مصرف کم - هزینه های بالا: Volkswagen Tiguan را با مسافت پیمورد انتخاب کنید. معایب Volkswagen Tiguan و ضعف های آن مشکلات دیگر و سوء عملکرد

Trend & Fun یک طبیعت صرفا شهری است و کیفیت بسیار ضعیف را مشخص می کند. این نسخه فقط در اجرای چرخ جلو در دسترس است.

ورزش و سبک برای طرفداران سبک ورزشی سواری در نظر گرفته شده است، و علاوه بر ویژگی های اصلاح شده تعلیق و یک موتور قدرتمند، آن را با دیسک های Wheel 17 اینچ تکمیل شده است.

نسخه خارج از جاده کامیون و فیلد مجهز به یک حالت ویژه "Offroad" است که شامل قفل الکترونیکی دیفرانسیل های بین محور، تنظیمات جذب شوک اصلاح شده، دستیار فرود از کوه و حالت راه اندازی در هنگام بلند کردن یک کوه است. درایو چهار چرخ دائمی یک کلاچ ماشین عالی را با قیمت گران قیمت فراهم می کند و سیستم کنترل الکترونیکی فورا صندلی چرخدار را تعیین می کند و گشتاور را توزیع می کند، به طوری که احتمال شکستن ماشین به صفر.

خط موتورهای عرضه شده به بازار داخلی شامل موتورهای توربو از 1.4 تا 2.0 لیتر و ظرفیت 122 تا 210 اسب بخار است

بسته به پیکربندی خودرو، یک انتقال مکانیکی یا 8 سرعته اتوماتیک بر روی آن نصب شده است.

تاریخچه ایجاد Volkswagen Tiguan

برای اولین بار این خودرو در سال 2007 در فرانکفورت ارائه شد. و Restyling این مدل در سال 2011 بود. لازم به ذکر است که این چرخ دنده پنج چرخه متقاطع پنج نفره. در عین حال، پلت فرم ماشین افسانه ای - گلف فولکس واگن به عنوان پایه ای برای ایجاد یک ماشین خدمت کرده است.

در فرآیند آثار بازسازی شده اخیر، تولید کنندگان نه تنها "اصلاح" ظاهر این خوش تیپ، بلکه بسیار خوبی در ایمنی ماشین، و به ویژه در بالای چاشنی فنی خود کار می کردند.

ظاهر جدید Volkswagen Tiguan

نسخه به روز شده بسیار شبیه به سلف خود است. با این حال، شما می توانید عملیاتی معقول از ماشین به روز شده را ببینید (به ویژه در نسخه Trac و Field قابل مشاهده است). و گام دیگری از فولکس واگن تبدیل به ترکیبی خارجی از سبک های تمام اتومبیل های تولید شده است. کسانی که. در Tiguan، شما می توانید ویژگی های چندین مدل دیگر را پیدا کنید. اما، به طور کلی، او به نظر می رسد برادر بزرگتر - تورگ.

ماشین سبک، طراحی و البته، سرعت و انرژی را مشاهده می کند. متخصصان فولکس واگن تخصیص فانوس مه و چراغ های دو بخش را با چراغ های LED در حال اجرا اختصاص دادند. همچنین، ماشین آستانه ها، ریل های سقف کروم و دیسک های آلیاژ را به روز کرده است. کل دیدگاه ماشین با آرک های فاصله آن در مورد آزادی حرکت صحبت می کند. هنگام انتخاب این مدل، باید به یاد داشته باشید که نسخه های مختلف به فردیت فولکس واگن Tiguan کمک خواهند کرد. (Track & Field - Off-Road، و ورزش و سبک ورزشی بیشتر است).

دکوراسیون داخلی، سالن و پر کردن فنی

نسخه جدید Crossover یک فرمان چند منظوره دریافت کرد، کمی موقعیت دکمه های کنسول جلو را تغییر داد. دکمه شروع موتور نیز محل را تغییر داد و در سمت چپ بازرسی قرار گرفت.

تمام دستگاه ها و دکمه های کنترل در منطقه دید مستقیم راننده قرار دارند. یک بررسی فوق العاده از صندلی راننده، حداقل مقادیر مناطق مرده در پشت میز های جلو خودرو را تکمیل می کند.

هنگامی که شما در داخل Volkswagen Tiguan دریافت می کنید، بلافاصله کیفیت را احساس می کنید (مانند همه "آلمانی ها"). پانل های کاملا نصب شده، دلپذیر به لمسی پلاستیک و اندیشه باعث می شود که این ماشین را دوست داشته باشید. برجسته سازی دلپذیر، دستگاه های کاملا قابل خواندن - به هر راننده راحت می شود. با این حال، ادعاهای کوچک وجود دارد: صندلی راننده کمی بخشی از قسمت جلویی دارد، که برای افراد زیاد بسیار راحت نیست. با این حال، برای کمک به حل این نقص ها می تواند با کنترل الکتریکی دستگیر شود.

این طیف گسترده ای از تنظیمات فرمان فرمان را دوست دارد، بنابراین راننده، صرف زمان کمی، می تواند به راحتی مجموعه ای را دریافت کند. برای مسافران عقب، همچنین ممکن بود فضای پا را افزایش دهد: صندلی به جلو به 16 سانتیمتر منتقل می شود. همانطور که برای محفظه چمدان، پس از آن تقریبا 500 لیتر می تواند با خیال راحت ساخته شده 1500، فقط تاشو صندلی های عقب. همچنین لازم به ذکر است که ارتفاع بارگیری دستگاه بهینه است و مشکلات این عملیات ایجاد نمی شود.

با توجه به پر کردن فنی، فولکس واگن Tiguan خریداران خود را با سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا دو منطقه، ماشین با 8 بلندگو، کنترل کروز سازگار و سقف پانوراما را تحسین می کند.

نه کمتر توجه، تولید کننده کارخانه سیستم های امنیتی را پرداخت کرد. بیایید با چراغ های هوشمند شروع کنیم که راننده را در مسیر درونی عبور نمی کند، و همچنین جاده را در جهت چرخش روشن می کند (هنگام چرخاندن فرمان، چراغ های جلو نیز چرخانده می شوند).

ماشین سیستم کنترل خستگی راننده را نصب کرد. در روند رانندگی، به طور مستقل رفتار چرخه را تجزیه و تحلیل می کند و در حضور کاهش واکنش ها به شدت توصیه می شود که متوقف شود. در هنگام حرکت در نوار، از طریق سیستم کمک، شگفت زده شده است. این سیستم مارک های جاده را نظارت می کند و به راننده در مورد تقاطع باند اطلاع می دهد (بدون چرخاندن شاخص چرخش، سیستم "جنبش غیر مجاز را به رسمیت می شناسد و ماشین به نوار ترافیک اولیه بازگشت خواهد کرد). لازم به ذکر است که اکثر این گزینه ها در بسته استاندارد گنجانده نشده است، و در صورت لزوم، نصب آنها نیاز به بودجه اضافی دارد.

موتورها، گیربکس ها و رفتار در حال حرکت

در اینجا وجود دارد، جایی که انتخاب می شود. Volkswagen Tiguan با یک خط از موتورهای بنزینی 1.4 لیتر TSI، ظرفیت 122 و 150 اسب بخار ارائه شده است. همانطور که برای کوچکترین خط، همراه با او، اقتصاد سوخت بر روی ماشین تاسیس شده است. علاوه بر این، محدوده مدل 2.0 TSI با ظرفیت 170 و 200 اسب بخار ارائه شده است و خط واحدهای دیزل با حجم 2.0 و با ظرفیت 140 "اسب" تکمیل شده است. در اینجا، البته، همه باید برای خود تصمیم بگیرند.

من می خواهم توجه داشته باشم که تمام موتورها کاملا از "پایین" می کشند. و پویایی و حداکثر سرعت در اندازه گیری امکانات هر کدام. با توجه به جعبه های تغییر دنده، مکانیک تنها در 1.4 TSI قرار می گیرد. تمام موتورهای دیگر انتقال اتوماتیک 6 سرعته را نصب می کنند.

و در حال حاضر در مورد کیفیت در حال اجرا. در آسفالت، ماشین احساس عالی می کند: به سادگی کنترل می شود، جاده را به خوبی نگه می دارد و گودال را می شکند. شما می توانید بسیاری از "کمک کنندگان" را در خارج از جاده متصل کنید، اما سکته مغزی تعلیق به وضوح بر روی برخی از ضربه ها کافی نیست، و شما به راحتی می توانید "شکستن". از لحاظ تصفیه پذیری - دور از خاک در Volkswagen Tiguan بهتر است صعود، اما سفر به کلبه در جاده تار شده او به آرامی ایستاده است. همانطور که برای سیستم توزیع گشتاور، تنها زمانی روشن می شود که چرخ های جلو شروع به کار می کنند، انتقال بخشی از تلاش به محور عقب.

معایب و مشکلات عملیات خودرو

علیرغم پخت و پز معروف از طراحان و مهندسان آلمانی، با بررسی بررسی از صاحبان، ماشین هنوز دارای معایب جزئی است:

نور پس زمینه نور برای کلید احتراق وجود ندارد. یک بی نظیر نسبتا ناخوشایند، که می تواند به فراموشی سازندگان خودرو نسبت داده شود.

دید ناکافی و آینه های جانبی کوچک اندازه. با آینه سمت چپ، هیچ مشکلی خاص وجود ندارد - با تنظیمات کوچک در آن، عملا هیچ منطقه مرده در آن وجود ندارد، اما با چیزهای آینه مناسب بسیار بدتر است. هیچ دور روی آینه وجود ندارد، بنابراین با تنظیمات آن باید به اندازه کافی ظاهر شود.

بستن تنگ درب های مسافری، به این دلیل که درب ها باید به چنگ زدند، به طوری که سیستم بسته شدن درب کار می کرد.

عملیات غیر قابل درک از بازرسی اتوماتیک. به مجموعه ای از علامت 100 کیلومتر در ساعت، دستگاه حتی سعی نمی کند شامل افزایش دنده ششم باشد. سوئیچینگ تنها زمانی اتفاق می افتد که یک مجموعه سرعت 120 کیلومتر فاصله دارد، که منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.

طراحی اصلی تنه - دفتر راست با پلاستیک بسته نیست، بر این اساس بدن ماشین و داخلی آن همراه با سیم مشاهده شده است.

اندازه کوچک جعبه ارمر راننده به شما اجازه نمی دهد که همه چیز را که در آن نیاز دارید، برای نیازهای راننده قرار دهید. اما اندازه جعبه Armrest توسط فراوانی جعبه های واقع در صندلی ها و محفظه دستکش بزرگ جبران می شود.

حالت اسرارآمیز عملیات واشر چراغ جلو. الگوریتم کار بسیار پیچیده است و زمان زیادی برای استفاده از آن ضروری است.

ضد صدا ضعیف از آرک های چرخدار - هنگام حرکت در امتداد ماسه، یا جاده شنی در کابین یک ضربه قوی از شن و ماسه وجود دارد.

مشکل با تشک های راننده و پدال گاز در طول عملیات در زمستان. تحت پدال گاز بر روی مات شروع می شود به شکل ترسناک، که دوره پدال گاز را کاهش می دهد. این به دلیل عایق کافی از پایین ماشین است، به این دلیل که آن را تشکیل می شود، به عنوان زیر فرش، و در بالا.

در اصل، تمام معایب شناسایی شده برای عملیات خودرو مهم نیست. شما می توانید به موتور و PPC برای کار استفاده کنید، و مشکل بسته شدن درب تنگ را می توان با پالایش یا نصب مهر و موم های دیگر حل کرد.

مزایای یک ماشین

تجهیزات اساسی غنی - حتی در پیکربندی استاندارد، ماشین با یک سیستم ABC مجهز شده است، سیستم عامل پایداری و سیستم نظارت بر فشار تایر.

در دسترس بودن یک مرکز چند رسانه ای کامل با یک صفحه نمایش بزرگ LCD فعال رنگی. ذخیره سازی نقشه های محلی برای فایل های ناوبر و چندرسانه ای بر روی هارد دیسک با حداکثر ظرفیت 30 گیگابایت امکان پذیر است.

سیستم ناوبری مدرن به طور مستقل به مدت پنج صد امتیاز متوسط \u200b\u200bدر هنگام حرکت در امتداد مسیر که هیچ کارت ناوبری وجود ندارد، به طور مستقل به یاد می آورد.

حفاظت کامل از پایین پایین ماشین، که شامل حفاظت از موتور از ماسه است

حجم تنه بزرگ، که در آن شما همچنین می توانید تا 650 کیلوگرم محموله حمل کنید. علاوه بر تنه در تمام نسخه های ماشین، ریل بر روی سقف نصب شده است، که به شما اجازه می دهد تا 100 کیلوگرم محموله اضافی بر روی سقف حمل کنید.

کیفیت عالی کیفیت داخلی.

دست زدن به ماشین عالی. حتی در نسخه درایو جلو، متقاطع کاملا به فرمان فرمان گوش می دهد و بر روی "یک نفس" کنترل می شود. در عین حال، در چرخش های شیب دار رول های چرخشی کم است، که نشان دهنده تنظیمات تعلیق عالی و تفکر طراحی ماشین است.

مصرف سوخت کم در اتومبیل با موتورهای دیزلی.

ظاهر جذاب و ارگونومی داخلی خودرو عالی.

پاکسازی بالا اجازه می دهد تا شما را به اطمینان هر دو در زمستان و در شرایط معتدل جاده.

نتایج، پیکربندی و قیمت Volkswagen Tiguan 2013

جمع کردن، من می خواهم توجه داشته باشید که مدل مدل Volkswagen Tiguan 2013 هر فرصتی برای رقابت با crossovers همتای خود دارد. این ماشین مناسب برای افراد پر انرژی و مدرن است که دوست دارند خودروهای جمع و جور را دوست داشته باشند، اما دیگر هتشبک ها را برآورده نمی کنند. قیمت این خودرو در محدوده مبلغ 800،000 تا 1،350،000 روبل است.

به طور کلی، محفظه بسیار جذاب بود و حتی با وجود قیمت بالاتر نسبت به رقبای اصلی، Tiguan جدید تعداد زیادی از طرفداران را پیدا خواهد کرد. با وجود معایب نسبتا کوچک، نمونه ای عالی از یک متقاطع شهری شیک و مدرن است.

تجهیزات	قیمت، مالش	موتور	انتقال	نوع درایو	اورکلاکینگ 100 کیلومتر / ساعت، با	مصرف شهر / مسیر، ل	بیشترین سرعت، کیلومتر / ساعت
1.4 TSI BlueMotion MCPP	899 000	بنزین 1.4 لیتر (122 اسب بخار)	مکانیک	جبهه	10,9	8,3 / 5,5	185
1.4 TSI BlueMotion انتقال اتوماتیک	1 006 000	بنزین 1.4 لیتر (150 اسب بخار)	دستگاه	جبهه	9,6	10,1 / 6,7	192
1.4 TSI 4Motion MCPP	1 036 000	بنزین 1.4 لیتر (150 اسب بخار)	مکانیک	پر شده	9,6	10,1 / 6,7	192
2.0 TDI TDI انتقال اتوماتیک 4Motion	1 202 000	دیزل 2.0L (140 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	10,7	9,2 / 5,9	182
2.0 TSI (170 اسب بخار) انتقال اتوماتیک 4 متر	1 164 000	بنزین 2.0 لیتر (170 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	9,9	13,5 / 7,7	197
2.0 TSI (200 اسب بخار) انتقال اتوماتیک 4Motion	1 323 000	بنزین 2.0 لیتر (200 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	8,5	13,7 / 7,9	207

Volkswagen Tiguan یک نماینده روشن از کلاس Crossovers جمع و جور با جاه طلبی های خارج از جاده است. این خودرو در پلت فرم گلف فولکس واگن ساخته شده است. Tiguan نام خود را با اضافه کردن واژه های آلمانی ببر - ببر و Leguan - Lizard Iguana دریافت کرد. تولید تیگوانا در سال 2007 در کارخانه فولکس واگن در ولفسبورگ آغاز شد. بعدها، مجمع کراس های روسی در Kaluga تاسیس شد. در سال 2011، Tiguan Restyled شده است، در جریان آن ظاهر شده است و حاکم موتور گسترش یافته است.

موتورها

Dorestayling VW Tiguan با موتورهای بنزینی با سوپر شارژر مکانیکی و توربوشارژ 1.4 TSI (150 اسب بخار) و 2.0 TSI (170 اسب بخار) تکمیل شد. Turbodiesel 2.0 TDI (140 اسب بخار) در دسترس بود. پس از راه اندازی مجدد در خط دانه های بنزین، ظاهر شد: 1.4 TSI بدون سوپر شارژر مکانیکی (122 اسب بخار) و 2.0 TSI مجبور به 200 اسب بخار تمام موتورها دارای درایو زنجیره ای زمان هستند، به استثنای دیزل - از کمربند دندانه استفاده می کند. موتورها با انتقال اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته مکانیکی یا 6 سرعته ترکیب می شوند.

موتورهای 1.4 TSI (150 اسب بخار) گاهی اوقات مشکلات جدی را به صاحبان آنها تحویل دادند. دلیل بار بزرگ بر روی گروه پیستون در انقلاب های کوچک است. در نتیجه، موارد پراکندگی حلقه های پیستونی، سرکش پارتیشن های پیستون و تخریب پیستون ها (در طول اجرای بیش از 60 تا 100 هزار کیلومتر) وجود داشت. پس از اعمال، در سال 2013، مواد با دوام تر و تغییرات در بهره برداری از عملکرد موتور مشکلات موتور هنوز رخ نمی دهد. تعمیر موتور با مشکلات مشابه نیاز به حدود 100 تا 150 هزار روبل دارد.

عملیات ناپایدار موتور هنگام اجرای بیش از 20-30 هزار کیلومتر می تواند توسط یک زنجیره کششی ایجاد شود. اما گاهی اوقات نشانه های مشکلات خیلی واضح نیست و در بخش 100 تا 200 هزار کیلومتر، صاحبان فردی با زنجیره پرش مواجه شده اند. جایگزینی زمان بندی چوب از مقام رسمی هزینه 40 - 50 هزار روبل، در خدمات شخص ثالث - حدود 15 تا 20 هزار روبل (همراه با کار). گاهی اوقات اسپری کردن پمپ روغن پمپ خم شده است.

مشکلات توربو شارژر ممکن است به دلیل تضعیف مهره نصب چرخ پمپاژ، حفره حفره توربین یا تخریب شفت سوپرشارژر (از 40،000 روبل در هر توربین) ایجاد شود. موارد نادر هستند، اما شما نباید در مورد یک مشکل احتمالی فراموش کنید.

موتورهای 1.4 TSI (122 اسب بخار) بدون سوپر شارژر مکانیکی با توربوشارژر با توربوشارژر کمتر "پف کرده"، که به معنی و کمتر بارگذاری می شود، بنابراین هیچ مشکلی با آنها وجود ندارد.

برای 2.0 TSI، آن را با "Fogging" از اتصال قابل جدا شدن نازل مصرف هوا مشخص می شود، که به توربین می رود (هنگام اجرای بیش از 30 تا 60 هزار کیلومتر). این پدیده یک سوء عملکرد نیست. دلیل ظهور نفت، یک مه مهار روغن در مسیر ورودی از طریق سیستم تهویه گازهای گیره ای است. این اثر با عملکرد طولانی موتور در حالت آماده به کار افزایش می یابد.

سوء عملکرد و پمپ سوخت فشار بالا (10-15 هزار روبل) وجود دارد. گاهی اوقات مشکلات مربوط به فروپاشی ماتریپت های منیفولت ورودی وجود دارد، یا شروع به پشتیبانی از موتور می کند.

بر روی ماشین آلات با 2.0 TSI، جمع آوری شده تا سال 2015، پس از 60-100 هزار کیلومتر، مشکلات درایو زنجیره ای زمانبندی وجود داشت. علاوه بر این، مواردی از شفت های متعادل کننده وجود دارد. Meses در Maslochanals (در داخل شفت) مسدود می شود، و روان کننده به شفت نمی آید. با یک نتیجه غم انگیز برای تعمیر، از 50 تا 100 هزار روبل می شود. پس از 100-150 هزار کیلومتر، ممکن است جداساز نفت (حدود 6000 روبل) را شکست دهد، که منجر به نشت نفت از طریق غدد و از زیر پوشش زمان می شود.

دیزل 2.0 TDI با سیستم تزریق راه آهن مشترک، خواستار کیفیت سوخت است. اما هنگام استفاده از سوخت با کیفیت بالا، بیش از 200-300 هزار کیلومتر به راحتی عبور می کند. زمانبندی Turbodiesel 2 لیتری توسط یک بند چرخ دنده هدایت می شود که یک بار در 90،000 کیلومتر توصیه می شود. مشکلات راه اندازی موتور گرما ممکن است پس از 100000 کیلومتر به علت شکست کاهش یا تزریق سوپاپ رخ دهد. با توجه به پوشیدن درایو پلاستیکی خود، یک دریچه گاز وجود دارد. مجمع جدید دریچه گاز 8 تا 9 هزار روبل برای اصلی و 3 - 4 هزار روبل در هر همتای هزینه خواهد کرد. کار بر روی هزینه های جایگزینی حدود 2 تا 3 هزار روبل. موتور TDI تحت کمپین پاسخ برای بهبود لوله تامین سوخت به موتور کاهش یافت.

تعدادی از مشکلات رایج در همه نوع موتورها نیز دیده می شود. به عنوان مثال، پمپ سیستم خنک کننده مایع ممکن است در ده هزار کیلومتر اول صدای (سوت یا سوت) باشد. پمپ جدید هزینه حدود 13-15 هزار روبل. اغلب، هنگام اجرای بیش از 20 تا 40 هزار کیلومتر در یخبندان، مشکلی با "ناپدید شدن" ضد یخ وجود دارد. دلیل آن در پایه زیرزمینی نازل پایین در خروجی رادیاتور، کمتر احتمال دارد در نشت رادیاتور در سهام پلاستیکی با فلز.

هنگام اجرای بیش از 100،000 کیلومتر، ممکن است مشکلی با عملکرد پایدار موتور به علت اکسیداسیون مخاطبین در محل اختلال عایق دستگاه دروازه جداسازی اتوبوس می تواند وجود داشته باشد.

همچنین با توجه به Retractor، اغلب در زمستان مشکلی وجود دارد. شکست پمپ TNVD می تواند پمپ "خسته" را در مخزن سوخت تحریک کند. گاهی اوقات در اتومبیل های جدید "سنسور" سطح سوخت را می پوشاند، بعدها قرائت ها بازسازی می شوند و مشکل تکرار نمی شود.

انتقال

هیچ مشکلی با یک مکانیک 6 سرعته 0A6 وجود ندارد. با Aisin Aisin، همه چیز تا حدودی متفاوت است. اغلب، شکایات در حال حاضر در حال اجرا بیش از 20 تا 40 هزار کیلومتر است. صاحبان یادداشت ها را در هنگام چرخاندن دنده راهنمایی می کنند. به عنوان یک قاعده، همه چیز هزینه های خون پایین - فلش GeBean جعبه. اگر شوک ها همچنان در حین شتاب اتفاق می افتد، ممکن است بلوک شیر از انتقال اتوماتیک (40-50 هزار روبل) جایگزین شود. با این حال، صاحبان عجله برای شرکت در خدمت هستند، و جعبه همچنان به کار ادامه می دهد، گاهی اوقات در طول انتقال بین انتقال دوم و سوم لگد زدن. ظاهر ارتعاشات در انتقال ششم در مورد نیاز به جایگزینی مبدل گشتاور فوری خواهد بود. شایان ذکر است که موارد واقعی تعمیرات عمده اتوماتیک تنها پس از 250 تا 300 هزار کیلومتر یافت می شود.

بر خلاف بدترین انتظارات، مشکلات بدنام و ربات 7 سرعته DSG را مطرح نمی کند.

دلیل ناشنوا در طول گذر از بی نظمی، اغلب کوسن گیربکس است - آدامس فلز را می کشد. صدا شبیه به دست کشیدن از بوشینگ های تثبیت کننده است. پیدا کردن منبع او آسان نیست. با بازرسی خارجی از پشتیبانی، این باعث سوء ظن نمی شود.

برای اتصال چرخ های عقب، اتصال نسل Haldex IV مسئول است. اولین مشکالت ممکن است در هنگام اجرای بیش از 50 تا 100 هزار کیلومتر رخ دهد. با توجه به پرش به حالت تعلیق، شفت قلب یا شکست پمپ پمپاژ الکتریکی. بلبرینگ تعلیق (8 تا 10 هزار روبل) توصیه می شود که تنها مونتاژ را با شفت قلبی تغییر دهید (45 - 55 هزار روبل). کیت تعمیر برای پمپ اتصال هزینه 10،000 روبل خواهد بود. اتصال نسل پنجم به شما اجازه نمی دهد تا بازیابی را انجام دهید. شما باید کلاچ میلادی را تغییر دهید (13 000 روبل). برای گسترش زندگی کلاچ، توصیه می شود که مایع کار هر 30-40 هزار کیلومتر را به روز کنید.

شاسی

اولین در تعلیق، یاطاقان پشتیبانی (600 تا 800 روبل در هر قطعه) است که هنگام چرخاندن چرخ ها یا رعد و برق در بی نظمی ها (زمانی که بیش از 30-60 هزار کیلومتر را اجرا می کنند) شروع به خرد شدن می کنند. پس از 40 تا 70 هزار کیلومتر، بلوک های خاموش از اهرم های جلو می توانند جرثقیل شوند، اغلب با شروع هوای سرد. نمایندگی ها جایگزین خود را تحت ضمانت می کنند. اهرم آویز به 100 تا 150 هزار کیلومتر اجاره می شود.

جذب شوک پیاده روی بیش از 100 - 120 هزار کیلومتر. بلبرینگ چرخ حداقل 60 تا 80 هزار کیلومتر خدمت خواهد کرد. جبهه هزینه 6 تا 7 هزار روبل، و عقب در 9 - 10 هزار روبل. کار بر روی هزینه های جایگزینی حدود 1 هزار روبل.

در هنگام اجرای بیش از 100-140 هزار کیلومتر، پایه تثبیت کننده جلوی پایانی عرضی از بین می رود. آنها تنها مونتاژ را با تثبیت کننده تغییر می دهند - 5-6 هزار روبل.

پد های ترمز جلو حدود 30 تا 70 هزار کیلومتر، عقب 40 تا 90 هزار کیلومتر است.

بر روی ماشین آلات منتشر شده قبل از سال 2012، فرماندهی فرمان و روشنایی گسل های قرمز EUR پس از شروع موتور و تلاش برای حرکت، رخ می دهد. اغلب، یک نکته در زمستان رخ می دهد. در چنین وضعیتی، لازم است که احتراق را خاموش کنید و دوباره موتور را شروع کنید. گسل با یک واحد فرمان قدرت فلش درمان می شود. اگر امتناع در طول جنبش رخ دهد، نرم افزار جدید در این مورد کمک نخواهد کرد - یورو باید جایگزین شود.

مشکلات دیگر و سوء عملکرد

پوشش بدن نقاشی خیلی قوی نیست. خوشبختانه، آهن در نقطه چیپس "بلوم" در عجله نیست. گاهی اوقات در درب عقب تنه رنگ می شود. در اتومبیل های مجمع Kaluga، اغلب بد است "سفارشی کردن" درب، به این دلیل که آنها به شدت بسته شده، و از زیر مهر و موم آن است که چرخش است. تلاش برای باز کردن کلاه به یخ های شدید می تواند منجر به تجزیه یک براکت پلاستیکی شود - در نقطه توقف کابل کنترل قفل هود. مشکل چراغ های محو شده نادر است.

شیشه های شیشه ای به شدت با اثرات مکانیکی مخالف هستند. و کوچکترین تراشه بلافاصله بر روی شیشه ای از cobweb ترک ها گسترش می یابد.

صداهای بی نظیر در کابین می تواند قلعه درب عقب، قفسه عقب یا طبقه بالا را ایجاد کند. بسیاری از تیگوان ها در هنگام رانندگی بی نظمی با نورد، مهر و موم درب ها را می پوشند.

سوت Heporover یک پدیده شایع است که در یخ ها یا در طول شتاب تقویت می شود. علت در گرد و غبار سقوط در آستین فن. خدمات رسمی یک جایگزین "سوت" را تحت گارانتی تولید می کنند. اگر تمام شده باشد، باید فن را پاک کنید، آستین های خود را تمیز کنید و روان کنید.

با توجه به نارسایی گروه مرجع، قفل احتراق ممکن است به طور خود به خود رادیو را روشن یا خاموش کند، و همچنین نور هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود روشن نمی شود. مشکل نور می تواند فیوز را در بلوک ایجاد کند. واشر های شیشه ای و پاک کننده پاک کننده به شکست دستگاه کنترل شبکه در هیئت مدیره (14 هزار روبل) پاسخ نمی دهند. اگر ترمز پارکینگ برداشته نشده باشد، یا زنگ باز درب باز به طور مداوم نمایش داده می شود، لازم است که ترمینال را از باتری برای چند ثانیه تنظیم مجدد کنید.

نتیجه

Miracle Beast - Volkswagen Tiguan بدون نقص نبود. خوشبختانه، تمام زخم ها با سایر اتومبیل های VAG آشنا هستند. شایان ذکر است که سازنده به طور مداوم در حذف محاسبات غلط کار می کرد.

نسل اول Tiguan در واقع تنها مدل فولکس واگن در یک بخش فوق العادهپوپیک از crossovers جمع و جور / متوسط \u200b\u200bاست. موفقیت در بازار: 700 هزار فروش وسایل نقلیه فروخته شده به Restyling، فروش نسخه Postarnyling در بسیاری از بازارها، از جمله در منطقه CIS ادامه می یابد. بنابراین، ما نمی توانیم طرف این متقاطع محبوب را از بین ببریم.

اطلاعات مختصر

ظاهر شدن در بازار، پایان سال 2007، Restyling - 2011 است. پلت فرم - PQ35، Tiguan آن را با گلف V، Passat VI، AUDI A3 / Q3 تقسیم کرد. سایت های مونتاژ: Wolfsburg آلمان، چینی شانگهای، ویتنامی Highphonge، آرژانتین ببر، روسی - Kaluga (اولین مونتاژ بزرگ و از سال 2010 ) گاما موتور: بنزین 1.4 و 2.0؛ دیزل 2.0 انتقال: 6 سرعته MCPP، انتقال اتوماتیک 6 سرعت، 6/7 سرعت DSG. نوع درایو: جلو، کامل ایمنی: 5 ستاره در آزمون یورو NCAP (87٪ مسافر بالغ، 79٪ کودک، 48٪ عابر پیاده، 71٪ ایمنی فعال). در بازار CIS: پیکربندی: Trend & Fun، Track & Field، Sport & Style، نسخه ویژه Allstar.

تازگی

در سال 2011، این مدل از راه اندازی مجدد برنامه ریزی شده جان سالم به در برد. تغییرات خارجی، مشبک رادیاتور، چراغ جلو و چراغ های عقب را لمس کرد. به روز رسانی نیز بر سالن تأثیر گذاشت، یک فرمان سه سخنرانی ظاهر شد، لیست گزینه ها با موقعیت های جدید دوباره پر شده بود. موتورهای، گیربکس ها، عناصر تعلیق از طرف فنی تصفیه شده اند. سطح جدیدی از مسیر و سبک اتمام اضافه شده است، چندین نسخه خاص ظاهر شد (Allstar، Limited).

تفاوت های کوچک

Volkswagen Tiguan نسل اول قطعا یک ماشین جرم است. و چون نمی تواند با همه چیز و در همه چیز خوشحال شود. یک مرور کلی از این نسل با نقص های کوچک آغاز می شود، که بسته به ترجیحات، ممکن نیست.

بنابراین به طور متوسط، به طور متوسط \u200b\u200bبرای کیفیت، به طور متوسط \u200b\u200bبرای کیفیت، عایق صدا، کار ضعیف اجاق گاز، شکست واحد کنترل فن، جریان مایع بزرگ هنگام استفاده از واشر چراغ جلو است. اغلب موارد مسدود شدن سیستم زهکشی وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از آن آب وارد سالن تحت تشک های صندلی های جلو، شورا به طور منظم بازرسی و تمیز کردن زهکشی است. بخشی از صاحبان Volkswagen Tiguan مجموعه های کامل مجموعه ای از صندلی های جلوی ناراحت کننده با فرود عمودی شکایت می کنند و برای رسیدن به موقعیت راحت بدن با کمک تنظیمات، تقریبا غیرممکن است.

مشکلات جدی

هنگام ایجاد Volkswagen Tiguan، سازنده آلمانی آلمان به راه "کاهش" یک متقاطع نسبتا گران قیمت Touareg رفت. در عوض، ماشین جدید بر روی پلت فرم محبوب PQ35 ساخته شده است، که همچنین مدل های متعددی از نگرانی VAG را تأمین می کند: گلف V، Passat VI، Jetta V، Audi A3 / Q3، Skoda Yeti و بسیاری دیگر. با این حال، علاوه بر راه حل های مهندسی موفق، Tiguan تعدادی از مشکلات جدی این پلت فرم را به ارث برده است. آنها به موتورها، گیربکس ها، شاسی ها، برق و پوشش رنگ مربوط می شوند.

موتورهای بنزینی

مطابق با درخواست های زمان و بازار، پایه برای Tiguan تبدیل شده است به موتورهای 1.4 خانواده TSI از EA111 - سازنده، اقتصادی، سازگار با محیط زیست. بسته به منطقه فروش، آنها عملکرد فنی مختلف و بازده متغیر دارند. موتورهای CAXA و CZDB دارای قدرت 122 اسب بخار، CZDA - 150 اسب بخار هستند همه آنها با یک توربوشارژر مجهز شده اند. اما در سری Cava و CAVD، علاوه بر آن، یک کمپرسور مکانیکی درایو نصب شده است. چنین تصمیمی باعث افزایش بازگشت واحد می شود، آن را از Turboyama در Revs کم ذخیره می کند، بهینه سازی مصرف سوخت. با این حال، بدون هیچ مشکلی نبود. با توجه به ویژگی های طراحی، پیستون در دوم، و همچنین سیلندرهای سوم شتاب می گیرد. مشکلات پس از اجرای 60-100 هزار کیلومتر بوجود می آیند.

برای کل خانواده موتورها، مشکلات زنجیره ای، یک گروه سیلندر پیستون، بار بالا بر روی لاینر، بارهای محدود در سیستم روان کننده، مشکلات با فشار بالا فشار و پمپ سوخت توربین، آلودگی مکرر اینترکولر. مشکلات کمتر از نسخه های کمتر قدرتمند از موتورها هستند، اما آنها بر روی آنها ظاهر می شوند. در موتورها با دو برابر، سرماخوردگی سیستم های دریچه گاز مشاهده می شود. لینک ضعیف یک کلاچ درایو کمپرسور است که با Pompe همراه است. اغلب باید جایگزین شود، معمولا با جایگزینی خود پمپ همخوانی دارد، با این حال، در صورت احتراق، عملیات باید بیشتر تولید شود.

عملیات موتور ناپایدار را می توان پس از 20-30 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده مشاهده کرد. به عنوان یک قاعده، آن را با یک زنجیره کششی همراه است. در واقع، بسیاری از نسخه های Tiguan با یک موتور 1.4 TSI زمان زیادی را در مراکز خدمات نمایندگی های خدمات انجام داده اند، گذراندن تعمیر تحت گارانتی. به همین دلیل، هنگام خرید یک متقاطع مورد استفاده با این موتور، یک مسافت پیموده شده کوچک می تواند نسبت به جوانب مثبت، بلکه با منافع باشد.

پس از استراحت، مهندسان آلمانی مشکل را با یک گروه سیلندر پیستون، اضافه کردن، به ویژه درج های تقویت کننده فولاد، حل کردند. با این حال، مشکلات مربوط به زنجیره کششی در هر نقطه ناپدید شد، و همچنین با خودکفایی تماس گیرنده زنجیره ای.

علاوه بر 1.4 TSI، اجزای بنزین 2 لیتری نیز بر روی Tiguan نصب شده است. موتورهای خانوادگی EA888 توسط نسخه CAWA، CAWB، CCZA و CCZB نشان داده شده است. در میان خود، آنها در قدرت و تفاوت های ناچیز در توربین ها و سیستم متفاوت هستند. اما مشکلات مشخصی برای آنها رایج است. در فرآیند عملیات، افزایش مصرف نفت افزایش می یابد، یک پمپ سوخت پمپ سوخت بالا (در حال حاضر پس از 20 هزار کیلومتر از اجرا)، افزایش بار در سیستم تهویه میل لنگ (به علت حلقه های فشرده سازی ناموفق)، مشکل با فوکوس گروه پیستون (حلقه های نفتی ناموفق نفت و پیستون توزیع شده است)، با آلودگی دریچه گاز، با جریان سنسور موقعیت Camshaft (وضعیت دشوار است، حتی با جایگزینی واشر و یا غده خود، پس از استراحت ، این مشکل حذف شده است)، مشکلات زمان بندی (اما خود را کمتر از موتورهای 1.4 TSI آشکار می کند).

به طور کلی، موتورهای 2.0 TSI جایگزین قابل اعتماد تر برای موتورهای 1.4 لیتر هستند. این است که آنها عملیات کمتر منابع ماژول های احتراق نسبت به "جوانان" را دارند. با این حال، این مشکل خوب است به متخصصان مراکز خدمات با توجه به توزیع گسترده این نوع موتورها آشنا شوید. در عین حال، 2.0 TSI بر روی کل محدوده نوبت، و همچنین فرصت های فراوانی برای تنظیم، کشش خوب را ارائه می دهد. شاخص های استاندارد در 170 اسب بخار بدون مشکلات ویژه در دست کارشناسان، بر علائم در 200 یا حتی 300 اسب بخار غلبه می کنند. با این حال، بازار خودرو های پشتیبانی شده احتمالا به نمونه های مسابقه ای رسیده است، که در آینده مشکلات توربین، زمان بندی یا درایو از دمپر منیفولد ورودی (مونتاژ متفاوت) را ارائه می دهد. در مورد گردش دقیق، منبع موتور تا زمانی که اولین تعمیرات جدی در حدود 120-160 هزار کیلومتر باشد.

موتورهای دیزلی

Diesel Engine 2.0 TDI قابل اطمینان ترین در طراحی در میان جمع آوری شده در Tiguan در نظر گرفته شده است، اتومبیل ها در جاده ها با مسافت پیموده شده از 250 هزار کیلومتر و بدون تعمیرات قابل توجهی در این بخش یافت می شود. با این حال، و با او ممکن است مشکلات وجود دارد. در بازار اروپا، Turbodiesel در چند نسخه (CFFD، CUVC، CFGC، CuWA) پیشنهاد شده است، ظرفیت آن از 110 تا 184 اسب بخار متفاوت است با این حال، تنها نسخه CBAB از 140 اسب بخار بر روی ماشین آلات مجمع روسیه موجود است. این با کیفیت پایین ویژگی های سوخت دیزل منطقه توضیح داده شده است. واقعیت این است که موتور با سیستم تزریق راه آهن مشترک بسیار مناسب برای دیلیر با کیفیت بالا است. چندین پر کردن مجدد ناموفق می تواند منجر به مشکلات ناشی از نازل های پمپ، فیلترها، به نیاز به تانک سوخت فلاشینگ شود.

همچنین برای موتورهای دیزل توربو با مشکلات فیلتر ذرات، انجماد سوخت دیزل، با گاز گشتاور به علت پوشیدن درایو پلاستیکی آن، مشکلات سیستم قدرت، مشخص می شود. پس از اجرای 90-100 هزار کیلومتر، مشکلات به دلیل شکست دادن یا تزریق سوپاپ ها به راه اندازی موتور گرم شده توزیع می شود. همچنین لازم به ذکر است که مشکل مکرر با نشت ضد یخ در ماشین ها با بخاری مستقل است. این اتفاق بعد از اجرای 20-40 هزار کیلومتر به دلیل خروج از لوله پایین در خروجی رادیاتور، یا به علت نشت رادیاتور در اتصال قطعات پلاستیکی و فلزی اتفاق می افتد.

انتقال دستی

انتخاب انتقال برای نسل اول tiguan بسیار عالی است. در اینجا و 6 سرعته "مکانیک"، 6 سرعته "اتوماتیک"، و همچنین معروف 6 یا 7 سرعت "روبات های" DSG.

انتقال مکانیکی به تدریج موقعیت خود را منتقل می کند. با این حال، تقاضا برای آنها هنوز در دسترس است، و به همین دلیل آنها برای Tiguan در دسترس هستند. شاید از MCPP بود که صاحبان Krossovers حداقل مشکلات را داشتند. منابع کلاچ تقریبا 60-80 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. همچنین ارزش توجه به تعمیر یا خدمات به موقع فلاش های دو ماسک را مورد توجه قرار می دهد. در غیر این صورت، لازم است پول را در تعمیر جعبه و شروع کننده صرف کنید.

گیربکس های اتوماتیک

شایع ترین نوع انتقال اتوماتیک در بازار روسیه Tiguan یک جعبه هیدرومکانیکی تولید AISN مدل 09G (M) است. این اولین انتقال اتوماتیک 6 سرعته در جهان است که توسط شرکت ژاپنی در همکاری با VAG توسعه یافته است. از سال 2003 در مدل های مختلف فولکس واگن نصب شده است و خود را به عنوان قابل اعتماد ثابت کرده است. با این حال، در مورد Tiguan، جعبه در بیش از حد شدید، به ویژه در طول ترافیک در ترافیک، و یا در حالت خارج از جاده کار می کند. بنابراین، توصیه می شود برای نصب "بسته بندی برای کشورهای گرم" (رادیاتور جداگانه و فیلتر برای انتقال اتوماتیک)، و همچنین تغییر روغن روغن هر 40-60 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. این ممکن است هیدرولیکون باشد، که در تعمیر بسیار گران است. به طور کلی، جعبه می تواند 100-150 هزار کیلومتر و بدون مداخله ارتقاء، اما بهتر است گسترش این دوره، مراقبت از تغییرات.

کلمات جداگانه "Robots" Robots DSG را جدا می کنند. توسعه مارک فولکس واگن در مورد Tiguan خود را نشان داد نه بهترین راه. به همین دلیل، نسخه های مختلف جعبه ها در بازارهای مختلف ارائه شده است، برخی از آنها نمیتوانند در دسترس باشند. به عنوان مثال، یک سری DQ500 DQ500 7 سرعته با "کلاچ مرطوب" بر روی قدرتمندترین نسخه های متقاطع نصب شد و در اروپا، آن را حتی با نسخه های مولد ترین موتور 1.4 TSI جمع آوری شد. این جعبه حتی قابل اعتمادتر از DQ250 DSG DSG 6-speed است. اما هر یک از آنها، و همچنین کلاسیک "اتوماتیک"، در هنگام حرکت به سرعت کم، مستعد ابتلا به بیش از حد گرم است. این منجر به آلودگی روغن توسط محصولات لاین های کلاچ می شود. بنابراین، فاصله تغییر روغن باید کوتاه شود. پس از Restyling 2011، جعبه سری 6-speed DQ250 هنوز در بازار ما عرضه شد، اما تنها در ترکیب با حجم موتور 1.4 لیتر و با درایو جلو چرخ.

همچنین باید مشکلات را با کلاچ درایو عقب عقب بر روی نسخه های هر چرخ درایو Tiguan ذکر کنید. اتصال نسل چهارم Haldex در نسخه Dorestayling نصب شد. در شرایط شتاب های فعال بیش از حد مکرر یا جاده های مکرر در خارج از جاده، آن را بیش از حد بیش از حد، که منجر به شکست پمپ سیستم (با مسافت پیموده شده از 50-90 هزار کیلومتر). در این مورد، متقاطع چرخ دنده چرخ به یک گزینه تبدیل شد. پیشگیری خوب، تغییر روغن هر 30-40 هزار کیلومتر است. به هر حال، پس از استراحت، مدل در حال حاضر با یک اتصال هالدکس نسل پنجم مجهز شده است که قابل اعتماد تر و کمتر مستعد ابتلا به گرمایش است. از مشکلات رایج، ممکن است نام آن را بنویسید و بر این اساس، جایگزین آویز شفت قلبی پس از 40 هزار کیلومتر.

تعلیق

تعلیق جلو Tiguan مستقل، نوع بهار rack macpherson، آن را در یک پوسته آلومینیومی جامد نصب شده، عقب - چند بعدی نصب شده است. تعلیق قابل اعتماد است، به خوبی برای حرکت در کنار سطوح صاف و برای مجموعه های خارج از جاده سازگار است. عمر مفید جذب شوک بیش از 100-120 هزار کیلومتر، اهرم ها - بیش از 120-150 هزار، یاطاقان هاب - بیش از 60-80 هزار کیلومتر اجرا. جایگزینی مکرر نیاز به تثبیت کننده های پایداری عرضی، برخی از بلوک های جلو و عقب عقب دارد.

این با بلوک های خاموش است که با مشکلات نسبتا رایج با Creak، به ویژه در سال های قبلی منتشر شده همراه است. به عنوان یک قاعده، مشکل لازم است که پس از 40 هزار کیلومتر اجرا شود، اما ممکن است قبل از آن ظاهر شود. بلوک های خاموش شروع به خرد کردن یک به یک، دلیل خاک خاک، که به راحتی به راحتی مسدود شده است. در نتیجه، بیگانگان ناخوشایند بوجود می آیند، با گذشت زمان، بلوک های خاموش شروع به جایگزینی می کنند. این مشکل پس از استراحت رخ می دهد، اما تظاهرات آن بستگی به شرایط عملیاتی خودرو دارد.

سیستم ترمز

ترمز دیسک بر روی Tiguan نصب شده است، در مقابل تهویه. به طور کلی، سیستم ترمز در طرح فنی کاملا قابل اعتماد است و نیازی به جایگزینی برای اجرای نسبتا بزرگ ندارد. به عنوان یک قاعده، دیسک ها نیاز به جایگزینی هر 50 هزار کیلومتر دارند، پد های ترمز جلو برای 30-60 هزار، عقب - 40-80 هزار کیلومتر خدمت می کنند.

اما در کار سیستم ABS، مشکلات جدی شناسایی شد. تحت شرایط خاص (به عنوان مثال، در نوبت، در طول چراغ های جاده ای)، سیستم به اشتباه کار می کند و مسیر ترمز را افزایش می دهد، که به شدت تحت تاثیر ایمنی قرار می گیرد. مشکل مربوط به نقص در نرم افزار واحد کنترل ABS است که در وسایل نقلیه منتشر شده از سال 2012 تا 2014 توزیع شده است. به عنوان یک نتیجه، تولید کننده نسخه جدیدی از سیستم عامل را منتشر کرده است که مشکل را به طور کامل حل نمی کند، اما همچنان به طور قابل توجهی مسیر ترمز را نسبت به تنظیمات کارخانه کاهش می دهد. در اتومبیل های منتشر شده پس از سال 2014، مشکل حذف شد. با این حال، هنگام انتخاب یک تیگوان پشتیبانی شده در این نکته، نزدیک ترین توجه باید پرداخت شود، زیرا بسیاری از صاحبان خدمات به مراکز خدماتی برای به روز رسانی سیستم عامل تجدید نظر نکرده اند.

نمی توان گفت که VW تا سال 2007 SUV های فشرده را تولید نمی کند. به عنوان مثال، او Kyubelvagen بود، او 82 بود، که از سال 1939 در سال 1945، و در جدیدترین تاریخچه نسل دوم گلف دارای پیکربندی جاده ای بود ... اما موفقیت قطعی Touareg و تقاضای بالا برای همه چیز از راه دور شبیه به SUV، بدیهی است که به این واقعیت اشاره کرد که زمان انتشار یک متقاطع کوچک است و به این ترتیب عملا "محبوب" متقاطع است.

عموم مردم در سال 2006 یک ماشین جدید نشان داده شد و فروش تنها در پایان سال 2007 آغاز شد. به نظر می رسد که قهرمان تحقیقات امروز فولکس واگن Tiguan به زودی دهه خود را هدایت خواهد کرد. در طول این مدت، او موفق به کسب تعداد زیادی از بررسی های مثبت و منفی، جمع آوری هر دو طرفداران و مدل های نفرت انگیز است. هر کس که اشتباه است، یکی از محبوب ترین ماشین آلات در کلاس خود است و چرخه زندگی آن به پایان رسیده است - سال گذشته در پلت فرم MQB. وقت آن است که انتشار قدیمی را خلاصه کنیم.

سکو

Volkswagen Tiguan "2008-11

هنگام ایجاد یک مدل جوان از متقاطع، این شرکت Touareg بزرگ و گران قیمت را کاهش نمی دهد. یک ماشین جدید بر روی یک پلت فرم توده ای ارزان قیمت PQ35 ایجاد شد، که در آن دیگر ماشین های نگرانی قبلا تولید شده است. البته، موتور ماشین جدید به طور متناوب، درایو محور عقب، از طریق اتصال Haldex، چند بعدی از پشت، MacPherson در جلو متصل شده است. و همه چیز این است که عشق گلف و اتومبیل های مربوط به آن: ارگونومی عالی، پایان دادن به کیفیت بالا و اجرای. خوب، البته، ماشین به ارث برده و تمام ویژگی های منفی این پلت فرم، موتورهای موفق و جعبه ها و همچنین الکترونیک پیچیده و تعلیق نیست. با این حال، در مورد همه چیز به ترتیب.

tiguan خوب است

اولین بررسی روزنامه نگاران در مورد ماشین مشتاق بود. دستکاری عالی است، پویایی بسیار متقاعد کننده است، مصرف سوخت با موتور 1.4 موتور و دیزل - بسیار کم است. و حتی ماشین آلات با کیفیت خارج از جاده در روند و سرگرم کننده، ورزش و سبک بسیار بالا بود، و نسخه "بزرگراه" از مسیر و زمینه به طور عمده توسط گوشه های کنگره در جلو به دلیل استفاده از سپر آیرودینامیکی بیشتر محدود بود .

بدون اغراق ویژه، می توان گفت که ماشین یکی از بهترین ها در کلاس، عرق کردن و تویوتا RAV4 و پرفروش اروپایی Qashqi بود.

سردرگمی

به طور معمول، بدون قاشق، ارزشمند نبود - بسیار سریع اروپایی ها دریافتند که در بخش های خارج از جاده هایی که "روبات های" را انتخاب می کردند، که VW به آن افتخار می کرد، بود. کلاچ به سرعت با حرکت آهسته بیش از زمین های خشن بیش از حد گرم شد. احتمالا، به همین دلیل، در نسخه های روسی، ماشین بلافاصله حاضر به استفاده از DSG 6 بسیار قابل اعتماد و جدید DG500 سری DSG 7 (با کلاچ "مرطوب").

جایگزین "ربات" مشکوک توسط Aisin کلاسیک هیدرومکانیک، و با 1،4 موتور، تنها "مکانیک" به سال 2011 ارائه شد. DSG-6 "مرطوب" شروع به قرار دادن تنها پس از استراحت و تنها برای اتومبیل های جلو چرخان. اروپایی ها در اتومبیل با موتورهای 1.4 مجموعه DSG را تنظیم می کنند، و همچنین با کلاچ های مرطوب، مانند موتورهای "بزرگسالان". در موتورهای بنزینی دو لیتری با ظرفیت 170 و 180 اسب بخار رنگ آمیزی Aisin تا سال 2010، حفظ DSG به قدرتمند تر. به طور کلی، داستان با انتقال اتوماتیک به عدم توانایی اشتباه گرفته می شود.

مونتاژ

یک داستان کارآگاه ویژه با انتخاب محل تولید دستگاه همراه است. کارخانه خودرو پرتغالی خودرو اروپا یک مدل بالقوه بسیار محبوب را ادعا کرد که پس از انتشار Galaxy VW Sharan / Ford، شغل را نجات داد. در کنار گیاه، دولت کشور و اتحادیه های کارگری انجام شد.

اما به یاد آوردن در مورد بالاترین کیفیت ماشین آلات این گیاه، VW هنوز یک کارخانه جدید خودرو 5000 را به طور خاص برای انتشار Tiguan در آلمان، در ولفسبورگ ساخته است. در عین حال، ویژگی های انتصاب مدل ها در کارخانه ها نیز شناخته شده بود: معلوم می شود که رقابت داخلی در میان تولید برای تولید یک مدل خاص وجود دارد، و این رقابت بسیار سفت و سخت است. در دسترس بودن سرمایه گذاران در خود کارخانه و شاخص های تولید، و خیلی بیشتر نیز مورد توجه قرار گرفته است. به هر حال، به عنوان یک نتیجه، Tiguan نه تنها در Wolfsburg، بلکه در Kaluga روسیه، و در شانگهای، و در ویتنام بالا انجام شد.

خرابی ها و مشکلات در عملیات

بدن و سالن

شهرت دستگاه های غیر ضروری، ضدزنگ و غیر مراقبت، که در دهه 90 در موج سرگرمی ها بوجود آمد، فولکس واگن محبوبیت زیادی را در روسیه به ارمغان آورد. با این حال، همه چیز به این واقعیت رسیده است که "عقب نشینی" افکار عمومی به زودی بوجود می آید. و این فقط در جعبه های DSG نیست. نه بدنه های نقاشی شده از ماشین آلات که Kaluga، که مجمع آلمان به عنوان یک کل در سن به نظر می رسد بهتر از رقبای ژاپنی و حتی برخی از اروپا است. بله، و پانل های پلاستیکی از رنگ از سندبلاست ها و سنگ ها محافظت می کنند و بنابراین رنگ های رنگی را قابل اعتماد تر می کنند.

اما خوردگی به تدریج خود را بر روی درزها ظاهر می شود، سیلانت جابجا می شود، ردیابی های قرمز ظاهر می شود، رنگ در مکان های غیر منتظره، به عنوان مثال، در درب باز می شود. و این به رغم این واقعیت است که میانگین سن اتومبیل هنوز هم به طور کامل "کودکان" است، به این معنی که تمام مشکلات هنوز مشخص نشده است. به طور کلی توصیه می شود توجه بیشتری به شرایط بدن از لحاظ خوردگی، و نه فقط در مورد ردیابی از حوادث. به هر حال، پوشش درب پلاستیکی بیش از حد به خوبی برگزار نمی شود، و هنگامی که تحرک به نظر می رسد، آسان است که رنگ را در مکان های چفت و بست، بنابراین نگه داشتن درب های تمیز، بدون خاک و ناخوشایند. اگر شما قبلا یک tyaguan دارید، آن را به ارزش در مورد ضد آنتی میکروسکوپ ارزش دارد - بسیار ارزان تر از حل مشکلات بدن برای پنج سال دیگر است. داخلی ماشین آلات بر روی پلت فرم PQ35 به طور کلی توسط ارگونومی عالی، با کیفیت بالا و ... خستگی متمایز است. Tiguan این یک استثنا نیست. ماشین راحت، راحت و "خاکستری" مانند کسانی است که به دنبال احساسات جدید نیستند، اما هنوز هم برای کیفیت و امکانات مناسب است.

البته، منفی ها: به عنوان مثال، کرسی ها ضعیف هستند، راننده اغلب مکانیک تنظیمات را رد می کند، و پوشش "چرم" بیش از حد طبیعی نیست و کاملا قابل اعتماد نیست - در حال حاضر به 80 هزار اجرا، صندلی های چرمی به نظر می رسد. یک مشکل معمول برای تمام دستگاه های پلت فرم "کریکت" در کانال های هوا است. بنابراین در اینجا اغلب، نویز بیرونی، مجرای هوای راست و دمپر آن را ایجاد می کند. و همچنین مهر و موم تنگات تنگ از درها، که در ابتدا با بسته شدن نور مواجه شد، به معنای واقعی کلمه پس از سه یا چهار سال ارائه شده و شروع به نویز و پرش و گرد و غبار و خاک از خیابان. اغلب این مشکل توسط یک لایه خارجی از مهر و موم حذف می شود، زیرا نصب یک اصل جدید دوباره مجبور خواهد شد که درب را به عنوان در Zhiguli قدیمی کند. بلوک آب و هوایی بیش از حد قابل اعتماد از اتومبیل های dorestayling گاهی اوقات به یک جدید تبدیل می شود، با "Twilk"، بدون انتظار برای شکست، و به طور کلی، به لطف انواع خودروها در این پلت فرم، برخی از آنها به مدت طولانی تبدیل به "طراحان". در نسخه های مورد استفاده دکمه های دیگر از بسته های دیگر وجود دارد، و جعبه های زیر صندلی با آئودی، و نور پس زمینه با Passat، و صندلی با GOLF GTI.

بیش از حد نترس این خودرو واقعا به صاحبان دوست دارد، اما سادگی سالن او بر بسیاری از آزار دهنده عمل می کند، بنابراین، مسلح به کاتالوگ ها، بسیاری از آنها به دنبال پیکربندی های جالب از دستگاه های Promotorm هستند. سپس، مسلح با Vasaya-Diagnostic، شجاعانه گزینه های ناشناخته و دستگاه ها را ایجاد می کند. به همین دلیل است که نصب غیرممکن است، بنابراین ناوبری عادی است، و به طور کلی چند رسانه ای موفق ترین نیست. پشتیبانی بد برای دستگاه های آندروید و iOS، کمبود یک صفحه نمایش معمولی از ترافیک، قیمت بالا برای راه حل صادقانه منسوخ مشکلات کاملا جدی شامل تمایل خودروها در این پلتفرم برای بستن زهکشی و به تدریج تشک های در فضای باز است. این منجر به شکست های چندگانه الکترونیک و مشکلات سیم کشی استفاده می شود، به ویژه بخشی که به درب جلو راست می رود. همچنین اتومبیل هایی با معایب مونتاژ وجود دارد، و نه همیشه روسی. عناصر پخته شده ضعیف، غیر قابل درک "کریکت" - لازم نیست بررسی نگهداری کابین. کپی ها می آیند، که به وضوح این مشکلات را از کارخانه در آلمان دارند.

تکنسین برق

همانطور که می فهمید، بخش برق قادر به ارائه بسیاری از مشکلات بر روی ماشین های قدیمی تر از سه تا پنج سال است. علاوه بر این، در جوانتر، هیچ مشکلی وجود ندارد، به جز سیستم های چند رسانه ای، یافت نشد. در نتیجه، نظرات به شدت متفاوت است: کسی که قبلا با مشکلات دشوار برق مواجه شده است و همه چیز و همه چیز را قسم می خورند، و کسی که سالها تا پنج سال هیچ مشکلی جدی نداشته است، مگر اینکه موجب افزایش اشتعال نفت با نارضایتی می شود. به طور کلی، برق بسیار قابل اعتماد است و مشکلات و خرابی های کوچک را تحریک نمی کند. علاوه بر این، شبیه به بیش از دوازده مدل اتومبیل است، و در مقامات رسمی و در خدمات غیر رسمی شناخته شده است. اگر آنها قبلا ظاهر شده اند، مشکلات را درمان کنید، ممکن است بسیار متفاوت باشد. مقامات اغلب جایگزین مهار ها و بلوک ها می شوند، که به نظر می رسد بسیار گران قیمت است، و صنایع دستی - تعمیرات محلی، جایگزینی بخش های فردی شاخ، خشک کردن اتصالات ...

اگر از مهار های درب مراقبت کنید، به اتصال کانکتورها ندهید، سلامت زهکشی سپر موتور را نظارت نکنید و محفظه موتور را با گلدان بریزید، یعنی شانس های خوب که ماشین تنها به تحریک کننده محدود می شود شکست، مانند چراغ های آب و هوایی یا عقب. در سال چهارم پنجم زندگی، می توانید "مرگ" باتری را انتظار داشته باشید. بار بر روی آن بزرگ است، ژنراتور با ولتاژ پایین حتی در دمای منفی عمل می کند. در قدیمی ترین ماشین ها، توصیه های نزدیک توصیه می شود به سیم کشی به فرمان راننده تبدیل شود، جریان های بسیار زیادی وجود دارد، و هنگامی که تنگی اتصالات نقض می شود، آنها به شدت سوزاندند. جایگزینی ریل و سیم کشی مهار می تواند تا نیمی از هزینه دستگاه باشد، بنابراین بهتر است پیشرفت در پیشبرد. اما به طور کلی، همانطور که می فهمید، قیمت تعمیر برق می تواند تکان دهنده باشد.

شاسی

به افتخار پلت فرم PQ35، تمام دستگاه های VW را می توان تقریبا کامل در نظر گرفت. حتی با این واقعیت که پشت اینجا چند بعدی، در قابلیت اطمینان، هیچ شک و تردید خاصی وجود ندارد. اجزای اصلی تعلیق گذشت 100-150 هزار کیلومتر، بلبرینگ پانچ به همان اندازه خدمت می کنند. اغلب، شاید بلوک های عقب عقب از اهرم های جلو، کشش تثبیت کننده های پایداری عرضی و برخی از بلوک های سکوت از پشت. قیمت تعمیر نیز یک ارائه دهنده نیست، انتخاب خوبی از اجزای غیر اصلی و حتی یک اصل ارزان قیمت است.

سیستم ترمز نیز پمپاژ نشد و دیسک ها و پد ها بسیار متوسط \u200b\u200bهستند و به مدت طولانی خدمت می کنند. دیسک ها معمولا حداقل 50 هزار کیلومتر هستند، پد ها کمتر از 30-40 نیستند. اما سیستم عامل بلوک ABS ناراحتی زیادی دارد. با توجه به نتایج تحقیقات روزنامه نگاری یک نسخه، معلوم شد که این سیستم بیش از حد چرخ ها را به نوبه خود و بر روی "شانه"، که می تواند منجر به پیامدهای دشواری شود. در اینجا، فقط تمام دوچرخه های مخالف ABS ظاهر می شوند - سیستم به سادگی اجازه نمی دهد تا کم کند. وضعیت را می توان با به روز رسانی نرم افزار بلوک اصلاح کرد، باید به عنوان بخشی از یک کمپین مصاحبه آزاد شود، اما به دلایلی، بر روی بسیاری از اتومبیل ها، سیستم عامل هنوز هم قدیمی است. سیستم عامل جدید به طور کامل مشکل را حل نمی کند، اما به طور قابل توجهی مسیر ترمز را در چنین شرایطی کاهش می دهد، بنابراین ارزش ارتقاء دارد.

انتقال

جعبه های مکانیکی مشکلات جدی با منابع لازم نیست، اما به طور سنتی به شما در مورد این واقعیت یادآوری می کند که فلاشل ها در اینجا دو توده هستند، بسیار قابل توجه است. آنها گاهی اوقات باید تعمیر شوند یا تغییر کنند، در غیر این صورت فرصتی برای شکستن جعبه و استارتر در مقدار بسیار جدی وجود دارد. اما با جعبه های اتوماتیک، همانطور که در بالا ذکر شد، یک بز بزرگ وجود دارد. در روسیه، ماشین به طور عمده با انتقال اتوماتیک هیدرومکانیکی به فروش می رسد Aisin TF60-SN / VW 09G / M، که قابل اعتماد و بدون دردسر است. البته او قطع نخواهد شد. پس از همه، در اکثر VW، این جعبه در شرایط بسیار سخت بیش از حد گرم و Tiguan کار می کند - بدون استثنا. جایگزینی روغن هر 40-60 هزار کیلومتر و نصب "بسته برای کشورهای گرم"، که شامل رادیاتور جداگانه و فیلتر برای انتقال اتوماتیک، به شدت توصیه می شود.

و این انتقال اتوماتیک بسیار فریبنده و دشوار است برای تعمیر هیدرولیک، و بسیار گران است. به طور کلی، چنین جعبه ای می تواند 100-150 هزار کیلومتر خود را حتی در حالت های سفت و سخت و بدون خنک سازی اضافی عبور دهد، اما اگر شما انتظار عملیات طولانی تر، بهتر است که در طراحی کارخانه مداخله کنید و به طور جدی در مورد پیشرفت ها فکر کنید. پس از سال 2011، رسما شروع به فروش و ماشین آلات با DSG DQ250، همچنین DSG-6. این سن احترام، مشکلات زیادی ندارد، به ویژه در ترکیب با موتور 1.4. این نیز مستعد ابتلا به بیش از حد گرم در ترافیک و به ویژه در هنگام حرکت جاده. به همین دلیل، و همچنین به دلیل آلودگی سریع روغن، محصولات پوشیدنی از لاین های کلاچ باید نیمه فاصله جایگزین نفت را به نصف کاهش دهد و برای مهر و موم های Mechatronics آماده شود. با این حال، لازم نیست که این جعبه را از بین ببریم. کلاچ در حمام روغن روشن نیست و به عنوان "خشک" DQ200 (DSG-7) پراکنده نیست، و لحظه ای حتی از یک موتور دو لیتری، عالی را تحمل می کند. تعداد کمی از متخصصان در دستگاه وجود دارد، تعدادی از تفاوت های ظریف در بخش مکانیکی وجود دارد و هیدرولیک به طور رسمی تعمیر نمی شود. اما همه چیز غیر رسمی تعمیر شده است، و قطعات حتی می تواند سفارش، به عنوان مثال، در AliExpress. در اروپا، چنین جعبه ای در ماشین های جلو و چرخ دنده با موتورهای 1.4 150-160 نیروها و در موتورهای بنزینی دو لیتری از ابتدای مدل قرار داده شد. ما چند اتومبیل اروپایی داریم، اما هنوز هم آنها یافت می شوند. باز هم، رادیاتور خارجی و فیلتر خارجی برای این جعبه به شدت توصیه می شود.

قدرتمندترین موتور 2.0 TSI 211 HP حتی ما 7 مرحلهای DQ500 سری DQ500 داشتیم. در اروپا، آن را بر روی تمام موتورهای دیزلی، و حتی 1.4، نه به ذکر نسخه های 200 و 211 قوی از موتور دو لیتری قرار داده شد. چنین "ربات" به طور قابل توجهی قابل اعتماد تر از شش سرعت است، و به طور دقیق هیچ ارتباطی با جعبه "خشک" "خشک" DQ200 به طور دقیق نیست. این واحد برای حمل و نقل تجاری VW توسعه یافته است و آن را واقعا قابل اعتماد ساخته است. نمی توان گفت که او به طور کامل بدون دردسر است، اما بهتر است حرکت حرکت را با سرعت کم در شرایط دشوار به دلیل سایر نسبت دنده ها، کمتر مستعد آلودگی و مضر مکاترونیک باشد. بله، و منابع کلاچ او بسیار بالاتر است. در مینی بوس، حتی با عملیات شهری، اتومبیل ها در سراسر 300-400 هزار مسافت پیموده شده و بدون هیچ کاری در مورد "ربات" می آیند. منهای در جعبه یکی است: اگر چیزی نتواند، واحد قرارداد بسیار گران قیمت خواهد بود، و متخصصان بسیار کوچک خواهند بود. بله، و قیمت مواد مصرفی نیش می زند.

حتی در اتومبیل های dorestayling، یک مشکل بسیار مشکل بود که یک کلاچ درایو عقب عقب بود - نسل چهارم Haldex وجود دارد. و با خروج مکرر در جاده های خارج از جاده و "احتراق"، فاصله جایگزینی نفت در عمل نباید بیش از 30-40 هزار کیلومتر باشد. علاوه بر این، روغن، و فیلتر برای سیستم ساده ترین یافتن در ... کاتالوگ های Volvo (بخش شماره 31325173) است. اگر نادیده گرفتن جایگزینی، پمپ سیستم نتواند انجام شود، و دستگاه به یک چرخ دنده کاملا جلو تبدیل می شود. پس از سال 2011، اتصال به Haldex V تغییر یافت - آن را به طور قابل توجهی قابل اعتماد تر و قبیله ای اجازه نمی دهد خود را بیش از حد گرم. نور انتقال بیش از حد انتقال در داشبورد اغلب روشن خواهد شد، اما اتصال خود را به جایگزینی بسیار مکرر روغن نیاز ندارد.

موتورهای بنزینی

موتورهای 1.4 خانواده EA111 بر روی آن از چندین سری: CAXA و CZDB با ظرفیت 122 اسب بخار و CZDA با قدرت 150 نیروی دارای یک توربو شارژر است. اما CAVA و CAVD با یک سیستم قدرت جالب مشخص می شوند - از یک توربین و یک کمپرسور درایو استفاده می شود. با این حال، مشکلات اصلی خانواده باقی مانده است: یک گروه پیستون ضعیف، یک زنجیره ضعیف که در سیستم روانکاری محدود عمل می کند، بار بالا بر روی لاینر، توربین های ضعیف و TNVD، یک اینترکولر به سرعت در معرض آلودگی با پمپ ضعیف است. انتظار می رود که نسخه های قدرت به سادگی کمتر به احتمال زیاد با امتناع کامل از گروه پیستون مشکل داشته باشند، اما گزینه های 150 و 160-قوی از هر دو شکست توربین با کمپرسورها و تخریب مرگبار پیستون ها رنج می برند. موتورهای دوگانه Superimposses نیز با پیچیدگی های مبهم متمایز هستند - سیستم خفه شده در زمستان منجمد شده است. اتصال کمپرسور درایو، همراه با Pompe، هزینه حدود 30 هزار روبل و مصرف کننده است. لازم است آن را در همان زمان تغییر دهید، زمانی که پمپ، و علاوه بر این، از نوبت، زمانی که احتراق است، که خیلی نادر نیست.

1 / 2

2 / 2

به طرز شگفتانگیزی، همانطور که با چنین مجموعه ای از کمبودهای سازنده، اتومبیل هایی وجود دارد که قبلا 200 و بیش از هزاران کیلومتر با جایگزینی تنها زنجیره های TRM و پیشگیری عمومی از موتور عبور کرده اند. ممکن است نفت و جایگزینی به موقع یا شیوه های موفقیت آمیز را انتخاب کند. اما افراد کافی فقیر هستند که نیمی از ماشین زندگی را در تعمیرات گارانتی صرف می کنند. این خنده دار است که چنین اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده بسیار کوچک اغلب به فروش در بازار ثانویه نگاه می کنند. اما شما باید درک کنید: قیمت بالای ماشین با مسافت پیموده شده کوچک اغلب در این مورد به این معنی است که برای زندگی کوتاه مدت SUV زمان زیادی را صرف خدمات، در پیش بینی تعمیرات گارانتی دیگری یا "سکه" (ترجیحی پس از ضمانت) تعمیر). به طور کلی، با موتور 1.4 شما باید بسیار مراقب باشید، و بهتر است ماشین را با این موتور به کار ببرید. موتورهای 2 لیتر خانواده EA888 در اینجا گزینه های متعددی هستند: Cawa، CawB، CCZA و CCZB. اما یکی تنها است - اینها موتورهای تقریبا یکسان با حداقل تفاوت در سیستم تغذیه و توربین هستند. مشکلات رایج این خانواده تمایل به یک گروه پیستون به علت حلقه های پیستون ناموفق نفت و پیستون، بار بالا بر روی سیستم تهویه کارتن به علت حلقه های فشرده سازی ناموفق، دائما کثیف کثیف و GRM ضعیف است (با این حال بسیار قابل اعتماد تر از 1.4). نقاط قوت این موتورها کشش عالی در کل محدوده نوبت و فرصت های تنظیم فوق العاده است. حتی یک تراشه ساده ساده می تواند یک رقیب را از Tiguan Golf R. 300-340 HP ایجاد کند - این محدودیت برای موتور اسمی 170 قوی نیست. سمت معکوس این حضور هر دو تعداد زیادی از سیستم عامل ارزان قیمت و کل پشته اتومبیل ها را ترک "سواران". اگر موتور با دقت درمان شود، به احتمال زیاد منبع آن به تعمیرات جدی 120-160 هزار کیلومتر خواهد بود، به سختی امکان پذیر است که زمان بندی و یک "عرضه انبوه" را به دست آورید.

اگر موتور به طور جدی تراشه بود، پس همه چیز ممکن است. اولا، آنها اغلب بهتر هستند، و جایگزین های مکرر روغن و روغن بهتر می توانند یک معجزه کوچک را ایجاد کنند - "ماوس" نخواهد بود. اما زمان بندی و توربین ها در حالت پراکنده تر خواهند بود. همچنین مشکلات درایو ماتریپت های منیفولد ورودی وجود دارد - کشش پلاستیکی به دلیل سایش و یا یک فیلتر در یک درایو خلاء مسدود شده است، اما رسمی متفاوتی از مونتاژ جمع آوری شده است. حتی در موتورهای دو لیتری، منبع ماژول احتراق به طور قابل توجهی کمتر از 1.4 است. صاحبان اغلب تلاش می کنند تا برخی از راه حل ها را پیدا کنند، ماژول های دستور داده شده از موتور های دیگر، به دنبال ماژول های با آئودی، و غیره، و غیره، اما ماهیت پرونده تغییر نمی کند، حتی ماژول های اصلی NGK با شمع های خود را اغلب شکست می خورند. باز هم، با توجه به شیوع موتورهای این خانواده، مشکلات و راه حل های آنها مدت ها شناخته شده است. فقط بیشتر صاحبان ماشین تمایل دارند که سر خود را در شن و ماسه پنهان کنند و خدمات رسمی گران قیمت و تصمیمات رسمی را ترجیح دهند. اما در Tiguan هیچ جایگزینی خاصی برای بنزین 2.0TSI وجود ندارد. موتورهای دیزل قابل اعتماد تر هستند، اما آنها ظریف خود را دارند.

موتورهای دیزل

در واقع دیزل نیز تنها دو لیتری است. تنها 140 ساله CBAB به طور رسمی در روسیه فروخته شد، اما اروپایی ها کل محدوده 110 تا 184 اسب بخار را ارائه دادند. (CFFD، CUVC، CFGC، CUWA)، از جمله خنثی سازی اوره. موتورها این ها قابل اعتماد هستند، چگونه موتورهای دیزلی قابل اعتماد را می توان با سیستم قدرت بسیار آسیب پذیر خود، فیلتر دیزل و دیزل زمستانی انجماد قابل اعتماد سازد. علاوه بر این، در موتورهای بالا، پیزو تشکیل شده است با یک منبع محدود و شکست های مکرر. اگر شما یک صاحب شسته و رفته هستید، دیزل لطفا، اما یک سوخت گیری ناموفق - و در حال حاضر در حال حاضر چهار نازل برای 30 هزار روبل هر، به علاوه پمپ، به علاوه تمام فیلترها و شستشو مخزن و کار جایگزینی وجود دارد. فقط هزاران نفر از 160. و پس انداز - همانطور که اتفاق نمی افتد. بدبختی مشترک تمام ماشین آلات با بخاری مستقل، خوردگی صریح لوله های آن و نشت ضد یخ است. این، به هر حال، نگرانی نه تنها دیزل، بلکه همچنین اتومبیل های بنزینی است.

چه چیزی را انتخاب کنید؟

بیایید همه چیز را بیش از حد پرتاب کنیم. به عنوان مثال، اتومبیل با موتورهای 1.4، مگر اینکه شما یک نقطه مصرف سوخت ندارید. ترس DSG در Tiguan تنها اگر شما نیمی از زندگی را در ترافیک صرف کنید. خوب، یا اگر شما یک مسکووی هستید، تقریبا یکسان است. تمام هفتم دیگر، و یا حتی یک DSG شش سرعت باید به طعم و مزه، اگر چه Aisin ساده با مراقبت مناسب - بدون بدتر. کدام یک از موتورهای دو لیتری برای انتخاب، کسب و کار شخصی صاحب آینده است. دیزل ها قطعا منابع هستند، اما گران تر در تعمیر تجهیزات سوخت. موتورهای بنزینی به طور کامل پیش بینی منابع متوسط، مشکلات قابل درک با مصرف نفت و دیگر "تفاوت های ظریف"، که می تواند حل شود، پول خواهد بود. و اگر شما قطعا نیاز به یک درایو چهار چرخ، یک tiguan Restleded با یک کلاچ قابل اعتماد تر Haldex V قطعا بهترین انتخاب است. جایزه یک سالن و ظاهر کمی جالب تر است. اما در هر صورت، قبل از خرید تیگوانا، ابتدا باید ارزیابی کنید که چقدر آماده برای آرامش مرگ طراحی این ماشین، داخلی و خارجی هستید و اینکه آیا شما به اندازه کافی مقاوم به وسوسه های پویایی خود و ویژگی های در حال اجرا است.

amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ lt؛ href \u003d "http://palldadddy.com/poll/9285718/" amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ gt؛ خریداری شده آیا Volkswagen را دوست دارید؟ tiguan؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ / aamp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ amp؛ gt؛

➖ کیفیت مواد تکمیل
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ دینامیک
➕ دست زدن به
➕ سالن راحت
➕ انزوا صدا

مزایا و معایب Volkswagen Tiguan 2018-2019 در بدن جدید بر اساس صاحبان احیا شده شناسایی شده است. بیشتر مزایا و معایب Volkswagen Tiguan 1.4 (150 و 125 اسب بخار) و 2.0 با مکانیک و ربات DSG، و همچنین 2.0 دیزل با درایو جلو و کامل 4x4، شما می توانید از داستان های زیر یاد بگیرید.

بررسی مالکیت

در ماشین برای 1.5 میلیون دستگاه به طور کامل یخ زده از 5 درب (این در -2 درجه است)، و میعاناتات تشکیل شده در چراغ های عقب. در عین حال، مهار هر دو لامپ یک پرونده گارانتی نیست (برای حذف نصب فانوس ها و خشک کردن آنها بر روی باتری 5 ساعت از مقام رسمی، هزینه 1800 روبل). در اینجا یک کیفیت آلمانی ...

مصرف بنزین Tiguana جدید (اتوماتیک، 2.0 لیتر) در زمستان، با سواری سبزیجات، کمتر از 16.5 لیتر / 100 کیلومتر پایین نرود. و این پس از رواناب صالح است (بیش از 2000 دور در دقیقه برای 1500 کیلومتر).

من آن را دوست داشتم: دست زدن، راحتی، دینامیک، shumka.

من آن را دوست نداشتم: مصرف سوخت، عدم ورود USB در استاندارد مگنتول استاندارد.

النا سواری در Volkswagen Tiguan 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016

بازخورد ویدئو

در اینجا آنها در مورد فرمان، YUSB و T نوشتند. - این همه بی معنی است. نقص اصلی جدید Volkswagen Tiguan 2 یک مصرف سوخت از 15 تا 16 لیتر است ... اگر آن را استرس زا نیست، من آن را به خوبی حسادت می کنم.

در هر چیز دیگری، متقاطع کامل برای شهر. نسبت کیفیت بهینه قیمت. برای شش ماه از زمان استفاده از پرسش ها.

سرگئی کریل، درایوها در Volkswagen Tiguan 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016

ما از مارس 2016 به جدید VW Tiguan 2 می رویم. تجهیزات - باشگاه. اولین بار به 11 هزار کیلومتر منتقل شد، I.E. پیش از این، 15 هزار نفر به این کلمه، تمام نمایندگی های VW در روز یکشنبه، تخفیف 20٪ در آن است. قبل از عبور، آن را با 95 پر شده بود، به طور دوره ای به نظر می رسد برخی از سوت های چند ثانیه در کارخانه موتور، پس از آن ناپدید شد، انقلاب ها به مدت 0.8 در دو دقیقه کاهش یافت. همه چیز خوب بود، تمام روغن، فیلترها تغییر کرد.

آنها در مورد سوت پرسیدند، هیچکس جواب نمی داد. ما در کریمه زندگی می کنیم، 98 بنزین از سپتامبر شروع به ارائه ما کرد. او را عوض کرد و معجزه - سوت ناپدید شد، پس از سقوط کارخانه موتور در 10-15 ثانیه سقوط کرد. دستگاه تیز است، توربین روشن می شود زمانی که راننده نیاز دارد، I.E. هنگامی که بر روی انتقال کاهش می یابد و به مقدار زیادی کمک می کند.

عایق صدا خوب است. هنگامی که ما خریداری کردیم، از مصرف نفتی ترسیدیم - چیزی شبیه به آن نیست. عملا هیچ مصرف وجود نداشت. به طور کلی، راحت، ارزشمند، متقاطع))

مصرف در بزرگراه - 5.4-6.0، شهر 8-10، به 11، به 11 - اگر شاخه. یک عملکرد خوب وجود دارد - Auterold - ماشین را در تبار و بلند نگه می دارد، مانند یک دستگیره، زمانی که شما نیاز به لمس محل، بر روی پدال گاز کلیک کنید و هیچ رولینگ به عقب بر گردیم.

خوب و به شدت شتاب می گیرد، به طور پیوسته مسیر را نگه می دارد. سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود. من سالن را دوست نداشتم پارچه بهتر می شود

ایرینا، بررسی در مورد Volkswagen Tiguan 1.4 (125 اسب بخار) مکانیک 2016

ماشین بسیار راحت، پویا و اقتصادی، شیک و مدرن. سفر روزانه به تمام خانواده لذت می برد. برای 30 سال، رانندگی تغییر 10 اتومبیل - Tiguan ناامید نشد. از معایب، من فقط توجه خواهم کرد که صندلی صندلی ها می تواند بهتر باشد.

مارینا به Volkswagen Tiguan 1.4 (150 اسب بخار) AWD DSG 2017 می رود

کجا می توانم خرید کنم؟

ماشین خریداری شده در بهار سال 2017. من سه مورد اساسی داشتم: دیزل، Webasto و Bumper Off Road. چنین خریداری شده مجموعه ای کامل از راحتی + شش گزینه گزینه است.

اغلب من به طبیعت (ماهیگیری، قارچ) می روم، بنابراین تصمیم گرفتم که سدان BMW را بر روی هر چیزی بالاتر تغییر دهم. جایگزینی در اصل راضی است، اما، همانطور که می گویند، ظرافت وجود دارد. پس از خرید، کل جلوی ماشین توسط فیلم ذخیره شد (من به سرعت و گاهی اوقات دور، و چراغ های جلو و رنگ در چند سال خالص می شود). من یک مش را در سپر نصب کردم - رادیاتورها بی دفاع هستند))

چراغ چرخش چراغ، به خصوص در شب و در باران یک کلاس است! نوارهای نور پس زمینه LED در درها و آستانه ها نیز دوست داشتنی بودند.

پارچه پارچه را در درب ها دوست ندارید - به سرعت تخلیه می شود. به دلایلی تحت مخزن دودکش پشم شیشه، برخی از اتصالات برق وجود دارد - کمی بدبختی، و مایع بر روی آنها می افتد. در برخی از حالت ها، آینه عقب عقب تکان دهنده و لرزش است. نور متوسط \u200b\u200b- خوب، بسیار نزدیک است.

بازخورد در دیزل Volkswagen Tiguan 2.0 (150 اسب بخار) با یک ربات و درایو کامل 2017

طراحی طراحی، صرفا مردان است، دقیقا، به عنوان دوست من می گوید: "نه بسیار پونووی و نه بسیار ساده، دیدنی، یعنی، متوسط \u200b\u200bطلایی". من کاملا با او موافقم

ماشین با 99٪ راضی است. آنچه خجالت زده است، در اصل یک تعلیق خشن است. در پیکربندی من، 18 دیسک، در 17 به طور قابل توجهی نرم تر، اما من هنوز نمی خواهم چرخ های را تغییر دهید. من آن را خیلی دوست دارم. درباره مصرف بنزین - دیروز از کار به خانه 9.8 لیتر. امروز 12 لیتر عقب است، تمام چراغ های راهنمایی را جمع آوری می کند.

آیرودینامیک همچنین در سطح. پنجره های جانبی فقط توسط پرندگان کثیف هستند و گربه ها در امتداد کلاه پیاده روی می کنند و چاپ های خود را از دست می دهند. این VW ارائه نشده است))

در مورد Volkswagen Tiguan 2.0 (180 اسب بخار) جدید با یک ربات و درایو کامل 2017 G.V بررسی شده است.