Juhtmestiku diagramm "Kuus" algajatele: ühendus, hooldus ja asendamine. Võtke ühendust süüte süsteemi juhtmestikuga VAZ 2106 kirjeldusega

Juhtmestik teostab ühe peamise funktsiooni mis tahes auto - tagab stabiilse töö mootori ja kõik elektriseadmed. VAZ 2106 juhtmestiku juhtmestiku probleemide olemasolu võib põhjustada masina täieliku töövõimaluse võimatuseni.

[Peida]

Talksuse märgid ja põhjused

Kõigepealt analüüsime elektriliste mütside töö probleemide märke.

Märgid

Kuidas "sümptomid" saab määratleda rikke:

1. Auto ei käivitu ja ei lähe. Talksuse põhjused võivad olla komplekt, mis algab tühja akult ja lõpeb saadud generaatori seadmega.
2. Masin algab ja võib liikuda, kuid mõned sõlmed ja süsteemid toimivad valesti.
3. Aku indikaator vilgutas auto armatuurlauale. Viga võib olla seotud nii aku (tühjendus, paagi või kahjustusega) ja generaatori seadme tööga.
4. Optika on valesti funktsiooni. Light-esituled on nõrgad, kuid see suurendab gaasipedaali vajutamist. Maltages võib olla tingitud generaatori süüst.
5. Teatud elektriseadmed ei tööta. Näiteks salongi või kütteseadme valgustus tagumine klaas. Põhjuseks võib olla ketijuhtmete kahjustus või kaitsme ebaõnnestumine. Nõutav on blokeerida diagnostika.
6. Pööraste külgnäitajad ei tööta. Põhjus tuleks otsida elektrokoopiates ja kaitsmetes.

Põhjused

1. Filed Out plaatide AKB 2. FUSE VAZ 2106 põletamine 3. Torn generaatori vöö 4. Kahjustatud kõrgepinge juhtmed

Sest millistel põhjustel elektriseadmete probleemide tekkimisel:

1. Aku või selle jaotuse tühjendamine on seotud paagi langusega või sisemiste plaatide hävitamise vähenemisega. Malcy võib olla tingitud asjaolust, et AKB on töötanud oma kasutusiga välja. Operatsiooni käitamise lõpus kannavad aku sisemised komponendid kiiremini, eriti kui auto omanik lubas seadme kasutamisel vead. Kui aku tühjeneb täielikult, seda saab petta, kuid see ei võimalda alati probleemi lahendada. Kui seadme kulumine on väga suur, siis pärast laadimist saab juht käivitada mootori, kuid bussiomaniku tulemusena peatab probleemi uuesti.
2. Probleemid generaatoriga. Seadme talitlushäire võib olla tingitud generaatori komplekti ühe konstruktsioonikomponendi ebaõnnestumisest või selle vöö kulumisest. Kui diagnoos näitab, et elektriseadmetest ei ole piisavalt pinge ja akumulaatori aku Töö, on vaja kontrollida generaatori regulaator relee, samuti turvavöö terviklikkust. Üks selle kulumise märke on pinge hüppab, samuti kapuutsi all olev vilet. Ajalise rihma ei saa ei saa. Reguleerija asendamiseks peate seadme ja selle täieliku analüüsi lahti võtma.
3. Kahju traadi isolatsiooni, juhtmestiku katkestus. Kui elektriliste ahelate isolatsioonikiht on kahjustatud, viib see praeguse lekkeni. Seega ei saa elektriseade oma toiteallikaks vajalikku pingetaset. Kalju juhtmestiku korral on seadmed võimatu. Kahjustatud elektrokupsi suhtes asendamist ja kui isolatsioonikiht on katki, tuleb traati muuta või pakitud ümber lindiga.
4. Kasutuskõlblikud kontaktid. Peaaegu kõigil elektrilistel korkidel on ühendused ühendused. Kui nende kontaktid on kahjustatud, põletage või oksüdeeritakse, põhjustab see asjaolu, et praegune ei saa seadmeid voolata. Oksüdeerivate elementide puhastamisel kõrvaldab see probleemi tavaliselt. Kui kontaktid on kahjustatud, siis ainus lahendus asendatakse ühendused. Aga vapper, pistikud ei asenda piisavalt. Põhjuseks on vaja teada saada, kuna kontaktide põletamine räägib pingepingetest toitevõrku. Kui te ei lahenda probleemi, seisab auto omanik pärast kontaktide asendamist pidevalt.
5. Jaotusreleed või kaitsmed. Kõik paigaldusplokis asuvad üksused vastutavad elektriseadmete tööseisundi eest. Kui nad ebaõnnestuvad, kahjustada või põletada, toimimine seadmete on võimatu. Üksikasjalik diagnostika ja komponentide asendamine ebaõnnestus. Et otsida vigane kaitsme, kasutage skeemi asub tagakülg Plokk. Nagu kontaktide korral, räägib kaitsmite põletamise jälgi olemasolu pingetest hüppab pardavõrkSee tuleb kõrvaldada. Kui seade on töö eest vastutav kütusepumpTema jaotus toob kaasa asjaolu, et mootori käivitamine on võimatu.
6. Süüteluku või muude NW või BSZ elementide talitlushäire - Traver, Starter. Selliste talitlushäiretega käivitage mootorit vabastatud. Kui starter on defektne, kui proovite mootori sisse lülitada, kuuleb juht klõpsanuppu. Armatuurlaud on tavaliselt aktiveeritud, mis näitavad näitajaid selle peale, kuid mootor ei käivitu. On vaja teha alternatiivseid demonteerimist kõik struktuurseid komponente süütesüsteemi - lukk, traver ja starter. Need seadmed on üksikasjalik diagnostika, nihkumine ja komponentide asendamine ebaõnnestus.
7. Üks põhjusi rikkeid elektrilised mütsid, kus mootor ei pruugi käivitada, on süttimissüsteemi kõrgepingetraatide kahjustus. Me räägime nendest kaablitest, mis on ühendatud küünlatega. Kui need on kahjustatud, ei saa küünlatele piisavat kõrgepinge tühjendamist. Selle tulemusena tekivad probleemid mootori algusega. Kui elektriüksuse käivitatakse, kuid isolatsioon on kahjustatud kõrgepingetraadis, räägib mootor. Probleeme saab lahendada kaablite asendamisel. Lisateavet on probleemide põhjused on pildil näidatud.

Praktika näitab, et enamik autojuhtmestiku töö vigu seostatakse halva kvaliteediga ühendiga.

VAZ 2106 koos karburaatori mootoriga

Elektri võrgukava VAZ 2106

Kaaluma värviline skeem Elektrikud kirjeldusega "kuus" koos karburaatori mootoriga:

1. Pöörlevad esilaternad, mis asuvad keha külgedel.
2. Pannnickers.
3. Välise valgustuse optika.
4. Sisemise valgustuse optika.
5. Heli seadmed.
6. Elektriventilaatori mootor jahutussüsteem võimsus agregaat.
7. Aktiveerimisregulaatori ventilaatori mootor.
8. Soundsignaalide aktiveerimisreleed.
9. Elektrimootori jahutusventilaatori mootori aktiveerimise kaitse element.
10. Pingeseadme reguleerimine masina pardal oleva võrguga.
11. Süütesüsteemi spiraal.
12. Kontroller, kes määrab mahu puudumise puudumise pidurivedelik sisse laienduspaak kapoti all.
13. Süütesüsteemi jaotusseade.
14. Elektrimootori puhastussüsteem esiklaas.
15. Süüteküünlad ühendatud kõrgpingekaablitega.
16. Mootori avariirõhu valguse näitaja kontroller.
17. Määrdeaine survepuuduri kontroller.
18. Antifriisi temperatuuri anduri kontroller.
19. Valgustuslamp, mis asub mootoriruumis.
20. Karburaatori seadme elektromagnetventiil.
21. Generaatori seade, mis tagab masina all oleva masina elektriseadmetele pinge.
22. Starteri süüte süsteem.
23. Auto aku.
24. Aku tühjendamise relee kontrolli näitaja.
25. Väikese valguse optika valgustuse aktiveerimisringi kaitseosa.
26. Palju valguse aktiveerimise relee.
27. Tuuleklaasi puhastussüsteemi ahela kaitseseade.
28. Lisa- paigaldusplokk ohutusseadmetega.
29. Peamine kinnitusseadme seade.
30. Aktiveerimine ja keelamine laternad tagumine insult Sobiva edastamise sisselülitamisel.
31. Keeramine ja deaktiveerimise seadme juhtimisnäidik käsitsipidurid armatuurlaual.
32. Pistikupesa kaasaskantava lambi ühendamiseks.
33. Rikkeerivate kurjategijate ja valgushäire katkematu seade, mis on tingitud esilaternate tõttu, vilguvad pöörete sisselülitamisel või "õnnetuste" sisselülitamisel.
34. Elektrimootori küttesüsteemi autotööstus.
35. Stopp valguslüliti.
36. Tagaklaasi soojendussüsteemi elektrotioni kaitsmine.
37. Küttesüsteemi elektrimootori takisti element.
38. Bandac Light valgustusindikaator.
39. Väli valgustusseade lubamine ja keelamine.
40. Aktiveerimine nupp ja katkestage tagaklaasi soojendussüsteem.
41. Eksjoni lukk.
42. Lülitage keskkonsool sisse, et aktiveerida lähedal või pikamaa valgustus.
43. Pöörake kerge hoob.
44. Audiosignaali lahtiühendamine ja keeramine.
45. LOVER Switching kiirus liikuvate esiklaasi Janitore.
46. Seade esiklaasi puhastussüsteemi aktiveerimiseks ja lahtiühendamiseks.
47. Juhtpaneeli valgustusjuhtimine.
48. Luba nupp ja keelake valguse häire.
49. Sigaretter.
50. Lülitage pliidi kiirus.
51. Pidurivedeliku valguse indikaator.
52. Lantern lülitid seadmed, mis reguleerivad esiuksi avatakse või suletakse.
53. Lambipirnid, mis annavad avatud uksed.
54. Flafone lülitid, mis on ees uksehoidjad.
55. Kütuse kontroller bensiini reservi indikaator paagis.
56. Antifriisi temperatuuri regulaator jahutussüsteemis.
57. Survejuhtimisseade määrdeaine Valguse indikaatoriga mootoris.
58. Tahhomeeter, määrates mootori väntvõlli pöörlemiskiiruse määramine.
59. Light indikaator Manual Pidur.
60. Konto tasu indikaator.
61. Pakenduse aktiveerimise valgusindikaator.
62. Kiirusmõõtur.
63. Välise valgustuse valgusindikaator.
64. Rotary Light indikaator armatuurlaual.
65. Palju valguse aktiveerimisnäitaja.
66. Käsitsi piduri indikaatorit katkendlik element.
67. Space indikaatorlüliti.
68. Kella keskkonsoolis.
69. Racks paigaldatud plaficon lülitid tagumised uksed.
70. Plafon.
71. Tagaklaasi soojendusseade.
72. Light indikaator valgustus pagasiruumi.
73. Kontrolleri tase ja kütuse reserv.
74. Tagumine optika.
75. Light valgustus numbrimärk.

Juuste remondi juhtmestiku vahetamise ajal asendades ühe süttimise teise võib leida rull tulistas Vyacheslav Kravchenko.

Sellistel mudelitel näeb välja elektrokupside kasutamise põhimõte, kui mootori käivitamine näeb välja:

1. Juht lisab klahvi lossi, pärast selle muutmist "starter" asendisse. Selle tulemuseks on seadme toiteallikas.
2. Generaatori paigaldamine toimub. Pinge pärineb seadmest rulli, see element on mõeldud kõrge pinge impulsi moodustamiseks. Madala pinge voolu on tarnitav, mis selle tulemusena ümberkujundamise saab kõrge pinge. Väljalaskmine pärineb rullist kummist.
3. Kõrgepingekaablite abil hakkab seadme draiv suruma automootori väntvõlli. Viimane teeb kontaktide sulgemise teatud järjekorras, pärast mida heakskiidu saabub küünlale.

Sõltuvalt karburaatori auto liigist, klassikalist või elektrooniline süüde.

Klassikaline süüde

Sellist süsteemi nimetatakse kontaktivabaks, see koosneb:

• süütelukk, s.o lukk;
• rullid;
• jaotusmehhanism;
• kõrgepingekaablid;
• küünlad.

Lüliti funktsioon on katkestada primaarse mähise elektroonika moodulile. Pärast seda levitab mehhanism küünlate pinge konkreetses järjekorras. Tänu spiraalile konverteeritakse madalpinge voolu suure pingega. Küünlade eesmärk on tulekahju põlev segu Automootori silindris.

Ohutusseadmete nimetustel auto karburaatori versioonis saate õppida AVTOCLUB_22 kanali poolt avaldatud videost.

Elektrooniline

Kui masin on varustatud elektroonilise süttimissüsteemiga, siis selle ahela piirkonnas Traver seadme vahel ning rulli asub lülitusmehhanismi.

BSZ koosneb:

• lülitamisseade;
• lüliti, st loss;
• rullid;
• jaotusseade;
• kõrgepingekaablid, mille jaoks heakskiidu saabub küünlale;
• küünlad ise.

Tänu jaotusseadmele saabuvad juhtimpulssid lüliti seadmele, see on tehtud sädeme ilmumiseks. Pärast seda serveeritakse signaalid vaheldumisi kõikide süüteküünalte puhul. Lüliti peamine eesmärk seisneb juhtimpulsside konverteerimisest kontaktivaba seadmest praeguses, viimane kasutatakse mähise söötmiseks primaarses mähis. See aitab kaasa sädeme välimuse parandamisele, mis on eriti oluline ammendatud põleva seguga töötavate elektriüksuste puhul.

Lülitusseadme diagnostika viiakse läbi sädeme abil. Kui kõrgepingesignaal ei saa Rublari auditeerimist, näitab see sorjapidamise viga. Seade asendatakse. Aga kui probleemi ei ole parandamise või vahetuse tagajärjel lahendatud, siis peate tegema elektriliste mütside diagnoosi ja muutke kahjustatud juhtmeid. Ehk põhjus tuleks otsida suurenenud vastupanuvõimet, see toob kaasa asjaolu, et sädeme on liiga nõrk.

VAZ 2106 koos pihustiga

Hilisemate väljaannete autod olid varustatud süstimisjõuühikutega. Me ei arvesta selliste masinate elektrit, kuna see on peaaegu identne ülaltoodud ülalkirjeldatud.

Üleandmise "kuus" alates karburaatori süstija ja remonditöödoh, juhtmestiku üleandmise kohta saate õppida Video Sergei Kryuchkovist.

Device Connection Electroscheme sellistes masinates on läbinud teatud muudatused:

1. Autod olid varustatud elektriliste pumpadega, mida kasutatakse survetaseme suurendamiseks kaldtees. Karburaatoritega toiteseadmetes ei ole sellist survet, mehaanilisi pumbaseadmeid kasutatakse.
2. Põletav segu moodustatakse otse sisse dVS-i silindrid. Klassikalistes versioonides esineb selle moodustamine karburaatoris.
3. Lisatud elektrilised pihustid, nad vastutavad kütuse süstimise eest.
4. Samuti täiendab ECM-i juhtimismoodulit Elektroteeni. Seadet kasutatakse selleks, et tuvastada kütusesegu süstimise hetkel. Karbuutite versioonides siseneb sisselaskeklapi avamisel silindrid.

Sisseparandussüsteeme iseloomustab suure hulga elektrooniliste komponentide olemasolu. Kui mootor ei käivitu, võib põhjust sõlmida mitte ainult juhtmestiku kahjustusi, kuid mitte andurite töötingimust.

Juhised juhtmestiku diagnoosimiseks ja asendamiseks

Kui vigastati VAZ 2106 juhtmestiku skeemi, tuleb pinge taseme diagnostika diagnoosida pardal olevas võrgus, selle jaoks on vaja kahe ühendatud juhtmega katsetuli:

1. Üks kontaktidest "Kontrollid" ühendub masina kapuutsi miinusterminaliga. Võite kasutada massi, st mis tahes metallist osa keha või mootori auto.
2. Teine kontakt on ühendatud elektrokupside diagnoositud ala ühendamisega. On oluline, et see asub akule või turvaseadmele kõige lähemal.
3. Kui ühenduse ühenduse tulemusel "kontroll" hakkas põletama, on saadaval elektroCurupi pinge. See näitab, et diagnoositud osa juhtmestik töökorras.
4. Diagnostiline protseduur toodetakse sarnaselt ülejäänud osa juhtmestik.
5. Kui kontrolli näitas, et pirn ei sütti, näitab see ahela pinge puudumist. Selle punkti ja viimase punkti vahel tuleb otsida talitlushäire põhjus.

Vanali VAZ-kanal 2101-2107 näitas, kuidas aku laadimise diagnostikaprotseduur viiakse läbi.

Sõltuvalt ühendamise tüübist võib ahela pinge ilmuda alles pärast süüteluku sisselülitamist.

Lühike sulgemisega demonteeritakse üks otsinguvõimalustest turvaseade ja ühendada oma testeri pesa (voltmeter või multimeeter) või "kontrollnimekirja" kontaktidega. Kui kontrollida, teised komponendid elektriseadmete süsteemi diagnoositud ala kett peab olema keelatud nii, et pinge puudub. Kui kasutate juhttulelaterna, siis pärast kontaktide ühendamist pistikupesadega on vaja juhtmeid liigutada erinevates suundades. Kui ülesande ülesanne lamp hakkas põletama, see näitab, et kusagil saidil on sulgemise. Tõenäoliselt toimus juhtmete isolatsioon.

Maandumise diagnostika viiakse läbi elektriseadmete usaldusväärsuse testimiseks masina massini:

1. Avage kapuutsi ja ühendage aku lahti. Testitud seadme üks kontakte, mis on katsetatud, peab olema ühendatud massiga, mis on auto keha või metall.
2. Teine kontakt on ühendatud ühenduse või maapinna asukohaga.
3. Kui ühenduse tulemusel hakkas "kontroll" põletama, soovitab see, et ahela diagnoositud ala mass on kõik korras.

Kasutaja Roman Rostovchanin rääkis vigadest, mida ei saa kontaktide maandumise kontrollimisel lubada.

Kuidas leida kahjustatud segment juhtmestik:

1. Ahela diagnoositud segmendist on vaja pinge välja lülitada. Juhtmestiku osa kontrollitakse ühendatud pingeallikaga lambi abil.
2. Juhtmete kahe otsa valgusallikast on ühendatud elektrokupside erinevate otstega või masina positiivse väljundi ja massiga. Kui indikaator tabas tulekahju, ei ole juhtmestikud purunemist. Kui lamp ei sisse lülitanud, siis peate otsima kahjustuste kahjustusi.
3. Samamoodi diagnoositakse süütelukk, "kontrolli" on ühendatud selle klemmidega kontrollimiseks. Kui lüliti aktiveeritakse, peab valgusallikas ümber pöörama ümber.

Kui elektriseade põhjus on avatud ahela juuresolekul, siis on peaaegu võimatu leida kahjustatud ala, sest kontaktide oksüdeerumist on raske näha või nende kahjustust raske näha. Probleemi lahendamiseks võite proovida ühendatud traati liigutada või kontaktid uuesti ühendada. Mõnikord võimaldab see probleemi lahendada. Mis puudutab ahela kahjustatud osa asendamist, on see lihtsalt vajalik kulunud traadi lõikamiseks ja see on ühendatud uue asemel. Ühendi asukoht on valitud või raseeritud lindiga.

Kui otsustate auto juhtmestiku täielikult muuta, soovitame spetsialistidega ühendust võtta.

Kui rikkalik kahju on kaitsme jaotuses, siis on võimalik sellist probleemi visuaalselt kindlaks määrata. Üksikasja detailide kehas olev traat tähistab vajadust selle asendada. Seadmete muutmine peaks kasutama sarnaseid võimsuskaitsmeid, varuosade kasutamist teiste hindadega ei soovitata. Fakt on see, et elektrokoopia erinevate osade puhul on vaja teistsugust kaitsetaset. Seadme võimsus on näidatud selle korpuses. Kui üksus ebaõnnestub, siis on vaja leida põhjus enne selle asendamist. Kõige sagedamini, kaitsmete purunemise tõttu lühikese ahela tõttu, mis on seotud jaotuse või juhtmestikuga.

Kasutaja Valery Potapenko oma rullis andis soovitusi kaitsmete otsimiseks ja asendamiseks.

Masina elektrilistes korkides saab kasutada hüppajal. Neid kasutatakse juhtmestiku osades, mis ei ole kaitseseadmetega kaitstud näiteks süütesüsteemi ahelates. Peamine hüppajate ja kaitsmete peamine sarnasus on see, et diagnoosi ja muid osi saab visuaalselt läbi viia. Et kontrollida, peate aku toitelt välja lülitama, seejärel lammutage hüppaja ja hinnake selle seisundit. Kui visuaalne diagnostika näitas vajadust asendada, muudab seade.

Kuidas vältida tõrkeid juhtmestiku töös?

Mida tuleb kaaluda, et mitte puutuda probleeme elektriliste mütside töös:

1. Traadi asendamise protseduur tuleb teha siis, kui elektriseadmed ja aku on välja lülitatud.
2. Keela ja lülitage aku kontaktid on lubatud ainult siis, kui süüde on välja lülitatud.
3. Juhtmete kontrollimisel on võimatu sulgeda, see võib viia elektriseadmete jaotuseni.
4. Ärge kasutage ohutusseadmete väljavõtmiseks metallitööriistu.
5. Installitud mootori juures ei ühenda akut lahti. Selle tulemusena võib autoomanik silmitsi seisata pingeregulaatori ja ahela elementide teiste komponentide probleemiga.
6. Kui generaatori üksuse dioodi silla toimimine toimub, ei tohi kasutada megoogimõõdurit võrgustikust võrgustikuga rohkem kui 12 volti pingega.
7. Keha keevitamisel peavad aku ja generaator olema keelatud. Samuti on vaja eraldada ECU võimsusest, kui see on saadaval.
8. See ei ole lubatud remontida või asendada juhtmestik, kui mootor on välja lülitatud.
9. Perioodiliselt teostada aku laadimise, samuti puhastades seda terminalidega.

Areng autotööstuse sõidukid on tihedalt seotud inimkonna arenguga. Transpordi moodustumine on arenenud aeglaselt, kuna iseliikuv auto on mehaaniliste ja elektriliste elementide keeruline kompleks, kus põhikomponendid on rühmitatud: keha, šassii, mootori ja juhtmestik, töötavad täielik koordineerimine üksteisega. Andmekujundus ja seadme allsüsteemid tagavad auto tõhusa toimimise konstruktiivsed omadused Elemendid ja nende eesmärk.

Elektriseadmete skeem CAR VAZ 2106

VAZ 2106 auto oli paljude aastate uuenduslike uuringute ja arendustegevuse tegelik kulminatsioon. See on masin usaldusväärsete mehaaniliste ja elektriseadmetega. Vaz 2106 Volzhski spetsialistide arendamisel autotehas Juhtiv tehniline ülesanne Eelmiste mudelite värskendamiseks ja uuendamiseks euroopa standardid Kvaliteet. Muutused välisilme, Nõukogude disainerite väljatöötatud uus disain tagutuled, pöörde ja muude elementide kõrvalmärgid. Kodumaiste teede kasutuselevõtt Kõige populaarsem ja mass auto VAZ 2106 avaldati 1976. aasta veebruaris.

Lisaks mootori peatamise ja muutmise muutustele pöörasid spetsialistid tähelepanu autojuhtimise elektrijuhtmetele, mis esindavad värvijuhtmete süsteemi, mis on paigutatud kõrvuti ja seotud isoleerpliidiga. Elektriline ahel on osa transpordist ja sisaldab kontuuri, mis on ette nähtud mootori kasutamiseks ja elektrienergia edastamiseks mõeldud ahelat tarbijate valgustuse edastamiseks:

• mootori käivitussüsteem;
• aku laadimise elemendid;
• kütuse segu süütesüsteem;
• välistingimustes ja salongi valgustuse elemendid;
• andurite süsteem instrumendipaneelil;
• audio-hoiatuse elemendid;

Elektriauto süsteem on suletud ahel, millel on sõltumatu toiteallikas. Praegune voolab läbi kaabli aku söödakomponendile, vool tagastatakse akule läbi autometalli korpuse, mis on ühendatud paksu kaabliga akuga. Õhukeset juhtmeid kasutatakse tarvikute ja releed, mis vajavad madala võimsusega.

Kontrollide asukoha kaasaegse disaini ja ergonoomika kasutamine täiendasid taimede spetsialistid VAZ 2106 disaini häire, majapidaja ja tuuleklaasi pesuri varastamine. Tehniliste näitajate tõhusaks kuvamiseks varustas instrumentide paneel valgustus uuesti. Madal tase Pidurivedeliku määrati eraldi katselampiga. Mudeli luksuslike konfiguratsioonide varustati raadio vastuvõtt, tagaklaasi kuumutamine ja punane udu latern tagumise kaitseraua all.

Nõukogude Autotööstuse mudelite esimest korda kombineeritakse tagumised tuled ühekordse juhtumiga pöörlemisnäitajaga, üldine tulekahju, peatussignaal, tagurdustulekahju, katapho, struktuurselt koos litsentsplaadi valgustusega.

Juhtmestiku diagramm VAZ 2106 (karburaator)

Läbi auto kestab keerulise võrgustik juhtmed. Segaduse vältimiseks on iga eraldi elemendiga ühendatud traat erineva värvusega. Juhtmestiku jälgimiseks kajastub kogu skeem auto hooldusjuhendis. Traadi kimp venitatakse kogu keha pikkus toiteseadmest pagasiruumi. Elektriseadmete ühenduse süsteem on lihtne ja arusaadav, nõudes selgitusi, kui probleeme tuvastavate elementidega. Värviline märgistus Kasutatakse elektritarbijate lülitusprotsessi hõlbustamiseks, mille üksikasjalik ühendus on näidatud skeemides ja käsiraamatutes.

Tabel: Elektrijuhtimise kirjeldus

Elektriseadmete süsteem on valmistatud ühe juhtmeta diagrammi järgi, kus elektritarbimise allikate negatiivsed terminalid on ühendatud "mass" funktsiooni teostava auto kehaga. Praegused allikad on generaator ja laetav aku. Mootori käivitamine annab elektromagnetilise haagise relee starteri.

Karburaatoriga toiteseadme toimimiseks kasutab mehaanilist süsteemi elektriline süütamine. Süsteemi toimimine algab magnetvälja loomisega Süütepool südamiku südames, mis moodustab energia paaki, mida kasutatakse süüteküünla säde erutamiseks kõrge pinge juhtmete kaudu.

Kogu käivitamise protsessi aktiveerimine elektrijuht Alustatakse süüteluku ja kontaktgrupiga, juhtides auto süttimissüsteemi, valgustussüsteemi ja valgustuse häire.

Outdoor valgustuse peamised seadmed on keskmise ja voolu valgustuse esilaternad, omakorda märgid, tagatuled ja valgustus registreerimismärk. Kabiini valgustamiseks kasutatakse kahte orja. Lisaks on ees ja tagumised uksehoidjad ukselüliti. Instrumentide paneeli elektrijuhtmestik sisaldab sõiduki tehnilise seisundi elementide kompleksi elementide kompleksi: tahhomeeter, kiirusmõõtur, temperatuuriväärtused, kütusetase ja õli rõhk. Instrumentide paneeli valgustamiseks öösel kasutatakse kuus juhtlambid.

Elektrijuhtmehelatsiooni peamised omadused:

• elektrilise ahela aktiveerimine läbi süütelukk;
• praeguste tarbijate vahetamine kaitsmeploki kaudu;
• Ühendage klahv sõlmed elektri allikaga.

Juhtmestiku diagramm VAZ 2106 (pihustus)

Karburaatori mootoriga mehaanilise süttimissüsteemi puuduseks on süttimisülikooli esmane mähis kasutada madala pinge katkestamist. Kontaktide mehaaniline kulumine nukkvõlli kaameral, nende oksüdatsioon ja kontaktpinna põletamine konstantsest sädemest. Alaline reguleerimine kontaktlülitite kulumise kompenseerimiseks välistab mehaanilised muutused. Sädede tühjenemise võimsus sõltub kontaktgrupi olekust ja halbast sädemeid toob kaasa mootori tõhususe vähenemiseni. Mehaaniline süsteem ei suuda komponentide piisavat kasutusajat pakkuda, piirates säde ja mootori pöörlemiskiirust.

Tabel: süstija elektrilise ahela kirjeldus

Mehaanilise süüte süsteemi probleemide lahendamiseks võeti kasutusele elektrooniline süüde. Lähtede süsteemides asendasid kontaktlülitid anduri saali efekti abil ja reageerides pöörlevale magnetile jaotus. Uute autode kohta eemaldati mehaaniline süsteem süüde asendades selle sisse elektrooniline süsteem Ilma liikuvate osadeta. Süsteem on täielikult kontrollitud pardaarvuti. Selle asemel, et süütejaotur, süütemoodul, mis teenib kõiki süüteküünlad on kasutusele. Koos transporditehnoloogiate arendamisega autod Komplektis kütuse sissepritsemissüsteem, mis nõuab sädelase tühjenemise täpset ja võimsat haridust.

VAZ 2106 VAZ 2106 injektorisüsteem loodi alates 2002. aastast. Varem kasutatav mehaaniline sädehing ei võimaldanud tõsta performance funktsioonid Mootor. Uuendatud pihusti toiteallikas kasutab skeemi elektrooniline juhtimine Kogu süsteemi teosed. Elektrooniline üksus (ECU) juhib palju protsesse:

• kütuse süstimine düüse kaudu;
• kütuse riigi jälgimine;
• süüde;
• heitgaaside seisund.

Süsteemi toimimine algab väntvõlli asendi anduri tunnistusest, mis näitab kirjutamist küünla sädemest. Elektrooniline pihusti ahel erineb karburaatori mudelist, eeldades erinevate autode süsteemi kaasamist elektroonilised seadmedsignaalide edastamine füüsilise ja tehnilised parameetrid. Paljude andurite olemasolu tõttu töötab elektrooniline pihustihel pidevalt ja stabiilne. Pärast töötlemist kõik signaalid ja parameetrid andurite sisemälu Mikrokontrolleri, see haldab töö tegemise elemendid kütusevarustuse hetkeks säde.

Podcast juhtmestik

Elektrijuhtmete peamine osa asub mootoriruumis, kus paigutatakse peamised elemendid, elektroonilised ja mehaanilised andurid. Märkimisväärne hulk juhtmeid vähendavad mootori üldist esteetilist vaadet, mis on liitunud kaabli juhtmestiku mitmuses. Mootori mehaaniliste komponentide mugava hoolduse jaoks asetab tootja juhtmestiku plastikust vigu, kõrvaldades selle keha metallist elementide ülekoormuse ja peidus selle kehaõõnsustes väljaspool vaateväljundust, et see ei häiriks elektriüksuse.

Mootori kapuutsi all on palju abivahendeid tarbivad või genereerivad elektrienergia Starterina, generaatorina andurid. Kõik seadmed on omavahel ühendatud kindlasti ja viisil kajastatud elektrijuhtme. Juhtmed on kinnitatud turvalises ja silmapaistvates kohtades, mis kõrvaldab nende mähise liikuva šassii ja mootori elementide liikumise.

Mootoriruumi sees asetati maapealsed juhtmed, mille tihe ühendus on lubatud ainult sileda metallpinnaga. Usaldusväärne kontakt maandumise kaudu auto keha pakub ühe tagasivoolu ahela aku miinusterminalist, mis on sõiduki "mass". Andurite taladesse monteeritud kaablid paigutatakse kaitsekaanesse, mis tagab soojuse, vedelike ja raadio häirete isolatsiooni.

Juhtmestiku süsteemi paigutatud avatud alasisaldab:

• aku;
• starter;
• generaator;
• süütemoodul;
• kõrge pinge juhtmed ja süüteküünlad;
• arvukad andurid.

Juhtmestik kabiinis

Tänu elektrijuhtmetele, kõik andurid, sõlmed ja armatuurlaud Funktsioon ühe mehhanismina, pakkudes ühe ülesande: katkematu elektriliste signaalide edastamine omavahel ühendatud elementide vahel.

Kabiinis on enamik elemente mootorsõidukProtsessi juhtimise pakkumine, nende rakendamise ja diagnostika kontroll tehniline staatus Andurid.

Juhtelemendid automotive süsteemidKabiini sees asuvad:

• kontrolli- ja mõõteseadmete paneel ja selle taustvalgustus;
• teroumis välised valgustuselemendid;
• häirete, peatuse ja audio-hoiatuse keeramine;
• salongi valgustus;
• teised elektroonilised abilised nagu klaasipuhasti, küttekeha, raadio- ja navigatsioonisüsteem.

Juhtmestik kabiinis on ühendav kõigi auto elementide ühendamine kaitsmeploki kaudu, mis, olenemata instrumentide kogusest, on kabiinis elektriliste juhtmete peamine element. Kaitsmeplokk, mis asub juhi vasakul Torpedo lähedal, põhjustas sageli VAZ 2106 omanike tõsiseid kaebusi.

Mis tahes traadi füüsilise kontakti kaotuse tõttu on kaitsmed ülekuumenenud, põletavad kaitsme insert. See asjaolu oli probleemi olemasolu auto elektrikontuuris.

Tabel: kaitsmete määramine ja võimsus VAZ 2106 plokis

Juhtmestiku rakmed pannakse vaiba all, mis läbib tehnoloogilisi protsesse transpordi metallist laeva transpordivahendist pagasiruumi.

Omadused elektriseadmete ja asendades juhtmestik VAZ 2106

Nõuetekohaselt paigutatud juhtmestiku ümber kabiini ümbermõõt ja kapuuts ei vaja erilist tähelepanu ja hooldust. Kuid pärast remondi tööd saab kaablit nihutada, selle isolatsioon on kahjustatud, mis toob kaasa lühise. Halb kontakt viib kaabli küte ja isolatsiooni sulamine. Sarnane tulemus on varustatud instrumentide ja andurite ebaõige paigaldamine.

Sõiduki pikaajaline tööaeg mõjutab juhtmete isolatsiooni olukorda, mis muutub tahkeks ja habraks, eriti mootoriruumi olulise soojuse mõjul. Kahjustatud juhtmete tekitatud kahju ei ole kerge leida. Kui kahju on avatud juurdepääsuta ilma plaastri ilma, remonti viiakse läbi ilma juhtmete lahtiütlemata.

Ühe traadi vahetamisel peate määrama padjade juhtmete märgised, muutes ühenduse joonise tegemise.

Juhtmestiku asendamise peamised etapid:

• uus juhtmestiku rakmed VAZ 2106 mudeli jaoks;
• puudega aku autovõrgust;
• vahendi paneelianalüüs;
• torpede paigaldamine;
• istekohtade eemaldamine;
• müra isolatsiooni kate eemaldamine mugava juurdepääsu juhtmestikule;
• selge korrosioon, mis võib põhjustada halba kontakti;
• töö lõpus ei ole soovitatav paljaste juhtmetest lahkuda.

Juhtmestiku asendamise kord ei tohiks teostada ilma instrumentide ühendamiseta ilma elektriliste ahelateta, et välistada segadust paigaldamise ajal.

Eraldi traadi vahetamisel peaksite kasutama sama värvi ja suurust. Pärast asendamist peaksite testima parandatud traati testijaga, mis on ühendatud mõlema poole lähima ühendused.

Ettevaatusabinõud

Enne töö tegemist lülitage aku välja ja isoleerige autokeha tehnoloogiliste aukude teravad servad kohas, kus juhtmed liiguvad lühise kõrvaldamiseks.

Elektriseadmete vead VAZ 2106

C. kõrvaldamine elektrilised elemendid Nõuab erilisi oskusi ja lihtsate eeskirjade järgimist:

• süsteem nõuab toiteallika;
• elektriseadmed vajavad konstantset pinget;
• elektrilist ahelat ei tohi katkestada.

Pesumasise sisselülitamisel mootor

Tuuleklaasi pesumasin on varustatud lülitiga, mis juhib vedeliku mootorit. Traflcy kujul stressitud mootori võib põhjustada maandus söödakaabli, korrodeeritud terminal, määrdunud ja kahjustatud juhtmed. Viga kõrvaldamiseks tasub kontrollida kõiki neid elemente ja kõrvaldada puudusi.

Lisateave VAZ-2106 Windowsi seadme kohta:

Kontakt Süütekontaktisüsteem

Tõenäoliselt põhjustab vigade põhjused:

• süüteseadme kontaktide põletamine / oksüdeerimine (puiduplokk);
• süüteseadme kate põletamine või isegi osaline hävitamine;
• kontakt jooksja põletamine ja selle kulumine;
• rike resistentsus jooksja;
• kondensaatori ebaõnnestumine.

Need põhjused halvendasid mootori käitamist, mõjutades selle käivitamist, eriti külma aja jooksul. Üks soovitustest on küünlate ja jooksja kontaktrühma eemaldamine. Sellisel põhjusel tekib ajakava kontaktid asendamisega.

Süütekaane kandmine põhjustab jooksja kahjustusi. Sellisel juhul tuleb üksikasjad asendada.

Teine põhjus on süttimisdokumendi häirete kondensaatori talitlushäire. Igal juhul tuleb detail asendada.

Trambtori mehaanilise osa kandmine põhjustab võlli peksmise, mis avaldub erinevate kontaktivahenditega. Põhjuseks on laageritsemine.

Süütepoolte vead

Mootori algus on keeruline, kui süütepool on talitlushäire, mis hakkab oluliselt kuuma, kui süüde on lühikese ahela tõttu välja lülitatud. Süütepool jaotuse põhjuseks on pinge pinge all pikaajaline alus puudega mootorMis viib mähise ja lühise lõpetamiseni. Vigane süütepool asendatakse.

Üksikute filiaalide elektriseadmete skeemid

Elektriseadmed VAZ 2106 allutati ebaoluliste muutuste suhtes. Autole ilmus helisignaal ilma relee sisselülitamisel, tagumine udu latern. Luksuse muudatused paigaldati tagaklaasi küttesüsteemi. Enamik praeguseid tarbijaid on ühendatud süütevõti kaudu, mis võimaldab neil töötada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud, ennetades aku kogemata väljalülitamist või tühjendamist.

Abielemendid töötavad süüteta, kui võti pööratakse asendisse "I" poole.

Süütelüliti on 4 positsioone, mille lisamine tekitab voolu konkreetsetesse ühendustesse:

• asendis "0" aku on ka toiteallikaks ainult ühendused 30 ja 30/1, teised on de-pingestatud.
• asendis "I", praegune ühendusasutuste 30-int ja 30/1-15 pistikutele, samas kui "mõõtmed", tuuleklaasi puhasti, ventilaatorisüsteemi küttekeha soojendus, jooksev tuled ja udutuled asuvad;
• in "II" asendis eelnevalt kaasatud pistikutele on kontakt 30-50 lisaks ühendatud. Samal ajal, süütesüsteem, starter, paneeli andurid ja "Lülita signaalid" ahela sisse lülitada.
• asendis "III" on kaasatud ainult auto starter. Samal ajal on praegune saadaval ainult 30-int ja 30/1 pistikutele.

Ahju elektriline mootori kiiruse reguleerimisahel

Kui auto kütteseade ei tööta piisavalt, siis tuleb pöörata tähelepanu ahju fännile. Autotööstuse küttetehnoloogia on lihtne ja analüüsimiseks saadaval.

Tabel: Salon Heater Fan Power Circuit

Probleem võib olla halbades kontaktis, mis toob kaasa asjaolu, et ventilaator lõpetab töötamise.

Kontakt Süütekava

Tabel: kontaktsüsteemi skeem VAZ 2106

Kontaktivaba süütekava

Paigaldus kontaktivaba süsteem Süütemärk on VAZ 2106 mudeli muutmisel uuenduslik valik. Sellisest uuenduslikust lähenemisviisist on mootori sujuv rumlemine, terava kiiruse kogumiga tõrked kõrvaldatakse külma aja jooksul.

Tabel: kontaktivaba süütekava

Peamine erinevus kontaktivaba süsteemi vahel koosneb trambl asemel paigaldatud impulsi anduri juuresolekul. Andur loob impulsside läbimisel lülitit, mis genereerib impulsse nagu primaarses mähis süüterulli. Seejärel toodab sekundaarne mähis kõrge pinge voolu, edastades selle süttimise küünaldele konkreetses järjestuses.

Keskmine kerge elektriseadmete skeem

Esituled on oluline element Ohutus, mis vastutab transpordi nähtavuse parandamise eest päeval ja öösel. Jaoks pikka töö Valguse kiirgav niit tuleb laguneb, rikkudes valgustussüsteemi toimimist.

Valgustuse kaotus mõjutab öise sõiduprotsessi. Seetõttu tuleb valguse suurendamiseks asendada lamp-rendilamp lamp-rendilamp. Lisaks lambid, võivad rikke põhjused olla lülitusrelee ja kaitsmed. Tõrkeotsingu korral lubage andmeühikute inspekteerimisloendisse.

Käivitamisnäitajate ühendusskeem

VAZ Mudeli 2106 loomisel lisatud konstruktorid, mis sisaldasid vajalike elementide loendisse häiresüsteemi loendit, lülitati sisse eraldi nupuga ja ühendades kõik signaalsignaalid.

Tabel: pöörlemisnäitajate tingimuslikud näitajad

S. töös elektrisüsteem Auto VAZ 2106 Ei ole erilisi raskusi. Kontaktide puhtuse eest on pidev hoolikas hooldus ja hoolitsemine. Oluline on teha kõik kompetentsi ja hoolikalt, laiendades oluliste sõlmede ja agregaate elu.

Elektrijuhtimise peamine omadus klassikalised autod VAZ perekond on ühekordne käitumine. Need. Kõik sõlmede ja -seadmete negatiivsed järeldused on otseselt ühendatud auto "massiga" teise traadi funktsiooni.

Tänu sellele konstruktiivsele lahendusele on VAZ 2106 juhtmestik järgmiselt:

1. Auto peamised elektrilised ahelad aktiveeritakse ainult süüteluku kaudu;
2. Ohutuse eest vastutavad elektrimehhanismid on ühendatud otse akuga läbi kaitsme ploki;
3. Kõigi auto peamiste sõidukite korpused on juhtivad.

ETTEVAATUST: Eemaldage kindlasti akust miinusterminali, kui te võtate ühe või teise elemendi välja.
Juhuslik puudutus metallitööriistadega terminalid ja korpus toob kaasa lühikese ahela.

Eksjoni lukk

Serveerides auto oma kätega, on sageli vaja teada saada põhjus ebaõnnestumise toitesüsteemi.
Parim on otsida ebaõnnestumisi, et alustada süüte lossist, sest see seade Teostab autos mitmeid funktsioone:

1. On süütesüsteemi juhtimismehhanism;
2. Teostab turvalisuse ja vargusvastase süsteemi rolli;
3. Võimaldab transportida autot häirega lubatud.

Kava näitab:

1. Aku ühendamisega miinusterminalid mass (auto keha);
2. Electric Starter väljund "50" süütelukk läbi Start Relee;
3. Generaator;
4. Kaitsme plokk;
5. Egjonilukk;
6. Alustamine relee.

Süütes lossi 4, kui aktiveeritakse, mis on aktiveeritud, lülitades:

1. Asendis "0" asendis serveeritakse aku akut ainult 30 ja 30/1. Kõik teised süsteemid on keelatud;
2. "I" positsioon toidab terminal 30-int ja 30/1-15. Selles režiimis saab töötada ainult parkimistuled, esiklaasipuhasti, küttekeha ahjuventilaator;
3. Asendis "II" asendis lisatakse terminal 30-50 juba ühendatud. Süütesüsteem, starter, paneeli instrumendid, üldised tuled ja pöörded on aktiveeritud;
4. Asendis "III" asendis jäävad aktiivne ainult välismaised tuled ja klaasipuhastid. Võimsus tarnitakse terminalidele 30-int ja 30/1.

Täiendavad (ebanormaalsed) seadmed ja seadmed

Mõnede autode muudatuste kohta on VAZ 2106 seadistatud:

1. tagaklaasi küttesüsteem;
2. esiklaasi pesumasin, mis on varustatud elektriseadmega;
3. keskmise valguse relee plaanid.

Seega on VAZ 2106 juhtmestik sellistes muudatustel erinev. Eelkõige on nende seadmete võimsus varustatud eraldi traadiga süüteluku kaudu. Seda saab aktiveerida ainult siis, kui võti on "I" ja "II".

Viide: kuna pesumasin on valmistatud plastikust, saab elektrimootor traadil "miinus".
Kui asendate, ärge unustage kanda kontaktide kaitsvat plastikust katet.

Elektrivõrgu funktsioonid

Autos on Vaz 2106 pidevalt pinge all, olenemata süüteluku võtme asukohast:

1. Heli signaalide elektriline ahel (klakson);
2. Stopp signaali hõõglampide;
3. Häire;
4. Sigaretisüütaja;
5. Pooldatava lambi pistikupesa;
6. Ehitatud taustvalguse esiukse otstes.

Viide: Tehase juhendamine teavitab sellest, et seda tehakse spetsiaalselt vabakutseliste olukordade jaoks. Näiteks võimaliku õnnetuse vältimiseks, kui inimeste ja sõidukite ohutus sõltub ohumäärast.

Fliisikaitsmed

Auto peamised elektriseadmed VAZ 2106 on kaitstud kaitsmete abil.

Neid pakutakse plokkides:

1. Peamine;
2. Lisaks;

Ja asuvad juhiistme vasakul küljel seadme paneeli all.

Numbrite ja noolede diagramm näitab:

1. castle drive hoob auto kapuuts;
2. peamine kaitsme plokk;
3. täiendav kaitsme plokk.

Viide: VAZ 2106 generaator ja juhtmestik sellele, samuti aku laadimise traat, starter, süttide rullid, Esitulemete sisselülitamise lülitamise võimsus esitulede sisselülitamisel ei ole varustatud.

Peamine kaitsme plokk VAZ 2106 vastutab ohutuse kõigi elektrisüsteemide. Ja sõltuvalt sellest tehnilised omadused Nende töö sõltub kaitsmete nominaalsest takistusest.

Viide: Kui praegune ühes kaitstud ahelast ületab lubatud väärtuse, sulab ohutuse niit ja hajutab ahelat. Selle tulemusena ei mõjuta VAZ 2106 juhtmestik, samuti ühendatud seadmeid ja seadmeid.

Täiendav kaitsmeplokk kaitseb:

1. jahutussüsteemi ventilaatori kett elektrimootor;
2. keeramismärgid ja häire kett.

Auto VAZ-2103 elektriseadmete skeem.
1. Heli signaalid; 2. esilaternad; 3. Esituled; 4. külgnäitajad omakorda; 5. Laetav aku; 6. aku laadimislampide releed; 7. Elektromagnetiline karburaatori klapp; 8. Generaator; 9. Podcast lamp; 10. Starter; 11. Süüteküünlad; 12. Mootori mootori jahutussüsteemi ventilaator; 13. Toite lüliti andur; 14. Süütejaotaja; 15. Õlisurve indeksi andur; 16. Õlisurve juhtlampide andur; 17. Torusel vedeliku taseme andur; 18. Pinge regulaator; 19. Fuse fänn; 20. Jahutusvedeliku temperatuuri indikaator andur, 21. Pesuri mootor; 22. Süütepool; 23. esiklaasipesuri elektrimootor; 24. Relee sisselülitamine audio signaalide; 25. Relee keerates kõrge valguse; 26. RELEE LÜHISTAMINE ventilaatori elektrimootoril; 27. Klaasipuhasti lüliti kinga pesumasin ja jala pump (paigaldatud kuni 1980); 28. Pesuri relee; 29. Kaasaskantava lambi pistikupesa; 30. Stopp signaali lüliti; 31. FUSE plokk; 32. tagumine valguslüliti; 33. pöörlemisnäitajate relo-trimmer; 34. Soojendi elektrimootori täiendav takistus; 35. Kütteseadme elektrimootor; 36. Vaata; 37. Lai kasti valgustuslamp; 38. sigaretisüütaja; 39. Pesuri ja esiklaasipesuri lüliti; 40. Puhasti ja esiklaasipesuri lüliti; 41. Esitulede valguslüliti. Pöörlemis- ja heli signaale; 42. süütelukk; 43. Digitaalne valgustuslüliti; 44. Lülitage välisvalgustus; 45. Lantern lüliti avatud esiukse signaalimine; 46. \u200b\u200bLantern signalisatsioon avatud ukse; 47. Plafon-lülitid asub esiuksehoidjal; 48. Tagukuksel asuvad plafontoonide lülitid; 49. sisevalgustuse plafoonid; 50. Seadme valgustuslamp; 51. kütusetaseme indeks reservkontrolli lamp; 52. Jahutusvedeliku temperatuuri kursor; 53. Õlisurve pointer juhtlampi ebapiisav surve; 54. Kontrolllamp seisupidur; 55. Laetav aku juhtimislamp; 56. karburaatori õhuklappide juhtlamp; 57. tahhomeeter; 58. Üldise valguse uurimine valgus; 59. indikaatorikatsetulelatern; 60. Kaugõli juhtlamp; 61. Speedometer; 62. Karburaatori õhuklapi juhtlampide üleminek; 63. seisupiduri juhtlampide relee-katkestaja; 64. seisupiduri referentlamp lüliti; 65. Tagatuled; 66. Tasemekulude andur ja kütuse reserv; 67. Lamonari valgustus valgustus; 68 pagasiruumi valgustuslamp; 69. Tagatulede latern. Ja elektrimootori padjade ja klaasipuhasti relee pistikute tingimuslik nummerdamine.

VAZ-2106 auto elektriseadmete skeem.
1. esilaternad; 2. esituled; 3. poole pöörlemisnäitajad; 4. Laetav aku; 5. aku laadimislampide releed; 6. Madalate esilaternate lisamise relee; 7. kõrgete esilaternate lisamise relee; 8. Karburaatori elektromagnetiline ventiil; 9. Starter; 10. Generaator; 11. Heli signaalid; 12. Mootori mootori jahutussüsteemi ventilaator; 13. Sensor ventilaatori elektrimootori sisselülitamiseks; 14. Süütejaotaja; 15. Süüteküünlad; 16. Pidurivedeliku taseme andur; 17. Podcast lamp; 18. Andur jahutusvedeliku temperatuuri pointeri; 19. Õlisurve indeksi andur; 20. Õlisurve juhtlampi andur; 21. Puhasti mootori mootor; 22. Süütepool; 23. esiklaasipesuri elektrimootor; 24. Relee sisselülitamine audio signaalide; 25 Lülitusrelee fänn Elixtod 26. pinge regulaator; 27. Pesuri relee-kaitselüliti; 28. Täiendav kaitsmeplokk; 29. peamine kaitsme plokk; 30. tagumine valguslüliti; 31. Stopp signaali lüliti; 32. Pooldatava lambi pistikupesa, 33. Häire ja pöörlemisnäitajate relee katkestaja; 34. Kütteseadme elektrimootori vahetamine; 35. Täiendav takisti; 36. Küttekeha elektrimootor, 37. Lambivalgustuslambid; 38. Kell; 39. sigaretisüütaja; 40. Häire lüliti; 41. Seadmete valgustuslüliti; 42. Puhastaja ja esiklaasipesuri lüliti; 43 Esitule valguslüliti, pöörlemissuund ja helisignaal; 44 süütelukk, 45. tagumine udutulelatern; 46. \u200b\u200bLülitage välisvalgustus välja; 47. Kaasa taskulamp signalisatsiooni avatud ukse; 48. Latern signalisatsiooni avatud ukse; 49. Plafon-lülitid asuvad esiuksekanalites; 50. Tagukuksel asuvad plaficon-lülitid; 51. salongi valgustusseadmed; 52. seisupiduri referentlamp lüliti; 53. Seadme valgustuslamp; 54. Kütusetaseme indeks reservkontrolli lambiga; 55. Jahutusvedeliku temperatuuri pointer; 56. Ebapiisava rõhukontrollilampiga õlisurve pointer; 57. seisupiduri juhtlamp; 58. Aku laengu hoiatuslamp; 59. karburaatori õhuklapi juhtlamp; 60. Tahhomeeter; 61. üldise valguse juhtlamp; 62. indikaatorlampide keeramine; 63. Võrdlustulelaternad esituled; 64. Spidomeeter; 65. Karburaatori õhuklapi juhtlampi lüliti; 66. Seisupiduri lambi relee-katkestaja; 67. Pidurivedeliku juhtlampi ebapiisav tase; 68. Tagatuled; 69. Valgustustuled numbrimärk, 70. taseme indikaator andur ja kütuse reserv; 71. pagasiruumi valgustus; 72. tagumine udutulelatern (installitud mõnedele autodele). A. Tingimuslikud numeramine pistikute pistikute ja klaasipuhasti releed.

VAZ-2103 ja VAZ-2106 autodel rakendatakse elektriseadmete kaasamise ühe juhtivat skeemi. Teine traat ühendav tarbija elektri allikad on auto keha või mass. Elektrienergia allikate ja tarbijate tööpinge - 12 V. Sõltuvalt spetsiifilistest tingimustest võib elektriseadmete süsteemi pinge siiski kõikuda 11 kuni 14,5 V-ni ja nende piires koosneb nende tervisest.

Tarnepinge enamik tarbijaid on loetletud süütelukk. Nende elektriseadmete elektriseadmete elektrilised ahel, mille käitamine võib igal juhul nõuda, on alati akuga ühendatud (olenemata võtmepositsioonist süüte lüliti). Sellised sõlmed sisaldavad kaitsmega kaitstud sõlmede (vt tabelit).

Enamiku elektriseadmete saitide toiteallika ketid on kaitstud plastikust plokile paigaldatud kaitsmetega 31. See sisaldab 9 kaitsmist 8 A ja ühe (1.) - 16 A. A. Seade asub seadme vasakul küljel roolisammas. VAZ-2103-s on ka 19-aastast fuse, et kaitsta ventilaatori elektrimootorit. See asub kaitsme ploki kõrval eraldi pakendis. VAZ-2106 autodel on veel kaks kaitsmekarbi kuue kaitsmega, millest kaks (4. ja 5.) juures 16 A ja ülejäänud 8 A. Nende kaitstud numbreid ja ahelat on toodud tabelis:

Kui põletate mis tahes kaitsme, peate vaatama ahelaid, mida ta kaitseb, kõrvaldage tal rike, mis põhjustas oma vaprat ja seejärel pani uue kaitse. See ei ole lubatud paigaldada omatehtud või muid kaitsmeid, mis ei ole ette nähtud auto disain.

Mõned elektriseadmete süsteemid, mille töö on vaja hädaolukordades, ei ole kaitstud kaitstud.

See ei ole kaitstud mootori süütesüsteemi kaitsmisega, et mitte siseneda sellele liigse elemendiga, mis vähendab operatsiooni süsteemi usaldusväärsust. Kui süüte süsteem ebaõnnestub, lõpetab mootor töö. Mootori käivitamise ahel ei ole ka kaitstud, et mitte vähendada alguse usaldusväärsust. Lisaks aku laengu ahelat ei ole kaitstud kaitsmetega, kuna generaator ühendab akuga lühikese traadi ja kaitsme süstimisega keerutaks skeemi. Samuti ei ole kaitstud mähisrelee kaitsmed lähedal ja kaugele tala esilaternate kaasamisel.

Sõidukitele kasutatakse PVA tüüpi paindlikke madala pingega juhtmeid. Nendel juhtmetel on elastne polüvinüülkloriidi isolatsioon, vastupidav õli, bensiini ja töötemperatuuri vahemikus -40 kuni + 105 ° C. Juhtmete paindlikkus on tagatud juhtivate veenide tootmisega suure hulga pehmetest vasktraatidest. Et hõlbustada soovitud traadi otsingut taladesse, maalitakse juhtmete isolatsiooni sisse erinevad värvid. Lisaks saab isolatsioonipinnale täiendavalt rakendada erinevate värvide ribasid.

Kui praegune läbib juhtmed, pinge tilgad ja kuumutamine juhtmed. Nii et kuumutamine ja pinge tilk ei ületanud lubatud piirmäärasid, on vaja valida vastava ristlõige Põhilised juhtmed elasid juhtmed. Mida suurem on võimsusvood, traadi veenide ristlõige peab olema keerukam. Seetõttu on olemas juhtmed erinevate ristlõikega: 16; 6; neli; 2,5 ja 1 mm 2.

Suurim traatosad 16 mm2 on ühendatud "mass" aku ja mootori, samuti starter akuga. Nende juhtmete sõnul on mootori starteri käivitamisel suurim jõud. Aku ja generaator on ühendatud traadiga ristlõikega 6 mm2, kuna see voolab ka aku laadimisel üsna olulise voolu ja mittetöötava mootoriga, kui kõik tarbijad akust söövad. Ülejäänud juhtmetel on veenide 4, 2,5 või 1 mm 2 ristlõige 2.

Juhtmed on ühendatud elektriseadmete saidid ja on ühendatud kiire vabastamise pistikuühenduste abil. Erandiks on juhtmete ühendamine akule generaatori klambrile "30", starteri võimsuse poltile ja järeldustele madalpinge Süütepoolte rullid. Need vastutavad ühendused, traat-näpunäited on kinnitatud pähklitega, et maksimeerida ühendite usaldusväärsust.

Elektriliste ühendite kaitseks veest ja mustusest on subharboonide tagaosa suletud kummist katetega. Kõrge pinge juhtmestiku näpunäited on suletud kaitsekaamerate, jahutusvedeliku temperatuuri andurite ja õlisurve, terminali "+" aku ja "30" generaatori terminaliga. Samuti on suletud Registreerimismärgi rotatsiooni- ja valgustuslampide külgmisnäitajate lambid.

Paigaldamise hõlbustamiseks kombineeritakse kõik auto juhtmed kimpudeks. Bunchers on ühendatud üksteisega pistikühendustega, mis vähendab võime segada juhtmete paigaldamisel. Juhtmete juhtmed on kuus juhtmeid: esipaneel, tagumine, paneeli paneeli kimp, parempoolsed ja vasak talad ja akujuhtmete pöörlemise ja vea külje näitajad.

Juhtmete peamine kimp - ees. Sellel on kolm filiaali. Kaks neist on mootoriruumis ja kolmas on salongi all vahendi paneeli all. Salonist mootoriruumile läbib traatpakett läbi kummi kompressor Ja pärast seda harude lahkumist. Õige haru tala panna kilp eesmise ja paremale puista kere ja vasakpoolne - vasakul budguard. Juhtmete esikülje ja poritsioonide kilp on kinnitatud kehasse keevitatud terasistusklambritega ja plastist homuutika. Kinnitus tala peaks olema nii, et see ei oleks liiga pingutatud, vaid ka ei raisata, sest see võib kaasa tuua juhtmed juhtmed muutudes ja sulgedes neid "mass".

Auto salongis läheb eesmise tala vahendi paneeli alla ja tal on väikesed oksad, mis lähevad väljalüliti plokkidele lülititele, instrumendile, süütelukk ja muudele elektriseadmete sõlmedele.

Tagumine kimp läbib keha põranda vasakusse küljele ja tal on harud salongi valgustsesioone ja pagasiruumi valgustuslamp. Filiaal paremale ülemmäärale läheb keha põranda tagumise põiki keha taga. Kiire juhtmed on kinnitatud keha kleepuva lindi ja plastist homulite põrandale.

Juhtmed juhtmed (must) ühendavad kihid "mass" on kinnitatud uste uksed uste ise koputades kruvid. Kütuse taseme indeksi anduri "massiga" ühendamise näpunäited on kinnitatud anduri ja parema tagumise valguse kruvide all.

Vaz-2103 autode tootmise aastate jooksul tehti asendamisega seotud muudatused nende diagrammis. eraldi sõlmede ja eesmärk on parandada autode kvaliteeti ja traatide salvestamist. Tõsiste muutusteni, on võimalik asendada esiklaasipesur pesumasinale elektriseadmega ja asendades topeltklõpsuga lüliti käivitamise roolisambal.

Autode skeemi funktsioonid VAZ-2106

Nendel autodel, võrreldes VAZ-2103-ga, teise registreerimismärgi tagumiste tulede ja valgustuslantide projekteerimisega. Kaks kaitsme plokki on paigaldatud - peamine 29 (rakendus) ja täiendavad 28. Lisatud relee 6 esilaternate esilaternate sisselülitamiseks. Sisestatud häiresüsteem on sisestatud, sealhulgas pöörlemisnäiturid, kasutades lülitit 40 ja lülituslülitit 33. Pidurivedeliku taseme jälgimiseks on eraldi lamp 67, et jälgida piduri vedeliku taset ja lülitit 41 instrumentide valgustuse reguleerijaga.

Hiljuti tehti VAZ-2106 autos kavas väikesed lihtsustused. Seega on hetkel paigaldatud üks piiksu ja lülitub sisse otse lülituge 43 ilma releeta 24. Avatud esipaneeli häiresüsteemi laternad 48-d lülitiga 47 ja seisupidur lambi katkestaja 66 ei ole paigaldatud. Nüüd, kui lülitate seisupiduri, juhtlamp 57 süttib püsiv valgus.

WAZ-2106 elektriseadmete skeem on vajalik elektrijuhtmete vigade leidmiseks ja nende kiiresti kõrvaldamiseks.

Kogu elektriseadmete kompleks on ühendatud ühe juhtmelise tüüp - negatiivsed terminalid väljundid praegustest allikatest on ühendatud "mass" otse element tarbivad energiat. Selle tulemusena "mass" selles skeemis VAZ-2106 täidab rolli teise ühenduskaele. Alltoodud joonis näitab täisvaade Seadmete ahelad ja autojuhtmed.

Waz-2106 skeem elektriseadme tasandil on eriti kasulik selle masina omanikele, kui on vaja kiiresti leida rikke elektrijuhtmesüsteemis. Viidi läbi ventiili reguleerimine VAZ-2109-s? Kontrollige juhtmeid!

Lisaks kasutatakse skeemi sageli täiendavate elementide ja audio värbajate ühendamiseks. Kui otsustate asendada või parandada valgustusseadmeid, süüte süsteemi ja muid elektriseadmeid, kasutades selle ahela abil soovitud terminali ja praeguse allika. Kui mootor on tuvastatud, kontrollige kõigepealt GBC poltide pingutusmomenti ja kontrollige seejärel juhtmestiku.

Kaaluge seda elektrijuhtmekava osades, kus elektriseadmete konkreetsed osad ja elemendid värvitakse.

VAZ-2106 VAZ-2106 vasakpoolne ülemine osa

See skeem võimaldab teil kaaluda masina esiosa elemente. Siin on näidatud:

• Poole vasakule ja paremale pöörlemise näitaja (1);
• Mitu subharboni (2);
• Välimine (3) ja sisemine (4) esilaternate proovid;
• Ühendatud piiksu (5).

• Jahutussüsteemi VAZ-2106 (6) elektrimootori elektrimootoriterminalid;
• Elektrimootori õigeaegse aktiveerimise eest vastutavate andurite kogum (7);
• 2 relee tüüp - üks kasutatakse siis, kui helisignaal on sisse lülitatud (8) ja teine \u200b\u200breguleerides jahutussüsteemi mootori (9);
• Väike pinge regulaator masinas (10);
• Autode süttimise rullid (11);
• 2. elektrimootor, mis vastutab esiklaasipesuri kasutamise eest (12);
• VAZ-2106 üks peamisi andureid - see määrab masina piduri vedeliku taseme ja tarnib viivitamata käsu käsule järgmiste standardite vastuolus (13);
• Ka kontuuri keskel on märgitud süttimissüsteemi turustaja (14) ja klaasipuhasti töö (15) mootor.

Järgmised elektriseadmed lõpetavad selle kava osa:

1. Masinate süüteküünlad (16);
2. Andurid, millele järgneb õli segu (17) lampirõhk ja käigukast selle rõhu kurgiga paneelile (18);
3. Näitab ka ühendamist praeguse temperatuuri indikaator anduri mootori jahutusvedeliku (19) ja Vaz-2106, 10) lamp.

Vihje:kui mootori tööga on probleeme ja konkreetse jooksuosa, kontrollige kõigepealt surverehvirõhku autorehvidele - kas kõik rattad on õigesti pulbristatud? Seejärel jätkake juhtmestiku probleemide uurimist!

Juhtmestiku alumine osa VAZ-2106

Selles osas on skeemi ja varuosade selles osas näidatud mootori ja elektrijuhtimissüsteemi toimimiseks (starterid, releed jne). Kui vaatate ülevalt allapoole, näete järgmisi elemente:

1. Komplekt elektromagnetilised ventiilid Karburaatori masin (21);
2. Autode generaatori kujundamine (22) ja otse starter ise (23);
3. Aku laetavad klemmid (24);
4. Komplekt erinevad tüübid releed, mis vastutavad kogu süsteemi eest aku patareide (25) eest, lisades esilaternate lisamine naaber (26) ja pikaajalise valgusega (27), samuti klaasipuhasti töö reguleeriva relee (28);
5. Lõpus on näidatud ühendamine täiendav kaitsmeplokiga (29).

VAZ-2106 elektriseadmete keskosa

Kava keskosas koosneb peamiselt lülitite esiletõstetud ja voolu lülititest. Juhtmestiku põhielemendid tähistavad järgmiste numbritega:

• Seadistage peamise kaitsme plokiga (30);
• Valgustuslülitid masina pea käigul (31), juhtlampide käitamine käsipiduri seadistamisel (32);
• Sordid pistikupesad kaasaskantavate lampide (33);
• Seadmed sisselülitamise signaalide ja häire (34) näitaja jaoks;
• Ahju elektriline mootori disain (35) ja terminalid välja lülitada peatussignaali (36);
• Praegune tarne relee tagaklaasi soojendamiseks (37);

Vihje: Sõltuvalt VAZ-2106 tootmise muutmisest ja -aastast võib relee tüüp ja selle asukoha tüüp võrgus erineda. Selle varuosa parandamiseks on kõige parem kasutada masinaga kaasasolevaid skeeme.

• VAZ 2106 elektrimootori pliidi takistete kogum (38);
• Juhtmestik heledale lampile (39);
• Outdoor-valguse lülitite (40), klaasi tagumise pinna kuumutamine (41), samuti süüte süsteem (42);
• Sülitite komplekt madala valguse valguse (43), klaasipuhasti (46) ja masina pöörlemise noolt (44);
• Special tüüpi masin signaali lülitid (45), universaalne lapiga esiklaasi (47) ja kerge kontrollerid armatuurlauale ja hädaolukorra signaali.

Kuidas peamised elemendid VAZ-2106 masina juhtmestiku elemendid?

Masina juhtmestik on kaitstud kaitsmetega, mis on peamiselt paigaldatud kesk- ja lisaseadmesse, mis asub juhtpulli kõrval asuva instrumentpaneeli allosas. Aku aku kett klemmidele ja proovidele sulgeb, kui süüde on auto poolt sisse lülitatud.

Vihje: Valgustuse ja juhtmestiku asendamise või parandamise töö tegemisel katkestage aku võrgust lahti. Releed, lülitid, laetav aku, küünlad ja isegi mähise relee valgustussüsteemi valgustus- ja ventilaatori lülitussüsteemis ei ole kaitstud kaitstud. Kui pidurid pumbatakse VAZ-2107, võib tekkida sarnane probleem.

Ühe ahela elemendi kahjustuse korral käivitub kaitsme. Kui talitlushäired esinevad toimimise peamistes komplektides, lisatakse varukoopiad, mis on lisaks paigaldatud süüteploki kõrval. Kui eriline kaitsme tuvastatakse, ei piisa selle asendamiseks - on vaja uurida juhtmestikut üksikasjalikult ja teada saada selle varuosa põletamise põhjuse VAZ-2106-s.

Elektriseadmed ja juhtmestiku diagramm peaks aitama teil kiiresti leida ja kõrvaldada tõrked esilaternate valgustus, armatuurlaua näitajad ja muud VAZ-2106 süsteemid.

Video: Kuidas lugeda autojuhtimisskeemi