Pidurisüsteem on lahutamatu osa ohutuse tahes auto. Kui äkki sai piduripedaal tahkeks või liiga pehmeks, siis sel põhjusel mõelda hoolika kontrolli vajadusele.
Pidurisüsteemi toimimise kvaliteedi kvaliteedil on kõige sagedamini sõitmise ajal juhtivaid väliseid elemente kõige sagedamini. See on piduripedaali vaba kursus, mis on tema jalga jaoks üsna mugav, annab hea auto kontrolli. Üldiselt on olemas tahke piduripedaal, pehme või sööde. Igaüks on mitu põhjust.
Liiga jäik piduripedaal ei ole alati selline mitu standard- ja tavapäraseid põhjuseid. Probleem võib olla konkreetse mudeli spetsiifikades. Mõnikord esinevad olukorrad, kui tahke piduripedaal on konkreetse tootja banaalne omadus. Sama suur piduripedaali löömine on ka mõnede selle tüüpide jaoks iseäralik. Kui piduripedaali ei tagastata, on see suur probleem.
Kui pedaal on tammepidur, see tähendab, et see on üsna tihedalt pressitud, siis on siin kaks võimalust - külastage autoteenust või proovige probleemi lahendada, mis on märkimisväärne risk. Üldiselt on kohe otsus, kuna sellega sõitmine on väga ohtlik mitte ainult juhi enda jaoks, vaid ka teiste jaoks.
Seal on kaheksa kõige levinumat põhjuseid:
Kõik ülaltoodud ülaltoodud näitavad, et ainult halva auto hoolduse korral ilmuvad erinevad ebameeldivad olukorrad. Näiteks on vaja regulaarselt kontrollida, kui hästi vaakumvõimendi teeb.
Sellise diagnostika jaoks on mitmeid viise:
- Esimene võimalus on mootori sisse lülitada ja anda selle tööle, kuni süsteem on täielikult tühjenenud. Kui pärast seda pedaali pidureid tamme, siis probleem on voolik või võimend. Siis peaksite lõpetama mootori töö, lase tal seista paar minutit ja seejärel kontrollige uuesti süsteemi toimimist ja jälgige selle protsessi protsessi "A" -st "i". Kui pärast sellist protseduuri ei ole pidurisüsteem selgelt oma vastuse ajal selgelt "lihtsus", siis võimendi klapp süüdistatakse kõige tõenäolisemalt;
- Teine võimalus on vajutada, kui ei tööta mootor, et eemaldada tühjendus ja täielikult tühjendada pidurisüsteemi. Siis peate mootorit sisse lülitama ilma pedaali vabastamata. Kui võimendi on täieõiguslikus töökorras, on kõik hea. Vastasel juhul on vaja kontrollida oma detailide täitmist.
Miks pedaal on pehme
Teatavate probleemide tõttu võib piduripedaal pedaal olla ka vigane. Selline ebameeldivus võib minna koos teiste samaaegselt "täielikult". Väga sageli on pehme piduripedaal autojuhtimise märkimisväärse halvenemise otsene põhjus.
Pehme piduripedaal võib olla mudeli lihtne omadus. Veate põhjus võib olla õhk vastava süsteemi sisenemisega. See on kinnitatud kõik, pumpades pidur ennast, et see oleks võimalik tõrkeotsingu tagamiseks.
Omakorda õhus võib siseneda süsteemi mitmel viisil ja kui temaga on probleeme, siis ta on tõenäoliselt süüdi. Torujuhtme võib kaotada tihendus või isegi puruneda sel juhul. Peamise silindri jaotuse tõttu, kus algab piduri vedelik, tekivad vastavad probleemid. Lisatud jaotus on sageli kolvi moos. Soovitatav on diagnoosida silindreid ja kontrollida pidurivedelikku. Oleks üsna tore teha ka masina täielikku testimist peidetud probleemide olemasolu määramiseks, kui üldse.
Video "Märgid ja talitlushäired vaakumvõimendi pidurisüsteemi"
Rekord näitab, kuidas asendada vaakumvõimendi VAZ-2109 brändi autole.
Hitch, kui piduripedaali vajutatakse, üks kõige levinumaid probleeme, mis on leitud nii kodumaiste kui ka välismaade tootmise autode käitamisel.
Fakt on see, et enamik autojuhid reageerivad tundlikult mitmesugustele helidele, mis kaasnevad automehhanismide toimimisega. Erandiks ei ole see, kui piduri pedaal on kuulnud.
Kuid see ei ole alati väärt paanika sattumist - eriti juhtudel, kus piduripedaali surumisel vajutamisel ei mõjuta see pidurisüsteemi tõhusust. Selle heli olemuse mõistmiseks kaaluge üksikasjalikumalt vaakumpiduri võimendi toimimist.
Pidurid - üks auto peamistest sõlmedest. Ja kui siis, kui vajutate piduripedaali, on tikandid kuulnud, disain ise ebaõnnestub või vastupidi, see on mittevajalik - peate positsiooni kiiresti parandama, ärge viivitamatult edasi lükata ja mitte võimalikult kiiresti lükata pikemas kasti. Või vähemalt diagnoosida probleeme põhjuseid. Probleemi teadmised ja arusaamine kaasneb kiire lahendamisega ja õigeaegne korrektsioon võib säästa ettenägematutest olukordadest teedel.
Hitch, kui vajutate piduripedaalile - peamised põhjused
Ja miks nad peita pidurid pedaalile vajutamisel peita? Tegelikult ei ole selle probleemi jaoks palju põhjuseid - ainult kaks:
- Vaakumvõimendi on ebaõnnestunud
- Pidurisüsteem toimus
Me räägime nendest probleemidest ja sellest, kuidas neid meie praeguses artiklis lahendada.
Hiss-tase, kui vajutate pedaali - mis on normaalne ja mis ei ole
Seal on kategooria draiverid, kes kuulavad iga vähimatki ekraani või kõlab väga hoolikalt ja proovige kuulda nende jaotuse märke. Auto on mehaaniline sõiduk, kus piisav hulk sõlmede arvu ja mehhanisme, mis võivad tekitada väikese lubatud mürataseme. Selline ei tohiks olla eriti kuulata ja kohe minna teeninduskeskusesse, kus teid suures sihikindlus leiavad kindlasti talitlushäireid ja pakutakse kõrvaldada. Piduripedaal, kui vajutate, enamikul juhtudel on kerge hiss.
Tuleb öelda, et pidurite kontrollimine erinevate müra olemasolu kontrollimiseks on vaja auto haava olekus. Samal ajal peavad klaas ja uksed olema suletud ja kõik seadmed, mis võivad toota täiendavat müra, on võimaluse korral vaja välja lülitada. Pidurisüsteemi disaini funktsiooni tõttu võib tekkida väike müratase kabiinis, mis reeglina on kaks vaakumkambrit. Kui klõpsate piduripedaalile, on neile erinev surve, mistõttu on väike hiss. Kui see on minimaalne ja peaaegu tundmatu, siis pidurdamisel ei ole probleeme.
Kui tühikäigul, kui vajutate pedaali, valjusti, lämbuvat heli või tugevat hõõrdumist ja seda surutakse pingul, siis peate otsima talitlushäireid. Esiteks kontrollitakse vaakumvõimendi. Tihedad pedaal ei ole selle detaili jaotuste märk, eriti tugevas külm, kuid koos hissidega räägib ta oma kontrolli vajadusest.
Pidurisüsteemi kasutab juht pidevalt, nii et süsteemi elemendid on koormuse all. Mis stiilis sõitmine ei kuuluta juht, aja jooksul on vaja kontrollida pidureid hea seisund. See tagab kõigi osalejate turvalisuse liikumises.
Vaakumampliilsel on diafragma, mis aja jooksul, nagu iga kummist materjal, hakkab lõhkema, pragunema. See ei võimalda täielikult täitumist funktsionaalse eesmärgi täitmiseks - nõutava rõhu pumbamiseks. Püsivast lahkumine võib olla sisselaskeava vaakum, kuid sagedamini see on esimene võimalus.
Piduri vaakum Võimendi - kuidas diagnoosida talitlushäireid
Diagnoosige tolmuimejapiduri talitlushäire ei ole raske, muutub märgatav - kui vajutate piduripedaali tahkeks. Kuid kaudne rikke märk võib olla muutunud tühikäigu kiirus pedaali vajutamisel . See on tingitud kütuse segu ammendumisest, mis on põhjustatud mootori silindrite "liigsest" õhust, mis võivad isegi komistada, kui "supplc" on liiga tugev.
Kõige sagedamini on see tingitud pidurpliidi diafragma kahjustustest. Veelgi enam, see on täiesti vabatahtlik vanaduse - mõnikord pitseriskarbid peapidurisilindri vahele vahele pidurivedeliku ja see siseneb võimendi korpus.
Mõned autoomanikud on pühendunud sõltumatult lahendamata piduri võimendi - isegi remont komplektid müüakse kodumaistele autodele. Kuid üldiselt on see tänapäeva okupatsioon - "Vacustantnik" kere on ÜRO Määramatu ja korralikult ja tihedalt ühendage selle osad üldse.
Lisaks mõjutab pidurdussüsteemi toimimist ka "Vacullunike" varranduse väljaulatuva väljaulatumise korrigeerimine eluasemest - vale seade võib vähendada võimendi tõhusust või põhjustada tööpiduriballoonide töövõimetust. On võimalus kontrollida võimendi autojuhtide seas - käivitate mootori, millel puudutas pidurit. Kui mootor käivitub, peab pedaal "põrandale minema".
Vaakumpiduri võimendi eemaldamise protsess Kui võimend on vigane, jääb piduripedaal endiselt "tihe". Üldiselt on vaakumpiduri võimendi tööga seotud Hiss normaalne nähtus. Aga juhul, kui selle maht on suurenenud ilma nähtavate põhjusteta, valmistage ette vaakumvõimendi asendamiseks, kuni ta keeldus.
Kuidas kontrollida piduri vaakumvõimendit
Auto pidurisüsteem püsivas režiimis on koormatud ja nn agressiivse stiili sõitmise kaudu linna tänavate kaudu suurenevad need koormused üha enam. Üldiselt teostatakse selliste mõjude mõju pidevalt, isegi kui eelistate püsikulu kiirusetaset. Seetõttu tuleb pidurisüsteemi diagnoosida kadestusväärse korrektsusega, et anda autojuht maksimaalsele turvalisuse tasemele. Traflficks vaakumi võimendi juhtub reeglina tõttu seisundi kadumise diafragma käesoleva sõlme all. See võib puruneda või katta pragude abil ka kummi loomulik vananemine ja tema omaduste kaotamine. Mis tulemus on? Membraan lõpetab vaakumi moodustamiseks. Mõnel juhul saab väljalaskeklapp esitada.
Vaakumvõimendi jõudluse kontrollimiseks peate kasutama järgmisi manipulatsioone:
Üldiselt, iga vajutage piduripedaali, mootori käive on veidi väheneb, aga kui erinevus muutub oluliseks, see on väärt visuaalselt diagnoosida voolik ühendab võimendaja elektriüksusega. Kui tal on defekte, muutub koguja vastavalt tavalisele segamise moodustamisele ei pea mootorit ja mootor töötab ebastabiilsena. Väljund on lihtne - muuta rikutud vooliku.
Vacuum Piduripliiati vahetamine VAZ 2107 video
Õhk pidurid Kuidas probleemi lahendada
Piduri vaakum on teise asja kõige sagedasem põhjus, kui heli tekstuur erineb oluliselt ärakuulamisel. See tähendab, et sőtab üsna valju ja nagu lämbumine.
Samal ajal, kui rakendatakse külma piduripedaali suhtes, tunneme end ülemäärase pingutuse suhtes. Ja ka - mootori rootori ujuvus (ja mõnikord varisemine). Sellistel juhtudel tuleks vaakumi võimendile pöörata suurt tähelepanu kui võimalik rikke põhjus. 
Noh, tihe pedaal, muidugi võib siiski olla külmast, näiteks kuni peamise asja soojeneb. Aga pöörded ja üsna tugevad hiss on juba otsesed märgid, mida peate kapoti all vaatama! Kuidas seda kontrollida?
Auto pidurisüsteem on pidev koormus ja nn spordi stiilis sõit linnas - ka ülekoormus. See juhtub regulaarselt isegi mõõdetud ja vaba aja rütmiga - te ei saa sellest probleemist kuskil saada. Seetõttu tuleb seda sõlme regulaarselt katsetada, et pakkuda juhtidele ja reisijatele sõiduohutuse maksimeerida. Nii ajaloos vaakumis pidurid. Reeglina tekivad talitlushäired seadme sees asuva spetsiaalse diafragma ebaõnnestumise tõttu. 
IT puruneb, praod, lõpetab talle määratud kohustusi - vaakumi pumbamiseks. Mõnikord ebaõnnestumised annavad väljalaskeklapp. Saadaval igale juhile vaakumi jõudluse kontrollimiseks järgmisel viisil. Me toome mootori ja anname talle aega tühikäigul töötamiseks, nii et ta jõudis;
- Vallandada mootorit;
- Klõpsa pidurile;
- Esimene vajutamine ei erine tavalisest standardist, kui seade töötab.
- Pedaal peab olema võimalikult palju pigistama: sel juhul on diafragma võimendi pikendamine ja loodud vaakum;
Me laseme pedaalist lahti, pigistame uuesti. Kui seondude süsteemiga, siis teise lähenemisviisi ajal ei ole vaakum võimalik loodud ja te olete kombatav, et jälgida pedaali ebamugavust. Need muudatused räägivad piduri võimendi purunemisest.
Kuidas pumbata pidureid 5 minuti jooksul - video
Auto defektsete piduritega on ohtlik relv, mis võib põhjustada massihävitust. Erinevad tehnilised probleemid võivad sõiduki kontrollimatuseni tuua kontrollimatuseni. Samal ajal, et peatada auto, mis keeldus kõik saab ainult kokkupõrge, mis toimus ühegi teise auto, lähima struktuuri või sammaste. Sellises olukorras on võimatu välja jätta isegi kraavi sattumist. Kuigi juht on kogenud ja ta on hoolikalt seotud iga rike, selline defekt pehme piduripedaal, ta märkab kohe ja võtab kõik vajalikud tegevused, et vältida ebameeldivat fookust.
Laitmatu pidurid töötavad väga olulised reisimisel
Kui te ei pööra tähelepanu sellisele olulist pidurisüsteemi puudumist, ootab auto omanik varsti sees-vaba väljavaateid - saate kas õnnetuse ohvriks või selle süüdja \u200b\u200bohvriks. Ja kõik on ainult nende enda väljavõtmise või laiskuse tõttu. Õigeaegne diagnostika võimaldab eemaldada kõik defektid ja asendada pidurivedeliku vajadusel. Autode entusiast peaks tundma piduripedaali olekut ja mis tahes selle kõrvalekalle reageerimist selgelt, kuna hooldatav seade pakub vaikset sõita.
Piduripedaal "läks põrandale" - mida teha?
Kui piduripedaal on muutunud pehmeks, st hakkas langema märkimisväärselt, - on vaja kontrollida kogu masina pidurisüsteemi viivitamata. Tõenäoliselt on diagnoos vajalik teeninduskeskuses ja selle edasiseks parandamiseks.
Peaasi on töökeskusega ühendust võtta. Oluline on meeles pidada, et kõik sellised talitlushäired on nende tagajärgedega täis. Pidurid defektiga võivad sõitmisest keelduda, on tõenäoline, et see võib toimuda elava avenue, peatada selline auto, isegi keskmise kiirusega võib kokku puutuda ainult mõne teise sõiduki või ehitusega. Kui piduripedaal on kergesti surutud, võib esineda mitmeid põhjuseid:
- pidurisilinder ei suuda hoida vedelikku ja vastav rõhk võib olla märkimisväärne kulunud mansettide ja tihendid kummist;
- piduripaagis täidetakse sobimatu vedelikuga;
- oli talitlushäireid padjade või ketastega;
- defektid vaakumpumbas jälitavad;
- traktsioonide pedaalidel on rooste ilming.
Probleemid pidurisüsteemiga ühemõtteliselt ütleb vibratsiooni olemasolu, hissimise ja pedaali koputamise ajal selle klambri ajal.
Lahenda pehme pedaali probleem
Niisiis, kõige levinum probleem on halb madala kvaliteediga vedelik, kuna see ei pruugi läheneda teatud auto mudel, voolikud võivad tekkida järk-järgult. Kummielemendid ei suuda sellist vedelikku taluda, nad on segatud, läbimõõdu suurenemine, mis toob kaasa tiheduse kadumise. Kui piduripedaal on muutunud pehmeks, on kõige parem läbida kogu pidurisüsteemi diagnoosimine ja defektsed elemendid.
Teine põhjus on rooste vedamisel. Siin väljumine on üks - täielik asendamine. Võite määrata sellise rike, hoides piduripedaali, kui see jääb alla ja see peab "tõsta" progressiivse tööriistade - probleem veojõudu on kindlasti.
Vale lünk, mis asub pedaali ja silindri vahel, määratakse ka pedaali klambriga. Kui vajutate koheselt kergesti ja sujuvalt ja lõpuks on rakendatud jõud kahekordselt kahekordistunud, siis vahe on valesti reguleeritud, käesolev rõhk ei võimalda teil tavaliselt ignoreerida ja pedaali tõsta. Me peame pidureid reguleerima ja pumpama.
Lennuliikluse naljad toovad kaasa ka palju muresid, mis ilmuvad vooliku kulumise tõttu, need toovad kaasa vaakumpumba jaotuse. Pidurisilindrid kaotavad surve osa, padjad ei liiguta, pidades silmas, mida nad ei saa plaadile vajutada. Peaks kontrollima padjad olemasoleva tasemeni.
Tihedad pedaalpidurid - mida teha?
Piduripedaali põhjused muutusid tahkeks, mitu võib ilmuda. Väärib märkimist, et enamik autodele iseloomulikke traditsiinilisi tõrkeid ja spetsiifilisi häireid, mis võivad esineda ainult mõnes pidurisüsteemi mudelis.
Sellistel põhjustel võib tunduda piduri raske pedaal:
- Õhufiltris moodustunud vorm. Viga kaob pärast filtri asendamist;
- pildistusventiil. Fix kõik saab asendada võimendiga;
- kahju diafragmas. Piduripedaal kaob pärast võimendi asendamist;
- tie vead vaakumvõimendi. Vihje asendamine on vajalik;
- ventiili halva kvaliteediga toimimist, klapi tuleb muuta;
- tiheduse häired, mis põhjustavad kütusevoolu;
- vooliku defektid, mis pärinevad kollektsioonist. See on parem asendada voolik. Peaks regulaarselt kontrollima vooliku seisundit. Tavaliselt funktsioneerib see ainult külmas seisukorras, mis tahes ülekuumenemise muudab selle paindlikuks ja elastseks, mistõttu kimbud võivad ilmuda. Nad vähendavad ribalaiust ja põhjustavad piduritega talitlushäireid.
- kummivooliku kinnitusde nõrgenemine paigaldusele. Seda töödeldakse kinnitusklambri tõmbamisega.
Tihedad piduripedaal võib olla balloonides asuvate lahtiste tihendusrõngaste tulemus. Selline defekt tekib pärast kütuse ja määrdeainete alustamist pinna koorimiseks. Sellisel juhul tuleb piduriballoonide remontida ja.
Vähem muret tekitab tolmuimeja vale funktsiooni. Selleks on vaja seda regulaarselt kontrollida enne elektriüksuse algust pedaalile pressida, kui piduripedaal on tihedalt pressitud - on rikke või voolik.
Selleks, et häbiväärse asukoha katkestamiseks ära tunda, kulub 5 minutit pärast mootori sisselülitamist pedaali hoidmiseks. Kui piduripedaal on muutunud tihe teine \u200b\u200bkord - võimendi klapp on defektne.
Järeldus
Paljud probleemid, mis toovad auto omaniku tiheda või pehme piduripedaali juurde, võite proovida ennast kõrvaldada. Kuid see nõuab "pagasi" teatavate teadmiste ja oskuste, kui on ebakindlust ise, see on parem saata auto täieliku diagnostika teeninduskeskusesse.
Kui pidurid on endiselt kokku võetud, loodan, et mootori pidurdamine Isegi hoolimata auto näilisest ettevaatusest ja hooldusest, võib pidurisüsteem juhtida sõidu ajal, on võimalik sellisest olukorrast väljuda, mootor aeglustub. Pärast täielikku peatust peate helistama veoautole, kuna vigane pidurisüsteem võib esitada uusi üllatusi.
Hea päev, kallid auto entusiastid! Me jätkame oma uurimistöö kõige tüüpilisemate pidurisüsteemide vead. Selline piduri juhtimine piduripedaalina on mitmeid seisukohti.
Esimene, mis peaks olema regulaarne, kui pedaali vajutamisel viiakse läbi ilma käegakatsutavate muutusteta, ilma ebaõnnestumisteta, tõmbutusteta, ilma eriliste jõupingutuste rakendamiseta jne. Pedaali positsiooni järgmised kaks riiki on juhi ebameeldivad ja tekitavad teatud muret.
Me räägime, kui teil on tihe piduripedaal või vastupidi, liiga pehmed pidurid. Selle seisukohaga, kui piduripedaal lõpetab regulaarse, tuttava režiimis töötamise, on juhi probleem õigustatud. Niisiis, seal on olnud mingeid talitlushäireid ja nõutud. Ära viivita.
Miks teil on tihe piduripedaal
Põhjused on piduripedaal äkki muutunud tihe, võib-olla mõned ja ei ole vaja olla traditsiooniline ja iseloomulik kõigile ja pidurimudeleid. Kuid kaaluge peamisi, kõige iseloomulikke põhjuseid ja nende kõrvaldamise meetodeid.
Enamikus vigades, mille tõttu peta pedaal pidurid muutub "süüdi": kas vaakumvõimendi või.
Niisiis, pidurdaali vajutamise suurenemine on tingitud:
- seal oli ummistumine õhufilter vaakumvõimendi. Sel juhul on vaja asendada õhufilter;
- klapi korpus on kaaperdamine vaakumvõimendiga. Välju - vaakumvõimendi asendamine;
- vaakumvõimendi diafragma hävitatakse. Muutke vaakumvõimendi;
- vaakumvõimendi ots on vigane - vajalik ots on vajalik;
- uute või ei käivita ventiili vaakumvõimendi, asendusventiil on vajalik;
- vaakumvõimendi kontrollklapp on vigane (leke), mis võimaldab vaakumvõimendi süvendisse kukkuda. Valuempliilide komplekt on vaja muuta kontrollklapiga;
- kahjustatud voolik, mis ühendab vaakumvõimendi sisselaskekollektoriga, Lido lahti vooliku kinnitusseadmele. Me muudame voolikuid või pingutame kinnitusklambi. Loe lähemalt vaakumpiduri võimendi vooliku kohta. On vaja jälgida riik süstemaatiliselt. Eriti külmas hooajal. Kui voolik ei kuumuta, jääb see piisavalt jäik ja pidurid töötavad normaalselt. Pärast lühikese mootori tööd, voolik soojendab, muutub elastsemaks ja kui te ei ole märganud oma kimbu, näiteks selle läbilaskevõime väheneb. Piduripedaaliga võib olla probleem.
- töö- (ratastega) silindrid, tihendusrõngad hajutatud. See võib tekkida nende kütuse ja määrdeainete tõttu või halva kvaliteediga piduri vedeliku kasutamine. Pidurisilindrite remont, piduri vedeliku asendamine soovitatavale tootjale.
Paar võimalust kontrollida vaakumvõimendi jõudlust
Käivitage mootor. Süsteem loob heakskiidu. Nüüd klõpsa pidurile. Kõva piduripedaal tähendab võimendi või vooliku viga. Mootori laadimine, oodake umbes 5 minutit ilma piduri klõpsamata.
Me konkreetselt rikke. Klõpsake pedaalil. Kui pedaal jääb endiselt karmiks, siis tõenäoliselt vaakumvõimendi ventiil on defektne.
Teine test. Kui mootor on välja lülitatud, vajutage piduripedaali mitu korda, et eemaldada pidurdussüsteemis. Piduripedaali vabastamine käivitage mootor. Kui pedaal veidi langeb, siis kõik on korras võimendiga.
Miks mul on pehmed pidurid
Pehme piduripedaal võib näidata mitmeid vigu. Piduripedaal on pidurdama mitu põhjust, et piduripedaal muutub äkki pehmeks. Seda toimet võib veel nimetada :.
Pehme pidurid on traditsioonilised põhjused:
- "» Pidurisüsteem. Loomulikult on vaja õhu eemaldamist, st. . Põhjus "krambid" võib olla: depresseerida süsteemi või madal paisupaagis;
- peapidurisilindri talitlushäire:
- traflfuncy töösilindri, näiteks selle tulemusena ristselge kolvi või õitseb piduri vedeliku. Piduriballoonide remont või uus.
Autode eduka diagnoosi ja autopiduri õigeaegse hoolduse ajal edusammud. Nagu - mitte mingil juhul ja pidurid on meie turvalisus sinuga.
