیر، او می تواند حدود 150،000 کیلومتر خدمت کند.

اگر چه تعمیر امکان پذیر است، اما تنها یک متخصص واجد شرایط و جایگزینی بسیاری از قطعات اصلی اصلی، که هزینه "دور" را هزینه می کند، و تمام هزینه های تعمیر و بازگرداندن انتقال می تواند 120،000 روبل را بکشد. بنابراین، سودآور برای جستجوی و دستیابی به گزینه های انتقال در بازار ثانویه سودمند بود، که تا 60،000 روبل به حساب می آید.

علاوه بر این، این متغیر به شدت از گرمای بیش از حد رنج می برد به علت محل ناموفق رادیاتور روغن بر روی مدل های dorestayling. به دلایلی، سازنده آن را در مقابل چرخ راست قرار داد. بلافاصله پشت فندق پلاستیکی، که دسترسی بزرگی از خاک و آب را به آن اطمینان داد. بنابراین، پس از هر فصل زمستان، لازم بود که رادیاتور را صرف، از بین بردن و شستن آن، اما این واقعیت پیچیده بود که این رادیاتور به خوردگی شد و دارای ویژگی ناخوشایند بود - تا 120،000 کیلومتر می تواند توسط روغن خرد شود تامین اتصالات بنابراین، کارشناسی ارشد آنالوگ رادیاتور از هیوندای را انتخاب کرد، که به جای 20،000 روبل از اصل، 7000 روبل را به خود اختصاص داده است.

اما "معجزات" پس از راه اندازی مجدد مدل متوقف نشد. به دلایلی، خودروساز تصمیم گرفت تا رادیاتور وسیعور را به طور کامل حذف کند - به عنوان یک جزئیات اضافی. این منجر به موارد مکرر بیش از حد بیش از حد، و بر این اساس، شکست این واحد. اما کارشناسی ارشد داخلی برای نصب رادیاتور، همانطور که در نسخه های قبلی، با استفاده از همان آنالوگ (خوب، اتصال به طور منظم باقی مانده بود) آمد. در عین حال، لازم بود که درب را تغییر دهیم، که دو شیپور خاموشی را برای گردش روغن از دست داد.

لازم به یادآوری است که انتقال متغیر بسیار احترام به نگرش دقیق و سواری آرام است و کاملا بارهای شوک را تحمل نمی کند. مانند شروع شدید با صندلی چرخدار یا ترمز تیز.

گیربکس مکانیکی برای پنج مرحله در تمام وسایل نقلیه موجود بود، اما مدل های مختلف برای وسایل نقلیه با موتورهای قوی تر یا ضعیف تر استفاده شد. از لحاظ قابلیت اطمینان، هیچ شکایتی در هر دو مدل انتقال های مکانیکی وجود ندارد. تنها Nuance نیاز به جایگزینی روغن انتقال هر 100،000 کیلومتر است.

انتقال اتوماتیک به چهار مرحله به وسیله یک مدل آزمایش شده با زمان آزمایش شده است که به عنوان یک مخزن قابل اعتماد است. بنابراین، حتی جادوگر در ایستگاه های تعمیر و نگهداری نمی تواند به یاد داشته باشید هر گونه تعمیر. با توجه به توصیه های سازنده، روغن باید هر 90،000 مسافت پیموده شده را تغییر دهد.

خروجی

Mitsubishi Lancer X یک ماشین متوسط \u200b\u200bاست که از آن می خواهید کیفیت عالی "ژاپنی" را انتظار داشته باشید، اما در عوض به دریافت یک ماشین متوسط \u200b\u200bکه تفاوت های خاصی از طرح ارزان قیمت ندارد. بنابراین، هنگام انتخاب یک ماشین در بازار ثانویه، شما می توانید با خیال راحت به مدل های دیگر تولید کنندگان نگاه کنید.

اما اگر تمایل یا مورد مجبور به خرید دقیقا Lancer X باشد، شما می توانید چندین نقطه اصلی را به یاد بیاورید:

1) این ماشین برای مسابقات خیابانی یا حرفه ای در نظر گرفته نشده است، هرچند طراحی و کلیشه هایش به چنین رفتارهایی فشار می آورد.

2) شما نباید از دکوراسیون داخلی لوکس از آن انتظار داشته باشید، Asceticism مشخصه این مدل است.

3) با هر گونه سوء عملکرد، نباید به بخش های آنالوگ های تایوانی نگاه کنید. خوشبختانه، در روسیه کمبود قطعات مورد استفاده وجود ندارد، اما اصلی اصلی بسیار گران است.

4) تنها نگرش دقیق نسبت به ماشین به آنها اجازه می دهد از آنها لذت ببرند و احساسات منفی را برای کیفیت ماشین تجربه نکنید.

مقدار مواد:

عنصر 232632 یافت نشد

گروه Mitsubishi تولید ماشین های Lancer X با انتخاب زیادی از نیروگاه ها، رضایت هر درخواست مصرف کننده. کارایی قادر به ارائه موتورها با حجم 1.5 لیتر است، اما اگر صاحب خودرو تمایل به داشتن ماشین پویا ترین باشد، لازم است که انتخاب خود را نسبت به موتورهای 2.0 و 2.4 لیتر انجام دهید.

موتورها در یک جفت با انواع مختلف انتقال کار می کنند. در Mitsubishi Lancer 10 شما می توانید مکانیک پنج سرعت و متغیر را پیدا کنید.

در ابتدای موضوع Mitsubishi Lancer 10، خط موتور برنامه ریزی شده بود تا با یک موتور 1.3 لیتر کم قدرت شروع شود. بنابراین، قدرت کافی برای سواری به اندازه کافی پویا وجود نداشت، بنابراین از تولید انبوه Lancer X با چنین واحد قدرت، تولید کننده مجبور شد رها شود.

یک موتور قوی تر، که هنوز هم به تولید انبوه کاهش یافت، موتور 1.5 لیتر موتور 4G15 با ظرفیت 109 اسب بخار بود. این شتاب قابل قبول را فراهم کرد، اما منابع آن کافی نبود. این با معایب سازنده و حساسیت بالا موتور به کیفیت نفت و فرکانس جایگزینی آن ارتباط دارد.

در سال 2011، برای جایگزینی یک گروه ناکارآمدی موتور Mitsubishi، نصب نیروگاه های برق را با حجم 1.6 لیتر در Lancer X آغاز می کند. ظرفیت افزایش به 117 اسب بخار افزایش پویایی بهتر و اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. موتور جدید موفق شد و در سال 2012 موفق شد و به طور کامل گزینه 1.5 لیتر را جایگزین کرد.

ظاهر Mitsubishi Lancer 10 ورزش، که نیاز به یک واحد قدرت مناسب را به یک محفظه موتور. بنابراین، خط به نظر می رسد در Rurs دارای قدرت حتی بیشتر است. اول از این موتور 4B10 با حجم 1.8 لیتر و 143 اسب است. موتور دوم موتور موتور دو لیتری 4B11 بود که دارای 150 لیتر بود. از جانب. هر دو موتور در همکاری نزدیک با متخصصان Kia-Hyundai توسعه یافت، بنابراین بازارهای بین المللی به ترتیب نام G4KC و G4KD را نیز دارند.

در سال 2012، یک موتور دو لیتری که در Lancer 10 مورد استفاده قرار گرفت، متوقف شد. این امر با افزایش مالیات بر یک موتور بزرگ تر و با قدرت کمتر لیتری نیروگاه همراه است.

برای مصرف کننده آمریکای شمالی، Lancer 10 با موتور 2.4 لیتر تولید می شود. همان موتور اعمال می شود. یک توربین نیز با آن استفاده می شود، که اجازه می دهد تا به 176 اسب بخار برسد. تنظیم این نیروگاه افزایش قدرت را تا 190 اسب بخار بدون از دست دادن منابع به ارمغان می آورد. موتور در ارتباط با Kia-Hyundai توسعه داده شد و مجموعه های بین المللی G4KE و 4B12 را دریافت کرد.

ویژگی های خودرو با نیروگاه های مختلف

بهترین کارایی نشان می دهد Mitsubishi Lancer X 1.5 MT. میانگین مصرف بنزین هنگام حرکت در حالت مخلوط حدود 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. پس از جنبش شهر، مصرف سوخت به 8.2 لیتر افزایش می یابد. خروج در مسیر با کوچکترین مصرف همراه است که بیش از 5 لیتر نیست.

با استفاده از انتقال اتوماتیک در Mitsubishi Lancer 10 1.5 در افزایش مصرف سوخت. 100 کیلومتر در بزرگراه 6 لیتر نیاز دارد. در جریان شهر، ماشین 8.9 لیتر مصرف خواهد کرد. در مورد حالت حرکت مخلوط، مصرف سوخت حدود 7 لیتر خواهد بود. اورکلاک کردن تا زمانی که صدها نفر از 11.2 برای مکانیک تا 15.3 در مورد در مورد آن قرار داشته باشند.

با موتورهای 1.6 لیتر، یک انتقال اتوماتیک کلاسیک را می توان به 4 مرحله و مکانیک برای 5 چرخ دنده تغییر داد. Sedan Lancer 10 با چنین موتور دارای ویژگی های نمایش داده شده در جدول زیر است.

ویژگی های جدول Mitsubishi Lancer 10 با موتور 1.6 لیتر

ظرفیت موتور 1.8 لیتر کمک اقتصادی نیست، بلکه یک سواری پویا است.

ویژگی های جدول Mitsubishi Lancer X با نصب 1.8 لیتر قدرت

با موتورهای 2.0 لیتری، طیف گسترده ای از اتومبیل Lancer X تولید شده است. این شامل 4WDS تمام چرخ ها و اتومبیل ها با تعصب ورزشی Ralliart، انتشار آن از سال 2008 تأسیس شده است. مصرف بنزین 100 کیلومتر از مسیر برای مدل های مختلف Lancer 10 نمایش داده شده در جدول زیر است.

جدول مصرف سوخت Mitsubishi Lancer X 2.0 در گزینه های مختلف

هنگام استفاده از موتور 2.0، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در ساعت، ممکن بود کمتر از 10 ثانیه انجام شود. ویژگی های موتور و گیربکس ها به عنوان بهترین سخنرانان به عنوان تیزتر شده اند.

منابع موتور و مشکلات معمول در طول عملیات

مشکل ترین موتور 1.5 لیتر است. شکست طراحی باعث شد موتور موتور که موتور فشرده سازی را در 50-60 هزار نفر از طریق کیلومتر شمارش می کند، کاهش می دهد. این با محل حلقه های پیستون متصل است. برای از بین بردن سوء عملکرد، شما باید تشخیص، برش، و در برخی موارد یک فولاد کامل موتور.

اغلب اغلب موتور 1.5 لیتر موتور یک موتور چک صاحب خودرو را ترساند. یک چک در هیچ زمان به دلیل مشکلات موتور، به دلیل خطاهای در سیستم عامل، هیچ وقت سوزانده می شود. به روز رسانی نرم افزار ECU این مشکل را حل می کند. مدار الکتریکی نیز گاهی اوقات شکست خواهد خورد.

کمترین موتور بیشتر به کیفیت روان کننده حساس است. حتی با تمام شرایط تغییر نفت، عملیات موتور هنگامی که از 120 تا 150 هزار کیلومتر اجرا می شود، می آید. منبع نیروگاه بسیار کوچک است. هنگام اجرای بیش از 80 هزار کیلومتر، نویز بیرونی مشاهده می شود. علاوه بر این واقعیت که موتور با صدای بلند کار می کند، آن را نیز اغلب بیش از حد. نیروگاه بسیار ناموفق بود که گروه میتسوبیشی باید آن را از تولید حذف کند.

واحد سکوت 1.6 لیتر پس از 100،000 کیلومتر شروع به خوردن روغن می کند. Massener از 100 تا 300 گرم در هر 1000 کیلومتر است. موتور حدود 200 هزار کیلومتر زندگی می کند، پس از آن تعمیرات اساسی مورد نیاز است.

موتور 1.8 دارای هیدروتراپیست ها نیست. پس از 120 هزار کیلومتر، مشکلات با تنظیم شکاف های دریچه شروع می شود.

1.8 لیتر سر سیلندر موتور

ظرفیت 1.8 دارای بیشترین منابع در میان کل طیف وسیعی از موتورها است. ممکن است در هنگام اجرای بیش از 300 هزار نفر در کیلومتر شمار ممکن است مورد نیاز باشد.

سوء عملکرد اصلی موتور دو لیتری برای بستن کاتالیزور است. برای از بین بردن مشکل، شما باید یک درج ویژه قرار دهید. عنکبوت نه تنها کاتالیزور استاندارد را جایگزین می کند، بلکه باعث کاهش گازهای خروجی می شود. منبع 2.0 موتور حدود 250 تا 250 هزار کیلومتر است.

امکان تعمیر و جایگزینی برای موتور قراردادی

یک پاسخ بی نظیر این است که تعمیر بهتر از موتور بومی یا BU قرارداد وجود ندارد. خیلی بستگی به آنچه که بلوک موتور را تشکیل می دهد. اگر تحریف حرارتی سیلندرها وجود داشته باشد، توصیه می شود به خرید یک موتور گرفته شده از ماشین دیگری نگاه کنید. قیمت در این مورد از 20 تا 50 هزار روبل متغیر است.

موتور قرارداد Lancer X 4A91 1.5

موتور قرارداد Lancer X 4A92 1.6

موتور قرارداد Lancer X 4G93T 1.8

موتور قرارداد Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

موتور قرارداد Lancer X 4B12 2.4

به دست آوردن قطعات یدکی. این امر منطقی است که موتور نیاز به تعمیر سطح، و یا با اعتماد به نفس که تعمیرات اساسی یک منبع کافی را ارائه می دهد. هزینه تعمیرات اساسی از 10 تا 20 هزار روبل است. اگر فرض شود عملیات را با دستان خود انجام می دهد، صاحب خودرو باید دستگاه واحد قدرت را بداند.