روغن OKS (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4.5 لیتر
روغن انتقال اتوماتیک (CVT NS-2 Kle5200004EU)
HR16DE کامل پر کردن حجم - 7.1 لیتر
MR16DT کامل پر کردن حجم - 8.6 لیتر
روغن MCPP (روغن دنده نیسان MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 لیتر
روغن گاز انتقال (GL-5 80W-90 KE907-99932)
روغن راننده محور عقب (GL-5 80W-90 KE907-99932)
محور عقب - 0.4 لیتر
ضد یخ (L248 KE902-99945)
حجم کامل HR16DE - 6.6 لیتر
MR16DT کامل پر کردن حجم - 8.1 لیتر
مایع ترمز (dot4 ke903-99932)
پر کردن حجم - 1 لیتر
قوانین کار بر روی نیسان Juke F15 با موتور بنزینی HR16DE
Z. - جایگزین کردن
| ماه ها | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مسافت پیموده شده، BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| روغن موتور | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| فیلتر روغن | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| کمربند درایو | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم خنک کننده موتور | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| خنک کننده توجه داشته باشید (1) | پ | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | ||||||||
| فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر) | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | |
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |||||||||
| مایع ترمز | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | |||||||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| * | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | |
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
قوانین کار بر روی نیسان Juke توربو F15 با موتور بنزینی MR16DT
P - بررسی، از بین بردن یک سوء عملکرد یا جایگزینی در صورت لزوم
Z. - جایگزین کردن
| سپس فاصله (ماه ها و کیلومتر)، که پیش از آن می آید. | ماه ها | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مسافت پیموده شده، BEM. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| روغن موتور | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| فیلتر روغن | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| کمربند درایو | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم خنک کننده موتور | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| خنک کننده توجه داشته باشید (1) | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | |||||||
| فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| تامین سوخت و خطوط لوله بخار بنزین | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| شاخه های جرقه با نوک پلاتین | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| جهت چراغ های نور. اندازه گیری جریان نور دستگاه های نورپردازی خارجی. | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| مایع ترمز | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| پد های ترمز، دیسک، درامز، سیلندر و سایر اجزای مکانیسم ترمز | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم ترمز کار، سیستم ترمز پارکینگ و کلاچ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| شلنگ های خلاء، لوله های ترمز و اتصالات آنها و تقویت کننده ترمز دریچه کنترل. | پ | پ | پ | ||||||||||||
| سیستم ترمز و درایو کلاچ هیدرولیک، مایع کار (برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم انتشار گاز خروجی | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم تهویه هوا فیلتر در ماشین | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| روغن در یک انتقال دستی. | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| جعبه دنده سیالات مایع (VARIATOR) برای نشت* | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | پ | پ | |
| روغن در جعبه انتقال (بررسی سطح، و همچنین برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| روغن در دیفرانسیل (بررسی سطح، و همچنین برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| مکانیسم و \u200b\u200bراننده فرمان، محورها و قطعات تعلیق | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| بررسی بدن برای عدم خوردگی (بازرسی بدن) توجه داشته باشید (2) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
توجه داشته باشید (1) اولین جایگزینی پس از رسیدن به 90،000 کیلومتر ساخته شده است. اجرای یا 60 ماه عملیات، هر کدام پس از آن - 60000 کیلومتر. یا 48 ماه عملیات.
پر کردن حجم:
روغن KHS 5W-40 KE900-90042
MR16DDT - 4.5 لیتر
انتقال اتوماتیک روغن CVT NS-2 Kle5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE کامل پر کردن حجم - 7.1 لیتر - ns-2 kle5200004eu
MR16DT کامل پر کردن حجم - 8.6 لیتر - ns-3 ke909-99943
روغن MCP روغن دنده نیسان MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2.0 لیتر
روغن انتقال GL-5 80W-90 KE907-99932
روغن دنده عقب GL-5 80W-90 ke907-99932.
محور عقب - 0.4 لیتر
ضد یخ L248 KE902-99945
حجم کامل HR16DE - 6.6 لیتر
MR16DT کامل پر کردن حجم - 8.1 لیتر
ترمز مایع dot4 ke903-99932
پر کردن حجم - 1 لیتر
قوانین کار بر روی نیسان Juke F15 با موتور بنزینی hr16de.
| P - بررسی، روانکاری |
| Z. - جایگزینی |
| ماه ها | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| مسافت پیموده شده، BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| روغن موتور | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| فیلتر روغن | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| کمربند درایو | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم خنک کننده موتور | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| خنک کننده توجه داشته باشید (1) | پ | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | ||||||||
| فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر) | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | پ | Z. | |
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |||||||||
| مایع ترمز | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | |||||||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| * | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | |
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
| پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||
توجه داشته باشید (1) اولین جایگزینی پس از رسیدن به 90،000 کیلومتر ساخته شده است. اجرای یا 60 ماه عملیات، هر کدام پس از آن - 60000 کیلومتر. یا 48 ماه عملیات.
قوانین کار بر روی نیسان Juke توربو F15 با موتور بنزینی mr16dt
| P - بررسی، روانکاری |
| Z. - جایگزینی |
| سپس فاصله (ماه ها و کیلومتر)، که پیش از آن می آید. | ماه ها | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| مسافت پیموده شده، خم شدن | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| روغن موتور | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| فیلتر روغن | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| کمربند درایو | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم خنک کننده موتور | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| خنک کننده توجه داشته باشید (1) | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | |||||||
| فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| تامین سوخت و خطوط لوله بخار بنزین | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| شاخه های جرقه با نوک پلاتین | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| جهت چراغ های نور. اندازه گیری جریان نور دستگاه های نورپردازی خارجی. | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| مایع ترمز | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| پد های ترمز، دیسک، درامز، سیلندر و سایر اجزای مکانیسم ترمز | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم ترمز کار، سیستم ترمز پارکینگ و کلاچ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| شلنگ های خلاء، لوله های ترمز و اتصالات آنها و تقویت کننده ترمز دریچه کنترل. | پ | پ | پ | ||||||||||||
| سیستم ترمز و درایو کلاچ هیدرولیک، مایع کار (برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم انتشار گاز خروجی | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| سیستم تهویه هوا فیلتر در ماشین | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| روغن در یک انتقال دستی. | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| جعبه دنده سیالات مایع (VARIATOR) برای نشت* | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | Z. | پ | پ | پ | پ | پ | |
| روغن در جعبه انتقال (بررسی سطح، و همچنین برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| روغن در دیفرانسیل (بررسی سطح، و همچنین برای نشت) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | ||||||||
| مکانیسم و \u200b\u200bراننده فرمان، محورها و قطعات تعلیق | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
| بررسی بدن برای عدم خوردگی (بازرسی بدن) توجه داشته باشید (2) | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | پ | |
نیسان سوسک موتور شروع نمی شود - علل، عیب یابی
|
علت سوء عملکرد |
درمان |
|
موتور شروع نشده است |
|
|
بدون فشار سوخت در رمپ: خط لوله سوخت شیب دار پمپ سوخت متمرکز فیلتر سوخت پاره شده تنظیم کننده فشار سوخت معیوب |
شستشو و ضربه مخزن سوخت و خط لوله سوخت پمپ را جایگزین کنید فیلتر را جایگزین کنید تنظیم کننده را جایگزین کنید |
| مشکلات تامین سوخت | سیستم سوخت را بررسی کنید |
| مشکلات مکانیک (یعنی، با موتور خود) | تشخیص موتور تشخیص |
|
سیستم احتراق معیوب ناقص |
سیستم کنترل موتور الکترونیکی (ECD) را بررسی کنید |
دلایل مکرر چرا موتور خودرو شروع نمی شود
علل می تواند هر دو عمومی و خصوصی باشد. شایع ترین مشکلات را در نظر بگیرید.
اول، شاید شما می توانید با خیال راحت با باتری مشکل کنید. اغلب موتور به عنوان یک نتیجه از تخلیه باتری شروع نمی شود. لازم نیست که اتهام به طور کامل وجود نداشته باشد. در بسیاری از اتومبیل ها، استارتر حاضر به پیچ خوردن نیست اگر باتری کمتر از 10 ولت را ارائه دهد. با استفاده از این اطلاعات، روشن می شود که شما نباید باتری را در زمان فراموش کنید.
با این حال، همیشه یک شکست کامل یا مشکل با شروع موتور با سطح پایین سطح باتری همراه نیست. اغلب، شراب از پایانه های اکسیدیک یا ضعیف ثابت. از زمان به زمان شما نیاز به تمیز کردن آنها را با کاغذ پس زمینه برای حذف سقوط فیلم اکسید، که برق را انجام نمی دهد. همین امر مربوط به مخاطبین و باتری خود است.
پس از پاکسازی پایانه ها، توصیه می شود با ماشین آلات یا لیتول روان شود تا آنها اکسیداسیون نکنند. و حتی بهتر تغییر پایانه های مس و نصب برنج.
در جای دوم در فرکانس، شما می توانید یک علت کاملا ساده و بی ضرر - عدم وجود سوخت. دو گزینه وجود دارد: ممکن است در مخزن نباشد، یا موتور وارد نمی شود.
اقدامات راننده در این مورد بسیار ساده است. اول، مخزن را بررسی کنید (سنسور ممکن است شکست بخورد یا ارزش های نادرست را نشان دهد). دوم، خط سوخت را بررسی کنید. شاید یک نشت در جایی رخ داده و با هوا پر شده بود. پیچیدگی و هزینه تعمیر بستگی به ماهیت شکست دارد. گاهی اوقات به اندازه کافی برای جایگزینی شلنگ تحت هود کافی است.
سوخت ممکن است به محفظه احتراق نفوذ نکنیم و به دلیل کربوراتور یا انژکتور مسدود شده بر روی موتور تزریق. علاوه بر این، اتفاق می افتد که پمپ سوخت را رد می کند. دلایل این امر ممکن است متفاوت باشد، اما شایع ترین آنها بیش از حد از بنزوناسوس است. البته، ما در مورد آن دسته از اتومبیل ها صحبت می کنیم که در آن پمپ زیر هود (معمولا کربورتر) نصب شده است. آن را بیش از حد اغلب در حرارت تابستان بیش از حد.
یکی دیگر از گزینه ها، گرچه بسیار نادر - بنزین خواص خود را از دست داد (تبخیر شده، رقیق شده با میعاناتت، و غیره). این اتفاق می افتد اگر ماشین بیش از یک سال باقی بماند. در این مورد، برای افزودن سوخت تازه کافی است و یا بقایای را ادغام می کند، پس از آن این است که آن را تصحیح کنید.
مشکلات سیستم احتراق
کمبود جرقه در شمع های احتراق یا شمع های مرطوب. این نیز یک دلیل بسیار رایج است که چرا موتور شروع نمی شود. شمع ها را می توان به طور مستقل بررسی کرد. برای انجام این کار، شما باید یک کلید شمع در تنه داشته باشید. چک کردن جرقه نیز دشوار نیست.
برای انجام این کار، شمع را باز کنید، سیم تماس را روی آن قرار دهید و سعی کنید در لحظه ای که شمع در نزدیکی فلز قرار دارد، کلید احتراق را بچرخانید. یک جرقه خوب باید "Bold" و روشن باشد. اگر جرقه ضعیف باشد یا نه، ارزش آن را به مخاطبین شمع نگاه کنید. شاید آنها با ناگار پوشانده شوند. در این مورد، آنها باید با شن و ماسه یا فلز تمیز شود. اگر کمک نمی کند، باید سعی کنید شمع را جایگزین کنید.
این اتفاق می افتد که شمع به ترتیب است، اما جرقه ها هنوز هم نیست. در حال حاضر لازم است که بندرگاه و حتی کویل احتراق را بررسی کنید. به هر حال، در کویل احتراق ممکن است خازن را شکست دهد. توصیه می شود که از شما استفاده کنید (به ارزش یک پنی).
هیچ جرقه ای در سیم مرکزی وجود ندارد. شما می توانید آن را مانند این بررسی کنید: سیم مرکزی از پوشش TRAVER قطع شده است، نوک باز نشده است. پس از آن، شما باید کلید را چرخانید و انتهای سیم در نزدیکی فلز نگه دارید. باید یک جرقه خوب وجود داشته باشد.
مشکل با قفل احتراق این اتفاق می افتد که برخی از ترمینال در قلعه خود می افتد. به خصوص در اتومبیل های قدیمی. به طور طبیعی، شما باید بدانید کجا دوباره آن را قرار دهید. علاوه بر این، فیوز ها می توانند شکسته شوند. بنابراین، همیشه ارزش داشتن مجموعه ای از یدکی دارد. این ارزان است، این محل را اشغال نمی کند، و فیوز سوزانده شده ممکن است نه تنها دلیل آن است که آنها کار نمی کنند، به عنوان مثال، تبدیل می شود. بدتر از آن است که آن را به این دلیل شروع نمی شود.
دیگر اختلالات احتمالی
مشکلات با Retractor (کشش) رله شروع کننده. شایع ترین مشکل در اینجا، منافع سوخته است (شما فقط می توانید دستگاه را جدا کنید).
علاوه بر این، مخاطبین را می توان ناپدید کرد. در این مورد، زمانی که کلید احتراق تبدیل می شود، تنها یک ساعت آرام از رله های استارتر شنیده می شود، و بازگرداندن آن سکوت خواهد شد. اگر یک کار است، آن را یک کلیک فلزی روشن ایجاد کنید. در جاده، بعید به نظر می رسد قادر به تعمیر آن است. اگر چه تعمیر ارزان و نسبتا ساده است.
شروع به استارت اگر در طول راه شروع به کار موتور، یک کلیک به وضوح شنیده می شود زمانی که کلید روشن است، اما شروع اتفاق نمی افتد، و سیم های باتری گرم یا حتی دود، شروع کننده باید تغییر کند.
اشتعال اشتباه پس از تعمیر موتور اتفاق می افتد. در این مورد، شما باید با یک متخصص تماس بگیرید.
لاستیک از خواب بیدار می شود و یا فقط مرطوب است. این اتفاق می افتد، به عنوان مثال، هنگام رانندگی در یک گودال بزرگ و عمیق. در این مورد، جرقه به سادگی ترک خواهد کرد (Pierce) و نه به شمع ها سقوط. خروجی ساده است: لاستیک را پاک کنید و آن را خشک کنید.
موتور ممکن است راه اندازی نشود و چون مسدود شده است. علائم و علل گوه یک موضوع گسترده است که در چارچوب این مقاله دشوار خواهد بود. علاوه بر این، به دلایل مختلف، حلقه های پیستونی، و غیره می تواند به طور کامل بهبود یابد.
نتایج
بنابراین، به شرح زیر از آنچه که در بالا نوشته شده است، به این سوال پاسخ دهید که چرا موتور شروع نمی شود، خیلی ساده نیست. همه دلایل را می توان به سه گروه اصلی تقسیم کرد:
مکمل های عرضه سوخت؛
- با یک برق گیر؛
- مشکلات مکانیک (یعنی، با موتور خود).
توصیه می شود فراموش نکنید که به طور منظم تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را انجام دهید، علاوه بر این، موتور و پیوست ها را قبل از سفر طولانی بررسی کنید، به موقع باتری را شارژ کنید و تنها با کیفیت بالا به بنزوبک بپردازید.
