وضعیت زیر: هنگامی که روی دکمه کلیک میکنید، آن را آتش می زند، اما هیچ صدایی مناسب وجود ندارد. هوا به ترتیب خنک نیست. فیوزهای مورد بررسی در کابین، شماره 22 و 25، هر دو خوب هستند.
به افسر نوشت. چه کسی در مورد این فکر می کند؟ و با این حال، هفته هشدار را قرار داده، نصب کننده ها می توانند چیزی شبیه به آن داشته باشند؟
فولکس واگن پولو. سدان 2012، 105 لیتر. از جانب. - برق و الکترونیک
25
بچه ها و بر روی من در حال حرکت، زمانی که من با Kondeem در سالن رانندگی کردم، بوی تیز نوع سیم کشی و آپارتمان به پایان رسید کار. فکر می کنم؟
سلام. و در حال حاضر من همان چیزی را دارم، بوی چیزی سوزانده شده و بعد از آن متوجه شدم که آب و هوا نمی بیند. شما چیزی بد بودید دما در خیابان 7. لازم بود روشن شود.
Confreessor Konduyuk دختر. Notpor رادیاتور را تمیز نمی کند، او مسدود شد، در نهایت بیش از حد گرم شدن سیستم فشار بیش از حد است و در اینجا نتیجه است! در حال حاضر، تحت تعویض، رادیاتور و کمپرسور. اگر چه ممکن است یک رادیاتور وجود داشته باشد!
روز خوبی داشته باشید او با شما پرواز نخواهد کرد، دمای Condushka بر دمای تاثیر نمی گذارد.
اما در سینک، زمانی که ماشین انگشتان دست بود، من شنیدم که چگونه آپارتمان و هوا یک سفید کننده سرد است.
اتصال کمپرسور تهویه مطبوع شامل نمی شود. هیچ توده ای در کمپرسور تهویه مطبوع وجود ندارد
نه اتصال کمپرسور رانندگی می کند تهویه کننده هوا. در کمپرسور تهویه کننده هوا بدون جرم VW Golf 4، Passat، Polo، Bora.
vw polo sedan ( تهویه مطبوع خنک کننده بد) دمپر جریان هوا داغ!
سعی کنید یک بار دیگر روشن کنید دسته همه چیز بر روی شیشه (بالا) فشار دکمه A / S.Oll را فشار دهید. چسب کمپرسور، قرقره باید چرخش باشد، سرعت موتور کمی کاهش می یابد، فن اواپراتور روشن خواهد شد. (بسته به درجه حرارت) اگر تمام قوانین را داشته باشید. یک سوال در مورد سرد وجود دارد، نوشتن
سلام، به من بگویید همان داستان را نشان می دهد، اما روشن نیست و هیچ کلیک مشخصی وجود دارد، جایی که برای صعود به آنچه که باید تماشا کنید، شاید یک رله وجود دارد؟
Infa تایید شد، من بر روی ماشین چک کردم. کنجد I. آثار))
فشار فرکان را در کنفرانس بررسی کنید. جزئیات بیشتر یک سوء عملکرد را شرح می دهد.
من فکر می کنم در لایته من 100٪ آثار او یا نه)
من آن را در بهار داشتم، اما درجه 10 جایی بود، باران، سرخ شده بود. در صبح من همه چیز را شروع کردم، من به مادرش رفتم، به مدت نیم ساعت به او رفتم، پس از آن آمد، شروع شد، شروع شد، شروع به کار کرد و احساس سختی را به شدت وحشتناک و عرق می کرد. من می آیم دکمه Condee (من یک کنترل خواب (کنترل خواب)، اما هیچ اتفاقی افتاد! در شب، آن را به اینترنت صعود کرد، و صد آن فقط خواندن، من تصمیم گرفتم که برای این سرویس ثبت نام کنم! ولی! در صبح، دستگاه خوشایند بود، Condo آثار🙂
خوب، در حال حاضر، فردا نشان می دهد، فردا اگر من نیز به گاراژ بروم و آنجا را بررسی کنم.
زیر 4 روشن نخواهد شد.
این اطلاعات از کجا می آیند؟
در خیابان چند درجه؟ پس از 0 درجه، آن را روشن نخواهد کرد.
اخبار مشابه
فولکس واگن جدید با وسیله نقلیه در جهان، از جمله در زمین روسیه بسیار محبوب است. مشتری ما باقی مانده است که وجود دارد که تولید کننده معروف آلمان موفق به همکاری چندین ویژگی مهم در این دستگاه شد: معمولا بالاترین کیفیت آلمان و قیمت که این ماشین را بسیار ساده تر می کند ...
خواندن 8 دقیقه
یک چهارم یک قرن پیش، در جاده های روسیه با پنجره های بسته، تنها افراد ثروتمند در اتومبیل های خارجی سفر کردند. آنها می توانند شامل تهویه مطبوع و لذت بردن از یک طرفدار خنک دلپذیر در طول تابستان تابستانی خشن باشند. ماشین در حال حاضر مدرن دشوار است بدون هیچ گونه سیستم خنک کننده اولیه سالن تصور کنید. تهویه مطبوع برای اضافی حتی frets ما. ما می توانیم در مورد سیستم های کنترل آب و هوایی چند منطقه ای از SUV های لوکس صحبت کنیم، که در آن تابستان گرم می تواند بدون هیچ مشکلی مرتب شود و زمستان واقعی را به دیگری بفرستد.
فولکس واگن پولو سدان، به عنوان به اشتراک گذاری یک اروپایی راحت، تضمین شده است که از گرما صاحب آن صرفه جویی شود. درست است، ماجراهای با تهویه مطبوع تنها از روند روند شروع می شود. در "پایه" تنها یک اجاق بدی است.
تخریب مستقل کمپرسور و سوء عملکرد معمول آن
فصل کل مجموعه یک کمپرسور سنتی است. وظیفه اصلی او این است که مبرد را مجبور به گردش بر روی سیستم کنید. این دستگاه در بلوک سیلندر قرار دارد. هنگامی که ماشین را شروع می کنید، کمربند پلیکریر کمپرسور را هدایت می کند، شفت که بر روی بلبرینگ در پوشش بالا مورد است. با کمک یک کلاچ دیسک گیر، فاکتور قدرت از قرقره دائمی چرخش به شفت کمپرسور می آید. اگر همه چیز طبیعی است با تهویه مطبوع، پس از روشن شدن عملکرد، می توانید کلیک کنید. این به این معنی است که دیسک کلاچ با قرقره تماس گرفته است، که پالس را به روتور کمپرسور تحویل داد.
کمپرسور اصلی کمپرسور:
- اگر اتصال شروع به خرد شدن یا ارتعاشات ظاهر شود، پس در اغلب موارد علائم به معنی تجزیه بلبرینگ زیر دیسک است. در شرایط راه اندازی بیشتر، شما باید خود را تعمیر و جایگزین خود و یا اجزای آن.
- اگر کلیک شما نمی شنوید، گزینه های ممکن است: مبرد "فرار از" از سیستم، سنسور فشار از بین رفته، مدار الکتریکی، یا واحد موتور الکترونیکی، و یا بلوک الکترونیکی موتور تصمیم به جلوگیری از کمپرسور ورود (به عنوان مثال، به دلیل گرمای بیش از حد).
- اگر اتصال به "Hurray" کار می کند، اما صداهای سنگ زنی ناخوشایند یا ارتعاشات در سیستم وجود دارد، در اینجا، افسوس، کمپرسور خود را سرزنش می کند. تعمیرات حذف می شود - مجموع باید یک جایگزین ارزشمند پیدا کند.
- سناریوی غم انگیز: همه چیز به ترتیب با اتصال، عملیات کلیک و ارتعاشات وجود ندارد، اما هوا سرد از طریق deflectors در کابین وارد نمی شود. این تنها برای کمک به متخصصان به کارشناسان برای تعیین علت شکست، باقی می ماند.
از بین بردن کمپرسور با دستان خود:
مکان شایسته در سیستم تهویه مطبوع توسط یک کندانسور چند رشته ای یا در یک رادیاتور معمولی اشغال شده است. این بر روی براکت های متصل به "باتری" اصلی سیستم خنک کننده نصب شده است. رادیاتور جفت مبرد را می سازد، که مرحله آماده سازی در کمپرسور را گذرانده است و از گرما تولید شده توسط واکنش خلاص می شود.
جایگزینی تهویه مطبوع رادیاتور
سلول های رادیاتور نیاز به تمیز کردن دائمی دارند که توصیه می شود حداقل یک بار در سال انجام شود. لازم است با دقت شستشو دهید، به منظور آسیب رساندن به دنده های نازک دستگاه. با این حال، مقاومت در برابر تمام آزمایشات با آب، رادیاتور قادر به مخالفت با خوردگی اجتناب ناپذیر نیست، که شروع به نابودی فلز برای سال سوم از سدان پولو. درباره تعمیر نمی تواند سخنرانی کند: زلاگوف سوراخ های کوچک در مسکن، پس از مدتی شما باید با سوراخ های جدید مواجه شوید. و در حال حاضر جوش ارزان نیست. علاوه بر این، برخی از امور مالی بر روی حذف / نصب رادیاتور و سوخت گیری آن انجام خواهد شد. ساده تر خرید یک واحد تازه: آنالوگ ها - حتی بدهی.
جایگزین رادیاتور تهویه مطبوع:
در Sedan Polo با سیستم کنترل آب و هوا، شما می توانید سنسور دمای هوا را در کابین پیدا کنید. به طوری که او می دهد شهادت وفادار در رتبه بندی، در داخل مجتمع دمیدن اجباری نصب شده است. سوراخ های سنسور باید از ورود به خاک محافظت شوند و در هیچ موردی برای پردازش جارو برقی محافظت شوند، زیرا دومی قادر است عملیات صحیح دستگاه را نقض کند.
اما داده های سنسور دمای خارجی نباید تکیه کنند. در پشت پوشش رادیاتور واقع شده است، سنسور به راحتی شهادت خود را به دلیل گرمایش موتور و خرابی طولانی در ترافیک تغییر می دهد.
تابع مفید سنسور نور خورشید را انجام می دهد. این در "Tidy" در نزدیکی شیشه جلو قرار دارد. سنسور درجه حرارت گرمای کابین را بررسی می کند و به طور موثر جریان های هوای تازه را روی سر و پای راننده هدایت می کند.
در نهایت، شخصیت اصلی، راحتی و طراوت دادن در سالن سدان پولو، مبرد است. فریون شاخص HFC134A (R134A) را حمل می کند. حجم سوخت گیری برای هر ماشین فرد است. برای Kaluzhanin، هنجار 500 گرم است. در داخل نیز مقدار کمی روغن ویژه را ریخت. مهم است که نام تجاری مبرد و روغن را مشاهده کنید و با مایعات دیگر دخالت نکنید.
حذف Freon از سیستم:
- کلاه محافظ را از دریچه سرویس روشن کنید.
- پیچ گوشتی نازک را به دقت فشار دهید و به آرامی ماده را شلاق بزنید.
در نتیجه، شاید مهمترین و گسترده ترین علت شکست تهویه مطبوع یک فیوز دمی است. این حتی در سدان های جدید پولو اتفاق می افتد. هیچ چیز وحشتناک در یک تصادف مشابه وجود ندارد: کافی است که به بلوک فیوز صعود کنید و عنصر خراب را به یک جدید جایگزین کنید. مختصات: ردیف بالا، راست سوم، سبز. چند دقیقه و - آماده: مبارزه با گرما ادامه می یابد!
نمودار مدار حرکت جریان جریان هوا در سیستم گرمایشی Polo Sedan، تهویه مطبوع و تهویه: 1 - انعطاف پذیری انفجار deflectors؛ 2 - دریچه های توزیع جریان هوا به Deflectors Windshield و Deflectors پانل های دستگاه؛ 3 - deflectors از پانل ابزار؛ 4 - کانال های هوا که منطقه راننده و مسافران را گرم می کند؛ 5 - دریچه توزیع جریان هوا به دستگاه های پانل دستگاه و کانال های گرمای راننده و مسافران؛ B - رادیاتور بخاری؛ 7 - فیلتر هوا سالن؛ 8 - دمپر سیستم بازیافت هوا؛ 9 - جعبه نیروی هوایی؛ 10 - مصرف هوا در کابین خودرو؛ و - پروانه فن؛ 12 - موتور الکتریکی فن؛ 13 - اواپراتور تهویه مطبوع؛ 14 - سوراخ زهکشی برای تخلیه مایع؛ 15 - دمپر کنترل کننده دما؛ 16 - مسکن سیستم گرمایش و تهویه مطبوع
سیستم تهویه مطبوع، تهویه مطبوع و تهویه یک مجتمع واحد است که راحت ترین شرایط را در کابین خودرو فراهم می کند، صرف نظر از شرایط آب و هوایی و حالت حرکت. این سیستم شامل یک بخاری است (دمای هوا را در هر حالت عملکرد سیستم افزایش می دهد)، تهویه مطبوع (دمای هوا و رطوبت هوا را کاهش می دهد)، فشار هوا (فن) و کانال های هوا فیلتر (ارائه تبادل هوا در کابین ، هوا را از گرد و غبار پاک کنید)، و همچنین واحد کنترل (تمام عناصر سیستم را مدیریت می کند تا پارامترهای راحتی مشخصی را بدست آورند).
بخاری سالن نوع مایع بر روی ماشین نصب شده است.
رادیاتور بخاری با سیستم خنک کننده موتور همراه با دو شلنگ عبور در محفظه موتور همراه است.
رادیاتور در یک پوشش بلوک پلاستیکی آب و هوایی قرار گرفته است، تحت بخش مرکزی پانل ابزار نصب شده است. گره های اولیه بخاری:
مبدل حرارتی (رادیاتور) 6 بخاری طراحی شده برای گرم کردن خنک کننده هوا وارد هوا به هوا تا سالن هوا؛
فن (سوپر شارژر هوا) 11؛
برای وضوح، نشان داده شده است زمانی که ضربات هوا از جریان جریان و مصرف هوا نشان داده شده است.
موتور الکتریکی موتور 12 فن با تحریک از آهنرباهای دائمی، ارائه یک منبع هوا قابل تنظیم در فضای باز به بخاری و دریچه های تهویه مطبوع. برای به دست آوردن مقادیر مختلف سرعت فن در مدار منبع تغذیه، یک واحد مقاومت اضافی نصب شده است؛
شیر 15 تنظیم کننده دمای هوا از بخاری به سالن می آید. مقدار هوا عبور از مبدل حرارتی بخاری و هوا بیرونی عبور از مبدل حرارتی؛
دریچه 2 توزیع هوا از طریق بخاری از طریق کانال های هوا به سالن یا برای ضربه زدن به شیشه جلو می شود.
ویژگی های دستگاه سیستم تهویه مطبوع
در Volkswagen Polo Cars، سدان دارای سیستم تهویه مطبوع کمپرسور است. گره های بخاری و مبدل حرارتی مبدل حرارتی تهویه مطبوع در یک بلوک متصل هستند. کنترل سیستم تهویه مطبوع در پانل، مشترک با کنترل های بخاری است.
کمپرسور بر روی بلوک سیلندر موتور نصب شده و توسط یک کمربند پلی کلینیت هدایت می شود. کمپرسور گردش خون مبرد را در سیستم فراهم می کند. شفت کمپرسور در پوشش جلوی آلومینیومی مسکن بر روی بلبرینگ نصب شده است و از طرف درایو درایو با غده مهر و موم شده است. درایو کمپرسور درایو درایو بر روی یک بلبرینگ دو ردیف نصب شده و زمانی که موتور در حال اجرا به طور مداوم چرخانده است. گشتاور از طریق دیسک برده از قرقره به شفت کمپرسور منتقل می شود.
نمودار مدار حرکت مبرد در سیستم تهویه مطبوع: 1 - سنسور فشار ترکیبی؛ 2 - یک طرح خط لوله فشار بالا؛ 3 - گیرنده خشکسالی؛ 4 - شیر خدمات خط فشار بالا؛ 5 - کندانسور (رادیاتور تهویه مطبوع)؛ B - فن خنک کننده فن و رادیاتور سیستم خنک کننده؛ 7 - کمپرسور تهویه مطبوع؛ 8 - بخش خط لوله کم فشار؛ 9 - خطوط شیر خدمات کم فشار؛ 10 - فن بخاری؛ و - اواپراتور؛ 12 - شیر ترموستاتیک
اگر سیستم به درستی باشد، در حالی که سیستم تهویه مطبوع روشن است، کلاچ یک دیسک کلاچ قفل شده است تحت عمل الکترومغناطیسی به تعامل با قرقره درایو، و روتور کمپرسور شروع به چرخش می کند.
اما در طول عملیات تهویه مطبوع، گسل های کمپرسور زیر ممکن است رخ دهد.
1. اگر زمانی که تهویه مطبوع خاموش می شود، صداهای بیگانه در طول چرخش وجود دارد، بوی گری گرم یا به نظر می رسد، احتمالا شروع به فروپاشی آن کرد. در این مورد، لازم است که بلبرینگ را جایگزین کنید. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد جایگزین مونتاژ اتصال کمپرسور یا اجزای قطعات آن شود.
2. اگر بعد از تعویض بر روی تهویه مطبوع، آن قابل شنیدن نیست، پس مشکلات زیر امکان پذیر است:
نشت مبرد رخ داده است، و سیستم کنترل، شامل کمپرسور می شود؛
سنسور فشار در سیستم شکست خورده است؛
سوء عملکرد در مدارهای الکتریکی سیستم کنترل؛
سیم پیچ سیم پیچ الکترومغناطیسی سوخته؛
واحد کنترل موتور به هر دلیلی (مایع خنک کننده موتور بالا، سرعت موتور بالا) کمپرسور فعال را مسدود کرد.
3. اگر اتصال به راحتی و آزادانه بچرخد، اما هنگامی که شما سیستم تهویه مطبوع را روشن می کنید، صداهای بیرونی به وضوح قابل شنیدن هستند یا حتی موتور را خاموش می کنند، سپس به احتمال زیاد به سوگند یاد می شود
کمپرسور بخش پمپاژ داخلی کمپرسور به تعمیر نمی شود. در این مورد، کمپرسور باید جایگزین شود.
4. و آخرین گزینه ناخوشایند. کلیک کنید توزیع شده، اتصال به راحتی شفت کمپرسور را چرخانده و خنک کننده هوا در کابین رخ نمی دهد. در این مورد، کمپرسور در یک ترسناک کار می کند، هیچ چیز پمپاژ نمی کند. فقط یک متخصص باتجربه در حضور تجهیزات کنترل و تشخیصی ویژه می تواند این سوء عملکرد را تعیین کند.
شما می توانید به طور دقیق می توانید علت سوء عملکرد را پس از تشخیص کامل در یک مرکز خدمات تخصصی برای تعمیر سیستم های تهویه مطبوع خودرو تعیین کنید.
در پایین پوشش کمپرسور عقب، یک دریچه تنظیم مجدد فشار اضطراری تنظیم شده است. در مورد رشد فشار در سیستم در شکست یک سنسور فشار یا سایر شرایط غیرطبیعی، زمانی که حداکثر فشار نصب غشای شیر تخریب می شود و بخشی از مبرد به خیابان منتقل می شود. به عنوان یک قاعده، پس از این، دریچه اضطراری تنگی کافی ندارد. بنابراین، پس از از بین بردن علل که موجب فشار و بازنشانی مبرد می شود، شیر به جای جایگزینی اجباری است.
هنگامی که شیر باعث می شود، مبرد به طور غیر منتظره توسط جت های قوی در تمام جهات از بین می رود. برای جلوگیری از آسیب، مردم توسط یک کلاه بسته شدند.
هادی (رادیاتور تهویه مطبوع) نوع Multithreaded در مقابل رادیاتور سیستم خنک کننده موتور قرار دارد. این با استفاده از براکت ها به رادیاتور سیستم خنک کننده متصل می شود. سلول های کندانسور از لوله های آلومینیومی نازک نازک ساخته شده با پارتیشن های طولی داخلی برای سفتی و باله های بیرونی برای بهبود تبادل گرما ساخته شده اند. مخازن آلومینیوم، با فلنج برای اتصال خطوط لوله و گیرنده. در ارتفاع، مخزن به بخش تقسیم می شود، بنابراین از طریق کندانسور عبور می کند، جریان مبرد تغییر چندین بار جهت. در Condensor، تراکم بخار مبرد فشرده شده توسط کمپرسور مبرد و گرما گرما آزاد شده به هوا اطراف رخ می دهد.
هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، واحد کنترل موتور در مدار برق قدرتمند از طرفداران الکتریکی رادیاتور خنک کننده موتور، که تبادل گرما را در کندانسور بهبود می بخشد و فشار را در سیستم تهویه مطبوع بهبود می بخشد.
حداقل یک بار در سال، قبل از شروع استثمار تابستان بهتر است، باله های سلول های کندانسور از خاک نانی، گرد و غبار گرد و غبار و ضد قارچی B را بشویید. این مبادله حرارت را بهبود می بخشد، فشار را در سیستم کاهش می دهد و افزایش عمر مفید عناصر سیستم.
از کندانسور برای تاسیسات شستشو با جت آب تحت فشار بالا استفاده نکنید. این ممکن است در پای نازک دیواره ای از باله ها آسیب برساند. حتی با شستشوی ماشین منظم، نیاز به جایگزینی کندانسور بسیار بیشتر از من می خواهم. واقعیت این است که او ابتدا جریان واکنش های ضد قارچی، خاک و سنگریزه ها را از جاده می پذیرد. این دیوارهای لوله نازک است ... در اغلب موارد، کندانسور با خوردگی تا سال چهارم عملیات آسیب دیده است.
اگر خوردگی ناشی از تنگی کندانسور است، پس از آن تعمیر آن گران تر است. حتی اگر Welder Welder آرگون موفق به پچ کردن سوراخ شود، به زودی ظاهر نشت در جای دیگر وجود دارد. به هر حال، فشار در سیستم در روزهای گرم می تواند تا 25-28 بار برسد.
علاوه بر این، ساختار پیچیده لوله کاندلزر باید مورد توجه قرار گیرد: در کنار آن توسط پارتیشن ها به کانال ها تقسیم می شود، بنابراین احتمال این است که پس از جوشکاری، بخشی از کانال ها مسدود می شود. بر این اساس، قدرت سقوط خواهد کرد و کار تهویه مطبوع، به خصوص در ترافیک و در آب و هوای گرم، بدتر خواهد شد.
پس از هر آزمایش با لخت از کندانسور، لازم است که برای حذف نصب، جوشکاری از کندانسور و سوخت گیری سیستم مبرد پرداخت شود. بنابراین بهتر است بلافاصله یک کندانسور جدید را نصب کنید. به جای یک اصل گران قیمت، کاملا ممکن است یک کندانسور ارزان تر از تولید کنندگان قطعات یدکی مجاز خریداری شود.
اواپراتور در سیستم گرمایش و سیستم تهویه مطبوع واقع شده است. اواپراتور از لوله های آلومینیومی با باله های فضای باز برای بهبود تبادل گرما ساخته شده است. عبور از لوله های اواپراتور، مبرد جوش به طور فعال گرما را جذب می کند
از هوا که از باله های بیرونی لوله ها منفجر می شود. هوا سرد است و فن به داخل خودرو عرضه می شود.
هنگامی که از طریق اواپراتور هوا خنک می شود، بخارات آب موجود در آن چگال می شود.
از طریق یک لوله زهکشی متصل به بدن بلوک واحد گرما ...
... و از طریق آداپتور پلاستیکی در پایین سمت راست سپر موتور گسترش یافت، تحت پایین ماشین قرار می گیرد. با رطوبت بالا هوا اطراف خودرو زیر ماشین، آب را می توان شکل داد، که یکی از ویژگی های غیر مستقیم از شرایط تهویه مطبوع است.
در طول عملیات ماشین بر روی مرطوب، سطح بیرونی اواپراتور، ذرات گرد و غبار جاده و خاک را از بین می برند.
این لایه به یک محیط زندگی عالی و بازتولید سریع باکتری های فاسد و محصولات قارچی تبدیل می شود. در طول زمان، بوی ناخوشایند در ماشین ظاهر می شود. به خصوص در زمان خاموش کردن تهویه مطبوع و در آب و هوای مرطوب، احساس می شود. به منظور به حداقل رساندن خطر این مشکل تا حد امکان، هنگام خرید یک ماشین جدید، لازم است پردازش پیشگیرانه از اواپراتور را با مواد شیمیایی خاص انجام دهید، به طور منظم فیلتر کابین را جایگزین کنید و لوله زهکشی را تمیز کنید. اگر، با وجود اقدامات انجام شده، بوی هنوز ظاهر شد، با یک سرویس تخصصی برای تعمیر سیستم های تهویه مطبوع خودرو برای ضد عفونی یا شستن اواپراتور تماس بگیرید. با آلودگی بسیار قوی، اواپراتور باید جایگزین شود.
در سطح جانبی از اواپراتور فلنج برای نصب شیر کنترل حرارتی وجود دارد.
شیر ترموستاتیک نوع بلوک در مورد اواپراتور واقع شده است. شیر به خطوط لوله و اواپراتور متصل می شود با استفاده از اتصالات فلنج. پس از عبور از سوراخ ترمینال در بدن شیر، مبرد مایع به شدت فشار خود را کاهش می دهد و شروع به جوش می کند. در بدن شیر، یک عنصر تنظیم تنظیم شده است که تغییر بخش جریان از باز شدن دریچه گاز را بسته به فشار و درجه حرارت مبرد نصب می کند. عنصر تنظیم در کارخانه پیکربندی شده است و در طول عملیات تنظیم آن موضوع نیست.
گیرنده خشک کننده بر روی کمپرسور در سمت چپ نصب شده است و یک بلوک قابل انعطاف است. در داخل مورد یک عنصر فیلتر (کارتریج) پر از گرانول های خشک کننده (ژل سیلیکا) وجود دارد. یک مبدل مایع مایع که از طریق گیرنده عبور می کند از ناخالصی ها، خاک و رطوبت احتمالی تمیز می شود. در بالای پرونده گیرنده، سوراخ برای جایگزینی عنصر فیلتر قرار دارد.
در صورت تعمیر یا جایگزینی عناصر سیستم تهویه مطبوع، اگر آن را در حالت باز بود (هر گره برداشته شد، خط لوله نابود شد، و غیره)، کارتریج گیرنده خشک کننده جایگزین می شود. در غیر این صورت، پس از سوخت گیری سیستم مبرد، اسیدها را می توان در داخل سیستم تشکیل داد، که بخش های تهویه مطبوع را از داخل از بین می برد.
طراحی شلنگ انعطاف پذیر: 1 - غلاف محافظ بیرونی؛ 2 - قاب برق بند ناف پارچه؛ 3 - لایه مهر و موم پلاستیکی؛ 4 - لایه مقاوم در برابر روغن داخلی
خط لوله تمام عناصر سیستم تهویه مطبوع را به یک مدار هرمی متصل می کند. خطوط لوله و اتصالات فلنج از آلیاژهای آلومینیومی ساخته شده است.
قطعات فلزی را از خطوط لوله از دندان ها و گداها قرار دهید. هر گونه محدود شدن خط لوله خط لوله منجر به کاهش عملکرد سیستم می شود.
برای اتصال عناصر intercommunicative سیستم خط لوله در برخی از مناطق با درج انعطاف پذیر از مواد مصنوعی تامین می شود.
در مکان های ترکیبات عناصر فردی سیستم، حلقه های مهر و موم از یک مقطع دور از نئوپرن نصب شده است. در طول تعمیر سیستم، هنگام جداسازی خطوط لوله، حلقه های مهر و موم شده به جایگزینی اجباری می پردازند. خط لوله های رشته ای نقطه توصیه شده را تشدید می کند. ضعف ضعیف یا شدید شدید منجر به تغییر شکل سطوح مهر و موم و نشت مبرد می شود.
دریچه های خدمات برای اتصال تجهیزات تشخیصی و پر کردن در خطوط لوله قرار دارند.
بنابراین در خط لوله، دریچه های خدماتی از خطوط بالا و پایین فشار داده شده است.
دریچه ها با کلاه های رشته ای بسته می شوند تا از خاک محافظت کنند.
اسکلس ها در دریچه ها نصب می شوند، مشابه در طراحی با قرقره های لاستیک چرخ ها، اما از آنها متفاوت است.
کلید ویژه برای چرخاندن و پیچاندن قرقره استفاده می شود.
بررسی وجود مبرد در سیستم را با فشار دادن قرقره های دریچه های خدمات ممنوع است، از آنجایی که پس از چنین بازرسی، دریچه سوپاپ نمی تواند به طور کامل بسته شود و نشت مبرد از سیستم رخ دهد!
سنسور فشار در محفظه موتور در خط لوله خط فشار بالا نصب شده است.
سیگنال های سنسور، واحد کنترل موتور الکترونیکی، کمپرسور تهویه مطبوع را خاموش می کند زمانی که سیستم مستقر شده یا افزایش اضطراری فشار در آن به منظور محافظت از کمپرسور از اضافه بار.
واحد کنترل سیستم تهویه، تهویه مطبوع و گرمایش و گرمایش ماشین بر روی کنسول های پانل دستگاه نصب شده است.
سنسور دمای هوا در کابین
اگر سیستم کنترل آب و هوا بر روی ماشین نصب شود، در پانل جلوی واحد کنترل قرار دارد. برای حذف خواندن نادرست از مقادیر دما به دلیل اثر عناصر گرم پانل، سنسور مجهز به یک سیستم دمیدن اجباری است. این سیستم یک کانال یکنواخت یکنواخت را از جلوی داخلی خودرو از طریق مسکن سنسور فراهم می کند. برای حرکت هوا طبیعی، محافظت از سوراخ ورودی مسکن سنسور از هر ذرات جامد یا مایع. این به خصوص در مورد موارد تمیز کردن شیمیایی کابین صادق است. در طول تمیز کردن سالن، جارو برقی به شدت ممنوع است تا نوک مکش از لوله جارو برقی را به ورودی سنسور منتقل کند. با یک هواپیما دشوار از طریق مسکن حسگر، عملکرد طبیعی سیستم کنترل اتوماتیک آب و هوا شکسته است.
سنسور دما در فضای باز، اگر چه در جلوی ماشین پشت روکش رادیاتور در تابش خورشیدی قرار دارد و محل تهویه در معرض اثرات این عوامل به عنوان هوای گرم از موتور و تابش از آسفالت گرم قرار دارد. بنابراین، شهادت آن گاهی اوقات می تواند تا حدودی بیش از حد بیش از حد بیش از حد بیش از حد بیش از حد است، به خصوص پس از ظرافت طولانی در ترافیک. ظاهر هوای فضای باز را می توان در صورت رانندگی با حداقل 40 کیلومتر در ساعت به حداقل در نظر گرفت.
برای بهبود کارایی سیستم مدیریت آب و هوا و توزیع راحت تر از جریان هوا در کابین، یک سنسور روشنایی خورشیدی نصب شده است. بسته به درجه حرارت دادن کابین با اشعه های خورشید در امتداد سیگنال های سنسور، جریان هوا به سر یا پای راننده و مسافر جلو فرستاده می شود. سنسور بر روی پانل دستگاه در نزدیکی شیشه ویندوز قرار دارد.
مبرد این سیستم توسط مبرد HFC134A (R134A) پر شده است. مبرد روغن ویژه برای کمپرسور روانکاری اضافه شده است. به شدت ممنوع است استفاده از مبرد ها و روغن های مختلف انواع دیگر در سیستم.
در طول عملیات تهویه مطبوع خودرو، شرایط به صورت دوره ای رخ می دهد زمانی که تعمیر سیستم تهویه مطبوع یا تعمیر آن مورد نیاز است. این از تجهیزات تشخیصی مدرن استفاده می کند. شایع ترین وضعیت، استقرار سیستم و خروج مبرد است.
برای تشخیص مکان های نشت، نشت های هالوژن بسیار حساس به سدیم با نشانه صدا استفاده می شود.
در برخی موارد دشوار، روش به اصطلاح استفاده می شود. تشخیص ماوراء بنفش تنگی سیستم AutoConditioner.
روش این است که یک رنگ خاص به سیستم میکرو تزریق معرفی شده است.
در مکان های میکروشها، رنگ همراه با مبرد به تدریج به سطح بیرونی عناصر سیستم می رود.
در طی بازرسی از سیستم، رنگ شروع به درخشش (Fluoresce) تحت عمل اشعه ماوراء بنفش یک لامپ خاص ...
... و مکان های نشت مبرد قابل مشاهده هستند.
لازم به ذکر است که رنگ هیچ تاثیر منفی بر روی سیستم ندارد. این می تواند در یک مبرد باشد و در سیستم گردش می کند و تنها زمانی که نشت رخ می دهد، خدمات خود را خدمت می کنند.
پس از تعمیر AutoConditioner، لازم است که سیستم را با یک مبرد متناظر (R134A) تبخیر و سوخت گیری کنید. حجم سوخت گیری تهویه مطبوع خودرو برای هر مدل ماشین فردی است.
برای انجام سوخت گیری با کیفیت بالا از تهویه مطبوع خودرو ضروری است:
بلوک های دقت سنج با راهنمایی های ویژه اتصال:
پمپ خلاء دو مرحله ای برای حذف کامل هوا و بخار آب از سیستم؛
- دقت بالا (قیمت تقسیم نه بیش از 5 گرم) مقیاس برای دوز مبرد پر شده سرد.
با توجه به ویژگی های خاص تعمیر سیستم تهویه مطبوع، این بخش تنها کار بر روی حذف و نصب عناصر فردی و واحد کنترل سیستم را توصیف می کند. آثار مرتبط با سوخت گیری سیستم مبرد باید در مراکز خدمات تخصصی انجام شود.
سیستم تهویه مطبوع توسط یک مبرد فشار بالا پر شده است. مبرد مایع به پوست انسان منجر به یخ زدگی قوی می شود، بنابراین تمام کارهای مربوط به خدمات، تعمیر و یا برچیدن عناصر سیستم تهویه مطبوع، هر زمان که ممکن است در مراکز خدمات تخصصی مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی حرفه ای باشد، صرف می شود. هنگام انجام کار به تنهایی، اقدامات احتیاطی را انجام دهید.
ویژگی های دستگاه سیستم تهویه
سیستم تهویه خودرو توسط ماشین استفاده می شود. هنگامی که عینک کاهش می یابد، هوا بیرونی می تواند از طریق پنجره های درب وارد شود ...
و از طریق مشبک جعبه هوا، واقع در جلوی شیشه جلو پنجره در مصرف هوا. هوا از مصرف هوا از طریق کانال های هوا به سالن خودرو از طریق نازل های پیچ خورده سیم پیچ، نازل های جانبی و مرکزی، از طریق نازل های پایین تر از مسکن بخاری تغذیه می شود.
هوا از خیابان ورود به ماشین از ذرات خاک و گرده در فیلتر هوا کابین خالص شده است، قرار داده شده در بدن واحد آب و هوایی.
عنصر فیلتر فیلتر هوا باید مطابق با مهلت های کار پیشگیرانه جایگزین شود، تهویه اگزوز از طریق شبکه ها انجام می شود که در تنه عقب ساخته شده است.
هنگامی که کالاها در تنه قرار می گیرند، در صورت امکان، سعی کنید شبکه های تهویه را روشن نکنید، شکاف کوچکی بین چمدان و پانل روبرو را ترک کنید. کار موثر تهویه اگزوز دمای را در کابین بهبود می بخشد و شکل گیری میعانات را در ویندوز ویندوز کاهش می دهد.
از طرف سوراخ های تهویه اگزوز، با deflectors با دریچه های گلبرگ بسته شده است که در پشت بدن نصب شده اند، در حفره سپر عقب (دید با سپر عقب برداشته شده).
قوانین امنیتی برای تعمیر و نگهداری سیستم تهویه مطبوع
1. مبرد یک ترکیب شیمیایی است که نیاز به تجدید نظر دقیق دارد تا از آسیب به سلامت جلوگیری شود.
2. لازم است که در یک اتاق تهویه مناسب کار کنید و از استنشاق سینه یخچال جلوگیری کنید.
3. هنگام انجام کار مربوط به فشار دادن به کمبود سیستم تهویه مطبوع، شما همیشه باید عینک های ایمنی را بپوشانید و اتصالات، سوپاپ ها و اتصالات را با پارچه تمیز کنید.
4. ممنوعیت انجام کار جوشکاری با ماشین در نزدیکی واحد ها و خطوط لوله سیستم تهویه مطبوع ممنوع است.
5. ممنوع است برای جلوگیری از انعطاف پذیری خطوط لوله (شیلنگ) با شعاع، کمتر از چهار قطر درج انعطاف پذیر.
6. باید به طور منظم از شیلنگ ها برای ظهور ترک ها و خراش ها بررسی شود.
7. قبل از قطع کردن خطوط لوله تهویه مطبوع، لازم است که کل مبرد را از آن حذف کنید.
8. تبدیل اتصالات رشته ای از عناصر سیستم باید به آرامی باشد. چهره و دست را به محل جدایی نکنید تا از آسیب دیدن جلوگیری کنید، زمانی که یک مایع مبرد مایع در سیستم وجود دارد.
9. هنگام تشخیص خط لوله های فشار در هنگام قطع اتصال در سیستم، مبرد باید از آن حذف شود.
10. پس از جدا کردن هر منطقه، لازم است بلافاصله سوراخ ها را با کلاه یا روبان ببندید. این باعث جلوگیری از رطوبت و خاک وارد سیستم می شود، که ILO باعث شکست بخش پمپاژ کمپرسور می شود.
زمانی بود که بسیاری از اتومبیل ها با پنجره های بسته رفتند. و به عنوان یک قاعده، صاحبان آنها افراد ثروتمند بودند. فقط آنها می توانند راحت در داغترین زمان سال را بپردازند. این بار قوانین خود را دیکته می کند. و امروز، تقریبا هر ماشین در تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا ساخته شده است. Polo Cars Volkswagen Polo پیکربندی جدید با یک تابع کنترل آب و هوایی مجهز شده است که در سال های اول عملیات کاملا توجیه شده است. استفاده از آن لذت بخش است.
کنترل آب و هوا چیست؟
کنترل آب و هوا بلوک در جلوی ماشین قرار دارد. طراحی ظاهر کمی متفاوت است. عقب می تواند انجام دهد، تحت پوشش قرار دادن هیئت مدیره دروغ گفتن، و یا کوتاه تر است. در عین حال، جهت و اتصالات در آنها یکسان هستند. آنها دارای اتصالات مشابه هستند، قابل تعویض هستند. در توابع تمام بلوک ها یکسان هستند. مدیریت می تواند هر دو مکانیکی و سنسور باشد.
تمام عناصر محیط کنترل، متصل شده توسط لوله های آلومینیومی وجود دارد. آنها یک دایره بسته بندی شده را ایجاد می کنند. بنابراین، هنگام تعمیر خرابی ها یا تشخیص برنامه ریزی شده، توجه ویژه باید به منطقه ای که خم شدن وجود دارد، پرداخت شود. از آنجا که خم می تواند تهویه مطبوع را مختل کند و باعث خرابی جدی شود.
مشکلات ناشی از عملیات
چند بازخورد مثبت در مورد سیستم صحبت نمی کرد، بلکه مانند کل تکنیک، آن را با خرابی ها و خرابی ها مشخص می شود. هنگامی که برخی از تابع کار نمی کند، شما نیاز به تشخیص و اصلاح شکستن. چندین دلیل معمول که مشکلات عملیات کنترل در فولکس واگن پولو بوجود می آیند:
- گردش خون خنک کننده بر روی سیستم، وظیفه اصلی کمپرسور است. با کار کامل، در حالی که روشن کردن تهویه مطبوع می تواند شنیده شود. هنگامی که ارتعاش یا اتصال به نظر می رسد، آن را شروع به خرد شدن - این یک دلیل برای تشخیص و از بین بردن تجزیه است. اگر هیچ کلیک وجود نداشت، ممکن بود جریان مایع، سنسور فشار شکست خورده یا کمپرسور مسدود شده است.
- خوردگی رادیاتور. من توصیه می کنم آن را تمیز، حداقل یک بار در سال. تمیز کردن باید با دقت مصرف شود، به طوری که به کمربندهای طراحی آسیب نرساند. متأسفانه، حتی رابطه نگهداری در طول شستشو نمی تواند از ظهور خوردگی جلوگیری کند. پس از چند سال، سوراخ های خوب شروع به ظاهر شدن می کنند. نگه داشتن آنها، جدید، در مکان دیگری.
- آلودگی گرد و غبار خنک کننده و خاک در ارتباط بین آنها، بلوک و گیرنده خشک کننده. این فرایند به علت تعامل گرانول های ژل سیلیکا با یک کارتریج رخ می دهد. هنگام تعمیر تهویه مطبوع، فیلتر باید تغییر کند.
تعمیر و تشخیص سیستم
جلوگیری از شکستن بسیار ساده تر از آن است که از بین بردن آن. درمان سیستم همیشه با تشخیص آن آغاز می شود. به منظور حمایت از کنترل آب و هوا در شرایط کاری، شما باید به طور منظم، با توجه به دستورالعمل، پاک کردن فیلتر و تغییر مایع.
اولین چیزی که باید در نصب و راه اندازی آب و هوا بررسی شود، حضور گسل ها است. اگر اشتباه دارید، به بلوک های اندازه گیری بروید و خواندن را از 11 تا 16 بلوک مشاهده کنید. محاسبه شده و مقادیر فعلی باید مطابقت داشته باشند. اگر آنها شناور شوند، دمپر باید تمیز یا تغییر یابد. هنگامی که درجه حرارت به کنترل آب و هوا تغییر می کند، ارزش شیر تغییر می کند. 
پس از این امر سازگار با محیط کنترل است. این ظرف 30 ثانیه رخ می دهد. برای پیاده سازی آن در پارامترهای اساسی، باید 1 را انتخاب کنید. سپس خواندن و فعال کردن آن.
اگر در فرآیند تشخیصی، شکست کمپرسور تشخیص داده شد، ممکن بود آن را با استفاده از جادوگر در سایت مشاهده حل کند. مایع خنک کننده از سیستم، پد ها و سیم ها را خاموش کنید. ارزش توجه به وضعیت کمربند و براکت را جلب می کند. اگر آنها شکسته شوند، پس جایگزین شوند. در Polo Sedan برای کمپرسور برای یک شیر اضطراری ارائه شده است. هنگامی که فشار به طور قابل توجهی بیش از هنجار یا سنسور متوقف شده است، شیر شکسته شده و از مایع خنک کننده حذف می شود. بنابراین، پس از از بین بردن شکستگی، شیر باید تغییر کند. جزئیات را بهتر از جدید تغییر دهید و استفاده نکنید.
سوخت گیری خنک کننده باید در زمان در دریچه های خاص تعیین شده انجام شود. علاوه بر این، ارزش تماشای سنسور دمای داخلی را دارد. مهم است که گرد و غبار و خاک به دهانه های خود سقوط نکنند. این مستلزم شکست های دستگاه و شهادت ابزار نادرست است.
1.1.4 کنترل گیربکس 1.1.5. سوئیچ های نورپردازی در فضای باز، چراغ های جلو کنترل نور پرتو نور، سوئیچ های فرمان، سوئیچ ها بر روی پانل ابزار. 1.1.6 واحد کنترل گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع، آینه های عقب، روشنایی سالن. 1.2 ایمنی در تعمیر. انجمن فولکس واگن.1.1.6 فولکس واگن پولو. واحد کنترل گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع، آینه های عقب، روشنایی سالن.
گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع
ماشین، بسته به پیکربندی، می تواند با یک سیستم گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع با کنترل دستی و تنظیم خودکار هوا در سیستم کنترل کابین - کنترل آب و هوا مجهز شود. هوا به سالن خودرو می تواند از طریق deflectors مرکزی و طرف واقع در پانل های دستگاه، و همچنین از طریق کانال های هوا - به پا راننده و مسافران عمل کند.
فیلتر تصفیه هوا کابین مانع از گرد و غبار و ذرات مضر در هوا می شود.
هوا را از سالن به تنه به تنه از طریق شبکه های تهویه که در قفسه زیر شیشه عقب قرار دارد، تبدیل می شود. از تنه، هوا از طریق گریل ها تحت سپر عقب می آید.
انحراف جانبی از گرمایش، تهویه و سیستم تهویه مطبوع: 1 - تغییرات اهرم در جهت جهت جریان هوا؛ 2 - تنظیم کننده شدت مصرف هوا.
گرمایش مرکزی، تهویه و تهویه سیستم تهویه مطبوع.
واحد کنترل سیستم گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع در کنسول مرکز پانل ابزار واقع شده است.
واحد کنترل سیستم گرمایشی، تهویه و تهویه مطبوع (در وسایل نقلیه کنترل شده خودرو): 1 - کنترل کننده دمای هوا؛ 2 - حالت سوئیچ عملیات فن بخاری؛ 3 - تنظیم کننده توزیع جریان هوا؛ 4 - دکمه سوئیچ تهویه مطبوع؛ 5 - سوئیچ بازیافت بازیافت هوا.
با چرخاندن دسته کنترل دمای هوا 1، دمای هوا را وارد کنید وارد داخلی. برای افزایش دمای هوا، شما باید دستگیره تنظیم کننده را به سمت راست بچرخانید، در بخش قرمز مقیاس، و کاهش دمای هوا - به سمت چپ، در بخش آبی. شدت عرضه هوا به سالن با چرخاندن دسته سوئیچ حالت عملیات فن تنظیم می شود. در این مورد، یکی از چهار نرخ چرخش فن روشن است. چرخاندن دستگیره سوئیچ در جهت عقربه های ساعت، سرعت چرخش فن را افزایش می دهد. جریان هوا وارد شده به سالن می تواند تنظیم شود. تنظیم کننده توزیع جریان 3 جهت مسیر زیر را از هوا چندگانه هوا در کابین تنظیم می کند:
- جریان هوا از طریق deflectors در پانل دستگاه وارد بالا از داخلی خودرو؛
- جریان هوا تنها به منطقه موقعیت راننده و مسافران می آید؛
- جریان هوا وارد منطقه مکان، و همچنین به بخش های دمیدن شیشه جلو اتومبیل؛
- جریان هوا فقط به شبکه های شیشه جلو اتومبیل می آید.
برای فعال کردن حالت بازیافت هوا، دکمه سوئیچ را فشار دهید 5. در این مورد، نشانگر دکمه را روشن می کند. خاموش کردن، دکمه را دوباره فشار دهید. حالت تجدید هوا (خاتمه عرضه هوا در فضای باز به کابین) توصیه می شود که در صورت لزوم به سرعت کاهش یا افزایش دمای هوا در کابین، و همچنین هنگام رانندگی در زمین های گرد و خاکی و یا در جریان ترافیک متراکم، برای جلوگیری از گرد و غبار استفاده کنید ، گازهای خسته و بوی ناخوشایند.
توصیه نمی شود از حالت بازیافت برای مدت زمان طولانی استفاده کنید، زیرا ممکن است منجر به افزایش رطوبت هوا در کابین و شیشه های مهیج شود.
برای روشن کردن تهویه مطبوع، دکمه 4 سوئیچ را با موتور در حال اجرا فشار دهید و فن بخاری روشن شود. در این مورد، نشانگر دکمه را روشن می کند.
دکمه را فشار دهید دکمه تهویه مطبوع را خاموش کنید. هنگامی که فن بخاری خاموش می شود، تهویه مطبوع نیز خاموش می شود. در خطوط طولانی و یا در شرایط حرکت شدید شهری، عملیات تهویه مطبوع می تواند منجر به گرم شدن موتور شود. بنابراین، اگر دمای مایع خنک کننده بیش از مقدار مجاز باشد، تهویه مطبوع باید خاموش شود. اگر ماشین در پارکینگ در اشعه های مناسب خورشید قرار گیرد، قبل از تبدیل شدن به تهویه مطبوع، شما باید پنجره ها را باز کنید و داخلی را تهویه کنید. برای جلوگیری از فج کردن در آب و هوای بارانی، شما باید حداکثر سرعت فن را تنظیم کنید، سیستم تهویه مطبوع را روشن کنید و تنظیم کننده توزیع جریان هوا را به موقعیت انتقال دهید، در حالی که کنترل کننده دمای هوا توصیه می شود در مرز مناطق آبی و قرمز نصب شود .
پس از یک پارکینگ طولانی در آب و هوای گرم در خورشید زمانی که تهویه مطبوع روشن می شود، جریان هوای سرد را به شیشه جلو اتومبیل هدایت نمی کند تا از ترک خوردگی جلوگیری شود.
اگر نیازی به استفاده از تهویه مطبوع وجود نداشته باشد، باید هر ماه برای چند دقیقه و حتی در دوره زمستان عملیات (در طول Thaws) گنجانده شود.
این امر به حفظ روانکاری در بخش های کمپرسور و مهر و موم کمک می کند که عمر مفید سیستم تهویه مطبوع را گسترش می دهد.
ماشین را می توان با سیستم کنترل آب و هوا مجهز کرد، که به طور خودکار درجه حرارت، کمیت و توزیع جریان هوا را کنترل می کند و آنها را بسته به شرایط مشخص شده توسط راننده، و همچنین شرایط آب و هوایی تنظیم می کند. این باعث صرفه جویی در توانایی دستی کنترل سیستم می شود.
واحد کنترل کنترل آب و هوا در کنسول مرکز پانل ابزار واقع شده است.
واحد کنترل کنترل آب و هوا: 1 - تنظیم کننده سرعت چرخش فن؛ 2 - نمایش اطلاعات؛ 3 - تنظیم کننده دمای هوا؛ 4 - دکمه قدرت تهویه مطبوع؛ 5 - دکمه حالت گردش هوا؛ 6 - توزیع دکمه های جریان هوا در کابین؛ 7 - دکمه حذف INEA / رطوبت بر روی شیشه جلو اتومبیل؛ 8 - دکمه بر روی سیستم کنترل اتوماتیک میکروکلوماتیک.
دکمه فشار دادن خودکار. شامل حالت اتوماتیک است که در آن دمای تنظیم شده در کابین به طور خودکار نگهداری می شود. هنگامی که شما هر یک از دکمه های کنترل آب و هوا را فشار می دهید، تغییر حالت خودکار - دکمه روشن است، عملکرد به صورت دستی مدیریت می شود، توابع باقی مانده به طور خودکار. روشن کردن و خاموش کردن تهویه مطبوع با فشار دادن دکمه 4. هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، کتیبه بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود. قسم. سرعت چرخش فن با چرخش تنظیم کننده تنظیم می شود. 1. تنظیمات فن بر روی صفحه نمایش به شکل سکته مغزی نمایش داده می شود. جهت جریان هوا در کابین توسط دکمه ها تنظیم می شود. دکمه 5 برای انتخاب حالت خوراک به ماشین هوا در فضای باز و بازیافت استفاده می شود، زمانی که خوراک در داخل فضای داخلی در فضای باز متوقف می شود. برای حذف یک ورودی / رطوبت از شیشه جلو، یک دکمه 7 در نظر گرفته شده است. هنگامی که شما این دکمه را فشار می دهید، تهویه مطبوع به طور خودکار روشن می شود و گردش هوا غیر فعال است. در این مورد، کنترل اتوماتیک فرکانس چرخش فن و دمای هوا در کابین رخ می دهد.
آینه دید عقب
بسته به پیکربندی در ماشین، آینه های بیرونی عقب می تواند با درایو دستی یا الکتریکی نصب شود و گرم شود. موقعیت آینه دید عقب بیرونی با درایو دستی قابل تنظیم از داخل داخلی خودرو با نوبت از دسته آینه است. برای تنظیم موقعیت آینه های عقب ...
... دستگیره درب راننده واقع شده است.
برای تنظیم موقعیت آینه های بیرونی سمت چپ یا راست، ما ترجمه می کنیم (با احتراق تبدیل می شود) دستگیره تنظیم کننده به ترتیب به موقعیت L. یا R.. سپس، چرخاندن دسته به سمت راست و چپ و عقب و جلو، موقعیت آینه را تغییر دهید. برای روشن کردن گرمایش آینه، ما دستگیره تنظیم کننده را به موقعیت 1 ترجمه می کنیم.
هنگامی که درایو الکتریکی نتواند، موقعیت آینه را می توان با فشار دادن لبه های عنصر آینه تنظیم کرد. موقعیت آینه داخلی دید عقب را می توان در هواپیماهای افقی و عمودی تنظیم کرد و بدن آینه را روی لولا قرار داد. دو حالت موقعیت آینه داخلی وجود دارد: "روز" و "شب". برای کاهش عمل خیره کننده چراغهای جلو از پشت، ما آینه را به موقعیت "شب" ترجمه می کنیم ...
... حرکت دادن اهرم در پایین مسکن.
در این مورد، زاویه انعکاس آینه و اثر چشمک زدن کاهش می یابد.
توصیه نمی شود که اقلام را در قفسه در مقابل شیشه عقب قرار دهید که می تواند منطقه مشاهده را از طریق آینه کاهش دهد.
سالن نورپردازی
در اثاثه یا لوازم داخلی سقف ماشین، هواپیما نصب شده است، که در آن لامپ روشنایی داخلی و دو لامپ های جهت دار قرار گرفته اند.
سالن روشنایی Plafof: 1 - دکمه سوئیچ لامپ ثابت؛ 2 - روشنایی کلید روشنایی چراغ کابین و نور جهت؛ 3 - بخش جهت نور جهت؛ 4 بخش لامپ روشنایی داخلی.
هنگامی که دکمه 1 را در سقف فشار می دهید، لامپ نور مربوطه جهت هدایت می شود. هنگامی که دکمه لامپ را فشار می دهید، دوباره خاموش می شود
هنگامی که فشار داده نمی شود (موقعیت متوسط)، کلید 2 چراغ روشنایی داخلی و نور جهت به طور خودکار روشن می شود زمانی که ماشین قفل شده است، باز کردن یکی از درها و یا حذف کلید از قفل احتراق.
پس از چند ثانیه پس از چند درها بسته می شود و بلافاصله پس از روشن شدن احتراق خاموش می شود. هنگامی که شما بر روی لبه سمت راست 2 کلید کلیک کنید، تمام لامپ های سقف نور. برای خاموش کردن لامپ های اصلی، لبه سمت چپ کلید را فشار دهید 2. در این مورد، چراغ نور جهت را می توان با فشار دادن دکمه مربوطه 1 روشن کرد.
