Porovnání Porsche kayen a Mercedes GL Diesel. Co je dražší než Porsche nebo Mercedes. Co je lepší než Mercedes Gla nebo Porsche kayen. Tři pohledy na "top konstrukci. Ceny a vybavení pro nová auta v salonech oficiálních prodejců

Porsche a Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Auta a některé body ve výrobě historie.
Historie sedanů rodiny W124 modelu E500 začíná svou kronikum od 90. let. Pozoruhodné datum by mělo být zaznamenáno související s hmotností "Zajímavých" událostí v Rusku.
Takže, to je ve velmi 90. letech, slavná německá automobilová firma Mercedes-Benz a ne méně populární Porsche, se rozhodla spolupracovat v oblasti vytváření malých sérií Sedanu. Obecný projekt za předpokladu, že narození vozu vybaveného typem motoru V8. Silný osm-válcový motor, který se ukázalo, že se ukázalo, že je to jen jeden z pozoruhodných vlastností Mercedes E500 v těle W124.
Kromě toho design německého vozu získal sportovní suspenzi, modernizovaný přenos a spolehlivý posílený brzdový systém. Stojí za zmínku - design E500 byl plně vyvinutý inženýrskou skupinou MERCEDES-BENZ.
Porsche specialisté prováděli pouze částečnou montáž. Nativní "bratr" E500 byl model E420. Tyto dva, tzv. "Wolf", si pamatují společnost motoristů na dlouhou dobu. Dokonce i dnes jsou auta umístěna nižší než moderní modely. Verze 500e může být často nalezena v seznamu konkurentů jiných strojů vydaných mnohem později.
Jak vytvořil Mercedes E500 W124 v technologickém cyklu
Historie vzniku modelu je dostatečně zajímavý proces. Doprava byla vytvořena na základě motoru, převzato z modelu 500SL R129, ale podrobí se nezbytným zjemným zušlechťováním. V důsledku modernizace se inženýři Mercedes-Benz podařilo získat skutečné monstrum s plným válcem - 5 litrů a užitečným výkonem - 326 HP. Automobilový "jaderný reaktor", mimo jiné vybavené:
● Automatická pole pro čtyři kroky
● ASR (zámek obrábění kola)
● Hydropneumatické nastavení úrovně suspenze
● Rozšířen dvakrát katalyzátorem
● Systém vstřikování paliva "LH-JETRONIC" namísto "Ke-Jetronic"
Výsledek nedělal dlouho čekat. Jeden z německých "vlk" - Mercedes E500 v obraze W124 - přijal schopnost urychlit rychlost 250 km / h a kontrolní rychlost je 100 km / h, mohla by vytočit pouze za 6 sekund po startování od místo.
Účast odborníků Porsche při vytváření automobilů Mercedes-Benz
Německé město Zoffenhausen je známé tím, že rostlina Porsche se nachází na území této osady, kde součást procesu montáže E500 právě prošel. Zde v první fázi byl vyroben tělem W124, který byl pak transportován do malby do jiné továrny, působící ve městě Sindelfingen, ve vlastnictví Mercedes-Benz. Po malování bylo vše vraceno do kruhů a odborníci Porsche zahájili kompletní konfiguraci malovaného tělesa. V poslední fázi byly plně sestavené vozy opět dodávány k držení Mercedesu, kde byly před zahájením prodeje před prováděním.
Výrobek německé produkce pod značkou Mercedes-Benz
Na policích mezinárodního trhu bylo vozidlo umístěno výhradně jako majetek Mercedes. Tento názor má ve skutečnosti plnohodnotný tradiční symbolika slavné německé značky, plus identifikační čísla měla nejpřímější postoj k výrazné německé společnosti. Rozlišovací externí funkce modelu byly podrobnosti jako:
● Rozšířené oblouky kol
● Disky kol z lehkých slitin s obrázkem "Heřmánek"
● sběrnice s nízkým profilem na šířku
● Světlomety s nezávislými středovými světelnými lampami
● Mlhovky v dolní části předního nárazníku
Epilog pro E420 / E500
Německá umělecká díla v obraze Sedans W124 se stalo možná nejúspěšnějším výskytem celé průmyslové výroby podnikového podnikání Mercedes-Benz. Byl vydán pouze v jedné třídě sedanů a bylo vydáno více než dva miliony automobilů po dobu deseti let masové výroby. Na Sedans E420 / E500 byli kluci z AMG uvedeny do svého času, jejichž ruce byly modernizovány několika desítkami automobilů, které byly následně označeny E60 AMG.

Pokud byl dříve v médiu zabezpečené veřejnosti módní pro opláchnutí průkopníka sportovního auta, dnes takový projev egoismu není považován za znamení dobrého tónu. Proto úspěšné lidi stále více upřednostňují preferenci, ale také rychlé sportovní crossovers, jako je BMW X6, Mercedes-Benz Gle kupé a Porsche Cayenne.

První dojem

Externě, účastníci testu produkují silný dojem - vše jako výběr rychlé, svalové, stylové. Ano, a ve svých vlastnostech překračují mnoho sportovních vozů konce minulého století. Každý crossover je vybaven 6-válcovým dieselovým motorem s kapacitou více než 250 hp, což vám umožní urychlit od 0 do 100 km / h po dobu 6 nebo 7 s malým druhým a vyvíjet více než 220 km / h. Přidejte super-supersonální podvozek na pár s možností jezdit terénní cesty a dostat recept na téměř dokonalé auto pro všechny příležitosti.

V této společnosti, Cayenne drží sídlo, protože on je jediný z trio má klasický tělový vůz, zatímco X6 a GLE kupé jsou hatchbacks. Mercedes je nejvzdálenější crossover v testu. Standardní vybavení "Stutgartz" zahrnuje, mimo jiné, adaptivní LED světlomety, pokročilý multimediální komplex Comend on-line s navigací, systémem srážlivého prevence systému Collision Prevence Assist Plus, parkoviště. "BMW" a "Porsche" v "Base" jsou levnější, ale pokud je přinesou na úroveň "Mercedes", bude konečná cenovka vyšší. Gle Coupe Salon je prezentován v nejluxusnějším a dražším, interiér "X-šestého" opustí dojem nejvíce technologičtí a majitelem nejpozoruhodnějšího a ergonomického kokpitu je "Cayenne".

Chování

Každá z testovacích vozidel je naostřena určitému typu řidiče. Pokud je "Mercedes" těžká při provádění rychlých manévrů, pak je "BMW" vždy snadno vstát. Většina hazardních her z hlediska ovladatelnosti je "Porsche" - adekvátní, citlivý a přesný, nikdy nezklame aktivního řidiče. Nesportující Mercedes je kvůli největší hmotnosti v trojici (2250 kg proti 2185 kg z kajenny a 2065 kg v x6) a vysokým těžištěm. Na pozadí zbývajících předmětů je Coupe Coupe více nakloněna dostatečným otáčením, inerciálním a dynamickým stabilizačním systémem je zde nastavitelný. Kromě toho je rodák ze Stuttgartu nižší než konkurenty o účinnosti brzd. Proto v improvizovaném závodě nemůže být auto s třímílnou hvězdou sofistikované pro "BMW" a "Porsche". Zároveň se Mercedesovsky motor vyvíjí největší točivý moment (620 nm proti 580 nm v Kayenne a 560 nm v "X-SIX") a spolu s rychlou 9-rychlostní automatickou převodovkou dává auto s slušnou přetaktování dynamiku.

Co je obzvláště cenné v X6 - tak to je to, co Mnichov Crossover umožňuje jezdit ve stylu Porsche 911! "BMW" také demonstruje velmi ostré reakce přední nápravy u vchodu na otočení, snaží se odejít z trajektorie, která je úspěšně opravena zvýšením zatížení na zadní nápravě přidáním "plynu". Diesel 3,0-litrový motor "Bavarsa" je zároveň jediný v trojici, z nichž zvuk ve vysokých otřesech hladí slyšení. Automatická převodovka interaguje s motorem velmi jednoduše a obsahuje nejjemnější přepínání v ručním režimu.

Ale nejjasnější dojem z kola dává "cayenne". Co dělá na silnici nohy od Zuffenhausen vypadá jako kouzlo. Přesné přesné a informativní volant, progresivní reakce a vynikající podvozek, který má "Porsche", jsou schopny způsobit závist jiného sportovního automobilu. Doplňte obraz výkonné a výborně dávkovací brzdy (přední - 6-píst), které jsou bezpečně spuštěny při každé rychlosti. Současně se ukázalo, že "Cayenne" se ukázalo být poměrně hospodárné, ukazovat při testování nejmenší průměrné spotřeby paliva - 7,6 l / 100 km versus 9,1 litrů "BMW" a "Mercedes".

Závěr

Mercedes-Benz Gle Coupe má luxus, pohodlí a sadu zařízení. Ovladače v něm nejsou považovány za v BMW X6 a Porsche Cayenne. Zdá se, že zákony fyziky nejsou nezbytné. V pohybu "BMW" a "Porsche" se cítili mnohem jednodušší a kompaktnější auta než ve skutečnosti. Proto v konečném protokolu "Mercedes" řadí třetí. "Stříbro" je uděleno X6 - majitele nejlepšího výkonového jednotky (engine / přenos) a nejrychlejšího účastníka testu. Zároveň se bavorský crossover nedostane bezprostřednost v komunikaci s řidičem vlastními v kajenně, která se stává vítězem testu.

Na základě "Auto Dnes" (Portugalsko)

Data získaná během testu

Parametr	BMW X6XDrive 30d.		Porsche Cayenne Diesel.
Přesnost čtení rychloměrukm / c.
50/90/120 km / h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Zrychlení dynamiky s
0-50 km / h	2,1	2,4	2,5
0-100 km / chvkup	6,8	7,3	7,8
40-100 km / h	5,4	5,9	6,4
60-100 km / h	4,0	4,1	4,3
80-120 km / h	5,3	5,4	5,7
Vzdálenost jízdy 400 m	14,9	15,3	15,5
Vzdálenost odjezdu 1000 m km / h	27,7	28,2	28,8
Dynamika brzdy, m
Brzdová dráha s rychlostí 50/90/120 km / h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Spotřeba paliva, l / 100 km
Rychlostí 90/120 km / h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
V městském cyklu	10,1	10,3	8,3
Střední	9,1	9,1	7,6

Tovární vlastnosti

Parametr		Gle 350D 4matic kupé	Porsche Cayenne Diesel.
Cena*,euro
Počáteční Zkušební kopie	93 250	97 350	93 492
Motor
Typ			diesel s okamžitou injekcí a přeplňovanou
Svazek, L.	2993	2987	2967
Rozložení	6-válec v řadě	6-válec, ve tvaru písmene V	6-válec Ve tvaru písmene V.
Počet ventilů, PC	24	24	32
Maximální výkon, HP / rpm	258/4000	258/3400	262/4000
Maximální točivý moment, NM / rpm	560/1500	620/1600	580/1750
Přenos
typ jednotky	na všech kolech	na všech kolech	na všech kolech
Přenos	automatický 8-Speed.	automatický 9-Speed.	automatický 8-Speed.
Podvozek
Přední pérování	nezávislý dvojitý	nezávislý dvojitý	nezávislý dvojitý
Zadní suspenze	multi-type.	multi-type.	multi-type.
Řízení		stojan s elektrickým zesilovačem	rachovna s elektrickým mechanický zesilovač
Počet posilovače řízení od zastávky, dokud se nezastaví	2,1	2,8	2,7
Průměr obrácení, m	11,6	11,8	11,6
Přední / zadní brzdy	ventilovaný disk / ventilovaný disk	ventilovaný disk / ventilovaný disk	ventilovaný disk / ventilovaný disk
Pneumatiky
Přední
Rozměry
Délka / šířka / výška, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Váha (kg	2065	2250	2185
Hmotnostní poměr k výkonu, kg / hp.	8,0	8,7	8,3
Objem trupu, l	550	650	618
Objem palivové nádrže, l	85	93	100
Rychlost a dynamika
Maximální rychlost, km / h	230	226	221
Zrychlení od 0 do 100 km / h, s	6,7	7,0	7,3
Účinnost / emise
Spotřeba paliva, l město / dálnice	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emise CO2, g / km	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Cena v Portugalsku

Expertní hodnocení

	Porscheecayenne Deesel.	BMW X6XDrive 30d.	Mercedes-Benzle 350D 4matic Coupe
Tělo	27	26	30
Bezpečnostní systémy	7	7	8
Montáž / malba	8	8	8
Záruka	5	5	6
Kmen.	7	6	8
Salon	47	43	44
Vnitřní prostor	8	6	7
Proměna	7	6	6
Sestavit kvalitu	8	8	8
Zařízení	8	7	9
Ergonomie pracoviště řidiče	9	8	7
Zvuková izolace	7	8	7
Jízda a kvalita běhu	47	46	44
Kontrola pohodlí	9	8	8
Pohodlí	8	7	9
Ovladatelnost	9	8	6
Akcelerace	6	8	7
Elasticita motoru	7	8	8
Brzdění	8	7	6
Náklady	31	31	27
Ekonomika	7	6	6
Náklady na údržbu	7	9	6
Emise	5	6	4
Likvidita na sekundárním trhu	7	6	6
Cena	5	4	5
Výsledek	15 2	146	145

Nejpohodlnější kufr má "Porsche"

Mercedes má nejrozběrovou stacionární kufr

Nejlepší pohodlí ve druhém řádku nabízí "Porsche"

Dveře zaklepejte na smyčku.

Velký, krásný
Dobrá izolace hluku
Měkká pneumatická suspenze

Mercedes-Benz GLE, 1 generace, 03.2015 - 09.2018

Malá spotřeba 13-15l na 100km.
Dobrý tah na malých revolucích.
Vynikající brzdy, podložky jsou dost pro 24000km "horské oblasti".
Je velmi snadné ovládat, nejprve se zdá, že všechno není pohodlné, ale ještě to stoupá.

Dveře zaklepejte na smyčku.
AM bez Xenonu, světlomety jsou viditelné pouze v úplné tmě, pod lucernami navždy se snaží zapnout inženýrské světlomety.
Box 7zitronik)), funguje hrubě, na snižování rychlosti hrubě přepínače s trhnutím, po zastavení také stavy "útěk"
Neexistují žádné blatníky, bochen v blátě z kol.
Limit regulace je 130 km / h, poté, co začne plavat jako potok! Drahé pak - $ 500

Nebyla to celá a začala!
Od okamžiku nákupu, každý měsíc jsem jel k prodejci.
Mileage 8000km - nahrazení předního amorového a polštářku motoru.
13000km - výměna kolejnice 1.
23000km - nahrazení výdejního a mazání vlnových ložisek.
33000km- nahrazení kolejnice 2.
Teď jsem začal infikovat všechny mistry, snažili se ignorovat další stížnosti.
68000km - Byl jsem vytrvalý, nahrazení stojanu řízení 3, nahrazení předního pravého pohonu, nahrazení dvou blocích Sienel a přední převodovky. Teď má dealer, stále hřích, že se rozbil Razdatka sen. Stává se, že zadní pravá lampa nefunguje - je opravena víčko víčka bavlny.
Možná jsem zapomněl něco k popisu, všechny opravy byly v záruce o cca 20 000 dolarů. V říjnu, záruční doba končí a je na prodej.

Velký, krásný
Dobrá izolace hluku
Měkká pneumatická suspenze
dobré přetaktování při jakýchkoli rychlostech

Nepochopitelné poklepání v přední suspenzi, které dodává "duchovní nepohodlí". Cestoval několikrát různým prodejcům, říkají, že je vše v pořádku. Než jsem měl GLC - jsem tam pozoroval.
Na 20-disků, komfort klesá znatelně: Mnoho silničních nesrovnalostí se začíná cítit.
Při rychlosti 130 začíná chodit po silnici, když jdete na dálnici i urychluje, zejména nechci: rychle zmizí pocit pohodlí.
Drahá služba je nejjednodušší než výměna oleje v motoru a filtry - $ 500.
Žádné nastavení objemu na opěrce řidiče.

Výměna řídicí jednotky v zadních levých dveřích 40 000, přišel asi 500 dolarů

Skvělý design. Velmi měkké a pohodlné jízdy. Dokončovací práce, kvalita materiálů na vysoké úrovni (kůže, dřevo, plast). Vynikající Shumka (Diesel není slyšet). LED dioda LED nádherně svítí, v režimu automatického režimu můžete řídit se vzdáleným a neudělejte způsob nebo blížící se. V mlze svítí lépe než xenon. ACAP-9 pracuje idly, můžete na dálnici 130 -140 km / hodinu a bude tam žádný 2000 ot / min. Jde na dálnici jako "lull". Čestný pohon čtyř kol. Spotřeba 10 - 11 l / 100 km (ekonomika / moff na dálnici). Auto parkování funguje perfektně a pomáhá parkovat podélně / příčně, vpravo / vlevo. Kufr je zdravý a je zde náhradní pokoj (plus pro naše silnice). Sestava USA - Plus.

Slovo "sport" není ignorováno. To není nuly ve středu indexu, jako v Peugeotu, protože Porsche. Bylo nuceno změnit označení 901 v 911 a ne "m", jako ve sportovních vozech BMW, s ohledem na to, co SUV Mercedes. se nazývají Ml., ne jen "m". Můžete to dokonce říct Sport International a je připraven přijít na záchranu jakékoli automobilové společnosti, bez ohledu na své národní složení, politické názory, náboženství.

Chtěli jste uvolnit rozpočtovou verzi s minimálními ztrátami v obraze - odvážně přidat slovo "Sport" v názvu modelu, neztrácejte. Slovo je dobré, aktivní, dynamické a dokonce někde extrémní - ze světa supercarů. A pokud pro něj neptá o peníze, ale naopak, nabízí ušetřit, jako v případě Mitsubishi Pajero sport, nebo pak nemusí pochybovat - prodejce testovací jízda Určitě vytvoří kontrolní záběr v nedávných nákupních pochybnostech. Nezáleží na tom, že první je postaven na základě vyzvednutí, druhý - na základě levnějšího letiště. Pro většinu lidí je sportovní a přinejmenším ne méně prestižní verze původního paradera a Renja..

Nový zlomil tento začarovaný kruh. Byl vytvořen na základě vlajkové lodi Range Rover.a nyní "sporty" ovlivňuje testovací jízda Hliníkové ložiskové tělo, stejně jako jeho starší bratr. I když bude příští leták stejná slitina jako Renj Rovers.Vyjádření renose na bázi Lendy ztratí veškerý význam. Fishka, kteří se objevili dříve. Tato skutečnost potvrzuje jakýkoli kompetentní obchodník a přidává zároveň, že reverzní kombinace Land Rover založenou na Range Rover je upřednostňovat celé obavy. Range Rover. - hlavní a zdroj všech a všech a levnějšího půjčování roveru a RENSE ROVER SPORT. S komponenty SpringCard sám pouze navíc zvedněte svůj obraz v očích druhých.

Mimochodem, chyba v načasování vzhledu modelů do světla specialistů na obavy Jaguar Land Rover, není na první. Když byl typ Jaguar X v roce 2001 reprezentován po debutu Noteform Forda Mondea, hodně obvinění spadalo do společnosti, která postavila britskou legendu na základě populárního Fordu. Ať už by situace nebyla zopakována, žádné poplatky nebudou následovat, a později Mondeo s komponenty ze třídy Premium byla jistě schopna tuto skutečnost zmáčknout před spolužákům tváří v tvář tehdejšího obchodu vítr a VOKTRA.

Nové a více kompetenty nemohou být v duši. Je to jako mýlka pro starší Renja.které úvahy o obrazu nedovolují být více potlačeny a rychlé. Nějaký britský diamant, proti kterým jiným účastníkům srovnávacích testovací jízda Osoba je dynamičtější než GL63 AMG, a těžká pracovníka, v některých úhlech připomínající Volkswagen Touareg.

V salonech sportovních SUVS - Dejavu, protože to všechno jsme již, viděli, zažívali senior Mercedes GL63 AMG a Range Rover, stejně jako mladší Porsche Cayenne turbo bez konzoly "S". Většina rozdílů v britském "sportu": Jeho sedadlo je nastaveno na 20 mm pod. Legrační, ale na prezentaci vlajkové lodi Renja. Bylo údajné, že řidič v něm sedí o 19 mm vyšší než v jakémkoli jiném SUV. V souladu s tím může být uvedeno, že řidič sedí na ... 1 mm nižší než v jakémkoli jiném SUV. Cítíte, co se nazývá, rozdíl. Takže jsme nemohli chytit tento milimetr testovací jízda - I. I. Mercedes. a hlavně Porsche. Mají nižší přistání. Ale ve srovnání s Senior British je rozdíl patrný. Skutečně sedíte a hlavním panelem, bez bývalé brutality, vypadá harmonické ve sportu než v klasickém Range Rover..

A také se jim líbilo sedadla Renja. s nejoblenějším profilem. Pokud Mercedesian židle jsou navrženy pro těsné fixaci tucích mužů, v Porsche. - Na propíchnutých sportovcích jsou britské židle něco průměru, což každému cítit v misce bez výjimky.

Ostré pocity jsou jedním z důvodů, proč je v Topruscaru nízké přistání. Podle sportovního pasu je pouze 20 kg snazší než starší bratr a jeden tucet rychlejší při přetaktování až stovky, ale nejúčinnější přetaktování, díky přistávacímu přistání, dává pocit mnohem dynamičtějšímu automobilu. A nechat srovnávací zkušební pohon MERCEDES ML63 AMG A ukazuje, že jejich zrychlení je rychlejší - pocit dražší.

Ve srovnání s "šedesát třetí Ji El" ML63 AMG. Pro téměř 300 kg je snazší, ale tuto skutečnost nepodařilo využít. Faktem je, že stejný výkon 558 sil, jako je GL63, má pouze verzi s výkonovým balíčkem, zatímco základní ML63. Jedná se o obsah s "skromným" 525 koní, v důsledku toho, Mercedesian deset v zrychlení není cítit a židle zde jsou ve stejné výšce jako v gl.

To říct Porsche kayen turbo s Dynamic - nic neřeknout. Renj. a Mers. Liší se více subjektivně: nejméně dramatický (s výjimkou zvukového doprovodu) Mercedes. rozdělí se v přetaktování až stovky na polovinu bydlení vpřed, zatímco Porsche. Jsem rád, že nejen s čísly, ale také dech beroucí emoce. Ať už máme naposledy testovací jednotka Cayenne Turbo s předponou " S."Pro dynamiku zrychlení ve srovnání s BMW X5M by to mělo stejné odhady. ESKA na paru s X5M, pravděpodobně jediným moderním crossovers, který vyhovuje definici supercaru. Ti, kteří chtějí používat "Porsche hraje v jiné lize", budou spokojeni s těmi, kteří rádi používají stroje Tsuffenhausen.

Vzpomínám si na prezentaci starší Range Rover. Také jsme ukázali grafy charakterizující úroveň zvukové izolace, kde se reprezentativní sedany zúčastnili přímých konkurentů: Mercedes S-Klasse, Lexus Ls a dokonce i Bentley Flying Spur. Na prezentaci testovací rozsah Range Rover Sport Limuzíny zmizely, ale Mercedes ml. Tak se neobjevil jako jeden z přímých konkurentů. Teď hádáme proč.

Izolace z okolního světa v Mercedes Crossover nad všemi chvály. Zvláště příjemná možnost změny akustického obrazu na vyžádání. Přišla směšně na akceleračním pedálu - přijal část režimů AMG ve formě hlasitého Ruturgo "osm". Pojďme pustit - znovu klidné ticho. Podobná kombinace dává pocit nejdůležitějších a pevných automobilů v Trio.

Na pozadí Mercedes ml 63 AMG Renge Již nevypadá dokonalost. Zvuková izolace kolové oblouky v něm není tak ideální a hluk z průtoku vzduchu je patrný. Později jsme byli překvapeni, když jsme našli pečeně Sport méně tekoucí než senior Range Rover.: Koeficient reamlist cx \u003d 0,37 proti 0,36 na vlajkové lodi. Všechny výše uvedené, nicméně neznamená RENSE ROVER SPORT. je hlučný, stejně jako Kayen Turbo.který se ukázal být ještě méně oddělený od životního prostředí.

Stejnou situaci ve srovnání testovací jízda A s hladkým kurzem. Pokud vezmeme v úvahu trojici jako univerzální vozidla, která jsou crossovers, pak ve vývoji nesrovnalostí ZAMCADJA, rád bych měl více hladkosti a měkkosti. Na druhé straně všechny tři mají vhodné poradenství v názvech: " Sport», « Amg."A" S.", Což znamená ve zvycích sportovní charakter. ESKA se však neliší v tvrdosti ze základního Cayenne Turbo. A to je pro lepší. Jako jeden z nás byl zaznamenán: "Už není kdekoli." Ačkoli X5M v této věci je ještě nekompromisní. To není možné říci Porsche. Byl navržen výhradně v výpočtu hladkého německého autobahna, ale není žádná touha využívat výhody v dynamice a ovladatelnosti nad konkurenty na nerovných silnicích.

Renj. a Mercedes. V podmínkách průměrné ruské dálnice, jako doma. Zvláště dobré testovací jízda ML63 AMG.kde tvůrci pronikají největší respekt. Ve společnosti Stuttgart nebylo vědomě hráno v supercaru s výhledem na pozastavení Amg.-Cresser a nabízen v návratu nejvyšší míry spolehlivosti na silnicích s jakýmkoliv kvalitním asfaltem. Skutečnost, že "šedesát třetina" je jediný v trojici, který se nechá pochlubit časem procházení známou závodní cestou.

Pro nový je takový hřích: už se mu podařilo oslavit na britské autodomové kapely-poklopu, kde byl schopen předjet ... 126-silné drobky MAZDA MX-5. Řekněme správně - ne nejživější úspěch, ale vedení Sport V podmínkách vlnového, kocho a trhlinového povlaku - bzučení je speciální. Nemá to, že železobetonový neotřesitelný Mercedes.a na nejvzdálenějším projevech ruského silničního zařízení, Renj., i když v menší míře než Porsche.Může také posunout z trajektorie pod náporem nesrovnalostí. Díky vynikajícímu řízení elektrického posuvu však britské "průchodné" nabízí zlatý střed pro aktivní řidič, kombinující bruterwheat pohonu a spolehlivost mercedes.. Dokonce i citlivost řízení se třemi otočí od dorazu, dokud se zastaví hladce uprostřed mezi 2,6 Cayenne. a 3.6 U. Ml..

Naštěstí jsou v naší zemi nalezeny poměrně hladké cesty, které by měly zejména vývojářům Cayena. Jejich parapethild nejvíce kontrastně reaguje na změnu situace pod koly, jasně demonstrovat svůj nativní prvek. V lehkém Porsche 911 Carrera více než dvounásobně Cayenne Turbo S.Samozřejmě se to neotáčí, ale dva další protivníci testovací jízda A neměli žádné velké změny.

Samozřejmě Brit, samozřejmě si zaslouží "sport" v názvu, než je jeho předchůdce na základě pozemku Rover Discovery a umožňuje řidiči cítit vše, co se stane s autem. Nicméně, více odděleně od hazardních her Mercedes ml 63 AMG To jde na kroucení hladkého pokrytí není pomalejší, rozrušující se jen o něco přísnější, než jsme chtěli stabilizační systém. V tomto ohledu se "sport" a "EM-EL" nejsou od sebe příliš odlišné. Rychle a dokonce velmi, ale když je limit dosáhl testovací jízda Skutečně jsem vznikl pocit nešikovnosti: "Proč jsem přidal, stále jsme nalil do posledního kola, jako na nějakém Renault Megane Rs." S stroji, nic strašné, ale začalo začátek a jejich korekce elektroniky bude okamžitě připomenout řezání hmot daleko ve dvou tunech a o výšce těžiště, bití další chce překonat určitou linii.

Další ligu Porsche. - Korkute. Je cítil, že model byl naladěn s přihlédnutím k nejdynamičtější jízdu v zatáčkách, a syntvy vyplývající z toho je přirozený proces, stejně jako v jiných sportovních vozech. Příjemný a skutečnost, že hazardní hazardní jízda je zásluha, je nejen kompetentně nakonfigurovaná elektronika, ale také nejlepší pracovník podvozku. Jízda ve stylu počítačového simulátoru není o Cayen.A některé funkce drsnosti a tolik syntetiky přidávají pouze charakter své jedinečnosti.

Dokonale pochopíme, jak cena dostala vítězství v nominaci. Zadní strana medaile - ztráta v předmětu "praktičnosti a snadnosti použití v ruské realitě." Proto shrnul srovnávací testovací jízdaZůstáváme se všemi zodpovědností, abychom prohlásili, že Britové se obrátili velké auto, což je zajímavější řídit než, ne moc ho ztrácí v pohodlí. A samozřejmě, nový ve společnosti německých prémiových přechodů již nevyžaduje výmluvy, jako předchůdce pro své hrubé asfaltové zvyky ve stylu: "Má lepší propustnost." Zároveň byl poslední indikátor sotva zhoršen, pokud existuje nižší přenos na sportu, zatímco soupeři jsou jednostupňové výdejní boxy.

Fotografie země Land Rover, Porsche a Mercedes

Ceny a vybavení pro nová auta v salonech oficiálních prodejců

(dne 11/27/13)

	Range Rover Sport V8 Supermarged HSE Dynamic		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG 7G-tronic
Cena, rub
Anti-Lock System (ABS)
Stabilizační systém (ESP)
Počet airbagů
Řidičský airbag
Airbag předního spolujezdce
Přední boční airbagy
Zadní boční airbagy	není dostupný	není dostupný
Polštáře okenic vpředu
Závěsné polštáře pro 2. řadu sedadel
Polštář pro ochranu ovladačů kolena	není dostupný
Okolo kolenního polštáře	není dostupný		není dostupný
Staten parkovací senzory		v balíčku možností
Zadní kamera		v balíčku možností
Klimatizace	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Klimatizace
Palubní počítač
Světelný senzor
Déšťový senzor
Plný audio systém s CD	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Plný audio systém s CD a podporou MP3
Plný CD Changer.	není dostupný
Pasivní tempomat
Adaptivní tempomat
Posilovač řízení
centrální zamykání
Du centrální hrad
Elektrické ovládané zrcadla
Vyhřívaná zrcadla
Přední elektrická okna
Zadní elektrická okna
Vyhřívaná sedadla
Nastavení sloupce řízení
Výška nastavení sedadla řidiče
Slitinová kola
Barva "kovová"
Mlhovky			není dostupný
Staten parkovací senzory		v balíčku možností
Xenon / Bixenonové světlomety		v balíčku možností
Skládací sedadlo (1/1)	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Skládací sedadlo (1 / 3-2 / 3)
Snímač tlaku v pneumatikách
Adaptivní světlomety		v balíčku možností
Zadní kamera		v balíčku možností
Systém monitorování "mrtvých zón"
Automatický parkovací systém	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Kožený salon
Řidič nebo přední sedadlo Elektrický pohon
Elektrická přední sedadla s zapamatováním parametrů		v balíčku možností
Vyhřívaný volantem		není dostupný
Masážní Forefronts.	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Masáž zadní sedadla	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Ventilace sedadla
Luke ve střeše	není dostupný
Panoramatická skleněná střecha
Premium Audio System.
Stabilní navigační systém
Elektrický kmen
Příprava telefonu (Hands Free / Bluetooth)
Automatická parkovací brzda		není dostupný
Spuštění motoru tlačítkem (klíčová karta)
Autonomní předehřívač / ohřívač	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Snížení (demultipliér)	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Blokování inter-osy diferenciálu	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Zadní diferenciální blokování			není dostupný
Blokování přední diferenciál	není dostupný	není dostupný	není dostupný
Nastavitelná vůle
Systém pomoci pomoci
Během sestupu

Specifikace (data výrobce)

Parametry	Auto
	Range Rover V8 Sport Přeplňovaný		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG
Mikuj, Km
Typ postavy	5-dveřní vůz	5-dveřní vůz	5-dveřní vůz
Počet míst
Rozměry, mm.
rozvor
Obrubní hmotnost, kg
Motor	benzín s přímou injekcí a mechanickým přeplňovačem		benzín s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním
Umístění	přední, podélně	přední, podélně	přední, podélně
Číslo a umístění válců
Pracovní objem, cm³
Průměr válce / zdvih pístu, mm
Kompresní poměr
Počet ventilů
Max. POWER, HP / RPM

Přehled a srovnání vozů Mercedes-Benz GLE a Porsche Cayenne: externí vzhled, interiér, technický obsah, jízdy kvalita, cenovka. Foto a video.

Obsah článku:

Pokud jde o Premium Crossovers, obraz Porsche Cayenne, který ideálně kombinuje schopnosti SUV a dynamické vlastnosti tohoto supercaru v hlavě, je neomezeno.

Po dlouhou dobu, auto měly titul jednoho z nejlepších ve třídě, zatímco v roce 2018 v Paříži, Mercedes nevykazoval aktualizovanou druhou generaci Crossover Crossover Premium, která riskuje na výzvu Porsche.

Ale ukázalo se, že překonat Cayenne nebo ne, můžete se naučit, setkat se se soupeři čela.

Vnější

Porsche Cayenne třetí generace má stylový, dynamický a průkopnický vzhled, ve kterém se okamžitě odhaduje afilace značky Porsche.

"Morda" auta suká reliéfní kapuce, expresivní optiku hlavy a mocný falseradiátor mřížku. Utáhnutý profil je reprezentován masivním obloukem kol, reliéfní šplouchá boční stěna a mírně snížená střešní linka.

Formatelné krmivo ukazuje elegantní proužky celkových světel, velkého spoileru a masivního zadního nárazníku se dvěma stonky výfukového systému.

Vnější rozměry vozu:

Délka, mm.	4918
Šířka, mm.	1983
Výška, mm.	1696
Základna kol, mm	2895

Aktualizováno Mercedes-Benz Gle - také nenechte si ujít. Jeho čelní část se setkává s elegantními světlomety o optiky hlavy, atraktivní falseradiátorové mřížky s velkým trojdílným hvězda ve středu a čistý nárazník.

Profil a krmivo modelu ukazují paže poháněných kol, masivní zadních regálů a velkolepé celková světla. Obraz monumentálního nárazníku s chromovaným obložením a dvěma částmi trapézových trubek výfukového systému je dokončen.

Stojí také za zmínku o přítomnosti plastové ochrany po celém obvodu těla. Externí dimenze třídy gle jsou následující:

Délka, mm.	4924
Šířka, mm.	1947
Výška, mm.	1772
Základna kol, mm	2995

Výška základny silniční lumen je 180 mm, ale s volitelnou pneumatickou suspenzí může být zvýšena na 300 mm!

Obě vozidla nabízejí svým zákazníkům bohatou paletu barev těla, schopnou uspokojit požadavky jakéhokoli kupujícího. A pokud přednastavené barvy nebudou dostačující pro příplatek, je možné namalovat tělo do exkluzivní barvy.

Vzhled interiéru

Porsche Cayenne Salon kombinuje tradiční prvky a nové řešení pro design. Hlavní důraz je kladen na 12,3-palcový "tablet", který zabírá většinu centrální části torpéda.

Řidič žije tři paprsek multi-multoral a moderní přístrojový štít prezentovaný analogovým otáčkoměrem ve středu a pár LCD displejů po stranách, které mohou být popsány jakékoli informace, které mohou být zohledněny zájmy.

Kvalita dokončovacích materiálů, montáže a ergonomie plně odpovídají třídě automobilu.

Přední sedadla jsou nabízena prvotřídní židle s hmotností úprav, všechny druhy požehnání civilizace a řetězec laterální podpory. Zadní pohovka je konsolidována pod dvěma SEDS, ale s snadno může mít na palubu a třetího cestujícího.

Objem zavazadlového prostoru v pětimístném uspořádání kabiny je 770 litrů a skládání zadní části zadní pohovky, je možné zvýšit jeho objem na 1710 litrů. Nebyl to bez výklenku pod zvednutou podlahou, kde výrobce umístil kompaktní rychlost a soubor potřebného nástroje.

Vnitřní konstrukce Mercedes-Benz Gle udržuje krok s dobou. Dominantním místem je zde pro dva 12.3-palcové displej, z nichž jeden provádí funkci přístrojové desky a druhá je zodpovědná za řízení multimediální složky a navigace. Zvláštní pozornost si zaslouží chladný třímásmý volant s tlačítky ovládání klimatu.

Přední křesla se předpokládala, že poskytují vysokou úroveň pohodlí, stejně jako ovlivnit velký počet úprav, vyhřívané, vynikající boční podpěry a další výhody.

Existuje vysoký tunel mezi první řadou řady, na kterých výrobce umístil převodovku, širokou loketní opěrku a řadu funkčních přepínačů.
Druhá řada sedadel snadno pojme tři sedla.

Ihned je třeba poznamenat možnost podélného pohybu extrémních úseků v rozmezí od 100 mm, upravující úhel sklonu a téměř chybějící centrální tunel.

Objem zavazadlového prostoru přesahuje soupeře a je 825 litrů. V případě potřeby může být zvýšeno na 2055 litrů sklopením zadní části zadní pohovky.

Jako možnost může stroj v centru dvojího třetiny blízko, který bude vyhovovat dospívajícím a dětem.

Specifikace Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne

Na fotografii: páka Porsche Cayenne

Pod kapotou Porsche je instalován 3-litrový hliník V6, dvojčata opilá turbína, systém změny fází distribuce plynu a obnovy. Jeho návrat je 340 "koní" a 450 nm rotačního tahu k dispozici na 5300-6400 a 1340-5300 ot / min.

Partnerem instalace benzínu je 8-vysokorychlostní automatická převodovka, která umožňuje stroj střílet z místa na stovky po dobu 6,2 sekundy. a rozvíjet maximální rychlost v 245 km / h. Nárokovaná spotřeba paliva v kombinovaném režimu je naskládána na značce 9,2 l / 100 km.

Crossover je postaven modulárním "vozíkem" MLV EVO, vybaveného systému aktivního plného pohonu s multid-širokým spojením, stejně jako hliníkové suspenze "v kruhu". Twink je instalován vpředu a na zadní ose - více rozměrech. Jako volitelnost je navržen podvozek plného směru se systémem nabíjecího systému zadního kola a speciálním stabilizátorem, který zabraňuje otáčkám válců.

Cayenne spěch řízení je reprezentováno elektromechanickým zesilovačem s různými vlastnostmi a brzdovým systémem - litinové kotouče o průměru 350 a 330 mm na přední a zadní ose.

Za příplatek může kupující vytvořit uhlíkové keramiky, poskytovat intenzivnější a vysoce kvalitní zpomalení.

Třída Mercedes Gle v Rusku je k dispozici se 3 elektrárnami - dvěma dieselovými motory a jedním benzínem. Dieselové motory:

1. 2-litrová jednotka reprodukující 245 "koní", která nám umožňují překonat první "sto" za 7,2 sekundy. A rozvíjet limit 225 km / h. Průměrná spotřeba je deklarována ve výši 6,4 litrů za sto.
2. 3-litrový motor s dopadem 330 litrů. s. Umožnění auto vyměnit sto let po 5,7 sekundy. Po zahájení a rozvoji maximálně 245 km / h. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu nepřesahuje 7,5 l / 100 km.

Benzínová jednotka je reprezentována 3-litrovým motorem s jmenovitým výkonem 367 litrů. z. S ním se auto snadno dosáhne rychlosti 100 km / h po 5,7 sekundy. A může urychlit na 250 km / h, utratí asi 9,5 litrů v kombinovaném jízdním cyklu.

Bez ohledu na typ a sílu motoru, jeho partner provádí 9g-throni automatický počítač. Stojí také za zmínku, že všechny verze automobilu jsou doplněny 48-voltový generátor motoru, který bude mít další 22 "koní" v prasátko.

Standardní auto je vybavena symetrickým 4matic systémem a dražším modifikacím - systém pokročilé plné pohonu s více-disk spojkou řízenou elektronikou.

Třída gle je postavena na základě vozíku MNA. Nezávislé suspenze obou os jsou vybaveny válcem podobných pružin a stabilizátorů stability. Jako možnost jsou k dispozici dvě odrůdy pneumatické suspenze.

Jízda na kvalitu

Obě vozidla mají prvotřídní jízdy kvality, ale pokud se v Porsche Cayenne, hlavní důraz je kladen na ovladatelnost, pak v Mercedes Gle - směrem k maximálnímu pohodlí.

Co mohu skrýt - z hlediska komfortu, gle-class je jen trochu horší než vlajkovou třídu S-třídu, která proto indikátor nemůže překonat buď AUDI nebo BMW.

Náklady a zařízení Mercedes-Benz Gle a Porsche Cayenne

Minimální náklady na Porsche Cayenne v Ruské federaci jsou 4,999 milionu rublů, zatímco nová třída Mercedes Gle bude stát minimálně 4,73 milionu rublů. Obě auta již v databázi nabízejí obrovské množství pokročilého vybavení, mezi něž patří:

• lED optika "kruh";
• 19palcové "kluziště";
• pokročilý mediální systém;
• elektrické pohon sedadla první řady;
• elektrická řízená vnější zahřátá zrcátka a funkce automatického znění;
• servová pohon Bogg dveří;
• kožená dekorace interiéru;
• prémiová akustika;
• digitální řídicí panel;
• klima a tempomat;
• Široký seznam pomoci řidiči;
• asistent parkování a mnoho dalšího.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že máme rádi Porsche Cayenne, stojí za to uznání, že Mercedes Gle není nejen horší, ale také překonává soupeře pro řadu parametrů.

Ale i přes to nemůžeme pojmenovat jednoznačný vítěz konfrontace, protože Auta přiznat jinou filozofii. Tak, Porsche je spravovatelnost a stabilita, bez ohledu na to, co je pod koly a Mercedes je maximální výrobní způsobilost a pohodlí.

Video 2019 MERCEDES-AMG GLE 53 vs Porsche Cayenne S:

Pravomoci, které jsou. Auta, která patří do elitní třídy. Jméno obou společností z Německa, Porsche a Mercedes, se stal nominativem, když zmínil o nejlepších výtvorech ve světě automobilového průmyslu a určující kvalitu a dokonalost.

Porscheag, vytvořený v roce 1931 talentovaným designérem Ferdinand Porsche, se specializuje na výrobu vysokých tříd a sportovních automobilů. Navzdory relativně malé řadě modelového sortimentu je společnost považována za nejziskovější na světě pro své vlastníky. Nyní je partner společnosti v Alianci známou společností z Německa VolkswagenGroupe.

Mercedes-Benz tvořil v roce 1926 v důsledku dvou firem, jejichž jména tvořily název společnosti. V současné době je součástí německého zájmu Daimler. V Rusku je značka Mercedes druh referenčního opatření ve vztahu k jiným autobills.

Popis modelů

Mercedesleg - nové označení modelů společnosti. Do roku 2015 to byla třída M. Aby se zabránilo záměně s ostatními ASA automobilového průmyslu z Bavorsko Bayerische Motoren Werke AG, který také předjelto literou m v označení strojů, bylo přejmenováno.

První generace byla vydána v roce 1997. Prezentace poslední verze restaurace nastala v roce 2015 v New Yorku. Podle nového označení se jedná o středně velký crossover. Exquisite elegance a moderní lesk přidané k obvyklému pevnému pevnému a slušnému typu firemních známek společnosti.

Výška silnice lumen v normálním stavu je 202 mm, když je instalován nastavitelný vzduchový suspenze, jeho rozsah od 180 do 255 mm. Vzhled crossover je bezchybný. Do posledního klasického stylu byla přidána určitá sportovnost, která model učinil ještě atraktivnější.

Porsche Cayen v roce 2017 představuje aktualizovanou, také restylovou verzi druhé generace. Společnost to postojuje jako sportovní typ SUV.

Model modelu se objevil v roce 2002. Okamžitě zasáhl svět svou dráhou, ale luxusní a sebevědomý druh. Současná, následující módní trendy, se stal elegantnější, ale konec vnějšího zadrženého, \u200b\u200bpřidal nějakou agresi ve vzhledu. Optika změnila - se objevila výkonná LED světla. SUV se stal zpřísněna, velikost os vzrostl, vzdálenost mezi osami je 2895 mm. Clearance "Procházky" v závislosti na stavu nastavitelné suspenze od 215 do 268 mm. Použití lehkých kompozitních materiálů a slitin vzhledem k vážnému snížení hmotnosti automobilu, které umožní naděje společnosti, aby vytvořil Cayenn SUPM.

Jako architektonický základ, byla použita platforma "relativní" na aliance Volkswagen. Mřížka chladiče se zvýšila, přední křídla, změny ovlivnily tvar kapoty. Hledání chybné ve vzhledu crossover je k ničemu - to je Porsche.

Interiérový salon

Situace uvnitř obou elitních strojů se vyznačuje vysoce kvalitními drahými materiály a vynikající komfort. V Kayenu, nádherný povrch je úspěšně kombinován s sportovním stylem: elegantní malé torpédo, židle, ve kterých člověk cítí supero, příjemný, pro obvod, volant, zámek zapalování, umístěný vlevo od volantu. Auto Design zároveň nám připomíná, že je to SUV, který není vždy přesunut po dokonce i dobře upravených silnicích. To je připomněno další rukojeti podpory v přední části Auto a různé režimy pohybu v extrémních podmínkách.

Pod interním designu je vynikající technické vybavení. Pohodlný multimediální systém s vysoce kvalitním monitorem usnadňuje získat všechny potřebné informace. Logickým pokračováním prostorného salonu je vynikající zavazadlový prostor, který je 670 litrů ve standardní poloze, v rozloženém stavu zadních sedadel - 1780 litrů.

Mercedesleg není horší v bohatství interiérové \u200b\u200bvýzdoby. Zajímavým přidáváním koženého materiálu je vložení povrchových materiálů z drahého stromu, elegantního hliníku. Externě, salon může méně luxusu, ale zde je ergonomičtější nastavení: Všechno je po ruce. V židlích, včetně na zadní sedadlech, je vhodné udělat i dlouhé cesty. Přezkoumá atmosféra nesnižuje pohodlný stav. Výborný doplněk k prostornému vnitřnímu objemu byl kufr. Jeho velikosti jsou působivé: 690/2010 l.

Krátké shrnutí

Porovnejte tyto vozy jsou k ničemu. Nepochybně mají různé technické ukazatele, ale není nutné hledat nevýhody. A Mercedesle a Porschecayenne patří do Elite, což potvrzuje cenu z nich. První začne se značkou 4 miliony rublů, druhý - na "citron" více. Mercedes vypadá skvěle na všech silnicích. Ale je to moudřejší použít ve městě. Kayen není averza k měření silnic ruské hloubky.