Kõigi lugejate tähelepanu tõmbab väitekirja, et TOYOTA COROLLA tootmise küsimus ja nüüd jääb peaaegu peaaegu kõige olulisemaks mudeli kohta kõige olulisemaks. Loomulikult ei ole saladus, et Pranodina auto on Jaapan. Kuid siiski müüa 1966-2012 umbes nelikümmend miljonit eksemplari igasuguste kehamodifikatsioonide korolla, brändiomanikud ei saanud teha ilma tootmise avamiseta teistes riikides.

Niisiis, ilma detailide ja kronoloogiata, postitame, et kogu selle aja jooksul suutsime mudelite vabastamine võime luua hästi Kanadas, Brasiilias, Hiinas, Türgis, mida me ikka mäletame, India, Malaisia, Pakistan. Nimekiri täiendab Indoneesia, Filipiinid, Lõuna-Aafrika, Tai, Taiwan ja Venezuela. Nagu näete, panustas panus rohkem Aasia riikides. Üks põhjusi on geograafiline lähedus, teine \u200b\u200bon võime teostada masinate kvaliteetset monteerimist, mis jagab suhteliselt vähem vahendeid ja ressursse. Kõikjal, komponentide kvaliteet ja tegelikult assamblee, samal kõrgel tasemel, kuna bränd ei taha oma asutuse kaotada. Lõuna-Aafrika on arenenud tööstusega väga rikas riik. Seetõttu võib assamblee protsessi kohandada suures ulatuses. Majanduslikud sidemed on väljakujunenud Jaapani väikeste Aasia riikidega. Seetõttu on Corolla kogumine ja muretsege palju vähem.

Tyto Corolla kogutakse Türgis

Paljudes foorumites on üks küsimus, mis huvid TOYOTA COROLLA fännid on väga sageli. Network kasutajad tahavad teada, kus Toyota Corolla kogub, mis siseneb Venemaa ja Ukraina turgudele. Tugevdada mõtteid faktide poolt, rääkige sellest. Ukrainas tarniti Ukraina kümnenda põlvkonna meie mudeli. Ametlikult alustasid tarneid 2011. aastal. Kuid 11. põlvkond on veelgi huvitavam. Suuremahuline ja aktiivne tootmine on käivitatud spetsiaalses Türgi tehases. See asub Sakarya linnas.

Alustas üheteistkümnenda Corolla kokkupanekut rohkem kui aasta tagasi, 1. juuli 2013. Ja seda kuupäeva võib pidada uue kaubamärgi eduka koostöö uue etapi alguseks Türgiga. See on pärit SAKARYA linnast, suured nii Venemaa ja lähima naaber, Ukraina on juba käimas. Pange tähele, et Assamblee alguse eelõhtul üheteistkümnenda põlvkonna Türgi tehases uuendati see korolla. Selle tõttu saavutatakse 2014. aastal tootmismaht 150 tuhandele koopiale.

Nagu me eespool rääkinud, Türgi nad koguvad Toyota Corolla alates 1. juulist 2013. See oli esmaspäev. Ja sellest päevast algas Jaapani brändi autode tootmine, mis on mõeldud viiskümmend maailma riiki.

Nende hulgas ei ole mitte ainult vana Euroopa, kes on loomulik, vaid ka Venemaa, Ukraina, peaaegu kõik Põhja-Aafrika, kuigi seal on olemas seal ja mitte sellisel skaalal, vaid isegi Lähis-Idas. Sakarya on üsna suur halduskeskus. Töö jaoks on piisavalt ressursse. Pärast muljetavaldavat moderniseerimist ei ole mingit põhjust kahtluse alla üheteistkümnenda põlvkonna TOYOTA COROLLA kõrgekvaliteedilises koguses.

Ja veel üks oluline element. Türgi on pikka aega olnud Toyota partner. Kaheteistkümne aasta jooksul koguti 94-lt 96-aastasele aastasele, seitsmendale, kaheksandale ja üheksandale põlvkonna Corollale kogunesid samasse Sakar. Ja see oli hiljutine kaasajastamine taim, mis võimaldas tal alustada assamblee uuesti juba populaarne üheteistkümnes versioon.

Seni on autode tootmise ja kokkupaneku tempo väga kõrge ja kadestusväärne tase. See muudab tehase Sakarya linnast üks mudelit ja komponentide parimaid tootjaid.

Hulgihinnad - kõigile!

Palun oota...

Kus on Toyota autod koguda?

Kõik uudised

Venemaal on Toyota üks populaarsemaid automarkide ja TOYOTA autoconecern on õigustatult üks maailma autotööstuse hiiglasi ja üks sõiduautode müük on ka kogu maailmas. Meie riigis on Toyota autod populaarsed üheks põhjuseks - enamik mudeleid on "tõupuhtad" ja ei lähe Venemaale, kuigi olukord kipub vastupidisele teele.

Toyota taimed

Selleks, et meil oleks lihtsam aru saada, kaalume kõigepealt kõiki ettevõtteid, kes on brändiga tihedalt seotud ja taimed, kellest selle brändi autosid saab Venemaale tarnida, ja need taimed ei ole nii palju.

Samuti tarnitakse Toyota mudelid Venemaale, mis on kokku pandud järgmistes tehastesse:

• Takhar Plant Jaapanis
• Plant Buritton Inglismaal
• Plant Valencienne, Prantsusmaa
• Sakarya taim, Türgi

Niisiis, kus on Toyota autode konkreetsed mudelid?

Kuhu sa koguda Toyota Corolla?

Kuni viimase ajani koguti see meie riigi enimmüüdud mudel üksnes Jaapanis - Takaoka tehases. Kuid kõik on muutunud "Corolla" saabumisega 11 põlvkonnale 2013. aasta keskel, kui Venemaa mudel hakkas Sakarya linnasse koguma Türgis ja tarninud Venemaale Novorossiyski linna kaudu Venemaale. Täna saab osta uut TOYOTA COROLLA-d, kogutakse ainult Türgis ja läbisõit - kokku pandud ainult Jaapanis.

Seoses assamblee kvaliteedile, üldiselt, vastavalt ülevaateid, see praktiliselt ei kannata - Türgi taim enne assamblee algust oli seadmesse mõnevõrra paranenud, töötajate töötajate suurendati siin ja lisainvesteeringud lisati.

Toyota autode ehitamine Türgis on aga pigem unustatud vanad, mitte uued - ajavahemikul 1994-2006. Corollamasid juba toodetud siin Venemaa, samuti mitmeid teisi riike.

Kus on Toyota Camry?

Kuni 2007. aasta lõpuni koguti Toyota Camry Autod ka Jaapanisse Tsuti tehases, kuid kõik muutus 2007. aasta detsembris, mil selle kodumaise assamblee mudel esimene auto tuli taimse assamblee konveierist Venemaal . Sellest ajast alates tehakse kõik "Camry" selles tehases.

Kuhu sa koguda Toyota RAV4?

Brändi kõige populaarsem Crossover on lihtsalt "tõupuhastud" Jaapani Toyota - täna Toyota RAV4 Venemaale kogutakse ainult Jaapanis Tahari ja Takoyoki tehastes. Sellegipoolest võib 2016. aastaks olukord muutuda, kuna Toyota plaanib luua TOYOTA RAV4 Assamblee Peterburi tehases Venemaal - see juhtub vastavalt autokonstruktsioonide plaanidele mitte varem kui 2016. aastal.

Kuhu sa Toyota Highlanderi kogute?

Teine crossover, mis on mõnevõrra kõrgem kui mudeli klass, ja asub TOYOTA mudeli rida RAV4 ja Prado vahel, seda iseloomustab asjaolu, et selle vabastamine ei ole Jaapani müügi kõrval, kus ise pärineb. Eelistatavalt müüakse Toyota Highlanderi USAs, kus see kuulub keskmise suurusega maasturite klassile.

Highlanderi mudelid tarnitakse Venemaale, kogutud Ameerika Ühendriikides ja mitu sõita kohandatud Vene tingimustes.

Kus on TOYOTA LAND CRUISER PRADO / 100/200?

Kõige huvitavamad TOYOTA mudelid, huvitavaid armastajaid suurte maasturite toodetakse ka üksnes Jaapanis ja seega peetakse "tõupuhtad" Jaapani bränd. Kõik kolm mudelit kogutakse Tahara taime juures (kus Rav4 on samas kohas kokku pandud).

Kuhu sa koguda Toyota Avensis?

Aga Avensis on mudel, mis vaatamata oma kuulumisele Jaapani brändi Jaapan ja ei kavatse ja ei kavatse ja ei ole mõeldud üldse Jaapani turul. Venemaale edastatakse Inglismaal Inglismaal kogutud Avensisi ".

Kus on Toyota Auris?

Toyota üks enim müüdud mudeleid ja üks maailma enim müüdud luukpära, Toyota Auris läheb, nagu Avensis, samas Bernatoni tehas Inglismaal. Sellegipoolest tarniti AURISi varasemad versioonid Venemaale Jaapanist (Takaoca taime) ja seetõttu ostmine Toyota Auris auto läbisõiduga, leiate "tõupuhtad" jaapani.

Kuhu sa koguda Toyota Corolla Verso?

Nagu ka noorem vend, kogutakse TOYOTA COROLLA samas Türgis.

Kuhu sa koguda Toyota Yaris?

Toyota kõige kompaktsem mudel, Yaris, kuulus oma emakeele Jaapani turul nagu Toyota VITZ, läheb Venemaa turule Prantsusmaal.

Kuhu sa Toyota Hilux kogute?

Aga Jaapani tootja pikap pardal on tõeline eksklusiivne assamblee riik meie riigi - täna Toyota Hilux läheb Venemaa Lõuna-Aafrika ja Tai (teiste riikide ka Indoneesia ja Argentina).

Kus on TOYOTA FJ Cruiser?

Ristmik ebatavalise disainiga, TOYOTA FJ Cruiser on tõeline Jaapani - Venemaa mudel ainult Jaapanis.

Kuhu sa koguda Toyota Prius?

Legendaarne mudel Toyota, esiteks, mis on tingitud tootmise hübriidversioon, mis on üha populaarsemaks meie riigis igal aastal (koos tõusuga bensiini), Toyota Prius on ka "tõupuhtad" jaapani ja toodetud Tsuti tehaste suutlikkus Jaapanis.

Kuhu sa koguda Toyota Venza?

Toyota Veza on meie riigis vähem populaarne Toyota Crossoverile, mis ja Highlander läheb Ameerika Ühendriikidega tehases.

Toyota mure on rohkem tohutuid paljusid tehaseid, kus arvukad brändimudeleid kogunevad, kõige kuulsamad ja mahukamad, mille asuvad Hiinas, Emirates, Austraalias, Lõuna-Ameerika riigid, aga Venemaal ei ole sellistes taimedes kokku pandud autosid.

Vahepeal teave selle kohta, kus Toyota mudel kogutakse, mis kuulub teie või soovite osta, võib anda selle mudeli VIN-koodi dekodeerimise.

Toyota autode peamine riigitootja on Jaapan, kuid suureneb murettekitavate toodete populaarsus, oli vaja katta uute taimede praegust nõudlust ja avamist.

Niisiis, samm-sammult loodi Toyota tootmine paljudes maailma riikides - Prantsusmaa, Suurbritannia, Indoneesia jt. Mitte erandid ja Venemaa, kus selle kaubamärgi tooted on eriti hinnatud.

Toyota tootja kohta

Toyota alustas kudumismasinate tootmisest ja alles 1933. aastal avati kauplus autode kokkupanekul.

Praeguseks on Toyota suurim ettevõte, kes tegeleb rohkem kui tosin automudelite tootmisega ja praktiliste toodete varustamise planeedi kõigis nurkades. Ettevõtte peakontor asub samas linnas Toto.

II maailmasõda mõjutas negatiivselt ettevõtte tööd ja tootmine oli täielikult taastatud ainult 1956. aastaks. Aasta hiljem alustasid tarneid Ameerika Ühendriikides ja Brasiilias ning veel 5 aastat - Euroopasse.

2007. aastaks teenis Toyota suurima autotootja tiitli ja seni edukalt hoiab seda.

Aastatel 2008-2009 tekkisid teatavad raskused, kui finantskriisi tõttu lõpetas mure kahjumiga aastaga, kuid pärast mõnda aega suutis ettevõte selliste Grande'i müüki mööda minna kui General Motors ja Volkswagen.

2015. aastaks tunnistati TOYOTA brändi autosid kõige kallimaks ja nõudlusena lisatasu segmendis.

Ettevõtte põhitegevus on autode ja busside tootmine.

Autode tootmise peamine suutlikkus asub Jaapanis, kuid murettekitavate taimede murede on hajutatud üle maailma.

Tootmine toimub järgmistes riikides:

• Tai (Samutprakan);
• USA (Kentuki);
• Indoneesia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) ja teised.

Mure toodete saadetakse Jaapanisse (umbes 45%) Põhja-Ameerikas (umbes 13%), Aasias, Euroopas ja teistes maailma piirkondades. TOYOTA müügi ja hoolduse edasimüüja keskused on avatud mõned tosinat riigid ja nende arv kasvatatakse ainult.

Müük Venemaal

Toyota autode ajalugu Venemaal algas peaaegu 20 aastat tagasi. Niisiis, 1998. aastal avati Moskvas esindusbüroo.

Esimene müügi edu on näidanud valitud vektori õigsust ja mõnda aega (2002. aastal) alustas ettevõte turundus- ja müügiettevõtet. Sel aastal peetakse Jaapani tootja tegevuse täielikuks tegevuseks riigis.

Tulevikus on Jaapani ja Venemaa suhe autotööstuses ja teistes sektorites aktiivselt arenenud. Niisiis, 2007. aastal hakkas Toyota Bank töötama Vene Föderatsioonis, mis asub kahes linnas - Peterburi ja Moskva.

Finantsasutused andis klientidele laene ja tegutsesid LEXUS ja TOYOTA ametlike edasimüüjate võlausaldajatena.

Muide, Toyota sai esimene tootja, kes suutis avada oma pangad Venemaa Föderatsioonis.

2015. aastal tuli Toyota autode populaarsus oma tippu, mida kinnitas müügi arv müügi arv. Ametlike edasimüüjate kaudu rakendati umbes sada tuhat autot.

Järgmises nõudlustes kasutatakse järgmisi mudeleid - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado ja teisi.

Huvitav on asjaolu, et maa kruiiser 200 lisatasu segmendis on juhtiv positsioon müügil ja selle osakaal on peaaegu 45%.

Venemaal kogutud mudelid -Waving

2005. aastal anti Venemaa valitsuse ja Toyota muret tehtava autotööstuse rajatise ehitamise kokkulepe auto tootmiseks.

Projekt käivitati 2 aasta pärast ja Toyota Camry sai esimene "kodumaine" mudel.

Esialgu oli müük aastas 20 tuhat autot, kuid probleemide esindajate plaanid tuli suurendada 300 tuhande ühikuteni.

Kõik Venemaal toodetud masinad olid mõeldud siseturule.

Hoolimata Jaapani brändi toodete populaarsusest 2014. aastaks vähenes müük ja esimese 6 kuu jooksul tehti umbes 13 000 autot, mis osutus 1,5% vähem kui 2013. aastal samal perioodil.

Et laiendada tootmise, otsustati pakkuda Toyota Camry, mis on tehtud Peterburi raames, teistele riikidele - Valgevene ja Kasahstani.

Hoolimata mõnedest probleemidest areneb taim jätkuvalt. Niisiis, uute tembeldamise töökodade ehitamine on hiljuti lõpetanud ja 2016. aastal oli võimalik käivitada Rav4 tootmist.

Peamine küsimus puudutab assamblee kvaliteeti, mis ei sobi paljudele.

2013. aastal käivitati Teise TOYOTA CONENTIONi esindaja vabastamine - Land Cruiser Prado. Sihtasutus keskus oli Kaug-Ida. Samal ajal ei olnud Assamblee algus Venemaal kaasa odavamate toodete juurde ja hinnad jäid samal tasemel. Kavandatud tootmismaht on igal aastal 25 tuhat autot.

Masinate tegemine Kaug-Idas, mis on suunatud sisemisele tarbijale - Venemaa turule.

Lisaks mainitud taimedele kogutakse Venemaa Toyota järgmistes riikides:

• Jaapan (Tahara) on üks suurimaid tarnijaid. Alates 1918. aastast toodetakse kümme autode mudeleid ja kogukäive ületab aastas 8 miljonit autot. Umbes kolmsada tuhat töötajat tegeleb teenindusega.
• Prantsusmaa (Valnenenn);
• Jaapan (Tahara);
• Inglismaa (Bernaltanton);
• Türgi (Sakarya).

Kus on TOYOTA CAMRY läheb?

Camry mudel viitab D-klassi masinatele. Selle toodang on loodud paljudes maailma riikides - Hiina, Venemaa Föderatsioon, Austraalia, Inglismaa, Ameerika Ühendriigid ja muidugi Jaapanis.

Olemasolemise ajal vabastati seitse põlvkonda autot ja tootja ei kavatse käive aeglustada. Sõltuvalt põlvkonnast võib masin olla seotud lisatasuga või keskklassidega.

Kuni 2008. aastani toodeti Toyota Camry Jaapanis Venemaa turu jaoks. Pärast taime avamist Shsushy'is pakutakse kodumaistele tarbijatele nende rajatistele kogutud autosid. See toimub täna.

TOYOTA COROLLA

Üks kõige ihaldatavamaid Vene Föderatsiooni on mudel. See on kompaktne sõiduk, mille vabastamine on loodud alates 1966. aastast. Pärast 8 aastat (1974. aastal) langes auto Guinnessi kirjete raamatusse - see sai maailma enimmüüdud.

2016. aastal oli see mudel 50-aastane ja selle aja jooksul müüdi rohkem kui 40 miljonit autot.

Varem kogunes Corolo ainult Jaapanis Takaoka tehases. Olukord on 2013. aastal muutunud, millal tootja esitati masina 11. põlvkonnale.

Sellest hetkest punktist toimub Venemaa Corolla Assamblee Türgis Sakarya linnas. Autotööstuse seadmete tarned viiakse läbi Novorossiyski kaudu.

Tänapäeval on Venemaa Föderatsiooni autojuhtidel saadaval ainult Corolla "Türgi" autod, kuid järelturul leiate selle "Jaapani".

Paljud arutelud on kokkupanekukvaliteedi läbivaatamisel. Autode omanike ja spetsialistide kommentaaride kohaselt pole peaaegu kunagi kunagi purunenud.

Tehases Türgis on loodud kaasaegsed seadmed, kvalifitseeritud töötajate töötajad ja kvaliteedikontrolli teostab Toyota esindajad ise.

Väärib märkimist, et Jaapani brändi varasemad autod toodeti juba Türgis (aastatel 1994-2006). Masinad müüdi mitte ainult Venemaa Föderatsiooni territooriumil, vaid ka teistele riikidele.

Toyota RAV 4.

RAV 4 mudel väärib populaarsust, tänu kompaktsele, tahkele välimusele ja rikkalikule "täitmisele".

Ristija tootmine algas 1994. aastal ja algne auto keskenduti noortele. Number "4" pealkirjas tähendab püsiva täieliku draivi olemasolu.

Täna võtab see ristmik Venemaa Föderatsiooni autojuhtide nõudlust. Kuni viimase ajani on assambleel valmistatud ainult Jaapanis kahes tehastes - Takaoca ja Takharan. Seega oli see kuni 22. august 2016. Sellel päeval oli esimene automudel Peterburi tehase konveierist maha.

Masinad on kavandatud müüa mitte ainult Venemaal, vaid ka mitmes teistes riikides - Kasahstan ja Valgevene.

TOYOTA PRADO

Mudel TOYOTA LAND CRUISER PRADO - Jaapani mure uhkus. Seda maasturit peetakse üheks parimaks kaubamärgi esindajateks.

Kasu hulka kõrgendatud taseme mugavus, rikas seadmed, samuti šikk salong. Auto toodetakse 3 ja 5-ukse täitmisel.

Teise põlvkonna põhjal viidi tootmine läbi Fookuse Toyota 4runneri platvormile, kuid juba 3. põlvkonnast asutati tootmine LEXUS GX nime all.

Jaapanis toodetud autod on suurim huvi kodumaiste ostjate vastu. Neid peetakse "tõupuhtad Jaapani". Kõik kolm maa-kruiiseri mudelit (100, 200 ja Prado) mudelid kogutakse Jaapanis Tahari tehases.

Muide, 2013. aastal alustati Vladivostoki ettevõttes nende autode kokkupanekut Venemaal, kuid 2015. aastal tuli idee loobuda. Põhjuseks on muutunud madal müügi tase.

Toyota Avensis

Järgmine D-klassi esindaja Jaapani brändi on TOYOTA AVENSIS. Peamised konkurendid on Opel VECTRA ja teised.

Euroopa turul tuli auto TOYOTA Karina E muutustele ja 2007. aastal ilmus Wagon Avensis, kes asendas Kaldini.

Hoolimata Jaapani kuuluvusest, Jaapani autode territooriumil kunagi kogutud. Ja üldiselt ei ole Avensis mõeldud Jaapani turule mõeldud. Peamised tarbijad on Euroopa ja Venemaa riigid.

Vene Föderatsiooni territooriumil müüakse Inglismaal toodetud autosid peamiselt Derbyshire'i maakonnas tehastes.

Esimesed autod tulid konveierist 2008. aastal välja ja pärast aasta möödumist ületas nende arv 115 tuhande kaubamärgi. Kvaliteedile ei ole kaebusi - kõik on tehtud inglise täpsusega ja hooldus.

Toyota Hayluux

TOYOTA HILUX-auto tutvustab keskmise suurusega spetsiaalseid Picapit, mida müüakse Venemaal alates 2010. aastast.

Tänu mootori pikisuunalisele asukohale, kaadri struktuuri ja täieliku sõita, auto on teeninud populaarsust kogu maailmas. Praeguseks on vabastatud kaheksa põlvkonda selle auto põlvkonda.

Vene Föderatsiooni jaoks kogutakse Toyota Hilux kahes riigis - Tai ja Lõuna-Aafrikas. Kogu rääkimiseks on Argentinas ja Indoneesias asutatud ka teiste riikide assamblee.

Toyota Highlander

Erilist tähelepanu väärib teise esindaja Jaapani brändi - Toyota Highlander. See sõiduk viitab suvide klassile ja ehitatud Toyota K.

Esimene idee toimus 2000. aastaks. Peamised tarbijad on 20-30-aastased noored.

Esialgu oli mudel mõeldud müümiseks ainult Jaapanis. Highlanderi klassi RAV 4 kohal, kuid on halvem PRADO-st.

Selle auto peamised tarbijad on ameeriklased, kuid teatav nõudlus on ka Venemaal.

Vene Föderatsiooni territoorium võtab vastu Ameerika Ühendriikides kogutud sõidukeid (Indiana, Porreston) ja veidi kohandatud kohalike tingimuste alusel.

Sienna Minivans on koguda siin. Auto toodetakse ka Jaapanis, kuid need mudelid saadetakse ELi riikidesse.

Toyota Veza

Toyota Venza auto viitab 5-kohaliste crossoversi klassile. Esialgu toodeti auto Ameerika Ühendriikidele, kuid alates 2013. aastast oli esitatud ka Venemaa turul.

Toyota Veza on paigutatud autona noortele peredele, kes reisivad palju ja armastavad aktiivset elustiili. Esimene müük maailmas algas 2008. aasta lõpus.

Mudelit iseloomustab usaldusväärsus, rikkalik funktsionaalne täitmine ja mugavus. 2012. aastal peagi enne müügi algust Venemaal esitati restüülitud versioon.

Alates 2015. aastast ei ole auto USAs müügiks ja 2016. aastal müügi peatus ja Venemaa turul. Tänapäeval saab Toyota Vezat leida veel Hiina ja Kanada turgudel.

Toyota Yaris

Mudel Toyota Yaris on kompaktne "Jaapani", mis on valmistatud luukpära kehastes. Sõiduki tootmine algas 1999. aastal.

Nimi Yaris laenatud nimel iidse kreeka jumalanna rõõmu ja lõbus (algne nimi - Charis).

Auto teine \u200b\u200bnimi on VITZ, kuid see kehtib ainult Jaapani turu jaoks toodetud autode suhtes.

Euroopas ja Jaapanis ilmus auto ühe aasta jooksul - 1999. aastal. 2005. aastal esindas auto 2. põlvkond ja 2006. aastal alustati Venemaal müüki.

3. põlvkonna masinad viidi läbi ainult Jaapanis Yokohami tehases ja olid mõeldud siseturul. Varsti alustati tootmist Prantsusmaal, kust mudel satub ELi ja Venemaale.

Toyota FJ Cruiser.

Auto FJ Cruiser alates Toyota on kompaktne maastur, mis on valmistatud algse retro stiilis.

Esimest korda tutvustati kontseptsioon 2003. aastal ja toodang ise käivitati kaks aastat hiljem.

USAs ja Kanadas algas esimene müük 2007. aastal. Väliselt meenutab auto FJ40 mudelit, mis ilmus veel 50 aastat tagasi.

Auto on valmistatud ainult Jaapanis. Samal ajal lõpetati 2014. aastal Ameerika Ühendriikides selle mudeli müük.

Viimase kahe aasta jooksul saab autosid osta Jaapani, Hiina, Austraalia ja mitmete teiste riikide turgudel. 2016. aastal teatas ettevõte oma kavatsusest lõpetada FJ Cruiseri vabastamine.

Toyota Pri.

Automaatne - keskmise suurusega "hübriid" Jaapani brändi, mis võib töötada bensiini ja elektri. Aku on suur võimsus ulatudes 1,3-1,4 kW * h.

Elektrimootor suudab teostada generaatori funktsioone ja toota aku aku.

Autode vabastamine toimub ainult Jaapanis Tsumi tehases. 2015. aastal esitati uue põlvkonna auto ja alates 2017. aasta veebruarist saadi esimesed tellimused Venemaalt.

Riigi tootja Vin koodi, kuidas teada saada?

Saate teavet autotootja autode, kasutades veini koodi, mis on esitatud dokumendid või rakendatakse spetsiaalse auto märk.

Toyota masinad võivad asuda:

• Armatuurlaua vasakus nurgas;
• Eessõitja istme all (paremal küljel);
• Juhi avatud ukse raamil.

Loendage tootja riiki saab tunnustada esimese kolme tähemärgiga. Kui esimene sümbol j, toodetakse masinat Jaapanis.

Samuti tasub rõhutada järgmisi valikuid:

• SB1 - Ühendkuningriik;
• AHT ja ACU - Lõuna-Aafrika;
• VNK - Prantsusmaa;
• TW0 ja TW1 - Portugal;
• 3rz - Mehhiko;
• 6T1 - Austraalia;
• LH1 - Hiina;
• PN4 - Malaisia;
• 5td, 5te, 5x0 - USA.

Ka siis, kui dešifreerimine on väärt 11 sümbolit navigeerimist.

Valikud on järgmised:

• 0 kuni 9 - Jaapani tootja;
• C on Kanada tootja;
• M, S, U, X, Z - USA tootja.

Järelnumbrid - seerianumber.

Täielik Toyota autokoodid allpool toodud Toyota auto koodi.

Hoolimata olemasolevatest raskustest areneb Toyota jätkuvalt. Ja kui vanad mudelid turult kaovad, asendatakse need veelgi huvitavamate ja kaasaegsemate autodega.

Sellel on tootja ja Venemaa turu positsioon, mida kinnitab uute mudelite vabastamine kohalikes rajatistes.

Foto

TOYOTA AURIS Auto, kes tegi oma debüüdi 2006. aastal, sai luukpära asendamiseks. Tehniliselt mõlemad mudelid olid sarnased, vaid ka välimusega ning Aurise sisemus oli märgatavalt erinev "Corolla". Jaapani turu luukpära vabastati oma kodumaal ning Euroopa masinad 2007. aastast toodeti Türgi ja Ühendkuningriigi tehastes. Toyota Auris oli versioon kolm ja viis ust.

Venemaal pakuti autot mootori 1,4 (97 liitrit.) Või 1,6 (124 liitrit lk.), 1,6-liitrise mootori jaoks alternatiivina viie-kiirusega "mehaanika", robotite edastamine võib olla tellitud. 2009. aastal täiendati mudeli vahemikku versiooniga, mis on varustatud 1,8-liitrise mootori võimsusega 147 jõudu ja kuue kiirusega "mehaanika". Samaaegselt 2010. aasta restüüliga muudeti võimsusüksuste gamma. Põhi oli 1,3-liitrine mootor, mis arendab 101 liitrit. lk., paaris kuue-kiirusega käsitsi kastiga. Endine mootor 1,6 VVT-I (124 liitrit) oli nüüd lõppenud ainult neljaastmega "Automaatne" ja kaasaegsem 1.6 Valvematic (132 liitrit) - ainult "mehaanika". Versioon 1.4 ja 1.8 kadunud mudeli vahemikus.

Euroopa turul "Toyota Auris" võib osta ka turbodiesi 1,4 (90 L. P.), 2,0 (126 liitrit.) Ja 2.2 mahuga 177 jõudu. Ja 2010. aastal müüs AURIS HSD hübriidse elektrijaamaga "", mis koosneb bensiini mootorist, mille maht on 1,8 liitrit ja elektrimootor. Jaapan kavandas muudatused 1,5 (110 liitrit.) Või 1,8 (127-147 jõudu), mis viidi lõpule mehaanilise käiguga või variastiga. Lisaks oli Jaapani Aurisa ja täielikult aktiveeritud.

Esimese põlvkonna luukpära vabastamine lõppes 2012. aastal.

Toyota Auris

Võimsus, l. alates.

Versioon	Mootorimudel	Mootori tüüp	Maht, cm3	Märge
TOYOTA AURIS 1.33.	1nr-fe	R4, bensiin	1329	101	2008-2013
4zz-Fe.	R4, bensiin	1398	97	2006-2009
1nz-fe	R4, bensiin	1496	110	2006-2013, ainult Jaapani jaoks
3zz-Fe.	R4, bensiin	1598	110	2006-2009
2ZR-FE	R4, bensiin	1794	132	2006-2013
Toyota Auris 1.4 D	1-televiisor.	R4, diisel, Turbo	1364	90	2006-2013
TOYOTA AURIS 2.0 D	1ad-ftv	R4, diisel, Turbo	1998	126	2006-2013
TOYOTA AURIS 2.2 D	2Ad-FHV.	R4, diisel, Turbo	2231	177	2006-2013

Siseturul on Vene Assamblee Camry põhimassil, mille usaldusväärsus on paljude autode entusiastide usaldusväärsus veidi halvem kui algne kaaslane, mistõttu autojuhtidele eelistavad Jaapani mudelit omandada. Kas see on tõesti ja kus mujal TOYOTA CAMN-i kogub nende riikide lisaks nendele riikidele, võimaldab teada saada allpool olevat teavet, mis täiendab täielikult arvukalt müüte kvaliteedi erinevuse kohta.

Millistes riikides vabastatakse auto andmed

Jaapani autotootja hakkas selle mudeli tootma Venemaal alates 2007. aastast pärast Assamblee konveieri avamist 2005. aastal Shuhy küla külas, mis asub Leningradi piirkonna territooriumil. Lisaks Shushenile asuvad ettevõtte tehased Austraalias, USAs ja seetõttu Jaapanis, kus asub Toyota Camry peamine konveieri. Hiljuti mitteametlike andmete kohaselt tuleks Venemaa territooriumil avada teine \u200b\u200btehas, mis kogub 2016. aasta mudelit.

Kuni 2011. aastani ei olnud Venemaa Jaapani assamblee Camry ametlikult ametlikult esitatud, Venemaa konveieri tootmine oli täielikult kodumaise nõudluse tootmine ja ainus märkimisväärne ülemäärane tootmine tegi tootja Jaapanis kogutud Venemaa tarneid Venemaale.

Viimane põlvkond mudel, mis on uuendatud 2016. aastal, kogutakse nii kodumaise tehase, umbes 35 tuhat autot aastas ja Jaapani keeles. Masinate kvaliteet ei erine üksteisest erinev. Kõik taimed, mis asuvad erinevates riikides, kus Toyota kogumine on varustatud kaasaegsete seadmetega ja kasutavad samu komponente, mis jälgib autotootja juhtimist rangelt, mis teeb panuse toodetud autode kvaliteedile ja mitte nende numbrile.

Masinate kvaliteet, kuidas eristada Toyota autosid erinevate taimede

Üks peamisi kodumaiste autojuhtide peamisi küsimusi kõlab sellisena: kelle koost on parem ja kuidas eristada kodumaist versiooni Jaapani. Vene Föderatsioonis visuaalselt kogutud autol ei ole Aasia kaaslastest nähtavaid erinevusi, välja arvatud see, et Jaapani on varustatud Yokohama auto rehvidega ja Venemaa konveierile paigaldatakse Mishleni rehvid.

Teine väline erinevus on eesmise ja tagumiste pukseerivate konksude puudumine Camry Shuhnar'is, mis algses autos asub põhikonfiguratsioonis. See on aktsepteeritud määrata riigi tootja ja veinid, selle kirja märge, näiteks kohalolekul J (Jaapan), näidata, kelle auto ja mille turul see toodetakse.

Kvaliteedi osas ei ole oluline, kus Camry TOYOTA kogub, see on kõikjal võrdselt ja iga konveieri kontrollijääkide mitu etappi, mida järgivad rangelt Jaapani esindajad.

Automaatse vabastamise ainus kaebus, milles otsustate arvukate kommentaare, on keha pehme värvi katmine, mille rakendusmeetoditel on mõned Jaapani tehnoloogia erinevused.

Mis autojuhtide ütlevad

Oleg, Venemaa tehase 2016. aasta mudeli omanik

Tehnilise töökindluse puhul ei ole auto 2016 mingit kaebusi üldse kaebusi, ei lase kunagi maha. Aga värv on väga pehme, kriimustatud isegi väikeste harude.

Pavel, omanik 2008 auto Shushwar

Usaldusväärne auto, kommentaarid ainult salongis, materjalid on üsna lihtsad ja lõpuks algavad.

Juri, sedaani omanik Jaapanist

Pikka aega otsisin 2016. aasta Jaapani "Jaapani", ma arvasin, salong on parem, kuid mitte, absoluutselt sama nagu Shushersky. Siin Toyota päästis muidugi.

Anatool, omanik 2009. aasta auto omanik kodumaise assamblee

Kõik on autos hästi, välja arvatud värv (väga kiiresti kriimustatud) ja salongi, mis on üsna halb kvaliteet.

Leonid, Ameerika assamblee masin 2012 omanik

Imeline auto, väga usaldusväärne. Salongi materjalid on ainult mõned mitte väga, kiiresti küpsed ja kriiud.

Timofey omab 2013. aasta Shuhnari autot

See on juba teine \u200b\u200bCamry, kuid salong selles ei ole väga hea, kõik rikub odavaid plastikust ja õmblused kõverad istmetel.

Konstantin, mudeli omanik Shushaar 2007

Tehniliselt üks parimaid. Kõik toimib ilma probleemideta. Peaaegu palju värvi, mis on kiiresti kaetud vastik väikeste kriimustustega.

Elena omab Shuhnar sedaan 2015 Release

Suurepärane auto. Usaldusväärne. Salong lihtsalt hakkas proovima piisavalt kiiresti ja kõik muu on lihtsalt imeline.

Järeldus

Üks populaarsemat Toyota Sedaansi on usaldusväärne, stiilne ja ohutu auto, mis mitte ainult ei jõua masinale täieõigusliku äriklassi masinale odavate sisekujundusmaterjalide kasutamise tõttu. Kuid seda tehakse selle majanduslikumate kulude kasuks, keskendudes tehnilise poole kvaliteedile, mida teised silmapaistvad autotootjad ei saa kiidelda.