Peatükk on osaliselt antud tutvumiseks. Teadlikult häiritud kvaliteedi illustratsioonid.
Üldised omadused
Autol paigaldas üheosalise kuiva adhesiooni keskse diafragma rõhuvedru ja hüdraulilise siduriga. Sõiduki kettal on neli summutav vedru. Slave ketas on paigaldatud käigukasti juhtiva võlli teenindusaegadele.
Hooratas on paigaldatud surveseade plaat. Diafragma survevedru paigaldatakse nii, et pedaali vabastamisel vajutab diafragma vedru rõhupeedi draivi ori. Kui vajutate siduripedaali, vabanemise laagripresside sees diafragma rõhkvedru, samas vedru, paindub, eemaldab surveseade plaadi ori.
Joonis fig. 5.2. Siduri hüdraulilise kooriku üksikasjad: 1 - siduriilinder; 2 - siduri peamine silinder; 3 - Kinnituskinnitus vaakumvõimendi 4 - siduripedaaliga klamber; 5 - Sidurivoolik.
Õhu eemaldamine hüdraulilisest
Tähelepanu! Värvitud pinnast peate töövedeliku eemaldama. Kui sidur on õhk, tuleb see eemaldada. Vedeliku taset tuleb regulaarselt kontrollida ja vajadusel lisada vedelikku.1. Lisa töövedelik hüdraulikasse paak.
2. Ühendage vooliku voolik ja asetage vooliku teine \u200b\u200bots mahutisse töövedelikuga mahutisse.
3. kiirustage õhku hüdraulilisest joonist:
- vajutage aeglaselt siduripedaali;
- ei lase siduripedaalil lahti keerata pumpamise polti, kuni vedeliku käivitub, seejärel pingutage polt uuesti;
- Jätkake eespool nimetatud protseduuri, kuni õhumullid vedeliku kaovad.
Siduripedaal
Kontrollige ja reguleeriti siduri pedaalide1. Kontrollige pedaali asendi kõrgust. Pedaali kõrgus põrandale on 160-180 mm. Vabastage mutter ja pöörake poltit, kuni pedaal asub soovitud kõrgusel, seejärel pingutage mutter.
2. Kontrollige pedaalide vaba liikumist ja tõukejõu vahe. Siduripedaali vaba käik on vajutada pedaali, kuni tunnete vastupanu. Vaba liikumine peaks olema 5-15 mm. Pöörleri vahe - kergelt klõpsa pedaalil, kuni tunnete lihtsat vastupanu. Tõukurlõhe: 1 - 5 mm.
3. Reguleerige pedaali vaba läbipääsu ja vajadusel tõukurpilu:
- Keerake mutter lahti ja keerake tõukejõudu kuni pedaali liikumiseni ja tõukurlõhe ei ole normaalne;
- Pingutage mutrit;
- Reguleerige tasuta pedaali insult ja kontrollige pedaali kõrgust.
4. Kontrollige sidurit:
- lülitage seisupidur sisse ja keerake rattad;
- käivitage mootor, see peaks töötama tühikäigul;
- ilma siduripedaali vajutamata panna aeglaselt hoova tagurpidi.
- Vajutage aeglaselt siduripedaali ja mõõta liikumist hetkest, mil müra kaotatakse OTA-le. Sidemelisusega: 25 mm või rohkem. Kui kursus ei reageeri normi, peate kontrollima järgmist:
1. Kontrollige pedaali asukoha kõrgust.
2. Kontrollige tõukurlõhe ja vaba läbipääsu.
3. Eemaldage õhk siduri hüdraulilisest.
4. Kontrollige siduri ketaste seisundit.
Hüdraulika
Peasilindri sidurPeamise silindri lahtiühendamine
1. Eemaldage töövedelik draivist.
2. Ühendage ajami voolik lahti.
3. Ühendage peamine silindri tõukur siduripedaalist lahti.
4. Keerake mutter lahti, eemaldage siduripedaal peamisest silindrist ja eemaldage see.
Peamise silindri demonteerimine
1. Eemaldage voolik
2. Eemaldage tõukur, kaitsekott ja vedrud tihendusrõngas.
3. Eemaldage kolb.
Kasutage lõhestatud osade puhastamiseks suruõhku.
1. Kontrollige, kas silindri detailides ei ole kriimustusi ega rooste, kui see on olemas, on vaja pumpa puhastada või vahetada.
2. Kontrollige kolvi ja kolvi manseti kulumise, kriimustuste, pragude või burride jaoks.
3. Kontrollige kanda või kahjustusi.
Põhi silindri kokkupanek
1. Määrige kolvi mansettide mõlemad küljed siduri hüdraulilise vedelikuga.
2. Sisestage kolb peasilinderisse.
3. Kinnitage tõukejõu tihendusrõngaga.
Peamise silindri paigaldamine
1. Sisestage peamise silindri lukk siduripedaali ja pingutage mutter suurenenud 7,8 n · m. Pingutage pähklid 11 ± 1 N · m kahe poldiga, mis asuvad vaakumvõimendi kinnituse sulgumisel ja paigaldage peamine siduri silindri vaakumvõimendi kinnitusklambrisse;
2. Ühendage voolik.
3. Eemaldage õhk hüdraulilisest ajamisest ja reguleerige siduripedaali kõrgust.
Chery amulet'i haakeseadise eluiga on 30 kuni 50 tuhat jookseb sõltuvalt kaabli enda kvaliteedist ja juhi täpsusest. Mitte vähem oluline on kaabli õige paigaldamine ja reguleerimine, samuti õige tootja valik. Kuidas see on korralikult ja kiiresti muutnud Cherie Amuleti draivi kaablit, kuidas kohandada, avame praegu kõik kaksikud.
Iga eneseaustav juht on harjumus kanda varude sidurikaabli pagasiruumis. See ei ole paranoia, see on reaalsus, millega kõik Chery AMULETi ja teiste omanike omanikega siduri mehhanismi mehaanilise kaablijuhtme omanike omanikud seisavad silmitsi. Avamine maantee ääres tsivilisatsioonist ei suutnud end liiga optimistlikult lõpetada. Seetõttu peaks kõik reservi kaabel olema endiselt. Probleemid on see, et AMULET A15 jaoks ei ole Fordi kaabel sobiv. Samuti ei sobi teise golfi kaabli konfiguratsioonile, mille platvormile amulet on ehitatud.
Pöörake tähelepanu sellele, kuidas esialgne kaabel
"> Kvaliteedikastid ja tihendid"> Sobiv nahast pikkus">Otsustades omanike ülevaatustega, eelistavad nad kataloogi numbriga algset Chery Clutch-kaablit A11-1602040. . Selle hind kõigub sõltuvalt müüja ahnusest ja võib olla 120-450 grivna (4 kuni 15 dollarit). Hinnapistik on tahke, kuid kaabel on üks. On analooge. Kvaliteedi osas ei ole nad halvemad kui originaal, kuigi nimeta kaablid ei pea üldse ostma. Store riiulitel on mitmeid võimalusi:
- KLM autopartsid. , HRV, kataloogi number A11-1602040AV ;
- tehase installitud kaabel Chery A11-1602040AB-1 Ja kauplustes on ta kõige kallim, samas kui tegelikku tootjat ei reklaamita;
- Glober , Kataloogi number 83-4129 .
Asendamise jaoks võib olla veel kasulik riiv Kaabel Articula A11-1602103. ja kummist varrukas (siduri kaabli klapp) A11-1602101 Juhul, kui nende kulumine tuvastatakse.
Sümptomite suhkruroo kaabli viga
Peamine ja ebameeldiv põhjus kaabli asendamiseks on vaheaega. Siiski mõjutab see alati auto käitumist ka kaljude isegi asukohas. Siin on vaid mõned märgid, et siduri kaabel valmistub tagasi astuma:
- sidur ei lülitu lõpuni juhtima Sel juhul on võimalik, et põhjus on lihtsalt kaabel, sest mis tahes segamine metallist kaablit korpus tõttu kalju vähemalt ühe veeni, põhjustab selliseid sümptomeid;
- sidur avastama Ei, mitte lõpuks lülitub sisse, see võib ka süüdistada ka metallkaabli seisundit, mis on liiga tihedalt liigutatud korpusesse, südamiku põhjus või süüde võib olla ebaõige paigaldamise tagajärg.
Kaabli saagikuse põhjuseks on korpuse katki ...
"> ">
... ja määrdeaine puudumine lainete allLisaks põhjustab siduripedaali vaba käigu vale reguleerimine ka kogu mehhanismi vale toimimise. Tõmmates asendamine ei ole ilmselgelt seda väärt, sest me asendame mitte ainult meie närvid ja ohutus, vaid ka üsna kallis slave ketas, külma laager, siduri korv, samuti hammasrattad ja sünkroniseerijad Käigukast. Ja asendamine võtab rohkem kui 15 minutit paljaste kätega.
Kuidas muuta Chery amuleti siduri kaablit
Asendamiseks ei ole vaja vahendeid. Kõik tööd saab teha sõna otseses mõttes paljaste käte ja väga kiiresti. Piisavalt järgida samm-sammult juhiseid ja ärge unustage unustada uut kaablit.
"Enne uue siduri kaabli paigaldamist veenduge korpuse higi värske mootoriõlija lainete kaablite all järjekindel määrdeaine. See päästab meid krigistamast ja suurendab trossi ressurssi vähemalt poolteist korda. "
Kaabli asendustehnika on järgmine:
1. Tõstke siduri seiskamise hooba ja eemaldage metalli kinnitus."> ">
2. Võtke kaabel kaasamist hoovaga. ">
3. Võtke kaabel kassi Carteri toest. ">
4. Eemaldage kummist summut ja kontrollige seda. 5. Vajadusel asendage."> 6. Kabiinis eemaldame kaabel pedaali hoovaga kaasamisest.">
Pärast seda saate kaablit turvaliselt eemaldada ja uue sisestada, unustamata seda, et seda määrida. Pöörake tähelepanu kummikummikuse seisundile. See on sageli seljas, mis toob kaasa korpuse skeleti ja selle energiseduse skeleti ja see on täis tolmu, vee ja mustuse tabamust kaabli kesta all. Siduripedaali vaba insuldi reguleerimiseks jääb.
Kuidas reguleerida Cherie Amuletti siduri pedaalide vaba käega
Siduripedaali vaba käigu kontrollimiseks ja reguleerimiseks kasutame ainult kahte sarvega võtit: 18 ja 19. Pärast uue kaabli paigaldamist peame kohandama korrigeerimist, kuna sidurit saab peatada või läbi viia. Sidurihoova vaba käigu nimiväärtused on vahemikus kaks kuni kolm mm. Me teeme seda:
">
1. Tõstke siduri hooba ja kontrollige vaba liikumist. Nominaalne mitte rohkem kui 3 mm. 2. Rimming kaabli lainet, nihutades selle korpuse üles.">
Siduri disaini omadused
CHERY AMULET paigaldas kuivse üheabipõletuse keskmise diafragma kevadega.
Eesmärk ketas 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kinnitatud kuue poldiga mootori väntvõllile.
Slave ketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti primaarse võlli teenindusaegadele ja klamber diafragma vedru 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) üheksa poldi külge kinnitatud korpusele 3 (vt joonis 6.1) sidur ja suruketas 1.
Kaabli siduri sulgemise draiv.
Hoova vaba õlal 3 (joonis 6.3) siduri seiskamise mõjutab kaablit 1 draivi ...
Teine ots on kinnitatud siduripedaali hoovaga. Hoova 3 muudab kahvli käigukastile paigaldatud, mis omakorda liigub läbi siduri shutdown laager ...
Siduri seiskamisvarras (näidatud noole fotol), mis liigub käigukasti õõnsa primaarvõlli sees.
Siduri seiskamisvarras mõjutab selgroogu (näidatud noole fotol, kui hooratas eemaldati selguse ja orja siduri kettale), kinnitatakse kinnitusvedruga rõhu diafragma kevade kroonlehtedel.
Kompenseerida siduri ketta vooderdiste kulumist ja kaabli pikkuse suurenemist selle tõmbamise tõttu, reguleeritakse reguleerimishülsi 2 kaabli kesta pikkus (vt joonis 6.3) paigaldatud alumisele otsale kaabel.
Joonis fig. 6.1. Siduri korpus push plaadiga: 1-surve ketas; 2-diafragma kevadel; 3-siduri
Joonis fig. 6.2. Slave sidur ketas hoorattaga: 1-ori ketas; 2-hooratas
Joonis fig. 6.3. Clutch Shutdown Drive: 1-kaabli siduri seiskamise draiv; 2-korrigeeriv kaabli otsa bush; 3-hoob siduri sulgemine
Kasulikud nõuanded
Selleks, et sidur teenida pikka aega ja häirivaid, ärge hoidke jalg siduri pedaalil. See kahjulik harjumus on sageli omandatud sõidukoolituse ajal hirmul hirmul ei ole aega Siduri seiskamise ajal välja lülitada. Lisaks kiirele väsimusele,
asub kogu aeg pedaali üle, selgub sidur vähemalt natuke, kuid surutakse ja ori ketas on vajuma ja kulunud. Samal põhjusel ei soovita me siduri hoidmist pikka aega (näiteks liiklusummikutes).
Kui te ei pea kohe minema, on parem pöörata käigukasti neutraalse asukoha ja vabastada pedaali.
Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeeter. Kui liikumise ajal terava ajakirjaga pedaal gaasipedaali, muutub järsult ja siis veidi sügisel ja auto hakkab kiirenema, sidur vajab remonti.
Siduriketasi libisemine ei võimalda autol töötada, vaid võimaldab teil saada remondipaika. Tuleb öelda selle auto siduri mõnevõrra ebatavalise disaini kohta.
See keeratakse otse mootori väntvõllile (tavaliselt hooratas on tavaliselt kinnitatud), paigaldatakse surveketas selle sees olevasse sees kevadel diafragma kujul keskele spaaga.
Ta kinnitas ostukorvi ja hooratta vahel fikseeritud korvi. Kettapõletus (kui siduripedaali ellujäämine) vajutab varras, diafragma sirgendab ja servade mõjutavad korvi kroonlehti - siduri ketas on tasuta.
Varda läbib õõnes esmase võlli ja lõpuks kasti toetub Radiaalselt kangekaelne laagris. See on sellel laagris, et siduri sulgemise hooba mõjutab.
Tegelikult ei ole see hiina leiutis - siduri ja kastide konstruktsiooni 80-ndatest aastatest kasutavad insenerid VW AUDI Group.
Kui asendate kulunud siduri ketta, on soovitatav muuta tõukejõu laager ja selle varda kvaliteetse siduri operatsiooni.
1. Esiteks lahtiühendamine, lukuplaadi vabastamine.
2. Eemaldage traadi pistik tagurpidi
3. Katkesta ja eemaldage väntvõlli asendi andur.
4.
5. Ja eemaldage see massi lahtiühendamisega.
6. Ühendage kaks tõukejõudu Kulisi drive Vahetus.
8. Nüüd keerake masina kinnitusmutter rummu ja eemaldage rattadPärast auto toetust.
9. Keerake kuuli toetuse kolm polti keerata Ja eraldage see hoobast lahti.
10. Ühendage juhtpaneeli lahti pöörleva rusikaga Nüüd saab draiv tööruumi pesasse osa.
11. Toimingud P.8.9,10 Korrake teiselt poolt.
12. Keerake kruvi kinnituskinnitus vasakpoolse käigu toetamise polt.
13. Me keerake silindriploki võimendi kinnituspoldid ja vastuvõtutoru.
Kaks väljalaskekollektori all ...
... kahe poldi õlifiltri all.
Levatades kolm, eemaldades võimendi.
14. Nüüd peaks olema asendatud mootori usaldusväärse toe all Ja võite eemaldada esitugela klamber sidurile.
15. Keerake poldid keerata kasti mootorile.
Kaks poldi õlise filtri poolel.
Veel kaks kasti.
16. Kolm polts vaba tagumise tugiklambrit.
Tähelepanu: Selguse huvides on foto valmistatud draiviga. Meie puhul, et asendada sidur, keerake drive ei pruugi tingimata olla piisav, et eemaldada oma lõhestatud osa rummust. See võimaldab teil sulgeda ja jätta kasti suspendeeritud olekusse ilma auto eemaldamata.
17. Käigukasti liigutage Enne esmase võlli väljundit.
18. Juurdepääs hoorattale (see ei ole korv!), me keerake oma kinnituse poldid korvi. Tähelepanu: Kõikidel poltelil on mittestandardne 9 mm pea.
Te peate hooratta hoolikalt kontrollima - pind, millele siduri ketas peaks olema täiesti sile ja kroon kroonita kahjustamata. Vajadusel asendage hooratas.
Sidurikorvi pind peaks olema sama sujuv (kinnitatud väntvõlli). Kui korvi kahjustab kahjustusi.
Nool näitab kevadel, mida soovite eemaldada, et pääseda korvi kinnituspoldid hoorattale (kui muudate).
19. Paigaldage uus siduri ketas Rääkides jaoturi osa väljaspool ja eksponeerivad seda põhjalikult keskuses. TÄHELEPANU: Hooratas ja korv on tasakaalustavad koos Ja muuta oma positsiooni väntvõlli suhtes ei ole lubatud. Sest õige koost hoohal on tihvtid, mida tuleb kombineerida pesaga korvi või kasutades varajaseid silte.
20. Koguge kõik vastupidises järjekorrasJälgides keermestatud ühenduste pöördemomenti.
21. Enne rataste paigaldamist on mugav vahetage tõukejõu laager Ja tema varras.
22. Lõpupoolest kasti kenasti painduva serva ja eemaldage kaas. Olulise deformatsiooniga on võimalik luua uus.
23. Me võtame välja tõukejõu laager magnetiga.
24. Eemaldage kangekaelse laagri varras.
25. Koguge vastupidises järjekorrasUute varuosade loomisega.
26. Reguleerige sidurit pähkli ja varruka varrukaga.
27. Pärast väikese töötamise pärast reguleeritakse taas sidurit - hoova vaba kursus peab olema 2-3 mm.
Liigutage hoob kuni märkimisväärse resistentsuse hetk on tasuta.
TÄHELEPANU: Käigukast on piisavalt raskeJa rataste tööruumi draivi pähklid karmistatakse märkimisväärse hetkeni, nii et töö on soovitatav viia läbi assistendiga.
CHERY AMULET paigaldas kuivse üheabipõletuse keskmise diafragma kevadega.
Eesmärk ketas 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kinnitatud kuue poldiga mootori väntvõllile.
Slave ketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti primaarse võlli teenindusaegadele ja klamber diafragma vedru 2 (vt joonis 6.1) hooratta 2 (vt joonis 6.2) üheksa poldi külge kinnitatud 3 (vt joonis 6.1) sidur ja suruketas 1.
Kaabli siduri sulgemise draiv. Hoova vaba õlal 3 (joonis 6.3) siduri seiskamise mõjutab kaablit 1 draivi ...
Joonis fig. 6.1. Siduri korpus rõhukettaga: 1 - rõhuketas; 2 - diafragma kevadel; 3 - Siduri korpus
Joonis fig. 6.2. Slave sidur ketas hoorattaga: 1 - ori ketas; 2 - Hooratas
Teine ots on kinnitatud siduripedaali hoovaga. Hoova 3 muudab kahvli käigukastile paigaldatud, mis omakorda liigub läbi siduri shutdown laager ...
Siduri seiskamisvarras (näidatud noole fotol), mis liigub käigukasti õõnsa primaarvõlli sees.
Siduri seiskamisvarras mõjutab selgroogu (näidatud noole fotol, kui hooratas eemaldati selguse ja orja siduri kettale), kinnitatakse kinnitusvedruga rõhu diafragma kevade kroonlehtedel.
Joonis fig. 6.3. Sidur Shutdown Drive: 1 - Siduri sulgemise kaabel; 2 - Kaabliotsiku varruka reguleerimine; 3 - Siduri sulgemise hooba
Kompenseerida siduri ketta vooderdiste kulumist ja juhtimiskaabli pikkuse suurendamist selle tõmmamise tõttu, reguleeritakse reguleerimishülsi 2 kaabli kesta pikkuse reguleerimist (vt joonis BZ) kaabli alumises otsas (Vt "Sidurijuhtimise reguleerimine").
Kasulikud nõuanded
Selleks, et sidur teenida pikka aega ja häirivaid, ärge hoidke jalg siduri pedaalil. See kahjulik harjumus on sageli omandatud sõidukoolituse ajal hirmul hirmul ei ole aega Siduri seiskamise ajal välja lülitada. Lisaks kiire väsimusele jalgade kogu aeg üle pedaali, sidur osutub olema vähemalt natuke, kuid pigistatakse ja ori ketta jookseb ja kuluda. Samal põhjusel ei soovita me siduri hoidmist pikka aega (näiteks liiklusummikutes). Kui te ei pea kohe minema, on parem pöörata käigukasti neutraalse asukoha ja vabastada pedaali.
Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeeter. Kui liikumise ajal terava ajakirjaga pedaal gaasipedaali, muutub järsult ja siis veidi sügisel ja auto hakkab kiirenema, sidur vajab remonti.
Võimalikud siduri talitlushäired, nende põhjused ja võimalused kõrvaldada
| Rikke põhjus | Vahend |
| Mittetäielik siduri seiskamine (siduri juhtmed ") | |
| Ebapiisav täielik siduripedaal | Reguleerige siduri seiskamise draivi |
| Slave ketta poks (vanemate peksamine üle 0,5 mm) | Sirgendage või asendage ketas |
| Slave ketta jaotur primaarse võlli teenindusaegadel | Puhastage teenindusajad, loputage valget vaimu. Slotide kandmisel asendage esmane võll või juhitav ketas |
| Survet või push plaadi hoiatus | |
| Slave ketta tühistamise normide nõrgenemine või tühistamise jaotus | Vahetage vooder- või juhitava ketta vahetage kõvajoodise ketta |
| Narling siduri drive kaabel | Vahetage kaabel |
| Amehesiooni mittetäielik lisamine (sidur "kukutamine") | |
| Kitsas ketta hõõrde vooderdiste kulumine või põletamine | Vahetage hõõrde vooderdised või ori ketta koost |
| Siduri draivi kahjustamine või segamine | |
| Jobu | |
| Sweeping hõõrdumise vooderdiste orjaketta, pinnad hooratta ja surveketta | Peske valget vaimu põhjalikult jahvatamispindadega, asendage kulunud või kahjustatud käigukast ja mootori näärmed |
| Piirav siduri draivi | Likvideerida põhjused põhjustab ummistus. Asendage kahjustatud andmed |
| Pinnakahjustus või pushi ketas | Vahetage surveketta koost |
| Suurenenud müra siduri kaasamisel | |
| Niisutatud ketasvedrude jaotus | Vahetage ori ketta koost |
