VAZ Autode perekond, eriti vana põlvkonna pihustimootorid, on kuulsad asjaolu pärast, et selline rike tekib trimmina. Miks selline mõju tekib ja kuidas sellega toime tulla, kaaluge käesolevas artiklis.
Talksuse põhjused
Autojuhtide mõtlevad: Miks mootori VAZ 2107 süstija? VAZ 2107 paljude pihustiomanikud seisid silmitsi asjaoluga, et mootor hakkas kärpima. See talitlushäire on iseloomulik kogu Lada Motors'i perekonnale. Millised on selle mõju põhjused ja kus otsida rikkeid:
- Kütusepump ja filter.
- Düüsi.
- Süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed.
- Õhufilter.
- Throttle.
- Ventiil.
- ECU ja andurid.
Lahendusmeetodid
Kui süstimisliigi mootori Vaz 2107 turbulentsi põhjused määratakse kindlaks, saate jätkata probleemi kõrvaldamise võimaluste analüüsile. Enne jätkamist on vaja mõista, et mootori konstruktsioonifunktsioonid peavad teadma.
Aga mootori 2107 on nii lihtne, et isegi kõige kogemusteta autojuht mõistab, mis asi on. Niisiis kaaluge VAZ 2107 süstija mootori vägede eemaldamist.
Kütusepump ja filter
Esimene koht põhjuste leidmiseks algab kütusevarustusega. Kõigepealt tasub kontrollida kütusepumpa jõudluseks ja operatsioonis ei ole rikkumisi. Kui see element ei kohaldata nähtavaid kahjustusi, on soovitatav selle lahti võtta ja kontrollida.
Paljud kogenud autojuhtide nõustamine pärast kütusepump, jätkake kütuse filtreerimise elemendi asendamist, sest just see kütus võib olla pihustite jaoks halb. Kütusefilter, vastavalt teenuse dokumentatsioonile on vaja muuta iga 30-35 tuhande km kaugusel läbisõit.
Pihustid
Järgmine koht rikete leidmiseks muutub otse pihustid ise. Neid saab ummistuda tõttu halva kvaliteediga kütuse või vigase kasutamise tõttu, lihtsalt rääkides - kulunud.
Elemente kontrollitakse spetsiaalse pinkiga, mis mitte ainult ei muuda riigi diagnostika, vaid ka elemente kannab ka elemente. Kui on kahjustatud või kulunud objekt, on parem asendada see uue elemendiga.
Süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed
Sparkide kaotus võib põhjustada ka mootori rikkumist. Järgmine sõlme, mida tuleb uurida, muutub süttimiseks. Esiteks on soovitatav diagnoosida süüteküünlaid. Selleks peate neid plokipea alt tõmbama ja uurima visuaalselt pragude olemasolu. Järgmisena soovitatakse puhastada küünlaid kogunenud mudast.
Väärib märkimist, et on vaja pöörata tähelepanu küünlate kontaktide riigile. Kui nad on õlis või on soojuse, siis probleem ei ole mitte ainult mootori vägedes.
Järgmine etapp diagnostika saab kõne transk kasutades multimeetri ja lõhe. Enamikul juhtudel näitab selline diagnoos, et küünlad ei sobi edasiseks kasutamiseks ja need tuleb asendada.
Süütesüsteemi teine \u200b\u200belement, mis mõjutab otseselt õhu kütuse segu süüde, on kõrge pingega juhtmed. Nende riigist sõltub ka ja mootor töötab majanduslikult. Seetõttu on soovitatav uurida neid kahjustusi ja helistada ka multimeeter.
Õhufilter
Õhufiltri saastunud seisund võib viia mootorini, mida mootor ei saa põlemiskambrisse piisavat kogust õhku ja seetõttu on õhu-kütuse segu moodustumise rikkumine. Seetõttu on soovitatav elementi kontrollida ja kui leitakse, et see on kohustuslikus järjekorras määrdunud, tuleb see asendada.
Trossess
Drosselklapi saastumine takistab ka mootori normaalset õhuvarustust. Sõlme diagnoosimiseks on vaja seda lammutada. Kui leitakse, et tolmu ja muud välismaalased esemed on kogunenud seintele, tuleb üksikasjad puhastada. See nõuab karburaatori puhastamiseks spetsiaalset vahendit või vedelikku. Seda operatsiooni saab teostada mis tahes auto entusiast ilma probleemideta.
Ventiil
Booseli ventiilid võivad põhjustada mootori algab trimmi, kuna liugur on moodustatud sadula ja väljalaskeklapi vahel, mille kaudu heitgaasid tulevad tagasi põlemiskambrisse kui õhu kütuse segu tasakaal on katki.
Sõlme diagnoosimiseks peate blokeerimispea lammutama. Sageli on juba põletatud ventiilid kolvirühma esimene märk ja seetõttu viib kõik kapitaalremont.
ECU ja andurid
Viimane koht, kus on väärt otsida rikkeid, andurid muutuvad. Seega võib ühe või mitme mõõtmise elemendi ebaõnnestumine põhjustada trimmi mõju. Seetõttu peab autojuht neid käsitsi kontrollima, kuna elektrooniline juhtseade ei tunnista alati, et andur on välja tulnud.
Elektrooniline mootori juhtseade võib põhjustada ka trimmi. Kogunenud vead või kahjustused tarkvara rikuvad kogu süsteemi toimimist. Vea diagnoosimiseks ja tõrkeotsing on soovitatav viidata spetsialistidele.
Väljund
VAZ 2107 turbulentsete mootorite põhjused on määratletud ja tuvastatakse peamised meetodid rikke kõrvaldamiseks. Aga kui autojuht ei ole kindel, et see on võimeline oma autot iseseisvalt parandama, on parem mitte riskida ja pöörduda spetsialistide poole.
Troit Injection Mootor VAZ 2107: Põhjused ja ravimeetodid
VAZ Autode perekond, eriti vana põlvkonna pihustimootorid, on kuulsad asjaolu pärast, et selline rike tekib trimmina. Miks selline mõju tekib ja kuidas sellega toime tulla, kaaluge käesolevas artiklis.
Talksuse põhjused
Autojuhtide mõtlevad: miks Troit Mootor VAZ 2107 Sissepritseri? Paljud süsti VAZ 2107 omanikud on selle üle kohanud mootor algas troy. See talitlushäire on iseloomulik kogu Lada Motors'i perekonnale. Millised on selle mõju põhjused ja kus otsida rikkeid:
- Kütusepump ja filter.
- Düüsi.
- Süüteküünlad I. kõrge pinge juhtmed.
- Õhufilter.
- Throttle.
- Ventiil.
- ECU ja andurid.
Lahendusmeetodid
Kui süstimisliigi mootori Vaz 2107 turbulentsi põhjused määratakse kindlaks, saate jätkata probleemi kõrvaldamise võimaluste analüüsile. Enne jätkamist on vaja mõista, et mootori konstruktsioonifunktsioonid peavad teadma.
Aga mootori 2107 on nii lihtne, et isegi kõige kogemusteta autojuht mõistab, mis asi on. Niisiis kaaluge mootori vägede eemaldamist VAZ 2107 süstija.
Sarnased uudised
Kütusepump ja filter
Esimene koht põhjuste leidmiseks algab kütusevarustusega. Kõigepealt tasub kontrollida kütusepumpa jõudluseks ja operatsioonis ei ole rikkumisi. Kui see element ei kohaldata nähtavaid kahjustusi, on soovitatav selle lahti võtta ja kontrollida.
Paljud kogenud autojuhtide nõustamine pärast kütusepump, jätkake kütuse filtreerimise elemendi asendamist, sest just see kütus võib olla pihustite jaoks halb. Kütusefilter, vastavalt teenuse dokumentatsioonile on vaja muuta iga 30-35 tuhande km kaugusel läbisõit.
Pihustid
Järgmine koht rikete leidmiseks muutub otse pihustid ise. Neid saab ummistuda tõttu halva kvaliteediga kütuse või vigase kasutamise tõttu, lihtsalt rääkides - kulunud.
Elemente kontrollitakse spetsiaalse pinkiga, mis mitte ainult ei muuda riigi diagnostika, vaid ka elemente kannab ka elemente. Kui on kahjustatud või kulunud objekt, on parem asendada see uue elemendiga.
Vaz 2107 Injektor - Troatide ja süttimise käitlemine
Diagnoos on ilmnenud, et neljanda bensiiniotsik on ummistunud, väed ja mitu läbipääsu.
Troit Mootor Vaz 2107 Nashol
Troitmootor.
Sarnased uudised
Süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed
Sparkide kaotus võib põhjustada ka mootori rikkumist. Järgmine sõlme, mida tuleb uurida, muutub süttimiseks. Esiteks on soovitatav diagnoosida süüteküünlaid. Selleks peate neid plokipea alt tõmbama ja uurima visuaalselt pragude olemasolu. Järgmisena soovitatakse puhastada küünlaid kogunenud mudast.
Väärib märkimist, et on vaja pöörata tähelepanu küünlate kontaktide riigile. Kui nad on õlis või on soojuse, siis probleem ei ole mitte ainult mootori vägedes.
Järgmine etapp diagnostika saab kõne transk kasutades multimeetri ja lõhe. Enamikul juhtudel näitab selline diagnoos, et küünlad ei sobi edasiseks kasutamiseks ja need tuleb asendada.
Teine süttimissüsteemi element, mis otseselt mõjutab süttimist Õhu-kütuse seguon kõrge pinge juhtmed. Nende riigist sõltub ka ja mootor töötab majanduslikult. Seetõttu on soovitatav uurida neid kahjustusi ja helistada ka multimeeter.
Õhufilter
Ventiil
Booseli ventiilid võivad põhjustada mootori algab trimmi, kuna liugur on moodustatud sadula ja väljalaskeklapi vahel, mille kaudu heitgaasid tulevad tagasi põlemiskambrisse kui õhu kütuse segu tasakaal on katki.
Sõlme diagnoosimiseks peate blokeerimispea lammutama. Sageli on juba põletatud ventiilid kolvirühma esimene märk ja seetõttu viib kõik kapitaalremont.
ECU ja andurid
Viimane koht, kus on väärt otsida rikkeid, andurid muutuvad. Seega võib ühe või mitme mõõtmise elemendi ebaõnnestumine põhjustada trimmi mõju. Seetõttu peab autojuht neid käsitsi kontrollima, kuna elektrooniline juhtseade ei tunnista alati, et andur on välja tulnud.
Elektrooniline mootori juhtseade võib põhjustada ka trimmi. Kogunenud vead või kahjustused tarkvara rikuvad kogu süsteemi toimimist. Vea diagnoosimiseks ja tõrkeotsing on soovitatav viidata spetsialistidele.
Niipea kui autode käiva silindrite arv vähenes, võib tunda, et sõiduk on muutunud vähem võimas. Isegi tühikäigul ilmub märkimisväärne vibratsioon, samas kui mootoriruumis saate kuulda värisema. Muuhulgas on lihtne märkida, et bensiini tarbimine on märkimisväärselt kasvanud ja nina heitgaaside tuues, kütuse lõhn on ära kuulatud.
Kui te ei pööra tähelepanu sellisele probleemile õigeaegselt, võib mootor vaja nõuda kapitaalremondi. See tegevus toob kaasa jäätmete mitte ainult aega, vaid ka märkimisväärset raha.
Võimalikud rikke põhjused
Kui VAZ-2107 on vägede mootor, võivad selleks olla mitu põhjust. Ja rikke kaotamise kõrvaldamiseks tuleks sellised meetmed läbi viia:
- Määrake, milline üks silindritest on vigane.
- Kontrollige kõiki tulemuste küünlaid.
- Vaata kõiki juhtmeid, pihustite ja ventiilide.
- Kontrollige, kuidas õhk ronija töötab karburaatoris.
- Kontrollige nii kuuma kui külma mootori toimimist.
Tuvastage, milline üks silindritest ebaõnnestus on lihtsam. Selleks peaksime mootori käitamise ajal võtma üle kõrgepinge juhtmed. Kuid seda saab teha ainult siis, kui mootor on VAZ-2107 (karburaatori) troit. Põhjus jaotus leida muidugi, ei õnnestu, kuid määrata mitte töötava silindri kahtlemata õnnestub.
Niipea, kui eemaldate kõrgepingetraadi, mis vajate, peatab pinge küünla ja seetõttu peatab silindri töötamise.
Järgmine etapp töö on kontrollida küünla toimivuse. Alustamiseks pärast küünla eemaldamist tuleb seda hoolikalt uurida. Kui küünal on Nagarile selgelt nähtav, siis tõenäoliselt ei purune praegu vool läbi. Muide, paljud autojuhtide usuvad, et see on piisav, et küünla lihtsalt asendada uuele. Kuid tegelikult kõrvaldatakse probleem vaid mõnda aega. On vaja leida põhjus, miks küünal omandas sellise välimuse.
Selleks kontrollige tavalise sädemete kättesaadavust. Küünlale pannakse kõrgepingetraat, mille järel see toob kaasa mootori ümbrise metalli otsa. Pärast seda keristab starter mitu korda. Kui küünal on normaalne, tänu sellele liikumisele peaks olema hea säde. Juhul kui säde ei ilmunud, on võimalikud järgmised põhjused:
- kõrge pingetraadi või selle jaotuse lõikamine;
- süütepool ei tööta;
- elektrooniline juhtseade oli vigane;
- väntvõlli asendi andur on katki;
- rihm nihutati mitmele hammasele.
Aga kui sädeme oli täiuslikus järjekorras, kuid mootor on endiselt trorit, põhjused võivad olla sellised:
- defektid või kulumise rõngad;
- tihendushäire;
- düüsid;
- vale ventiili töö.
Silindri ei pruugi töötada, sest pihustid tulid välja. Kõige sagedamini on see tingitud pikaajalist sõita kütuse kohta, kõrgeim kvaliteet või kui "käsitöö" seadmed kütusesüsteemi puhastamiseks.
Lisaks saab VAZ-2107 mootorile ka öelda ka asjaolu, et düüsid lihtsalt ummistati. Selle rikke kõrvaldamiseks on nad lihtsalt piisavalt hoolikalt puhastada.
Tervitused sa sõbrad kohapeal remont autod Vaz tehke seda ise. Sisepõlemismootor on auto üks tähtsamaid ja keerukamaid vestid.
Kui aeg-ajalt ei tekita see hooldust, asendades vigased elemendid ja remont, siis aja jooksul võivad ilmuda mitmesugused probleemid - võimsuse vähenemine, mootori "söögiisu" suurenemine, kõrvaliste müra ilmumine ja vibratsioonid.
Samal ajal on üks levinumaid probleeme mootori "trojektsioon". Nagu praktika näitab, võib selline probleem esineda mis tahes autos, nii kodu- kui ka välismaal autos.
Juhi peamine asi on võimeline seda õigeaegselt diagnoosima, et leida rikke ja teostada kvaliteetseid remonti.
Põhimärgid, miks troritmootor
Kui te teate rikke põhilisi sümptomeid, siis ei ole Troja faktide tuvastamine raske. Neist on mitu:
1. Mootori ebaõnnestumised ilmnevad tühikäigul šokeerivad ja tugevad vibratsioonid, mis edastatakse juhile juhile ja reisijale.
Selliseid ilminguid on raske segada midagi, nii et saate turvaliselt rääkida ühe silindri keeldumisest.
Probleem on ainult see, et sellised sümptomid ilmuvad liiga hilja, kui üks "süüdlastest" lõplikult ebaõnnestus.
2. Elektroodid ühe küünalde on must, on kaetud naigar või leotatud. Enamik autojuhtidele toota aseainet "vigase" küünla asendaja, mõtlemata põhjustest mõtlemata. Sa ei saa seda teha nii.
Küünla tumenemine võib olla signaal tõsisemate mootori probleemidena, mis nõuavad operatiivlahust.
3. muudab heitgaasi heli. Reeglina mootori lõikamise korral raputavad esilekerkivad heli sõna otseses mõttes auto. Kogenud autojuht märgib kohe, et autoga on midagi valesti.
4. Suurendab "abikaasa" autosid. Selle nähtuse jaoks on palju põhjuseid, mistõttu on soovitav täielikult diagnoosida elektri sõlme.
5. Auto dünaamika halveneb. See on eriti märgatav kiiruse kogumi ajal väikestel pööretel.
Kuid jällegi võib selline probleem näidata mitmeid teisi vigu. Järelikult vajate terviklikku diagnoosi.
Samal ajal võivad võnkumised olla nii väga oluline (900-1500 pööret minutis) ja ebaoluline.
7. kiiruse komplektis on ebameeldivaid tõmblusi ja tavapärase sõidurajaga tavalise juhtimisega.
Mootori lõikamise põhjused ja talitlushäired
Oletame, et teil on tõesti troitmootor. Sellises olukorras on võimatu inaktiveerida. Ühest küljest ei too reisi liiga "auravaks" ja pidevalt tõmblev auto rõõmu, vaid teiselt - ilmub ülejäänud sõlmede ebaõnnestumise tõenäosus (dominoefekt).
Seetõttu peate selgelt teada, miks mootori trorit ja mida teha selle kohta.
Me rõhutame peamisi põhjusi, miks mootori trorit:
- Süüde.
- Vaakumvõimendi.
- Süüteküünal.
- Kõrge pinge juhtmed.
- Õhufilter.
- Kolvi rõngad.
- Ventiili reguleerimine ja nende harjutus.
- Trimmi rike.
Sellise probleemi saate diagnoosida, edastades ühe kella, "paidide" helide ilmumine mootori kopsakas ".
Kuula operatsiooni võimsus sõlme. Kui mootori troit tühikäigul ja pärast liikumise algust ja revolutsiooni kogumit kaob probleem, siis on põhjus varasem süüde.
Sellisel juhul piisab lihtsate kohanduste tegemiseks, mida te vähemalt aega võtab.
2. Süsteemi kahjustus vaakum pidurisüsteemi võimendi (Klapi või diafragma tiheduse halvenemine). Selline talitlushäire võib kaasa tuua õhu välimuse süsteemi.
Selle tulemusena kütuse ja õhu segu muutub "vaesemaks" ja ei süttida mootoris. Seal on piisavalt üks või kaks "möödub" küünla märja ja lõpetas täites oma funktsioone.
Sellise probleemi ilmumine eksponeerib ennast kõigis režiimides - mootori otsa kuumas, külmas ja tühikäigul.
3. Süüteküünla ebaõnnestumine. Üldjuhul peaaegu poolel juhtudel on see põhjus peamine, kui kärpimine ilmub.
Probleemi välistamiseks on küünalde kontrollimiseks eelistatavalt aeg-ajalt nende puhastamise ja asendamise (võttes arvesse autode kasutusjuhendis ettenähtud tähtaegu). Samal ajal on soovitatav kogu komplekti muuta.
4. Aeg kõrge pinge juhtmed - Väga haruldane nähtus, kuid see juhtub. Mis toimub? Kui on kahju ühe juhtmestik, säde teha oma teed enne ja ei jõua oma küünla.
Diagnoosige probleem on kõige lihtsam pimedas. Hankige mootor ja uurima hoolikalt pindala jaotusruumist küünlatele.
Välimus särava sädeme intervalli vahele mähise ja mootori näitab test isolatsiooni kõrgepinge traat või kondensaator.
Ajutise meetmena sobib kahjustatud ala isolatsioon (mida saab kasutada tavalist isoleeri). Tulevikus on "süüdlane" parem asendada.
5. Õhufiltri reostus. On juhtumeid, mil mootorsõidukid muudavad mootoriõli, kuid unustage uue õhufiltri installimist.
Selle tulemusena hakkab auto "õhuklapp". Kütuse-õhu segu ei rikastatud vajaliku hapniku mahuga ja küünlad, kui kütusevarustus mootorile lihtsalt "valab" bensiini abil.
Kõrvaldage see probleem ei ole raske - see on piisav uue filtri installimiseks.
6. Kolvi rõngade deformatsioon on väga haruldane nähtus. Selle probleemi väljajätmiseks "Päevakorrast" tihendage kindlasti mootori silindrite tihendamine.
7. Klappide reguleerimise rikkumine (nende lõhe) mõjutab kogu sõlme tööd. Selle tulemusena ei saa üks balloonide aeg-ajalt oma kütuse ja õhu segu osa.
Viga avaldub kõigis režiimides - mootori otsa külmas, tühikäigul ja isegi liikumisel. Teine tõenäoline põhjus on rocker kulumine.
Probleemi lahendamiseks peate Eemaldage GBC ja seadistage ventiilid vastavalt kasutusjuhendi juhistele.
8. Traveri ajastus võib põhjustada ka jõu sõlme tekkimist.
Selle seadme nõrk punkt on pöörleva plaadi puksid, võllid ja laagrid, millel on vara kulunud.
Olukorra parandamiseks on vaja parandada või asendada Traver.
5. Klapi või kolvi kaubamärk on tõsine probleem, mida saab kõrvaldada ainult mootori parandamise teel.
Tähelepanu! See ei ole nii lihtne määrata mootori liikumist, kuna seal on palju põhjusi, kirjeldab artikkel peamist, kuid muidugi mitte kõik, palju sõltub mootori liigist (pihusti, karburaator).
Raskus seisneb ka asjaolu, et probleemi diagnoosimiseks on väga raske diagnoosida - on vaja elektri sõlme lahti võtta ja kontrollida ventiilide ja kolvide isiklikult.
Pange tähele, et see on soovitav teha seda tööd pärast kontrolli (kui nad ei toonud tulemust) ja ainult siis, kui on olemas asjakohane kogemus.
Pea meeles, et auto elu ja selle stabiilne töö sõltub teie hooldust.
Sa pead teadma, kas mootori troit on ainult sümptom, mis näitab probleemi tekkimist ühes mootori mehhanismides.
Sinu ülesanne on leida viga ja kõrvaldada see. Mida kiiremini te seda teete, on mootori jaoks vähem negatiivsed tagajärjed ja odavam remont maksab. Õnn teedel ja muidugi ilma jaotusteta.
Paljud autojuhtidele ja omanikele 2107 küsisid ise - miks mootori trorit? Toiming toimub võimsuse osa pöördumatute kulumisprotsesside tõttu. Aga mitte igaüks ei tea, kust vaadata otseselt rikke põhjuseid, kuid veelgi enam probleemi kõrvaldamiseks.
Mootori lõikamise põhjused
Miks Troit Mootor Vaz 2107 karburaator ja millised on selle mõju ilmingu põhjused? Selles artiklis püüame selle küsimuse välja mõelda nii palju kui võimalik. Erinevalt injektorist erinevad põhjused, kuid see on omavahel seotud ja sarnased.
Niisiis, tegeleme, kust otsida mootori lõikamise probleeme karburaatori Vaz 2107:
- Kolvirühm.
- Ventiilid ja nende derivaadid.
- Karburaator.
- Süütesüsteem.
- Õhufilter.
Nüüd, kui kõik süü päritolukohad on lahti võtnud, tasub liikuda otse eemaldamismeetoditele.
Lahendusmeetodid
Mootori lõikamise mõju kõrvaldamiseks vajab autojuht energiaühiku struktuurne teadmised ning käed kasvavad paremast kohast. Enamiku põhjuste kõrvaldamiseks vajate ka minimaalset tööriistakomplekti.
Kolvirühm
Kolvigrupp - iga autojuhtide kohutav unistus. Mootori liikumise põhjuseks võib kuluda kolvid ja õli-aheldatud rõngad, mis lisaks sellele võib kahjustada silindrite seinu, moodustades neile kriimustusi ja valamute. Sellisel juhul on ainus väljapääs uuendatud. Loomulikult ei ole see menetlus meeldiv ega odav.
Autojuht peab silindripea ja kaubaaluse lammutama. Lisaks peate kolvide eemaldamiseks ja silindrite seintele kontrollima, kui see on välja töötatud, siis mootor peab olema täielikult demonteeritud ja sõltuvalt kahjustuse astmest ja kandke soovitud parandusse. Teisest küljest, kui see ei ole mõtet, on võimalik asendada elektriüksuse lepingu sõlmimiseks, mis võib olla odavam remont.
Plokipea
Silindriploki juht või pigem selle komponendid võivad muutuda teiseks põhjuseks, miks lõikamine toimub. Esiteks puudutab see ventiilid, mis on juba kulunud ja kergesti külgnevad sadula. Selle tulemusena naaseb heitgaas põlemisskivi ja mootor hakkab lämmatama.
Probleemi lahendamiseks on vaja asendada lõpetamise ja sisselaskeventiilid. Menetluse puhul peab pea täielikult lahti võtma. Praktika näitab, et ventiilihülsi juhikud purunevad ja need tuleb asendada, ja seepärast hõljuvad GBC-d täieliku kapitaalremondi.
Seega on töö käigus vaja asendada mitte ainult ventiilid, vaid ka sadulate ja ventiili juhiku varrukad. Klapi ja sadula vahelise vahe eemaldamiseks liigub teine \u200b\u200bShagi protsessi.
Karburaator
Teine põhjus mootori lõikamine muutub karburaatori. Põhjus põhjus algab asjaoluga, et tasub kohandada õhu kütuse segu. Reguleerimine toimub kvaliteetsete ja kogustekruvide abil vastavalt juhistele, mis on kirjutatud VAZ 2107 mootori mootori parandamises ja tööstuses.
Kui kohandamismeetmed ei aidanud, on järgmine samm karburaatori ise. VAZ 2107 mootorid paigaldatud süstmelemendid - Weber ja Daaz (osoon). Need kaks karburaatori on sama disain ja seetõttu remondi komplektid on identsed nendega. Karburaatori remondi komplektid saab osta kauplustes või autoturul.
Süütesüsteem
Teine põhjus probleemiga mootori vägede muutub süüte süsteem, nii, kui väljute hoone, rullid või kõrgepinge juhtmed. Kui see on lihtsam rääkida, siis ühel või mitmel silindril ei ole sädemeid. Probleemi lahendamiseks peate tegema diagnostilisi operatsioone.
Süüteküünlad peavad olema krundipea ja uuringute läbiviimiseks lahti keeratud. Esiteks kontrollitakse osad visuaalselt pragude, reostuse ja muude vigade jaoks. Võite helistada süüteküünlad kontaktid tester või spetsiaalne küünal seista.
Kui toode on vigane, on vaja muuta seda uuele, pärast kontaktide vahelise lünkade reguleerimist. Samuti on vana inimeste viis küünlate kontrollimiseks. Selleks on küünal keeratud silindrist ja ühendab kõrgepingega traadiga ja seejärel kalduvad küünla auto kere, keerake süüde.
Kõrge pinge juhtmete puhul lõpeb nende diagnostika kõne vastu resistentsusega. Töö ja sobiva traadi näitaja 5 oomi. Kui indikaator on suurem või madalam, tuleb seda muuta. Tavaliselt on soovitatav asendada juhtmed koos täieliku komplektiga pärast töövõime kontrollimist.
Süütepoolkontrolli kontrollimine toimub kogusemõõturi abil kontakti juuresolekul, samuti resistentsuse juuresolekul. Traflcy tuvastamise korral on vaja seda muuta uue toote muutmiseks.
Kütusevarustus
Kütusöötiste grupp peaks sisaldama kütusefiltri ja kütusevarustuse torud. Niisiis, nende struktuuriosade kahjustamine võib kaasa tuua piisavalt kütuse koguse hulka, mis tarnitakse karburaatorile. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada kütusefilter ja puhastada kütusevarustussüsteemi düüsi.
Teine kütuse süsteemi teine \u200b\u200belement, mis mõjutab kütusesegu stabiilset tarnimist - kütusepump. Süsteemi väljumisel peate objekti parandama või asendama. Pärast remonditööde läbiviimist tuleb kütusevarustuse stabiliseerida, mis katkestab trimmi mõju.
Õhufilter
VAZ 2107 karburaatori mootori vägede tekkimise põhjus muutub õhufiltriks, mis on tingitud saastumisest, ei liigu piisava koguse õhu moodustamiseks õhu-kütuse segu. Mootori ravimiseks peate asendatava filtrielemendi asendama.
Õhufiltri elemendi asendamine on üsna lihtne. Selleks on vaja avada avatud ruumi, mis on kapuuts avamiseks. Seejärel edendamine 3 pähkli kinnitus korpus kate ja eemaldada vana filter. Paigaldage uus vahetusosa ja koguge kogu seljaosa.
Väljund
Määrake põhjused - miks troitmootori VAZ 2107 karburaatori tüüp on üsna lihtne. Alusta diagnostika seisab elementidega, mis osalevad õhu kütuse segu moodustamisel. Seejärel kontrollige süüte- ja kütusevarustussüsteemi. Noh, viimane, kuid kõige kohutavam põhjus võib olla peamine mootori remont, sest kolvigrupi kulumise ja ploki juht.
