متقاطع ژاپنی با تعداد زیادی از الکترونیک مدرن مجهز شده است، عملیات قابل استفاده که عمدتا به کیفیت و ظرفیت باتری بستگی دارد. انتخاب مناسب و نصب باتری به جلوگیری از مشکل در جاده های مرتبط با شکست گره های اصلی کمک می کند. خاصیت باتری Mazda CX-5 - سیستم I-STOP. در این مقاله، ما همه چیز را در مورد ویژگی های کار باتری به شما می دهیم، به ما توصیه می کنیم در مورد انتخاب، دستورالعمل های خود را برای جایگزینی خود و قرار دادن باتری به اشتراک بگذارید.
باتری چگونه کار می کند
باتری اصلی Mazda CX-5 توسط سازنده نصب شده است. این مسئولیت عملکرد تمام اجزای الکتریکی ماشین است. اگر باتری به یک سوء عملکرد منجر شود، دستگاه را غیر ممکن نیست. بیایید با آنچه که اصل عمل این جزء کوچک اما بسیار مهم است، مقابله کنیم.
عملکرد باتری به طور کامل بر روی تحول انرژی شیمیایی به برق و بالعکس ساخته شده است. علاوه بر این، دستگاه قدرت فعلی ثابت را فراهم می کند، و دقیقا به لطف تثبیت ولتاژ، موتور به طور معمول به طور معمول کار می کند.
باتری مجهز به دو قطب - مثبت و منفی است. پایانه های باتری به ماشین متصل می شوند، به این دلیل که مکانیزم های اصلی می توانند وظایف خود را به صورت بی فایده انجام دهند. اجزاء بسته به منبع اضافی انرژی عبارتند از:
- موتور؛
- سیستم صوتی؛
- تهویه مطبوع؛
- اپتیک؛
- پاک کن، و غیره
اصل بهره برداری از باتری در ویژگی های ساختار آن قرار دارد. اغلب، بخش شامل 6 سلول است، در هر کدام از آنها 2 الکترودهای ساخته شده از صفحات فلزی قرار می گیرند. این عنصر گالوانیک قدرت خودرو را فراهم می کند.
AKB در حالت I-STOP کار می کند
باتری برای ماشین Mazda CX-5 به دلیل عملکرد سیستم I-STOP تحت بارهای بزرگ قرار می گیرد. این به دلیل خاموش شدن ثابت و شروع موتور در طول توقف خودکار است. بنابراین، صاحب مصرف سوخت کاهش یافته را با افزایش سایش باتری دریافت می کند.
بالاترین هزینه فعلی در زمان راه اندازی واحد قدرت انجام می شود. در آینده، تخلیه جزئی ACB توسط روش ژنراتور جبران می شود. هنگام رانندگی در اطراف مسیر، باتری متقاطع در استاندارد نوشته شده است، و هر توقف در ویژگی شهر فعال می شود (ژنراتور کار نمی کند).
عمل I-STOP بستگی به میزان شارژ دارد. با SOC زیر 65٪، سیستم حاضر به عملکرد نیست.
روش قطع اتصال، اتصال و جایگزینی Mazda CX-5
نیاز به جایگزینی باتری در Mazda CX-5 ظاهر می شود زمانی که سطح شارژ SOC زیر 25٪ کاهش می یابد. با این شاخص، بازیابی در حال حاضر غیرممکن است. انجام نصب، اتصال یا حذف Mazda CX-5 باتری خود را حتی صاحب خودرو بی تجربه.
برای از بین بردن باتری قدیمی شما نیاز دارید:
- غیر فعال کردن سنسور فعلی از یک ترمینال منفی به کامپیوتر On Deraid.
- حذف تمام پایانه ها.
- نوار تعمیر را حذف کنید.
نصب باتری در جهت معکوس انجام می شود. گام بعدی شارژ و مقداردهی اولیه باتری است.
ثبت نام و ابتدایی
برای به درستی کار کنید، باید بدانید که چگونه باتری Mazda CX-5 را ثبت کنید. این روش بسته به حضور یک صفحه کریستال مایع متفاوت است. بنابراین، صاحبان ماشین بدون TFT LCD نیاز به دنبال دستورالعمل:
- موتور را خاموش کن
- ترجمه اهرم PPC به n؛
- پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید، اقدامات بیشتری را انجام دهید؛
- فشار دادن طولانی مدت گاز، نشانگر AKB را فعال می کند؛
- سه بار شتاب دهنده را فشار داده و آزاد کنید تا لامپ را غیرفعال کنید؛
- ترمز را آزاد کنید
برای متقاطع با طرح LCD TFT، این است:
- درها را ببندید
- خاموش کردن احتراق به موقعیت بدون راه اندازی؛
- اطلاعات سوئیچ پیام هشدار را حذف کنید
- اهرم گیربکس را به موقعیت خنثی نصب کنید؛
- پدال ترمز را نگه دارید، انجام اقدامات زیر؛
- شتاب دهنده را به مدت 5 ثانیه روشن کنید، منتظر فعال شدن شاخص باشید؛
- 3 بار گاز را فشار داده و آزاد کنید (در حالی که چراغ ها باید بیرون بروند).
همچنین، پس از اتصال یک باتری جدید و ثبت نام آن، باید مقدار اولیه باتری MAZDA CX-5 را منتقل کنید، زیرا تنظیمات زمانی که پایانه ها قطع می شوند تنظیم مجدد می شوند. الگوریتم زیر است:
- رانندگی و گرم کردن موتور؛
- نگه داشتن و نگه داشتن I-STOP برای 10 ثانیه؛
- هنگامی که هود بسته شده است، چرخ فرمان را از یک موقعیت شدید به دیگری تبدیل کنید؛
- موتور غرق شد
بررسی کنید که مقادیر اولیه با فشار دادن دکمه I-STOP منتقل شود. اگر نور سبز آتش گرفت، به این معنی است که AKB به تمام سیستم ها رسید.
نحوه انتخاب یک باتری برای Mazda CX-5
نام تجاری ژاپنی توصیه می کند که باتری اصلی MAZDA CX-5 را نصب کند. این به دلیل تکنولوژی I-STOP است که عملیات واحد قدرت دستگاه را ایجاد می کند. مشورت در مورد مدل می تواند در مراکز خدمات مجاز باشد. متقاطع نسل اول با پاناسونیک Q-85 AKB مجهز شده بود، اما امروزه دامنه به طور قابل توجهی افزایش یافته است، و مارک های شناخته شده شناخته شده به بازار آمده اند: Exide، Bosch و بسیاری دیگر.
برای درک آنچه که باتری در Mazda CX-5 است، شما باید برچسب را از تولید کننده بررسی کنید. هنگام انتخاب، مهم است که توجه به ابعاد کلی، ظرفیت خازن و جریان شروع شود. ظرفیت باتری باید با طیف وسیعی از 40-70 A / ساعت مشخص شود، نشانگر ولتاژ نامی 12 B است، جریان شروع 300-700 A. همچنین باید با دقت به قطب بودن دستگاه، هماهنگی اشاره کرد پایانه ها. همانطور که برای ویژگی های ابعاد، یک فضای زیرزمینی کوچک به آنها نیاز دارد تا آنها را به ویژه به آنها مقاومت کنند. صاحبان موتور 2.0 خرید AKB 202X230X172 MM (Vhdhsh)، برای 2.2 لیتر 202x255x172 میلی متر انتخاب شده است. هزینه باتری جدید CX-5 از 6500 روبل شروع می شود.
علامت گذاری باتری، بررسی ها
به منظور نبود از فراوانی محدوده و خرید یک مورد مناسب، مهم است که بتوانید علامت گذاری را بخوانید. تولید کننده کد را بر روی محصول، رمزگشایی می کند که می توانید ویژگی های اصلی فنی محصول را یاد بگیرید.
آنچه نشان می دهد مارک های نام تجاری ژاپنی AKB (استاندارد JIS):
- ظرفیت باتری MAZDA CX-5؛
- عرض باتری، میلی متر؛
- طول باتری، سانتی متر؛
- محل پایانه ها، قطبیت (L یا R).
با توجه به بررسی صاحبان خودرو، امکان پذیر بود که مارک های Varta و Bosch محبوب ترین در قلمرو روسیه بودند. این علائم تجاری محصولات با کیفیت بالا را با قیمت رقابتی ارائه می دهند. تقاضای خوب در مدل BOSCH S4 02 ذکر شده است (دارای یک شاخص از جریان شروع - 540 A و ظرفیت 640 AH) است. باید درک کرد که ماشین با تعداد زیادی از الکترونیک نیاز به نصب یک باتری با ظرفیت بالا دارد.
عیب یابی احتمالی
مانند هر جزئیات، باتری زودتر یا بعدا می آید در disrepair. اگر دستگاه شروع نمی شود (به ویژه در آب و هوای یخ زده)، ارزش بررسی عملکرد AKB را دارد. مشکلات احتمالی:
- ادم باتری در صورت چشمک زدن مورد، دستگاه باید به صورت فوری جایگزین شود. علت تغییر شکل می تواند دمای عملیات را افزایش دهد.
- بوی ناخوشایند گوگرد. این نشت باتری است. شکست نیز همراه با ظاهر زنگ زدن بر پایانه ها همراه است.
- مایع کم اگر مقدار مایع در زیر صفحات سرب کاهش یابد، باید بر روی موضوعات انجام شود یا باتری را جایگزین کند.
به باتری، و با آن، تمام الکترونیک به درستی عمل می کند، شما باید تشخیص داده شود. نوشتن یک شکست می تواند: نقض رژیم دما در طول عملیات، شارژ ناکافی، الکترولیت کم کیفیت و خیلی بیشتر.
نتیجه
عملیات باتری شروع موتور و منبع تغذیه تمام سیستم های الکترونیکی را تضمین می کند. برای گسترش عمر باتری، مهم است که آن را به موقع حمل کنید و به حالت های عملیاتی پایبند باشید. اگر نیاز به جایگزینی در حال حاضر رخ داده است، لازم نیست به دنبال کمک در صد. نصب، ثبت نام و راه اندازی اولیه حتی می تواند یک روتیم بی تجربه را انجام دهد.
Mazda CX-5 در تمام پیکربندی ها دارای سیستم I-STOP (موتور شروع / توقف آنالوگ)، برای چه چیزی مورد نیاز است؟ پس از گرم شدن موتور، سیستم I-STOP به طور خودکار آن را هنگامی که ماشین بر روی چراغ راهنمایی و یا در حمل و نقل "پلاگین" متوقف می شود، تغییر می کند و سپس موتور را به طور خودکار راه اندازی مجدد موتور برای ادامه حرکت. این سیستم برای افزایش بهره وری سوخت، کاهش انتشار گازهای خروجی، و همچنین کاهش سطح سر و صدا در دوره تا زمانی که موتور کار می کند، طراحی شده است.
توقف و راه اندازی مجدد تابع (اتومبیل با انتقال دستی)
1. پدال ترمز را فشار دهید، سپس پدال کلاچ را بردارید و ماشین را به طور کامل متوقف کنید.
2. پس از اتمام ماشین، پدال کلاچ را در موقعیت فشرده نگه دارید، اهرم چرخ دنده را به موقعیت خنثی حرکت دهید. پس از انتشار پدال کلاچ، نشانگر فعال سازی سیستم I-STOP روشن می شود (سبز)، و موتور به طور خودکار متوقف خواهد شد.
3. برای شروع موتور دوباره، پدال کلاچ را باز کنید (در حالی که شاخص سبز سیستم I-STOP بیرون می آید).
توقف و راه اندازی مجدد تابع (اتومبیل با انتقال اتوماتیک)
1. سیستم I-STOP موتور را تکان می دهد، زمانی که راننده پدال ترمز را در هنگام رانندگی فشار می دهد و ماشین متوقف می شود (به جز شرایطی که ماشین با معکوس حرکت می کند). در طول عملیات سیستم I-STOM، شاخص نور فعال شدن آن (سبز) گنجانده شده است.
2. پس از راننده پدال ترمز را هنگامی که اهرم انتخاب اتوماتیک انتقال در موقعیت D / M قرار دارد (اما نه در موقعیت موقعیت ثابت ثابت)، موتور به طور خودکار راه اندازی مجدد، و نشانگر فعال سازی I-STOP (سبز) خواهد شد بیرون بروید اگر اهرم انتخابی گیربکس اتوماتیک در موقعیت N یا P باشد، راه اندازی مجدد موتور حتی پس از پدال ترمز آزاد نخواهد شد. موتور پس از فشرده سازی پدال ترمز شروع خواهد شد 
چرا من متوقف نمی شود، موتور متوقف نمی شود (نه عضو)
بعد، گزیده ای از کتابچه راهنمای کاربر MAZDA CX-5:
برای اطمینان از عملکرد ایمن و راحت وسیله نقلیه، سیستم I-STOP کنترل توقف و کنترل خودکار موتور را کنترل می کند، که به طور مداوم توسط رویدادهایی که توسط ماشین کنترل نمی شود، به ویژه شرایط محیط اطراف داخل و خارج کنترل نمی شود ماشین، و همچنین شرایط کار سیستم های خودرو. موتور به طور خودکار متوقف می شود زمانی که شرایط ذکر شده در زیر انجام می شود:
- موتور راه اندازی شد، و ماشین برای یک دوره معینی از زمان حرکت بود. صرف نظر از مدت زمان موتور، اگر ماشین جنبش را شروع نکرده باشد، سیستم I-STOP عملکرد نخواهد داشت. علاوه بر این، پس از حرکت ماشین برای یک دوره مشخص از زمان و توقف های بعدی، سیستم I-STOP تنها یک چرخه (توقف خودکار و راه اندازی مجدد موتور) را در طول خودرو متوقف می کند.
- شروع موتور با یک کلاه بسته انجام می شود.
- موتور به اندازه کافی گرم شد.
(اتومبیل با جعبه دنده دستی)
- سرعت خودرو 3 کیلومتر / ساعت تجاوز نمی کند.
- ماشین در حالت ثابت است.
- باتری در شرایط فنی خوب است. هود بسته شده است
- تمام درب ها و درب عقب عقب بسته شده اند.
- کمربند ایمنی راننده نصب شده است. با دمیدن شیشه جلو اتومبیل.
- تنظیم کننده دمای هوا در کابین موقعیت حداکثر گرمایش یا حداکثر خنک کننده هوا را اشغال نمی کند.
(اتومبیل با سیستم کنترل اتوماتیک Microclimate)
- دمای هوا در کابین تقریبا برابر با دمای مشخص شده است.
- ماشین در ارتفاع بیش از 1800 متر بالاتر از سطح دریا حرکت می کند.
- سیستم سیگنالینگ گسل زرد از سیستم I-STOP چشمک نمی زند و با نور دائمی سوزانده نمی شود.
- سیستم دسترسی به ماشین بدون کلید مناسب است.
- تلاش کافی برای پدال ترمز اعمال می شود (یک خلاء کافی به یک تقویت کننده خلاء سیستم ترمز اعمال می شود).
- فرمان ثابت ثابت
(اتومبیل با انتقال اتوماتیک)
- اهرم انتخابی انتقال اتوماتیک در موقعیت D / M است (اما نه در موقعیت سوئیچینگ ثابت در انتقال دوم) و یا در موقعیت N.
- مایع عامل انتقال اتوماتیک به دمای عملیاتی رسید.
- دمای مایع کار انتقال اتوماتیک از هنجار تجاوز نمی کند.
- یک تلاش کافی برای پدال ترمز اعمال می شود. (تخلیه کافی در یک تقویت کننده سیستم ترمز خلاء).
- فرمان در موقعیتی قرار دارد که در آن چرخ های جلو به طور مستقیم واقع شده اند (اگر شما تلاش خود را به فرمان، حتی زمانی که چرخ ها به طور مستقیم واقع شده اند، سیستم I-STOM ممکن است کار نکند. به منظور I- سیستم را متوقف کنید تا کار کنید، تلاش کنید که به فرمان متصل شوید).
- راننده پدال ترمز را فشار داد تا ماشین را متوقف کند. راننده ترمز اضطراری را انجام نمی دهد.
- ماشین به ارزش شیب، به عنوان مثال، در رمپ پارکینگ چند طبقه نیست.
هنگام انجام حداقل یکی از شرایط ذکر شده در زیر، زمان اضافی لازم است به طور خودکار موتور را متوقف کند.
- باتری به دلیل این واقعیت که ماشین برای مدت زمان طولانی استفاده نشده بود تخلیه شد.
- برای مثال، باتری قطع شد، برای جایگزینی آن، و سپس دوباره متصل شد.
اگر پس از توقف اتوماتیک موتور، هر یک از اقدامات زیر را انجام دهید،
سپس به منظور اطمینان از امنیت، سیگنال خرابی سیستم زرد I-STOM روشن خواهد شد، و
موتور به طور خودکار شروع نخواهد شد، حتی اگر پدال کلاچ را فشار دهید (اتومبیل ها با یک گیربکس دستی) یا پدال ترمز را آزاد کنید (اتومبیل با انتقال اتوماتیک). برای شروع موتور در چنین وضعیتی، از روش شروع موتور معمولی استفاده کنید.
- هود را باز کنید
- موج کمربند صندلی راننده را خاموش کنید و درب راننده را باز کنید (راننده قصد دارد از ماشین خارج شود).
(اتومبیل با انتقال اتوماتیک)
اگر اهرم انتخابی از موقعیت D / M ترجمه شود (اما نه از موقعیت ورودی ثابت دنده دوم) به موقعیت N یا از موقعیت D / M (اما نه از موقعیت سوئیچینگ ثابت در دوم انتقال) به موقعیت I-STOP موتور راه اندازی مجدد موتور اتفاق نخواهد افتاد، حتی اگر راننده پدال ترمز را آزاد کند. راه اندازی مجدد موتور زمانی اتفاق می افتد که پدال ترمز توسط اهرم انتخاب اتوماتیک انتقال انتقال به موقعیت D / M (اما نه به سوئیچینگ ثابت در موقعیت انتقال دوم) یا به R. (به دلایل امنیتی، در طول عملیات، سیستم I-sTOP، سوئیچ اهرم انتخابگر انتقال اتوماتیک باید تنها زمانی انجام شود که پدال ترمز فشرده شود). 
اگر پس از توقف موتور به طور خودکار متوقف شود (اهرم گیربکس بر روی یک ماشین با یک انتقال دستی باید در ماشه باشد) برای انجام هر یک از اقدامات زیر، موتور به طور خودکار شروع می شود، حتی اگر پدال کلاچ فشرده نباشد (اتومبیل با انتقال دستی) ) پدال ترمز (اتومبیل با انتقال اتوماتیک) منتشر نشده است. با این حال، اگر اهرم دنده در موقعیت خنثی نیست (اتومبیل با انتقال دستی)، سپس به منظور اطمینان از امنیت، موتور به طور خودکار شروع نمی شود.
- سوئیچ سیستم I-STOP را نگه دارید تا چند ثانیه فشار داده شود.
- تنظیم به حداکثر گرمایش یا حداکثر تنظیم کننده هوا خنک کننده هوا در منطقه موقعیت راننده.
- فعال کردن شیشه جلو اتومبیل.
- اجازه دهید پدال ترمز برو، به طوری که ماشین شروع به حرکت در شیب.
- موج کمربند صندلی راننده را خاموش کنید و درب راننده را باز کنید (راننده قصد دارد از ماشین خارج شود)
(اتومبیل با انتقال اتوماتیک)
- هنگامی که انتخابگر گیربکس اتوماتیک در موقعیت D / M قرار دارد، پدال شتاب دهنده را فشار دهید (اما نه در موقعیت ورودی ثابت).
- انتخابگر گیربکس اتوماتیک را به R. تغییر دهید
- اهرم انتخابگر گیربکس اتوماتیک را از موقعیت N یا P به موقعیت D / M تغییر دهید (اما نه به ورودی ثابت از انتقال دوم).
- چرخش چرخ فرمان را هنگامی که اهرم انتخابی گیربکس اتوماتیک در موقعیت D / M است (اما نه در ورودی ثابت از انتقال دوم).
- انتخاب اهرم انتخابی گیربکس اتوماتیک را به موقعیت M، و در همان زمان تغییر دهید
حالت ورودی ثابت "
اگر پس از یک توقف اتوماتیک موتور (اهرم گیربکس با ماشین با یک انتقال دستی باید در ماشه باشد) هر یک از رویدادهای ذکر شده در زیر، موتور به طور خودکار شروع می شود، حتی اگر پدال کلاچ فشرده نباشد (اتومبیل با مکانیکی گیربکس) یا پدال ترمز آزاد نیست (اتومبیل با انتقال اتوماتیک). با این حال، اگر اهرم دنده در موقعیت خنثی نیست (اتومبیل با انتقال دستی)، سپس به منظور اطمینان از امنیت، موتور به طور خودکار شروع نمی شود.
- (اتومبیل با سیستم کنترل اتوماتیک Microclimate)
دمای هوا در کابین به طور قابل توجهی متفاوت از درجه حرارت مشخص شده با استفاده از کنترل کننده دما است.
- از لحظه شروع کار، سیستم I-STOP دو دقیقه گذشت.
اگر هر یک از شرایط زیر انجام شود، دوره زمانی که موتور به طور خودکار متوقف می شود ممکن است کمتر شود، یا دوره زمانی قبل از ورود بعدی سیستم I-sTop می تواند بیشتر باشد.
- دمای بیش از حد بالا یا بیش از حد کم.
- باتری قابل شارژ تخلیه شده است.
- مصرف برق بزرگ تجهیزات الکتریکی ماشین.
- سیستم I-STOM با دمای بالاتر یا کم دما کار نمی کند.
- موتور نمی تواند به طور خودکار بیش از یک دوره زمانی پس از قطع اتصال کوتاه مدت و اتصال بعدی باتری متوقف شود. علاوه بر این، پس از جایگزینی باتری، سیستم I-STOP باید در عملکرد عادی آن تنظیم و تایید شود. برای جایگزینی باتری، با ایستگاه خدمات رسمی فروشنده Mazda تماس بگیرید.
چگونه سیستم CX-5 I-STOP کار می کند
(یوتیوب) xqcf8iuwek0 (/ یوتیوب)
سه ماه پیش، او به طور تصادفی به خانه رفت و نور کابین نور را در ماشین ترک کرد اگر یک ماشین پس از پنج ساعت نیازی نبود، قطعا باتری خود را به صفر رساند. سپس تصمیم گرفت تا پیاده سازی حذف این مربا ژاپنی را بر عهده بگیرد، و برای اینکه یکی از آنها را خاموش کند، بهترین راه حل این مشکلات، یک تایمر ساده برای بسیاری از سلول ها را انتخاب کرد.
عملکرد یکپارچه این تایمر بیش از سی سال وجود دارد، این NE555N و آنالوگ روسیه آن از KR1006VI است. هزینه این فروشگاه های تراشه از 30p تا 50 روبل متفاوت است، کمی از این جریان مجاز برای خروجی تراشه به 200mA مجاز است، که به شما اجازه می دهد به طور مستقیم به تقریبا هر رله کوچک به 12 ولت رانندگی کنید. یک تایمر کاملا مونتاژ شامل تمام هفت بخش است، شما فقط باید نامزدهای خود را انتخاب کنید، جمع آوری و بررسی عملیات دستگاه را انتخاب کنید. یکی از ویژگی های تراشه های NE555 و KR1006VI با لحیم کاری آنها وجود دارد، هر کدام تحت خروجی لحیم کاری قرار می گیرند تا یک موچین را نگه می دارند، یا یک سینک دیگر گرما، آنها بسیار از گرمای بیش از حد ترس دارند.
57،87 کیلوگرم 114 تعداد دانلود
با توجه به طرح نشان داده شده، واضح است که همه چیز بسیار ساده است. دوره خازن Microfrace 22 است، در حالی که مقاومت پاسخ، برای به دست آوردن زمان عملیات رله 3-6SEK، 120-160 ساعت است. در نسخه من یک پتانسیومتر 220K وجود دارد.
به عنوان یک فرم جمع آوری شده، یک هیئت مدیره با ابعاد 34.5x23mm وجود داشت. من تمام نصب را بر روی یک تکه تکه تکه شدن در سطل زباله من، هزینه دسته ای تکمیل کردم. Jumpers بین جزئیات انجام شده با یک سیم نصب نازک. در هیئت مدیره ساختگی، آن را جمع آوری شد، زیرا من نمی خواستم با هزینه های اچینگ نگران باشم.
154،74K 93 تعداد دانلود
بلوک دکمه ها ابتدایی ابتدایی است، در قسمت چپ آن، یک پلاگین فناوری بسته شده، یک فضای خالی با راهنمایی وجود دارد که من هزینه ای را وارد کردم، از قبل نصب شده است.
177،83 کیلوگرم 67 تعداد دانلود
بر روی دکمه دکمه با فلش های قرمز، مخاطبین دکمه های I-STOP مشخص شده اند، و من دو فلش کوتاه برای سیم های تخمگذار به مخاطبین Actuator اشاره کردم.
164،87K 48 تعداد دانلود
نوع سیم لحیم کاری
145،75 کیلوگرم 50 تعداد دانلود
و این بلوک دکمه نصب شده در حال حاضر مونتاژ شده با سیم های خروجی قدرت 12V است، آنها باید به بلوک فیوز (در کابین تحت زانوی چپ راننده) به مدار برق ACC متصل شوند، ترجیحا از طریق فیوز 1a. کوچک این، زیر دکمه بلوک یک جیب خالی در زیر ناوبری استاندارد وجود دارد، در آن من مایکروویو صفحه کلید را نصب کردم، که قدرت را بر روی تایمر خاموش می کند. این در صورتی است که شما نیاز به مقداردهی اولیه دارید یا در تابستان می خواهید که I-STOP شروع به انجام وظایف خود خواهد کرد.
اصل عملیات کل سیستم به شرح زیر است: ما به آتش سوزی می پردازیم، قدرت 12V به تایمر می رسد، در رله K1 روشن می شود و مخاطبین دکمه های I-STOP توسط مخاطبین آن بسته می شوند، جریان شارژ شده شروع به جریان از طریق R1C1 می کند. به محض این که خازن C1 به ولتاژ منبع تغذیه اتهام می شود، Q1 خاموش می شود و دکمه های I-STOP باز خواهد شد، اما در طول زمان تماس های رله بسته شد، سیستم I-STOP قبلا خاموش خواهد شد، دو بوق را خاموش می کند . در نسخه من، رله ها با 5-6 ثانیه بسته می شوند. در حقیقت، ما عملکرد را فشار دادن دکمه I-STOP را به تایمر با رله اجرایی خود، بدون مراقبت از آن برای خاموش کردن هر بار که موتور را شروع می کنید، به ارمغان می آوریم.
خوب است، به نظر من این گزینه، این واقعیت است که آن را به تغییرات کاردینال در طرح ماشین نیاز ندارد، در هر زمان ممکن است به عملیات استاندارد سیستم بازگردد، و به سرمایه گذاری های مالی بزرگ نیاز ندارد، حساب این واقعیت است که اکثر جزئیات من حضور داشتم و مجبور شدم فقط یک رله را برای 50R و تراشه برای هزینه های 35P خریداری کنم. اگر تمام جزئیات را حساب کنید، در سال 200R شما می توانید ملاقات کنید.
P.S. من می خواهم توجه داشته باشم، من یک مهندس برق شیب دار نیستم، بلکه این یک سرگرمی باقی مانده از سال های جوان است، بنابراین من تظاهر نمی کنم، در این مورد، به حقیقت در آخرین نمونه، بیشتر من هیچ چیز جدیدی پیشنهاد نکرده ام . اگر بر اساس پست من، مردم ایده های اخیر و هوشمند بیشتری داشته باشند، من فقط خوشحال خواهم شد.
و آخرین، اگر تصمیم به ارائه پیشنهاد من در قطع اتصال I-STOP، تصمیم شما و نتیجه آن شما پر از مسئولیت است.
PS 2 باید سوئیچ S1 را از مدار به دست آورد، نصب آن البته برای تخلیه میعانات سریع سریع زمانی که تایمر خاموش است، مطلوب است، اما برای این، لازم است که یک باغ کل را بسوزانید، به طور طبیعی با افزایش تعداد از قطعات و البته ابعاد.
مصرف سوخت در یک موتور دو لیتری 150 لیتری که دو تن متقاطع را پراکنده می کند، چه باید مصرف کند MAZDA CX-5؟ به نظر می رسد - نه کوچک. اما در واقع، به لطف سیستم هوشمند فکری من متوقف شدم، خاموش کردن موتور، حتی با توقف های کوتاه، کار در حالت آماده به کار به حداقل می رسد. نتیجه - موتور CX-5 حدود یک و نیم برابر کمتر از سوخت خود را از "همکلاسی های خود" (نیسان X-Trail، Tiguan، Audi Q3، Q5) مصرف می کند. با این حال، توقف های مکرر / راه اندازی موتور، الزامات ویژه ای را برای منبع تغذیه خودرو ارائه داد.
اثر سیستم I-STOM بر روی MAZDA CX 5
شناخته شده است که حداکثر باتری فعلی زمانی که موتور شروع می شود، می دهد. بعد، تخلیه جزئی آن توسط شارژ از ژنراتور جبران می شود. اگر پس از سفر طولانی مدت در بزرگراه پیروی کنید، باتری MAZDA CX-5 در یک منبع مشترک برای اکثر موارد متهم شده است. هنگام رانندگی در چرخه شهری، هر ماشین متوقف می شود سیستم I-STOP را راه اندازی می کند و کار ژنراتور متوقف می شود. در باتری MAZDA CX-5 با I-STOP، علاوه بر تابع منبع انرژی، توابع منبع تغذیه تمام سیستم های روی صفحه خودرو نیز توسط قدرت موتور سیستم های صوتی، سیستم های کنترل آب و هوا، تحت تاثیر قرار می گیرند ، سیستم های تشخیصی، سنسورهای الکتریکی، نورپردازی خارجی و روشنایی داخلی، گرمایش شیشه ای و آینه، صندلی های گرم و غیره
اثر درجه شارژ باتری برای کار سیستم I-STOM
نه تنها I-STOP باتری MAZDA CX-5 را تحت تاثیر قرار می دهد. همچنین بازخورد وجود دارد - کار I-STOP بستگی به درجه شارژ دارد. پارامتر مشخصه وضعیت شارژ باتری به صورت یک درصد و نامیده می شود حالت شارژ یا به سادگی SOC برای عملکرد صحیح سیستم I-STOM، شاخص SOC باید بیش از 85٪ باشد. و در SoC، کمتر از 68.4٪ I-STOP متوقف می شود کار در همه.
شارژ هوشمند AKB CX-5
به طور کامل جبران از دست دادن انرژی الکتریکی در هنگام عمل سیستم I-STOM در چرخه شهری غیرممکن است، اما مهندسان مزدا کار کردند که حتی با شستن مکرر خاموش / موتور راه اندازی شده است MAZDA CX-5 2.0 تجهیزات استاندارد حداکثر شارژ را دریافت کردند. این توسط معرفی سیستم شارژ هوشمند به اصطلاح (شارژ هوشمند) به دست آمد.
هنگام کاهش سرعت ماشین ناشی از کاهش عرضه سوخت به سیلندر موتور و یا ترمز ماشین (با ترمز و یا با ترمز توسط موتور)، سنسور فعلی به طور خودکار ولتاژ ژنراتور را افزایش می دهد، در نتیجه اجازه می دهد انرژی الکتریکی اضافی برای شارژ باتری. علاوه بر این، شارژ هوشمند هوشمند به شما امکان می دهد از انرژی جنبشی ماشین استفاده کنید، بار را بر روی ژنراتور کاهش دهید، که همچنین تاثیر مثبتی بر اقتصاد سوخت دارد. البته، "شارژ سریع" جریان های بالا بهترین راه برای حفظ عملیات طولانی مدت هر منبع قدرت نیست، اما تا کنون هیچ چیز بهتر در این منطقه اختراع نشده است.
مهم! هنگام شارژ با استفاده از شارژر، از حالت "شارژ سریع" استفاده کنید. نادیده گرفتن این نظر می تواند منجر به شکست سیستم I-STOM شود.
شارژ باتری Mazda CX 5 در خانه
درجه شدت تخلیه بستگی به عوامل بسیاری دارد. اینها عبارتند از: فعال کردن زنگ امنیتی، باز کردن / بستن درها / هود، موقعیت بازوی اتوماتیک انتقال (برای به حداقل رساندن نشت ها توصیه می شود که یک ماشین غیر قابل جدا شدن را با اهرم انتقال اتوماتیک نصب شده در موقعیت "P" نصب کنید) و حتی پیدا کردن یک ماشین در کابین یا نزدیک آن ("نقشه شستشو"). بنابراین، اکثریت قریب به اتفاق صاحبان Mazda CX-5 به زودی یا بعدا نیاز به شارژ اضافی از باتری خود را. با کمک یک شارژر ویژه، آن را در خانه کاملا واقع بینانه است. Mazda CX-5 Mazda CX-5 Manual توصیه می کند این روش را هر 2-3 هفته انجام دهد.
در نظر بگیرید که چگونه باتری را در Mazda CX 5 شارژ کنید.
برای شروع، لازم است واقعیت نیاز به شارژ باتری، I.E. نرخ SOC این کار با اندازه گیری تراکم الکترولیت با استفاده از هیدرومتر انجام می شود. در عین حال، باید برای تأثیر بر روی این شاخص دما، باید به یاد داشته باشید. تراکم الکترولیت را در دمای هوا با توجه به شاخص SOC بر روی جداول که حاوی کتاب های مرجع ویژه هر دو چاپ شده و آنلاین هستند، مطابقت دهید.
به عنوان مثال، در دمای محیط، 20 درجه SOC \u003d 100٪ به تراکم الکترولیت 1.280 g / cm Cu مربوط می شود. SOC \u003d 85٪ - 1.262 G / cm Cu، 65٪ - 1.234 G / CM Cu، به ترتیب . در دمای محیط پایین، تراکم الکترولیت مربوط به سطح SOC خاص در دمای بالاتر بالاتر خواهد بود. برای داشتن یک جدول کامل از انطباق با تراکم الکترولیت، سطح SOC در دماهای مختلف اختیاری است. به اندازه کافی برای به یاد آوردن فرمول آوردن به یاد داشته باشید:
تراکم الکترولیت (در t \u003d 20 درجه سانتیگراد) \u003d مقدار اندازه گیری تراکم + (دمای واقعی OS - 20) x 0.0007.
قبل از شارژ باتری Mazda CX 5، جار تخلیه بیشتر را علامت بزنید. بر اساس تراکم الکترولیت در آن، زمان شارژ باتری بر روی جداول انتخاب شده است. به عنوان مثال، تراکم بیش از 1.24 می گوید که زمان شارژ 180 دقیقه است، و تراکم 1.17 به مدت 360 دقیقه نیاز به شارژ کامل دارد. این یک جریان ثابت از 10 آمپر، چک کردن و تنظیم (در صورت لزوم) قدرت فعلی هر 60 دقیقه است.
بررسی SOC (تراکم الکترولیتی) 6-48 ساعت پس از شارژ انجام می شود. اگر تراکم الکترولیت در یکی از قوطی ها کمتر از 1.25 باشد، باید در مورد خرید یک باتری جدید فکر کنید.
در دوره پاییز زمستان، تعداد مصرف کنندگان برق به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بارهای اضافی توسط کنترل های مربوط به محیط زیست، گرمایش گرما و آینه ها، صندلی های گرم شده داده می شود، زیرا این تخلیه بسیار سریعتر از تابستان رخ می دهد. در یک لحظه خوب، ماشین ممکن است به سادگی شروع شود. برخی از علاقه مندان به خودرو در این وضعیت بر روی حفاظت کار می کنند - خاموش کردن I-STOP. درباره صرفه جویی در سوخت در این وضعیت می تواند فراموش شود. موتور خودرو و منبع تغذیه Mazda CX 5 در همان حالت به عنوان صدها مدل ماشین دیگر کار می کند. گزینه دو - خرید و همیشه با منبع خارجی برق - یک دستگاه راه اندازی مستقل. این امر در صورت لزوم اجازه می دهد، راه اندازی اضطراری یک موتور خودرو را ایجاد کنید.
دستگاه راه اندازی مستقل خودمختار (تقویت کننده) فضای زیادی را نمی گیرد. این می تواند در صورت لزوم برای راه اندازی OBS مورد استفاده قرار گیرد و به اتمام شارژ منبع انرژی استاندارد استفاده شود. پس از شروع موتور، تقویت کننده شارژ خود را می توان بلافاصله با اتصال آن به شبکه الکتریکی ماشین از طریق اتصال دهنده سیگنال سیگار پر کرد.
جایگزینی باتری Mazda CX-5
مانیتور سطح باتری بسیار مهم است. هنگامی که SOC کاهش می یابد کمتر از 25٪ (تراکم الکترولیت قبل از شارژ زیر 1.17)، بازیابی باتری بسیار مشکل ساز خواهد بود. در صفحات، تغییرات غیرقابل برگشت رخ می دهد، که به شما اجازه نمی دهد که اتهام را استخدام کنید و تشخیص دهید که برای عملکرد پایدار سیستم I-STOP ضروری است.
نحوه تغییر باتری در Mazda CX 5
روش جایگزینی ACB در Mazda 5 بسیار ساده است. اول از همه، باید باتری قدیمی را حذف کنید:
1. سنسور فعلی را از ترمینال منهای جدا کنید. با این کار، ما کامپیوتر را در هیئت مدیره ذخیره می کنیم، که امکان پذیر شدن سیگنال کنترل موتور اشتباه را فراهم نمی کند.
2. ترمینال منهای را بردارید.
3. ترمینال مثبت را حذف کنید.
4. نوار ثابت را حذف کنید.
نصب یک باتری جدید MAZDA CX 5 به دنبال 1 دقیقه پس از از بین بردن قدیمی است. برای این شکاف موقت کوچک از حافظه بلوک PCM (ماژول کنترل PowerTrain - این "مغز" است) اطلاعات مربوط به وضعیت باتری قدیمی حذف خواهد شد. نصب یک باتری جدید در دنباله ساخته شده است، حذف معکوس.
پس از نصب یک باتری جدید، باید در سیستم "تجویز" باشد:
1. هنگامی که موتور خاموش می شود، شروع به تغییر موتور شروع کنید.
2. اهرم انتقال اتوماتیک را به موقعیت "خنثی" نصب کنید.
3. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود:
- حداقل 5 ثانیه پدال گاز را فشار داده و نگه دارید. باید شروع به فلش شارژ باتری AKB و دستگاه سیگنالینگ اصلی هشدار دهنده؛
- مطبوعات و اجازه دادن به پدال گاز. دستگاه سیگنالینگ حساب و دستگاه سیگنالینگ اصلی هشدار باید بیرون برود.
اگر ماشین Mazda CX-5 با یک صفحه نمایش ال سی دی ترکیبی از دستگاه مجهز شده باشد، قبل از نصب موتور شروع به تغییر موتور، شما باید تمام درها را ببندید، پس از نصب، صبر کنید تا پیام هشدار دهنده را روی صفحه نمایش بگذارید، سپس آن را حذف کنید سوئیچ اطلاعات واقع در فرمان.
برای بررسی چگونگی به درستی باتری Mazda CX-5 منتقل می شود، لازم است که احتراق را روشن کنید، سپس 10 ثانیه را فشار دهید و نگه دارید. یک شاخص سبز چشمک زن به معنای گذار موفقیت آمیز روش اولیه ACB است. یک دستگاه سیگنالینگ زرد فلش به معنای لباس زیر است یا باتری شارژ می شود. هشدار زرد دائما سوزانده شده به این معنی است که مقدار اولیه باتری در سیستم برآورده نشده است، لازم است آن را تکرار کنید.
برای مقداردهی درست AKB از SOC خود باید بیش از 75٪ باشد.
چه باتری را می توان در Mazda CX-5 قرار داد
با توجه به جزئیات سیستم I-STOP، سازنده به شدت توصیه می کند با استفاده از باتری اصلی Mazda CX-5، که می تواند توسط کاتالوگ Mazda روشن شود، توصیه می شود. علاوه بر این، اطلاعات جامع که در آن باتری برای قرار دادن Mazda CX-5 می تواند از متخصصان مراکز خدمات مجاز Mazda به دست آید. در ابتدا، Mazda Mazda CX-5 Crossover با باتری های 65 ساله تکمیل شد GS Yuasa. Q-85 . امروز خط باتری های مجاز به طور قابل توجهی گسترش یافته است. برای پیدا کردن آنچه که باتری در Mazda CX 5 است، می توانید، با بررسی برچسب در مورد آن. هنگام انتخاب یک باتری، متفاوت از آنچه که ماشین بر روی نوار نقاله تکمیل شد، نه تنها ظرفیت و شروع جریان را در نظر بگیرید (برای مدل هایی با موتور دو لیتری - جریان شروع 540 A * H، برای مدل های موتور با حجم 2.2 لیتر - 640 A * H)، اما و نوع ( AGM / EFB.).
بسیار مهم است که توجه به ابعاد کلی داشته باشید. طرح بسیار متراکم از Boobspace Micents به مقاومت در برابر آنها به خصوص با دقت. صاحبان موتور دو لیتر باید AKB را مطابق با اندازه 202 x 230 x 172 میلیمتر انتخاب کنند (ارتفاع x عرض x عرض)، مدل 2.2 لیتر درخواست یک طاقچه طولانی تر - 202 x 255 x 172 میلی متر - مارک باتری
در Mazda CX-5 اتومبیل های سال گذشته، سازنده توسط سیستم I-STOP نصب شده است. بسیاری از آنها علاقه مند به آنچه که است، آیا سیستم از صاحب خودرو بهره مند می شود، و آیا این امکان وجود دارد که آن را خاموش کنید؟
I-STOP چیست؟
سیستم I-STOM (AY-STOP) ماشین MAZDACX-5 عملکرد توقف هوشمند و راه اندازی مجدد موتور، توسعه مارک تجاری مزدا است. اگر شما به طور خلاصه اصل عملیات سیستم را شرح دهید، به شرح زیر است.
موتور خودرو به طور خودکار در ترافیک ترافیک، در چراغ های راهنمایی و رانندگی، زمانی که ماشین متوقف می شود، قطع می شود، و سپس به طور مستقل راه اندازی مجدد زمانی که راننده می خواهد برای ادامه حرکت حرکت کند.
در جزئیات بیشتر، منطق عملیاتی در جدول تنظیم شده است.
| انتقال دستی | انتقال خودکار | کنترل آب و هوا | یادداشت |
| موتور با یک کلاه بسته راه اندازی می شود. | —-//—- | —-//—- | موتور با یک هود باز معمولا شروع به تشخیص می کند، توقف اتوماتیک انجام نمی شود. |
| ماشین پس از شروع موتور در حال حرکت بود. | —-//—- | —-//—- | |
| موتور موفق به گرم شدن شد. | —-//—- | —-//—- | سیستم هنگامی که شروع می شود، موتور را خاموش نمی کند. |
| باتری شارژ شده و درست است. | —-//—- | —-//—- | |
| هود و تمام درب ها بسته شده اند، راننده کمربند ایمنی را بست. | —-//—- | —-//—- | |
| سرعت خودرو کمتر از 3 کیلومتر / ساعت است. | ماشین ثابت شده است. | بسته به نوع بازرسی. | |
| کنترل کننده دما به حداکثر موقعیت (خنک کننده یا گرمایش) تنظیم نشده است. | |||
| درجه حرارت در کابین برابر با مشخص شده (تقریبا) است. | |||
| دستگیره تغییر در موقعیت خنثی. | انتخابگر گیربکس در موقعیت D / Mill N. | بسته به نوع بازرسی. | |
| ارتفاع بالاتر از سطح دریا کمتر از 1800 متر است. | —-//—- | —-//—- | با ارتفاع بیشتر بالاتر از سطح دریا، موتور شروع می شود ممکن است دشوار باشد به دلیل کمبود هوا. |
| چرخ فرمان بی حرکت است، ماشین ارزش شیب ندارد، تلاش کافی برای پدال ترمز اعمال می شود. | —//—- | —//—- | |
| سیستم AI-STOP خوب است. | —//—- | —//—- | سیگنالینگ گسل I-STOP چشمک نمی زند. |
موتور به طور خودکار در هنگام انجام تمام شرایط متوقف خواهد شد، بسته به حضور کنترل آب و هوا و نوع گیربکس.
مزایا و معایب سیستم
هدف اصلی سیستم I-STOP اقتصاد سوخت است، کاهش سطح سر و صدا و انتشار مضر به محیط زیست. علاوه بر این، I-STOM قدرت ژنراتور (سیستم شارژ هوشمند) را تنظیم می کند، زیرا بزرگترین مصرف برق، شروع موتور است و از دست دادن شارژ باید به سرعت پر شود.
در عین حال، AH-STOM مشکل را حل می کند که خودش نیز ایجاد می کند: بارها تکرار یک چرخه توقف شروع شده است که بار را بر روی باتری افزایش می دهد، که در هنگام توقف موتور نیز قدرت تمام سیستم های خودرو را افزایش می دهد .
شما نباید تشخیص دهید که تکرار چندگانه راه اندازی و توقف خودرو به طور قابل توجهی منبع موتور را کاهش می دهد.
این در هنگام رانندگی در بزرگراه مهم نیست، جایی که ماشین بیشتر از مسیر به طور مداوم با سرعت تقریبا ثابت حرکت می کند. اما، به عنوان تمرین نشان می دهد، اکثر صاحبان Mazda CX-5 از یک وسیله نقلیه در یک محیط شهری استفاده می کنند که در آن توقف از سرگیری حرکت با منظم بودن کافی جایگزین می شود. و هنگامی که به لوله "متصل" وارد شده، موتور می تواند ترس، برای شروع چندین بار دوازده بار در یک ردیف، که به طور کامل "سلامتی" را اضافه نخواهد کرد.
علاوه بر این، بسیاری از کاربران Mazda CX-5 از سیستم I-STOP به دلایل صرفا روانشناختی ناراضی هستند. نه همه روح "قوی هوشمند" خودروهای مدرن. بسیاری از رانندگان سخت شدن قدیمی مایل به کنترل کامل جنبه های کار "اسب آهن" خود هستند.
چگونه برای همیشه خاموش شود
یکی از راه های دیگر، بسیاری از آنها تعجب می کنند که چگونه می توانند برای همیشه غیر فعال شوند. سازنده چنین فرصتی را ارائه نمی دهد، به طوری که "کولولین ها" به خانه رشد شده برای کسب و کار.
در انجمن صاحبان خودرو، راه های مختلف در نظر گرفته شده است. ساده ترین - غیر فعال کردن سنسور شارژ باتری. اما در عین حال، راننده خود را بدون اطلاعات در مورد اتهام باتری، که به دلایل آشکار غیر قابل قبول است، باقی می ماند.
گزینه های مختلف برای تغییر مدارهای الکترونیکی نیاز به مهارت ها و مهارت های خاص دارند. ما پیشنهاد می کنیم مشکل را به صورت برنامه نویسی حل کنیم. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:
- نوت بوک؛
- آداپتور ELM327؛
- برنامه
ماهیت روش به شرح زیر است. ماژول نرم افزاری SSU دارای تفاوت بین مدل های Mazda CX-5 با سیستم AI-STOP و بدون آن است:
نمایش ماژول ssu در ماشین با سیستم AE-STOP.
نمایش ماژول SSU در ماشین بدون سیستم AI-STOP.
وظیفه - تغییر ماژول با تغییر مقادیر مشخص شده.
- ما لپ تاپ را به کامپیوتر بر روی کامپیوتر خود را از طریق آداپتور متصل می کنیم و برنامه Forscan را اجرا می کنیم.
- ما در آیتم منو مشخص شده در شکل پیدا می کنیم.
مدول ssu در یک برنامه forscan .
قبل از انجام هر گونه تغییر، مطمئن شوید که یک ماژول پشتیبان را ایجاد کنید!- ما مقادیر سلول های چپ افراطی را در دو ردیف بالا تغییر می دهیم.
قبل از تغییر
پس از تغییر
این همه! شما می توانید لپ تاپ را خاموش کنید، خاموش کنید و احتراق ماشین را فعال کنید. پس از راه اندازی سیستم Mazda CX-5 آماده استفاده از آن است!
مزیت این روش این است که هیچ تغییری فیزیکی به دستگاه ماشین انجام نمی شود و تمام اقدامات نرم افزاری به طور کامل برگشت پذیر است.
تا آنجا که به طور کلی برای سیستم AI-STOP مفید است - موضوع بحث. بسیاری معتقدند که توسعه دهندگان منابع موتور را به خاطر مصرف سوخت خیالی و اکولوژیکی مدرن قربانی می کنند. در هر صورت، آیا این یا سایر ویژگی های یک ماشین شخصی انتخاب شماست.
