02.12.2016
در طول چند سال گذشته، فورد موندو 4 یکی از فروش ترین ماشین های طبقه متوسط \u200b\u200bاست فروشگاه دوم. این خودرو اغلب به عنوان یک سرویس، در شرکت های متوسط \u200b\u200bو بزرگ و همچنین در سرویس تاکسی استفاده می شود، اما اغلب این خودرو به عنوان وسیله نقلیه شخصی محسوب می شود. حتی علاقه مندان به شک و تردید خود را بی تفاوت را ترک نمی کند، ممکن است به همین دلیل است که مدل توزیع بسیار بزرگی در محوطه های SIS دریافت کرد. اما برای آن این ماشین در عشق با ما افتاد، و آنچه که شایسته ترین اشکالاتی است، در حال حاضر و سعی کنید آن را پیدا کنید.
کمی از تاریخ:
فورد موندو - ماشین که توسط شاخه اروپایی شرکت طراحی شده و ساخته شده است. " نسل اول موندو در سال 1993 در بازار ظاهر شد، سه سال بعد تولید کننده نسل دوم ماشین را ارائه داد. انتشار نسل سوم از سال 2000 تا 2007 ادامه داشت. تولید نسل چهارم ماشین در سال 2007، در شهر بلژیک ژنو آغاز شد. در سال 2009، تولید انبوه مدل در روسیه، در کارخانه، که در Vsevolozhsk واقع شده است تاسیس شد. در سال 2010، یک نسخه بازپرداخت فورد موندو معرفی شد. این خودرو در سه اصلاحات بدن - سدان، واگن و هتشبک موجود است. فروش نسل پنجم در سال 2014 آغاز شد و به امروز ادامه داد.
مزایا و معایب فورد موندو 4 با مسافت پیموده شده
کیفیت پوشش پوشش رنگ فورد موندو 4 ادعا نمی کند، همچنین هیچ سؤالی و مقاومت در برابر خوردگی بدن وجود ندارد. اما، به عناصر کروم بدن، صاحبان پس از چند سال عملیات ادعا می کنند ادعا می کنند. بنابراین، به ویژه، تحت تاثیر واکنش ها، که ما در زمستان پراکنده ایم، کروم به سرعت پرواز می کنیم، و سپس با حباب ها و تایپ کردن پوشش می شود. پس از 3-4 سال عملیات، جایگزینی مهر و موم درب مورد نیاز است. به ندرت مشکلات را با کابل قلعه هود، که در زمان شروع به خوردن می شود، به ندرت نرسید؟ همچنین، پس از 3-4 سال عملیات، برای کیفیت و پلاستیک محافظتی خود از چراغ جلو، به عنوان یک قاعده، معروف نیست. 
واحد قدرت
فورد موندو 4 با موتورهای بنزینی 1.6 (125 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار)، 2.3 (161 اسب بخار)، 2.5 (220 اسب بخار) و موتورهای سری Ecoboost 2.0 (200 و 240 اسب بخار)، همچنین یک واحد قدرت دیزل تکمیل شد 2.0 (140 اسب بخار) نیز در دسترس بود. همانطور که تجربه عملی نشان داد، همه واحد قدرت کاملا قابل اعتماد و هیچ کمبودهای جدی ندارند. بزرگترین توزیع توسط یک موتور 2.0، ویژگی دریافت شد این موتور هنگامی که افزایش انقلاب ها (بیش از 2500)، یک ارتعاش کوتاه مدت درمان غیر ضروری است. همان ویژگی دارای موتور 2.3 لیتر است. W. موتور توربوشارژ 2.5 پس از 80،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، غده ها شروع به ترجمه می کنند، علت اصلی این ضرر، شکست جداساز نفت است (غشاء غشا). یکی دیگر از دلایل نشت نفت می تواند توسعه دنده های میل لنگ و چرخ دنده های Camshaft باشد.
در تمام موتورها پس از 70،000 مایل، تمیز کردن دریچه گاز مورد نیاز است، یک سیگنال از نیاز به این روش، شتاب شناور، انفجار، دشوار برای راه اندازی موتور سرد است. نزدیک به 100،000 کیلومتر جایگزین مورد نیاز است غلتک کشنده کمربند درایو. سیگنال در مورد نیاز به جایگزینی، HUMS را خدمت می کند و زمانی که تجهیزات الکتریکی روشن می شود (کنترل آب و هوا، اجاق گاز، روشنایی، و غیره). نزدیک به 150،000 کیلومتر نیاز به جایگزینی ایستگاه گاز، شکست پمپ به طور ناگهانی، بدون علائم و نشانه ها رخ می دهد. برای جایگزینی پمپ، بنزوبک را حذف کنید.
موتور Turbodiesel می تواند شروع به قدم زدن و شروع به 30-50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده کند، دلیل آلودگی chink از دریچه گاز و snacking در موقعیت شدید است؛ برای از بین بردن مشکل، شستن کل گره دریچه گاز، به طور موقت، می تواند به ضربه زدن بر گره دریچه گاز کمک کند. پس از 100،000 کیلومتر، صدای وزوز از زیر هود پس از متوقف شدن موتور ظاهر می شود. در اصل، در این زمینه هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد، این صدا باعث ایجاد یک پنوموکلیپه تغییرات در هندسه توربین می شود. با چنین صدایی، دریچه می تواند 200 تا 2000 هزار کیلومتر دیگر کار کند، اما اگر صدا بسیار آزار دهنده باشد، شیر را می توان جایگزین، خوب، بیش از حد گران نیست - 30-60 CU. هنگام استفاده از دیلی با کیفیت ضعیف، دریچه بازیافت به اندازه کافی سریع می شود گازهای خروجی EGR و نازل.
انتقال
برای فورد Mondeo 4 نصب شده - مکانیک پنج و شش سرعت، شش سرعت انتقال خودکار و یک ربات با دو کلاچ " جابجایی قدرت." همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، قابل اطمینان ترین انتقال مکانیکی و اتوماتیک است، اما آنها نیز دارای نقایص هستند. بنابراین، به ویژه، مکانیک، پس از 100،000 کیلومتر، شروع به تبدیل شدن به بد شدن، دلیل این است که چرخ فلک رفتار است. صاحبان اتومبیل S. جعبه اتوماتیک چرخ دنده ها بر روی شوک ها و تندرست ها در طول تغییر مطرح می شود. برای از بین بردن فقدان شما نیاز به به روز رسانی نرم افزار واحد کنترل انتقال، اگر این روش کمک نمی کند، شما باید مبدل گشتاور را تغییر دهید. بسته به شرایط عملیاتی (شهر یا مسیر)، انتقال اتوماتیک 250 تا 350 هزار کیلومتر طول خواهد کشید.
سازنده اعلام می کند که روغن در تمام گیربکس ها برای تمام خطوط خدمات انتقال طراحی شده است، اما اکثر متخصصان با این کار موافق نیستند و توصیه می کنند که حداقل هر یک از 80،000 کیلومتر را تغییر دهید. جعبه های رباتیک همیشه باعث شک و تردید و سوالات زیادی می شوند، به عنوان یک قاعده، آنها یک منبع شغلی بزرگ نیستند - تا 100،000 کیلومتر. اغلب، مکاترونیک و کلاچ به ناراحتی می رسند.
سالن
با وجود کیفیت کافی مواد تکمیل شده، کریکت ها در کابین یک پدیده شایع هستند. منبع اصلی سر و صدا عبارت است از: پانل جلو، مهر و موم درب در قفسه های جلو و مرکزی، و همچنین در اتصال آینه دید عقب و کتان روشنایی داخلی. هنگام اجرای 100،000 کیلومتر، بسیاری از صاحبان آنها در سیستم تهویه مطبوع مواجه شده اند. مشکلات برق، در اصل، نه چندان، اما گاهی اوقات سیم کشی هود در تنه، به عنوان نتیجه متوقف می شود برای باز کردن تنه، پوشش مخزن گاز نیز در کار روشنایی ظاهر می شود. 
چالش های فورد Mondeo 4 با مسافت پیموده شده
فورد موندو 4 مجهز به یک تعلیق کاملا مستقل است. اساسا، شاسی دارای منابع بدی است، اما بسیاری از صاحبان، ظاهری گودال ها و کت ها را با ورود یخ ها افزایش می دهند. ضعیف ترین مکان تعلیق، به طور سنتی برای این نام تجاری، قفسه های فولادی و بوشینگ تثبیت کننده، به طور متوسط، آنها 20-30 هزار کیلومتر نگهداری می شوند. بلند مدت طولانی تر بلبرینگ پشتیبانی - 50-60 هزار کیلومتر. منبع جذب شوک جلو و عقب، به طور متوسط، 90-120 هزار کیلومتر. بلوک های خاموش از اهرم 120000 کیلومتر است، در همان مسافت پیموده شده لازم است جایگزین شود بلبرینگ هاب.
فرمان کاملا قابل اعتماد است، اما پس از 100،000 کیلومتر می تواند پمپ منبع تغذیه هیدرولیک فرمان را شکست دهد، علت یک فیلتر آلوده در مخزن برای گور مایع است. کشش فرمان، به طور متوسط، خدمت 70-90 هزار کیلومتر، و راهنمایی های فرمان تقریبا زندگی می کنند. اگر راه آهن شروع به دست زدند، می توان آن را محکم کرد، اما لازم است که آن را با دقت انجام دهید، زیرا پیچ از پلاستیک شکننده ساخته شده است و آن را مختل می کند یا آن را شکست می دهد، کار نمی کند. جبهه لنت های ترمز قرار دادن تا 50،000 کیلومتر، عقب - تا 40،000 کیلومتر، جایگزینی دیسک ها یک بار در هر 120000 کیلومتر.
نتیجه
- یک ماشین قابل اعتماد و متعادل به عنوان یک قاعده، این خودرو کاملا به طور فعال استفاده می شود، و به طور متوسط، 50-70 هزار کیلومتر برای سال عبور می کنند، بنابراین، خواندن کیلومتر شمارش همیشه به واقعیت مربوط نیست. بنابراین، هنگام تشخیص، سعی کنید واقعی را ارزیابی کنید شرایط فنی گره های عمده و جمع.
مزایای:
- رنگ با کیفیت بالا.
- ظرفیت.
- دستکاری خوب
- قابلیت اطمینان کلیدهای اصلی.
معایب:
- پاکسازی زمین کوچک.
- کریکت ها در کابین
- سخت، برای این کلاس از اتومبیل، تعلیق.
در ابتدا، مفهوم مدل موندو در نام آن قرار دارد. این از کلمه فرانسوی Monde می آید - جهان. این دستگاه توسط بخش آلمان فورد ساخته شده است. اما، داشتن محبوبیت مصرف کننده در اروپا، بخش جمع و جور از سدان Merka سرد در خارج از اقیانوس پذیرفته شد.
اما در دهه 90 بود. فورد موندو 4 نسل به طور جدی به اندازه افزایش یافت، مفهوم طراحی جنبشی را مورد آزمایش قرار داد و ثبت نام تولید را در روسیه دریافت کرد، Mondeo Restyleded شد و به طور کامل در نمایش خودرو Moscow ارائه شد.
بدن
در بازار روسیه Mondeo در 3 بدن ارائه می شود: سدان، هاتبک و واگن. شایع ترین سدان 4 درب است. اما بقیه، در مقایسه با او، به عنوان یک قاعده، بیشتر خصوصی هستند.
Mondeo دشوار است نقاشی نقاشی بدن Mondeo، علاوه بر آن، صرف نظر از جایی که ماشین تولید شد: در روسیه و یا در اروپا. حتی پس از چند سال عملیات، تقریبا غیرممکن است که فون های خوردگی را پیدا کند، به استثنای آن مکان هایی که آسیب قوی به پوشش رنگ و لاک الکل وجود دارد، یا تعمیرات کم کیفیت ساخته شده است.
تکنسین برق
اما واکنش های داخلی هنوز هم کار خود را با بدن انجام می دهند، بنابراین با برق. به عنوان مثال، نسل های Mondeo 4 دارای پست های بسیار ناموفق از سنسورهای پارکینگ در بمب ها هستند که باعث چرخش آن می شود. بر روی سدان ها، مهار سیم کشی طولانی است، تغذیه مکانیزم باز کردن تنه، یا نه دکمه آن. او به سادگی تمرین می کند. اما لازم بود آن را کمی کمی بیشتر، و کمی بیشتر کیفی.
به طور کلی، باید اشاره کرد، برق، در اصل، نه قوی محل فورد نسل های موندو 4، مشکلات اکسیداسیون مخاطبین، کاملا غیر معمول نیست. یا، برای مثال، واحد کنترل موتور بسیار ناموفق قرار می گیرد - تحت سپر بالای مخزن واشر. تماس دائمی با رطوبت مستلزم خوردگی در اتصالات، به عنوان یک نتیجه - جایگزینی یک بلوک ارزش تا 40 هزار روبل.
سالن
فورد موندو 4 نسل ها کمی به کلاس کسب و کار نمی رسند، به رغم اندازه های چشمگیر و تجهیزات خوب او، هنوز از احساس کسب و کار محروم شده است. فقط به سالن نگاه کن بله، زیبا، شیک است و حتی می تواند نمونه ای از ارگونومی باشد، اما هنوز به نظر می رسد ارزان است. و بیشتر توهین آمیز این است که تمام این زیبایی طراحی در طول زمان رشد می کند.
یک ویژگی جالب وجود دارد. اگر ما در مورد مقاومت در برابر سایش کابین صحبت کنیم، سپس تجهیزات ثروتمندتر، مقاومت در برابر سایش پایین تر را پایین می آوریم، از آنجا که در این مورد، پوشش های براق و زینتی تر، درج ها و مواد گران قیمت وجود دارد که بسیار آسیب می بینند. بنابراین، در واقع، اگر شما قصد خرید یک نسل Mondeo 4 استفاده می کنید، بهتر است به مجموعه ای نگاه کنید که سالن ساده تر و تازه تر است. همان را می توان در مورد صندلی های که درخواست تجدید نظر خود را به 150 هزار مسافت پیموده شده است.
موتور
داستان درباره موتورها طولانی خواهد بود زیرا بسیاری از آنها وجود دارد. همه آنها متفاوت هستند، و هر یک از آنها ویژگی های طراحی خود را در عملیات دارد. حجم پایه موتور 1.6 لیتر همان مدل است فورد تمرکز، فقط برای موندو، او خیلی ضعیف بود. آن را به طور مداوم به "تجاوز به عنف"، در ارتباط با منبع آن کاهش می یابد.
به عنوان مثال، کمربند زمان بندی به ندرت توسط سازنده اعلام شده توسط تولید کننده 120 هزار کیلومتر، مطلوب است که آن را هر 80-90 هزار تغییر دهید. در موتور پایه، دریچه های کنترل آستین سیستم توزیع گاز سیستم توزیع گاز اغلب جریان دارند. به خودی خود، این گره خواستار آن است که مقدار نفتی عرضه شود. این تاسف است که نشانگر نشان می دهد سطح پایین روغن موتور، خیلی دیر می شود. به عنوان یک قاعده، در این زمان سیستم در حال حاضر شکست خورده است.
5 ملت نادر از موتور توربین 2.5 لیتر همانند Volvo است. او گذاشت فورد کویگا، و در شارژ فورد فورد سنت. اما جالب است. در حالی که او سوئدی بود، هیچ مشکلی با او وجود نداشت، اما به محض اینکه فورد او را بهبود بخشید و شروع به نصب آن بر روی مدل های خود کرد، همه چیز اشتباه کرد. کمربند زمان بندی اغلب طبقه بندی شده است، جریان غدد، جداساز روغن سیستم تهویه گازهای کارتر شکسته شدن، و غیره و غیره. به طور کلی، 2.5 توربو بهترین گزینه نیست!
موتورهای اتمسفر با حجم 2 و 2.3 لیتر شایع ترین هستند. با توجه به حجم کار کوچکتر، آنها دارای منابع بیشتری هستند، در مقایسه با برادر پایین تر با حجم 1.6 لیتر. هر دو موتور متفاوت هستند جریان افزایش یافته روغن. و همچنین، جایی در 70-80 هزار کیلومتر، واکنش شفت شیر \u200b\u200bدر منیفولد فارغ التحصیل از طرف تجهیزات متصل می تواند آغاز شود. برای حل مشکل، شما می توانید remkomplekt را سفارش دهید، یا کل مونتاژ جمع کننده را تغییر دهید. به هر حال، اگر سفارش قطعات یدکی را سفارش دهید، سفارش بهتر از مزدا، آنها به وضوح قابل اعتماد تر هستند. به طور کلی، تعداد زیادی از آنالوگ ها و قطعات غیر اصلی به علاوه این مدل خاص هستند.
موتورهای ارتقاء سری ECOBOOST معتبر نیستند، به ویژه آنهایی که بر روی ماشین های اول مسائل نصب شده اند. کافی است بگویم که برخی از صاحبان موفق به تغییر موتور تحت ضمانت تا 2 بار دوره گارانتی. شراب به کل ریشه پیستون به دلیل استفاده از بنزین با کیفیت پایین کیفیت. بعدها، سیستم عامل واحد کنترل موتور تغییر کرده است، و منابع آن توانست کمی افزایش یابد.
I وجود دارد مشکلات معمولعجیب به همه موتورها. این یک شکست دوره ای از پشتیبانی موتور مناسب است. درست است. این اتفاق می افتد هر 70-80 هزار کیلومتر. همچنین هر 50-60 هزار لازم است که رادیاتور سیستم خنک کننده و تهویه مطبوع را فلاش کند. اگر این نادیده گرفته شود، موتور به شدت با تمام عواقب ناشی از آن بیش از حد گرم می شود.
انتقال
هیچ حس خاصی برای بحث در مورد چرخ دنده های مکانیکی در نسل های Mondeo 4 وجود ندارد. آنها قابل اعتماد و بی تکلف هستند. و به این ترتیب، منافع زیادی را تصور نمی کند. چیز دیگری این است که دستگاه تفنگ است. به عنوان مثال، یک ماشین 6 مرحله ای از آیزین، که خود را کاملا بر روی مدل های ولوو و مزدا ثابت کرده است، آن را در فورد که صعود می کند. خط پایین این است که در طول زمان آن را شروع به بی ادب و غیر منطقی برای تغییر انتقال.
اما جالب ترین علت سوء عملکرد است که در دریچه EGR قرار دارد. به نظر می رسد ارتباط بین سیستم انتشار و گیربکس چیست؟ واقعیت این است که هنگامی که دریچه EGR نتواند، موتور به ترتیب نشانگر گشتاور را کاهش می دهد، الکترونیک اطلاعات را به واحد کنترل چرخ دنده کمک می کند تا لحظه را کاهش دهد و بر اساس داده های به دست آمده، دستگاه تغییر می کند. بنابراین، آنها تبدیل به بی ادب و منطقی نیستند.
مشکل دیگر این ماشین ها - آنها شرایط گرما و شدید را دوست ندارند. جعبه ها بلافاصله بیش از حد گرم می شوند. برای حل این مشکل، رادیاتور خنک کننده نصب شده است. اگر این کار انجام نشود، خیلی زود می توانید به تعمیرات گران قیمت یا جایگزینی جمع آوری کنید.
روباتیک جعبه PowerShift کلاچ مرطوب تنها در نسخه با موتور Ecoboost نصب شده است. به خودی خود، ایده آل نیست، اما بهتر از یک ربات با کلاچ خشک، به عنوان تمرکز. منبع این جعبه ها حدود 200 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده با عملیات شسته و رفته است. نکته اصلی، هر 60-70 هزار نفر فراموش نکنید که روغن را تغییر دهید.
مشکلات سوئیچینگ با سایش کلاچ قوی و هماهنگ کننده های 1 و 2 چرخ دنده رخ می دهد. اما قطعات به این جعبه همیشه آسان نیست برای پیدا کردن، و حتی برای تعمیر نیاز به یک ابزار خاص. بنابراین بهتر است با خدمات تخصصی تماس بگیرید.
تعلیق
نقطه ضعف در فرمان آستین پلاستیکی است، تنظیم شکاف در جفت "دنده چرخ دنده". به عنوان پوشیدن آن، یک ضربه مشخصه به نظر می رسد در بهره برداری از فرمان. در حالت ایده آل، بهتر است آن را با آلومینیوم مشابه جایگزین کنید.
جبهه تعلیق موندو 4 هیچ شکایتی وجود ندارد. کمک های شوک و پشتیبانی بلبرینگ 100 هزار کیلومتر، قفسه های تثبیت کننده نیز می توانند به همان اندازه خدمت کنند. منابع بلبرینگ هاب حدود 120 هزار کیلومتر است. shrusi (لولا از سرعت زاویه ای برابر) اجرا 150-200 هزار. اولین مشکلات S. تعلیق عقب آنها قبل از 150 هزار کیلومتر شروع نمی شوند و معمولا با شکست بلوک های خاموش مرتبط هستند.
چه چیز دیگری باید قبل از خرید بدانید؟
بنابراین نسل فورد موندو 4 با یک مسافت پیموده شده از 120،000 کیلومتر، که 6 ساله است چیست؟ اول، در کابین این ماشین، شروع به تکان دادن در هنگام رانندگی ضربه، راه آهن، دروغ گفتن پلیس، و غیره ثانیا، مکان های بسیاری که در آن خرد شده اند و گاهی اوقات سقوط می کنند، پانل های مختلف، درج، که هیچ تصور بهتر را ایجاد نمی کند. در کابین خیلی آرام نیست احساس می شود که تعلیق خسته است، اگر چه موتور و جعبه به خوبی با وظایف به خوبی برخورد می کنند؛ تراکتور تقریبا در هر انقلابهای است.
اگر ما در مورد خرید یک نسل Mondeo 4 استفاده می کنیم، باید بسیار مراقب باشید. واقعیت این است که این خودرو در تاکسی بسیار محبوب بود، در پارک های شرکتی، در کابید های خصوصی. بنابراین، اگر می توانید، سعی کنید تاریخچه دستگاه و شرایط عملیات آن را دنبال کنید، زیرا مسافت پیموده شده 120،000 کیلومتر می تواند منجر به پیامدهای کاملا متفاوت شود. علاوه بر این، ممکن است واقعی نباشد - پیچ خورده است. این خودرو مطلوب است که به طور مستقیم از صاحب خریداری شود که باید بپرسد چگونه او را به آن سفر کرد و توجه به خدمات را پرداخت.
مدل مناسب برای کسانی است که می خواهند چیزی بیشتر و تمرکز بهتر. چیز دیگری این است که ویژگی های کسب و کار نباید از او انتظار نداشته باشد، شما می توانید بسیار ناامید شوید. هنوز هم بخش متوسط - معمولی، ماشین استاندارد، که ممکن است در مرحله بالاتر از فوکوس فورد باشد.
رقبای این مدل در بازار ثانویه به اندازه کافی، با شروع از همکار خود در مورد نگرانی Volvo S60 و Mazda 6، و با پایان دادن به دیگران، نسبتا مدل های موجود کلاس D نیسان تانا و تویوتا کمری.. اما در هر صورت، موندو تا حدودی ارزان تر از همکلاسی ها نسبت به بدن است.
قیمت فورد Mondeo 4 نسل
و قیمت این تایید. Ford Mondeo 4 نسل های تولید شده با مسافت پیموده شده برای 300،000 کیلومتر برای 200-250 هزار روبل یافت می شود. چه چیزی می تواند به طور جدی به عنوان یک گزینه برای خرید در نظر گرفته شود، با مسافت پیموده شده بیش از 150،000 کیلومتر و در شرایط خوب، کمتر از 350-400 هزار روبل ارائه شده است. برای استراحت، آن را مجبور به پرداخت اضافی 100-150 هزار. خوب، برای یک ماشین تازه در یک دولت نزدیک به یکی از جدید، باید حداقل 900 هزار روبل را بدهد.
نتیجه
خلاصه کردن، ما می توانیم بگوییم که نسل فورد Mondeo 4 ممکن است مشکل ساز و یک ماشین بسیار قابل اعتماد باشد. این همه بستگی به آنچه که موتور او، گیربکس و البته مالک است.
موتورهای بنزینی اتمسفر 1.6 - این یک DuRatec Ti-VCT است، کاملا آشنا به تمرکز و همجوشی. پیستون قوی با یک منبع 300+، درایو کمربند پیش بینی شده. و اگر فازرهای نفتی غیر ضربه زدن و عملیاتی (سیستم بسیار Ti-VCT) وجود نداشته باشد، همه چیز هیچ چیز نخواهد بود. سوزاندن هنوز به سرعت مسدود شده است سوپاپ دریچه گاز (تمیز کردن باید در هر زمان) و یک سنسور اکسیژن با کیفیت سوخت فکری (پروب لامبدا) باشد.
- بنزین اتمسفر 2.0 و 2.3 موتورز ژاپنی Mazda L Motors، در جهان فورد شناخته شده به عنوان Duratec-He. زمان بندی در اینجا زنجیره ای، با یک منبع "برای 200" (فراموش نکنید که به طور دوره ای پس از این علامت، تنش زنجیره ای را بررسی کنید) و پیستون قابل اعتماد. یک مشکل صریح، تناسب اندام قطعات لاستیکی (لوله ها و غدد) به بالا است دمای عملیاتی موتور (در منطقه 115 درجه)، به همین دلیل موتور اغلب نفت و ضد یخ را جریان می دهد. مراقب باشید، و حتی بهتر - سیستم عامل و ترموستات را به دمای پایین تر تغییر دهید، این روش توسط کارشناسی ارشد تسلط دارد. دومین مشکل مشخصه - دست کشیدن / سر و صدا از دمپایی های منیفولد ورودی، که یا با موفقیت حرکت می کنند (لازم است برای پیدا کردن کارشناسی ارشد که خواهد شد)، و یا جمع کننده متفاوت مونتاژ (که گران است)، و یا dampers به \u200b\u200bطور کلی حذف می شود.
- بالا بنزین 5 سیلندر موتور 2.5 در Mondeo 4 به Restyling - Swedish Series Swedish Series Volvo مدولار، اگر به طور خاص - B5254T6. با توجه به Nomenclature Fordovskaya - Huba. زیبا، اما با پیستون قابل اعتماد، توربین قوی و به طور کلی موفق است. اغلب آنها را می توان تحت هود در Volvo S80 II یافت. تا 150-180 هزار، معمولا هیچ مشکلی وجود ندارد، علاوه بر جایگزینی زمان کمربند زمانبندی در 70-80 هزار و تقریبا با همان فاصله - کمربند پیوست ها، که، شکستن، به راحتی کمربند زمان را خراب می کند. یک نقطه ضعف حتی ضعیف - غشای جدا کننده نفت، که شکسته می شود، خلاء بیش از حد ایجاد می کند (همراه با این همه این در این)، که باعث می شود که مهر و موم های کمپرس، کمتر - Crankshafts باشد. نزدیک به 200 هزار ماشین ممکن است تشدید شود و پس از علامت سالگرد - "افزایش" توربین KKK K04.
- Ecoboost turbomotors ecoboost بر روی بلوک قدیمی Mazda L ساخته شده است، اما GBC متفاوت و، به همین ترتیب، حضور توربین (در اینجا KKK K03) و سیستم ها تزریق مستقیم. همانطور که عمل نشان داده است، توربوشارژر و پمپ ها با نازل ها به طور کامل بازماندگان به طور کامل بازماندگان، حداقل هزاران تا 200. هنگامی که مورد بررسی قرار می گیرند، ارزش آن را با دقت بررسی منظر منیفولد اگزوز برای ترک ها (موارد بسیاری وجود دارد) - به هر حال، ذرات فلزی در هنگام ترک خوردگی اغلب سوزانده می شوند و توربین خود، که بیش از هزاران نفر از 100 هزار نفر رد شدند. علاوه بر این، به دلیل انفجار، این مورد از یک شیب پیستون (!) بود، بنابراین آندوسکوپی این موتور هنگام خرید تعریف شده بود. چیزهای دیگر در منطقه ریسک بزرگتر برابر است - به طور طبیعی، یک گزینه 240-قوی.
- دیزل در Mondeo فرانسوی، از PSA. 2.0 DW10، 2.2 - DW12 است. تا 180-200 هزار، به عنوان یک قاعده، فقط لازم است که شیر EGR را به موقع تمیز کنید. بعد از کل "دسته گل های سنتی" از طریق توربو، توربین، پمپ، نازل ... به علاوه یک مشکل با کاپوت لاین های میل لنگ از استفاده نیز وجود داشت روغن مایع و جایگزینی نامنظم. اتمام روغن باید 5W40 یا حداقل 5W30 باشد، به هیچ وجه 0W20. و فاصله جایگزینی 10 هزار و نه 15 است.
از تاریخ مدل
در نوار نقاله: از سال 2007
بدن: Sedan، Hatchback، Universal
موتورهای: بنزین - P4، 1.6 لیتر، 125 اسب بخار؛ 2.0 لیتر، 145، 200 و 240 اسب بخار؛ 2.3 لیتر، 161 اسب بخار؛ P5، 2.5 لیتر، 220 اسب بخار؛ دیزل - P4، 2.0 L، 140 اسب بخار؛ 2.2 لیتر، 175 اسب بخار
گیربکس: M5، M6، A6، P6
درایو: جلو
Restyling: در سال 2010، روشنایی، ضربه گیر، هود و مشبک تغییر می کند؛ موتورهای کاهش دهنده بنزین "Ekobeust" (Ecoboost) 2.0 لیتر و جعبه رباتیک PowerShift (PowerShift)
تست های تصادف: 2007، EuronCap. امتیاز کلی - 5 ستاره: حفاظت از راننده و مسافران بالغ - 35 امتیاز؛ حفاظت از کودکان مسافر - 39 امتیاز؛ حفاظت از عابر پیاده - 18 امتیاز
در ابتدا، همه "Mondeo" تنها در بلژیک تولید شد. اما در سال 2009، مجمع Sedanov در نزدیکی سنت پترزبورگ تاسیس شد. در اینجا آنها به این روز آزاد می شوند. Universals و Hatchbacks از تولید سال گذشته حذف شدند.
این خودرو در میان hijackers نامشخص است: باز "Mondeo" را باز کنید، سوء تفاهم نسبت به قانون است.
طعم و رنگ
"Mondeo" گسترده ترین خط موتور را داد. جوانتر، بنزین "اتمسفر" حجم 1.6 لیتر خود را به "فیوژن" و "تمرکز" نسل دوم ثابت کرده است. اما برای "موندو" ضعیف است. برای سوار شدن به صورت پویا، شما باید آن را به انقلاب های بالا تبدیل کنید، به این دلیل که منابع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. "Mondeo" با این موتور در یک تاکسی توزیع می شود، جایی که خیلی بیهوده می شود. در نتیجه، کمربند زمانبندی اغلب به جایگزینی قانونی نمی رود. و قابلیت نگهداری این موتور به صفر می رسد: هیچ بخش وجود ندارد - تنها بلوک کوتاه (مونتاژ بلوک سیلندر) یا کل موتور وجود دارد. اگرچه یک راننده تاکسی از Cheboksary موفق به رانندگی 350،000 کیلومتر بر روی آن شد. راز در سوار آرام است و دو بار (تا 7500 کیلومتر) فاصله جایگزین نفت کاهش می یابد. و سر بلوک درگذشت، و وضعیت سیلندر و پیستون خوب بود.
موتور 1،6 لیتری اغلب دریچه های کنترل فاز های مختلف (VCT) کوپلینگ را جریان می دهد. روغن موتور از طریق آنها، آن را به سرعت جریان می یابد، و چراغ کنترل چراغ های دیر به پایان می رسد - زمانی که کمتر از یک لیتر وجود دارد. اگر راننده این را در زمان متوجه نشود، مجموع ضبط را نداشت. و هنوز جریان دارد پوشش شیراما برای موتور خیلی ترسناک نیست.
موتورهای بنزینی جو با حجم 2.0 و 2.3 لیتر (Duratek-He) شایع ترین هستند. گاهی اوقات آنها متفاوتند جریان بالا روغن و کمتر قابل اعتماد از 1.6 لیتر، اما به طور کلی به دلیل عملیات آرام تر زندگی می کنند. تعمیر توسط سازنده ارائه نمی شود، اما شما می توانید قطعات غیر اصلی یا Mazdovskaya را پیدا کنید (در منابع اخیر بیشتر). زنجیره زمانبندی از طریق مسافت پیموده شده به 250،000 کیلومتر می رسد. اغلب، Servicemen bungling در اوایل مرگ خود را تضمین می کند - می شنوید، آنها می گویند، رامبل؟ و در واقع باعث تولید گرداب های گرداب در منیفولد ورودی می شود. این معمولا در مسافت پیموده شده از 70،000 کیلومتر اتفاق می افتد. دلیل افزایش واکنش افزایش شفت شیر \u200b\u200bاز تجهیزات نصب شده است. قبلا یک کیت تعمیر ویژه به فروش می رسد، در حال حاضر جمع کننده به طور فزاینده ای تغییر کرده است. Servicemen صلاحیت توسط یخ زده درمان می شود، واشر های پشتیبانی صابون را تنظیم می کند. به هر حال، این موتورها اغلب جریان شیر را جریان می دهند.
حجم توربوکوک پنج سیلندر نسبتا نادر از 2.5 لیتر از "Volvo" بود. او در "سنت" قبلی قرار گرفت و "کویگ" متمرکز شد. در حالی که موتور صد درصد سوئدی بود، هیچ نگرانی با او نبود. اما به محض اینکه فورد دست به او متصل شد، زخم ها ظاهر شدند: کمربند زمان بندی طبقه بندی شده است، غدد به علت پوشیدن آنها، و به دلیل فروپاشی سیستم تهویه گاز میل لنگ می شود.
ارتقاء "ecobists" (2.0 لیتر، 200 و 240 اسب بخار)، که برای جایگزینی موتور 2.5 لیتری "Volvo" در اتومبیل های Restyled جایگزین شد، اولین بار به دلیل انفجار و سوخت کم کیفیت دفن شد. برخی از صاحبان موتور موفق به تغییر تحت تضمین در حال حاضر دو بار - قابلیت نگهداری این "ecobists" نیز هیچ. پس از سیستم عامل به روز شده از واحد کنترل موتور، این بیماری عقب نشینی کرده است. به هیچ وجه هزینه ای نداشت. شایع ترین مجرمان مهر و موم عقب میل لنگ است.
برای موتورهای بنزینی، تولید کننده نفت 5W-20 را توصیه می کند و به عنوان یک جایگزین، 5W-30. هنگام استفاده از اول (آن ویسکوزیته کمتر است)، پس از 40،000 کیلومتر، مواد در سر بلوک گاهی اوقات در موتور سرد قابل شنیدن هستند، بنابراین سرویس دهنده توصیه می شود فقط 5W-30 را پر کنید. (به هر حال، تنها چنین نفتی برای موتورهای دیزلی توصیه می شود.) موتور 1.6 لیتری بلند مدت بیشتر به این مشکل حساس است. با فاصله 40،000 کیلومتر در همه موتورهای بنزینیx مطمئن شوید که نازل دریچه را تمیز کنید. توجه: چراغ "موتور چک" ممکن است روشن نشود، حتی اگر این گره بسیار آلوده باشد. توصیه می شود که نازل ها را بشویید: در موتورهای اتمسفر هر 80،000 کیلومتر، و در ارتقا - پس از 150،000 کیلومتر.
نگهداری از موتورهای دیزل "Mondeo"، که توسط نگرانی فرانسه "Pege-Citroen"، بالا، هر موجود است، توسعه یافته است قطعات یدکی اصلی. اگر، به عنوان مثال، جزئیات تجهیزات سوخت تحت نام تجاری فورد تنها مجمع، آنالوگ های فرانسوی را می توان به طور جداگانه سفارش داد. به 140،000-170،000 کیلومتر شکست TNVD و انژکتور سوخت. محصولات پوشیدن پمپ سوخت آنها آنها را نمره می دهند تا تمیز کردن بی فایده باشد. بدون پیشگیری، متاسفانه، هیچ. اولین تماس، سوء استفاده از کنترل سلونید فشار اصلی TNVD است. علامت - موتور شروع به کار است. جایگزینی تنها یک solenoid از آمبولانس پمپ نجات نخواهد یافت. فیلتر سوخت به اندازه کافی برای 20،000-30،000 کیلومتر. هنگام جایگزینی آن مهم است که سیستم را به صورت دستی پمپ کنید - کار طولانی خشک کردن TNVD به پایان می رسد. موتورهای بنزینی برتر به همان اندازه حساس و پمپ هستند.
بازسازی فیلتر فشار دادن معمولا با سرعت بالا با سرعت بالا اتفاق می افتد. اگر دستگاه مرزهای مگاپولیس را ترک نکند، عملیات مربوطه را می توان در سرویس در حالت دستی انجام داد. با توجه به فیلتر صحنه گلزنی، پویایی خودرو کاهش می یابد، اما EGR سریعتر میمیرد (دریچه بازیافت گاز اگزوز)، که در قابلیت اطمینان متفاوت نیست. آن را در موقعیت باز قرار می دهد - و ماشین شروع به سیگار می کند.
در تمام موتورها، به جز ارتقاء 2.5 لیتری، پس از 80،000 کیلومتر از مسافت پیموده، حمایت بالا را می میرد. این را می توان حتی به صورت بصری تعریف کرد - صندلی های موتور و سقوط بر روی براکت فلزی. منبع حمایت پایین (حدود 160،000 کیلومتر) بستگی به جایگزینی به موقع از راست فرسوده دارد، اما بالا سمت چپ تقریبا ابدی است.
طول عمر توربین بستگی به آگاهی صاحبان دارد. اگر گره را خنک نگه دارید ادم احمق پس از سفر، آن را به اندازه کافی برای 250،000 کیلومتر است. آثار روغن در سیستم ورودی - پدیده کاملا نرمال است: هر توربین حداقل یک روان کننده کوچک است، اما بیل. در ماشین آلات با موتورهای دیزل و "ecobists"، که پس از مدتی پس از ضربه جلو، به یک تصادف رسید، شفت سوپرشارژر نابود می شود. پس از تغییر شکل، با انقلاب های بالا این چرخش را تجزیه می کند.
هنگامی که هر سه سال (یا هر 60،000 کیلومتر) شما باید رادیاتورهای موتور و تهویه مطبوع را حذف و شستشو دهید. صرفه جویی در شستن ماشین باعث مرگ موتورها به علت گرمای بیش از حد می شود. بسیاری از صاحبان خیلی دیر نشده اند. اولین چیزی است که تمام قطعات لاستیکی و حلقه های پیستون را در حال مرگ است - سپرده های شل به سرزنش. حلقه ها را می توان قربانی کرد، اما لازم است که این کار را به سرعت انجام دهید. در سیلندرها از طریق سوراخ ها برای شمع ها، مایع برای شستن انژکتور یا سایر راه حل های مشابه ریخته می شود.
اغلب، با توجه به درجه حرارت بالا رادیاتور موتور از واحد کنترل فن در مسکن خود رنج می برد. به همین دلیل، موتور الکتریکی نمی تواند در تمام سطوح انقلاب کار کند یا حتی رد شود. متأسفانه، آنها تنها مجمع را به فروش می رسانند. بسیار خوش شانس اگر یک واحد جداگانه از طرفداران در حال جدا شدن وجود دارد.
روابط انتقال
جعبه های مکانیکی به خوبی برای "فیوژن" و "تمرکز" نسل دوم شناخته شده اند. برای موتور 1،6 لیتر، تنها 4 IB5 در دسترس است. در نوار نقاله، مجموعه های کلاچ مختلف بر روی آن نصب شد. در حدود سال 2010 دیسک های کمتر عظیم وجود داشت، آنها به اندازه کافی برای 100،000-120،000 کیلومتر کافی هستند. بعدها ما ضخیم تر شد، با یک منبع تا 150،000 کیلومتر. در هر دو مورد، یک مکان ضعیف - تحمل آزاد. با توجه به کمبود روانکاری (اغلب حتی با قطعات اصلی اتفاق می افتد)، او به سرعت شروع به ایجاد سر و صدا می کند و پیش می رود. در نتیجه، پدال کلاچ سخت می شود، انتقال انتقال ها دشوار است، دیسک سریعتر سریعتر است.
قابل اعتماد 5 سرعته "مکانیک" MT75 تنها برای بنزین 2 لیتری "اتمسفر" موجود است. بر اساس این واحد، یک گزینه شش سرعت برای حجم جامع موتور 2.5 لیتر و موتورهای دیزل ساخته شد. برای گسترش همه جعبه های مکانیکی زندگی، پس از 100،000 کیلومتر از اجرای یا به طور همزمان با جایگزینی کلاچ، روغن را تغییر دهید. اغلب غده درایو راست را جریان می دهد، و این موضوع همه جعبه های فورد است.
06
جبهه سنسورهای اکسیژن زنده ماندن موتورهای بنزینی 120 000-140 000 کیلومتر. کیفیت سوخت برای مدت زمان زندگی آنها به ویژه تحت تاثیر قرار نمی گیرد.
سنسورهای اکسیژن جلو در موتورهای بنزینی 120،000 تا 140،000 کیلومتر زندگی می کنند. کیفیت سوخت برای مدت زمان زندگی آنها به ویژه تحت تاثیر قرار نمی گیرد.
شش سرعت "Avtomat" "Aksin-AW21" با موتورهای دیزلی و موتور بنزین 2،3 لیتری همراه می شود. این نیز در مزدا و "Volvo" نصب شده است، اما به دلایلی آن را در "Mondeo" او فریب خورده است. مشکلات ناشی از چرخ دنده ها هنگامی رخ می دهد که گسل های دریچه گردش خون EGR، که بر تغییر در گشتاور موتور تاثیر می گذارد (با توجه به آن، واحد کنترل با تعویض محاسبه می شود). در شرایط عملیاتی شدید (آب و هوای داغ، رانندگی در ترافیک)، "خودکار" فاقد خنک سازی - تغییرات شوک رخ می دهد. اکثر انواع هیدروکلک و کلاچ بلوک گشتاور مسدود کردن. اگر در زمان خراب شده باشد، یک جعبه به ارزش 150،000 روبل را می توان با نصب یک رادیاتور اضافی ذخیره کرد. زندگی واحد را گسترش می دهد و هر 60،000 کیلومتر را جایگزین نفت می کند.
جعبه رباتیک "PowerShift" با کلاچ مرطوب در یک جفت تنها با موتورهای "Ecobust" کار می کند. مشکلات آن را چندین بار کمتر از آنالوگ خشک در مورد "تمرکز" نسل گذشته. نکته اصلی این است که شرایط نفت را دنبال کنید و آن را هر 70،000 کیلومتر تغییر دهید. مشکلات سوئیچینگ با پوشیدن قوی کلاچ و هماهنگ کننده های دنده اول و دوم بوجود می آیند. اگر چه، با عملیات دقیق، این جعبه ها به طور منظم به 200،000 کیلومتر کمک می کنند. قطعات یدکی تنها دست گرفتن را تحویل می دهند. برای جایگزینی، شما چهار ابزار ویژه نیاز دارید، بنابراین لازم نیست با خدمات تصادفی تماس بگیرید.
اطراف بله نزدیک
مکانیسم فرمان یک آستین پشتیبانی از یک جفت چرخ دنده دارد - راه آهن، تنظیم شکاف، ساخته شده از پلاستیک است. با گذشت زمان، آن را تغییر می دهد و گره شروع به دست زدن می کند. مبارزه با نیروهای نظامی مالک را به یک راه آهن جدید پرورش نمی دهد، و به سادگی آلومینیوم پلاستیکی پلاستیکی را جایگزین کنید. با توجه به تکنولوژی کارخانه، برای تغییر رانش فرمان، شما باید راه آهن را حذف کنید یا آن را تعمیر کنید. گزینه دوم بسیار خطرناک است: خمش شفت می تواند راه آهن را بکشد. نشت گره ها با ضربه های جانبی به چرخ ها همراه است.
تعلیق جلو "Mondeo" باعث شکایات نمی شود. کمک های شوک و بلبرینگ پشتیبانی 100،000 کیلومتر. هنگامی که جایگزین شد، جهت گیری صحیح پشتیبانی مهم است، در غیر این صورت برای مدت کوتاهی کافی خواهد بود. منابع بلبرینگ هاب حدود 120،000 کیلومتر است. اهرم های توپ را می توان به طور جداگانه تغییر داد. قفسه های تثبیت کننده 60،000،000،000 کیلومتر را جذب می کنند. تحمل تعلیق راننده سمت راست به اندازه کافی برای 120،000 کیلومتر است، که پس از آن هوم به نظر می رسد، مانند هاب. SHRUSE 150،000-200،000 کیلومتر را اجرا می کند. اولین مشکلات با تعلیق عقب شروع نمی شود قبل از 150،000 کیلومتر، شکاف بلوک های خاموش از اهرم های عرضی پایین تر است.
اتومبیل های نقاشی خوب هستند. ردیابی خوردگی بر بدن کم کیفیت را نشان می دهد تعمیر تعمیر. سیم کشی از سنسورهای پارکینگ جلو و عقب در داخل ضربه گیر قرار می گیرد. این از خاک و واکنش ها محافظت نمی شود، به همین دلیل آن را به سرعت چرخش می کند. پس از سه یا چهار سال عملیات، مهار سیم کشی درب تنه در زمستان زمانی که بر روی یک زاویه بزرگ باز می شود، تغییر می کند. خروج - خرید در حال جدا شدن از مهار اروپایی با عایق نرم تر از سیم.
واحد کنترل موتور ناموفق - در سمت چپ قرار دارد سپر جلو، در مخزن واشر. تمام حفاظت از پلاستیک خود را باید کل، در غیر این صورت آن را شروع به پوسیدگی اتصالات، آن را مجبور به خرید یک واحد جدید یا استفاده شده برای 15،000-40،000 روبل.
بر روی ماشین آلات با سیستم شارژ هوشمند، مهم است که در هنگام جایگزینی باتری مربوطه و ژنراتورهای فورد استفاده کنید، در غیر این صورت برق شروع به پرتاب ترفندها می کند. برای تعیین اینکه آیا چنین سیستم نصب شده است (عمل ژنراتور و شارژ باتری توسط "مغز" موتور) به خودرو مدیریت می شود، شما می توانید سنسور شارژ را در ترمینال منهای باتری کنترل کنید.
مقررات
ماشین آلات با همان موتور، اما نسخه های مختلف سالانه، مقررات خدمات ممکن است متفاوت باشد - به عنوان مثال، فاصله زمانی کمربند زمانبندی. لازم است که در وب سایت فنی سازنده شناخته شود - www.etis.ford.com (دسترسی آزادانه).
نتیجه
Ford-Mondeo ارزش خوبی برای پول دارد. اما زندگی طولانی و بی رحمانه ماشین تنها با نگرش دقیق نسبت به آن تضمین شده است.
با تشکر از شما برای کمک به تهیه مواد FordExpress مواد.
یکی از نمونه های روشن توجه به جزئیات است که هنگام ایجاد فورد موندو ظاهر می شود جدید است لامپ های LED نور روز، که ماشین شما را برای سایر شرکت کنندگان در جنبش قابل توجه تر می کند. آنها به نظر شیک نگاه می کنند و به لطف آخرین تکنولوژی LED، انرژی بسیار کمتر از چراغ های معمولی نور نزدیک مصرف می کنند.
چراغ های Bixenon شدت بالا
چراغهای Bickenon از موندو جدید بیش از دو برابر هولوژن قوی، اما در عین حال مصرف انرژی کمتر را مصرف می کنند. آنها مجهز به چراغ های مقاوم در برابر استاتیک و واشر هستند. (گزینه)
چراغ های عقب عقب
جزئیات ماشین روشن چراغ های LED قدرتمند و با دوام باعث می شود ماشین شما بیشتر قابل توجه در جاده ها باشد و جذابیت را اضافه کند. ظاهر. (شامل مجموعه کامل استاندارد)
دوربین عقب دوربین
هنگام انتقال انتقال سکته مغزی یک تصویر از دوربین های عقب به طور خودکار بر روی صفحه نمایش سیستم ناوبری ظاهر می شود، که به شما اجازه می دهد که اشیا را در پشت ماشین ببینید و با خیال راحت مانور دهید. تصاویر گرافیکی ویژه شما فاصله را به مانع، عرض و خط محوری ماشین نشان می دهد، با توجه به زاویه چرخش. (گزینه تنها در دسترس تنها با یک اتاق صوتی 5)
سیستم نظارت بر "کور" مناطق
این سیستم بازبینی اضافی تکنولوژی پیشرفته برای تسهیل سفرهای سفر طولانی مدت طراحی شده است. هنگامی که یک ماشین دیگر در منطقه دید "کور" ظاهر می شود، سیستم به طور خودکار به شما در مورد آن با استفاده از یک نشانگر چراغ سیگنال ساخته شده به آینه های جانبی هشدار می دهد. (گزینه)
سیستم صوتی صوتی با کیفیت بالا
صدای با شکوه این سیستم صوتی با تقویت کننده قدرت 8 کاناله با ظرفیت 265 وات، بلندگوهای حق بیمه، از جمله بلندگو برای فرکانس های بالا و ساب ووفر پنهان ارائه شده است. شما می توانید کیفیت پخش عالی، غنی و غنی را حتی در حجم کم لذت ببرید. 3 تیونر و 2 آنتن اطمینان از دریافت بهینه از سیگنال های رادیویی و اطلاعات جاده. این سیستم با یک اتصال USB / MP3 / iPod مجهز شده است. (گزینه، تنها با سیستم های صوتی سونی و سیستم ناوبری).
سیستم ناوبری
سیستم ناوبری ماهواره ای کامل برای برنامه ریزی مسیر ساده مجهز به یک صفحه نمایش حسی 7 اینچی مورب، فراهم آوردن راحتی و سهولت کنترل است. سیستم به طور کامل Russified است، از کارت های SD پشتیبانی می کند و به شما اجازه می دهد تا کوتاه ترین، سریع یا اقتصادی را پیدا کنید. آن را به طور مداوم سرعت حرکت و شدت ترافیک را دنبال می کند، به راننده تقریبا زمان ورود به محل و سایر اطلاعات سفر را می گوید (اگر کانال ترافیک در منطقه استفاده وجود دارد). علاوه بر این، سیستم با اتصالات برای اتصال آی پاد یا پخش کننده MP3 مجهز شده است، به صورت اختیاری یک پخش کننده CD را می توان بر روی 6 دیسک نصب کرد. تمام دستگاه ها با استفاده از سوئیچ های نصب شده بر روی فرمان مدیریت می شوند. (گزینه)
کنترل کروز سازگار (ACC)
با استفاده از تابع ACC، می توانید از راه دور انتخاب شده به ماشین حرکت در جلو بروید. اگر ماشین جلوتر حرکت کند، حرکت را کاهش می دهد و فاصله تا آن کاهش می یابد، پس سرعت حرکت شما کاهش می یابد. اگر سرعت حرکت این ماشین افزایش یابد، به طور خودکار به سرعت قبلا انتخاب شده بازگشت. در این مورد، سیستم FA کنترل فاصله را به حمل و نقل منتقل می کند که در مقابل شما حرکت می کند و با تقریب بیش از حد، شما را با سیگنال های صوتی و نور هشدار می دهد. این سیستم در مجموعه ای با یک محدود کننده سرعت قابل تنظیم (ASLD) موجود است.
محدود کننده سرعت قابل تنظیم (ASLD)
این سیستم کمک راننده جدید به عنوان یک جزء کنترل کروز نصب شده است. به عنوان مثال، محدود کننده ASLD طراحی شده است تا به طور تصادفی توسط راننده یک سرعت داده شده، از حداکثر سرعت مجاز در طول سفرهای بلند جلوگیری شود. با استفاده از سوئیچ های کنترل CRUISE به روز شده در فرمان، شما می توانید تنظیم کنید حداکثر سرعت، بیشینه سرعت جنبش های اعم از 30 تا 180 کیلومتر در ساعت. هنگامی که شما سعی می کنید از حد مجاز تجاوز کنید، سیستم ASLD شما را از شماره گیری از سرعت بالا مشخص می کند. (گزینه)
کنترل آب و هوا الکترونیکی دوگانه
صندلی های جلو با کنترل محیطی جداگانه
مسافر در صندلی جلو توانایی سفارشی کردن کنترل آب و هوا را دارد. برای او، سفر حتی راحت تر، به خصوص سفر به فاصله های طولانی خواهد بود. صندلی ها دارای سیستم گرمایشی و تهویه با پنج حالت عملیاتی هستند. بخاری های ساخته شده در دمای مورد نظر خود را حفظ می کنند، در حالی که اتمام سوراخ شده و طرفداران ساخته شده در داخل خودرو به هوا خنک می شود تا بین صندلی ها و مسافران نشسته در آنها باشد.
اتصال برای اتصال MP3 پلیر و درایو USB
در حال حاضر با استفاده از تکنولوژی کنترل صدا شما می توانید به طور کامل با خیال راحت تماس را از تلفن همراه خود، بدون از بین بردن دست از Helm. این سیستم به شما اجازه می دهد تا مدیریت کنید تلفن همراهپشتیبانی از بلوتوث * تکنولوژی، و همچنین صوتی خودرو، سیستم ناوبری و کنترل آب و هوا.
سیستم دی وی دی سرگرمی برای مسافران در صندلی های عقب
برای نسخه تیتانیوم امکان نصب یک سیستم سرگرمی حق بیمه برای مسافران وجود دارد صندلی های عقب. این سیستم مجهز به دو بازیکن دی وی دی و دو صفحه نمایش 7 اینچی LCD با کنترل مستقل است. آنها در پشت صندلی های جلو قرار دارند و با کنسول عرضه می شوند. کنترل از راه دور و دو هدفون بی سیم. مسافران شما قادر به لذت بردن از فضای شخصی با مرور فیلم ها و بازی های کامپیوتری خواهند بود. (گزینه پیکربندی تیتانیوم)
دکمه FordPower
این مدت زمان طولانی را گذراند، زمانی که موتور را شروع کرد، لازم بود که کلید را به قفل احتراق وارد کنید. فقط دکمه FordPower را فشار دهید در حالی که فشار دادن را فشار دهید (در مدل های با پدال ترمز ترمز)، و موتور تهویه مطبوع! این ویژگی نیز با سیستم FordKeyFree موجود است: این اجازه می دهد تا شما را به بستن و باز کردن ماشین بدون از بین بردن کلید از جیب یا کیسه خود را.
سیستم دسترسی کلید ورودی کلید
KeyFree Ford یک سیستم دسترسی به یک ماشین را بدون یک کلید ارائه می دهد که به شما امکان می دهد تا یک ماشین را بدون از بین بردن کلید از جیب یا کیسه باز کنید و باز کنید. سنسورهایی که در اطراف محیط قرار دارند، سنسورها حضور کلیدی را تشخیص می دهند، پس از آن خلق و خوی مربوط به مکانیزم قفل تامین می شود.
جعبه دستکش سرد در مسافران
آینه دید عقب با عملکرد خودکار dimming
موتورهای Ecoboost.
جدید Mondeo دو بنزین جدید توربو شارژ دریافت کرد موتور فورد Ecoboost - 2.0 (240 اسب بخار) و 2.0 (200 اسب بخار). ترکیب مزایای توربوشارژر، سیستم های کنترل نظارتی توزیع گاز و تکنولوژی تزریق مستقیم، موتورهای سری ECOBOOST با حجم حجم بزرگتر و گشتاور و در قدرت - با مصرف سوخت قابل توجهی کمتر قابل مقایسه هستند.
PowerShift انتقال
انتقال فورد PowerShift ایده آل برای رانندگان قمار است. این انتقال اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته فوق العاده مدرن، تغییر دقیق و صاف و سریع و به موقع را فراهم می کند. مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش می یابد و با مصرف مصرف با استفاده از انتقال دستی قابل مقایسه است.
پاک کن با سنسورهای باران
پاک کننده های اتوماتیک Mondeo جدید دارای شش سطح حساسیت هستند. آنها شروع به کار در اولین قطره باران، و زمانی که آن را تقویت، سرعت کار خود را افزایش می دهد، که باعث می شود که مقابله با هر گونه هراس طبیعت. منهای یک نگرانی برای راننده!
ورود خودکار روشنایی خارجی
سیستم نورپردازی خارجی Mondeo جدید برای تسهیل رانندگی طراحی شده است زمان تاریک روز، آن را امن تر و راحت تر کنید. چراغهای جلو به طور خودکار روشن می شوند، به محض اینکه سنسورها کاهش کاهش نور را ثبت می کنند (از جمله در طول استفاده از پاک کن که به باران واکنش نشان می دهند). شما نیازی به پریشانی ندارید و چراغهای جلو را در شروع گرگ و میش، شب یا در ورودی به تونل روشن کنید.
چراغ های جلو با عملکرد تاخیر خاموش خانه
چراغ های جلو و چراغ های روشنایی فضای جدید جدید جدید، پس از ترک ماشین، برای برخی از زمان ها شامل می شوند. این ویژگی به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت به ماشین به درب خانه بروید.
صندلی های قابل تنظیم
صندلی های ورزشی شیک و برجسته ای از Mondeo جدید دارای قابلیت های خاصی هستند. حتی اگر صندلی در حال حاضر در موقعیت مطرح شده است، راحت برای رانندگی، آن را می توان حتی بالاتر از حد بالا. صندلی های مسافری، ارائه حداکثر انعطاف پذیری و راحتی، آزادی و نمای کلی عالی برای مسافران هر گونه رشد و اندازه. صندلی های ردیف دوم مجهز به راحتی پیچیده شده اند، که اجازه می دهد تا در طول سفر طولانی به راحتی ایجاد شود. در Mondeo جدید، امکان نصب به خصوص نسخه های ارتقاء راحت صندلی های راننده و مسافر جلو، با امکان تنظیم به 8 موقعیت و حافظه تنظیمات نصب شده است. علاوه بر این، صندلی راننده دارای پشتیبانی از لاین است و می تواند تا 4 گزینه پیکربندی را ذخیره کند.
کابین جدید Mondeo دارای یک سیستم روشنایی LED بهبود یافته است. این سیستم فضای مدرن تر را در کابین ایجاد می کند و نورپردازی داخلی را برای همه مسافران فراهم می کند. علاوه بر این، نورپردازی LED انرژی کمتری مصرف می کند، مدیریت آسان تر از لامپ های رشته ای استاندارد آسان تر است.
سیگنالینگ اضطراری در هنگام ترمز اضطراری
سیگنال زنگ هشدار با ترمز تیز روشن می شود: سیگنال های عقب عقب به طور خودکار روشن می شوند و فلش می کنند، رانندگان هشدار دهنده از پشت حمل و نقل در مورد یک وضعیت بالقوه خطرناک حرکت می کنند. (شامل بسته استاندارد)
رابط "مرد - ماشین" (HMI) و فورد مکالمه + نمایش
یک مرکز کنترل دیجیتال بصری و راحت در مجموعه استاندارد Mondeo جدید گنجانده شده است. این به شما کمک می کند تا تحت کنترل سیستم خودرو نگه دارید. رابط HMI با یک صفحه نمایش (استاندارد، پیشرفته یا فورد +) مجهز شده است. صفحه نمایش گفتگو + در نسخه های استاندارد تیتانیوم گنجانده شده است و نسخه Trend و Ghia را می توان به عنوان یک گزینه نصب کرد. مدیریت رابط "مرد - ماشین" (HMI) توسط دو سوئیچ نصب شده بر روی فرمان انجام می شود که به شما امکان کنترل تنظیمات سیستم های خودرو، از جمله سیستم های صوتی را می دهد. با استفاده از سوئیچ سمت چپ، می توانید ایستگاه های رادیویی یا آهنگ های سی دی پیکربندی و تغییر دهید، حجم را تنظیم کنید. سوئیچ راست مسئول مدیریت صفحه نمایش است، به شما این امکان را می دهد که پارامترهای مختلف را مشاهده کنید، از جمله قرائت ها کامپیوتر بر روی کامپیوتر. در صفحه نمایش فورد + سوئیچ راست به شما اجازه می دهد تا از طریق لیست های چند رسانه ای، کنترل تلفن، رادیو و پخش سی دی را مرور کنید. همچنین به عنوان یک گزینه اتصال در دسترس برای اتصال USB / MP3 / iPod است.
سیستم امنیتی هوشمند (IPS)
