Jak vybrat motorový olej pro Volkswagen Polo. Výběr oleje pro Volkswagen Polo Sedan Olej pro Polo Sedan 1.6 Castrol

Pro vícestupňový olej - dvojnásobné číslo. První je viskozita při negativních teplotách. Druhým je viskozita při kladných teplotách.

Indikátory viskozity při nízké teplotě:

• 0W - používá se při teplotách až -35 stupňů. S
• 5W - používá se při teplotách do -30 stupňů. S
• 10 W - používá se při teplotách až -25 stupňů. S
• 15 W - používá se při teplotách až -20 stupňů. S
• 20 W - používá se při teplotách až -15 stupňů. S

Indikátory vysokoteplotní viskozity:

Hodně to druhé je zajímavějšíčíslo v označení - viskozita při vysoké teplotě... Nelze jej přeložit tak jednoduše jako první do jazyka srozumitelného motoristovi, protože jde o složený indikátor udávající minimální a maximální viskozitu oleje při provozních teplotách 100–150 ° C. Čím vyšší číslo, tím vyšší viskozita motorového oleje při vysokých teplotách. Dobré nebo špatné pro váš motor - to ví pouze výrobce automobilu.

SAE 5W30 nebo SAE 5W40

Jaký druh oleje je motor naplněn v továrně? Co koupit pro doplnění?

Výrobní závod Značky Volkswagen, nalévá motorový olej do motorů, které svými vlastnostmi plně vyhovují požadavkům na tolerance, které jsou uvedeny níže.

Pomocí údajů o tolerancích motorového oleje si tedy můžete koupit jakýkoli motorový olej pro doplnění.

Jaký motorový olej plní prodejci do polo sedanu?

Prodejce určitě nabídne výměnu za původní motorový olej. Bohužel, jeho náklady se ne vždy ospravedlňují.

Aby se snížily náklady na údržbu, mohou prodejci nabídnout kromě původního motorového oleje jakýkoli jiný, který splňuje výše uvedené tolerance.

Může to být Liquid Moli, Gazprom a jakékoli jiné motorové oleje.

Protože často odpovídáme na otázku, který motor olej pro vw polo sedan / vw polo sedan by měl být vyplněn majiteli automobilu. Rozhodli jsme se zveřejnit obrazovku z továrního programu oficiální prodejci VW pro výběr náhradních dílů ETKA.

Na základě této ilustrace má původní motorový olej, který by měl být nalit do motoru Volkswagen Polo Sedan, následující vlastnosti:

Název: Special Plus
Původní číslo: 5 litrové balení
1 litrové balení
60 litrů barel
Viskozita: 5w-40
Tolerance: VW50200 / 50501

Navzdory továrním parametrům mnoho oficiálních moskevských prodejců Volkswagen doporučuje nalít majiteli vw polo sedanu jiný motorový olej:

Název: LongLife 3
Původní číslo: 5 litrové balení
G 052195M21 litrové balení
G 052195M660 litrů barel

Viskozita: 5w-30
Tolerance: VW50400 / 50700

Jako levnější alternativu mnoho prodejců nabízí:
Schváleno Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 VW 504 00/507 00

Tento olej byl původně vyvinut pro delší intervaly výměny.
Ale v praxi v Ruské podmínky, stále doporučujeme měnit tento olej s intervalem najetých kilometrů 7500-10000 km.

Chtěl bych zdůraznit, že veškerý olej prezentovaný v našem obchodě byl zakoupen výhradně ze skladů oficiálních prodejců Volkswagen. Proto prodej vylučujeme falešný olej, který se často nachází na pultech ruských obchodů s náhradními díly.

Životnost motoru, který je jednou z nejdražších jednotek automobilu, přímo závisí na kvalitě a frekvenci výměny motorového oleje. Majitel potřebuje vědět, jaký olej naplnit do motoru Volkswagen Polo sedan nebo hatchback a jak často je třeba jej vyměňovat.

[Skrýt]

Kdy vyměnit olej?

U všech typů motorů Volkswagen Polo uvádí výrobce v servisní dokumentaci interval výměny oleje 15 000 ujetých kilometrů nebo jednou za rok. Pokud ale auto často jezdí v městských zácpách a běží na volnoběh, mazivo stárne rychleji. Mnoho majitelů proto mění kapalinu o něco častěji - jednou za 10 tisíc km. Tento interval prodlouží životnost motoru. Při nákupu ojetého auta byste neměli odkládat výměnu oleje, i když datum uvedené v servisní knížce ještě nenastalo.

Jaký olej je nejlepší použít?

Továrna Volkswagen doporučuje ve svých automobilech používat motorový olej v souladu s normou VW 504 00 nebo VW 502 00. První třída kapaliny zajišťuje použití pouze vysoce kvalitního paliva, což v našich realitách není zdaleka vždy možné . Proto je výhodnější mazivo druhého standardu, které je méně náročné na kvalitu použitého paliva. Pokud je nutné doplnit, je povoleno používat oleje Standard ACEA A3 / B4 nebo API SN / SM, ale ne více než půl litru.

V továrně se motorový olej nalévá do motorů Volkswagen Polo Castrol Magnatec 5W-40. Podle majitelů jsou jednotky CFNA velmi rozmarné a citlivé na kvalitu maziva. Proto se jim doporučuje používat originální olej VAG Special Plus 5W -40 (článek G052167M4 - 5 litrů nebo G052167M2 - 1 litr).

Chcete -li si vybrat, který olej nalijete do motoru Volkswagen Polo sedan nebo hatchback, musíte se seznámit s oblíbenými kapalinami, které mají schválení VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Top Tec 4100 5W-40;
• Motul Xcess 8100 5W-40;
• Shell Helix Ultra 5W-40;
• Profesionální Castrol Edge Dlouhý život III 5W-40.

Kolik vyplnit motor a ovládání úrovně

Při nákupu ropy je vhodné ji brát s rezervou na doplnění. Motory Volkswagen často během provozu spotřebovávají tekutinu, takže taková předvídavost nebude nadbytečná. U motorů Polo sedan a hatchback je normou spotřeba až jednoho litru oleje na každých 2 tisíce kilometrů. Rostlina přitom umožňuje ještě více vysoká spotřeba maziva na nových automobilech do ujetých prvních 5 tisíc kilometrů.

Množství tekutiny v klikové skříni závisí na modelu pohonné jednotky. U 1,6litrového motoru CFNA je do klikové skříně umístěno 3,6 litru oleje, ale ve skutečnosti může vstoupit do 3,8-4,0 litru. V takovém případě hladina na měrce nepřekročí značku maxima. U zbytku čtyřválcových motorů je množství maziva stejné. Tříválcová CJLA má nejmenší jímku, do které se vejde maximálně 2,8 litru kapaliny.

Motor má měrku ke kontrole hladiny oleje. Kontrola by měla být provedena na studeném motoru. Když je hladina kapaliny na značce A, je doplňování zakázáno, protože přebytečné mazivo poškodí pohonnou jednotku. Značka B odpovídá normálnímu objemu kapaliny a pokud hladina klesne na značku C, je třeba olej doplnit.

Značky měrky

V přeplňovaném turbodmychadlem Motory Volkswagen Polo sedan je nainstalován snímač hladiny oleje, který zobrazuje varování o nevhodném množství na sdruženém přístroji. Je však lepší kontrolovat úroveň na měrce, aniž byste ji snížili na kritickou úroveň.

Jak vyměnit olej vlastními rukama?

Výměna oleje u vozu Volkswagen Polo se nevztahuje na složité typy oprav a údržby automobilů. Chcete -li to provést, musíte mít garáž s vyhlídkovou dírou nebo výtahem a asi hodinu a půl volného času. Při výměně kapaliny v jednotce je nutné vyměnit olejový filtr a vypouštěcí zátkou, na jejíž protilehlé ploše je měděné těsnění. Někteří majitelé to znovu používají, ale je to nežádoucí, protože existuje riziko úniku maziva zpod starého těsnění.

Nástroje a materiály

Před zahájením práce musíte koupit spotřební materiál, včetně filtru, který je zvolen v závislosti na typu motoru instalovaného na Volkswagen Polo:

1. Na motoru CFNA nebo CFNB, který byl do Polo Sedanu instalován do podzimu 2015, je použit původní olejový filtr s číslem dílu 03C115561D nebo novější verze 03C115561H. Dobrá alternativní součástka od Mahle Knechta, jejímž článkem je OC 5933. Vypouštěcí otvor oleje je uzavřen zátkou N90813202 s velikostí závitu M14 * 1,5 * 22.
2. Nainstalujte na novější motor CWVA nebo CWVB čisticí prvek 04E115561H. Tyto jednotky používají zátku N90288901 s velikostí závitu M14 * 1,5 * 16, vybavenou vyměnitelným těsněním N0138157 s rozměrem 14 * 20 mm. Přeplňovaný motor o objemu 1,4 litru má stejný olejový filtr a kryt.
3. U motoru CLPA o výkonu 85 koní hatchbacku Polo se používá filtr 030115561AN a zástrčka N90813202. Na jednotce o výkonu 105 koní se používá zařízení 03C115561B a konektor N90813202 (podobný motoru CFNA). Nejslabší motor o výkonu 75 koní je vybaven zařízením 03D198819C, krytem M14 * 1,5 N0160276 s prstenem N0138492. U vznětových motorů se používají filtry 03P115562 (1,2 litrová verze) a 03L115562 (pro 1,6litrový motor). Korek vypouštěcí otvor identický - N90813202.

V důsledku toho můžete začít s následujícím:

• čerstvý olej v objemu nejméně 4 litry;
• nový olejový filtr a vypouštěcí zátka;
• klíče velikosti 13 a 18 mm.
• momentový klíč (je -li k dispozici).
• stahovák řetězového filtru nebo plynový klíč. V ideálním případě se k odstranění zařízení používá klíčový pohár o velikosti 74 nebo 80 mm (v závislosti na typu motoru);
• k demontáži standardní ochrany budete potřebovat šroubovák nebo klíč na hlavu TORX;
• stabilní prázdná nádoba na 4,5–5 litrů pro odvodňovací těžbu;
• čistý trychtýř pro plnění čerstvého oleje;
• hadry a kus igelitu (velký 200 litrový pytel na odpadky bude stačit);
• rukavice.

Postup plnění oleje přes kryt odlučovače oleje je zobrazen na videu z kanálu GARAGE-58.

Pokyny krok za krokem

Před vypuštěním a výměnou oleje v modelu Volkswagen Polo Sedan 2013, 2014 nebo jiném modelovém roce s motorem CFNA nebo CFNB najeďte s autem až 10 km, aby se kapalina v klikové skříni jednotky zcela zahřála.

Poté musí být vůz nainstalován na inspekční jámu nebo výtah a musí být provedeny následující kroky:

1. Demontujte spodní část motoru. Může být dodán z výroby (vyroben z plastu) nebo volitelný, již nainstalovaný vlastníkem. Druhá možnost je obvykle vyrobena z ocelového plechu. Při odstraňování standardní ochrany je nutné odšroubovat upevňovací šrouby počínaje předními, protože plech má na přední hraně speciální západky.
2. Poté musíte motor otřít kolem plnicího hrdla oleje a odšroubovat jeho víčko. Poté je nutné hadříkem vyčistit jímku jednotky a vypouštěcí zátku od nečistot.
3. Opatrně vyšroubujte vypouštěcí zátku oleje 18 mm klíčem, aby byla nádoba připravena na sběr odpadu. Držte víko na posledním závitu, je nutné přinést nádobu, úplně odšroubovat zátku a okamžitě ji vyjmout na stranu. Tato operace musí být provedena rychle a opatrně, protože olej je horký a hlava bude docela významná.
4. Po vypuštění velké části kapaliny musíte nádobu položit na dno jámy nebo na podlahu místnosti, abyste shromáždili zbývající olej z klikové skříně. Úplné vypuštění tuku trvá nejméně 15–20 minut. Někteří majitelé automobilů navíc čerpají zbytky z drážek jímky pomocí lékařské stříkačky a prodlužovací trubice z kapátka, které se nasazuje na výtok.
5. Zavřete hnací řemen pomocné jednotky a generátor igelitem, tlustou látkou nebo hadry. To má chránit součásti před možnými kapkami oleje ze starého filtru.
6. Důkladně otřete klikovou skříň motoru kolem čističe hadrem, abyste odstranili nečistoty a usazeniny prachu.
7. , dávejte pozor, abyste neodstranili kování společně se zařízením. Pokud není možné úkol dokončit ručně, můžete se uchýlit k použití stahováku řetězového filtru nebo plynového klíče. Při absenci těchto nástrojů budete muset zařízení propíchnout blíže k horní části pomocí vousů a pomocí páky odšroubovat část z motoru.
8. Místo instalace filtru otřete čistým hadříkem. Poté musíte O-kroužek nové součásti namazat olejem a nainstalovat na místo. Olejový filtr je nutné dotáhnout ručně; za podmínek oficiálního servisu je vytahován točivým momentem 20 Nm. Nalévání čerstvého tuku dovnitř se neprovádí, protože čistič je instalován téměř svisle a během instalace vytéká.
9. Zašroubujte novou šroubovací zátku do pánve a naplňte motor 3 litry oleje a poté přidejte na normální úroveň. Velikost plnicího hrdla oleje je malá, takže je lepší použít trychtýř a po malých částech nalijte tuk. Někteří majitelé plní motor CFNA kapalinou přes odstraněný kryt odlučovače oleje. Tato technika vám umožní udělat to rychleji a bez rozlití. Množství kapaliny je třeba kontrolovat pomocí měrky.
10. Když je hladina maziva normální, zavřete víčko plnicího hrdla a nastartujte motor. Nouzová kontrolka tlaku oleje by měla po několika sekundách provozu jednotky zhasnout. Protože určitý objem kapaliny půjde do vnitřku filtru, je nutné zkontrolovat hladinu a v případě potřeby ji uvést do normálu.
11. Namontujte zpět odstraněné chrániče olejové vany.
12. Umístěte auto Polo Sedan na vodorovnou plošinu, přehlušené pohonná jednotka, počkejte 3-4 minuty a znovu zkontrolujte hladinu maziva.

Více moderní motory CWVA, uplatňovaný od roku 2016, postup při výměně oleje je až na několik bodů stejný.

Automobily volkswagen polo sedan, vybavené různé úpravy motor, který se liší vlastnostmi a designem. Nejoblíbenějším motorem je řadový 4válcový 16ventilový motor o výkonu 105 koní s objemem 1,6 litru as
vstřikování benzínu. Tato pohonná jednotka je velmi náročná na kvalitu použitého maziva.

Automobiloví nadšenci se často ptají, jaký olej naplnit benzínový motor Volkswagen Polo Sedan 1.6? PROTI technické pokyny Na toto vozidlo doporučujeme použít oleje:

• 5w-30 ;
• 5w-40 ;
• 10w-60 ;
• 10w-40 .

Při výrobě modelu Volkswagen Polo se do motoru nalévá motorový olej Shell Helix ultra extra 5w-30, který je doporučen k výměně při údržbě vozidla.

Tento olej, prakticky nejvíce technologický a dokonalý, v řadě olejů Značky skořápek... Viskozitní třída oleje 5w30 je primárně navržena tak, aby snížila třecí ztráty součástí a snížila spotřebu benzínu.

Viskozita oleje je jeho schopnost setrvat na částech motoru a současně zůstat s určitou tekutostí.

Navíc tento olej má moderní vstupné, který je vhodný pro většinu zatížených motorů, včetně těch s turbínami.

Značku vyměňovaného oleje však ovlivňuje další faktor, a to přítomnost katalyzátoru nebo filtru pevných částic na automobilu. Pokud je stroj vybaven filtr pevných částic, pak musíte použít olej s tolerancí nejméně 507, s nainstalovaným katalyzátorem můžete použít olej s tolerancí 505. Tyto tolerance oleje pro motory najdete na štítku olejové nádoby.

Jaký olej naplnit do motoru volkswagen polo sedan 1.6 benzín„Je to na každém majiteli automobilu individuálně, ale stojí za to znát některé body. Pokud například vezmete olej 5w-30, první část před 5w dash je viskozita při nízké teplotě. To znamená, že studené starty vozu lze provést až do -35 stupňů (40 je třeba odečíst od čísla před písmenem „w“). Tato teplota je minimální pro tohoto oleje, ve kterém může být čerpáno olejovým čerpadlem, bez suchého tření. Odečtením všeho od stejného obrázku 35 získáte číslo -30, které udává minimální teplotu, při které můžete motor vytáčet.

Pokud se plánuje provoz vozu v oblasti, kde teplota v zimě neklesne pod -20 stupňů, můžete si na začátku značení oleje vybrat olej s libovolným číslem. Druhé číslo v označení oleje je obtížné jednoduše vysvětlit, jedná se o kombinaci údajů o maximální a minimální viskozitě, v rozsahu provozních teplot motoru stojí za to vědět pouze jednu věc, čím vyšší je indikátor, tím větší je viskozita oleje v zahřátém motoru.

Všechno by bylo v pořádku, motor je jako motor, nebýt klepání motoru na studený. Příliš mnoho motorů CFNA začne klepat, než dosáhnou dokonce sto tisíc kilometrů, a v některých případech se závada objeví již v prvních 30 tisících.

Při nákupu buďte opatrní. Častým problémem je postupné klepání po studeném startu.

Motor Polo Sedan CFNA 1,6 litru. 105 koní

V pravý čas výjezd do Ruský trh Modely Polo Sedan stojí od 399 tr. (!) se stal senzací a byl považován za úspěch koncernu Volkswagen. Stále by! Získejte to za takové peníze Kvalita Volkswagen- mnozí o tom snili. Ale jak už to tak často bývá, nízká cenašpatně ovlivnilo kvalitu výrobku - motor Polo Sedan CFNA 1,6 L 105 HP nebyl tak spolehlivý, jak se očekávalo.

Motor CFNA 1.6 byl nainstalován nejen na Polo Sedan, ale i na jiné modely koncernu Volkswagen, včetně těch montovaných v zahraničí. V letech 2010 až 2015 byl tento motor nainstalován na následujících modelech:

Volkswagen

• • Lavida
  • Vento
  • Polo sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Rychlý

Pokud nevíte, který motor je nainstalován na tomto konkrétním vozidle, můžete to zjistit podle VIN kódu automobilu.

Problémy s CFNA

Hlavní problém motoru CFNA 1.6 je zaklepat „na studeno“... Klepání pístů na stěny válce se nejprve projevuje mírným cinknutím v prvních minutách po studeném startu. Jak se zahřívá, píst se rozpíná a tlačí na stěny válce, takže klepání zmizí až do dalšího studeného startu.

Zpočátku tomu majitel nemusí přikládat žádnou důležitost, ale klepání postupuje a brzy si i nepozorný majitel auta uvědomí, že s motorem není něco v pořádku. Samotný vzhled klepání (náraz pístu na stěnu válce) naznačuje začátek aktivní fáze destrukce motoru. S příchodem léta může klepání ustupovat, ale s prvními mrazy bude CFNA klepat znovu.

Postupně klepejte Motor CFNA„Studený“ prodlouží jeho životnost a jednou zůstane, i když se motor zahřeje.

CFNA: klepání motoru

Klepání pístu motoru na stěnu válce nastává, když jsou písty posunuty v horní úvrati. To je možné v důsledku opotřebení pístů a stěn válce. Grafitový povlak sukně se rychle opotřebovává na kov pístu

K významnému vyčerpání dochází v místech, kde píst tře o stěnu válce.

Poté kov pístu začne narážet na stěnu válce a poté dojde k záchvatům na plášti pístu

A na stěně válce

Navzdory velkému počtu stížností se koncern Volkswagen v průběhu let výroby Motor CFNA(2010-2015) nikdy neoznámila odvolatelnou společnost. Místo výměny celé jednotky provádí výrobce opravit pístová skupina , a to pouze v případě reklamace v záruce.

Skupina Volkswagen nezveřejnila výsledky svého výzkumu, ale nedostatečná vysvětlení tomu nasvědčují příčina závadyúdajně sestává neúspěšný design pístu... V případě reklamace v záruce servisní centra vymění standardní EM písty za upravené ET, což by údajně mělo zcela vyřešit problém klepání pístů ve válcích.

Ale jak ukazuje praxe, generální oprava motoru CFNA není konečným řešením problému a polovina majitelů si znovu stěžuje na vzhled klepání motoru po několika tisících km. najeto. Druhá polovina těch, kteří čelili klepání tohoto motoru, se po generální opravě snaží prodat auto co nejdříve.

Existuje verze, že chronické hladovění oleje způsobené nízkým tlakem oleje může být skutečným důvodem rychlého opotřebení motoru CFNA. Olejové čerpadlo neposkytuje dostatečný tlak, když motor běží při otáčkách za minutu nečinný tah proto je motor pravidelně v režimu hladovění olejem, což vede k jeho zrychlenému opotřebení.

Zdroj motoru CFNA 1,6 l. 105 koní

Deklarováno výrobcem zdroj motoru Polo Sedan je 200 tisíc km, ale tradičně 1,6litrové atmosférické motory vyráběné společností Volkswagen musí ujít minimálně 300–400 tisíc km.

Vada, jako je klepání pístů na studený, činí tato čísla irelevantními. Skupina Volkswagen nezveřejňuje oficiální statistiky, ale soudě podle aktivity na fórech, 5 z 10 motorů CFNA začíná klepat na tratě od 30 do 100 tisíc km. Jsou také známy případy projevu defektu na bězích kratších než 10 tisíc km.

Je však třeba poznamenat, že případy zaseknutí motorová CFNA nebyl zaznamenán. Důvodem je pravděpodobně skutečnost, že klepání postupuje postupně a dává čas na rozhodnutí opravit motor nebo prodat auto.

Mezi velkým počtem stížností na klepání existují izolované zprávy o úspěchu dlouhodobý provoz motor, který má klepání na studený, který údajně nepostupuje a neobtěžuje. Takové zprávy bohužel nejsou potvrzeny videonahrávkami a s největší pravděpodobností nejde o klepání pístů, ale hydraulických kompenzátorů. Podle recenzí majitelů automobilů, jejichž motor začal skutečně klepat, je brzy nemožné toto klepání ignorovat. Zvonění je takové, že „je trapné stát vedle auta“ a „můžete to slyšet z balkonu v 7. patře“.

Výměna motoru CFNA

Pokud je vůz v záruce, provede výrobce bezplatnou záruční opravu a nahradí standardní EM písty upravenými ET. Blok válců a klikový hřídel lze také vyměnit, ale tyto drahé díly nejsou vždy v rámci záruky měněny.

Časovací řetězec CFNA

Motor vybaven rozvodovým řetězovým pohonem... Ocelový řetěz je navržen tak, aby eliminoval zlomení a poskytoval vyšší spolehlivost ve srovnání s řemenovým pohonem. Řetěz musí navíc zaručit životnost nejméně 150 tkm, ale ve skutečnosti se rozvodový řetěz tohoto motoru rychle natahuje a vyžaduje výměnu již po 100 tkm běhu.

Napínák řetězu nemá blokování zpětného chodu a funguje pouze podle tlaku oleje, který je čerpán olejovým čerpadlem a nastává až po nastartování motoru. K napnutí řetězu tedy dochází pouze při běžícím motoru a při vypnutém motoru se napnutý řetěz může pohybovat s napínákem.

V tomto ohledu se nedoporučuje parkovat auto na parkovišti se zařazeným rychlostním stupněm, ale bez fixace. parkovací brzda... Při startování motoru může napnutý řetěz vyskočit na ozubená kola vačkového hřídele. V tomto případě je možné, aby se ventily setkaly s pístem, což vede k nákladným opravám motoru.

Prasklina ve výfukovém potrubí

Postupem času během provozu standardní výfukové potrubí CFNA praskne a auto začne hlučně vrčet. Doporučuje se bezplatně vyměnit výfukové potrubí před koncem záruky, jinak bude muset být buď vyměněno (za 47 tisíc rublů), nebo svařeno (jako na fotografii), což bude levnější.

Motor 1,6 l CFNA: charakteristika

Výrobce: Volkswagen
Roky vydání: říjen 2010 - listopad 2015
Motor CFNA 1,6 l. 105 koní patří do série EA 111... Vyrábělo se 5 let, od října 2010 do listopadu 2015, a poté bylo přerušeno a nahrazeno motorem. CWVA z nové generace EA211.

Konfigurace motoru

Řadový, 4 válce
2 vačkové hřídele Bez fázových regulátorů
4 ventily / válec, hydraulické zvedače
Časovací pohon: Řetěz
Blok válců: Hliník + Litinové rukávy

Napájení: 105 koní(77 kW).
Točivý moment 153 N * m
Kompresní poměr: 10,5
Vrtání / zdvih: 76,5 / 86,9
Hliníkové písty. Průměr pístu, s přihlédnutím k mezeře tepelné roztažnosti, je 76,460 mm

Kromě toho existuje verze CFNB, která je zcela identická, ale je vybavena jiným firmwarem, díky kterému je výkon motoru snížen na 85 koní.

CFNA olej

Objem motorového oleje: 3,6 l
Doporučená tolerance: VW 502 00, VW 504 00
Olej musí splňovat toleranci 502 nebo alternativní schválení 504 koncernu Volkswagen
Tolerance je uvedena na obalu a můžete si ji také ověřit na webových stránkách výrobce oleje

Doporučená viskozita oleje: 5W-40, 5W-30.
Z továrny se nalévá 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III věří se však, že tento druh oleje NEPOSKYTUJE vysokou ochranu motoru. A tento olej byste rozhodně neměli měnit v intervalech 30 tkm. Pokud potřebujete trvanlivost motoru, výměna oleje u nás je nutná maximálně každých 10 tkm.

Jaký olej nalít do motoru CFNA?

Zde jsou některé druhy oleje, které splňují schválení VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP vzorec 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Motor CFNA: recenze

Soudě podle zpětné vazby od vlastníků nebyly zaznamenány ŽÁDNÉ případy zaseknutého motoru CFNA. Klapání pístů, které se postupně zvyšuje, způsobuje majiteli nepříjemnosti, ale nevede k náhlému selhání motoru.

Hlavní diskuse o problémech motoru 1.6L CFNA. 105 koní provedeno dne