Volkswagen Jetta - CD-Class Car, postavený na základě Volkswagen golfu. Vlastnit společný technická základnaAuta mají podobné provozní rysy.
Motor
V Arsenal Jetty V benzínové motory 1,6 litrů 102 hp a 115 HP, 1,4 TSI 122 a 140 HP, 2,0 L 150 HP a 2,0 TFSI 200 HP Instalované turbodiesels 1.9 TDI 105 HP a 2.0 TDI 140 HP Zaochanskaya Volkswagen Jetta byla dokončena atmosférickými 2,5 l 150 hp V Rusku byly nejčastější motory 1,6 litrů (102 hp), 1,4 TSI (122 HP) a 1,9 TDI (105 HP).
Benzínová jednotka 1.6 BSE / BSF má časový řemenový pohon s intervalem náhrady 90 tisíc km. Některé služby se však doporučují pečlivě kontrolovat stav pásu, které již 60 tisíc km. Jako praxe ukazuje, že pás již může být obyčejný. Náklady na časování sady pro prodejce asi 5-6 tisíc rublů, analogy lze zakoupit v obchodě Auto díly pro 3 tisíce rublů.
Funkce motoru je 1,6 litrů - malé vibrace při práci na volnoběhu a nepříjemné zvuky z výfukový systém Při zahájení studeného motoru. Při běhu více než 60 - 100 tisíc KM, se objevují problémy normální Launch A stabilitu provozu motoru na volnoběhu. Hlavním důvodem je to selhání vstřikovače paliva. Čištění života trysky se nevrátí, "vyléčit" motor může pouze po jejich výměně. Sada nových prodejců trysek je nabízena pro 35-37 tisíc rublů.
Motory 1.4 TSI během provozu více než 50 tisíc km může začít "Grogging" první sekundy po spuštění. Důvodem je selhání správy fází. Často jsou případy, kdy po nahrazení fázového řízení se broušení objevilo znovu po 20 - 30 tis. KM kilometrů.
Na turbodiesels, 1.9 TDI se často vyskytuje tzv. "Perepevy efekt" - náhle zmizí. To je obzvláště nepříjemné při předjíždění. Existuje několik důvodů: "separace" turbíny, selhání ventilu úpravy dohledu nebo relé seřízení pro sepínání elektrochaku.
Vzhledem k selhání podpory motoru při spuštění více než 100 - 120 tisíc kilometrů se v přední části auta mohou objevit klepání. Zdrojem klepání je obtížný diagnostikovat a mnozí věří, že důvodem je v přední suspenzi.
Přenos
Motory Jetti mají agregované 5 a 6-rychlostní "mechaniky", 6-stupňový "automatický" a krabici s přímým spínáním přenosů DSG.
Na vozech s ručním převodem s kilometem o více než 80 - 120 tis. Km, se může objevit hluk nebo "tapura", slyšet na levé straně auta. Důvodem spočívá v ložisku primárního hřídele, uvolňovacího ložiska nebo spojky. Jednoznačná odpověď na otázku, kdo je na vině a co dělat. Výrobce v těchto případech doporučuje vyměnit uvolňovací ložisko a uchopení. Náklady na díla od prodejců s komponenty asi 17-20 tisíc rublů. Zároveň, záruky, že "Tarahon" už nebude oživit po chvíli, ne.
6-kroková automatická převodovka 09g při spuštění více než 100-120 tisíc KM může vyžadovat výměnu ventilového bloku. Harbingers hrozícího potíží budou blbec, když se zapne zadní přenos. Později se při spínání převodovky a skluzu objevují otřesy. Náklady na nový blok je asi 50 tisíc rublů a práce na jeho výměně bude stát 5 tisíc rublů.
Automatický DSG 6. Volkswagen Jetta. V byl dokončen do konce roku 2009, později začal instalovat DSG 7. DSG 6 se ukázalo být spolehlivější než aktualizovaný DSG 7. Častěji si majitelé stěžují na kovové clasony, vibrace a body, když převodovky převodovky a skluzu. Problémy se objevují při běhu více než 30-60 tisíc km. Produkce doporučení výrobce provádějí výměnu spojky a aktualizují program řízení skříně.
Podvozek
Stojany přední stabilizátor A podpěrná ložiska předních regálů jde o více než 100 - 130 tisíc kilometrů. Ložiska náboje začnou "vytí", když běží více než 100 - 140 tisíc km. S stejným kilometrovým kilometem budou vyžadovat náhradní a přední tlumiče. Náklady na nové prodejce asi 8 tisíc rublů, analogy v obchodě náhradních dílů mohou být zakoupeny za 2,5-4 tisíce rublů.
Při běhu více než 60 - 100 tisíc KM může znít Řízení reika. Nová železnice bude stát 30 tisíc rublů a práce na jeho výměně je asi 6 tisíc rublů. Ale neměli byste spěchat s náhradou. Často můžete udělat utahování (úpravě) kolejnice.
Vzhledem k konstruktivním nedostatkům při běhu více než 100 - 140 tisíc kilometrů začíná zadní třmen. Uvedení vodícího maziva pomáhá na krátkou dobu. Po výměně vodítka se srazí, brzy se objeví znovu.
Další problémy a poruchy
Obvykle malba Tělo velkých stížností nezpůsobuje. Chromový znak na grilu chladiče a chromu na mříži po 3-4 letech operace začíná chovat a vylézt.
V zimě, tání ledu nebo sněhu Čelní sklo Odvodňovací kanály proudí do stojanu a tvoří ledový korek mezi stojanem, ze zátkoře a dveří. Při otevírání se dveře spočívá na ledové trubce a vnější panel dveří může být deformován. Aby se zabránilo "potížím", prodejci na doporučení výrobce jsou nastaveny odvodněním a vložením z polyply pěny.
Problémy s dveřmi zámky se objevují po 3-4 letech automobilu. Důvodem selhání motorového hradu nebo "MicriGa". Nový hrad prodejců je nabízen 7-8 tisíc rublů, "na straně" Nový hrad bude stát 5 tisíc rublů. Problémy se zámky vznikají také v důsledku "přerušení" vodičů v ochranné zvlnění. Ze stejného důvodu je možná nesprávná provoz elektrických oken.
Na vydání Jettach 2010 často vyplývají problémy s světlomety a zadní lucerny. Sklenice předních světlometů z teplotního rozdílu začíná praskání. A diody zadních světel přestanou zářící. Prodejci produkují náhradu za vadné osvětlovací zařízení v záruce. Hodnota zadního světla asi 3-4 tisíc rublů.
Salon Volkswagen Jetta může v čase havárovat. Údržba problémová místa - plastové přední kryt dveří, přístrojový panel a plastová podložka venku v dolní části čelního skla.
S potřebou nahradit kompresor klimatizace, můžete se setkat při běhu více než 100 - 140 tisíc km. Nový kompresor bude stát 15-30 tisíc rublů. Mycí systém bude vyžadovat asi 10 více než 15 tisíc rublů a práce na jeho výměně je asi 5 tisíc rublů.
Obvykle je píšťalka klimatu s chladným útokem. Abyste se zbavili cizího hluku, musíte se zbavit průchodky motoru ventilátoru.
Závěr
Při provozu více než 100 - 140 tisíc KM, je možné selhat generátor. Prodejci produkují pouze jeho agregační náhradu bez opravy po dobu 25 tisíc rublů. Často prodloužit životnost generátoru, opravit 3-5 tisíc rublů.
V Olkswagen Jetta je kompaktní auto vyrobené v tělo sedan a hatchback, který začal jeho rodokmen od roku 1979. Zpočátku to byl prakticky golf, ale s prodlouženým kmenem, tj. bez zadní dveře. S našimi krajany je obeznámen se 4. generací (1998), když bylo vozidlo vyrobeno pod názvem Volkswagen Bora.
Jetta přijala spoustu golfu a passat a Passat se svými kolegy, a to nejen z vzhledu. Jako praxe ukazují, mají také podobné onemocnění, zejména v páté generaci. Pomoc při vypracovávání historie onemocnění poskytovaly uživatele fóra drive2.ru, vw-golfclub.ru a komunity značky sociálních sítí VKontakte, pro které děkuji moc.
První věc, že \u200b\u200bi oficiální služby jsou požádány, aby věnovali pozornost věnování stavu mechanismu distribuce plynu. Na vozidlech s 1,6 verzemi motoru BSE / BSF Jetta V se nosí před termínem. Zdroj deklarovaný výrobcem je 90 000 km, ale ve skutečnosti, mnoho vlastníků automobilů má problémy s 60 000 km běhu.
Buggy elektrikář.
"Na přístrojová deska Jetta 5 2008 vyskočila indikátor "Slip Road", zároveň byly blokovány sami zadní kola. Také On. volnoběžný Světlo přehřátí motoru bylo vynořeno, že ventilátor nebyl zapnutý (pojistka byla neporušená, ventilátor je správný) je pravděpodobný, že je to všechno připojeno "- Stěžovaný uživatelem fóra golfclub.ru pod přezdívkou Argo. Za všech pravděpodobností, příčinou podivného chování elektrikáře byla rozbitá motoru v postroji. "Zóna speciální pozornost"Je označeno na obrázku níže v červené barvě.
Více než 140 tisíc kilometrů. Vysoká pravděpodobnost selhání generátoru.
Zvědavá situace se uskutečnila s uživatelem portálu Drive2.RU pod Nicka Alexs-32. Zde je návod, jak popsal problém s jeho Jetta 2008: "Když otevřu dveře řidiče, práce je obvykle slyšena palivové čerpadloAle někdy místo toho existuje ostrá praskání relé. " To znamená, že palivové čerpadlo nefunguje, jak by mělo být. Uživatel nahradil položku. V důsledku toho havárie zmizel, ale na přístrojové desce se rozsvítí charakteristická chyba. Ve svých problémech není nadšenec auta sám, ale řešení nebylo nalezeno. Uživatel sám se opírá o skutečnost, že filtr čerpadla byl zatažen, protože nebylo vyčištěno, a neexistuje taková možnost, protože tato jednotka nerozumí.
Problematika brzdy, podvozku, kontrola
Na "Jettah" s "mechaniky" po 80-120 tisíci KM. Z levého kola je hluk. Důvody mohou být několik: porucha uvolněný ložiskospojka, hUB BEAR.. Přibližně 140 000 je třeba změnit absorbéry předních nárazů. Po překonání značky kilometrů 140 tisíc km. Také možné problémy s brzdové třmeny zadní Kers: Prohlásí se zřetelně klepání. Předpokládá se, že se jedná o konstruktivní chybu. Nahrazeny vodítky.
V intervalu od 60 do 100 tisíc km. Může se objevit kolejnice kolejnice volantu. Není nutné jej změnit, často dostatečně vytáhnout.
Michael-RV Uživatel vytáhl pozornost na další společné členění: "náhle prudce v zadní suspenze Tam byl hrozný vrzavý zvuk, zjevný obvykle na otočení. Řídil auto do výtahu, aby zjistil, jakou záležitost, viděl jsem, co jsem nečekal. Stabilizační stojan jen se zhroutil! Jeho části se na sebe zapnulo. " Výsledek: výměna stabilizátorových regálů.
Žena světla
Problémy s automobily 2010 se vyznačují přítomností problémů s světlomety a zadními lampami během studené sezóny. Sklenice světlometů jsou praskání, zadní světla nejsou zahrnuta. V tomto případě se doporučuje výměna osvětlovacích zařízení.
Srdeční případy
Auta 2008-2010 vydává s pevnou jednotkou 1,6 litrů. mají charakteristickou funkci: s "studeným" začnou spoustu výfuku a práce v DVS. V nečinnosti generuje malé, ale znatelné vibrace těla. Prostor pro to je jen jedna věc: ke skóre a ne páře, protože zkušení řidiči přicházejí. Nebo dělat ladění čipu.
Je to mnohem horší, když motor začíná pracovat nestabilní a "trojitá": To je hřích s kilometrem 60 - 100 tis. Km a více. To je samo o sobě cítil vstřikovače paliva, kteří ucpali a "objednali dlouho žijí." Mohou být vyčištěny na stojanu s následnou kontrolou spreje a výkonu, pokud nejsou zahrnuty do parametrů, pak v "požáru".
Pokud je dílna velmi daleko a z místa je volný čas a ruce, můžete provést propláchnutí a takovým způsobem jako na videu:
Nejdůležitější - počasí v autě
Kde v zimě bez ohřívače, velmi "sporák"? Existuje poměrně běžná chyba, která se týká tohoto uzlu. To je způsob, jaký problém byl popsán: "V Zhigule 15 minut po zapnutí topení v kabině se stává horkou jako v lázni. A Jetta se zahřeje až po 40 minutách. " Výměna termostatu v tomto případě nepomůže.
Elektronická diagnóza indikuje "výkonnou elektrickou matku distribuce recyklace vzduchu". Specialisté oficiálních služeb říkají, že "motor se nemůže ohřát, protože je" uškrten "moderním environmentálním normám".
Možná to jsou všechny nejčastějšími hlavními problémy "molo" v páté generaci. Podrobnější pochopení doporučujeme sledovat recenzi videa.
Volkswagen Jetta 5 Nevýhody
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI Ascetic Německá zkušební jízda z pitchingu. Volkswagen Jetta 5 Nevýhody
Ojeté vozy - Volkswagen Jetta, 2005. - Auto Plus.
generace V.
První výstava páté generace reprezentativní Volkswagen Jetta se konala v lednu v roce 2005 v Los Angeles, na každoroční auto show. V důsledku toho fanoušci fanoušků Volkswagen Jetta si všimli skutečnosti, že kdyby to bylo dříve věřeno, že tento model v tom smyslují další variace třídy golfu, nyní, nyní 5. generace se stává "lidovým autem". To vše je způsobeno především shromáždění Kaluga.Což nám umožnilo snížit náklady na model téměř 8%.
Volkswagen Jetta V generace v roce 2009 byla prezentována ve třech hlavních zařízeních sériová produkce: Highline, Trendline a Sportline. Navzdory tomu, že kupující byli nabízeni základní vybavení Za velmi nízkou cenu nebylo jeho vybavení z toho zraněno. Dále považujeme za to, co se nový objevil v volitelném vybavení modelu Jettavu.
Možnosti vybavení vozidla
Stojí za to říct, že i nejvíce rozpočtová modifikace sedana Volkswagen. 2009 g.v. Mají takové možnosti:
- 4 ESP, GUR;
- klimatizace;
- vyhřívaná a elektrická zrcátka;
- audio systém se čtyřmi reproduktory;
- Čtyři airbagy;
- EBD + ABS a pohodlná vyhřívaná sedadla.
Jako dlouhodobá praxe provozu jetta auta, jeho silná strana Zvažují se brzdy a jasný provoz ABS, které umožňují řidiči v případě potřeby snížit rychlost bez dalších akcí na jeho části, konkrétně aktivního protiprávního jednání. No, pokud jde o manipulaci, stojí za zmínku dobrá kontrola silniční situace, kvůli mnoha elektronické systémy bezpečnostní. Jediný mínus je považován za nedostatečný pohled zezadu a délku pedálu spojky. To je způsobeno "luxusním" sériovým verzím automobilu vozu Volkswagen Jetta, pak zde je různá odrůda prezentovaná v modelu 5 generace. další možnostiStojí za zvýraznění:
- saloon 4-zónové podnebí řízení;
- snímače deště a světla, parkovací senzory;
- originální barevný gamutový kožený interiér.
Modely Jetty V jsou tedy přineseny do země z Německa, také měl drahý start béžové kůže, doplněné vložkami "pod stromem". Rozhodování o získání VW JETTA 5 2009, uvidíte, jak tovární nátěr ze speciálních laků a barvek dokonale odolává jakýmkoliv mechanickým efektům a po dlouhou dobu se těší s jasem a zářou. Výsledkem je podle úrovně volitelného vybavení, kvality interiéru a spolehlivosti těla, Jettav 2009. To může bezpečně konkurovat vedení s většinou vozů své třídy.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
Všechno podvozek a volitelné vybavení vozu 2009. Vypůjčeno ze třídy třídy "C". Z Německa volkswagen Cars. Mají tělo sedan, ale další konfigurace tohoto modelu se prodávají v evropských zemích. Takže zde můžete vidět Volkswagen Jett v v novém transformačním voze.
Jetta V má energeticky náročnou suspenzi, která kombinuje malou mrtvici a dobrou nastavitelnost. Nejzranitelnější části pro toto modely Volkswagen Jetta vydaná v roce 2009 jsou tipy sloupce řízení, z nichž zásoba síly je dost pro 60 000 km, ale tento ukazatel nepřekročí, pokud vlastník auta se snaží využít auto na rozbitých nebo hrbolatých silnicích. Všechny ostatní uzly, jmenovitě tiché bloky, pružiny, stabilizační stojany a páky mohou snadno "běžet" 150 000 km.
Proverb: "Láska k jízdě - láska a Santochos nést!" Skvělé pro VW Jetta 2009, protože o 90.000 km běhu, provozní zdroj brzdová čelenka Vhodné pro jeho dokončení. A jejich náhrada na původních podložkách oficiální prodejce Volkswagen stojí několik - asi 12 tisíc rublů. Takže spolehlivost pozastavení může vrátit kupujícímu za cenu spotřebních náhradních dílů.
Německá kvalita Volkswagen jako vždy nahoře
Volkswagen Jetta V neztrácí vysokou kvalitu, a to se týká nejen podvozku nebo kabiny. Jako vždy dokonalé, výběr napájecích jednotek, kde můžete vidět různé úpravy Motorů v objemu a výkonu. Pro ruský trh volkswagen Cars. JETTA 2009, V., V Series, byl nabízen v konfiguraci se třemi variantami benzínových motorů. Bylo možné vzít jednotku pro 1,4 litrů, 1,6 litrů a 2,0 litrů. Síla těchto motorů bylo 140 HP, 102 HP. a 150 HP.
Exteriér Jetta V.
Pokud jde o přenos, jen malý motor ve společnosti symbióza šel robotická převodovka DSG a zbývající modifikace motorů byly doplněny buď "mechaniky" nebo "stroje" Tiptronic. Pro VW Jetta V Diesel Motory o 1,9 a 2,5 litrů, zde bylo zaznamenáno maximální výkon první možnosti v oblasti 105 HP a druhý - 200 HP Ale obecně takový výběr "bezpečnostních úředníků" činí Jettovou linii V roce 2009 nejatraktivnější ve své třídě.
Funkčnost všech agregátů a souvisejících elektronických systémů Volkswagen nezpůsobuje žádné pochybnosti, avšak podle názorů vlastníků automobilů tohoto modelu je malá "lžíce hluchá", která kazí celý obraz. V zimě se vlhkost a sníh mohou spadnout pod pedálem akcelerátoru, což v důsledku váhá a změní se na kus ledu. Celý problém je, že pedál je konstruktivně umístěn téměř na podlaze, a "cizí předměty" spadající pod ním vede to bohužel, protože držák nemůže odolat úsilí a na konci je vyčištěno.
Základní konkurenti VW JETTA V
Díce, díky obrovskému číslu atraktivní nabídka Mezi prodejcem Autocentres na modelu Jettav 2009. V tomto cenovém segmentu je celá armáda konkurentů. Takže nejoblíbenější konkurenty auta Volkswagen Jetta 2009. Považováno: Mitsubishi Lancer. X Škoda Octavia., Toyota Corolla. a Opel Astra.. Navzdory tomu, že volitelné doplňky pro každého z uvedených zástupců jsou čistě individuální, obecně jsou modely, které mají podobnou úroveň poměru ceny a vybavení.
Tak, mluvení o této generaci Jettav 2009. Není možné si všimnout, jaká éra dostupnosti vozů třídy C. Volkswagen žádal módu, aby zajistil, že potenciální kupující nepřepíše značku, a byli schopni vyhodnotit pravou kvalitu německy pro relativně malé náklady. K dnešnímu dni je tento trend nejen směrem k nárůstu, ale také umožňují publikum ventilátorů automobilů Volkswagen.
To je pátá generace modelu, který byl vyroben od roku 2005 do roku 2010 v továrně ve městě Puebla (Mexiko) Severní Amerika a Evropa. Jetta A5 chodila do Ruska na továrně Kaluga. Prodej v naší zemi začaly 1. dubna 2008.
Volkswagen American Group - "dcera" německé společnosti, reprezentující zájmy na druhé straně Atlantiku, na půl století učinil Volkswagen nejprodávanější evropský dovozce. Na rozdíl od Evropy, kde předchozí generace To bylo nazýváno Bora, v Americe, jméno Jetta zůstal nedotknutelný. Světová premiéra páté generace Jetta začala grandiózní auto show v Los Angeles 2005.
Prodej začal ve Spojených státech a na podzim, auto se objevilo v Evropě. Postavili Jetta a ve srovnání s předchozím modelem se přidalo do velikosti. Rozvíjí se zvýšil o 59 mm a tělo se stalo dší o 178 mm. Přidal prostory pro nohy zadních cestujících, které nebyl dost dřív. Tentokrát se Jett opravdu stal malým obchodem.
Dzetti design byl vyvinut společností Murat Gunak, už pracoval za rameny a v budoucnu musel vytvořit Volkswagen Iroc. Američtí kritici tvrdili, že Design Jetta vypadá příliš mnoho na japonštině a připomíná Toyota Corolla. Ale konkurenceschopný japonský model Po celou dobu to byla část prvního pěti zaneprázdněných v Americe a Jetta z 46 míst má jen dvacet.
O pět let později, 15. června 2010, na Times Square v New Yorku představila šestý generace Volkswagen. Jetta, provedená v zcela jiném stylu.
Technické rysy
1,6 102 HP jsou k dispozici od benzínových motorů pro Volkswagen Jetta. S 5-rychlostním manuálním převodovkou nebo motorem s injekčním systémem FSI (palivová stratifikovaná injekce) s kapacitou 2,0 litrů s kapacitou 150 HP Ten pracuje ve dvojici s 6-rychlostí mechanická převodovka buď 6-rychlostní automat. V motorech FSI je palivo injikováno přímo do spalovací komory. To snižuje vnitřní tepelné ztráty a také umožňuje zvýšit výkon a snížit spotřebu paliva.
Dieselový motor 1.9 litrů Probíhá 105 HP a vybaven 5-rychlostní ruční převodovkou. Existuje možnost instalace. Turbodiesel 2.0 TDI s kapacitou 140 až 170 HP Pracuje oba s 6-rychlostí MCPP as DSG.
Dieselový motor 1.9 ekonomičtější než jeho kolegy benzínu. I když z ní všechny šťávy vytlačují, průtok nebude překročit 8 litrů za sto km. 55 litrové nádrže je dost na nejméně 700 km, a pokud jdete měřen, pak na 850. Nejúčinnější benzínový motor 1.6 s plynovým pedálem "na podlahu" spotřebovává asi 13 litrů.
Maximální přenosná kapacita Jetta dosáhne 600 kg, což vám umožní plně využít objem kufru, bez obav o přetížení automobilu. Kromě toho je schopen odtahovat přívěs nebo auto plný hmotnosti Až 1,7 tun.
Německý zájem Volkswagen stažen v roce 2006 58 900 Jetta s 2,5 litrem benzínový motorprodává ve Spojených státech. Důvodem odezvy je výčnělek na plastové nádrži pro sklářskou tekutinu, která při jízdě se otočí o palivové potrubí. Postupem času může začínat únik paliva, a to zase může vést k požáru v subkontrolním prostoru.
Produkce Jetta byla nakonec převedena z Německa do Mexika v roce 2005. Na shromáždění jednoho vozu, o něco více než 40 hodin vlevo - dvakrát stejně jako konkurenty. A převod výroby významně neohrožoval snížení nákladů automobilu. Volkswagen Jetta A5 byl drahý pro americký trh.
Některé modely 1,4 motorů TSI německého výrobce mají vadu. V důsledku protahování vadného řetězce a konstruktivní funkce Motorový řetězec mohl vyskočit, což vedlo k vážnému členění power Aggregate.. Jedná se o to, že pouze auta vybavená ručním boxem. . Majitelé musí dodržovat jednoduché pravidlo, aby se to nestalo: neopustit stroj na programu.
Bezpečnost
Auto je vybaveno předními a bočními airbagy, postranním polštářem pro zadní cestující a bezpečnostní záclony. ABS je nutně přítomen systém ESP kurzu a vestavěný asistent brzdění DBA.
V testu Crash podle verze IIHS (USA) obdrželo auto nejvyšší kategorii zabezpečení "g", stává to nejlepší z 15 testovaných vozů ve třídě.
Výhody a nevýhody
Jetta V je velká. Auto je širší a delší než největší spolužáci, jako je Renault Megan, Mazda 3 a Volvo S40. Kromě toho nikdo ve třídě nemá výkonný 2,0 litrový dieselový motor s momentem 350 h * m. Jetta má nádhernou izolaci ve srovnání s japonskými kolegy a energeticky náročným pozastavením. Podle výsledků testů Crash Jetta A5 než Volvo S40 nebo Audi A3. Možná hlavní nevýhodou, která nedovolila pátou generaci Jetta dosáhnout významného úspěchu na trhu - to je vysoká cena.
Čísla a ocenění
Nejlepší středně velké auto v Austrálii v roce 2006.
Diesel Jetta získala zelené auto roku v roce 2009. BMW 335d bojoval za první místo, Ford Fusion. Hybridní.
V Rusku v roce 2008 bylo prodáno 8 254 vozů, dvakrát tak velkého jako rok dříve. Nejúspěšnější pak byl Ford Focus. (93 407 kusů). Následné prodeje Jetta byly podpořeny o stejné úrovni.
V USA se Jetta prodal občas lépe. V roce 2005 bylo prodáno 104 tisíc automobilů, v příštím roce o 1% méně. V roce 2007 a 2008 se trochu nedostali stovky. Ale tam byl foref focus, realizoval 500-700 tisíc automobilů ročně.
