Auto juhtimise osa diagnostika - turvalise sõidu võti ei ole mitte ainult juhi ja selle reisijate jaoks, samuti liikumise osalejatele. Ohutus ja mugavus liikumise ajal sõltub kõigi selle sõlme elementide tervisest, sealhulgas juhtpulkest nõuandeid. Selles artiklis ma ütlen teile nende oluliste elementide kohta ja kaaluma ka seda, kuidas rooliotsikute asendamine ja roolivõrgu asendamine toimub.
Rooliravi on element, mis on seotud juhtimisega, mis on peamine ülesanne, mis takistab autode libisemist pöördeid. Selle elemendi õige toimimine aitab kaasa juhtivate rataste õigele omakorda. See koosneb keskmisest, paremale ja vasakule veojõu ja hoobade vasak- ja paremate rataste jaoks. Sõltuvalt automudelist ja ehituse tüübist on palju tõukejõu.
Nõuanded on lõplikud elemendid, mis tulevad roolist tõukejõule auto rattale. Neil on veel üks nimi - hinge. Need osad on osa auto juhtimisest ja lahutamatu osa juhtimise käitamisel. Hinged on vaade poolkerakestele sõrmedele. Jaotuse peamine põhjus on nende ebakindlus. Nad ei kuulu osalise remondi suhtes, kuna asendamine toimub täielikult. Näpunäide koosneb järgmistest detailidest: eluaseme teljega, tihvtiga, niidi, teflonitihendiga, kus sõrm liigub, kaitsekarteri (on loodud selleks, et kaitsta otsa deformatsioonide ja löögi eest), plastikust kate Rooliotsiku ja juhtumi kaitsmine, silikoonitsükkel kaitsekate, vedru ja mutteri kinnitamiseks.
Üks peamisi lubadusi normaalne töö Ja kõikide sõlmede ja autoosade pikk töö on õigeaegne ja õige diagnostika.
Rooli tõukejõu asendamiseks toimub mitte nii tihti, peate järgima mõningaid parameetreid. Näpunäited peaksid liikuma mööda sõrme teljel rohkem kui pool millimeetrit. Kui näitajad on mõned teised, siis tuleb tip asendada hingega. 
Sidumise klamber tuleb hoida siduril üsna tihe. Mõnikord peate kontrollima, kui palju ta pingutatakse. On väga oluline, et kattekaitsekatted ei ole kahjustatud. Vastasel juhul ei pruugi liigend olla tolmu tõttu nende sisenemise tõttu kasutamiskõlbmatuks. Kui on olemas mõned defektid ja praod kaitsekatted, siis on vaja otsustada nende kiireloomulise asendamise.
Õigeaegne diagnostika võimaldab teil tuvastada olemasolevaid probleeme enne nende deklareerimist. Selle saavutamiseks ei pea te ostma spetsiaalset vahendit. Kõik, mida vajame, on ratta taga ja väänata seda erinevates suundades.
Samal ajal on vaja kuulata helisid hoolikalt (kui kahjustused on vihjeid, võivad ilmuda uued helid). Heli helide või märgatava halva reaktsiooni ratta pöörete pöördeid on selge signaali asendamiseks osade rooliseade, see on raskem, et need osad on veojõu ja näpunäiteid. Kui see juhtus, peate tegema kiireloomulist asendamist.
Juhtimisjuhtimise üheks peamiseks katkendlikuks peetakse enneaegset kulumist või osalist kahjustusi tipu hingele.
Kuidas eemaldada ja asendada
Rooli tõukese asendamine ja juhtimise nõuandete asendamine ei ole üsna lihtne ülesanne, kuid see ei ole põhjust paanikale ja otsida ekspertide abi lähimast jaamast hooldus. Roolide näpunäitete asendamine ja tõukejõud ise on võimalik oma jõud.
Kõik, mis on vaja - soov remont oma auto oma ja omandamine varuosade ja nõutav tööriist. Ainus asi, mida peate tähelepanu pöörama, on iga automudeli jaoks asjakohased elemendid, nii et osta ainult selliseid. 
Roolivõrgu asendamist saab valmistada nõuandega. See tähendab, et kui teie näpunäited ei ole veel rikutud, kuid te kasutate neid pikka aega, on parem neid asendada. See muidugi ei säästa teid täna raha, kuid ei tee sind auto all uuesti ronida, lihtsalt nüüd neid muuta.
Niisiis valmistab ette vajaliku tööriista:
- Jack - peamine element auto parandamisel;
- Ekstra niiskete kitsed;
- Mutrivõtmed;
- Tangid;
- Seade tõukejõu eemaldamiseks (see seade, mida peate ostma, sest ilma selleta on asendamine ebamugav ja aeganõudev);
- Kruvikeeraja korter ja rist (lihtsalt juhul);
- Vedelik kinnitusdetailide nõrgendamiseks VD-40 (mõnikord ilma selleta ilma selleta ei saa teha)
Pärast igaühe valmistamist on aeg juhtida juhtimise asendamist. Me teeme selle etappides, see võimaldab selle küsimuses üksikasjalikumalt kirjeldada.
- Muidugi on soovitav juhtida autot vaatlusse, see loob täieliku juurdepääsu detailidele ja mugavamaks töötingimustele. Seetõttu leiame välja, kus saab kasutada kaevu ja juhtida autot.
- Pärast edukat sisseregistreerimist pit peab parandama seisupidur, Käivitage rooliratas. Samuti on soovitatav aku lahti ühendada.
- Me võtame pesa, installime selle otse väidetava asendamise valdkonnas. Pärast seda tõstame auto ja paigaldame täiendavad turvakitsed. Alates juhtimisrõnga asendamisest tuleb see toiming dubleerida ja teisel poolel. Pärast masina tõstetud ja fikseeritud, võib Jack eemaldada.
- On soovitav enne töö tegemist, käsitsege kõiki kinnitusvahendeid, mida peate lahti keerama. Soovitan teil kasutada VD-40 nendel eesmärkidel. See võimaldab ilma palju jõupingutusi, et vabastada kinnitus ja kiirendada kogu protsessi.
- Nüüd saate rattaid eemaldada. Menetlus on kõigile tuttav. Sa pead lahti keerake pähklid kinnituspoldile ja eemaldage nende rattad.
- Esiteks peate lahti keerama pähklile tõukejõule, mis on kinnitatud pöörleva hoovaga.
- Lisaks pöörake palli sõrme. Selleks on kasulik spetsiaalne vahend. Sellega on see protsess meeldivam. Kui teil seda ei ole, siis ilma haamri ja kinnitusteta ei ole siin siin (ma ei tee nalja).
- Pärast seda peate lukustusplaadi painutama ja keerake kinnitus, millele roolilaud on kinnitatud roolimehhanismi külge. Nii et me eemaldasime roolisaastad.
- Vihje katkestamiseks peate juhtida juhtmeid Tessetsidesse. Pärast seda on vaja lõdvendada otsa otsa ja haakeseadise.
- Täita Õige paigaldamine Uus ots, kui eemaldate vana, peate tegema oma positsiooni või loendama ja mäletavad rullid.
- Anteri asendamine on vajalik sündmus. Selleks peate eemaldama tihendusrõnga, mis selle hoiab ja eemaldab boot.
- Nüüd saate alustada uute osade paigaldamist. Näpunäide määratakse peamiselt. Kandke sõrme sisselülitamiseks uus boot ja näpunäide.
- Seejärel esineb kokkupidises järjekorras.
Tegelikult ei tohiks roolilaua ja näpunäidete asendamine teile raskusi põhjustada. Nüüd on vaja kontrollida tehtud tööd. Kui olete teinud kõik õigesti, peate teil olema järgmised tulemused:
- Tagasilöök ei tohiks olla uues veojõus;
- Rooliratas peaks olema sujuv ja pidev liikumine. Ringide summa paremale ja vasakule peaksid olema võrdsed. See peab pärast manöövri läbiviimist tagastama ka algse positsiooni;
- Pärast 800 kilomeetri käivitamist peate tegema erakorralise korrigeerimise.
Pärast töö lõpetamist asendamisel on soovitatav teha kokkuvarisemine. See väldib ostmist uus kummi.
Olulised näpunäited:
- Enne kui hakkate võtma sama varustuse, peate valmistama kogu vajaliku tööriista.
- Valmistage ka puhtad kaltsud ja mahutid puhas vesi. See on kahtlemata kasulik osade puhastamiseks ja käte eelnevalt pesemiseks pärast tööd.
- Asenda see on parem toota üle remondi pit.
- Suurema turvalisuse loomiseks kasutage kanepi või kitsede. Jack ei ole soovitav kasutada kaua. See teenib ainult auto tõstmiseks.
Kuidas asendada roolimisotsa ja kuidas asendada, sest te ei ole enam saladus. Nüüd jääb uue elementide kogumi ostmiseks. Kui soovid muuta ja unustada remonti pikka aega, peate ostma ainult kvaliteetseid üksikasju. Sisse sel juhul Säästud ei ole kohale. Soovin teile edu täiendava uuringu oma auto protsessis asendada osad.
Video "Kuidas muuta rooliotsinguid autoga"
Video juhised rooliotsikute asendamiseks VAZ-2110 autodel, "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" ja "Enne". Andmed näitavad ka milliseid tööriistu, mida vajate valmistumiseks.
Rooliotsing on hing-seadmega varras. Indi sees on vooder ja pesumasin, nad takistavad detailide enneaegset kulumist. Hinge panna määrdeaine, kõik see on kaitstud boot niiskuse ja mustuse. Salvest hinge vastaspoolel on niit rooliratta ühendamiseks. Hinge sõrmele ise on ka niit. Sõrm töötab pöörleva pin ja on fikseeritud pähkliga. Sel viisil on otsa ühendatud tihvtiga.
Roolide vead ja põhjused
Juhtimisotsa peamine viga on hingeühendi kulumine. Kiire kulumine toimub niiskuse või mustuse tõttu seoses ise. See on tingitud Antheri kahjustustest. Siis nõuanded on oma kindla ressursi - nad muutuvad kusagil 40000 läbisõidukilomeetrit. Rooliotsing võib õnnetuse tagajärjel kahjustada või takistada takistust.
Kuidas defineerida juhtimishäireid
Kasutatud auto ostmisel on suur tõenäosus, et võib esineda erinevaid talitlushäireid. Roolide juhtimise defektid, sealhulgas näpunäited, võib ilmneda selle auto ratta taga.
Esimene asi, mida pead tegema, on rooli keerata. Liiga palju vaba rooliratas soovitab juhtimissüsteemi osade kulumist.
Teises, defektid teada, auto ratsutamine. Umbes talitlushäired võivad rääkida raske rooliratta pöördeid. Kui auto sõidab autoga küljele, tasub ka mõelda, kas kõik on korras.
Juhtimissüsteemi kulunud objektide puhul võib ebaühtlases maanteel sõitmisel esipaneelil märkida erinevad löögid. Aga uustulnuk on raske kindlaks teha, mis täpselt lööb - üksikasjad peatamise või juhtimise.
Reguleerivate vigade paljastamine
Teil on võimalik tuvastada selle otsa rikke, millel on piisav täpsus autotööstuse liftile.
Esimene meetod on kõige lihtsam - visuaalse kontrolli abil. Vale otsa saab deformeeruda löögiga. Torn Boot annab ka põhjust mõelda. Kui näpunäide on märg, tõenäoliselt jäänud määrdeaine vasakule ja osa nõuab asendamist. Vihje koos ebaloomuliku modifitseeritud metallvärviga on ilmselt selle olemasolu viimases etapis - see ülekuumeneb ja väänatud.
Ja lõpuks, saate kontrollida tagasilöögi nõuandeid, tõmmates roolilaugi paigaldamisega. Hinge ühendi tagasilöök räägib kahetsusväärsetest detailidest. Tähise rooliotsikuga liigub tõukejõud suure raskusega.
Järeldus
Pärast kontrolli enne selliste meetodite ostmist, juhtimise osad, saate kohe otsustada, milliseid üksikasju tuleb vahetada kohe pärast auto ostmist. Kuna sellistest piirangutest nagu vigane juhtimisnõuanded, ei ole tasu keeldumisest keeldumisest keeldumisest, kuid selliste vigadega ei ole võimalik sõita.
Juhtimine on üks sõiduki olulisi komponente. Mitte ainult mugav liikumine sõltub selle seisundist, vaid ka ohutust sõidu ajal nii juhi kui ka ülejäänud liikumise ajal. See juhtseade koosneb mitmest komponendist, mida tuleb aeg-ajalt kulumisel ja tervises kontrollida. Üks neist elementidest on tõukejõu ja rooliotsikute (roolijuhtimise kahes). Need osad võimaldavad teil pöörata auto rataste vajaliku nurga all, aidates kaasa suurele manööverdusvõimele. Ja selleks, et suurendada eluruumide andmete elu, siis on vaja kiiresti ära tunda märke juhtimise nõuandeid.
Vahetevahel on väga oluline kontrollida mitte ainult auto välist olekut, vaid ka selle all vaadata. Seega saate viivitamatult hoiatada detaili või sõlme kogu detaili või sõlme. See kontroll ei võta palju aega ja jõude ning selle jaoks ei ole vaja autode ekspert olla ekspert. Et määrata kindlaks talitlushäirete kindlakstegemiseks, on parem küsida sõber, et teid aidata, sest tagasilöögi olemasolu määramiseks kulub kaks inimest. Lisaks saate kontrollida mehaaniliste kahjustuste üksust.
Tõukejõud tuleb rikkalikule palju harvemini kui nõuanded.
Oluliste nõuandete esmase kontrollimise tegemiseks peate täitma järgmist:
Jaotuste märgid
Teine saab nimetada tarbitav materjal. Nende kasutusiga keskmiselt ei ole enam kui nelikümmend tuhat kilomeetrit. Selle näitaja suurendamiseks on vaja sõita ainult tasasel pinnal ja juhtida väga ettevaatlikku autot.
Vaatame põhilisi märke purunemise, mis võivad juhtida auto rikkeid. 
- Tagasilöök on selge märk. Kui madalal kiirusel liikumisel hakkasite märkima, et auto rattad pöörlevad mitte rooliratta pöörlemise järgi, siis peate juhtimismehhanismi kontrollima. Seda tuleks läbi viia kiiresti, tagaküljel võib põhjustada halvimaid tagajärgi.
- Tagasi roolisse. Kui sõidu ajal alustate rooliratta võimsust, on see ka roolivõrgu ja nõuandete kontrollimine.
- Ebanormaalsete helide välimus. Kui boot on kahjustatud, ilmub tolm ja settib ühendus. Seega, kui element töötab, helisid. Tulevikus võivad sellised tingimused põhjustada nende osade enneaegset kulumist.
On väga oluline reageerida vabakutseliste kõrvalekallete tekkimisele teie auto töös. Püüdke anda diagnostikale nii palju aega kui võimalik. Selline suhtumine võimaldab teil säilitada auto ja selle komponente pikka aega.
Video "Kontrollige juhtme autot"
Registreerimine näitab, kuidas roolimisposti diagnoositakse VAZ-brändi autos, samuti näpunäiteid juhtimise nõuandete rikke määramiseks.
Roolisüsteemi põhielement on roolivõrgu ots. Selle mehhanismi teenustasustabiilsusest, mis vastutab rataste pöördete eest, mitte ainult auto mugava kontrolli võimalus, vaid ka juhi ja reisijate ohutus. Seetõttu esimestel märgistuses viidates vea otsa, on vaja teha diagnoosi ja remont.
Roolisüsteemi peetakse üheks kõige olulisemaks elemendid kaasaegne auto. Et tagada turvaline ja mugav sõit, sõltumata sellest, millisest liiklusoludest, auto kannab kõik osad roolisüsteemi peaksid töötama lihtsalt ja sujuvalt.
Kogu roolimehhanismi põhielement on reguleeritav juhtrõngad, mis on varustatud spetsiaalse rooliseadmega, samuti pöörlevast hoobadest. Juhtimisrõhk on mõeldud juhtimismehe elementide liikuvuse tagamiseks. Ainult siis, kui need mehhanismid on täielikult töötavad, võite olla kindel juhtimise katkematu operatsioonis.
Rooliseade kasutamise põhimõte
Juhtpaneeli ülekanded jõupingutusi roolirattal ratastel. Põhifunktsioon See on juhtida rotatsiooni rataste. See on roolivõimendi ots, mis vastutab auto võime eest vajalike manöövrite täitmiseks, pakkudes juhtivate rataste sobiva rotatsiooni nurka. Seega saab juht võime kontrollida auto mugavalt ja lihtsalt.
Rooli tõukeotsing sisaldab sellist komposiit elemendidNagu palli sõrme, korpus, polümeeri laager, boot. Väärib märkimist, et rooliseadme universaalsed näpunäited, mis on ühegi rataste puhul samad. Kuid võib esineda erinevusi, mis sõltuvad sellest, kas roolivõrgu ots on varustatud vasakule või paremale rattale.
Miks tekib roolilaua otsa ots?
Tippide talitlushäired võivad põhjustada rooliraja süsteemi toimimise ebaõnnestumisi tervikuna. Juhtimispuhastamise näpunäited ebaõnnestusid kogu juhtimissüsteemi töös keerulisi probleeme. See omakorda hakkab ähvardama ratsutamise ohutust see autoKuna juht on raske olukorra kontrollida, valides liikumise vajaliku trajektoor.
Vältima tõsised probleemidMis saab valada mitte ainult kallis remont, vaid ka ohustab ohutust juhi ja reisijaid, see on oluline, et diagnoosi diagnoosida nõuandeid roolist tõukejõu probleemide jaoks. Vajaduse korral on nõuanded kiireloomulise asendamise all.
Kas teil on teatud kasutusiga, mis sõltub paljudest teguritest. Kõigepealt mõjutab kvaliteeti katkematu töö kestus teekatte, kus masin töötab. Loomulikult ei tohiks te alahinnata sõidu stiili tähtsust.
Püsiv ratsutamine halbades teedel hävitatakse mitte ainult autode peatamine, vaid mõjutab ka juhtimispunkti olukorda, mis ei suuda palju kiiremini kui see peaks olema. Kui me võtame arvesse keskmisi näitajaid, siis võime öelda, et roolivõrgu otsa peab säilitama juhtimissüsteemi katkematu töö eest 40 tuhande kilomeetri jooksul.
Kuidas tuvastada rooliotsikute talitlushäired?
Iga juht peab teavitama teravat koputust, mis tekib potholes sõites, olenemata sellest, kui väikesed nad esmapilgul tunduvad. Lisaks hakkab gaasipedaalis tunda tagasipöördumist. Sellised märgid peaksid hoiatama juhi ja põhjustama roolimissüsteemi diagnostika, mis tuleb kohe teha. Kui roolilaua kontrollimisel tuvastatakse tagasilöök, tähendab see, et roolivõrgu ots on defektne. Sel juhul on vaja remontida, kui võimalik või asendada.
Liiklusreeglite kohaselt on auto juhtimise peamine kriteerium kogu tagasilöök sõiduautod ja loodud nende baasil veoautod Ja bussid ei tohiks ületada 10 kraadi. Aga rool ei ole lihtsalt "Branca", mida tasuta minna. Mis mõõdetakse tagaküljel ja sõlmede tervikuna, pakkudes juhile sõiduki vajaliku liikumissuunda "Baranki" pöörlemisel, keerates oma esirattaid.
Milline neist sõlmedest kõige sagedamini muutub süüdlasteks, kes ületab lubatud kogu tagasilööki, mistõttu on võimatu läbida sõiduk riik tehniline kontroll ja vastuvõtmine osalemiseks teeliiklus? Vastavalt statistika apellatsioonkaebuste teenindusjaama, kõige rahutu koht roolis on välimise näpunäiteid juhtimise.
Kuidas see näpunäited väljapoole näeb, ei tea, ilmselt ainult laisk.
Aga mida tehakse nende sees ja millistel põhjustel nad ebaõnnestuvad, näitab näiteks eksemplari avamist, mille konstruktsiooni saab üldiselt nimetada kaasaegsetes autodes kasutatavatele näpunäitetele.
Nagu näete, on tip palli liigend, mis koosneb suhteliselt väikestest osadest.
Põhineb otsa funktsionaalse eesmärgi otsa, peamine komplekti selles komplekt on palli sõrme ja vooderdised polümeerimaterjalist, mida nimetatakse ka riivsamad.
Linerid hõlmavad sõrme pallipea, samas kui alumine rouse läbi ümmarguse rõhu plaadi pressitakse pidevalt koonilise kevade sõrmele. See, esiteks kõrvaldab härrad, mis ilmuvad hingesse, mis on tingitud suhkru ja sõrme juht ja teiseks, dünaamilised koormused, mis on ülekantud otsaga, kui rattad rullivad maanteede eeskirjade eiramise kaudu. See suurendab ka tipu elu.
Mainitud osad paigutatakse korpusesse alumise kate pistikuga. Kate on rollid korpusesse, nende vahel on pitser, mis takistab mustuse sisenemist pistiku küljest.
Vastupidisest küljest voolab korpus tolmukindla juhtum, mille eesmärk on nime järgi arusaadav. Võttes arvesse asjaolu, et sõrm saab keha erinevates suundades võrreldes pöörleda, on sõrme varre tihend spetsiaalse avamise servaprofiiliga.
Sellise seadmega pannakse määrdeainet hinge sees oma tootmise ajal ja töötamise ajal ei uuendata kogu sõlme kasutusiga. Rooliotsikuna on ühendatud ühe küljega roolirattaga ja teine \u200b\u200b- ratta pöörleva rusikate hoovaga, näeme veidi madalamat, niikaua, kui me aru saada, et see reguleerib kasutusiga peetava struktuuriga.
Kuna kõik toetub tagasilöögi, seetõttu on see kahtlane üksikasjad, mis on võimelised kandma. Sellega seoses nõrgim lüli näib olevat krakkja. Nende kulumine on tingitud mitte ainult hõõrdumisest sõrme juht, vaid ka šokkidega, mis peavad lahkuma suhkru jaoks väikese kiirusega suure kiirusega, mis võib põhjustada suhkruga kortsunud materjali.
Vihje kevadel devabid puhub, kuid selle summutusvõime ei ole üldse võimatu - see kõik sõltub löögi tugevusest ja see määrab kiirusega, millega ratas liigub teedel servade servade poole.
Pall juht sõrme tootmise tsementimise ja poleeritud, nii et kui see kannab, see on palju aeglasem kui suhkrut. Aga see on võimeline rooste. Näpunäide lõikamiseks võetud sõrm näitab seda, kuna see on võimatu.
Asjaolu, et ta oli kunagi poleeritud, ei meenuta midagi. Kuid ja selline korrosioon, nagu sõrme varras, ei ole pea peal nähtav. Pea pind on kaetud selle kihi rooste kaudu midagi musta kihiga teeb oma tee ainult eraldi punktidega.
Aga nii pea vaatas ainult seni, kuni ma hõõruda oma liivapaberi.
Must kiht tuli lihtsalt kergesti, mille järel selle peidetud peidetud peidetud on ilmne. Pinna pinda kuulati söövitavate valamute abil. Nad peavad töötama nagu riiv, mis kiirendab kreekerite kulumist. Ja must kiht on ilmselt välja lülitanud määrdeaine aeg-ajalt, kui see on paigutatud hingesse.
Kuid sõrme pea hakkas roostesse, niiskus peaks tungima otsa. Ja pääseda hingesse, see võib läbi pragude ja purunemise, mis ilmus tolmu kate, või kui see peatus on hermeetiline serv auk puhul. Kuna pragunenud tip lõhe leiti, kõige tõenäolisemalt, see oli just leke auk varre, see sai populatsiooni väljumise otsa.
Kanda ja korrosioon - muud tööjõus põhjused, mis põhjustavad roolivõimendi asendamise vajadust, ei juhtu. Seega, et näpunäited ei suuda mõnda aega ebaõnnestuda, on vaja vaid kaks tingimust - tolmukate tihedus ja suurte koormuste puudumine palli peaga kontaktkohas.
Kahjuks hoidke Anthers kontrolli all, kontrollides korrapäraselt nende seisundit pragude ja vaheaegade välimuse seisundit, on mõttekas ainult nendes otsastruktuurides, kus kaas on võimalik. Lõikeketta "Bulgaaria" alla langenud otsa jaoks ei ole seda ette nähtud. Nõuandete vastupidavuse teise seisundi teise tingimusega on autoga lihtne mitte "lennata" ilma teede demonteerimiseta.
Sisse kinemaatiline skeem Rooliratta juhtimise näpunäited seonduvad roolilaud koos hoobadega swivel Kulakov rattad. Varras sisemise niidiga, mis on eluaseme jätkamine, otsa keermestatud otsaga rooliseadme otsa ja otsa on ühendatud pöördkangiga.
See tähendab, et otsa asendamiseks peate lahti võtma ainult kaks keermestatud ühendusi, mis soovivad salvestada, võimaldab teil oma nõuandeid muuta ilma tõsiste aegade ja tugevuse kuludeta.
Ühenduste loogika soovitab operatsioonijärjestust: esimene vana ots tuleb pöörleva hoovaga lahti ühendada, seejärel osutuda roolilauast välja.
Uus ots on seatud vastupidises järjekorras.
Veealune kivi on ainult üks. Kinnitusvõime pöörleva hoova tagatakse keermestatud osa varre, kuid selle sõrme puudutus otsa käiguga oli ebaühtlane, osa varre ja vastuse avamise pöörlev hoova on koonilised. See on problemaatiline, et sõrme katkestamiseks hoobast lahti ühendada.
Ideaalis on vaja seade sõrme väljavõtmiseks. Tema puudumisel peate hoova sõrme välja lööma. See on parem seda teha poppy abiga. Menetlust saab hõlbustamiseks hõlbustada, kui enne sõrme koputamist mitu korda löögi haameri löömiseks pöörleva hoova bobisis. See ei tohiks olla ülemusega midagi kohutavat, kuid kui on hirm, on võimalik võita kruusa kaudu sama värvi kaudu, kui see on messingist või teisest suhteliselt pehmest materjalist.
Juhtimisrõhu otsa pöörlemise raskused esineb harva ja selleks, et nende tõenäosus minimeerida enne uue otsa paigaldamist, keermestatud osa tõukest eelistatavalt määritud.
Kuna otsa asendamine hõlmab ratta eemaldamist ja töövaldkonnas viiakse läbi vaatlus kraavi või üldse maapinnale, ei tohi te ohutuse unustada ja tingimata võtta kõik ettevaatusabinõud.
Alati on majanduslik mõju omaette parandamisele, kuid kas säästa? Nii et see ei juhtu, et see peab ikka veel külastama.
Fakt on see, et pärast uue otsa installimist muutub tõenäoliselt uue pikkuse pikkuse pikkuse otsaga otsaga, mis toob kaasa ratta paigaldamise rikkumise osapoolele.
Loomulikult saate arvutada revolutsioonide arvu, mida peate tegema vana otsa lahti keeramiseks ja täpselt samade revolutsioonide väljatöötamiseks, kuid see ei ole vajalik, et osades ostetud osa on täpne asendatud osa geomeetriline koopia. Seetõttu pärast tipude asendamist kokkuvarisemise korral on parem minna paremaks.
