Kaasaegsete autode puhul ei ole kontakt süüde enam panna. Sellele on palju põhjuseid, sealhulgas sellises süütes mehaaniliste süsteemide suure hulga tõttu. Mida teha vanade autode omanikud? Mõnikord ei tea nad, kas kontaktpruudiga on võimalik eemaldada kontaktivabas?
Eelised BSZ (kontaktivaba süsteem)
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Niisiis, pildistamise vahemikus vana valimi tõttu olemasolu tohutu hulga mehaaniliste komponentide, tagaküljel ja lüngad ilmuvad aja jooksul. Sparkide energiat ei tagastata vastavalt vajadusele ja kontaktide kvaliteeti kasvatatakse suureks kahtluseks.
Kontaktivaba süttimissüsteemi või BSZ paigaldamine suudab lahendada kõik varasemad raskused, kuna ühe saaliandur võib korraga asendada erinevate mehaaniliste elementide rühma. Progress on hea, sa ei saa sellega väitlema.
Saali andur
Kuna me räägime saali andurist, kaaluge neid hetki, mille tõttu peetakse seda oluliselt paremaks mehaanikaks ja isegi saab asendada mitu neist.
Märge. Huvitav on see, kuni teatud punkti, seda andurit ei saa pidada turustaja mehaanilise komponendi analoogina.
Kuid aja jooksul, tehnoloogiliste edusammude ja selgete puuduste ajal mehaaniliste komponentide, nagu püsiv reostus, kontaktide puudumine jne, saali andur hakkas ostma varasemaid süsteeme. Ja tänapäeval tehakse see isegi motorolleritel, mängides süüteregulaatori osa osa osa.
Tegelikult on saali andur õhuke pooljuhtide leht. IT-i sisenemise käigus ilmub praegune nõrk pinge. Pinge kasumi on võimalik ainult siis, kui pooljuhtide üle kogu magnetvälja läbib. See materjali vara ja võttis füüsika.
Element pooljuhtmaterjali (plaat), kiip (kiip), magnet- ja metalli ekraanil koos teenindusaegadega. See on läbi viimase komponendi, et magnetvälja on möödas, mistõttu energia tekib. Metal ekraan, on selge, et see ei jäta magnetvälja, kuid kui pilud avanevad, on loodud madalpinge impulsi.
Huvitav hetk. Kui ühendate selle seadme turustajaga, ühes sõlme nimega kummi, mis toimib suure efektiivsuse standardse süttimisfunktsioonidega.
Muud eelised
BSZ-i tellimine on muutunud üks autotööstuse tõsistest uuendustest. See tehnilisus võimaldas mitte ainult elektrijaama võimsuse suurendamiseks, vaid ka kütuse voolukiiruse vähendamiseks mitu korda. Lisaks sellele oli tänu uuele süsteemile võimalik vähendada atmosfääri kahjulike ainete kogust.
CSW või kontaktsüsteem ei vastanud disainerite lootustega, sest see ei olnud võimalik suurendada energiarakkude sädeme ja ülemineku protsessi võimsamate mootorite puhul ei õigustanud sellist turustajat ise.
Ühesõnaga on kõrge täpsusega süütereguleerimine CSW-ga võimatu, mootor jälgib pidevalt töö katkestusi, kütuse ja CO2 tarbimine suureneb.
Ilmselgelt kaaluda suhteliselt suuremat energiat küünlad Paljud eksperdid kaaluvad BSZ peamist eelist. Selle tõttu suureneb säde, mis on vajalik bensiini täielikuks põletamiseks. Ja see omakorda toob kaasa parema auto manööveritavuse teedel.
BSZ Draver on ka universaalne paranemine, samuti impulsside stabiilsus. All OBS-i toimimisvahemikud paraneb tagasipöördumine oluliselt. Hall andur sel juhul mängib palju suuremat rolli, asendades täielikult arhailine kontaktisüsteem.
Lõpuks on BSZ teine \u200b\u200bvaieldamatu eelis propeeniline ja madal nõudlus hoolduse järele. Sellised turustajad vajavad ainult üks kord ja mitte ainult KSZ-i - pidevalt.
Muudatus KSZ BSZ ei võta rohkem kui 1 tund, kui te järgite õige juhendamise rakendamise. See kehtib loomulikult, isik, kes on teadlik auto elektrikuses ja teades, milliseid raskusi seda saab mööda minna.
Iga operatsioon, kas see on remont või moderniseerimine, algab töökoha ettevalmistamisega.
- Lüliti paigaldamise koha kohta peaksite otsustama. Paljud panevad selle vasakule poritionile, kus see on fikseeritud kahe enesejoonisega kehasse. Siiski on vaja olla tähelepanelik ja jälgida, et seadme radiaatori radiaatori kokkupuutumine esseede metallist osaga oli maksimaalne. Seega pakutakse parim soojusülekanne.
- Paigaldage 4. silindri süütemärk.
- Osta uus komplekt SZ, mis tuleks BSZ-le. Selliste küünalde kliirens peaks olema 0,8 mm.
- Osta ja asendada rulli.
Kummi muutmine elektroonilisel muutmiseks paigaldage saali andur.
Loomulikult vajalikud vahendid:
- Erinevate võtmete kogum.
- Komplekti kruvikeerajaid.
- Samores.
- Puurida erinevate külvikute komplektiga.
Niisiis, see on see, kuidas kummi muudatused:
- Kaan eemaldatakse rootori juurde pääsemiseks.
- Paigaldage rootori jooksja asendisse, korduv uue BSZ Tribble'i installimisel. Märkige sisse.
- Täielikult lülitage dosaator lukustage ja eemaldage seade.
- Eemaldage peamine soomustatud riba, mis integreerida rulli ja turustaja.
- Seadke uue traadi jooksja vastavalt vanale.
- Pane eluase eelnevalt eksponeeritud ja märgistatud märgistatud etikettide poolt inhibeerimise.
- Sisestage uus kaas, ühendage juhtmed.
Röil uuendatakse ka:
- Kaheksa-võtmega keerates fissors-pähkli juhtmestiku kontaktid.
- Kümmekond võtme nõrgenenud fikseerimine rulli ise.
- Pane uus rull.
Tähelepanu. Uue rulli paigaldamise protsessis keskenduge kindlasti kontaktide asukohale. See on parem panna kõik, nagu see tehti vana kava.
- Uus seade on fikseeritud.
- Juhtmed on ühendatud kontaktidega.
Nõukogu. See on parem mitte veel eemaldada juhtmed vana spiraaliga, kuid teha seda pärast uue paigaldamist. Seega on võimalik juhtmestiku üle kanda ilma vigu tegemata.
- Kaussi peamine soomustatud riba, mis ühendab turustaja koos rulliga.
BSZ üks tähtsamaid elemente on lüliti. Nagu eespool kirjutatud, on selle asukoht eelnevalt valitud. See on järgmine:
- Lüliti kaldub kehasse puurimispunktide märgi jaoks.
- Seade kruvitakse kruvidega.
Tähelepanu. Ühe füüsilisest isikust koputades kruvid, must mass-kaabel pistik on intensiivistunud.
Tegelikult mõnel juhul vähendatakse muudatuste saladust traadi varrase asendamist. Vana ühe ta on lühem. Kui saate selle väga varu hõlpsasti ümber korraldada uue proovi turustajaga, saate selle tulemusena turvaliselt salvestada uue trambli ostmise.
BSZ tridiivi seadistamise puhul viiakse see läbi ainult üks kord. Naised saab seadistada ilma seadmeteta. Seda tehakse keskmise kiirusega liikumisel soojendusega kuni 85 kraadi DVS-i. Kontrollpunkt lülitub 4 kiirusele, kiirendipedaali pressitakse põrandale. Kui lühiajaline detonatsioon tekib, pärast mida mootor muutub hoogu, on BSZ õigesti seadistatud. Vastupidi, kui selle käigus ilmub koputus, on vaja peatada. Süütemärk on määratud valesti. Ja see on see, mida sa pead tegema:
- Pöörake päripäeva 1 kraadi.
- Korrake sõita terava kiirusega lülitamisega.
Sarnast operatsiooni korratakse seni, kuni õige süüte on seadistatud.
See on kõik asjad. Õnn teedel uue kummiga!
Kaasaegsete autode süttimissüsteem on praktiliselt rakendatud ja andis viis kontaktivabad ja elektroonilised süsteemid. Kuid meie autoomanikel on palju vanu autosid (meie puhul on see VAZ-2106), mille jaoks tahaksin parandada oma mootorite jõudlust. Reeglina valitakse selle jaoks kaks võimalust: süstejõuühiku või kaasaegse süttimissüsteemi paigaldamine.
Mis on mitte-kontakt ja elektrooniline süüde
Seda tuleks viivitamatult eristada mõiste "elektroonilise" ja "mitte-kontakt" süüde, kuna see on põhimõtteliselt erinevad süsteemid. Elektrooniline süüde on väntvõlli asendi andur ja seda kontrollib see läbi ECU (elektrooniline mootori juhtseade). Kontaktivaba süttimise töö jaoks ei ole sellised raskused vajalikud.
Kuidas see on paigutatud? Süüteta turustaja kontaktivaba tüübi, mitte avamise kontaktide avamise, induktsioon-kolli paigaldatakse, andes kõrgepinge voolu, mis seejärel antakse küünal. Ja siis nagu tavaline, süttiv kütus silindritega.
Süsteemi rakendamise eelised VAZ 2106 kohta
- Ähmane kontaktide puudumine, mis sageli põletavad.
- Täiendavaid kohandusi ei ole vaja.
- Kaetud kulumine väheneb oluliselt.
- Kiire "külma" mootori algab talvel.
- Mootori sujuvam töö.
- Kontaktide puhastamist ei ole vaja puhastada ja muuta.
Paigaldamine oma käte ja ühenduse süsteemiga
Niisiis, mis on valitud valikuga, soovitame tutvuda vajaliku tööriistaga, asendus- ja videojuhiste protseduuriga.
Tööriist
Tööriistast vajate:
- Võti 13-le - eemaldada ja panna tramberi
- Kruvikeeraja - keerake kruvid.
- Puurige metallist külvikuga, läbimõõduga isefaaside kruvid
- Kaks enesepressimist - kinnitage lüliti.
- Keys 10 ja 8 - eemaldada ja panna rulli.
Kuidas seada samm-sammult
- Ühendage miinus aku lahti.
Enne töö alustamist süütesüsteemiga lahti ühendage aku miinus kontakt.
- Eemaldage kõrgepinge kaane kaas.
Süütejajaja eemaldamine - Ühendage kõrgpingega traat lahti.
Traadi lahtiühendamine süütepruualist - Starteri lühihale lisamine pani mootoriga risti süttimisajapidaja jooksja.
Seega peab mootori suhtes olema tramber - Tee positsiooni positsiooni tramber marker mootori.
Süütevälise turustaja paigaldamine - Keerake lahti aku hoidva mutter, võti 13. Lülitage traat seadme ühendamine rulliga.
Enne süütejaoturi eemaldamist lülitage traat välja lülitada - Uus süütejaoturija sisestada mootori, eemaldades selle katte.
Süütejaostaja tuleb sisestada standardse pesasse. - Pöörake trembrilise juhtumi nii, et keskmine märgis see langeb eelnevalt määratud teie mootori poolt määratud.
- Keerake uue süttimüüja kinnitusmutter.
Süütejaoturi mägi hoiab mutter - Pange ajakava kaas ja ühendage juhtmed sellega.
Nii paigaldas kaane tramblil - Vahetage süütepool uus.
Uue süsteemi jaoks on vaja uut spiraali - Ühendage regulaarsed ja uued juhtmed spiraaliga. Kõigi korrapärase ühendamiseks kasutage skeemi.
Kõik ühendused peavad vastama skeemile
Saalianduri põhjal asuva kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamine võimaldab teil saada mitmeid eeliseid, mida kontaktivaba süüte süsteem on klassikalise (kontakt) süüte süsteemi ees. See asendamine on asjakohane varajase Volga mudelite jaoks, millel on paigaldatud ZMZ 402 mootoriga.
Kontaktivaba süsteemi eelised:
Võitja ja vibratsioon jooksja turustaja andur praktiliselt ei mõjuta ühtlase jaotus sädemeid mootori silindrid;
Puudumise katkestaja vallasvastaja jaoturi andur suurendab oluliselt usaldusväärsust ja lihtsustab anduri hooldamist (puudub vajadus perioodiliselt eemaldada kontaktid katkestaja ja korrigeerimine nende vahet nende vahel);
Suurendamise suurendamise energiasüsteemi pakkumine parandab oluliselt põleva segu süttivuse usaldusväärsust mootori silindrites, mis on eriti oluline sõiduki kiirendusrežiimide puhul, kui segu süttimise tingimused on ebasoodsad tingitud aja ammendumise tõttu segu;
Usaldusväärse mootori pakkumine algab madalatel temperatuuridel, mis vähendavad oluliselt autopingeid autovõrgus (BSZ praktiliselt ei põhjusta sädemete parameetrite muutusi isegi siis, kui pinge langeb 6 V).
Sädemise heakskiidu energia, kui kasutate BSZ-i keskmist käive väntvõlli pöörlemise käive 3 ... 4 korda kõrgem kui klassikalise süüte süsteemiga seoses sellega, isegi süttimisnuppude märkimisväärne sadestamine ei ole neil on mootori silindrites märkimisväärne halvenemine.
Lüliti ahela kaitseb süütepool ülekoormuse, suurendades kogu süsteemi töökindluse ja kasutusiga. Pärast mootori peatamist eemaldatakse süütepolli esmane mähis sunniviisiliselt, mis tagab spiraali säilimise pikaajalise parklas autoga süütega sisse lülitatud, kui mootor ei tööta.
Tänu asjaolule, et andurijasaaja ei ole kontaktgruppi, kõrge mootori kiirustega, on tagatud selge ja katkematu sädemetega, mis ei ole CSW-s.
Kontaktivaba süttimissüsteemis paigaldatakse süüteseadja asemel süüteseade või saali andur. Edasimüüja 54.3706-05 on paigaldatud ZMZ-mootorile. Disaanalüüsi anduris kasutatakse katkestaja kontaktide asemel magnetiliselt tundlikku semiconductor elementi (Hall Sensor) asemel, mille käitamine põhineb saali füüsilisel mõjul. Arvestamiseks mootori töörežiimide (pöörlemiskiirus väntvõlli ja koormuse) suurusjärgus süüte ettemakse anduri - turustaja, tsentrifugaalsed mehaanilised ja vaakumi automaatse regulaatorid on sarnased Sarnased klassikalise süüte süsteemide sarnased masinad.
Mitmepinge impulsside jaotus mootori silindrite poolt turustaja anduril tehakse kasutades pöörleva liuguriga.
Süütepoolide primaarse mähise vahetamine BSZ-s viiakse läbi elektroonilise lüliti transformeeriva juhtimpulsse anduri poolt - süüteseadme süttimispulsside süttimisvõimalusega süttimispult. Et suurendada INRACTINATSIOON Energia, esmane mähis tehakse väikese väärtusega aktiivse resistentsuse (0,45 oomi), mille tõttu maksimaalne voolu primaarses mähises süüterulli enne sädemist jõuab suure väärtuse (kuni 10) A, selle asemel, et 3 ... 5 ja klassikaliste rullide süttimissüsteemide asemel). Seetõttu ei ole BSZ-rullid nende süttimissüsteemi rullidega vahetatavad. Nende kasutamine klassikalises süütesüsteemis toob kaasa katkestaja kontaktide vahetu läbipõletuse.
BSZ-i installimiseks ZMZ-mootorile on vaja osta järgmised komponendid:
1. Andur - süüdejaotur (kummist) - 54.3706-05
2. Süütepool VAZ 2108 - 27.3705
3. VAZ 2108 - 95,3734 (36.3734) süütelung
4. Rakenduse juhtmete ühendamine.
5. Kvaliteetne kõrgepinge juhtmed (valikuline, kuid eelistatavalt)
6. 2 Samorza.
7. Tihend Traver.
BSZ paigaldamine autole ei kujuta endast keerukust ja see võtab mitte rohkem kui poolteist tundi. Alustamiseks ettevaatlikult lammutada vana süüte süsteemi. Avades kinnitusmutter, lahutades madalpinge ja kõrgepinge juhtmed, lahutades vaakumkorrektori tuber - eemaldage kummi. Vanarannast eemaldame tihendusrõngast rõngast välja, on vaja installida uuele kummile (valmis tihendusrõnga uue kummiga).
Süütepool eemaldage kõrgpingetraat lahti ja madalpinge juhtmed. Juhtmed läheb kontaktile "to" (välja arvatud traadi traadile minevikule) ja kontakt "B" Süütepool tulevikus on ühendatud uue rulliga (kui teil on ilma variatorisüsteemi ilma, ei saa muuta). VK kontakti külge kinnitatud traat on isoleeritud ja seda enam ei kasutata. Eemaldage süütepool ja koos kummiga paigutatud reservi.
Süüteseadme käivitamine algab uue traveri paigaldamisega. Õmble see on kummist tihendusrõngas, installige see vana, eelleht mängib Traveri draivi oma vastusega. Valesti paigaldada kummi ei tööta (kui te ei tõesti seedida), sest soon, kus retaluory osa traver on sisestatud, on keskele vahetus. Kummi paigaldamisega ühendage vaakumkorrektori toru ja kõrgepinge juhtmed.
Leiame koha lüliti paigaldamiseks (I installitud selle paremale Pudduard lähedal GTC). On soovitav, et paigaldamise asukoht oli nii palju kui võimalik kütteosadelt ja pritsmeid auto liigutamisel rootoriruumi. Asetage kinnituspunktid, saatke need ja kinnitage lüliti kahele kruvidele. Seejärel PIN-koodi uus süütepool kohapeal vana.
Lõpuks saame sellise pildi.
See jääb tõusta juhtmete rakmed. Seal on mitmeid nüansse, mille jaoks tahaksime erilist tähelepanu pöörata. Juhtmete rakmed, mis olid ostetud minu poolt, olid halvasti kurjategitud kontaktid ja seetõttu oli vaja neid ümberõpetada ja tulevikus palju usaldusväärsust kaduda (saate osta VAZ 2107 poe juhtmestikuga) . Kõik ühendused peavad olema tihedalt sisestatud ja haaratud. On oluline mitte segada juhtmeid süttimispool ühendamisel. Ühendage juhtmestik vastavalt skeemile:
Pärast BSZ-komplekti paigaldamist peate seadistama süütealase nurga all. Kui kõik süütekomponendid töötavad ja paigaldus viiakse läbi ilma vigadeta, käivitatakse mootor kohe.
Kuigi edusammud astusid kaugele edasi, oli veel palju klassikaliste VAZ-mudelite järgimist. Need autod sisaldavad vana penni, mis on pikka aega tootmisest eemaldatud ja kaasaegsem, kuid mitte juba toodetud mudelid 2104. Käesolevas artiklis räägime sellest, kuidas kontaktisüttimine mitte-kontaktil (elektrooniline) ja kas on tegelikult sellisest asendajast.
Miks ma vajan asendust?
Erinevate autotööstuse foorumite võrgustiku osas juhivad omanikud mitme lehe arutelu kasu üle kontaktivaba süüde. Ja need eelised suurenevad. Pärast kontaktivaba süüte paigaldamist muutub töö sujuvaks ja pehmeks. Auto terava kiirendusega ei ole ebaõnnestumisi. Oluliselt hõlbustanud käivitamist ja eriti külma ilmaga. Ja muidugi märgatav kütusekulu.
Seade ja kontaktivaba süüte põhimõte.
Sisuliselt seade kontaktivaba süüde Mitte palju erinevad süsteemist kontakt Süttimine. Ainsad erinevused on traadi puudumine ja impulsi anduri olemasolu transistori lüliti seadmega.
Kontaktivaba süttimissüsteemi paigaldamine VAZ-is
Kõigepealt peate ostma komplekti kontaktivaba süüde Sest. Soovitame tungivalt osta kontaktivaba süüde tõestatud turustusvõimalusi. Tuleb märkida, et komplekt peab vastama teie auto mootori omadustele ja puuvõlli ajastus ei tohiks erineda praegu seadmest praegu pikaajalist võlli.
Kontaktivaba süütekomplekt peaks sisaldama järgmist:
- trablar
- rull
- üleminek
- juhtmete ühendamine
- kõrge pinge juhtmete komplekt
- neli süüteküünal koos märgistamise DVRM-iga
Asendada kontaktivaba süüte süsteem See on edukalt vaja järgida õige tööjärjestuse. Kõigepealt peate eemaldada miinus. Seejärel eraldage juhtmed süüteruumist ja keskne kõrgepingetraat, pärast selle eemaldamist traadi kaas. Nüüd näen ma liugurit positsioonile, nagu on näidatud joonisel näidatud, et süüteseadete koputamiseks. Teil on vaja ka plokis märgistuse uue kontaktivaba süütekummi õigesti seadistamiseks. Pange tähele, et etikett on trimmeri korpuse põhjas viie pesa keskel. Nüüd saate mutter lahti keerata ja vanu kummi eemaldada kontakt Süttimissüsteem.
Enne kontaktivaba süüte paigaldamist avage uue traveri kaas ja asetage jooksja samasse asendisse nagu mootoriga risti. Ja alles siis sisestame selle silindriploki aukudesse. Siis me ühendame etikett, mis tehti enne ja klambrida korpuse mutriga.
Siis teeme assamblee: me paneme kaane, ühendage kõrgepinge juhtmed.
Pärast seda katkestage ja eemaldage vana süütepool ja asetage oma kohale uus. Me ühendame selle keskse kõrge pinge traadi teise otsa, kuid pruun-traat, mis tuli rullist tracherisse, ei ole see meile kasulik ja saate turvaliselt edasi lükata.
Ühendage kõik suure pingega juhtmed teie kohtadesse. Kaks pruuni juhtmega ühenduvad uue süttimisliigiga kontaktile "to" ja kontaktiga "B" kaks sinist.
Nüüd oleme otsustanud lüliti kohaga (saate pesumasina piirkonnas) ja selle iseseisva enesekindluse abil. Ühendage pistik ja keerake kõik traadid lindiga.
Pärast toimingute jätkamist alustage mootorit ja vajaduse korral kohandage kontaktivaba süttimise toimimist.
VAZ "Semyon" - Zhiguli viimane klassikaline mudel, mis on toodetud 1982-2012. Veelgi enam, VAZ 2107 autole ilmus VAZ 2107 autole ja kõik varasemad muudatused kõndis karburaatori ja mehaanilise (kontakt) sädemesüsteemiga. Kuna endise NSV Liidu riikide territooriumil on palju selliseid autosid, ei kaota ülemineku küsimus kontaktivabale süütele (lühendatud-BSZ) oma omanikele asjakohasust. Ta on lahendatud ilma probleemideta, peate ostma ainult uute seadmete komplekti ja pani selle oma kätega "seitsmele", et mitte kulutada raha autoteeninduse teenuste eest.
Elektrooniline süüte disain
Et panna kontaktivaba süsteemi "Classic" Vaz 2107 karburaatoriga, on soovitav uurida, kuidas see on paigutatud. See aitab teil skeemi õigesti kokku panna ja selle töö edukalt käivitada. BSZ vanad karburaatori mudelid Zhiguli koosneb sellistest elementidest:
- trambler, see on süüte süsteemi turustaja;
- uue disaini kõrgpingeline spiraal (erineb mehaaniliste kontaktidega töötamisest);
- süsteemi juhtimise eest vastutav lüliti;
- kõrgepinge ja tavapärased juhtmed ühendused ja terminalid, mis ühendavad loetletud elemente;
- süüteküünal.
Viide. Kuna uue süüte süsteem ei ole kontaktgruppi ja selle tööd kontrollib elektrooniline üksus, nimi "mitte-kontakt" ja "elektrooniline" on võrdselt sobivad.
Uues kõrgepingega rullis on 2 mähis. Esmane on tehtud suurte näinud dirigent ja on ühendatud auto elektrivõrguga läbi süütelukude relee kaudu. Sekundaarne mähis keritakse suure hulga õhukese traadiga ja on kinnitatud kõrgepingetraadi külge trambtorile, mis koosneb järgmistest osadest:
- keskuses paigaldatud keskusega ümbrisega;
- võlli lõpus on mobiilne kontakt tagatud (nn liugur);
- kate on peale keha, kus suure pinge juhtmed suur ristlõige on ühendatud, mis läheb süüteküünlad;
- võllil on väljaulatuv (CAM), mis vastas vastassahi anduri kulud;
- vaakum-diafragma on külge kinnitatud küljele, pakkudes süüde ees.
Switch on ühendatud väikese ristlõikega turustaja ja spiraaliga, selle ülesanne on juhtida küünla säde õigeaegset sööta.
Viide. Uuemate muudatuste korral VAZ 2107, kus karburaatori asemel on süstija, puudub eraldi lüliti. Selle puudumist ei ole vaja, sest pardal oleva arvuti kontroller on spar-vormingus ja kütusevarustuses.
BSZ toimimise põhimõte
Sparking elektrooniliste juhtimisfunktsioonidega üsna lihtsa algoritmiga, mis põhjustab selle kava usaldusväärsust. Kui juht pöörab süttimiskohale klahvi, on konstantse pinge pardal võrguvõrgust on primaarses mähis rulli, mis on moodustatud ümber selle magnetvälja. Süsteem töötab niimoodi.
- Starter lülitab väntvõlli ja juhib trumli puu koos jooksjaga.
- Hall andur, mis vastused läbisõidu metallmass, registreerib käive võlli toimivuse selle ja saadab signaali lülitile.
- Anduri signaali elektrooniline üksus lülitub pingevarustuse välja pinge primaarse mähisega.
- Ajade purunemise ajal moodustub rulli teisel mähiseks kõrge pinge impulsi (kuni 24 kV). Paks traat, see saadetakse liikuva kontakti trambler.
- Runner suunab impulsi ümber ühele kaanele kinnitatud fikseeritud kontaktile. Sealt siseneb pinge selle silindri küünlale, kus kolb on ülemisse surnud punktis.
- Sel hetkel on kütus juba põlemiskambris kokkusurutud olekus. Kui sädeme sädeme küünla elektroodid, selle süüde toimub.
- Liugur pöörleb ja edastab sädemeid kõikidesse silindritele vastavalt skeemile 1-3-4-2, mille järel mootori mootor käivitub ja hakkab töötama.
Märge. Vanadel autodel VAZ 2107 lüliti puudus ja elektriline ahel oli mehaanilisel viisil katki - põlevkivi võll oli kontaktrühma poolt blokeerinud.
Kontamptasi süüte plusse ja puudusi
Praegu on 100% toodetud autodest, mis kasutavad bensiini või veeldatud gaasi, on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga. Mehaaniline süüde on aegunud ja jäänud minevikku. Põhjuseks on selle ebausaldusväärsus operatsiooni ajal, sagedased probleemid ja madalad võimu sädemed. Võrreldes BSZ kontaktisüsteemiga on järgmised eelised:
- Kontaktide puudumine, mille pinnad põletavad pidevalt kõrgelt pingest, mistõttu on vormi võimsus järsult langenud.
- Elektroonilise süsteemi turustajaga ei ole kasulikke üksikasju, mis pidid muutma iga 15-20 tuhande km kaugusel läbisõit.
- Tänu kontaktivabale skeemile ja uuele rulli disainile juhiti küünlate elektroodide pinge 18 kuni 24 ruutmeetrit. Sellel on kasulik toime süütamisele ja kütuseõhuse segu põletamisele balloonides.
- Töökindlus ja vastupidavus.
Viide. Viimastel aegadel oli VAZOVSKAYA "Classics" omanikud üsna sageli väljaulatuvalt eemaldada, laadides ühe kontakti pinnale, mille jaoks oli vaja lamedat jalgu. Kuid teisel kontaktis moodustati süvendamine, mida on raske puhastada, nii et tootjad hakkasid tegema kontaktrühmadega aukudega.
BSZ olulistest puudustest, mida saab märkida - saali anduri unrepair tootja. Kui mehaanilised kontaktid puhastatakse, tuleb vigane andur muuta ainult siis, kui on soovitav selle kaasas olla. Teisest küljest on see Tider töös väga usaldusväärne ja teenib ilma probleemideta 40-50 tuhat km.
Viide. Autode omanikud VAZ 2107, mis on varustatud esimese BSZ komplektiga, oli lisaks saali andurile varustatud varupealüliti. Aga pärast 2 aastat on tema disain läbinud moderniseerimist, mistõttu elektroonilised plokid ei lõpetanud ebaõnnestunud.
Kontaktorivaba süsteemi paigaldusjuhised
Mehaanilise süttimise asendamise kord elektroonilisele asendamisele jaguneb sellisteks sammudeks:
- bSZ valimine ja ostmine;
- tööriistade ettevalmistamine;
- vana süsteemi eemaldamine ja uue paigaldamine;
- süüteseade.
Kui te varem ei pidanud iseseisvalt tegelema zhiguli klassikalistes mudelites tekitavate probleemidega, tuleb see eraldada umbes 3-4 tundi.
Tehase komplekt BSZ VAZ 2107, mis tulevad müügil, sisaldab järgmisi üksikasju:
- lülita kataloogi number 36.3734 (veel 3620.3734);
- peamine süütejaotur, märgistus - 38.37061;
- kõrgepingeline rull, kataloogi number - 27.3705;
- traadi rakmed ühendused.
Märge. Trambtori ajastus on märgitud 1,5 ja 1,6 liitri masinatele. Modifikatsioonides on 1,3-liitrise mootori silindri plokiga "seeme" vähem kui kõrgus ja süütejaotur on lühem. Tema kataloogi number on 38,3706-01.
Müügiks on sarnane kontaktivaba komplekt, mis on mõeldud Vene maastur VAZ 2121 "NIVA" jaoks. See on märgistatud selles: 3810,3706 või 38,3706-10. See ei ole väärt ostmist "klassika" jaoks, kuna element on erinev tehniliste parameetrite järgi, kuigi see tundub sama.
Tootjate hulgas valmistavad Electroni süütekomplektid vanade VAZ-i mudelite jaoks, Soate Company on seda paremini tõestanud, mille tootmine asub Venemaa Föderatsiooni Stary Oskooli linnas. Arvamused "Classics" omanikud ettevõtte toodete kohta on puhtalt positiivsed.
Nõukogu. Kui plaanite panna BSZ "seitsmele", paralleelselt asendada süüteküünlad (Mark - A17DVR) ja kõrge pinge juhtmed neile. Need ei kuulu pakendile, vaid mootori stabiilse ja ökonoomne toimimise puhul uue sädemete süsteemiga on väga kasulik.
Milliseid vahendeid vajavad?
Elektroonilise üksuse ja teiste BZS-elementide paigaldamine vajate garaažis lihtsat tööriistakomplekti mis tahes meisterlik autojuht:
- laevandus korter ja risti pesa;
- rozhkovi võtmed 8, 10 ja 13 mm suurused;
- tavaline Passatshai;
- candle mutrivõti varustatud mugavuse kardenchiku;
- käsitsi või elektrilise puurimisega puur, mille läbimõõt on 3-3,5 mm.
Märge. Klahvide, terminalide kasutamine Tlbl'i ja rullide kinnitamine on lahti keeratud. Drill peab lüliti paigaldamiseks kasutama 2 auku. Mõnes masinas on võimalik leida valmis auke, mis on mõeldud elektroonika installimiseks, nad on vasakul küljel (auto liikumine).
Noh, kui teil õnnestub leida ja võtta mõnda aega erilist võtit, mis on ette nähtud väntvõlli VAZ 2107 muutmiseks, haarates raketikmutrit. Teine võimalus on pöörata väntvõlli tavapärase sarvelangiga 30 mm, kas pöörates tagumise ratta, kui neljas käik on lubatud.
Võimalik on teostada kontaktivaba süttimise paigaldus ja konfiguratsiooni mis tahes mugavas asukohas, lihtsalt selleks, et võimaldada ilmastikutingimusi. Kuna vaatlus pit ei vaja, siis sobib sujuv ja hästi valgustatud koht.
BSZ paigaldamine autole
Enne elektroonilise süüte paigaldamist peate masinaga vana süsteemi eemaldama, toimides selles järjekorras:
- Tõstke kapuutside kaane "seitse", eraldage aku pardal olevast võrgust lahti ja eemaldage küünla kõrgpingetraadid.
- Eemaldage küünlad ja pöörake väntvõlli väljundit 1. silindri kolvi ülemisse surnud punktini (NTC). See aitab teil pikki kruvikeerajat kinnitada küünlasse. Veenduge, et väntvõll on väntvõlli rihmarattale vastas esimese tag silindriploki (see on pikim kolm).
- Avage metallist süütejagaja katab ja eemaldage see juhtmetega. Lojaalsuse jaoks pange marker klapi kate liikuva liuguri vastas.
- Ühendage kõik juhtmed ja õhuke toru aja plokist, mis ühendab selle kinnitusklambriga karburaatoriga. Vabastage mutter, mis vajutate jaoturi seelik silindri ploki ja keerake selle lahti. Eemaldage vana trambler jäljendades nii, et tihend ei kaotaks (see seisab selle ja plokkide vahel).
- Ühendage juhtmed ühendage kõrgpinge-rulli kontaktidest ja pidage meeles, kus nad olid ühendatud. Keerake rullihoidla lahti ja eemaldage see kehast.
BSZ-i installimine algab elektroonilise seadme paigaldamisest, mis on varustatud alumiiniumist istutusplaadiga, millel on augud (see toimib jahutusseadme elementina). Kui vasakul küljel on lõppenud augud, keerake lülitit nende kahe kruviga. Vastasel juhul leidke rulli, puurivate aukude lähedal asuv vaba koht ja reguleerimisseade.
Nõukogu. Ärge asetage lülitit paaki alla vedelikuga tuuleklaasi pesemiseks. Kui see reisivad, täidab see delikaatse elektroonika ja süüde lõpeb toimivalt.
Kontaktivaba süsteemi elementide paigaldamine toimub sellises järjestuses:
- Võtke uus tramber, eemaldage kaas sellest ja panna tihendile. Paigaldage see silindriploki pesasse nii, et liikuv kontakt on mootori ventiili kaanele tõmmatud kriitmärgise vastas. Vajutage kergelt jaoturi seelik kinnitusmutteri poolt, nii et see ei pöördu kogemata.
- Keerake kõrge pinge-spiraal vana kohale (kinnitusvahendid). Ühendage juhtmed oma terminalidega süüteluku relee, tahhomeeter ja lülitusseadmega. Ta elas, mis pärineb elektroonilise seadme kontaktist "1", ühendab terminaliga terminaliga "Spiraali ja kontakti" 4 "traat on ühendatud terminaliga" B ".
- Seaddes klahvide elektroodide vahelise 0,8-0,9 mm kliirens, pingutage need silindrite aukudesse. Pange kaanepuhvris ja ühendage kõik kõrged pinge juhtmed, kaasa arvatud keskne juhtiv juht. Ühendage vaakumtoru, seejärel saate mootori käivitamist alustada ja õigeaegse sädemete kohandamist.
Nõukogu. Kõrgepinge-rulli paigaldamisel muutuvad terminalid kohas, mis pakub mõningaid ebamugavusi. Küsimus lahendatakse kinnitusdetailiku pähkli nõrgenemise ja rulli korpuse pöörlemise nõrgenemine 180 ° 180 °, mille järel seda saab paigutada.
Süüteseadmete sammud Fotodel
Enne siltide seadmist kombineeritud sildid. Sa pead eemaldada jaotuskate. Keerake vanade ajade juhtmed. Keskse kõrgepinge traadi eemaldamine. Keskendumine kaane numbritele, lüliti kinnitatakse 2 Samorza Sparile
Filmid elektroonilise süüte asendamiseks
Süüte seadistamise juhised
Kui te selgelt järgige kirjeldatud juhiseid, lisasid nad kõik juhtmed vastavalt skeemile ja ei koputanud joondatud silte, mootor käivitub ilma probleemideta. Süüte reguleerimiseks peate saavutama stabiilse mootori töö, nii et see hakkab selle mõneks minutiks soojendamata soojendamata, ilma et gaasipedaalil oleks gaasi kinni jäänud.
Nõukogu. Kui mootori algus ebaõnnestus, kuid isegi puuvill ei ilmu, kui starter on sisse lülitatud, siis ilmselt riietatud juhtmestikuga. Kontrollige kõike uuesti vastavalt elektrooniliste süüteosade tehase kogumile lisatud skeemile.
Soojendusega mootoriga saate reguleerida kahe meetodiga:
- ilma spetsiaalsete seadmete kasutamiseta - "kuulujutt";
- täpne häälestamine strobiga.
StroboScope on seade, millel on valguspirn, mis vilgub samaaegselt saali anduri jõuülekandega. Kui kaasatud strobe viiakse hoorattale väntvõlli jooksev mootor, positsiooni sälk muutub nähtavaks. Seega on võimalus täpne kohandamine.
Konfigureerimiseks ühendage strobi võimsus akule ja paks südamikule - esimese silindri küünla kõrgepingetraadiga. Vabastage lahingumutrimutter ja tuua vilkuv lamp rihmarattale. Pöörake aeglaselt turustaja keha, samas kui rihmarihm ei toimu lühikeste riskide vastas, seejärel pingutage mutter.
Siseriikliku tee loomine "Kohtuistungil" toimub järgmiselt:
- Hankige mootor ja vabastage süütejaotur hoidva mutter.
- Sujuvalt ja aja aeglaselt pöörake kellaaega 15 °. Leia positsioon, kus mootor on stabiilsem.
- Hoidke kinnitusmutter.
Nõukogu. Kui lülitate süütejaotur käsitsi, proovige mitte puudutada kõrgepinge juhtmeid nii, et te ei tabanud praegust. Optimaalne valik on võtta membraani mehhanismi korpus, kus kinnitatakse karburaatori toru.
On üsna loomulik, et pärast mitte-kontaktisüsteemi paigaldamist suureneb suurenenud sädemete võimsuse tõttu tühikäigu mootori kiirus 1100-1200 p / min. Määrake kiirus 850-900 pööret minutis, keerates karburaatori tühikäigu kruvi ja keskendudes tahhomeetrile. VAZ 2105-2107 tüübi karburaatoritel "Osoon" See kruvi asub paremal küljel asuva seadme alumises osas ja seda iseloomustab suur suurus. VAZ 2108 tüüpi karburaatorites Solex (need olid asetatud ka "seitsmele") on pika käepideme plastikust, väljaulatuvalt paremale (liikumise). Teine kruvi reguleeriv kompositsiooni kütuse ja õhu segu ei saa keerata.
Nõukogu. Kui dring koputus on ära kuulatud ajal terava vajutamise ajal kiirendi mootorist, siis paned liiga palju süüte etteandesõnad ja segu vilgub enne vajadust. Vabastage turustaja mutter ja keerake korpus paari kraadi päripäeva.
Videod zhiguli "klassikalisel"
Parim näitaja eduka paigaldamise ja reguleerimise mitte-kontaktisüsteem on kontrollida VAZ 2107 liikvel. Väärib auto möödumist mõne kilomeetri kaugusel, et kontrollida erinevaid režiime - overclocking, liikumine sirgelt ja valtsige, kui edastamine on lubatud. Auto käitumine ilmselt meeldib see ja kontaktide puhastamine unustatakse igavesti.
