Tosol on 1971. aastal mõeldud kodumaise antifriisi brändi, mis hakkasid Tolyattis toodetud NSV Liidu ajal. Seal oli ainult 2 tüüpi kodumaise antifriisi: Tosol-40 (sinine värv) ja tosol-65 (punane).
Antikaatorid eristuvad lisanditega kaasas:
- Traditsiooniline antifriis;
- Hübriid antifriis G-11 (Hübriid, "hübriid-jahutusvedelikud", loat (hübriid orgaanilise happe tehnoloogia));
- Karboksülaat antifriis G-12, G-12 + ("Karboksülaat jahutusvedelikud", kaera (orgaanilise happe tehnoloogia));
- Ledok Antifriisi G-12 ++, G-13 ("Lobridi jahutusvedelikud" või "SOAT COOLNTS").
Kui teil on vaja Cheri Tiggo (T11) jahutusvedeliku lisamiseks, on see ohutu, et segada antifriisi ainult ühte tüüpi ja mitte värve. Värv on lihtsalt värv. Vesi (isegi destilleeritud) radiaator Chery Tiggo (T11) on keelatud, sest soojuses temperatuuril 100 ° C keetmine on moodustatud skaala. Frostis, vesi külmub, pihustid ja radiaatori Cheri Tiggo (T11) lihtsalt murda.
Vahetage jahutusvedelik Chery Tiggo (T11) mitmel põhjusel:
- Antifriisi lõpptähtaeg - inhibiitorite kontsentratsioon väheneb, soojusülekanne väheneb;
- Vähendas lekete antifriisi taset - Tema tase laienemispaakides peab jääma konstantseks. Sellisel juhul võib see voolata läbi lõdvestus ühendites või radiaatori pragude kaudu, pihustites.
- Antifriisi tase on mootori ülekuumenemise tõttu vähenenud - Antifriis hakkab langema paisupaak Cheri Tiggo jahutussüsteemi (T11) pistikupistikus, avaneb kaitseklapp, kukutades antifriisi paari atmosfääri.
- Jahutussüsteemi osade vahetamine Cheri Tiggo (T11) või mootori remont;
Märgid, mille puhul Cheri Tiggo (T11) kulutatud antifriisi seisund määratakse kindlaks:
- Tulemused Testige ribad;
- Mõõtmine antifriisi Chery Tiggo (T11) refraktomeetri või orameeter;
- Värvihade muutmine: näiteks oli roheline, roostes või kollane, samuti hägusus, pleekimine;
- Kiipide olemasolu, kiibid, skaala, vaht.
Jahutussüsteemi pesemine Chery Tiggo (T11) Enne uue antifriisi täitmist eemaldab täielikult kaitsekihi ja vana antifriisi jäägid, see on vajalik ühest tüübist teise lülitumisel. Radiaatori radiaatori loputamise jaoks tuleks spetsiaalse ohutuse abil kasutada Chery Tigo (T11), mida lahjendatakse sageli veega vastavalt juhistele. Lõpetatud loputus valatakse summutatud mootoriga Cherreze Tiggo (T11) radiaatorit Kindlasti on vaja soojeneda töötemperatuurile, termostaadi töötamiseks ja antifriis hakkas ringlema jahutussüsteemi suure ringiga ringlema.
Seejärel on mootor purustatud, lubatud töötada tühikäigul 30 minutit. Kuiv pesuvedelik. Operatsiooni korratakse sõltuvalt voolava vedeliku koostisest. Pesemissegu saab kasutada ainult esimeses lähenemisviisis järgneval destilleeritud vees. Asendusaeg antifriisi Chery Tiggo (T11) on pool tundi, pesu - kuni 1,5 tundi.
Teil on vaja: jahutusvedelik, lehtr, puhas rätik.
Märge
Tootja soovitab rakendada jahutusvedeliku (antifriis), mis põhineb etüleenglükoolil.
Ärge segage erinevate värvide ja erinevate tootjate vedelikke. Kui teil on vaja lisada jahutusvedelikku, kuid te ei tea vedelasse süsteemi üleujutatud kaubamärki, asendage kogu vedeliku jahutussüsteemi. Rakenda tooteid ainult kontrollitud tootjad. Pidage meeles, et madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamine toob kaasa kallis mootori remondi! Enne töö alustamist paigaldage auto tasasele pinnale.
Hoiatused
Kontrollige jahutusvedeliku taset ainult külma mootori juures. Jahutusvedelik on toksiline, nii et sellega töötades jälgige ettevaatusabinõusid.
Ärge valage vedelikku paaki max-märgise kohal, sest kui mootor töötab, suureneb selle maht.
Mootori käivitamisel peab paisupaagi pistik olema tihedalt suletud.
Kasulikud nõuanded
Jälgige pidevalt jahutusvedeliku taset. Selle järsk langus või suurenemine peaks olema signaal, et mootori jahutussüsteemi kohe kontrollida.
Kui värske antifriis äkki äkki kiiresti muutnud värvi pruun, siis müüdi võlts, mis "Unustasid" lisada korrosiooni inhibiitorid. Niipea kui võimalik, asendada vedelik, kuni see on aega juhtida jahutussüsteemi.
Paisupaak on paigaldatud avatud ruumi paremal küljel.
1. Jahutusvedeliku tase peaks olema paisupaagi seinale deponeeritud "max" ja "min" vahel
2. Vedeliku tõmmamiseks eemaldage paisupaagi pistik ...
Märkused
Kui paisupaak on täiesti tühi, eemaldage radiaatori kork, keerates selle 90 ° vastupäeva ja lisage vedelikku radiaatori serva serva. Seejärel sulgege korgi radiaator ja vähendage vedelikku paisumispaaki nõutavale tasemele.
4. Sulgege paisupaagi pistik.
Antifriis Chery Tiggo T11 jaoks
Tabel näitab - vajaliku antifriisi tüüp ja värv täita Chery Tiggo T11,2005-2011.
| Aasta | Mootor | Tüüp | Värv | Eluaeg | Soovitatavad tootjad |
| 2005 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlaSeef |
| 2006 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2007 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | HAVOLINE, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlaSeef |
| 2008 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | HAVOLINE, AWM, G-ENERGY |
| 2009 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM |
| 2010 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | HAVOLINE, AWM, G-ENERGY, FREECOR |
| 2011 | bensiin, diislikütus | G12 +. | punane | 5 aastat | Frostschutzmittel A, Vag, Febi, Zerex g |
Ostes peate tundma varju - Värv ja Tüüp Antifriis, mis on lubatud oma Tiggo T11 vabastamise aasta jooksul. Tootja Vali oma äranägemisel. Ära unusta - iga vedeliku tüüp on oma kasutusiga. 
Näiteks: Chery Tiggo (T11 keha) 2005 GV jaoks, kusjuures bensiin või diiselmootori tüüp, karboksülaat antifriisiklass, tüüp G12 + punase toonidega. Järgmise asendamise ligikaudne tähtaeg on 5-aastane. Võimalus, hoiustage valitud vedelikku vastavalt sõiduki tootja spetsifikatsioonide ja hooldusintervallite nõuetele vastavuse nõuetele. Oluline on teada Iga vedeliku tüüp on selle värv. On harvadel juhtudel, kui tüüp toonitakse erineva värvi.
Punane antifriisi värv võib olla violetsest kergetele sõidukile (rohelises ja kollastel samadel põhimõtetel). 
Segage vedelikku erinevatest tootjatelt - võimeKui nende tüübid vastavad segamistingimustele. G11 saab segada analoogidega G11-ga
G11 ei saa segada G12-ga
G11 saab segada G12 +
G11 saate segada G12 ++
G11 saab segada G13
G12 saab segada analoogidega G12-ga
G12 ei saa segada G11-ga
G12 saab segada G12 +
G12 ei saa G12 ++ -ga segada
G12 ei saa segada G13-ga
G12 +, G12 ++ ja G13 võib üksteisega segada.
Antifriisi tosooliga ei ole lubatud. Pole võimalik! Tosool ja antifriis on kvaliteetselt väga erinevad. Tosol on vana proovi jahutusvedeliku traditsioonilise (TL) kaubanimi. Teenuse elu lõpus on vedelik täielikult värvitud või kiiremini. Enne ühe vedeliku teise tüüpi asendamist loputage auto radiaator tavalise veega.
Chery Tiggo 2005. Kondensaadi mootoris
Kondensaadi on vedelik, mis on gaasist läinud vedelasse olekusse. Mootori vesi põhjustab paratamatult selle kahju - see hakkab rooste. Ja talvel, vähendatud temperatuuril muutub vesi jäädeks, mistõttu mootor külmub. See võib põhjustada jahutussüsteemide pihustid või silindripea lihtsalt puruneda. Seetõttu tuleb kondensaadi välimus võtta nõuetekohaselt tähelepanu.
Mootori kondensaat võib näidata nagu naastu või väike kogus valget värvi vahtu, mis on moodustatud kaela kaanele õlilaas. See on märk sellest, et süsteemis on vett. Selle kohalolek võib hoiatada autojuhtide, nagu sarnased märgid võivad teatud probleemide kohta signaali anda. Rikkalik vahtu moodustumine võib rääkida silindriploki peaga kahjustatud ribast või antifriisi manusena õlisüsteemi. Selliste probleemidega on mootor sageli ülekuumenenud. Aga kui vaht on natuke, sellistel juhtudel reeglina ei ole väärt murettekitavat.
Miks see vaht mootoris moodustub? See jääb mootorile pärast seda jahtumist ja on õli segamise tulemus veega. Reeglina pärast lühikest aega pärast mootori käivitamist pestakse see RAID ventiili kattelt, kuid see võib jääda kaelale õli lahe kaelale. Kas see ütleb õli vahetamise vajadusest? Mitte. Summa vett selles ei ole nii palju mõelda oma kvaliteeti.
Lisaks mootorile võib kondensaadi moodustada teistes autosüsteemides. Näiteks summuti, see ilmub järsk tilk temperatuuri. Kui vesi ilmub gaasipaagis - esimene mõte võib sageli olla, et ta kukkus seal bensiini. Kuid see ei ole ainus põhjus - kui te lahkute auto soojast, võib esineda ka kondensaadi. Erilised vedelikud aitavad selle probleemiga toime tulla - paagist vees. Nad konverteerivad vee nii, et see muutub kergesti põletavatele ühenditele. See on piisav, et neid kasutada vaid kord aastas. Kondensaadi võib esineda ka keha temperatuuri erinevuste tõttu. Kõige optimaalsem lahendus selles olukorras on erikaitse kasutamine korrosiooni vastu.
Pärast reisi, õhk karteri jahutab ja selle maht väheneb. Selle tulemusena suurendatakse karteris täiendav märg atmosfääriõhk. Järgmises jahutamisel niiskus kondenseerub seintel mootori.
Kondensaadi akumulatsioon edendab lühikesi reise, kui mootoril ei ole aega hingata.
Miks emulsioon ilmub mootorile
Valge värvus õlimõõtevardeliga kollase tumpsiga õlivaba kaela kaane all näitab välisvedeliku mootoriõli lisandit. Aga kus täpselt tundub mootori emulsioon ja miks see juhtub peamiselt külmas? Kaaluge vigade diagnoosimise peamisi põhjuseid ja meetodeid.
Emulsioonid moodustavad kaks ebaõnnestunud vedelikku. Enamikul juhtudel on üks emulsiooni faasidest vesi. Teisisõnu, kui mootorõli ja vee segada mootoris, kaubaalusel kastetud, kaanega õli koputades kaela leiad valge ja kollase põletuse. Mootori emulsiooni välimuse põhjused on ainult 2:
Saatmiseks jahutusvedeliku õli osa osa on vesi. Lekke antifriisi ilmneb ise mitte ainult emulsioon, vaid ka vähenemine jahutusvedeliku kogus paagis, suureneb õli taseme kaubaaluse;
Mitte mingil juhul jätkake auto kasutamist, kui olete leidnud õlimõõtevarras emulsiooni. Sellises riigis kaotab õli määrimisvõime. Mitte vähem ohtlik siseneda mootoriõli jahutussüsteemi, mistõttu on mootori ülekuumenemise soodustus suur.
Kondensaadi moodustumine õlipaagi kaela kaanele talvehooajal.
Valge RAID kaetud kaelal
Paljud autojuhid on hirmunud, nägema valge emulsiooni kaane siseküljel. Kuid enamikul juhtudel on nende mured põhjendamatud, kuna vead toimub mootori omaduste tõttu aasta külmumisperioodil.
Niiskus sattumine ventilatsioonisüsteemi karteri gaaside on loomulik protsess. Aga kui auto sooja hooajal käitamisel on tal aeg aurustada. Frosti niiskuse algusega kondenseerub aktiivselt kõigil jahutatud pindadel. Mootori juhtimisel aurustatakse see niiskus kuumutatud osade pinnast täielikult. Kuid kuna naftalaine kaela kaane külmusel ei ole alati aega soojendada, koguneb kondensaat oma sisemisele osale. Vee tilgad, õlipaaridega segamine moodustab kollase emulsiooni.
Teisisõnu on kaaneemulsiooni peamine põhjus lühikese auto jookseb, mille jooksul kõik mootori andmed ei ole aega soojendada. See on põhjus, miks sellised naastu omanikud teate kõige sagedamini talvel, hilja sügis ja varakevadel. Kui olete avastanud emulsiooni kaane õli-paagi kaela, kuid samal ajal õli on normaalses seisukorras, see ei ole väärt muret. Piisab kaane pühkimiseks ja perioodiliselt jälgida mootori õli seisundit.
Et vähendada emulsiooni kogust, ületada regulaarselt auto suurema vahemaa kui paar kilomeetrit kodust tööle ja tagasi. Samal ajal oleme äärmiselt soovitatavad pikka aega mootori soojendamiseks tühikäigul.
Kuidas antifriisi õli sattuda?
Kaubaveoauto tihend GBC. See on äärmiselt haruldane põhjus tootmise markeril. Palju sagedamini sai BC-le silindripea lahtine sobiv sobivus mootori ülekuumenemise tagajärg. Tihendiga nõrgenemine tsoonid ilmuvad GBC deformatsiooni tõttu, eKr. Sellistes kohtades on see, et antifriis on läbimurre mootori jahutus-särgist õli tsirkulatsiooni kanalil. Samuti võib konjugeeritud pindade lekete põhjuseks olla piklikud poldid, halva kvaliteediga freesimine / bolard lennukite lihvimine, silindri polte karmistamise hetk.
Silindriploki erosioon. Halva kvaliteediga jahutusvedelik on võimeline sööma silindrite plokke ja GBC. Sellise agressiivse käitumise tagajärg on jahutusvedeliku ringlusskanalite kraater. Kui erosiooni tsoon levib suunas õli vereringe kanali, siis aja jooksul, see toob kaasa nõrgenemise tihendi GBC ja moodustumise mootori emulsiooni.
Õli vereringe kanalite ja antifriisi vaheline pragunemine. Mikrokirma põhjus, mille kaudu mootori kuumutamine, segamine toimub, kõige sagedamini ülekuumenemises.
Soojusvaheti lihvimine. Sõlme on mõeldud tõhusaks jahutusõli ja mootori termilise tasakaalu säilitamiseks. Mõnedel autodel on selle tüübi õlijahuti tõeline peavalu. Esiteks räägime Opeli omanikest, eelkõige Z18xer mootoriga autode mudelitest. Probleem emulsiooni õlimõõtevarras, jahutusvedeliku mahuti selliste mootorite on tavaline struktuurne defekt soojusvaheti.
Kuidas määrata, miks antifriis õli satub?
Päris harva segamine jahutusvedeliku õliga tekib ühepoolselt. See on tõenäolisem, et õlimõõtevarda ja klapi kaane all oleva emulsiooni leidmisel leiate laienemispaagis õli jälgi.
Mootori emulsiooni põhjuse otsimisel soovitame läbida väikseimat vastupanu, alustades hõlpsasti ligipääsetavate agregaatide kontrollimist. Kui autole on paigaldatud naftavahetis, kontrollige oma eluasemeid antifriisi, õli fifume'i lekete suhtes. Need sümptomid võivad olla kaudne märk, et rikke põhjus on jahedam.
Olles leidnud valge emulsiooni probleem probleemi probleemi esialgses etapis antifripud ja leke, saate piirata end mootori pesemisega N-mitme õli asendamisega. Sellistel eesmärkidel võib kasutada isegi odavaid mineraalseid tooteid. Aga isegi on oluline teada, kuidas mitte osta võltsitud.
Kui kogu mootoriõli täitmismaht on muutunud emulsioonseks, ei saa mootori täieliku demonteerimiseta. Samal ajal on vaja puhuda väntvõlli väntvõlli määrdekanaleid, kolvi massrull. Emulsioon võib kanaleid ummistada, mis toob kaasa nafta nälga kurb tagajärjed.
BC defekt, plokk pea ja tihend
Pärast GBC eemaldamist kontrollige hoolikalt tihendit ja loputusvooru. Nõrgendamine tsoonide, mis muutuvad põhjuseks segamise õli ja antifriis, on tavaliselt selgelt nähtav vana tihend.
Kui tihend ei põhjusta kaebusi, tõenäoliselt moodustunud mikrokart GBC või BC. Silindriploki asendamise artiklis öeldi, kuidas keroseeni kasutamist saate BC-s koju kontrollida. Võimaluse korral soovitame kasutada spetsialistide abi. Nagu praktika näitab, võib ainult kontrollimise seista kontrollimine usaldusväärselt kindlaks määrata varrukate, naftairingukanalite, jahutusvedeliku lekke fakti.
Kuidas tegeleda emulsiooniga?
Ärge soojendage mootorit tühikäigul. Esiteks on karteri ventilatsioonisüsteem tühikäigul blokeeritud, teises küte tühikäigul on väga aeglane. On vaja alustada liikumist pärast lühikest soojendust (samuti soovitada kasutusjuhendeid). Kui kahtlustate silindripea pea ja gaasi või õlisüsteemi antifriisi lagunemist, siis peaksite vaatama mullile soojendusega auto radiaatorit, samuti külmutatud mootori karteki märkimisväärse emulsiooni jaoks karteris. Klapi kaanel kaob emulsioon, kui mootor töötab piisavalt koormuse all - s.t. Ratsutamine ilma sagedaste peatusteta, näiteks riigi maanteel kiirustel üle 80 km / h.
Kui rikkalik emulsioon õli sondi tuvastatakse, siis on põhjus hoolitseda mootori üksikasjalikumalt, see on päris soe ja teha diagnostika eesmärk on leida võimalikke probleeme.
Samuti suurenenud emulsiooni moodustumine on siis, kui karteri ventilatsioonisüsteem või karteri gaasid ei ole sunnitud, vaid lihtsalt mootori katet riputatud voolik. TÄHELEPANU: Ettevõtete tegemine karteri ventilatsioonisüsteemile, nimelt vooliku riputamiseks atmosfääri, vähendab oluliselt mootoriõli kasutusiga, kuna see saastumine kütuse ja vee aur ja setete ja muude kütusepõlemissaaduste setete tõttu. Seega, kui te kõik olete sama, tuleb vähendada naftamuutuste vahelist intervalli.
Antifriis on eriline imperadentne vedelik madalatel temperatuuridel, mis on ette nähtud automootori temperatuuri režiimi juhtimiseks. Lisaks sellele on jahutusvedeliku toime eesmärk vältida korrosiooni moodustumist sõiduki jahutussüsteemis. Kuna auto mootor on masina põhjalik detail, tuleb antifriisi asendamine regulaarselt ja korralikult läbi viia. Auto õigeaegne hooldus võimaldab selle elu pikendada. Kavandatava väljaande väljaandes tuleb teavet selle tööriistade jaoks vajalike kirssmärkide antifritooriumi kasutamise keerukuste kohta ja nõuanded kvaliteetse jahutusvedeliku valimise kohta.
Jahutusvedeliku muutmise vajaduse põhjused
Asendades antifriisi autoga vastavalt spetsialistide soovituste kohaselt tuleks regulaarselt läbi viia ja vastavalt transpordirajatise kasutusjuhendites nimetatud tingimustele. Nagu kaubamärgi Cheri autode puhul, tuleks jahutusvedeliku asendamine tootjate nõuandete kohaselt läbi viia iga 4 aasta järel või kui saavutatakse 40 000 kilomeetrit auto jooksu. Kui teil on vaja asendada antifriisi Cheri, siis on parem juhtida teise indikaatorit, kuna sõltuvalt olukorrast võib masina töö intensiivsus erinevates autoomanikele erineda ja seetõttu kaotab külmutusagensi oma omadused kiiremini.
Antifriisi asendamise põhjused kirsi autodel
Loetelu:
- Antifriisi kasutamine läheneb lõpuks;
- Kui paisupaagis on pragusid, võib kasutatav jahutusvedelik voolata paagist ja seetõttu ei saa see oma funktsioone korralikult täita;
- Antifriisi tooni muutmisel, sade olemasolu, vaht, rooste vedelikus. Sellised juhtumid toimuvad halva kvaliteediga külmutusagensi asendamisel. Kui te ei asenda antifriisi õigeaegselt, töö mitte ainult jahutussüsteemi, vaid ka sõiduki üldiselt;
- Mootori asendamisega seotud remonditööde tegemisel kirss- või jahutussüsteemi asendamisega on vaja asendada antifriisi;
- Jahutusvedeliku tase paagis vähenes kirsi mootori ülekuumenemise tõttu. Mootori liigse kuumutamisega hakkab külmutusagensi karjuma, mis toob kaasa turvaventiili avamise ja antifriisi aurude emissiooni avamise. Seega väheneb külmutusagensi tase ja jahutussüsteem lõpeb korralikult toimimise;
- Elektrilise ventilaatori katkemine kuumas ajavahemikus näitab ka vajadust asendada jahutusvedeliku asendamine.
Enamikul juhtudel ei järgi autode omanikud regulaarselt antifriisi asendamise tähtaegade puhul, seetõttu, et vältida tõsiseid jaotusi, tähelepanu tuleks pöörata tähelepanu märkidele, mis näitavad vajadust külmutusagensi muutmiseks.
Antifriisi asendamine Cheri kohta on vaja ühe allpool loetletud teguri juuresolekul:
- Elektrivarustuse häire;
- Muutis jahutusvedeliku värvi. Kui külmutusagensi vihje on tuhmunud, mudane;
- Kui vaht, rooste, rooste, kiibid, paisupaagis leiduvad tükid;
- Test viidi läbi, tuginedes tulemuste põhjal, mille tulemuste põhjal ilmnes vajadus külmutusagensi asendamiseks kirsile.
Asendamisega töötamisetapid
Sõltumata sellest, milline automudel on vaja antifriisi asendamiseks, olgu see siis Cherie Tiggo, Chery Formaa, Cheri Indix, Cherie Kimo, asendusprotsess ise ei erine oluliselt. See ei tähenda siiski, et antifriisi muutumise kord sõltuvalt automudelil ei ole eristusvõimeid. Tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et autode ja nende mahtude mootorid erinevad, nii et see on vajalik külmutusagensi valikule ja hoolikalt uurida juhiseid jahutusvedeliku pank. Näiteks võib CHERIE KIMO C12, Cherie Kimo C12, Cherry FORA, AMULET-i ja teiste selle brändi mudelite antifriisi erineda.
Antifriisi valiku variatsioonid Cheri jaoks:
- Traditsioonilised külmutusagensid;
- Hübriidjahutusvedelikud G-tüüpi G11;
- Karboksülaadi külmutusagensiga nagu G-12, G-12 +;
- Ledok Antifriisi G-12 ++, G-13.
- Kasutage jahutusvedelikku, mis on valmistatud etüleenglükooli alusel;
- Puudumisel võimaluse osta originaal antifriisi kirsi brändi auto, siis ei tohiks osta mingeid sobivaid kulude külmutusagensi. Vaese kvaliteedi jahutusvedeliku omandamine ja asendamine võib auto tõsiselt kahjustada;
- Antifriisi asendamine viiakse läbi ainult siis, kui sõiduk jahutatakse. Vastasel juhul saate ebaõigete tegevuste rakendamisel tõsiseid vigastusi;
- Jahutusvedeliku koostis hõlmab mürgistust kemikaale, nii et see peaks töötamas olema puhas;
- Mõnel juhul on antifriis enne paisupaaki dumpingut lahustuma destilleeritud veega, nii et enne külmutusagensi täitmist lugege juhiseid;
- Auto käivitamisel peab kirsi mootor sulgema paisupaagi pistik;
- Kui asendate Cherry brändi autode antifriisi, on vaja kontrollida äravoolupistikute tihedust, samuti paisupaagis pragude olemasolu.
Vajalik autode antifriisi asendamisel auto brändi kirmi tööriistadel:
- Jahutusvedelik (vähemalt seitse liitrit);
- Tasuta paak kasutatud külmutusagensi kogumiseks (selle maht peaks olema suurem kui laienduspaagi maht, mis sisaldab külmutusagensi);
- Rag;
- Lehter;
- Destilleeritud vesi.
Näide asendades antifriisi Chery Tiggo T11:
- On vaja paigaldada sõidukit kaevu või lifti üle;
- Eemaldage toru aeglaselt radiaatorist ja seejärel paisupaagi pistik;
- Jahutusvedeliku tühjendamiseks on vaja asendada reservuaar radiaatori äravooluava kraana all, mis asub alljärgneva radiaatori vasakul küljel;
- Jahutussüsteemi loputamiseks täidetakse paisupaak destilleeritud veega ja automaatne mootor käivitub. Kui töötemperatuur on saavutatud, peatub mootor jaheda ja äravooluvee;
- Pärast mootori jahutamist sõiduki mootori, on vaja aeglaselt valada antifriisi paisupaak optimaalse taseme vahel, mis asub minimaalse ja maksimaalse määrade vahel;
- Käivitage auto uuesti ja soojendage soovitud temperatuuri. See on vajalik, et kontrollida lekete olemasolu jahutussüsteemis. Vajadusel lisage antifriis paisupaak Chery Tiggo T11.
Tühjendage ja loputus jahutussüsteem
Et korralikult rakendada antifriisi asendamise protseduuri kirsi auto, see on vajalik pidevalt läbida kolm etappi. Protsess ise ei võta palju aega ära, nii et isegi algaja auto entusiast võib toime tulla jahutusvedeliku asendamisega.
Menetlus:
- Pärast kõigi antifriisi asendamise kõigi nüansside tutvustamist on vaja luua sõiduk sellises kohas, kus saab kergesti auto põhja juurde pääseda;
- Tasuta konteiner määratakse auto põhja all, et koguda kasutatud jahutusvedeliku;
- Järgnevalt ei võta see aeglaselt lahti paisupaagi kaane väljundi külmutusagensile. Jahutusvedeliku äravoolu võib läbi viia järgmistel viisidel: äravooluklapi kaudu või alumise düüsi lahtiühendamine. Suurema mugavuse huvides on soovitatav paigaldada autoga kerge kallutamine vasakule küljele. See võimaldab teil ühendada kogu jahutusvedeliku ilma jääkita;
- Järgmises etapis on vaja pesta jahutussüsteemi. See võimaldab konteinerit puhastada reostusest ja pesta kasutatava külmutusagendi kaitsekihi. Kirsi auto jahutussüsteemi pesemine toimub destilleeritud vee paisupaagi täitmisega. Nõutava mõju saamiseks algab auto mootor. Toimingut korratakse, kuni puhas vesi voolab paisupaagist. Tuleb meeles pidada, et pärast iga katse on oluline teha lahe mootor.
Täitke uus antifriis
Antifriisi asendamise protseduuri lõplik etapp täidetakse vastavalt jahutusvedeliku juhistele.
Menetlus:
- Nõutavad tühjenduspistikud;
- Radiaatori paisupaagi või ülemise ava kaudu valatakse uus antifriis;
- Kontrollida lekete olemasolu ja kontrollida õhu liiklusummikute olemasolu jahutussüsteemis, peate käivitama sõiduki mootori 10-15 minutit. Vajadusel lisage jahutusvedelik, kuid ainult siis, kui mootor on jahtunud.
Kuidas kontrollida taset?
Nagu on teada, mängib antifriisil oluline roll sõiduki nõuetekohaseks toimimiseks. Selle põhjal on oluline mitte ainult muuta jahutusvedeliku muutmist autos õigeaegselt, vaid ka külmutusagensitaseme regulaarselt kontrollida. Eelkõige on oluline teha suve- ja talvel aastaaegade algusega. Regulaarne kontroll külmutusagensi tase kirsi brändi sõidukites praktiliselt kõrvaldab jahutussüsteemi ja jahutussüsteemi katkestamise leke.
Antifriisi taset peetakse optimaalseks, kus jahutusvedelik on minimaalsete ja maksimaalsete tähiste vahelises piirides. Kui külmutusagensi paikneb minimaalse märgi tasemel, võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi sõidukile (masina ülekuumenemine, jahutussüsteemi katkestamine). Kui külmutusagensi paikneb maksimaalse kaubamärgi tasemel, siis suureneb mootori temperatuur, rõhu all olev jahutusvedelik vedelat paagist kinnitub.
Kui auto automudelit paigaldatakse läbipaistva paisupaak, siis kontrollige jahutusvedeliku taset, kuna külmutusagensil on ereda toon ja paagi seintel on märgid, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset indikaatorit . Mudeli automargi puudumisel saate kontrollida sellise paagi taset radiaatori kaane lahti keeramisel.
Oluline on teada, et antifriisi taseme kontrollimine ja sõiduki kontrollimine toimub rangelt jahutatud auto mootoriga. Esiteks, kui mootor kuumutatakse, laieneb jahutusvedelik ja andmed pärast kontrollimist on valed. Teiseks, kui kontrollides külmutusagensi taset radiaatori abil, saate vigastusi, kuna kuum vedelik loob survet ja pritsitakse kuuma külmutusagent kaela kaudu.
