Kodu Salong UAZ auto süütesüsteem. Protseduur Süüte paigaldamise auto UAZ paigaldamise elektroonilise kontaktivaba süüde UAZ 390945

UAZ auto süütesüsteem. Protseduur Süüte paigaldamise auto UAZ paigaldamise elektroonilise kontaktivaba süüde UAZ 390945

- anduri turustaja;

- transistori lüliti;

- Süütepool;

- resistentsuse lisamine;

- hädaolukorra vibraator;

- Süüteküünal.

Andurijasaaja

Edasimüüja anduril on korpus, kate, rull, sinusoidse pinge andur, tsentrifugaal- ja vaakumregulaatorid, samuti oktaaro korrektor. Tsentrifugaalkontroller muudab süttiv kiirust automaatselt süütealase nurga all.

Pinge andur koosneb rootorist ja staatorist. Rootor on rõngas alaline magnet Tihedalt pressitud selle ülevalt ja alla nelja-poolse raketi, jäigalt kinnitatud varrukale. Rootori ülaosas varrukas paigaldas liuguri.

Anduri staator on neljaspoolusel plaatidel sõlmitud mähis. Staatoril on eraldatud ahelaga andur, mis on kinnitatud anduri väljundiga. Tugevuse teine \u200b\u200bväljund on kogutud turustaja puhul elektriliselt ühendatud.

Rootorile kantakse silt, staatori noolel, mis selgub sädemete esialgse hetke hetke.

Mähiste vastupidavus temperatuuril (25 ± 10) ° C, OHM:

esmane ..... 0,43.

sekundaarne ..... 13 000-13 400

Arenenud sekundaarpinge maksimaalne, ..... 30 000

Silla on kõrge pinge ja kaks väljundit madalpinge:

- väljund - ühendi jaoks väljundiga täiendava resistentsusega;

- märgistamata tagasivõtmine - lüliti lüliti sõlmimisega.

"+" Ja "C" (0,71 ± 0,05) järelduste aktiivne vastupanu väärtus järelduste "C" ja "K" vahel (0,52 ± 0,05) oomi vahel.

Koosneb raadioelementidega korpusest ja plaatidest. Järeldused on ette nähtud:

- väljund D - andurijaotuja madalpinge väljundi ühendamiseks;

- sõlmimine KZ - ühendada süttimispool toodanguga;

- väljund "+" - lisamise vastupidavuse või kaitsme ploki väljund "+" ühendamine.

See koosneb eluasemest ja laual, kus kõik vibraatori sõlmed on paigaldatud. Sellel on üks järeldus. Sealhulgas see operatsioonis on lubatud ainult siis, kui sensori staatori transistori lüliti või rull on ebaõnnestunud.

Hooldus

8000 km pärast

Kontrollige madalpinge jaoturi anduri pistiku vooderdise, ühendavate juhtmete kinnitamist.

16 000 km pärast

Kontrollige süütejagaja: kontrollige liugurit, turustaja katet ja nende saastumise korral pühkige x / b puhta bensiini niisutatud lapiga.

Määrige tilkist (4-5 tilka) rootorihülsi (eemaldate kõigepealt liuguri ja selle all filtri).

50 000 km pärast

Loputage põhjalikult staatori toetuse puhtad bensiini kuullaagrid, etiketil Litool-24 määrimine sellele mitte rohkem kui 2/3 laagri vabast mahust (esmakordselt eemaldate kaas, liugur, rootor ja staatori tugi).

Süüteaja seadistus

1. Paigaldage esimese silindri kolvi esimese silindri survetakti ülemises surnud punktis M3 auku kokkusattumusse (5 ° NTT-le) väntvõlli rihmarattale nukkvõlli korkiga PIN-koodiga.

2. Eemaldage jaotusseadme plastikust kaas. Veenduge, et elektroodi jooksja paigaldati väljundi vastu suunatud anduri-anduri korkile, mis on tähistatud numbriga "1" (väljund esimese silindri mootori silindri süütetraadi jaoks).

3. Pingutage sellesse sisestatud jämedat korrektori plaati, mis sisestatakse sellesse, mis on sisestatud kettakambrisse nii, et kursor langeks kokku oktaanilise korrektori keskmise osakonnaga.

4. Vabastage oktaaniari korrigeerimisplaadi kinnituspolt jaoturi anduri korpus.

5. Runneri hoidmine sõrmega pöörlemise vastu (draivi lüngade kõrvaldamiseks) pöörake korpus hoolikalt ühe rea punase märgi joondamiseks rootori ja kroonlehe saarel staatorile. Kinnitage oktaaniari korrektori plaat polti dosaatori anduri korpus.

6. Paigaldage turustaja anduri kate, kontrollige süütetraatide paigaldamist küünlatele vastavalt mootori silindrite järjekorrale 1-2-4-3, loendades vastupäeva.

Pärast iga süüteseadmete kontrollimist kontrollige süütemomendi paigaldamise täpsust, kuulake mootori töötamist, kui auto liigub.

Selleks soojendage mootor temperatuurini 80 ° C ja liigub otseses ülekandel roven tee Akta kiirusel 40 km / h, andke auto ülekärkele, dramaatiliselt klõpsates sõidupedaalile throttle ventiil. Kui on kerge lühiajaline detonatsioon kiirusega 55-60 km / h, seejärel seadmine süüteoleku hetkel tehakse õigesti.

Tugeva detonatsiooniga keerake dosaatori anduri korpus (joonis 7.24) oktaanikorrektori skaalal 0,5-1,0 divisjoni vastupäeva. Iga skaalajaotus vastab süüde hetkel muutusele 4 ° võrra, arvestades väntvõlli. Detonatsiooni täieliku puudumise korral on vaja suurendada süüte ettemakse nurka, keerates turustaja anduri korpuse päripäeva.

Kaas. Liugur peab asetama selle sisendi "1" vastu. Kui ei, siis kontrollige väntvõlli 180 kraadi jaoks. Paigalda oktaan-on "0". Pingutage kursorit süüte anduri korpusse nii, et see langeks kokku oktaanilise korrektori keskmise riskiga. Vabastage kergelt plaadi kinnituspolt jaoturi anduri korpusse.

Pöörake korpus ettevaatlikult, hoides jooksja sõrmega pöörlemise vastu, et kõrvaldada draivi lüngad, kuni nahk joondatakse rootori statorile ja punasele märgisele ühes reas. Fix oktaaniari korrektori plaat poltiga dosaatori anduri korpus.

Pange anduri anduri kate asukohta. Kontrollige süüte põhjuste paigaldamist vastavalt silindrite toimimise järjekorrale 1-2-4-3, loendades päripäeva vastu. Pärast süüteoleku hetke seadmist kontrollige selle õigsust liikumas.

Hankige mootor, soojendage töötemperatuurini (80 kraadi). Teise otsese osa kohta, liikudes kiirusega 40 km / h, vajutage järsult kiirendajat. Kui lühiajaline detonatsiooni tunda 55-60 km / h, siis hetkel kontaktivaba süüde on seadistatud õigesti. Tugeva plahvatuse korral tuleb turustaja andurit pöörata 0,5-1 osakonna jaoks oktaanarvuga korrektor skaalal vastupäeva. Kui detonatsioon on täiesti puudumine, siis suurendage eelnevalt nurka, pöörates sensor-turustaja päripäeva. Skaalajaotus vastab 4 kraadi nurgale väntvõll Vale Mootor.

Allikad:

  • Kuidas paigaldada kummi UAZ 417
  • Kontaktivaba Süüteguri reguleerimise skeem

Reguleerimine kontaktivaba süüte süsteemi UAZ sõidukite tuleb läbi suure täpsusega. Lubatud vead, kui installivad süüteid suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust.

Juhendamine

Paigaldage auto korteril horisontaalsele platvormile ja seisupiduri Barrix. Esimese silindri kolvi asetage ülemise punkti asendisse. Samal ajal tuleks augud M3 kombineerida (5 kraadi NTT-le) väntvõlli rihmarattale ja nukkvõlli käigukaale kaanele.

Eemaldage plastikust kate dosaatori anduri korpusest. Veenduge, et jooksja elektrood seisis rangelt kaane väljundi vastas. See väljund on tähistatud numbriga 1 ja see on mõeldud esimese silindri küünla traadile.

BOLT koos kursorisse sisestatud, meelitada dosaatori oktaaratsiooni korrektori plaadi draivikorpusele. Sellisel juhul peab kursor langema kokku oktaanilise korrektori skaala keskse osakonnaga.

Vabastage oktaaniari korrigeerimisplaadi kinnituspoldi turustaja andurile. Liuguri hoidmine draivi lüngade kõrvaldamiseks keerake korpus õrnalt, kuni rootori märgise punane joon ja kroonlehtede ots ei jälgita ühes reas. Pingutage elektrotaali korrigeerimisplaadi kinnituspoldi jaotusseadmele.


- anduri turustaja;

- transistori lüliti;

- Süütepool;

- resistentsuse lisamine;

- hädaolukorra vibraator;

- Süüteküünal.


Andurijasaaja



Edasimüüja anduril on korpus, kate, rull, sinusoidse pinge andur, tsentrifugaal- ja vaakumregulaatorid, samuti oktaaro korrektor. Tsentrifugaalkontroller muudab süttiv kiirust automaatselt süütealase nurga all.

Pinge andur koosneb rootorist ja staatorist. Rootor on tsükkel püsiva magnet tihedalt pressitud selle ülevalt ja alla nelja-pooluseline raketid jäigalt fikseeritud varrukale. Rootori ülaosas varrukas paigaldas liuguri.

Anduri staator on neljaspoolusel plaatidel sõlmitud mähis. Staatoril on eraldatud ahelaga andur, mis on kinnitatud anduri väljundiga. Tugevuse teine \u200b\u200bväljund on kogutud turustaja puhul elektriliselt ühendatud.

Rootorile kantakse silt, staatori noolel, mis selgub sädemete esialgse hetke hetke.




Mähiste vastupidavus temperatuuril (25 ± 10) ° C, OHM:

esmane ..... 0,43.

sekundaarne ..... 13 000-13 400

Arenenud sekundaarpinge maksimaalne, ..... 30 000

Sillaril on kõrge pinge väljund ja kaks madalpinge väljundit:

- väljund - ühendi jaoks väljundiga täiendava resistentsusega;

- märgistamata tagasivõtmine - lüliti lüliti sõlmimisega.


"+" Ja "C" (0,71 ± 0,05) järelduste aktiivne vastupanu väärtus järelduste "C" ja "K" vahel (0,52 ± 0,05) oomi vahel.



Koosneb raadioelementidega korpusest ja plaatidest. Järeldused on ette nähtud:

- väljund D - andurijaotuja madalpinge väljundi ühendamiseks;

- sõlmimine KZ - ühendada süttimispool toodanguga;

- väljund "+" - lisamise vastupidavuse või kaitsme ploki väljund "+" ühendamine.


See koosneb eluasemest ja laual, kus kõik vibraatori sõlmed on paigaldatud. Sellel on üks järeldus. Sealhulgas see operatsioonis on lubatud ainult siis, kui sensori staatori transistori lüliti või rull on ebaõnnestunud.


Hooldus

8000 km pärast

Kontrollige madalpinge jaoturi anduri pistiku vooderdise, ühendavate juhtmete kinnitamist.

16 000 km pärast

Kontrollige süütejagaja: kontrollige liugurit, turustaja katet ja nende saastumise korral pühkige x / b puhta bensiini niisutatud lapiga.

Määrige tilkist (4-5 tilka) rootorihülsi (eemaldate kõigepealt liuguri ja selle all filtri).

50 000 km pärast

Loputage põhjalikult staatori toetuse puhtad bensiini kuullaagrid, etiketil Litool-24 määrimine sellele mitte rohkem kui 2/3 laagri vabast mahust (esmakordselt eemaldate kaas, liugur, rootor ja staatori tugi).



Süüteaja seadistus

1. Paigaldage esimese silindri kolvi esimese silindri survetakti ülemises surnud punktis M3 auku kokkusattumusse (5 ° NTT-le) väntvõlli rihmarattale nukkvõlli korkiga PIN-koodiga.

2. Eemaldage jaotusseadme plastikust kaas. Veenduge, et elektroodi jooksja paigaldati väljundi vastu suunatud anduri-anduri korkile, mis on tähistatud numbriga "1" (väljund esimese silindri mootori silindri süütetraadi jaoks).

3. Pingutage sellesse sisestatud jämedat korrektori plaati, mis sisestatakse sellesse, mis on sisestatud kettakambrisse nii, et kursor langeks kokku oktaanilise korrektori keskmise osakonnaga.

4. Vabastage oktaaniari korrigeerimisplaadi kinnituspolt jaoturi anduri korpus.

5. Runneri hoidmine sõrmega pöörlemise vastu (draivi lüngade kõrvaldamiseks) pöörake korpus hoolikalt ühe rea punase märgi joondamiseks rootori ja kroonlehe saarel staatorile. Kinnitage oktaaniari korrektori plaat polti dosaatori anduri korpus.

6. Paigaldage turustaja anduri kate, kontrollige süütetraatide paigaldamist küünlatele vastavalt mootori silindrite järjekorrale 1-2-4-3, loendades vastupäeva.

Pärast iga süüteseadmete kontrollimist kontrollige süütemomendi paigaldamise täpsust, kuulake mootori töötamist, kui auto liigub.

Selleks soojendage mootor temperatuurini 80 ° C ja liigub otsese edastamise üle lamedate tee kiirusega 40 km / h, andke autokiirusele, vajutades drosselklapipedaali dramaatiliselt. Kui on kerge lühiajaline detonatsioon kiirusega 55-60 km / h, seejärel seadmine süüteoleku hetkel tehakse õigesti.



Tugeva detonatsiooniga keerake ventiili anduri korpus () oktaaniari korrektori skaalal 0,5-1,0 divisjoni vastupäeva. Iga skaalajaotus vastab süüde hetkel muutusele 4 ° võrra, arvestades väntvõlli. Detonatsiooni täieliku puudumise korral on vaja suurendada süüte ettemakse nurka, keerates turustaja anduri korpuse päripäeva.

Non-kontakt iaz-31519 süttimissüsteem koos UMW-4218 mootoriga hõlmab: sensor-edasimüüja, transistori lüliti, süüteruumi, madal ja kõrge pinge juhtmed, süütelukk.

See koosneb eluasemest, kaanest, rullist, sinusoidse pinge andurist, tsentrifugaal- ja vaakumregulaatorist, oktaaniar-korrektorist. Tsentrifugaalkontroller muudab automaatselt süütealase nurga sõltuvalt võlli pöörlemissagedusest.

Pinge andur koosneb rootorist ja staatorist, rootor on tsükli konstantne magnet, millel on tihedalt pressitud selle ülevalt ja alla nelja-poolrihmaga, jäigalt kinnitatud varrukale. Rootori ülaosas varrukas paigaldas liuguri.

Anduri staator on neljaspoolusel plaatidel sõlmitud mähis. Staatoril on eraldatud ahelaga andur, mis on kinnitatud anduri väljundiga. Tugevuse teine \u200b\u200bväljund on kogutud turustaja puhul elektriliselt ühendatud. Rootorile kantakse silt, staatori noolel, mis selgub sädemete esialgse hetke hetke.

Süütepool B116.

Mähiste resistentsus temperatuuril 25 kraadi + -10: primaarne - 0,43 oomi, sekundaarne - 13 000-13 400 oomi. Kõige arenenud sekundaarpinge on 30 000 volti. Sillaril on kõrge pinge väljund ja kaks madalpinge väljundit: väljund - väljundi ühendamine väljundiga "+" lüliti, märgistamata lüliti lüliti lüliti abil.

Süüteküünal.
Süüte lüliti 2108-3704005-40.

Vargusvastase lukustusseadmega lukustamisega lukustuva starteri vastu, ilma enne süüte väljalülitamist ja pesa taustal. Blokeerimisseade starteri re-lubatud vastu ei tohiks lubada uuesti klahvi I asukohast I (süüde) asendisse II (starter).

See omakorda peaks olema võimalik alles pärast klahvi tagasipöördumist asendisse 0 (puudega). Vargusvastase seadme sulgemisvarras tuleb pikendada, kui klahv on seatud 0-ni ja eemaldage lukustusest. Võti tuleb lukust eemaldada ainult asendis 0.

Sisaldab erinevate süütevõimude ahelaid:

0 - Kõik välja lülitatud, kontakt "30" on pinge.

I. - süüde all pinge kokkupuute all "30" - "15", kaasa arvatud mahalaadimise relee mähis, generaatori ergastusmähis, süütesüsteemid, juhtimissüsteemid elektromagnetventiil Karburaator, jooksvad osutid, valgus tagumine insult, juhtimisseadmed.

II. - süüde ja starteri all pinge kontaktide all "30" - "15" ja "30" - "50", samas ahelad on kaasatud süütevõti asendis I ja lisas täiendav starteri relee mähis.

Kontaktivaba süüte süsteem UAZ-31601 mootori UMP-421-30.

NEZ-31601 Mootori süütamine Kontaktisüsteem koos UMW-421-30 mootoriga sisaldab: Edasimüüja andurit, transistori lülitit, süüteruumist, resistentsuse lisamist, süüteküünlaid, madal ja kõrge pinge juhtmed, süütelubid.

Karburaatori Mootori UMW-4218 UAZ-31519 kohta erineb peamiselt peamiselt karburaatori mootor UMP-421-30 UAZ-31601 tihendus aste silindritel. Esimesel väärtusel - 7.0 ja teine \u200b\u200b- 8.2.

Anduri turustaja 3312.3706-01.

Seade ja omadused on samad nagu IZA-31519 süütesüsteemis.

Transistori lüliti 1302.3734-01 või 468,332.007 või 3.629.000.

Koosneb raadioelementidega korpusest ja plaatidest. Transistori lüliti transpordiks on projekteeritud: väljund D - ühendamiseks leinajanduri madalpinge väljundiga, KZ väljundiga ühenduse loomiseks süütepool, väljund "+" - ühendamiseks täiendava resistentsuse või kaitsme ploki väljund "+".

Süütepool B116.

Täielikult vastab sama nime süttimisliigile mitte-kontaktisüsteemis Non-Contact IAZ-31519 süütesüsteemi.

Laiendustuskindlus 1402.3729.

Väärtus aktiivne vastupanu järelduste "+" ja "C" on 0,71 + -0,05 oomi, järelduste "C" ja "K" - 0,52 + -0,05 oomi vahel.

Süüteküünal.

A11R, A14VR või vilgas NR17YC.

Süütelukk.

UAZ-31601 auto kasutab süttimisvahendit 2110-3704005, millel on vargusvastane lukustusseade, lukustades uuesti sisselülitava starteri vastu ilma enne süüte sulgemist ja pesa taustvalgusega sulgemist.

Kontaktivaba süttimissüsteemi hooldus UAZ-31519 ja UAZ-31601.

Kontrollige regulaarselt tootja anduri madalpinge pistiku pikkune pistikupesa, ühendavate juhtmete, jooksja, turustaja kate ja nende saastumise korral puhta bensiini niisutatud riidet. Perioodiliselt kontrollida süüte lüliti õige kokkupuute kontaktide erinevate positsioonide võtme, toimimist vargusvastase seadme ja töö lukustusseadme vastu re-Luba starter.

50 000 km pärast. Mõõda vastupanu kombineeritud kivisöe asub sisemuses keskne väljund turustaja kate. Nurgas asendatakse asendamise korral, kui selle resistentsuse väärtus läheb üle 6 000-15 000 OHMi.

Puhtad bensiini kuullaagrid staatori tugi laagrid, etikett literal-24 määrimine see mitte rohkem kui 2/3 vaba mahust laager, pärast kaane eemaldamist, liugurit, rootor ja staatori tugi.

Pinna kattumise ja pesa anduri kork vältimiseks veenduge, et kõrgpinge juhtmed näpunäiteid tehakse kaanepesadesse, kuni see peatub. Sa ei saa sisse lülitada süüde juuresolekul niiskuse kaanele. Olge plastikosade puhtus - kate, liugur, madalpinge väljund jne

Süüteaja seadistamine kontaktivaba süttimissüsteemis UAZ-31519 ja UAZ-31601.

1. Paigaldage esimese silindri kolvi esimese silindri survetakti ülemises surnud punktis enne MZ-märgise kokkusattumust (5 kraadi NTC-d) väntvõlli rihmarattale, millel on pin jaotusseadme kaanega.

2. Eemaldage jaotusseadme plastikust kaas. Veenduge, et runner elektrood on loodud väljundi vastu anduri-anduri kork, mis on tähistatud numbriga "1" - väljund esimese mootori silindri küünla süütetraadi jaoks.

3. Kinnitage anduri dosaatori tasapind, mis on sisestatud sellesse, mis on sisestatud ajami korpusesse, nii et kursor langeb kokku oktaanilise korrektori keskmise osakonnaga. Vabastage atakk-korrigeerimisplaadi kinnituspoldi anduri anduri korpusele.

4. Hoides jooksja oma pöörlemise vastu sõrmega (draivi lüngade kõrvaldamiseks), keerake korpus hoolikalt ühe rea punase märgi joondamiseks rootori ja kroonlehe saarel staatorile. Kinnitage oktaaniari korrektori plaat polti dosaatori anduri korpus.

5. Paigaldage turustaja anduri kate, kontrollige süütetraatide paigaldamist küünlatele vastavalt mootori silindritele 1-2-4-3, loendades vastupäeva.

Pärast iga süüteseadmete kontrollimist kontrollige süütemomendi seadistamise täpsust, kuulake UAZ mootori toimimist, kui auto liigub. Selleks soojendage mootori temperatuurini 80 kraadi Celsiuse temperatuurini ja liigub otsesel edastamisel lamedale teele kiirusega 40 km / h, andke autokiirusele, klõpsates džaratiivse drive pedaalile dramaatiliselt. Kui on kerge lühiajaline detonatsioon kiirusega 55-60 km / h, seejärel seadistatakse süüteoleku hetkel õigesti.

Tugeva detonatsiooniga keerake turustaja anduri keha oktaanilise korrektori skaalal 0,5-1,0 jagunemise vastupäeva. Iga skaalajaotus vastab süüteaja muutus 4 kraadi võrra, arvestades väntvõlli. Detonatsiooni täieliku puudumise korral on vaja suurendada süüte ettemakse nurka, keerates turustaja anduri korpuse päripäeva.

Kui te mootori parandate, tähendab see, et tegite demonteerimise ja nüüd assamblee etapis. On selge, et sel juhul algab süüteseade ajastusmärkide paigaldamisega.
Mootori UAZ-469, ahela ja mitte hammasrihm Ajastus. Seal on valatud raua põlve / võlli käik ja valatud raua rummuga on tekstolite nukkvõll.

Nukkvõll ja põlved / võlli UAZ-469, UAZ-31512, 31514 tuleb paigaldada ploki, nii et väntvõlli käigu "O" märgistus oli hammaste depressiooni riskide vastu käigul jaotus Vala.. See tagab gaasijaotuse faaside õigsuse.

Marker "0", ma märkisin joonisel punase noolega

Järgmine oluline etapp on akuseadme paigaldamine. Ja see ei ole nii lihtne, sest see on lubatud mõnel "Zhigulis".

Kontrollige draivirulli nii, et jaotur naelu otsas pesa asus joonisel fig 71B ja kruvikeerajaga õlipump rull, kontrollige joonisel fig 71 näidatud asendit.
ETTEVAATUST, KUIDAS KASUTAMISEKS KASUTAMISEKS PLOKKE seinte taga, sisestage draiv ploki sisse. Pärast draivi paigaldamist peaks selle rullis olema joonisel fig71a näidatud seisukoht.
See tähendab, et seda kontrollitakse (ja see on oluline), võttes õige positsioon, kui ei pöördu, siis paned algse positsiooni vale nurga all ja ei langenud pesasse. Te peate katsetama katset.
Siis võtke trambler, keerake jooksja esimese silindri traadi kontakti ja sisestage selle lahinguvõrgu draivi. Kinnitage eelnevalt täiturmehhanism ja trambler.

Sa tuled selle video mugavasse

Pöörake põlved / võll 2 pöörete tagamiseks, et veenduda, et CPG-d ei ole subfilimist.

Noh, tegelikult ainult nüüd saate jätkata raamatud "Paigaldamine".
Ma tuletan süütekorralduse 1-2-4-3 meelde. Ja trimberi rootor (jooksja) ketramine vastupäeva.

Uus kohapeal

>

Populaarseim