Kõik artiklid
Universaal on tööhobune. Autojuhid, kes valivad sellise transpordi, otsivad võimalust vedada suures mahus lasti. See tähendab, et seda autot kasutatakse täielikult ära.
Erinevused universaali vahel:
- on mahuka ja mahuka pakiruumiga;
- pikem kui tavaline sõiduauto, mis suurendab parkimisel kere kriimustuste ja laastude riski;
- mahutab televiisori, külmkapi, riidekapi. Sellise transpordi tõttu on võimalik sisekujunduse kahjustamine.
Selles artiklis me ütleme teile, kuidas valida õige universaal ja mitte valesti arvutada.
Kõige eelarvevõimalus on 53 000 rubla. Sellise maksumuse leiate VAZ-2111 mudelite hulgast. Kalleim tuleb välja suhteliselt uus Largus, selle maksumus on 500 000 rubla. Keskendume ostueelarvele:
- Kui see on väiksem kui 100 000 rubla, siis peate tulevikus remondikulusid planeerima. Sellisel juhul soovitame üles kaevata ja alustada auto otsimist alates 200 000 rubla. minimaalselt.
- 500 000 rubla eest. saate valida suurepärases korras 2-aastase universaali. Kuid ärge unustage seda täielikult kontrollida. Ärge võtke laitmatut seisundit nimiväärtusega, eriti Venemaa autotööstuses.
Selles hinnasegmendis töötavad mudelid:
- Kia ceed;
- Opel Astra (kuni 2012);
- Skoda Octavia (kuni 2013);
- Ford Focus (kuni 2012);
- Chevrolet Cruze (2011–2013);
- Audi A4 (kuni 2009).
Kõige eelarvevõimalus on 110–130 000 rubla, kuid olge valmis, et sellise auto läbisõit on umbes 200 000 km. Sellised järelturu pakkumised ei kesta aga kaua.
Uuemad võimalused maksavad 300-350 000 rubla. Selles segmendis on palju valida: lai valik mudeleid, mis tähendab, et saate kaubelda.
Mis puutub 4-5 suveautosse, siis siin algab hinnasilt 500 000 rubla pealt. Siin on esitatud kaasaegsemad mudelid.
- Analoogide seas peetakse kõige usaldusväärsemaks ja ohutumaks universaalset mudelit Volvo XC70 (2010 - 2014).
- Subaru Outback (2010 - 2014) on lisaks võimsale mootorile ja töökindlusele kuulus ka oma suure pakiruumimahu poolest. See auto sobib reisijatele ja neile, kes vajavad oma lasti transportimiseks piisavalt ruumi.
- Audi A6 (2010 - 2014): kindel, kindel ja mugav auto. Autoomanike sõnul ei lagune Audi praktiliselt.
Milline auto valida, sõltub ostueelarvest. Pidage lihtsalt meeles, et odava auto valimisel on oht, et sõidate alla madala kvaliteediga autole.
Seega on pädeva auto valimiseks 3 reeglit:
- Pikka aega kestva universaali valimine pole lihtne ülesanne, seega võtke ostuga aega.
- Kontrollige kindlasti masina tehnilist seisukorda. Mootor, vedrustus, elektriseadmed, samuti salong ja kere on auto põhjalikuks ülevaatuseks olulised elemendid.
- Autode ajalugu saate vaadata osariikide kaupa veebis. number, kasutades teenust "Autocode". Omanike arv, auto osalemine õnnetuses, varustus, läbisõit, varguste kontroll - teave kõigi nende punktide kohta võimaldab teil auto kohta teha õigeid järeldusi. Te saate täieliku andmepaketi ka siis, kui sõiduk on pärit Jaapanist ja sellel puudub VIN. Lisaks osutab teenus kohapealset diagnostikateenust - spetsialist tuleb ise selleks ettenähtud kohale ja viib masina põhjaliku kontrolli läbi. Kontrollide tulemuste põhjal teete ise järelduse, millise auto ostmiseks valida.
Ükskõik kui atraktiivne on müüja pakkumine, ei tohiks te tema sõna võtta. Universaali valimise küsimuses on kõige usaldusväärsem kaaslane teadmised. Lugege Autocode'i kohta rohkem artikleid ja kasutage meie näpunäiteid. Ja mis kõige tähtsam, ole kannatlik ja tähelepanelik, siis leiad väärilise võimaluse.
Kasutatud vagunite kirjeldus ja omadused: 10 parimat mudelit, omadused, sise- ja välisosa, fotod. Video odavatest universaalidest.
Artikli sisu:
Armastus reitingute vastu tuli meile Euroopast ja Ameerikast. Seal võrreldakse omavahel iga toote kvaliteeti, alates autost kuni mänguasjani. Ja kuigi Euroopas on ka ühised standardid, pööravad vähesed autojuhid neile kasutatud auto valimisel tähelepanu. Hinnang, võrdlus on palju turvalisem, huvitavam ja kiirem.
Autoportaal "WhatCar" viis läbi oma sõltumatu hinnangu ja avaldas järelturu 10 parimat universaali. Viisime läbi oma uuringud ja kontrollisime, milliseid universaale peab kodumaine juht kõige usaldusväärsemaks, ökonoomsemaks ja minimaalselt kulukaks.
Selgus, et hinnangud erinevad oluliselt. Pooli mudelitest, mida eurooplased peavad kvaliteetseks ja usaldusväärseks - näiteks Opel Astra Sports Toureri universaali, kritiseerivad meie autojuhid ebapiisava töökindluse, keeruka remondi ja kõige ootamatumate sõlmpunktide rikke tõttu. Milliseid kasutatud universaale peetakse meie teede jaoks kõige usaldusväärsemaks?
Kvaliteetsemad kasutatud universaalid
2007. aastal töötasid Volvo insenerid selle spordimaguni välja mitte kogenud paaridele, vaid noortele, kellele meeldib aktiivselt reisida ja veeta nädalaid teel. Ja see õnnestus neil üsna hästi - traditsioonilise massiivse vaguni asemel esitati avalikkusele suurepärase kiirendusdünaamikaga ja suurema ohutusega sportlik, kiire universaal.
Laiendatud teljevahe ja laiad rattad annavad pärandile sportliku ilme.
2011. aasta versioonil on kõige jäigem kere, külgkokkupõrke kaitsesüsteem, esiosa on valmistatud erinevatest terasest, mis vähendab kortsutsooni.
Samuti on olemas vahetuskursi stabiilsuse süsteem, 8 turvapatja, täiendavad istmehoidjad.
Universaal ei saa kiidelda tohutu pagasiruumiga - need on standardsed 500 liitrit ja 1500 koos seljatoega. Kõige ökonoomsem on 1,6-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga diislikonfiguratsioon, diiselkulu on maanteel vaid 3,9 liitrit.
See mudel, nagu ka Octavia Combi, lisati Euroopa ja Venemaa kõige paremini kasutatud universaalide reitingutesse. Usaldusväärne ja dünaamiline masin ei nõua suuri kulutusi ka pärast kümneaastast töötamist. Mootorite reas on Skodal kõige ökonoomsemad diiselmootorid.
Universaal kuulub klassi "D". Esimest põlvkonda, mis läks liftbacki keresse, hindasid autojuhid juba 2001. aastal, kui Skoda avalikkusele esimest korda oma lipumudelit näitas.
Kolmanda põlvkonna debüüt toimus 2015. aastal Frankfurdi autonäitusel, kere ümberseadistamise täieõiguslikuks universaaliks võtsid positiivselt vastu kõik, kes praktikas tunnevad Skoda koostekvaliteeti.
Auto sai pakiruumi mahuga 660 liitrit. Tagumised reisijad saavad mitte ainult mugavalt istuda, vaid ka lamada - diivan on muutunud laiemaks ja pikemaks.
Skoda Superb Combi varustus pole lihtsalt hea, vaid suurepärane: adaptiivne püsikiirusehoidja, automaatne linnapidurdus, sõidurada hoidmine, pimeala andur, kohanemisvalgus jne. Standardne turvasüsteem sisaldab üheksa turvapatja, kokkupõrke hoiatussensoreid, laskumist jne .
Vene autojuhid valivad Skoda universaali mitte ainult komponentide kvaliteedi tõttu. Põhiseadmete remont pole nii kulukas kui teistel mudelitel - Skoda jõuallikad on kohandatud Venemaa kütuse kvaliteedile, hooldusjaamades on suur hulk originaalseid remondikomplekte.
Superb Combi ühendab kogu mootorivaliku tõstukiga: kaheksa võimalust diisel- ja bensiinimootoritele. Autojuhid soovitavad kasutada kasutatud universaali kas 180 hj bensiinimootoriga. koos. ehk 120-hobujõulise diiselmootoriga Green Line versioonis, kusjuures kasti peavad valima ainult "mehaanikud" - DSG robotid hakkavad viie aasta pärast "rämpsma".
Jaapani tootja universaal Civic tabas samuti mõlemat reitingut, kuid kui eurooplased seadsid varustuse 6. kohale, tõid kodumaised autojuhid 2014. aasta Civic Toureri enesekindlalt parimate kasutatud autode esikolmikusse.
C-klassi universaal debüteeris 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel. Loogiliselt muutus kontseptsioon Civicu liini jätkuks, millel olid juba täieõiguslikud sedaanid ja luukpärad.
Universaal, olles saanud mahuka pakiruumi, suure pikkuse ja massiivsuse ning kaotamata Civicu kontseptuaalsed jooned, jäi kergesti äratuntavaks "vanemaks vennaks".
Civic Toureri eripäraks on saanud tohutu pakiruum - standardvarustuses 630 liitrit ja 1650 - seljatoe kokkuklapituna, laadimiskõrgus on luukpäraga võrreldes vähenenud 135 mm.
Civic Tourer ehitati Euroopa tootja vajadusi arvesse võttes, seetõttu pöörati erilist tähelepanu ohutusparameetritele: ainulaadne adaptiivne amortisaatorite süsteem, eesmised ja külgmised turvapadjad, seitsmepunktivööd jne.
Universaal näitab märjal teel suurepärast haarduvust suurel kiirusel tänu kalde hoidmise süsteemide kasutamisele, suunastabiilsusele, ABS-le.
Venemaa turu jaoks on varustatud täisvõimsusega pakett, i-MID mitme ekraaniga, kolmetsooniline kliimaseade.
Jõuallikas on varustatud ühe kahest mootorist, millest esimene on 1,8-liitrine bensiinimootor, millel on 16 ventiili gaasijaotussüsteemiga, teine on 1,6-liitrine diiselmootor. ja maht 160 liitrit. alates.
Skoda teise põlvkonna universaali kõigi kasutatud autode seas peetakse kõige tagasihoidlikumaks.
Suurenenud kliirensiga usaldusväärne auto meeldib kõigile, kes sageli linnast välja reisivad, ja see ei pea olema suvekodu.
Tšehhi tootja pöörab oma mudelite puhul suurt tähelepanu kere kvaliteedile. Selle tulemusena on kõik osad kuumtsingitud - põhi ja aknalauad kaetakse pärast 10-aastast töötamist korrosioonilaikudega. Erandiks on surnukeha pärast õnnetust.
Teises põlvkonnas on Skoda Octavia A5 Combi tohutu pagasiruum, kaasaegne disain, mis pole tänapäeval aktuaalsust kaotanud, ja mugavus.
Lisaks innovaatilistele tehnoloogilistele lahendustele rakendati teises põlvkonnas esmakordselt kõik asjakohased turvasüsteemid, mis lülitusid muudatusteta Octavia 7-le: adaptiivne püsikiiruse hoidja, kaheksa turvapatja, pimeala jälgimissüsteemid, suunastabiilsus jne
Kümne aasta vanune Benz E-klassi universaal on ka kümne parima kasutatud universaali hulgas. Võite osta täiskomplekti, mille hind on 10% algsest maksumusest, samal ajal kui kere seisund on hea (kui auto pole sattunud raskesse õnnetusse).
E-klass on alati võimas kiilukujuline esikaitseratas, luksuslik ja avar interjöör ning tohutu pagasiruum.
Interjööris on kasutatud looduslikku puitu ja kvaliteetset nahast istmete polsterdust. Universaali põhijoonte hulgas on klassi Agility Control seeriaroolimine, mis on ühendatud kolme lüliga esivedrustuse ja tagumise pneumaatilise vedrustusega. Tänu sellele skeemile saab juht kliirensi laiust sõltumatult reguleerida sõltuvalt auto koormusest.
"Kümnendi" võimalike puuduste hulgas märgivad autojuhid vajadust läbida põhjalik diagnostika, kontrollida ploki pead ja lisaks katsetada pidurisüsteemi. Üldiselt on Mercedes-Benz E-klassi universaal usaldusväärne, rikkalikult varustatud ja mugav auto.
See on tõenäoliselt ainus BMW varustus, mis jääb järelturul kalliks. Kolmeaastase universaali maksumus ei jää palju alla salongi originaalile, muidugi eeldusel, et autot ei peksta, ei varastata ega hõljuta.
Tagumist või esiveolist universaali iseloomustatakse kui kvaliteetset, töökindlat ja väga mugavat autot pikkadeks nädalapäevadeks.
Pagasiruumi maht on 570 ja 1700 liitrit, mis pole palju väiksem kui "pakihoidjate juhi" Skoda Octavia omal ja veidi vähem kui Mercedese omal, kuid nende mudelitega võrreldes on BMW Touring palju huvitavam sõita.
Kõik seeria universaalid on varustatud tagumise õhkvedrustusega, tänu millele on auto kere alati ühtlane, aluses on 17-tollised rattad, LED-optika, tagumist kaasreisijat transformeeriv diivan, soojendusega istmed ja palju muud.
Toiteseade on varustatud nii erineva võimsuse kui ka energiatarbimisega bensiini- ja diiselmootoriga. Kasutatud universaali jaoks on eelistatuim 2-liitrine bensiinimootor, mille töömaht on 252 liitrit. alates. See on bensiinimootorite reas võimsuselt teine seade.
Valikus on ka 2-liitrine 525d diisel, mida peetakse vahemikus kõige väiksemaks, kuid kaasas 6-käiguline manuaalkast.
BMW universaali rivistuses on kõige võimsam mootor 3-liitrine 400 hj M550d. koos., ühendatud robotkastiga kaheksaks sammuks. Just see ülekanne osutus meie mehaanika parandamisel kõige problemaatilisemaks - esimesed automaatkäigukasti rikked ilmnevad 3. tööaastal.
Volkswagen Passat Variant 2014
See D-klassi universaal ei vaja pikki kirjeldusi - aja testitud auto, mis tuli välja kaheksandas põlvkonnas 2014. aastal. Variantide põlvkond on saanud rikkaliku tehnilise varustuse ja on võrreldes varasemate varustustasemetega oluliselt muutunud.
2014. aasta universaalil on kerge kere, mille jäikus on suurenenud 14%.
Mudel on ehitatud ümberehitatud MQB platvormile, tänu millele muudetakse kinnituskohti ja suurendatakse passiivset ohutust. Alates 2014. aastast on Tradewinds varustatud ainult kvaliteetse LED-optikaga.
Passat Variantil on ka klassi üks suurimaid pakiraame - 650 liitrit. Tähelepanu väärib ka universaali varustus: see on jalakäijate jälgimissüsteem, andurite eestprojektsioon, igakülgse nähtavuse tagab 4 kaamerat, parkla jne.
Passatil on ka suurim mootorite rida. Järelturul populaarseim bensiini 1,4 KTK 150-mahutavusega. alates. või diisel biturbo TDI, mis on paigaldatud nelikveole.
Golfi seeria sai ikooniliseks juba 90ndate keskel, kuid kui kõik on luukpära kerega harjunud, tervitatakse Golf Variant universaale siiski uudsena.
Universaal avaldab muljet oma mõõtmete, kindla välimuse ja soliidsusega. See on tagasihoidlik auto igapäevaseks sõitmiseks.
Kasutatud auto kõige levinum ja nõutum mootor on 1,5-liitrine TSI bensiinimootor võimsusega 150 hj. alates.
Golfivarustus sisaldab kõiki kaasaegseid süsteeme, mille hulgas paistab silma Traffic Jam Assist. Elektroonika tagab poolautomaatse juhtimise kiirusel kuni 60 km / h, kontrollib eesolevat vahemaad, hoiab autot sõidureas ja hoiatab juhti kõigist teel toimuvatest muudatustest.
Parimate hulka kuulus ka 2010. aasta Ford Mondeo Wagon. Esitatavat ja usaldusväärset autot müüakse Venemaa turul 15% võrra algsest maksumusest.
Autojuhte köidab kõrge kliirens, suur pagasiruum, tugevdatud vedrustus ja kaubamärgiga kere. Kõiki esmakordselt söövitavaid elemente töödeldakse lisaks tsingilahustega ja kaitstakse kroomribadega.
Mondeo Wagoni sisekujundus on segu luksusest ja lihtsusest. On ebaselge, kas torpeedo inkrusteeritud ülekatete üle olla üllatunud või on kaasaegse multimeediakompleksiga lihtne lõbutseda.
Fotol: Lada Largus 2018
Reitingut objektiivselt koostada ja järelturul eelarvesegmendi liidrit - Lada autosid - on võimatu teha. LADA universaale esitatakse järelturul tohututes kogustes ja neid müüakse ka kõige kiiremini. Lisatasetel on keskmise suurusega pakiruum, kõrge kliirens ja minimaalne varustus.
Kõigi Togliatti tehase mudelite eeliseks on odav remont, bensiinikvaliteedi täielik tagasihoidlikkus ja suur hulk varuosi.
2015. aasta Larguse universaali müüakse sagedamini kui teisi, maksimaalne maksumus on 300 000 rubla. Selle raha eest pakutakse 1,6-liitrist bensiinimootorit võimsusega 87 liitrit. alates. ja viiekäiguline "mehaanika". Läbisõit enne mootori kapitaalremondi - 160 000 km.
Kolmeaastase Kalina pagasiruum on kõige väiksem - vaid 361 liitrit, pakkudes tagasihoidliku hinnaga 230 000 rubla. Jõuallikas on varustatud 108-hobujõulise 1,6-liitrise mootoriga. Kalina "eluiga" on 140 000 km.
Priora on juba lõpetatud, kuid seadmed hoiavad endiselt kasutatud universaalide seas oma positsioone. Priora mahuline pagasiruum on 444 liitrit ja seda müüakse keskmise hinnaga 300 000 rubla.
Video odavate universaalide kohta:
Universaalauto on paljude vene suviste elanike ja nende inimeste valik, kes peavad sageli vedama mahukaid koormaid, ja need, kellele meeldib reisida. Seda tüüpi autode praktilisus on vaieldamatu - avar pakiruum koos sõitjateruumiga aitab transportida vähemalt istikuid, vähemalt kohvreid, vähemalt kodumasinatega kaste. Kuid sellel kerel on ka miinuseid: ülespuhutud tagumine ots rikub sageli auto väljanägemist ning kahekohaline helitugevus põhjustab salongis suuremat müra. Seetõttu oleme koostanud nimekirja saadaolevatest autodest, mis aitavad teil valida uue universaali või selle edukalt asendava auto - odavate autode segmendis on sedaanis üsna praktilisi, kompaktseid ja tõeliselt universaalseid autosid ning luukpära kered. Sellised autod saavad hõlpsasti hakkama enamiku ülesannetega, mida Venemaa olud autojuhtidele esitavad: väljasõidud linnast välja, suure hulga asjade transport, merel reisimine. Samal ajal puuduvad neil utilitaarsemate konkurentide puudused.
Nelikvedu: kui universaal on parem valida
Odavate autode segmendis on kaks mudelit, millele tasub tähelepanu pöörata, ja mõlemad on "Lada", isegi kui "Largust" peetakse kodumaise autotööstuse tooteks ainult nominaalselt.
Lada Kalina
See on üks populaarsemaid AvtoVAZ-i mudeleid, mis on saadaval korraga mitmes kerestiilis. "Universaalne" "Kalina" on suurepärane auto riigile ja linnale. See "Lada" on tähelepanuväärne sujuva töö, hea varustustaseme ja suure pöördemomendiga mootorite poolest. Mootoritest rääkides: on olemas 8- ja 16-klapilisi seadmeid 1.6 võimsusega vastavalt 87 ja 106 hj. Paar neist on kas 5-käiguline manuaalkäigukast, robot või 4-käiguline automaat. Auto puudustena võib välja tuua väga nõrga juhitavuse, madala koostekvaliteedi, seda tüüpi kerega auto väikese pagasiruumi ja palju väiksemaid disainivigu. Lisaks on Kalinal maasturiversioon Cross, mis erineb tavalisest universaalist suurema kliirensi, siseviimistluse ja plastikust seeliku poolest.
Lada largus
"Largus" on VAZ-i tüübisildiga Renault Logan MCV, seega pole sellel erilisi erinevusi originaalist. Kuid seal on kõik sellega seotud eelised: suurepärane sõidumugavuse tase, väga avar interjöör, viis versiooni (5- ja 7-kohaline, kaks Cross-versiooni, kaubik), katusereelingud. "Larguse" puuduste hulka kuuluvad nõrk juhitavus, ülehinnatud hinnasilt ja Spartani sisustus, mille plastik pole kõige kvaliteetsem. Lisaks on see auto isegi üleliia praktiline. Kui teil pole vaja regulaarselt vedada väga mahukat lasti või suurt hulka reisijaid, siis on selle "Lada" kasulikkus küsitav - turul on palju paremini varustatud ja kaasaegsemaid võimalusi.
Universaalsed autod: asenduskandidaadid
Uurime, millistel teistel taskukohastel autodel on õige omaduste komplekt: praktilisus, tagasihoidlikkus ja ruumikus. Pöörame tähelepanu Venemaa turu kõige populaarsematele mudelitele, mis kannavad igapäevaseks õigustatult universaalsete masinate tiitlit.
Hyundai solaris
Korea autotööstuse esindaja on turul juhtpositsioonil - ostjad armastavad seda mugavuse ja sujuvuse, hea varustustaseme ja praktilisuse tõttu. Lisaks muutub see auto 1,6-mootoriga (123 hj) väga dünaamiliseks. Puuduste hulka kuuluvad ebapiisav müraisolatsioon, mitte kõige edukamad rooliseaded, kitsas tagumine diivan, keskmiste ja maksimaalsete konfiguratsioonide kõrged hinnasildid ning juhitavus. Sellegipoolest on "Solaris" mitmekülgne linnaauto, mis saab hakkama nii maale sõitmise kui ka teise linna reisimisega. Lisaks eelmainitud 1,6-le on see varustatud 1,4-mootoriga (107 hj), mis on ühendatud viiekäigulise manuaali või neljakäigulise automaadiga. Võimsama modifikatsiooni jaoks on saadaval 6-käiguline automaatkäigukast, kuid ostjad peletavad seda sageli.
Renault Logan
Turul on saadaval teenitud sedaani teine põlvkond. Teine Logan on Venemaa ostjate seas endiselt populaarne. Seda eelistatakse hea mugavuse, lihtsuse ja mitmekülgsuse tõttu. Tõsi, võrreldes eelkäijaga halvenes sõidu sujuvus - insenerid muutsid vedrustuse seadeid nii, et auto oleks paremini juhitav. Muud puudused hõlmavad mitte kõige kvaliteetsemaid sisematerjale ja mitte kõige kaasaegsemat (ehkki värskendatud) disaini. Loganid on varustatud 1,6 mootoriga (82 ja 102 hj), mis on ühendatud 5-käigulise mehaanika, roboti ja 4-käigulise automaadiga. Üldiselt on see ikka sama mitmekülgne auto, mis tunneb end Venemaa oludes hästi.
Volkswageni polo
Saksa sedaani hinnatakse selle juhitavuse, üsna avara interjööri ja suure hulga võimalike valikute poolest. See on kindel auto, mis on hästi kohandatud Venemaa teedele ja oludele. Kuid see pole ilma puudusteta: sisematerjalid võiksid olla paremad ja vedrustus pehmem. Kuid peamine puudus on hinnasilt. Maksimaalse konfiguratsiooni lähedal olijad on nagu kõrgema klassi auto. Mootorivalik koosneb kahest 1,6-liitrisest seadmest, mille võimsus on 90 ja 110 hj. Paar neist on 5-käiguline manuaal või 6-käiguline automaat.
Ravon Gentra
"Gentra" on universaalne auto, mis on võimeline lahendama kõik linlase ees seisvad probleemid: mugav liikumine halbadel teedel, väljasõidud linnast välja, reisimine. Kui teil on vaja vedada midagi ülisuurt või kui seal on lihtsalt palju pagasit, võite tagumise diivani seljaosa kokku klappida. See on hästi kohandatud Venemaa oludele: Ravoniga on mugav sõita ka halbadel teedel, seal on piisavalt dünaamikat ja kvaliteetse plastikuga viimistletud avar interjöör meeldib pererahvale. Juhitavus on samuti tasemel - "Gentra" sõltumatu mitme lüliga vedrustuse tagaosas. Varustatud automootoriga 1,5 võimsusega 107 hj. See on nii tehnoloogiliselt arenenud kui ka usaldusväärne - disain ühendab näiteks ajaketi ajami ning väljalaske- ja sisselaskefaasi muutmise mehhanismi. Paar mootorit saab olema traditsiooniline ja probleemideta viiekäiguline manuaalkäigukast või moodne, kuid taskukohane kuuekäiguline automaat. Selle sedaani teine trump on konfiguratsioonivõimaluste mitmekesisus - vajalike võimalustega auto valimine pole keeruline. Gentra on taskukohase hinnasildiga terviklik ja hästi varustatud C-klassi auto.
Järeldus
Universaali (selle sõna igas mõttes) valimine on üsna keeruline: vajadusi on raske hinnata ja erinevate kaubamärkide mudeleid võrrelda, täieliku komplekti üle pole lihtne otsustada. Seetõttu võtke asja tõsiselt - uurige turgu, mõelge, kas teil on tõesti vaja kaheköitelist kere, ja mõelge, milliseid võimalusi soovite oma autos näha. Võimalik, et kõik teie igapäevased vajadused katab mugav ja stiilne mitmekülgne linnaauto.
Universaalid on pikendatud pakiruumi ja tagaseinas täiendava uksega sedaanid. Erinevalt Euroopa riikidest pole universaalid meie riigis nii populaarsed. Seda seostatakse kõige sagedamini asjaoluga, et paljudel universaalidel on madal maastiku läbilaskevõime, mis pole meie regiooni jaoks alati vastuvõetav.
Uute mudelite ilmumisega valib aga üha rohkem kodumaiseid autojuhte just seda tüüpi autosid: need on mahukad, omandavad järk-järgult maastikul omadusi, sobivad suurepäraselt suurele perele ning on ökonoomsemad kui krossoverid ja maasturid. See artikkel hõlmab 5 parimat universaali.
5. Toyota Mark X Zio
Mark X Zio on parim Jaapani universaal, mis on sama mugav kui mahtuniversaal ja sõiduomadustes nagu sedaan. Auto väliskülg pole viskamine, kere ise on lai ja kükitanud. Salongi eripära on kontseptsioon “4 + tasuta”. See tagab, et 4 inimest saavad end salongis üsna mugavalt tunda. Lisaks saab istmeid fikseerida erinevates asendites: "Personal Mode" - mugavaks reisimiseks, "Friendly Mode" - suurettevõttele ja "Active Mode", mis suurendab pakiruumi.
Omanikud märgivad suurepärast roolimist. Auto saab juhist peaaegu ideaalselt aru. Valida saab mootorite hulgast, mille maht on 2,4 liitrit ja 3,5 liitrit, käigukasti - variaator või automaat.
4. Mercedes-Benz CLA laskepidur
Jätkab universaalide reitingut 2016. aastal. Usaldusväärne CLA klassi auto ilmus 2014. aastal. Nagu sedaanist kolleeg, ehitati see ka A-klassi esiveolistele platvormidele. Odavaim 1,6-liitrise mootori ja esiveoga versioon ei maksa midagi - 2 miljonit. Võimsamad nelikveoga versioonid maksavad ligi 3 miljonit dollarit.
Mis puutub mahtuniversaali, siis Mercedes-Benz CLA Shooting Brake on küll mitte nii avara salongi ja pakiruumiga, kuid uhke juhitavuse ja dünaamikaga. See auto kogu oma välimusega ütleb, et ka universaalid võivad olla mainekad.
3. Mercedes-Benz CLS-klass
Mercedes on huvitava idee ellu viinud, vabastades neljaukselise CLS-kupee põhjal mahuka mahtuniversaali. Auto välimus oli edukas. Siledad ja elegantsed jooned muudavad Mercedes-Benz CLS-klassi universaali pilkupüüdvamaks.
Pakiruum - mis tahes universaali üks peamisi osi - ei pruugi kodutarbija jaoks piisavalt avar tunduda. Selle maht on 590 liitrit ja kui tagumine iste on kokku pandud - 1550 liitrit. Ja pakiruumi ava on väike. Tuleb meeles pidada, et Mercedes-Benz CLS-klass ei sobi eriti suurte koormate veoks. Auto pagasiruum on viimistletud veluuriga ja puidust põhjaga.
Valida on 5 mootori vahel, sealhulgas 5,5-liitrine kaheksa. Pakutakse ka 7-käigulist automaatkäigukasti või AMG Speedshift.
2. Cadillac Escalade ESV
Escalade ESV ei ole kõige säästlikum maastikueesmärkidega vagun. Tänu iluvõre kilbile on see tõeliselt sõjaka välimusega. Selles autos on valmistatavus kõige kõrgemal tasemel: ja liikuv astmelaud ning istmetel massaažifunktsioon ja digitaalne näidikuklaster ning palju muud huvitavat.
Maanteel on Escalade ESV oma võimsusest hoolimata üsna nõtke: juhitavus on kõige kõrgemal tasemel, pidurite üle pole kaebusi ja raske kaal ei ole kurvides tüütu.
Mis puutub pakiruumi, siis kõik on salvi peal! Pagasiruumi maht on 747 liitrit ja kokkupandud istmetega - 3424 liitrit.
1. Skoda Superb Combi
Esikoht otsustati anda taskukohasemale ja populaarsemale mudelile - Skoda Superb Combi. Algselt loodi tootjad peaaegu odavaima universaali loomiseks ja tulemus vastas ootustele.
Auto näeb korraga välja nii range kui ka atraktiivne. Ja laiendatud aerodünaamiline tiib annab sellele sportliku ilme.
Superb Combi interjöör on tõeliselt avar. Peaaegu kogu viimistlus on valmistatud pehmest plastikust, mis on kõige vastupidavam erinevat tüüpi kahjustustele.
Tavaline pagasiruumi maht on 660 liitrit, tagaistmed alla klapituna - 1895 liitrit.
Ostjal on võimalik valida ajam: eesmine või täielik (4x4).
Pakutavate bensiinimootorite hulgast on kõige võimsam 2-liitrine võimsus 220–280 hj. alates.
Järeldus
Kõigest on selge, et tänapäeval jagunevad head universaalid mainekateks ja "töötavateks" mudeliteks. Esimesed on keskendunud mugavale reisimisele ja võimaldavad rõhutada omaniku staatust, teised - otse praktiliseks kasutamiseks.
Artikkel populaarsematest universaalidest, nende omadustest ja omadustest. Artikli lõpus - video top 10 4WD universaalist 500 tuhande rubla eest.
Artikli sisu:
Vaadates tänapäevaseid universaalautosid, on raske ette kujutada, et üsna hiljuti nimetati neid põlglikult "kuurideks" ja neid kasutati ainult kodumajapidamiste hunnikuga maale sõitmiseks.
Ehkki neid saab endiselt kasutada linnast väljas ekskursioonideks, annavad nad rajal koefitsiendid igale sedaanile nii kiiruse kui ka kujunduse osas.
Populaarsete universaalide hinnang
10. Toyota Prius V
Priuse sarja neljas "poeg" on keskmise suurusega hübriidvagun ja see on Ameerika top 5 hulgas. Selle nime tähte "V" võib pidada nii "mitmekülgsuseks" kui ka "mitmekülgsuseks" - mõlemad terminid on õiged.
Jaapanlaste meelest on pereauto elegants, stiil ja kerge jõhker atraktiivsus. Aerodünaamika poolest kaugeltki mitte kompaktse vormiga on see seeriaautode seas üks paremaid.
Võttes vaid 5,5 liitrit kütust 100 km kohta, on see ideaalne linnakeskkonnas, kui peate lapsi kooli sõitma ja tööle sõitma.
Selle esipaneel sarnaneb kosmoseaparaadi juhtpaneeliga - selline on igasuguste nuppude rohkus. Siiski tasub neist aru saada ja reis selle ebatavalise futuristliku autoga muutub väga mugavaks.
Elektrimootori jõuallikaks on 1,8-liitrine 4-silindriline 98-hobujõuline bensiinimootor, mis toodavad kokku 134 hobujõudu. Elektrimootor on programmeeritud sisselülitamiseks korrapäraste ajavahemike järel, hoolimata kiirusest. Kogu seda protsessi juhib suurepäraselt loodud juhtimissüsteem, mis reguleerib õiget tasakaalu kütusekulu ja kiiruse vahel. Voolu saab nikkel-metall hübriidakust, mida laetakse regeneratiivpidurdusega. Ja täiendav funktsioon "stopp-start" võimaldab säästa kütust, lülitades mootori automaatselt masina mis tahes peatamise ajal.
9. Volvo V90
Rootsi uudsus on Volvo S 90 sedaani moderniseeritud esiveoline versioon, millel on isegi sarnane välimus. Universaali jaoks on autol väga kerge tagumine ots, mille saavutas kaldus katus C-sambani, millel on spetsiaalne paus, mis rõhutab dünaamikat.
Interjööri osas otsustasid nad ka mitte olla targad, laenates kaaslaselt sedaanilt. Valgustus- ja viimistlusmaterjalide kvaliteet viib auto esmaklassilisele tasemele, mida täiendab 9-tollise ekraaniga digitaalne näidikukobar. Tema abiga saab autoomanik hallata:
- kliimakontroll;
- multimeediasüsteem;
- telefoni ja internetiühendus;
- soojendusega istmed, samuti nende massaaži- ja ventilatsioonivõimalused.
- Autopiloot;
- PilotAssist süsteem, mis on omamoodi autopiloot, mis annab juhile võimaluse pika reisi ajal lõõgastuda;
- rajalt liiklusmärkide ja juhi füüsilise seisundi tuvastamise süsteem, mis äratab ta kursilt kõrvale kaldudes;
- hädapidurisüsteem teiste elusate ja elutute objektide ohtliku läheduse korral.
Klanitud ja elegantsel autol on üks puudus - oma klassi jaoks on sellel väga väike pakiruum. Isegi kui arvestada kokkuvolditud tagareas istmeid, on selle maht vaid 1526 liitrit.
8. Volkswagen Golf Sportwagen
Volkswagen Golf on alati olnud üks Saksa autokoletise populaarseimaid mudeleid. Golf SportWagen loodi Jetta SportWageni asendamiseks ja varustatud standardsete golfimootoritega:
- 1,8-liitrine 4-silindriline 170-hobujõuline turbolaadur;
- 2-liitrine 150 hobujõuline turbodiisel.
Võrreldes Toyota Prius V-ga kulutab see auto 6,5 liitrit 100 kilomeetri kohta või 5,2 liitrit diiselkütusel. See võimaldab seda kasutada linnasõiduks, suure hulga inimeste vedamiseks mahuka kaubaveoga ja isegi väljasõiduks.
7. BMW 5. seeria
See auto annab teile meeldiva sõidu mugavuses ja luksuses. See on muutunud eelkäijast avaramaks ja soetanud 1700-liitrise pakiruumi. Disaineritel õnnestus saavutada võimatu - auto ise langes 100 kg kaalu, kuid omandas võime transportida kuni 730 kg lasti. Autojuhtidele pakutakse mitut mootorivalikut:
- bensiin 2-liitrine 252 hobujõudu;
- bensiin 3-liitrine 340 hobujõudu;
- diisel 2-liitrine 190 hobujõudu;
- diisel 3-liitrine 265-hobujõuline.
Mudel oli mugavalt varustatud teise istmerea kokkuklapitavad nuppudega, samuti oli see varustatud viienda ukse klaasi ja elektrilise pakiruumi kaane individuaalse avamise funktsiooniga.
6. Audi A4 Allroad Quattro
Isegi hoolimata pikendatud kapotist demonstreerib auto kogu välimusega jõudu ja stiili. Sõidumugavuse aste ja maastikul jõudlus seavad mudeli oma kategoorias täiesti erinevale tasemele. Nelikvedu ja suurenenud kliirens avavad selle auto jaoks absoluutselt kõik teed.
Võimas kaitseraud, sportlik esiots, lainekujulised esituled, agressiivne radiaatorivõre loovad särava ja meeldejääva mudeli. Kavandatud mootorid võimaldavad kiirust 150–272 hj ning adaptiivseid amortisaatoreid saab juht ise lihtsa nupuvajutusega ise reguleerida. Pagasiruumi maht on vaid 1510 liitrit, kuid auto kogukaal on vähenenud 12 kg võrra.
Luksuslikku salongi saab täiendada virtuaalse armatuurlauaga, millel on tohutult palju igasuguseid kasulikke ja meelelahutuslikke funktsioone. Ja kaitsetehnoloogiate mitmekesisusele on lisatud veel üks - abiline haagisega manööverdamisel.
5. Subaru Outback
See universaal on pikka aega olnud paljude perede lemmik kogu maailmas, muljetavaldava hulga standardsete, kuid oluliste omadustega.
Linnatingimustes tundub auto väga tavaline ja selle jäik vedrustus teavitab juhti arusaadavalt kõigist müra ja vibratsiooniga teeaukudest. Selle muljetavaldavad mõõtmed ei takista tal pereauto jaoks väga väledat ja dünaamilist olemist.
Linnarežiimis on kütusekulu umbes 12 liitrit, mis on 2,5-liitrise mootori puhul üsna tavaline. 3,6-liitrise mootori korral on kulu umbes 15 liitrit.
Parem on osta Subaru Outback nii maareiside, kalapüügi ja jahinduse kui ka paljude asjadega maale minekute armastajatele. Neljarattaveoga ületab auto isegi haagisega kõik süvendid, lumehanged ja muda.
4. Renault Logan MCV
Praktiline ja elegantne 5-kohaline volditud seljatoega universaal pakub 1518 liitrit kasulikku pakiruumi. Kabiin on mugav hõlpsasti ligipääsetava ja väikese laadimiskõrguse jaoks, mis on naissoost autojuhtidele nii kasulik ostude hoidmiseks või lastele teele jäämiseks.
Interjöör sarnaneb samanimelise sedaaniga, ehkki viimistluse ja materjalide kvaliteet on liikunud oluliselt paremale tasemele. Disainerid ei pannud väljastpoolt liiga palju läiget, nii et lakoonilised, karedad kujundid ei köida kohe tähelepanu. Kuid 1,5-liitrine 84-hobujõuline mootor teeb talle pandud ülesandega suurepärase töö, hoolimata auto enda üsna madalast maksumusest.
See on üsna ökonoomne mudel, mis kulutab maanteel kuni 6 liitrit ja linnapiirkondades kuni 5 liitrit.
3. Skoda Octavia A7 Combi
Ettevõtte disainer andis sellele mudelile väga värvika "näo", muutes põhimõtteliselt pikaajalist kontseptsiooni. Otsekohene lihtsus ja harmoonia, Mercedeselt piilunud esituled, suurendatud trapetsikujulised tuled ja pikliku radiaatorivõre mõju muutsid mudeli väga dünaamiliseks.
Muutunud on ka sisustus - ilmunud on funktsionaalne multimeediakonsool, lakooniline armatuurlaud ei häiri juhi tähelepanu ning taskute ja aluste rohkus, vahetamiseks mõeldud konteineri ja telefoni hoidiku olemasolu muudavad interjööri eriti mugavaks.
See on mugav ka tagaistmel reisijatele - nende käsutuses on individuaalsed õhukanalid, tuhatoos ja lisavõimalusena ka soojendusega diivan.
Mudel annab teile võimaluse valida 4 võimaliku mootori vahel:
- baasbensiin 105-hobujõuline 1,2 liitrit;
- bensiin 140 hobujõudu 1,4-liitrine;
- bensiin 180 hobujõudu 1,8-liitrine;
- turbodiisel 143-hobujõuline 2-liitrine.
Kohanduv valgustus kohandub liikluses naabrite järgi, aktiveerides samal ajal dünaamilise pööramisfunktsiooni. Ja löögi käivitatud Pre-Crash tehnoloogia sulgeb automaatselt kõik avatud aknad ja katuseaknad.
Kere kergsulam silub mudeli üsna suuri mõõtmeid, mille 1558-liitrine pakiruum tõstab selle kallite D-klassi autode klassi.
2. Chevrolet Cruze universaal
Esiveolisel universaalil on omamoodi "seelik", mis kaitseb kaitseraua serva parkimisel kahjustuste eest. Ahtri alla kaldus katus, agressiivne radiaatorivõre, hakitud esituled annavad mudelile sportliku ja julge ilme.
Põhivarustuses on kõik kõige vajalikumad mugavused, sealhulgas atermiline esiklaas ja pardakompuuter. Kvaliteetne kokkupanek kaitseb täielikult kõrvalist müra ja 1478-liitrine pakiruum võimaldab teil paigutada suurimaid esemeid.
1,6- ja 1,8-liitrised bensiinimootorid saavutavad kiiruse kuni 190 km / h, neelates iga saja kilomeetri kohta 6,4 liitrit kütust.
1. Fiat 500L
Väliselt kompaktne ja seest väga ruumikas on pälvinud linnamaasturi maine. Mudel on varustatud kolme istmereaga ja salongi pikkus on selline, et see mahutab 2,4 meetri pikkust koormat. Ruudukujulisest kujust hoolimata on kere aristokraatliku elegantsiga ja radiaatorivõre meenutab naeratust.
Interjöör jätab kirjeldamatu mulje: panoraamkatus, seemisnahast või värvilistest materjalidest dekoratiivsed lisandid, stiilne puutetundliku ekraaniga ekraan, erinevad sektsioonid, sahtlid ja taskud.
Avar pakiruum on jagatud liikuva vaheseinaga kaheks kambriks, mille mõõtmeid saab iseseisvalt varieerida.
Fiat 500L on oma klassis tunnustatud ohutusliider. Lisaks põhifunktsioonidele - turvapadjad ja kardinaturvapadjad, ABS, BAS, ESC - pakub see huvitavat tehnoloogiat. Esiklaasil asuva lasersensori abil aktiveeritud City Brake Control pidurdab juhi poolt nägemata takistuse ees kiirusel kuni 30 km / h. See aitab uustulnukatel suuresti mitte kõnniteedele ega lillepeenardele põrgata.
Mudel on varustatud kahe mootoriga: 1,4-liitrine bensiinimootor, mis jõuab kiiruseni kuni 170 km / h, ja 1,3-liitrine turbodiselliga mootor, mis jõuab 165 km / h-ni.
Kütusekulu määratakse linnatingimustes bensiinimootoril 8,3 liitrit ja turbodiisel 5,0 liitrit.
Efektiivse funktsionaalsusega suhteliselt madal hind juhib tähelepanu noorte perede mudelile.
Video top 10 4WD universaalist 500 tuhande rubla eest:
