Karburaator 16 VAZ ventiili mootorile. Me paneme valmis mootori

Enamik "üheksast" omanikest teavad, et saate installida 16-klaudi mootori VAZ 2109-le, parandades seeläbi selle auto sõiduomadusi kõrge väntvõlli pöördeid. Kas tasub seda teha, ja kuidas realiseerida elu idee?

Miks uue energiaüksuse panna?

Uue mootori paigaldamine võib olla kasulik nendele autojuhtidele, kes soovivad oma vananenud autot parandada. Paljud kodumaiste autojuhtide teavad, et "üheksa" on päris hea tööomadused, see nõuab mõningaid bensiini ja ei ole üldjuhul nii hea hoolivas, kui välismaised autod, nii et see on sageli häälestamine. 8 CL-i mootori asendamine arenenumal mudelil on oma eelised:

1. Suurendage võimsust.
2. Suure pöörete jooksvate omaduste parandamine.
3. Kütuse tõhus kasutamine süstimissüsteemi tõttu.
4. Elektriüksuse stabiilsem töö.
5. Ei nõuta püsivat ventiilide sobitamist.

Kuid puuduvad puudused:

1. Et asendada oma garaaž, vajate palju üksikasju ja tööriistu.
2. Madalate pöörete puhul on mootor 16 CL-i alla veidi halvem kui selle 8-klapi analoog.

Siin on kaks asendusvalikut:

1. Täisarv mootori paigaldamine 2112 mudelist. Sellisel juhul on vaja asendada mitte nii palju üksikasju, kuid kogu mootori väärtus võib sellest mõtlemisest eemal olla.
2. GBC täpsustamine uute komponentide jaoks. See on ökonoomsem, kuid väga töömahukas protsess.

Me paneme valmis mootori

"Üheksa" paneme mootori 2112, kuna mudelite elektriüksused on üksteisega sarnased. Teil on vaja ka sobivat läbimõõdu kütusetorust (saate võtta terase, kuid parema vase) ja gaasipaaki samast 12. mudelist. Seejärel toimub sellised tööd:

1. Me lammutame vana elektriüksuse, lülitage kõik pihustid ja elektroonika välja. Mootori väljavõtmiseks ja paigaldamiseks on vaja mugavust, kuna kogu montaaž sõlme. See on peamine probleem garaažis.
2. Kui mootor on eemaldatud, saate installida uue istmele. Seda tasub kohe kontrollida näärmete ja padjade seisundit, kui seade kasutatakse. Kontrollige rihma pinget.
3. Järgmisena peate asendama kogu kütusesüsteemi: tank, bensiinijaam, kütuseliinid.
4. Suurepärane asendamine "üheksa" paagi jaoks on analoog 2112-st. Suuruse üksikasjad langevad kokku, kuid neil on erinev seade, mis ei takista paigaldamist.
5. Kütuse maanteede puhul peate võtma vasktorud, mis on paremad kui painutatud.
6. Nüüd saate nautida süstija juhtmeid. Kui "üheksa" vabastamise on 2002 ja noorem, siis ei ole erilisi probleeme ühendavate juhtmetega ja vanade mudelite puhul peate tegema uusi auke käsitsi.
7. Te peate installima absorbendi ja bensiinifiltri. Tavaliselt paigutatakse need põhja alla ja kinnitage naastudega.
8. Me paneme andurid, muuta juhtmestik ühele, mis sobib pikk.
9. Generaatori paigaldamisega peab higi, kuna kohalikud manuseid ei sobi. Vaata sobivat, asenda - saate installida. Kui käigukasti ei muudeta, tuleb seda veski rääkida.
10. Starteril peab BENDIXi vahetama 12 kuni 9 hambani.
11. Viimane muutmine on väljalaskesüsteem. Torud ei sobi, nii et nad peavad seedima. FIT aitab kõiki üksikasju kehtestada.

Sellise auto mootori võimsus Vaz 2114 võib tunduda väga paljude autojuhtide jaoks ebapiisav. Seda saab siiski korrigeerida. Me mõtleme, kuidas 8 ventiili mootori eemaldada 16 ventiilil VAZ 2114

Kui paigaldate peaga silindri ploki pea 16 ventiiliga, siis auto võimsus võib ületada kõiki ootusi. Selle põhjuseks on see, et sarnast ploki ploki silindreid saab täita spetsiaalse kütuse ja õhu seguga.

Selle tulemusena suureneb vägede agregaat oluliselt. Oluline on märkida, et see on absoluutselt ohutu viis oma auto "Power" suurendamiseks. Niisiis, kuidas eemaldada 8 ventiili mootori 16 ventiili Vaz 2114?

Autovõimsuse erinevuse kohta on küsimus. Näiteks masina võimsus, mille mootor jõuab 1,5 1 mahuni ja hobujõudu võrdub 77-ga, on võimalik oluliselt parandada. Kui asendate 8. ventiilipea 16-klapis, suureneb see 90 "hobustele"!

See on üsna suur erinevus, nii et sa peaksid välja selgitama, mida tuleb teha (ja millises järjekorras) oma auto parandamiseks.

Mootori omadused demonteerimisel

Esimene asi, mida teha on, kuidas see võib olla ettevaatlik mootori lahtiühendamiseks. See auto element on kõige väärtuslikum, nii et mootor peab olema demonteeritud äärmiselt hoolikalt. Kõige parem on hoolikalt uurida juhiseid ja vaadata video internetis selle kohta, kuidas meistrid selle ülesandega toime tulla ja pärast seda lahti võtate.

Klapi kaane all saate tuvastada palju ebameeldivaid defekte, kaasa arvatud rulli halva seisundi. Silindripea saab vaadata ka parimal viisil ja puksid on nii kulunud, et paljud on üllatunud, et nad ikka veel töötavad.

Kõik see tähendab, et pärast mootori lahtiühendamist saate tuvastada palju vigu või kulunud esemeid. Kõige parem on iga neist asendada. See suurendab auto usaldusväärsust ja ei luba mitte muretseda, et vaasi suurenenud võimsus võib muutuda surmavaks teguriks ja põhjustada juba lähitulevikus purunemist.

See on parim paigaldada pronks-puksid. Neil on suur usaldusväärsus ja üsna vastupidav.

Paigaldamine 16 ventiilipea VAZ 2114

Selle lihtsa toimimise saavutamiseks tuleks mootor lahti võtta. Väärib hoiatust, et palju üksikasju tuleb asendada.

Need sisaldavad:

• tosol toru;
• õlipump;
• Õli Carter;
• erinevad andurid;
• väntvõll ja palju muud.

Hoolimata muljetavaldavale loendile, aitab tekstis kirjeldatud meetod tegelikult auto teha veelgi võimsamaks kui varem.

Mootori Vaz 2114 muutmine

Alteration 8 ventiili mootori 16 klapis Vaz 2114

Protsessi ajal mootori parandamiseks peate muutma polte. Neid kasutatakse 16-klapipea tagamiseks. VAZ-mootori uuendamiseks ei ole vaja muuta silindriplokki, kuid pea muutub niikuinii. Selleks, et iga polt usaldusväärselt siseneda peaga kinnituse juht, tuleb seda reguleerida mitte ainult läbimõõduga, vaid ka pikkusega.

Oluline teave. Samuti tuleb parandada augusid, mida võib paigaldada. Nad peavad olema poltide suuruse jaoks sobivad. Kui seda ei tehta, väheneb mootori töökindluse tase oluliselt.

Pärast seda tuleks seda muuta:

• • peshi sidestus;

• ja siis vardad.

Rolling vardad VAZ 2114.

Seda on vaja teha silindrite kokkupaneku ajal.

Nüüd tulid rafineerimis- ja paigaldamise juhtmestikud.

Oluline on näha 16 klapi kolvi struktuuri erinevust 8 ventiilist. Lisaks erinevad ka andurite asukoht. See tähendab, et juhtmestiku pikendamiseks võib osutuda vajalikuks pikendada.

Pärast mootori kokkupanekut peate juhtmestiku lõpule viima. Kui automaatne omanik ei tahaks saada tarbetuid finantskulusid, peab ta süütemooduli lahkuma, seejärel ühendage mooduli kõrgepinge juhtmete abil. See on kõige lihtsam viis säästa, nii et see ei vääri seda ignoreerida.

Kuidas eemaldada 8 ventiili mootori 16 klapi paigaldusfunktsiooni

Poldid visuaalselt võivad olla üksteisest väga erinevad, kuid see ei ole vaja hirmutada. Sa pead kasutama modifitseeritud polte.

Sellistel poltelil on järgmised omadused:

1. Läbimõõt on võrdne 8-klapi poltiga;
2. Pikkus on võrdne 16-klapiga.

Selleks, et hõlbustada nende poltide läbimist aukudesse, tuleb need eelnevalt puurida. Kui seadistate modifitseeritud poldid kõigi reeglite üle ja võimalikult hoolikalt, saab mootori usaldusväärsust kadestada ainult.

GBC VAZ 2114 poldid

Kui auto omanik näib olevat see, et see ei suuda seda operatsiooni iseseisvalt täita, on parem abi piisava kogemusega kvalifitseeritud käsitööliste abistamiseks. Nad teevad kindlasti kõik õigesti ja tee.

Täiendav võimalus auto võimsuse suurendamiseks peitub väljalaskekollektori tunilis. See on suurepärane võimalus suurendada oma mootorsõidukite suutlikkust.

Kasulik video

Lisateabe saamiseks saate allpool videost saada:

Pärast paigaldamise lõpetamist võtke ühendust kvalifitseeritud spetsialistiga, mis võib muuta mootori juhtseadme pädev konfiguratsioon, mille järel installib see spetsiaalse programmi arvuti.

Muudatuse objektiks on karburaatori mootori modifikatsioon 21083 VAZ-mudelitest 2108, 2109, 21099. Peamine eesmärk on muuta 16-ventiili injektoris paigaldades Vaz 2112 peamine silindriplokk.

VAZ-2109 testid, millele 16-klapipea paigaldati, näitas suurt erinevust auto käitumises suhteliselt tavalise võimsusega selle jaoks. Väikeste pöörete kohta (kuni 2000 OBMIN), omadused on veidi halvenevad, kuid märkimisväärne paranemine pärast suurte pöörete komplekti rohkem kui mootori kompenseerib seda vähe puudust. Neljanda püügivahendis 16-klapi mootoriga on kiirendamine tunda sama, mis kolmandikul karburaatori mootori puhul. Lamedas sirgel teedel jõuab mootori kergesti 5000 pööret minutis, mis muudab unustamatu mulje paljudele juhtidele.

Mida vajate sellise uuendamise jaoks?

• GBC 16V,
• varustatud teate ja vastuvõtjaga,
• knock andur,
• drosselüüsi otsik, millel on drosseli asendiandur, tühikäiguläbi reguleerija,
• DMRV,
• vastuvõtutoru heitgaasisüsteem DC-ga,
• termostaat anduriga,
• mõlemad rullid,
• nukkvõlli rihmarattad,
• faasi andur,
• gaasijaotuse mehhanismi kaas
• juhtmestiku komplekt
• kontroller,
• täielikult varustatud kütusejoon ja gaasipaak,
• kursor ja õli taseme andur,
• asendiandur KV,
• rampas pihustite komplektiga,
• kolvid rõngaste ja sõrmedega,
• generaator sulgudes ja pingutiga,
• väntvõlli rihmaratas
• vardad
• generaatori sõit,
• Õlipumba korpus koos asukoha anduri sipiga,
• kaasas heitgaasisüsteem.

Töö teostamise kord

Kõiki toiminguid saab teha seadme eemaldamata, kuid palju mugavam töötab, kui eemaldate.

• Ploki juht eemaldatakse kõik kütusetorud, regulaarne benzobac, täielikult demonteeritud, termostaat, generaator, kõik vööd ja rihmarattad eemaldatakse.
• Jahutussüsteemi düüsid on lahti ühendatud. Mõned neist saab kasutada, kuid see ei ole seda väärt, sest KMaz 2112 mootori komplekt on üsna odav.
• Eemaldatud kaubaaluse. Vanad kolvid ja ühendusalad asendatakse 12. mudeli ja "kümnendate" vardade ujuvate sõrmede pistikutega. Selline asendamine on tingitud asjaolust, et vanade kolvide puhul on väiksem tihendusuhe, samuti ei ole uue GBC ventiilide erilisi sälgud.
• Õlipump asendatakse teisega, mille kaanel on DPKV proovide võtmine. Muidugi saate asendada ainult kaas, kuid see on võimatu eemaldada ilma võimas kuusnurk.
• Uued jahutussüsteemi düüsid on paigaldatud. Soovitatav on asendada kogu komplekt, see on ratsionaalne ja odav, kuigi on võimalik jätta mõned vanad pihustid. Anduris, mis sisaldab ventilaatorit, kaob vajadus.
• Valmistage ette 16-ventiilipea paigaldamiseks. Hoolimata asjaolust, et kinnitusdetailide asukoht langeb lõppude lõpuks kokku lühendada eelmise pea poltide ja uue auguga, on vaja X12 puurimist puurida.
• Kütusejoone paigaldatakse mudelist süstimismootoriga (08, 99) regulaarselt.
• Kütusepaak on paigaldatud paigale ja ühendub maanteedega. Paigaldage juhtmestiku kütusepumba juhtseadmest. Kütuse taseme anduri juhtmed võivad olla vanad.
• Uue juhtmestiku mitte laiendamiseks saate mootoriruumi seina installimise protsessis lõigata VAZ-2110-s.
• Plokk puuritakse plokis, et installida detonatsioonianduri, milles keerme X8 lõigatakse.
• Paigaldatud pump alates VAZ-2112.
• Ventilatsiooni puhul asendatakse karteri VAZ-2112 uus pärit, ostetakse see õlisurvevargaga.
• Pea on paigaldatud, samas kui vana tihend asendatakse uue peaga uue peaga. Enne paigaldamist on soovitav koostada kollektsiooni ja pead, mille jaoks konjugatsiooni kohtades on vaja eemaldada kõik prognoosid ja kanalid lähevad koos pesaga, et vähendada nende sees vastupanuvõimet.
• Termostaat on paigaldatud Samara sissepritsemootorile - 21082.
• Jahutussüsteemi pihustid on ühendatud.
• Paigaldatakse gaasijaotuse mehhanismi, rihmarattade ja rullide tagakaanest mudeli 2112-st. Turvavöö paigaldatakse sildid, generaator ja selle draiv on paigaldatud. Ülempinger, valu ja alumine klamber - süstijalt "kaheksa", kogu komplekt müüakse täielikku.
• Kõik andurid paigaldatakse paigale. Temperatuuriandur jääb vanaks ja termostaadi jaoks, mida peate ostma süstimismootori jaoks uue ette nähtud uue. Teised andurid peavad samuti ostma uusi. Nende installimisega installimine ning nende paigaldamise omaduste kirjeldus võib leida erilises kirjanduses.
• Klapi kate on paigaldatud hermeetikule. Süütemoodul, vastuvõtja, juhtmed, õhuklapp ja laineohutus paigutatakse paigale. Seejärel paigaldatakse juhtmestik kõigi anduritega. Õhufilter paigaldatakse paigale, drosseli draivi kaabel 21103 on paigaldatud.
• Paigaldatud väljalaskesüsteem. Võite jätta vana summuti, kuid kollektor, "püksid" ja resonaator peab ostma uusi.
• Ühendatud juhtmestik lukk ja armatuurlaud. Õli valatakse, jahutussüsteem täidetakse, paak täidetakse bensiiniga.

Aga enne sellise ümbertööde alustamist peate vastama peamisele küsimusele: kas see on väärt küünla mängu? Väljalülitamisel leiate VAZ-2112-st valmis 12-klapp mootorid. Ja kui Venemaal selliste muudatuste legaliseerimise protsessis võib tekkida mõnede probleemidega, siis Ukrainas loetakse auto mootorit enam kui tavaline varuosa.

Autode südames VAZ 2109 on selle mootor. Käigukasti ja siduri koos mootoriga loovad ühe seadme moodustava elektriüksuse ja kinnitatakse mootoriruumi.
16 VAZ 2109 ventiili mootor, võrreldes 8 Valvinesiga, eristub parimate pöörete saavutamise parima tihedusega. Käesolevas artiklis käsitletakse küsimust, kuidas tõmmata karburaatori mootorit 16-klave mootoris VAZ 2109-s süstimismootorile.

Süstimismootori funktsioonid autodel VAZ 2109

Auto VAZ 2109 nelja rea, neljataktilise, bensiini mootoriga:

• Silindrite asukoht ühes reas, mootoriruumis on seade ristiülekandega.
• Sixtenthlylated on kaks nukkvõlli. Silindrid töötavad selles järjekorras: 1 - 3 - 4 - 2, väntvõlli rihmaratas loendatakse.
• Jaotatud jaotussüstimine - seadme toitesüsteem.
• Juhib mootori kontrollerit.
• Enamikul seadmetel on heitgaaside neutraliseerija.
• Paremal asuval mootoril asuvad: nukkvõlli draivid ja generaator.
• Vasak - termostaat, õli rõhu andurid ja jahutusvedeliku temperatuur, starter.
• Taga on õlifilter, väljalaskekollektor, väntvõlli asukoha andur.
• Ees - sisselaskekollektor, millel on pihustid Kütuse ramp, detonatsiooniandur, õlitasemega sond, generaator, karteri ventilatsiooni voolik, faasi andur.
• Ülaltoodud, plastikust kaane all on: vastuvõtja, küünlad ja kõrgepingetraadid.
• Silindriplokk on valmistatud malmist valamise teel.
• Silindrid on plokis purustatud, on nominaalne läbimõõt 82 millimeetrit. Remondi mõõtmeid võib suurendada 0,4 mm või 0,8 mm võrra.
  Silindri klassi märgistus valmistatakse ladina tähtedega ploki juhtumi all. Silindri maksimaalne kulumine ei tohi ületada 0,15 millimeetrit läbimõõdu kohta.
• Silindriplokk spetsiaalsete poldid alumises osas on paigaldatud eemaldatavate kaanega, viis laagrit toetab. Kaaned ei ole vahetatavad, on eriti hajutatud välispinnal.
  Väntvõlli aksiaalsest liikumisest kaitseb keskmise tuge pesade tõukejõu pooll-lõksu paigaldamist. Väntvõlli kemikaalide küljest paigaldatakse terase ja alumiiniumi pinglemine elemendi taga metallkeraamika.
  Pool tundi või mõlemad muutuvad suurenenud aksiaalse kliirensiga väntvõlli rohkem kui 0,35 millimeetrit.
• Ühendusvarraste ja põlisrahvaste lisamine on valmistatud terasest alumiinium, õhukese seinaga. Viiendal neljandal kohal ja esiteks on BC ülemised põlisrahvaste vooderdised soone sisepinnale.
  Soonid puuduvad madalamates põlisrahvastes voodeilisel kohal, ülemine vooderdis kolmandale toele ja varraste ühendamisele.
• Auto VAZ 2109 koos 16 väntvõlli ventiili mootoriga on valmistatud suure tugevusega malmist, on viis põlisrahvast ja neljast varras emakakaela. Sellel on kaheksa vastukaalu, mis valatakse samal ajal võllidega.
• Õli ühendamise varda emakakaela serveeritakse Native kaudu, puuritud väntvõlli kanalid, mis on suletud pistikutega.
• Väntvõll on paigaldatud nukkvõlli draivi ees. See on sellega ühendatud, see toimib väntvõllide võnkumiste jaoks.
• Hooratas terasest käigukastiga on kinnitatud väntvõlli taga, mis toimib mootori käivitamise alustamiseks.
• Alumiiniumist valmistatud kolvid. Pikisuunalises osas on koonilise kuju seeliku ristlõige ristlõikes ovaalse kujuga.
  Kolme esikülje välispinnal on kolbirõngaste paigaldamise jaoks tehtud välimise pinnal. Sooni alumise õlirõnga rõnga puhul viiakse läbi augud, silindri seinte õli saadetakse kolvi sõrmele.
  Kolvi põhjas on noolt välja, mis osa paigaldamisel peaks olema suunatud väntvõlli rihmarattale.

Näpunäide: kulunud silindris ei ole soovitatav, ilma selle igav, installige uus kolv. See võib osutuda välja, et uues kolbis ülemise ringi all on voolu veidi kõrgem kui samas, mis toob kaasa "sammu" rõnga jaotuse, mis moodustub ülaosas silindri kulumisega .

Kaks ülemise kolvi rõngast on kokkusurumine.
Need ei võimalda läbimurre gaasimootori pesakaardile ja aidata kaasa soojuse kolvi eemaldamisele silindrile:

• Peatatakse nelja silindri jaoks jagatud pea. See on valmistatud alumiiniumisulamist. Peas ja ploki vahele paigaldatakse metallist elementidega tugevdatud tihend.

Näpunäide: mootori parandamisel tuleb tihend asendada.

Kõik kolm üksikasju: plokk, tihend ja pea kinnitatud kruvidega.
Pea on tsentreeritud plokis kahe varrukaga:

• Peas mõlemal pool ülaosas on viis toetust nukkide paigaldamiseks.
• 16 VAZ 2109 ventiili mootorile on kaks nukkvõlli. Igaüks neist on kaheksa nukk.
  Silindrites avab samal ajal naabersõidude paar kahte ventiili. Nukkvõllid pööratakse väntvõllist hammasrihmaga.
  Tugirull on muljetaamvõlli all ja venitus on väljalaskeava all. Sisselaskekaamera hammaste rihmarattal keevitatakse plaat, mis annab faasi anduri toimimise.
  Sõiduseadme sõlme kogumiseks on paigaldusmärgised: väntvõlli rihmarattal peab see kokku langema õlipumba korpuses oleva märgisega ja nukkvõlliplaatide sildid, millel on kaameraseadmega kaamerate etiketid.
• Metall-keraamilised sadulad ja messingiklaphülsi juhikud pressitakse silindripeale. Viimase sees on määrde sooned: kogu pikkuse jaoks valmistatakse need sisselaskelventiilide varrukatel ja kuni 1/2 sisselaskeava avamise pikkusest.
  Avade saastumisest kaitsta õli korgid, õliresistentse kummi osad.
• V-kujuline kahes reas on terasest ventiilid. Outletklappil on pea soojusresidendi terasest.
  Neid juhivad nukkvõlli kaamerate hüdrotrifiiterid. Niirdamine ühe millimeeter kaamera telje suhtes võrreldes hüdroterjaeli telje suhtes, võimaldab hüdrotroodi korpuse pöörduda selle telje ümber pööramiseks.
  Selle tõttu on see ühtlaselt seljas. Hüdroterapeutide käitamine viiakse läbi konstantse varuga õli rõhu all.
  Seda pakuvad Hz-s asuv kanal, millel on vastupidine kuulventiil, mis takistab mootori peatamist, õlikanalitest ja õli varustava kanalite ploomitest laagri korpuse allosas asuva emakakaela kookidele.

Näpunäide: hüdrotellid on väga tundlikud õli puhtuse ja kvaliteedi suhtes. Mehaanilised lisandid võivad neid kiiresti keelata, mis on kaasas liigne müra ja intensiivne kaamerate kulumine. Vale hüdroteroijat tuleb muuta, see ei ole parandatud.

• Klapp sulgub ühe kevade tegevuse all. Ta lasub lööki alumise otsaga ja kahe leivatõstu all oleva plaadiga on top.
  Väljaspool volditud crunches on valmistatud kärbitud koonuse kujul, kolm kangekaelse saapast, mis kuuluvad ventiili varras, soone.
• Auto VAZ 2109 16 ventiili mootor on varustatud kombineeritud määrdeaine. Põlisrahvaste ja ühendavad vardalaagrid, hüdroterapeudid, emakakaasid ja kaamerate kihid määritakse surve all.
  Silindrite seintel, siis sõrmede ja nukkvõrakirjade nukkvõllid, tõukurid, kolvide ja ventiili vardade põhjas pritsivad õli. Ise määritud teiste mootori sõlmede.
• Õlipump on paigaldatud BC esiseinal. Siin on sisemine kaasamisvarustus ja redutseeriv klapp. Väntvõlli esiosas paigaldas juhtiva käigu.
• Hz-kaanel on gaaside sunniviisilise vaakumise õli eraldaja.

Kuidas redo karburaatori mootori auto Vaz 2109 16 klapi sissepritse

Karburaatori mootori konverteerimisel süstimismootoriks saate jälgida suurt erinevust auto käitumises. Isegi mootori mõningate omaduste halvenemine enne 2000. aasta pingepunkti jõudmist kompenseeris suurte revolutsioonide veojõu märgatav paranemine. H 5000 rpm mootor kergesti väljub lamedale sirgele teele.
Töö teostamiseks vajate:

• Silindri ploki juht V16, mis on varustatud vastuvõtja ja kogujatega.
• Drosselüüsi otsik, kus on anduri juhtimine, kus asend on gaasipedaalklapp.
• Knock andur.
• Tühikäigu regulaator.
• Püksid hapniku anduriga.
• Videod.
• Andur, mis näitab õhku massivoolu.
• Termostaat anduriga.
• Rihmarattad.
• Gaasi jaotusmehhanismi kaas.
• Faasi andur.
• Kõrgepinge juhtmestik.
• Juhtmestik düüsidel ja kapoti all.
• Bensiini koost.
• Õli taseme indeks.
• Kütusevarustuse peamised ja torud.
• Generaator.
• Rampat pihustitega.
• VS 5.1 ... -42 kontroller
• Väntvõlli asukoha andur.
• Kiirusandur.
• Juhtmestik bensiinijaama.
• Generaatori klamber.
• Seadme turvavöö pinge jaoks.
• Vardad.
• Väntvõll ja generaator.
• Sõrmused ja sõrmed.
• Kolvid.
• Ämblik.
• Õli taseme andur.
• Õlipumba keha koos proovide võtmisega DPKV all.

Näpunäide: Kuigi kogu töö saab teostada, ilma seadme eemaldamata, kuid mugavuse huvides on parem mootori eemaldamine.

Töö teostamise juhised hõlmavad:

• GB, gaasipaak, kütusetorud eemaldatakse.
• Kogu süüte süsteemi demonstreerides.
• Generaator, termostaat ja kõik vööd ja rihmarattad puhastatakse.
• Luuakse uus Benzobac kütusepumbaga. Foto on esitatud allpool.

• Jahutussüsteemi jaoks mõeldud düüside katkestamine. Hoolimata asjaolust, et mõned neist saab kasutada, kuid toodete hind on väike, nii et parem on kõige parem asendada.
• Eemaldatud kaubaaluse.
• Uued kolbid ja vardad on paigaldatud (ujuva sõrmede all). See asendamine on vajalik, sest vana on väiksem kompressioonisuhe. Lisaks sellele ei ole neil uue GBC ventiilide jaoks vaja erilist süvendit.
• Õlipump muutub seadmele, millel on kaanega kinnitatud DPKV täitmine.

• Muuda düüsid kogu jahutussüsteemi.
• Ettevalmistav töö toimub 16 ventiilipea paigaldamiseks. Sellisel juhul langeb paigaldusvaugude asukoht kokku, kuid nende läbimõõt tuleb puurida 12 millimeetrile ja vana pea poldid on lühemad.
• Kütuse maanteed tuleb võtta süstimootoriga automudelist. Nad on paigaldatud olemasolevatele tavapaikadele.
• Kütusepaak on ühendatud maanteedega pärast selle paigaldamist.
• Juhtmestik teostatakse kütusepumba juhtseadmest.
• Vana juhtmed jäävad andurile, mis näitab kütuse taset.

Näpunäide: Uus juhtmestik ei saa pikendada ja mootoriruumi seinas lõigake ekstra auk.

• Ava puuritakse, et paigaldada detonatsiooniandur, niit M8 lõigatakse.
• Muudab pumpa.
• Karteri ventilatsiooni jaoks on paigaldatud uus sapun, mida ostetakse samaaegselt õlimõõtevarderiga.

• Paigaldatud uus pea.

Näpunäide. Enne seda peate valmistama kollektsiooni ja pea. Eemaldage kõik väljaulatuvad detailid, kus detailid materis materis ja ravida neid reaga. See vähendab konstruktsiooni vastupanu.

• Termostaat on paigaldatud autost süstimismootoriga.
• Ühendage jahutusvedeliku pihustid.
• Gaasijaotuse, rullide, rihmarattade seadme tagumine kaas on paigaldatud.
• Paigaldatud vööd.
• Paigaldatud generaatoriga. Klamber, ülemine pingutaja, generaatori polt. Kõik esemed ostetakse.

• Uue generaatori paigaldamisel pingutatakse kahe alumise auku eelmise seadmega poldid, ülemine auk jääb tasuta.
• Ülespinsija all kasutatakse vanast poltist ja ühest uuest poltist, mille jaoks plokis on auk.
• Kõik andurid on paigaldatud: õlipumba kaas - DPKV, võlli sisselaskeava rihmaratta lähedal - faasi andur, plokis ja plokis ja termostaadis - temperatuuri andur jääb peaks ja selleks Õlisurve andur, termostaat on installitud süstimismudelist.
• Klapi kate pannakse hermeetikule.
• Süütemoodul, õhuklapp, vastuvõtja, lainepikkus, küünla juhtmed. Säilitab andurite juhtmestik.
• Õhufilter pannakse uue kaabli.
• Paigaldage uus ämblik, resonaator. Summuti võib jääda vanaks.
• Õli, jahutusvedelik, bensiin.
• Juhtmestik on ühendatud kabiiniga armatuurlauale ja süütelukuga.

Kuidas viidata autoga karburaatori mootori VAZ 2109-ga, kusjuures 16-klaatimootoriga injektoritüüp on selgelt nähtav video. Pärast kogu töö all oleva töö tegemist on auto VAZ 2109 mootorile täiesti erinev, meeldiv vaade.