Keegi ei tohiks seletada, et traktor maaelu kodumajapidamised - Auto ei ole mitte ainult vajalik, vaid ka vajalik. Nagu enne talupoja majandust ei saanud ilma hobuseta teha, siis nüüd ei saa ta ilma traktorita teha. Ainult nüüd osta sellist tehnikat, kellele see on kõige vajalikum, see tähendab, et lihtne maa-töötaja - nagu nad ütlevad, mitte taskus.
Aga kui omanik on töökotta mees, nagu vabade artiklite autor, Mihhail Simonov Saratovi piirkonna Sabenki Balakovo küla külast, siis saab ta traktori ja ise teha. Sõna otseses mõttes vanametallist kogunesid Mihhail sellise traktori, mis on vähe selliste tööstuslike tootmismasinate halvem ja mitte ainult tehnilised omadusedAga isegi välimus.
M. Simon Traktori kirjeldus, alustame raami disainiga. Raam on üsna lihtne - sümmeetriline, peaaegu ristkülikukujuline ja mitte isegi ruumiline. Aga kõik agregaadid ja šassii sõlmed: mootor, edastamine, ratta vedrustus - asub sellel, kuigi tihedalt, kuid ratsionaalselt.
Rama keevitatud. Peamised elektrielemendid on sparsipaarid (paremal ja vasakul) ja läbimõeldud (ees ja taga). Hirmud on valmistatud komposiit, kolmekiiruseline. Sparsi kaks esietakti on valmistatud kanali numbri 10 ja viimane on 80 × 80 mm ruudukujulisest torust. Front Traverse on valmistatud Schawler nr 12 ja taga - alates Schawler No. 16. alates Schawler No. 12, teine \u200b\u200bkaadri element tehti - rist. Kontrollklasside paar on valmistatud kanali numbrist 8, kuid igaüks neist keevitatakse kahest segmendist nii, et nende osade riiulid on suunatud erinevatesse suundadesse. Põranda jaoks kabiin, mis läheb kaugemale raami raamid ristkülikukujulise osa 60 × 40 mm keevitatakse. Raamid on keevitatud konsooli sparsi keskmise etappide jaoks nende välisküljest kohas, kus nad on ühendatud tagumise sammudega. Selline metalli sorteerimise emissioon ei ole nii palju konstruktiivne vajadus laos olemasolev materjal.
Raamis kogutud traktori šassii: paigaldatud jõudu agregaat, Edastamine, ees ja taga-sildrattad.
Silence Unit - 4-silindr diiselmootor Vee jahutamine mahutavusega umbes 40 hj Ta on võetud Bulgaaria autojuht (laadur) kirjanikust.
Käiguvahetuse kasti, koos elektrienergia staabilalli jaotusseadmega, kasutatakse gaasi-53 kallurist ja siduri mehhanism on GAZ-52 autost. Sidurikorvi dokkimiseks mootorile pidin küpsetama uue korvi korpuse ja remondigeerige mootori hooratas. Hoorata treipingil lõigatakse tagumise tasapinna välja ja lisaks voolab keskele auk. Osa paigaldamisel on sama paigaldatud 180 °.
Tagasildit kasutatakse Bulgaaria auto autost ilma muudatusteta. Silla peatamine ei ole ja see on külge kinnitatud raami külge, nelja juhtravi abil. Kardaani võll, kuigi mitte kaua, pidi komposiit tegema. Selle tagumine osa rist - autojuht ja ees - GAZ-52. Osade võlli on ühendatud pesade varrukas lõpus ühe osa ja pesa otsa teisele.
Tagumine amortisatsioon viiakse läbi 18-tollise tõttu pneumaatilised rehvid Rattad laenatud auto suurenenud passiivsus GAZ-66. Et istutada need rattad, keskmine osa koos kinnitusavade välja lõigatud kettast ja sama osa ketta ratta ratast Car Zil-130 oli sama osa ratta Zil-130 auto - selle maandumine Augud vastavad autofirstyle.
Esisild tegi ise. Ta ei ole juhtiv. Selle disain vastab asjaolule, et see on toonud rohkem kui üks kord ajakirja "Mudeli disainer" improviseeritud traktorite kohta. Esirattade jaoturid, nagu rattad ise, kasutatakse GAZ-69 autost.
Ja siin rool Minu traktor ei ole päris tavaline - hüdrauliline. See hakkab töötama ainult mootoriga, kuid see on palju lihtsam kui mehaaniline. Ja kuigi tema töö põhimõte on sarnane auto vedaja, mehhanismi ise on peamiselt omatehtud, kasutades sõlmede ja osade erinevatest tehnikatest.
Juhtimismehhanismi toimimist pakub NSH-10 enda õlivahendite pump, mis on mootori fikseeritud ja selle draiv.
Rooliratas koos dosaatoriga kasutatakse KSK-100A kombineerimist.
Kus tavaliselt sõiduk Seal on roolimehhanism (näiteks käik ja hammasratas), mis kontrollib roolivardaid, minu traktoril on hüdraulilise silindri rool. Ta on omatehtud, kahepoolne tegevus - tema kolbil on üks ja vardad - kaks. Vardate vabad otsad on ühendatud juhtide nõudega. Kolvi liikumine silindris ühes või teisel küljel on varustatud õli varustamise surve all ühe kahest liitmikust (vaheldumisi), mis on paigaldatud silindri seintesse vastaskülgedesse.
1 - Front Traverse (Sweller number 12); 2 - SPARi esietapp (Sweller number 10, 2 tk.); 3 - ületamine (paneri number 12); 4 - Submakliend (Sweller number 8, 2 tk.); 5 - Spardi keskmine etapp (Schweller nr 10,2 tk.); 6 - konsooli maa-alune grill (toru 60 × 40,2 tk.); 7 - Spar tagaplaan (80 × 80,2 tk.); 8 - tagumine läbimõõt (Tugeja nr 16); 9 - vajumine (nurk 20 × 20, 2 tk.); 10 - Püsiv Bracket docking madu (teraslehe S5, 2 tk.); 11- Bracket'i suspensioon esiküld
1 - esiratas (GAZ-69-st, 2 tk.); 2 - radiaator (Bulgaaria autojuht); 3-mootori 4-silinder, diisel, mahutavusega 40 hj (Bulgaaria auto autost); 4- siduri mehhanism (GAZ-52-st); 5 - Käigukasti muutmise kast (GAZ-53-st); 6 - Käsitsi piduri; 7 - Tagaratta (GAZ-66, 2 tk.); 8 - suupisted mullaharimisvahendite kinnitamiseks (MTZ-80 traktorist); 9 - Power stardi võll (põllumajandustehnika); 10-tagatelje (Bulgaaria autokarkas); 11-kaardi võll; 12 - juhtum Võimsuse stardivõll (GAZ-53-st); 13 - raami; 14 - Esisild
1 - rattarumm (GAZ-69-st, 2 tk.); 2 - pöörlevad rusikas (GAZ-69-st, 2 tk.); 3 - Sleeve swivel rusika (toru Ø77); 4 - Bridge'i tala (torud Ø77 ja Ø70)
1 rooliratas (kombineeritud KSK-100A-st); 2 - dosaator (KSK-100agani kombineerimisest); 3 - Kõrgsurvevoolikud (põllumajandustehnikatest); 4 - hüdrauliline silinder; 5 - NSH-10 pump; 6 - Õlipaak (T-150 traktori trolli vastuvõtja)
1- hinge juhtrõhk (2 tk.); 2 - tie rod (2 tk.); 3 - lukkuma M18x1.5 (2 tk.); 4 - varras (teras, ring 28, 2 tk.); 5 - klaas (teras, ring 70, 2tk.); 6 - keermestatud paigaldamine (G 1/2 ", 2 tk.); 7 - silindri korpus (60 × 5 toru); 8 - kolb (teras, ring 50); 9 - Bracket (teras, leht S5); 10 - kärud kevadel rõngastega
Põllumajandusmasinate tavapärasest hüdraulilise silindri poolt toodetud roolimehhanismi kahepoolne silinder. Hüdrauliline silinder lahti, kurtide ääriku lõigatud välja ja ületab keerme siin sama klaasi all kui silindri teises otsas. Siin on seina niitide lähedal teise vooliku jaoks teise paigaldamise. Kolvi jäänud muutumatuks, ainult üks manseti üle. Varras on natuke juurdunud ja kolb, teiselt poolt, see oli ühendatud keermestatud auk teise ühe - omatehtud. Vardate vabadel otstes kinnitati rooliõpi näpunäited GAZ-69-st. Silindri kokku pandud esiklaasil kahe M12 poldiga.
Traktorile on endiselt eraldi hüdraulikasüsteem, mis on ühendatud tööjuhtimise tagumise peatamise võimsussilindri poolt põllumajandusvahendite tagumise peatamisega. Selle toimimine annab NSH-32 pumba, mis on paigaldatud ka mootorile. Powersilindri tabamused (nagu proov ise) - MTZ-80 traktorist.
Laiendamisõli paak on 10 liitrit vastuvõtja T-150 dump-veoauto vastuvõtjast.
Traktori salong on tahke (ülemine osa ei ole eemaldatav), millel on suur klaaspind, laialdased külgmised aknad, millel on ülemine peida väljapoole. Uks on üks - vasakul küljel.
Kabiini raami keevitatakse ruudukujulistest torudest (20 × 20 mm ja 40 × 40 mm) ja ristkülikukujulise (40 x 20 mm) sektsioonis. Uks ja muu külgsein on kaetud terasest lehega, mille paksus on 2 mm. Kabiini katus, nagu tiibad (esi- ja taga), kasutatavad tahkest 3 mm terasest lehest. Tagasi tiibadel klapi poolt valmistatud jäikuse ja poolleht toru pikisuunalistest poolidest valmistatud kaare on ette nähtud ees. Kapoti raam keevitatakse 35 × 35 mm nurga all ja trimmitud profiili terasplaadiga, mille paksus on 2 mm. Kaks esilaternate Moskvich-2140 paigaldatud esipaneeli kapuuts. Tagasignaali tuled - T-150 traktorist, Front - alates GAZ-52. Kabiini ees on kaetud müra isolatsioonimaterjalJa katus on termilise isolatsiooni vooder.
Salongi seadmed tavalised. Omatehtud iste, ST-90 aku ja tööriistakast pannakse selle alla. Instrumentide paneel on varustatud ammiter, õli rõhu andurid ja jahutusvedeliku temperatuuri. Traktori omatehtud elektrijuhtmed, selle skeemi kasutatakse T-40 traktorist. Käigukasti juhtimisseadmed: kiiruse vahetamise käepideme, siduri seiskamismehhanism, gaasikontrolli draiv Gaz-52 autost.
Kabiin on varustatud küttesüsteemiga DT-75 traktori pliidi ja T-80 traktori klaasipuhastiga klaasipuhasti. On raadiovastuvõtja "Ural-Auto".
Tööpidurid hüdraulika traktoris ainult ajamiga tagumised rattad. Käsitsipidur - mehaaniline, selle ketas seisab kardaanvõllile ja on valmistatud peamise ülekande kardaani liigendi flange vormis.
Traktori transpordi kiirus - kuni 37 km / h ja töö - 2 km / h.
Tehnilise superlaatoriorganite traktor registreeritakse ilma probleemideta ja sai riigi numbrimärk.
M. Simonov, lk. Soundstenki, Saratovi piirkond
Põllumajandus on raske esitada ilma erivarustuse kasutamiseta. Kuid enamik erasektori põllumajandustootjaid ei saa endale lubada Mini traktori ostmist. Väikestel maa krundid Te saate teha käsitsi instrumentidega, kuid piirkonnas ei piisa rohkem kui 1 hektari. Omatehtud traktor ei ole enamiku tehase mudelite tõhususes halvem.
Homemade traktorite põhilised sordid
Suure kütusekulu, massi ja mõõtmete tõttu. Suurte ja suurte ja võimas traktorid Väikesel määral on ebamugav ja irratsionaalne. Nende valmistamiseks on vaja täpseid arvutusi, mis on kodus rasked ilma insenerioskused.
Mini-traktor peetakse multifunktsionaalseks tehnikaks ja suudab käsitseda kuni 10 hektarit. See on piisav eramajanduse jaoks. Seda tuleks läheneda mitte ainult aia hooldusele, vaid ka lume, kaupade transportimise ja prahi puhastamiseks. Projekti kujundamisel tuleks neid funktsioone arvesse võtta.
Oma traktori loomiseks on 2 lähenemisviisi:
- Valmisseadmete seadmed. Valdav enamus, kuna alus ulatub motobloki, millele raami on ühendatud täiendava rataste ja juhi kohaga. See meetod võimaldab teil kiiresti ja minimaalseid jõupingutusi lihtsate ja töötavate traktorite ehitamiseks.
- Täielik tootmine. Seda kasutatakse aluse või konkreetsete seadmete nõuete puudumisel. Sellisel juhul on šassii kujundatud ja toodetud sõltumatult ning komponendid valitakse finantsvõime ja struktuurifunktsioonide põhjal.
Mõned entusiastid ehitada auru traktorid. Eraldi boiler võimaldab teil kasutada peaaegu igasugust kütusekütust. Seda tüüpi energia muundamise jaotati 1900. aastatel. Madala efektiivsuse tõttu ei saa mahukas disain ja aurumootorite väike varu mootoriga konkureerida. Aegunud tehnoloogiate rakendamine põllumajandus See on kulukas sündmus ja mida kasutatakse meelelahutuseks.
Traktori tootmise omadused
Homemade tehnikat on kõige lihtsustatud skeem ja selle valmistamise ajal, sõlmede ja muude seadmete koondnäitajate käigus. Eesmärk on saada odav ja usaldusväärne disain. Assamblee puhul on vaja põhiliste vahendite käitlemise oskused ja minimaalsed tehnilised teadmised.
Oma disaini projekteerimisel kasutage üksikasju minimaalsete muudatustega. Osad peaksid olema kergesti ligipääsetavad ja odavad. Suur hulk eneseteostuse elemente disain toob kaasa suurendada kulude ja kestuse remont.
Tugevuse ja koormuste täpne arvutamine on kodus peaaegu võimatu, mistõttu raami ja järelejäänud kandekonstruktsioonid on valmistatud suure tugevuse varuga.
Jooniste ja vajalike seadmete puhul võib traktori ise teha 3 kuu jooksul.
Jooniste ettevalmistamine
Enne sõlmede ostmist ja valmistamist tuleb tulevase traktori projekt koostada. Alusena saate võtta jooniseid valmis mudelid. Varuosad, mis teil on, võivad erineda väidetavalt ja see on lihtne muuta valmis disain kava. Eksisteerima valmis lahendused Muudatuste jaoks.
Kui valmisprojekti ei ole võimalik kasutada, siis on vaja valmistada visandid ise. Assamblee protsessis võib elementide paigutus muutuda, kuid peate mõistma, kuidas üksikute sõlmede asub.
Iga põllumajandustootja või kliend soovib lihtsustada tööd aias. Selleks ei ole vaja osta kallid agregaadid sel juhul Omatehtud traktorid aitavad. Tehnika tegemise ajal ei saa te mitte ainult päästa, vaid ka saada suur "abistaja", mis täidab selliseid ülesandeid lumepuhastusena, heina, kündmiseks maa pinnase või kogutud põllukultuuri transportimist. Kui sarnaste seadmetega töötamisel on väike kogemus, ei ole iseseisev minitratorit palju ehitada.
Plussid omatehtud traktorite
Töötlemisseadmete protsess ei vaja suuri investeeringuid. Omatehtud traktorite kodumeistrid toodavad aegunud majapidamisseadmete, ainult puuduva varuosad peavad ostma kaupluses. Kui mootori ploki või kultivaatorina on juba väikese suurusega põllumajanduslikud agregaadid, on minitractori valmistamise ülesanne veelgi rohkem hõlbustada.
Omatehtud kokkupaneku töö hõlbustatakse, kui on juba motoblock või kultivaator
Ka pluss omatehtud minitraktorid On vaja eraldada võimalus reguleerida seadme individuaalselt juhi all. Põllumajandustootja saab iseseisvalt valida soovitud suuruse parameetrid, ühendada mehhanismid, sõlmed ja mitte sisu tehase vastaspoole funktsioone.
Siin on loomulikult ka puudusi, mis on järgmised:
- kogumisprotsessi käigus võivad tekkida raskused;
- sellest piisab kõigi sõlmede ühendamise diagrammi loomiseks;
- enamik elemente kasutatakse kasutatud olekus ja nende järgneva kasutamise võib kaasa tuua kiire kulumise;
- seadme käitamise ajal võivad jaotused tekkida ebapiisavate meistrite tõttu.
Suhteliselt paljude puuduste eelistega on suur. Aga kui Dachnik on kindel oma võimalusi ja oskusi, ta täpselt saab kindlasti kvalitatiivse kodu valmistatud traktor oma kätega.
Konstruktiivsed omadused
Esiteks, enne mini traktori valmistamist on vaja määrata selle komponendid. Kõige rohkem lihtne mudel Väikese suurusega traktor disainil on järgmised elemendid:
- mootor - kui antud osana saate võtta motobloki või rolleri aluse;
- usaldusväärne raamistik - kõik komponendid paigaldatakse sellele;
- hüdraulilise tüüpi piduri seade;
- disain pidurikettadega;
- hodovka - peaks hõlmama rattaid ja 2 telge;
- seadme kinnitusseadmed;
- roolisüsteem;
- istekoht;
- esilaternad
Kõik elemendid tuleb paigaldada valitud skeemi konkreetses järjestuses.
Videod: Kuidas koguda seadet mootori plokist
Me valime ise valmistatud traktori mootori
Omatehtud Mini traktori jaoks sobivad palju mootorite valikuid. Üks optimaalsest peetakse ZID-mootoriks, mis on algselt mõeldud kasutamiseks iseseisvalt valmistatud seadmetes. 4-käiguline mootor ühe silindriga ja maht 4,5 liitri toimib suurepäraselt maa pinnase töötlemisega, 2-3 hektari mõõtmetega.
Kui põllumajandustootjal on kiudplaat, lihtsustatakse ülesannet kaks korda. Fakt on see, et motobloki kasutamine kõrvaldab vajadust otsida silla adhesiooniga, keevitada raami esikülje ja rooliseadme valikut, kõik see on juba selles tehnikas.
Mis on vaja raami jaoks
Suunata pöördemomenti taga-sild Mini traktor koos purunemisraamiga (kui mootor on ees) sõidukite käigus sildade käigus
Selleks on vaja tugevaid raua nurkadesse või templi kanalinumbrile 8 mõõtmetega 90x36 cm. Raami tagaosa tuleb koguda parameetrite alla 68x36 cm. Pärast raamistiku raamistiku täitmist tuleks keevitada 2 risti toru ruudu ristlõige Lõigatud. See element on mootori all seisma. Ülejäänud omanikud on paigaldatud valitud skeemi põhjal.
Kahe raami osa ühendamisel peate kasutama hinge ja 2 kahvliharu. Esimese osa jaoks rakendati Kamaz laagritega PIN-kood. Lõppude lõpuks keevitatakse lõuend paigaldatud seadmetega.
Kõigepealt on vaja Boo raami vertikaalse metallist riiulid nurkade tugevdamisega. Enese telje ise valmistatud traktori tuleb teha monoliitne varras ristlõikega 50 mm. Semi-silindrilise düüsi keskel on paigaldatud liigend. Talade servadel on Kamaz Tsarf paigaldatud "kõrvad" pöörde jaoks ja nende külge kinnitatud rattad.
Et korraldada kõige täpsemat suunda seadmed, turustaja on seatud. Mootori lähedal asuva esipindala on õlipaak kinnitatud ja seadme keskel kinnitatakse esisilme nõela eest vastutava hülsi abil. Me ei tohiks unustada, et nende meetmete lõpus peate paigaldama pooli, on vaja õli eemaldada.
Hitch on vaja täiendavate seadmete kinnitamiseks. Sellisel juhul on parim valik kolmepunktilise variatsioon, mis koosneb 2-st metallist fikseeritakse ja paigaldatud seadmest. Kolmanda fikseerimispunktina on hüdraulilise mootori ja täiendava veojõu juhtimine.
Nõuetekohase ja hooldatava töö jaoks on soovitatav paigaldada liikuvad vardad läbimõõduga 4-5 cm ja ainult nendelt paigaldatud hingedega seadmed.
Pidurisüsteemi paigaldamine siduriga omatehtud traktoril
Pidurid on paigaldatud otse tagumise juhtivate rataste juurde. Parim valik On UAZi süsteem. Plaatideks tuleb paigaldada plaate ja juhtmehhanism kuvatakse soovitud pedaalile. Samuti saab piduri mugavust teha käsitsi, ühendades hoovaga.
Kui sidur on vaja omatehtud traktoris, sobib siin traditsiooniline turvavöö. Kasutage valmis süsteemi autost nagu "Moskvich" või UAZ. Toru tootma rõhku turvavöö on paigaldatud raam kevadel kinnitatud silma panna keskel. Teine osa keevitatakse pedaaliga hoova kaudu.
Rooliseade ja tugitool
Teie enda kätega tehtud minitractori juhtimine sobib autost "Moskvich". Sellisel juhul erinevalt teistest variatsioonidest pöördub element teise poole poole. Selle "defekti" vältimiseks on vaja lisada Zhiguli osad standardse tõukejõu asemel, samas kui jaoturid kasutavad Zaporozhetsist. Täielikult edastage seade õiges suunas, aitab terasest spetsiaalset hoob, see on paigaldatud kolonni ja kogu veojõu vahel.
Pärast manipulatsioone läbi viidud, saate alustada määramise juhiistme. Seat on kinnitatud keevitatud raam vertikaalsete nurkade või otse toru struktuuri ristkülikukujulise ristlõikega kontekstis. Et vähendada võnkumiste edastamist operatsiooniprotsessi, peaks esimees olema paigaldatud vastupidavatele amorteritele täiendava veojõu kinnitusega.
Vajadusel saate luua täieõigusliku juhi salongi. On mitmeid terasest lõuendit. Need lõigatakse vajalikule vormile ja keevitada raamile.
Järeldus
Kodune minitractor suudab täielikult näidata sellistes töödes nagu lumepuhastus, pinnase kündmine, kogutud saagi või väikese lasti transportimine. Kuid üksuse lisamine seadme manustega muutub talus asendamatuks assistendiks, olenemata töö keerukusest.
Video: Kust alustada minitractori omatehtud kokkupanekut
Kui teil on Motobloki haagise, tähendab see, et saate kaupu vedamiseks salvestada. Tavaliselt hõlmab Motobloki haagiste konstruktsiooni haagise ja motobloki ratta sõltumatut tööd, millele see on kinnitatud. See on kasulik maapiirkondade lastiga töötamisel.
Kuidas teha pidureid Trailer Motoblockile
Igaüks, kes tegid omatehtud haagis Pärast esimest reisi, küsimuse küsitakse: kuidas teha pidurid haagise Motoblock, sest see ei ole võimalik aeglustada mäest ja sa riskida sattumise õnnetusse.
Kui soovid panna oma ostetud pidurihaagise või soovite omatehtud käru varustada, pidage meeles, et pidurisüsteem on agregaat organ, mis on peaaegu alati eemaldatud sõiduauto Ja uusi uusi vajadusi.
Pidurid pidurid - naaseb. Kui kuulate mehaanikat, saate kuulda parkimispiduritest, mis on haagise halvasti pidurite eest, eriti kui paned selle kalle. Miks me vajame pidureid, mis peatavad haagise alles siis, kui see on tühi?
Saate panna lindi pidurid haagisele, kuid nad on praktiliselt kasutu ja ei täida oma funktsiooni.
Ma tean ühte edukat juhtumit, kui mees kinnitas oma haagise piduri motobloki jaoks. Aga ainult ta tegi need ühele rattale. Noh, kui teil on vana mootorratta. Eemaldage sellest piduriklotsid ja trumli.
Teil on vaja ka mootorratta ratast. Viskake kudu rattalt lahti, vabaneda veljest. Sa pead metallist trummel. Eemaldage ketta veoki ja kaabel. Tee soon (kui te ei saa. Anna sõita tuttavale Turnerile).
Plaadiga töötamisel on valmis, jätkake mootori ploki haagise pidurite kokkupanekut. Kleit rummu trumlile. Turvaline see tagant, pakige trumli paksu traat tema ribide vahel.
Metallist ketas, mille üle ta läbi täringut, istuge teljel ja kinnitage see varrukaga. Selleks, et ketas pöörata, võtke keevitusmasin ja tõus toru lõikamine sellele. Pidurisüsteemi juhtimiseks tehke hooba ja tõmmake kaabel sellele. Põhimõtteliselt on see kõik.
Pidurid haagisele Motoblockile Tehke seda ise
Niisiis, me oleme juba ütlenud, et haagise varustamiseks Motobloki jaoks kasutage kõige sagedamini parkimispidureid haagisele mootorsõidukile. Nende abiga saate jätta haagise motobloki seista pikka aega, panna kalle alla või peatuge sõidu ajal. Üldiselt kõik on peaaegu sama, mis me kasutasime seda pidurisüsteemi autos.
Ainus erinevus on see, et autos toimib see oma primitiivse töö ja seadme tõttu vaba. Sellised pidurid aktiveeritakse juhist või jala juhtimise abil pedaali abil või hoovaga.
Seisupidurid koosnevad mehaanilise piduri draivi ja piduri mehhanismi. Operaator koos kangi või pedaaliga suheldes alustab mehaanilise draivi ja edastab pidurdusmehhanismile toimingu.
Action alates hoob piduri mehhanismide edastatakse läbi kaablid. Neist võib olla kolm. Üks, ees, ühendatud hoovaga ja kahe taga - meie haagise ratastega. Kangi aktiveerib esikaabli, mis tõmbab ülejäänud kaks. Selline koostoime tagatakse ekvalaiseri tõttu. Kaablid on kinnitatud hoova ja ratastega.
On väga hea, et sellises pidurdussüsteemis on reguleeriva mutter, millega saab hõlpsasti muuta mehaanilise draivi pikkust. See on kasulik, kui eemaldasite vanast gaasist pidureid ja otsustasite ümber korraldada mootori ploki haagisele, kui lühem või kauem. Lisaks saate alati uusi kaableid - soov oleks soov.
Haagise eemaldamiseks pidurist, peate lihtsalt hooba liigutama vastupidisesse asendisse. Selleks, seisupiduri kujundamisel leiutati tagasipöördevedru, mida saab kinnitada esikaamerale pidurdusmehhanismile või olla ekvalaiser.
Joonisaja skeem pidurisüsteemmida näete allpool
1 - käepide; 2 - piduri juhtkang; 3 - Klamber; 4 - mehaaniline drive hoob; 5 - Juhtkaabel; 6 - kevade tagastamine; 7 - ekstsentriline kohandamine; 8 - Bracket; 9 - tagumine kaabel; 10 - ekvalaiser; 11 - Kaabli ekvalaiser; 12 - pidurihoob; 13 - Lüliti juhtlamp (selline osa on vaja pigem autosid, kui muudate pidureid haagise all, see ei ole vaja teile).
Omatehtud pidurid Trailer Motoblock: joonised, skeemid
Tegelikult ei ole teil vaja joonistusi, kuidas regno valmistate autoga haagisele Motoblockile või mitmest osast, et koguda kogu pidureid, nagu me varem kirjeldasime. Jooniste tähendus on kogu toote proportsioonide idee kapten.
Kirjelduses, kuidas teha ise pidurid haagiseks Motoblock, siis pigem pidurisiseadme diagramm. Nagu lisaks eeltoodud ja seisupidurid, pakume teile täiendava skeemi parkimispidurid haagise juhtpedaaliga.
1 - telg; 2 - jalalaud; 3 - piduripedaal; 4 - amortisaator kummirõnga kujul; 5 - joonistatud; 6 - kevade tagastamine; 7 - pedaalhoob; 8 - peapidurisilinder ühendav klamber.
Kuidas teha pidureid motobloki haagisele: video
Selleks, et saaksite selgemaks, mida me ülaltoodud vaatasime, soovitame teil vaadata videoid kodune piduritega Motoblockile.
Alustan asjaoluga, et mina ise miniraktari, üldiselt ja ei olnud vaja - nagu enamik Nõukogude dachas, mul on krunt ainult 6 aakrit ja see oli täiesti võimalik ilma tehnoloogia. Siinkohal mängis lihtsalt loovuse tõukejõu rolli, millele lisandub juba mõned töötajad, kes loovad ise valmistatud traktori purunemisraamiga. Jah, ja garaažis selleks ajaks kogunenud paljude erinevate päritoluga "rauda".
Näiteks ma sain mootori sõber, korraga aitasin teda oma iidse auto remondiga ja vastutasuks sain mulle tundmatu mudeli, kuid ilmselgelt Nõukogude päritolu (see on kvaliteedimärgi märk) valatud plokk ja asjakohane pealkiri). Tõenäoliselt on mootoril sõjaline päritolu, sest tsiviilehituses ei vastanud selliste mootoritega, kuid ma ütlen sellest hiljem.
Veoauto
Ülejäänud raud tuli mulle ka samadel viisidel. Kadunud osa otsis kaupade põhjal, baasi kasulikkus on lähedal ja selliste institutsioonide lähenemisviis on kõigile teada, ma arvan.
Sest tootmise minitractor kulutati umbes aasta aega, millest enamik võttis ära eespool nimetatud otsingud. Peamine töö viidi läbi teie vabal ajal, tuleb märkida, et mul on juurdepääs masinatele ja keevitamisele - see võimaldas vältida igasuguseid juhtmeid ja peate pöörduma "Onu" poole, et tõmmata või keevitada mõningaid Üksus.
Idee
Üle traktori skeemi, ma arvasin, et ma arvasin, et mitte kaua, peaaegu kohe katkestanud purunemisraami (olen pikka aega tahtnud proovida). Sellise skeemiga tundub mulle, et kõik traktori sõlmed ja agregaadid on võimalus. Selle skeemi kasuks on ka asjaolu, et esipaneelide tavapärases versioonis on üsna palju ruumi, samas kui ei ole vaja neid katkestada.
Omatehtud traktori skeem
Nagu selgus, näitas see skeem hästi väikestes piirkondades.
Mootor
Nagu eespool mainitud, ei saanud mootor võõras. See oli kahe silindri diisel, peaaegu personali. Ma pidin tegema ainult GAZ-53 generaatori ja starteri viiekümne esimesest murust. Starter asendas Bendixi - töötajad ei läinud diiselmootori hoorattale. Minu hinnangute kohaselt asub mootori võimsus 20 hj alal. Pöördemoment oli piisav kogu töö tegemiseks kohapeal ilma probleemideta. Jah, ja summuti ja kütusepaak Ma valisin vanadest motoolidest ja radiaatorist Zhiguli fänniga.
Rama disain
Rama minitraktor saadi sõnastatud murdude piki vertikaaltasapinnaga. SWIVEL NNOT Mazovian Cardani põhjal. See nõudis mõningaid lihtsaid tegevusi:
- Fix keevitus horisontaalse pooltelgede ristide keskel kahvli.
- Pinged tagakülje pistiku äärikuga metallplaadi paksusega 12 millimeetri paksusega.
- Ühendage esi- ja keskmise pistikupühkide äärikud ning seejärel teretulnud eesmise kahvli vastupidistesse osadesse eesraami.
Traktoriraami skeem
Raami (peal eespool, alamraami ja seista ei ole tingimuslikult näidatud): 1 - kaitseraud (kanal 6.5); 2 - Kosyanka (terasest leht S4, 8 tk.); 3 - esikülje liige (60 × 40 toru, 2 tk.); 4 - Kõrvad esi- suspensiooni (terasest leht S4, 8 tk.); 5 - Toetage esiklappi (terasest leht 4mm, 2 tk.); 6 - eesmise kalde portaalihoidla (60 × 40 toru, 2 tk.); 7 - Portaali ristlamp (alates veoauto); 8 - tass amortisaatorite (osa sõiduauto auto ratast, 2 tk.); 9 - Pärast kaldu portaalihoidlat (60 × 40 toru, 2 tk.); 10 - vertikaalne esiosa raami rack (nurk 70 × 70, 2 tk.); 11 - liigendatav liigend ( kardaani liigend auto mazist); 12 - Põrkesein (terasleht S12); 13 - pikisuunaline sein (terasleht S10, 2 tk.); 14 - tagumise poolraami alumine (sisemine) spar (Sweller nr 6.5.2 tk.); 15 - - Firefold ML6 (terasest baar läbimõõduga 16, 4 tk.); 16 Top (välimine) SPAR tagaosa-ilm (toru 60 × 40, 2 tk.); 17 - Alamraami välimine spar (toru 60 × 40 2 tk.); 18 - alamraami ülemine sisemine spar (Sweller number 6,5, 2 tk.); 19 - pikisuunaline tala seista (Schweller nr 6,5 - 2 tk.): 20 - Stand Stand (Sweller nr 6,5, 2 tk.); 21 - tagumine ristkiirel (Schweller nr 9); 22 - Front põiki tala (70 × 70 nurgas); 23 - Tagasildõelad (elektrokarkas)
Raami tagaosa oli väga lihtne: 2 kanali tükki on ühendatud "p" kujuga struktuur terasribadega paksusega 10 ja 12 mm. Tagatelgede paigaldusmelementide elemendid keevitatakse (Bulgaaria tootmise elektriautost), mis on teravilderitega fikseeritud struktuuri kulumise kaudu. Stand on paigutatud seista taga, nagu on tehtud kirja "P" kujul ja serveeritakse hüdraulilise silindri hoidmise kinnitamiseks. Saate installida erinevaid mullaharimisvahendeid haakeseadmele - disain osutus vastupidavaks.
Nagu juba mainitud, kasutati tagatelje elektriautost, ta ei nõudnud mingeid muudatusi ja kokkupandud kujul ideaalselt seisnud oma kohale. Ainus asi, mis võttis, on eesmise rattad "MTZ" sisekülg See on väljapoole ja taastage need uuesti. Seda tehti nii, et raani suurus oleks võrdne varraste laiusega (70 cm.). Traktori tagumine suspensioon on jäik, nii et amortisatsioon saavutatakse rataste rõhu vähenemise tõttu.
Skeem Minu peatamine
Peatamine esiratas (POS. 2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,15 - Auto ZAZ-968): 1 - Rama portaal; 2 - ripatsihoob (autost "zaporozhets"); 3 - Kummipuhver; 4 - äärik; 5 - amortisaator; 6 - alumise klaasi vedrud; 7 - kevadel; 8 - Top klaas amortisaator; 9 - kruvi pesuriga: 10 - kummitihend; 11 - Mutter koos pesuriga; 12 - vaikne plokk amortisaator; 13 - Pin-klambri hoobasuspensioon; 14 - polt jagatud mutter (2 komplekti); 15 - Silent Block hoob (2 tk.)
Raami ees on vastavalt ruumiline konstruktsioon, pidi see olema kohutav. See osutus nii, et esipaneelid (Bulgaaria elektriautost, millel on normaalsete rehvide asemel, kummeeritud velje) sõltumatule suspensioonile. Peamised elemendid võetakse tagumine vedrustus Vana "zaporozhets", nüüd ma juba arvan, et see oli veel tehtud, teha ripatsid peatamise ise (natuke muud geomeetria). Hinged peatatakse Hinged, mis on kinnitatud kaitseraua külge õmblusest 6.
Ülemine otsaga amortisaatorid on kinnitatud raamistikuga, mis ümbritseb rattad (oli mõelnud traktori kõrvaldamise ajami tegemisele, seega oli võimalik tuua poolteljel kardaanidega). Ülaltoodust, kogu disain on ühendatud risti tala, mille platvorm on kinnitatud. Paigaldatud saidil armatuurlaud "Lawn", roolisamba ja kütusepaagi kronsteinist. Mootori paigaldamiseks Sumiirampis on kummist padjadega hõõrud. mõõtmed Kogutud raami 2080 on 730 mm.
Edasikandumine
Edastamises ei leiutanud midagi ja rakendas tavalist siduri diagrammi, käigukasti ja kardaani ülekannet. Doonor oli iidne "GAZ-51", edastamise numbrid Selle käigukastid, kuna mootori omaduste sobib. Traktor on olulisem korralik veojõu pingutus kui kiirus, nii et see pool ei olnud kunagi kaebusi kasti kohta. Teine eelis gaasikastis oli akna olemasolu, et kinnitada toitetarbimisvõlli soomustatud personali kandjalt ("kuus oksadidest", mis pöördusid juhtumiga, nagu näiteks native).
Power start-off kast on paar hoobade, üks neist on aktiveeritud võimsuse võimsus stardi võlli ja teine \u200b\u200bhooba lülitub õlipumba sõita hüdraulikasüsteem (NSH-10 pump). Selle süsteemi pott on leidnud oma koha juhiistme all, paagi maht 10 liitrit. Paagi kõrval on aku kast. Muide - kogu elektrik traktori 12 on Volt, aku sõiduauto.
Carter siduri liitub mootori läbi adapter terasplaadi augud. Haarde on varustatud hüdraulilise draiviga samast doonorist kogu edastamisel.
Kardaaniülekanne on lühike kahe hingega, see võimaldab vabalt edastada pöördemomenti kasti diferentsiaal reduktorisse isegi kriitilistes raamide osade rotatsiooni kriitilistes nurkades üksteise suhtes võrreldes. Samal võllil paigaldatakse mehhanismiga käes valmistatud trummelpidur. Arvestades, et traktori kiirus on väike, tegi seda ja töötajad - mitte ekslikud, töötavad korralikult.
Minu traktori pidurisüsteemi joonistamine
Pidurisüsteemi skeem: 1 - käepide; 2 - korgi eemaldamise jalutusrihm; 3 - hammaste sektor; 4 - koera kork; 5 - tõstukiga reguleeritava otsaga tõukejõud; 6 - juhtkang; 7 - trummel piduri mehhanism; 8 - Käigukasti muutmise kast; 9 - kardaani liigend; 10 - hoova käigu piiraja; 11 - käigukasti kinnitamise polt käigukasti korpus; 12 - hooba telg
Roolimine ilma kinemaatikata, täielikult hüdraulika - kahveltõstukist. Minu arvates on väga mugav süsteem - raamraamiga, raam on täielikult volditud, kui rooli pööratakse ühe käega, ma isiklikult meeldib see.
Rool
Juhtimise skeem (A - vasakpoolne pööre; B - parempoolne pööre): 1 - hüdraulilise silindriga rooliratas; 2 - vertikaalne esikülg ilmastikutingimused; 3 - töösilinder puhkeklass, 4-töötaja silinder; 5 - tagumised semirapid; 6 - liigendav liigend; 7 - Hüdraulikavoolikud
Raami kokkupöördumine kannab hüdraulilist silindrit, fikseeritakse esi- ja tagumiste semirampside otstega. Muide, sama silinder muudab kinnitatud ühikute tõstmise ja langetamise.
Hüdraulika juhtimissüsteemi juhtimine toimub Spooli turustaja abil MTZ perekonna traktorist. Edasimüüja kinnitatakse patarei paremal küljel.
Traktori kasutamine ei tähendanud sõita üldkasutatavatel teedel ja tume aeg Päev, nii et ma ei viitsinud valgustusseadmetega. Selle mugavuse huvides panna ainult tahavaatepeeglid, nii et kündmise ajal ja muud toimingud ei vaata tagasi isegi tagasi.
Seadme minimaalne kliirens vabastati umbes 250 millimeetrit, ma arvan, et see on teie saidi tingimuste jaoks piisav.
