Ei ole saladus, et kodumaiste teede kvaliteet jätab palju soovitud, seega autotööstuse suspensiooni kõigi elementide hooldatavus ja nõuetekohane reguleerimine on oluline mugav liikumine. Mõned peatamise peamised komponendid on vedrud, mis annavad keha vajaliku kõrguse maanteede üle ja mõjutavad ka masina kandevõimet ja käitlemist. Nende elementide optimaalne tase on kehtestatud erinevate liikumistesüsteemide katsetamise läbiviimisega ja täiuslik vedru jõud vastab suurusjärgus hoiatuse ülemäärase sideme rulli.
Kui vedrud valitakse õigesti, siis mis tahes pööretel peaks keha rull olema mitte rohkem kui kaks või kolm kraadi, mis pööravad erilist tähelepanu. Liiga pehmed vedrud võivad sõiduauto oluliselt mõjutada. Aga kuidas teie sõidukile paigaldatud kevade jäikuse avastada? See on täpselt see, mida arutatakse käesolevas artiklis.
1. Kuidas määrata suspensiooni kevade jäikus?
Kõigepealt meeles pidada, milline auto kevadel on ja mida ta esindab. See komponendi osa suspensiooni disain on esindatud elastse elemendina, pehmendav jope ja šokid, mis on moodustatud sõidu ajal ebaühtlasel teedel, sest ratta lõpus eemaldatakse masina ratas pinnast ja kaotab kontrollitavuse. Sellistel juhtudel on kevade ülesanne - niipea kui võimalik tema juurde tagasi pöörduda eelmise seisukoha eest. Arvestades, et pärast ratta löömist tagab pehmet vedru raskemini haarata ja neelata rohkem energiat kui kõva element. Kuna seda energiat tarbitakse aeglaselt, ei saa võnkumised kiiresti kihutada, küidavad kõiki uusi ja uusi nalju.
Teine konstruktsioonielement autotööstuse - amortisaatorite eesmärk on kiirendada protsessi dispersioon kahjustuste muundamise kuumutus ripatside ja keha soojuse veski suspensiooni.
Vedrude jäikus kutsub oma võimet vastu seista, mis on ka selle peamine omadus. Jäigake jäik kevadel kahjustab autojuhtimise kvaliteeti ebaühtlaste teedel, suurendades samal ajal reisijate ebamugavust. Liiga pehme, vastupidi, see karjub hästi, kuid loob pöörete ümberpööramise. On mitmeid tegureid, mis mõjutavad otseselt kõvaduse indikaatorit:
1. Pruti läbimõõt.(kui see on rohkem, seda rohkem jäikust);
2. Väline vedru läbimõõt (kui see on rohkem, seda vähem on ranguse indikaator);
3. Vedrude arv muutub (rohkem pöördeid - vähem jäikust);
4. Kevadkuju. Seal on silindrilised, koonilised, barrel-kujulised elemendid, millest igaüks võib olla eriomadused. Lisaks on üks kevadel võimeline ühendama mitmeid vorme iseenesest.
Autole paigaldatud vedrude jäikus on võimalik määrata toote koodi või väalimismärkide kujul oleva tootekoodi või märgiste kujul (näiteks vedru pikkus ei ole väiksem kui 230 mm ja kui toode on Näidatud kollase märgistusega, tähendab see, et selle pikkus on alla 240 mm). Samuti õppida väärtus jäikuse aitab käsitsi press, väliskaalid ja mõõtmise joonlaud (survejõud mõõdetakse kilogrammides sentimeetri kohta).
Selleks asetatakse puidust riba kaaludele, mille paksus on vähemalt 12 mm, mille pindala on suurem kui kevade pind ja kevadel ise paigaldatakse selle peale. Kevade ülemine ots on kaetud teise puudega ja mõõdab elemendi pikkust. Vajutamise kasutamine pressitakse kevadel konkreetse väärtuse (näiteks 40 mm) ja kirjutada kaalude märke, määrates seeläbi selle osa jäikuse.
Määratud väärtuse määramiseks on veel üks võimalus. Siin peetakse suspensiooni kevadel algse pikkuse kehana, mis näitab kirja "L" ja kokkupuude venitamisele või kokkusurumisele. Vastavalt kurgu seadusele pikisuunalise deformatsiooni puhul on keha "x" muutused proportsionaalsed oma esialgse pikkusega "l" ja rakendatud jõuga "F". I.e, x \u003d f * l / cKui "C" on proportsionaalsuse koefitsient ja sõltub pöörderaadiusest, traadi läbimõõdu ja kevade valmistamise materjalist. Kevad jäikuse indikaator - K \u003d F / x \u003d C / L või K * L \u003d C ("C" - püsiv väärtus).
2. Kuidas korralikult kontrollida ripatsi vedrud
Sageli pööratakse tähelepanu peatamise elementidele ainult siis, kui midagi kusagil komistas või auto hakkas ennast ebapiisavaks säilitama. Kuid igasugune probleem on lihtsam lahendada esialgses etapis kui kannatavad selle tagajärgedega. Suspensiooni vedrude puhul võivad järgmised märgid viidata nende halvale "heaolule":
1. Sagedased "Trifles" suspensioon;
2. Sõiduki sileduse vähendamine;
3. Vibratsiooni välimus ja raputades liikumisel;
4. Märgatav auto skew või selle sade;
5. Märkimisväärne erinevus masina esi- ja tagaosa kõrguse vahel;
6. Maantee luumeni vähendamine;
7. Vedru pöörete interaktsiooni väljenduvad jäljed (märgatav diagnostiliste protseduuride läbiviimisel vaatluspitil või lifti peal).
Miks kaotada varasemate omaduste kevadel? Esiteks, teeb ise metalli loomulikku kulumist ja väsimust. TeiseksHõõrdumise, täieliku kokkusurumise või kividega kokkupuute tõttu vedrude kahjustamine ei ole välistatud. Sisse -TheVedrud võivad põhjustada sagedase sõiduki ülekoormuse ülekoormuse ja ületada ebaühtlane tee teedel suurte kiirustega ning lõpetab metalli korrosiooni "musta töö", kuna suurenenud niiskuse tase ja maanteereaktiivide mõju tõttu.
Kui olete kontrollitud, märkate vähemalt ühte vedrude vahelisi kahjustusi, tuleb selline detail asendada uue elemendiga. Samuti on kasulik kontrollida vedrude settimist. Selleks tihendatakse osa kontakti pöörded, pärast mida nad kasutavad koormust summas 295 kgf. Vedru kokkusurumine on toodetud selle telje järgi ja tugipind peab vastama amortisaatori ja keha võrdlusküsile.
Lisaks pöörake diagnostika, pöörama tähelepanu kevadiste padjade seisundile: kui nad on selgelt nähtavad kulumisjäljed - see on parem asendada selliseid elemente korraga. Väikesed defektid, saate veel kevadel muuta, kuid see on kohustuslik asendada, kui:
- kirje murdis (tavaliselt see esineb kõrgeima või madalama keerga);
Korrosioon või muu metalli kahjustused on tugevalt märgatavad;
Auto kõrgus on vähenenud (mõõdetud ja võrdleb ratta keskuse vahelist kaugust ja kaare serva ja kõigil neljal rattal);
Sõiduki horisondi ühtsust ei ole ühtlust (masina esi- ja tagumiste osade vaheline kõrgus).
3. Tööriistad ripatsi kevade kontrollimiseks
Suspensiooni vedrude täieliku diagnostika teostamiseks vajate nii tavapäraseid tööriistu (mutrivõtmed kui ka lõppvõtmed, kruvikeerajad, haamer jne) ja spetsiaalse tõmbaja ja vedrud. Nagu viimane, nad oluliselt lihtsustada lammutamise ülesanne aga paljud autojuhid on täiesti toimetulek ja ilma nendeta. Kui te kavatsete kontrollida vedrude jäikust, siis eelnevalt mainitud väliskaalud, mõõdetarvikud, käsitsi ja sobiva suurusega puidust baarid on tarbetud.
Kui masina tagaosa hakkab kõvasti nautima, on vaja suspensiooni vedrusid asendada. Selle detaili väsimus tekitab palju ebamugavusi:
- , sest summuti ja seljavalu tegid teedel muhke, asfaldi kinni;
- tagarattade kaares on kummi hõõrdumine;
- amortisaatorid on tugevamad kui teiste suspensiooni osad ja keha jaotus;
- auto on lennanud ühel küljel (tavaliselt tingitud vigade vigadest);
- masina kiiged ja sageli järsult.
Vedrude siledus sõltuvad vedrude kvaliteedist, selle pehmusest, ka kontrollitavuse omaduste kvaliteedist.
Selle osa asendamine on vajalik siis, kui auto omanikud tahavad kaupu suuremat raskust teha, suurendavad mõningaid masina kiiruse omadusi sel viisil. Tavaliselt on vedrude elu 5-10 aastat. Kuid Venemaa maastikul on nad üsna kiiresti "väsinud" vähendades oma kvaliteedi toimimist kuni 3 aastat.
Lisaks on vedrud pidevalt šokeerivad väikeseid kive, pind on kahjustatud, niiskuse saab sinna ja loomulikult algab korrosioon. Seetõttu on parem neid regulaarselt asendada. Näiteks VAZ 2107 soovitame neil muuta iga 30 000 kilomeetri läbisõit.
Vedrude peatamise omadused
Kui sõidukite väänded asendati vedrudele, paranes kontrollitavus. Vedrud toetavad autode kliirensit, vähendades vibratsiooni ja puhub sõiduki ajal.
Sõitmiseks oli mugav, on vaja üksikasju õigesti valida. Kui tehnilised omadused on sobimatud, vähendatakse suspensiooni positiivseid omadusi nullini. Seetõttu on oluline võtta arvesse järgmisi parameetreid:
- läbimõõt - selle suurenemine mõjutab jäikust;
- pöörete arv - jäikuse suurenemine väheneb;
- vorm.
Sageli püüavad autoomanikud peatamises rohkem raskeid üksikasju luua. See aitab kaasa rooliratta tundlikkuse suurenemisele juhi juhtimisele, kuid sidur tee halveneb.
Spordi stiili sõitde armastajad usuvad, et vastupidi, see on parem panna osad vähenenud jäikus. Selline suspensioon võib siiski tekitada probleeme maatükkidel.
Olgem kaaluda üksikasjalikumalt, mida vedrud on paremad paigaldada Vaz.
Mudeli vedrude mudeli täitmine
Vedruannete paigaldamisel VAZi suspensioonile on soovitav jälgida nende vastavust.
- 2101 Paigaldage sisse.
- 21012 Väga suurema läbimõõduga riba. See asetatakse vasaku juhtimisega VAZ-ile spetsiaalse integratsiooniga, kui on vaja suurenenud energia kaalutlus peatamist.
- 2102 pannakse vagunite VAZ-2102, 21014. Nad on kasvanud 21 mm. Pikkust suurendas võrreldes 2101-ga, sest nad panid need sedaanidele ainult siis, kui nad sõidavad tihti vaatamisväärsuste teedel, et mitte puudutada muhke Paigaldus 2102 suurendab korpuse kliirensi keha all. Tõstevõime suurendamiseks on võimatu rakendada, sest nendega on keha enneaegne hävitamine paratamatult.
- 2108 Pane kõik esirattad mudelid lisaks modifikatsioonidele 16-klapiga mootori ja "Oka". Muide, Omanikud VAZ-21099 sedaans sageli petetud, pakkudes omandada puudulikku "99 vedrud". Tegelikult on tavaline "kaheksas" ja "99.", üldiselt ei eksisteeri.
- 2110 Euroopa pannakse tagumises vedrustus VAZ 21102-21104, 2112, 2114 esi- ja tagateed 21.122 ja 21124. Euroopa versioon on loodud ekspordiks mõeldud auto jaoks. Tee teede Lumen siin tehakse vähem kui 20 mm, vedrud väheneb nende suure kiirusega stabiilsuse suurendamiseks pöördete tegemisel. Late autode maastikul, mustuse teed halvenevad oluliselt.
- 2111 pannakse tagumises vedrustus VAZ 2111 ja 2113.
- 2112 Pane esiküljele VAZ 21103, 2112, 21113.
- 2121 Rakenda kõik rattaveo mudelid, välja arvatud "Oka".
Valik sõltuvalt tootjast
Sageli püüavad autojuhid osta originaali, tehase asendamist, ei soovi katsetada. Siiski on teiste tootjate vääriline valik, kelle tooted on mõnikord halvemad kui originaal.
Sirius
Erinevate automarkide jaoks on suur sortiment, osad on toodetud ka mis tahes konfiguratsiooniga vastavalt kliendi joonistele.
Phobos
Kvaliteet on rahuldav, kuid mõnede autode entusiastide sõnul hakkab 2 aasta pärast nägema, kaotama jäikus. Kokku on see brändi valmistatud vedrud umbes 500 liigi kohta mis tahes masina kaubamärkidel, on standard, tugevdatud ja madalad vedrud. Ajakava komplekte pakutakse ka maantee luumeni suurenemisega.
Tehnoassor
Kõvadus aja jooksul kaotab, kuid ärge kustutage. Eelarve versioonina üsna hea.
Koni.
Väga vastupidav, ilma istekohata. Neil on jäikust reguleerimine otse autole, mida teostab spetsiaalne lambaliha kapuuts.
EIBACH.
Kvaliteetne, väga vastupidav, praktiliselt mitte "vananemine" - ei otsi, ärge kaotage jäikust. Kui keerates ei ole rulli. Aga nad seisavad kallimad kui Koni, poolteist korda. \\ T
SS20
SS20 brändi üleandmise tooted on kohustuslik kontroll, mille järel nad valitakse sarnaste omadustega paarides. Selline kontroll annab tootja vastavalt 100% toote kvaliteedile. Suur valik võimaldab teil valida soovitud omadused sõltuvalt sõidu- ja töötingimuste stiilist. 3 võimalust pakutakse:
- standardse kõrguse kuum mähis lineaarse tihendusomadusega;
- tavalise kõrguse külma mähis lineaarsete ja progressiivsete tihendusomadustega;
- külma Navivka alahinnatud, progressiivse tihendusomadustega.
Kilen.
Alternatiivseid originaalkili vedrud eristuvad maksimaalse kvaliteediga. Tootjate kasutusiga on VAZi originaaltoodete töö kaks korda nii palju kui algsete toodete töö.
Asomi
Suurepärane vedrud, mis on valmistatud spetsiaalsetest sulamidest, mis on kaetud epoksiidi pihustamise teenuse kestuse suurendamiseks.
- Kas ma saan installida erinevate klasside üksikasjad?
Pidage meeles, et vedrud peatamisele peate ühe klassi panna. Oletame, et olete installitud A-klassi esi- vedrustuse detailidele, tähendab see, et klassi "a" tuleb tagasi panna tagasi.
Kui tagumises suspensiooni jaoks ei ole sarnast klassi, siis erandjuhtudel asetatakse klassi "B" tagumises suspensioonile.
Kui vedrud on paigaldatud esipaneel, on võimatu panna tagaklass "A".
Paigaldage sama klassi peatamine ühe telje vasakule ja paremale küljele.
- Mis vedrud on paremad Vaz 2107?
Enne üksuste muutmist veenduge, et see tõesti vajab. Saate kontrollida järgmisel viisil: VAZ 2107 esiküljel raputage keha alla. Kui see algasendisse kiiresti tõstatate, ei ole vedrude asendamine vajalik, nad on heas seisukorras. Kui keha ei tõuse, jätkake kiik, seejärel asendaja on vajalik. Samamoodi saate kontrollida Vaz 2107 tagumist peatamist.
Et parandada aerodünaamika VAZ 2107, parandada tundlikkust rool, on soovitatav panna rohkem jäik vedrusid kui originaal. Võite osta VAZ 2104 jaoks, lõigata ühe ringi. Kohustuslik Vaz 2107 teil on vaja muuta kaks samal ajal, vastasel juhul auto tee kaotab stabiilsuse.
- Kas on 2107 vedrud Niva VAZ 2107-st?
Kui te soovite teha spordi häälestamist VAZ-2107, suspensiooni tehakse jäigas, see parandab kontrolli kvaliteeti, vähendamata mugavuse taset.
Tagumised vedrud on jäigemad kui ees. Tehas on liiga pehme ja auto kaotab kiiresti kontrollitavuse, alumine allosas on teepinnale kriimustatud. Suspensiooni jäikuse suurendamise suurendamine soovitatakse VAZ 2107-sse, et viia nived Niva.
- Mis vedrud on paremad panna VAZ 2110?
VAZ 2110 on sageli purustatud halva kvaliteediga teede tõttu kevadel, nii et see on vajalik selle asendamiseks. Ja te saate seda ise teha ilma autoteenindusega ühendust võtmata. See jääb ainult teada, mis on parem valida vahemikus pakutakse 2110.
VAZ-2110 esiklamp suspensioonil koos standardse konfiguratsiooni abil pannakse vedrud 2108 tagumises vedrustusele - 2110. Araabia osade puudumisel soovitavad autode entusiastid nõuda SS20 maanteed, masin läheb pehmelt, rotatsiooni on kerge.
- Mis vedrud panna paremaks enne?
Kui vedrud on eelnevalt näha, on soovitatav Vaz-st uue originaali panna. Valige ainult klass sõltuvalt teie häälestamise eesmärkidest. Klass "A" on karm. Originaali puudumisel autojuhtide sõnul on parem panna komplekt EIBACH Pro-Kit (-30 mm) alahinnanguga.
- Mis vedrud on paremad panna Vaz 2114?
VAZ 2114 peatamine on üsna vastupidav ja osade asendamise vajadus esineb üsna harva. Seega ei tea kõik autode omanikele autode omanikud 2114, et turgudel pakutava laia valikul on parem valida.
Mõnikord on VAZ 2114-st 2112-st vedrud, nad on veidi jäigad, on mõeldud autode suurema tarnimise jaoks, mistõttu nad on mõnevõrra tõstetud 2112 - 2-3 cm, see tähendab, et see on võimalik. Kui vastupidi, on soov auto lahti riietuda, siis on soovitatav osta EIBACH ja ees -5 ja taga -7, nii et auto ei lähe.
Millal te muutsite vedrud oma auto viimasel ajal? Näpunäiteid vedrude asendamiseks.
Olgem esimene aru, milliseid vedrusid ja mida nad vajavad?
Kevadsuspensioon on auto oluline mehaaniline osa. See neelab ja kustutab keha raketi poolt põhjustatud võnkumiste tõttu sõidu ajal. Vedrude töö on väga tihedalt seotud amortisaatori tööga. Niisiis, vedrud hoiavad auto keha kaalu ja amortisaator kontrollib kevade liikumist. Seetõttu on need auto komponendid üksteisega tihedalt seotud.
Hinnanguline kevadel põhjustab amortisaatori enneaegse kahjustuse. Amortisaatorite ebaõnnestus ei saa kevade liikumist täielikult piirata, see toob kaasa autotähele. Seetõttu on alati vaja põhjalikult kontrollida vedrude ja amortisaatorite seisundit.
Milliseid olulisi funktsioone kevadel täidavad?
- Hoiab kliirens erinevatel koormustel
- Toetab auto kaalust sõidu ajal
- Pakkuda autoga sujuvust, stabiilsust ja käitlemist
- Mõju halvatele teeoludele
- Vähendab oluliselt auto keha lööke
- Pidevalt omavad rehve kallis
- Loob mugavuse ja ohutuse
- Pikendage oluliselt amortisaatorite ja muude ripatsiosade kasutusiga
Aga aja jooksul, vedrud, nagu kõik teised auto osad, kannab nõrgemaks ja võib isegi murda. Kulunud vedrud on autoohutuse ohus, suurendades piduri tee, kummi kulumist ja auto halvenemist
Kanda põhjuste hulgas saab vedrud eraldada:
- Metalli väsimus
- Mehaaniline pinnakahjustus
- Loomulik kulumine
- Kivid puhuvad
- Suurenenud koormused tee ebatasastel teedel
- Korrosioon
- Püsiv ülekoormus
Kuidas ma saan kontrollida ilma autoteenust külastamata, kas vedrude asendamiseks on aeg?
Hoolitsege hoolikalt oma autole ja vastake mõnele küsimusele:
- Kas kevad on katki? Kontrollige hoolikalt otsi, sest vedrud on tavaliselt purunenud punktis, kus nad kogevad suurimat koormust.
- Kas kevadel on roostitud? Tugev rooste lõdvendab vedrud ja halvendab nende kvaliteeti.
- Kas on olemas auto piisavalt kõrge? Mõõtke vahemaa keskpunktist ratta serva ratta kaared mõlemal pool ees ja taga. Kui ühel küljel on kõrgus vähem kui teine, võib ühel kevadel olla defekt ja mõlemad vedrud tuleb asendada.
- Sõidu juhtimine? Kui auto seisab tasasele pinnale, vaadake seda küljel, et teha kindlaks, kas auto esiküljel on pinna all olev või tagumine või vastupidi.
Kui vastasite "jah" vähemalt ühele küsimusele, tuleb vedrud kohe välja vahetada.
Huvitavad faktid ja näpunäited vedrude asendamise kohta:
- Kõigepealsed ja tagumised vedrud on erinev koormus. Püsiv koormus edastatakse esiõvedele, tagumised vedrud on muutuvad. See mõjutab omakorda riiki ja kulumiskiirust. Reeglina kuluvad tagumised vedrud sagedamini.
- Vedrud tuleb paarikaupa muuta. Ühel teljel erinevad vedrud võivad kaasa tuua keha kaldumise ja selle tulemusena halva viisi hoidmiseks.
- Samal ajal vedrude asendamisega on soovitav muuta amortisaatorid.
- Sperkerite kasutamine kevadel ei ole soovitatav
- Ideaalne aeg uute vedrude paigaldamiseks - amortisaatorite asendamise ajal, kui vedrud on tahtlikult eemaldatud. Seega on vedrude asendamise töö tasuta
Nii et amortisaatorid on pikka aega, auto entusiastid on soovitatav - 2 amortisaatorit muutus 1 Shift Springs.
Lugupeetud auto entusiastid, hoolikalt ravida nende ohutust ja muuta vedrud õigeaegselt.
Meie poe saate alati tellida vedrud iga auto jaoks. Meil on laialdaselt esindatud tootjad: KYB, MONROE, NHK, LESJÖFORS, Lovells Springs.
Me töötame otse ametlike turustajatega, nii et meil on madalad hinnad.
Artikli sisu:
MERCEDES -BENZ S-klassi vedrud Ekaterinburg, Venemaa. Nikonov vedrud Mercedes W paar komplekti läks Minskisse. 98 aasta HP See seisab vedrudel, kes vajavad hemorroide koos pneumaatilisega, võivad selle panna.
MERCEDESi ametlik klubi foorum Venemaal - Mercedes -Benz Club Venemaa. Mina, nagu paljud sinust, mõtlesid ja ei kahtlustanud, et R-KU oli varustatud tagantpoolt vedrudega. Pneumo-balsa seisis ainult tagant.
Mercedes, üsna erinevalt, vedrud võetakse ära. Eemaldamine sobib altpoolt läbi hoova ja plaat sisestatakse pöördeid. Vedrupaar neoriginal seisab 80, nii et teie jutustamine ja sõitmine.
Otsustati selgelt muuta vedrud vedrud, eriti kuna see ei olnud "kollektiivne talu", kuid ERS seal on võimalus konfiguratsiooni vedrud. Tasub gaasi seadmeid, nagu ma sõita palju tööd ja pagasiruumi ballooni 90 liitrit. Mootorid, ülekanded, kütusesüsteemid. Mida me oleme hullem kui "insenerid" Arnotist või teistest. Teie õigused sektsioonis.
Mida me oleme hullem kui "insenerid" Arnotist või teistest. Võtsin tehase tüüp Omskist. Aga perse on üldiselt karm. Väikesed kaevandused, kivid puudutavad. Kuidas sa lähed. Teisel päeval kavatsen ka planeerida. Ütle mulle PZHS, mis peaks olema tagumise seista m kogupikkus m, vt? ATP ja millest masina kevadel ja amortisaator? Ja mida Merca müüs. Ta on häbi - rakendatud käed, tagumine suspensioon korrigeeritud. Jahutage sellele mudelile? Sul oli BMWAH. Isegi loll - kuidas sa saad võtta puzzle ajutiselt Jeepi asemel, kui teil on juba puzotroker.
Selliseid Toli takistid dioodidele, mis vajavad juhtmete kinni ja nad annavad vastupanu selgele arvutile nagu kõik on hästi vastupidavad. See elektrik peab olema tavaline ühendatud. Toyota Chaser Blue Nishchebrud. Varem kokkusurumise mootor. Raputab vedrud välja. Või lõigata kas pehme panna. Võib-olla on joonised modifitseeritud, mis on vajalik vahuriumi valmistamiseks? Vastus kustutatud kommentaar Kabard lisas 11 kuud tagasi. Samasugune. Ja millest masinast vedrud ja amortisaator? See oli enne maasturi ostmist ajutine valik.
See keevitatakse HONDA SRV-st kohas. Hinge venna hinge hinge hinge.
Tee halva seisundi tingimustes muutuvad ripatside detailid nõrgaks. Peamised on amortisaatorid ja vedrud. Arutagem küsimust: kas amortisaatorite asendamisel on vaja vedrusid muuta.
Mis on vaja?
Amort ja kevadel töötavad alati paaris, täidab ühe ülesande kahe osa - masina insuldi ja käitlemise sileduse tagamine. Vedru on elastne vedrustuse element, mis pehmendab lööke ja puhub ratsutamisest ebaühtlasel teel. Pärast takistuse löömist puruneb ratas maapinnast eemale ja muutub kontrollimatuks.Vedru ülesanne - selle koha juurde tagasi pöörduda niipea kui võimalik, kuid pärast tee löömist ratast põrkab tagasi ja pehmem kevadel - tugevam see võib pigistada ja neelata rohkem energiat. Sest Seda energiat tarbitakse väga aeglaselt, siis võnkumised ei toluta pikka aega, mida toidab uusi sörkimist rikkumiste tõttu teedel. Selle probleemi lahendamiseks on amortisaatotaja päästmiseks mõeldud, mis on mõeldud ratta võnkumiste kiireks raiskamiseks, muutes soojuse swaving keha ja suspensiooni.
Oma keerukuse tõttu on amortisaator vähem usaldusväärne seade, mis nõuab perioodilist asendamist töö kvaliteedi halvenemisega.
Mida tuleks suspensioonis muuta?
Suspensiooni tavapärane töö on võimalik ainult õigete interaktsiooni ja selle funktsioonide täieliku toiminguga amortisaatori ja kevade poolt. Kuigi vedrud hoiavad auto massi, kontrollib nende liikumist amortisaatoritega nad sõltuvad üksteisest. Kui mõned komponendid "ei muuda", vahetab ta osa partneri tööst. Kui vedrud saadab, on täiendava tööga ülekoormatud amortisaator palju kiirem ja halb amortisaator ei saa tavaliselt kevade liikumist piirata ja auto liigutada.Tee ja negatiivse mõju aste amortisaatorid ja näpunäited ja pidurismasinad masina sõltub riigi kevadel. Aga miks kaotab oma vedrude omadused? See on tingitud:
- Metalli väsimus sõltuvalt looduslikust kulumisest;
- Pinnakahjustus (hõõrdumine, kivid, täielik kokkusurumine);
- Sagedane auto ülekoormus või ületamisel kiirusel ebaühtlane tee teedel;
- Metal korrosioon (suurenenud niiskus, maanteel soola mõju).
Kõige optimaalsemad amortisaatorite vahetamisel muudavad ka vedrusid, kuid see on kallis ja mitte nii vajalik, arvestades, et visuaalselt ei saa määrata mõningate vedrude omadustega, näiteks metallvärvi aste.
Uute amortisaatorite paigaldamine vanade ja algajate roostevededega kompleksiga on suspensiooni remont poole võrra kõigi peatamise sõlmede kasutusiga lühendamisel. Kõigi osade üheaegse asendamisega taastatakse peatamine algse olekusse. Täiendava boonusena tagastatakse osa kuludest kahekordse töös toimuva kokkuhoiu arvelt.
Vali teile, kuid vedrud muutuvad alati:
- Nende jaotus (tavaliselt nad murduvad kõrgeima või madalama keerga);
- Nähtav korrosioon või metallkahjustus;
- Autokõrguse vähendamine (on vaja mõõta ja võrrelda ratta keskuse vahelist kaugus ja kõigil neljal rattal ratta kaare serva);
- Auto esi- ja tagakülje kõrgus.
On vaja meelde tuletada, et kui ka amortisaatorid, vedrud muudavad telje paari, vastasel juhul esineb erinevate riikide tõttu peatamine, mis mõjutab kontrollitavust.
