Mitsubishi Lancer IX je populární, spolehlivé a praktické auto v těle sedan a hatchback, který se stal dalším krokem ve vývoji populární rodiny Lancer.
Mitsubishi Lancer.Historie stvoření Mitsubishi Lancer IX
Mitsubishi Lancer IX patří do C-Class Caru, byl navržen a vyroben Mitsubishi motory jako sedan v těle sedan a vůz v závodě Mizushima v Japonsku. Základ pro vytvoření modelu sloužil jako platforma "CS2A-CS5W". První show auta se konala v Japonsku na jaře roku 2000. Pro Japonsko trh, pravý model získal své vlastní jméno "CEDIA" (ze slov Centrála Century Diamond - "brilantní století"). O dva roky později, v roce 2002, geografie CEARCE CESTA CEPERY, a kromě Japonska, auto se také objevilo v Austrálii a ve Spojených státech.
Oficiální debut Lancer IX zaměřeného na evropské trhy proběhlo v Moskevském autosalonu na podzim roku 2003 a ve stejném roce začal prodeje nových položek v Evropě. Ruské prodejci začali od roku 2004 prodávat auto.
Devátá generace Lancer byla vyvinuta pod vedením designéra společnosti Mitsubishi Frenchman Olivier Boule.
Auto získalo nový exteriér a interiér, čímž se stává více a poněkud masivní. Celkové rozměry novinek byly, mm: délka / šířka / výška - 4535/1715/1445, bázi kol -2600 mm, clearance - 165 mm.
Zvýšení výšky 50 mm a délky 185 mm příznivě se odráží v prostoru kabiny a zavazadel. Stopka spolujezdce pro 60 mm v prostoru kabiny byla dosažena kvůli zvýšenému 100 mm rozvorem.
Interiér a vybavení
Interiér novinky je vyroben v omezených barvách bez jakéhokoliv druhu, ale docela dobře. Vyhřívaný sedadlo řidiče s bočním podpěrem, nastavitelným sloupkem řízení výšky a dobrou ergonomií. V databázi byl model vybaven: ABS s EBS (distribuční systém brzdy mezi všemi koly), posilovač řízení, centrální zamykání, klimatizace, elektrické sklo a zrcadla, příprava zvuku (se 4 reproduktory) a dvěma airbagy. Separace zavazadlového prostoru sedan je 430 lití.
V roce 2003 byl proveden facelifting model. Aktualizovaný firemní styl, není možné se dostat do nálady spotřebitele a stroj získal druhý dech a nový skok popularity.
V roce 2006 společnost provedla další mini-fiction, postihla pouze mřížku chladiče a model obdržel předpis Mitsubishi Lancer IX.
Motor a přenos
Lancer IX pro Evropu byl dodáván se třemi typy motorů, objem: 1,3, 1,6 a 2,0 litrů. V Severní Americe, auto bylo v konfiguraci s 2,4L motoru, s kapacitou 164 HP a pro domácí trh Japonska s motory 1,5 a 1,8 litrů.
Nejoblíbenější byl motor 1,6 litru, s kapacitou 98 HP (Daňové úspory). Zrychlení do stovek bylo - 11,8 sekundy s ručním převodovkou a 13,6 sekund s "automatickým". Maximální rychlost s MCPP -183 km / h a 176 km / h s automatickou převodovkou. Spotřeba paliva Město / Highway / Smíšený, L / 100 km: Pro MCPP-8.8 / 5,5 / 6,7, pro "Automaton" - 10,6 / 6,6 / 8,6, s kapacitou nádrže -50 litrů benzínu A-95.
Motory jsou navrženy pomocí nejnovějších technologií, kde lehké slitiny snížily hmotnost motorů jsou široce používány. Byl aplikován 16 distribučního systému ventilu, pohon GDM byl prováděn pomocí přenosu pásu, pás byl vyměněn každých 90 tisíc km, filtruje se palivový filtr před výměnou ne více než 30 tisíc km. Nové technologie umožňující poskytovat nízké procento škodlivých výfukových plynů a vysoké účinnosti paliva.
Na volbě kupujícího by motory mohly být vybaveny 5-rychlostní mechanickou nebo 4-range automatickou převodovkou.
Zavěšení a brzdy
Přední pohon. Suspenze je nezávislý MacPherson, zadní část multi-dimenzionální s funkcí zapojení, s příčným stabilizátorem v obou suspenzích. Brzdy: typ - plovoucí držák, dopředu - ventilovaný disk, zadní - disk. Pneumatiky - 195/60 R15 88h nebo 195/50 R16 84V
Bezpečnost
Lancer IX podle výsledků testu havárie z Euro NCAP obdržel 4 hvězdy pro bezpečnost, jeden míč s 5 hvězdičkami byla odstraněna pro zpoždění, když jsou polštáře spuštěny.
Kromě airbagů jsou k dispozici předpínače a omezovače bezpečnostních pásů. Sloupec řízení se provádí traumatem-bezpečným a složeným s nehodou ve speciálně poskytnutých bodech, odejde od řidiče. Pro přepravu dětí zezadu je isofix vybavení pro instalaci dětské židle.
Výhody a zápory Mitsubishi Lancer IX ve srovnání se spolužáky
Jeden z hlavních rozdílů mezi Lancer IX mezi spolužáky je nepochybně japonským shromážděním. Zvýšená tuhost tělesné struktury pro havárii a spolehlivost spojovacích uzlů podvozku. Design navíc zavedl řadu prvků absorpční síly rána během kolize, což zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Inženýři se podařilo vypočítat zóny tělesných deformací, které s malou kolizí v kabině prakticky necítí hit.
Nicméně, design má kořenovou stranu - drahé opravy těla. V případě airbagů, tělo obvykle není obnoveno vůbec. Částka pro výměnu pouze SRS systému spolu s předním panelem, řídicí jednotka a předpínače pásu budou do 140 tisíc rublů. To by mělo být přidáno k obnově tovární geometrie, nahrazení závěsných prvků a malování. V důsledku toho je majitel výhodnější koupit další auto, než dát auto po nehodě.
V případech konvenčních opravnic pro evropské verzi strojů nejsou žádné problémy s částmi těla. Americké verze v tomto ohledu dlouho čekají na objednávku.
Suspenze obsahuje energetickou náročnost, hladkost a vysokou spolehlivost na jakýkoliv povlak. Auto dokonale drží silnici, poskytuje pohodlí na výletu.
Mnoho strojů má charakteristickou poruchu - rychlé opotřebení podpory motoru instalované na štítu motoru. Obvykle se chyba projevuje v oblasti 50 tisíc KM a stojí 2000 rublů. Protože když je nahrazen, je nutné demontovat pomocný rámec, poté po výměně potřebujete obnovit tovární hodnotu odjezdu a kolapsu kol.
Nejpočetnější motor 1.6L může začít "vybrat" olej v oblasti 120 tisíc km, což vyžaduje výměnu kroužků a těsnění ventilů. Všichni motory rozhodně nerozpoznávají "levý" benzín, vyjadřují protestní vznícení oka kontrolního motoru. Obvykle po tankování s vysoce kvalitním palivem, indikátor sám zhasne, jinak budete muset nahradit svíčky. Obecně platí, že počet kilometrů svíček je 30 tisíc KM a 60 tisíc kilometrů pro Iridiev. Rozvodový pás se mění o 90 tisíc km běhu a někdy se musíte změnit společně s čerpadlem.
V oblasti 50 tisíc km je možné vyměnit regály, jakož i přední stabilizační pouzdra, pak 70 tisíc km často musí vyměnit zadní tiché bloky předních páek. V oblasti 120 tisíc km bude vyžadovat náhradní míčové podpěry, jejich výměna pouze s pákami.
Zimní "chemie" na silnici provokuje k proudění chladicích radiátorů. Pro účely ochrany se doporučuje spodní a horní nádrž pro zpracování speciálního tmelu. Tato položka je obsažena v seznamu záruky.
Spojka je ve volné řadě 100 tisíc kilometrů kilometru.
Problémy se spuštěním v těžkých mrazech jsou spojeny hlavně s omezeným opotřebením neutralizátoru.
Zajímavá fakta o Mitsubishi Lancer IX
Lancer přeložil z angličtiny - "Ulan".
V červnu 2009, Mitsubishi podnikl bezprecedentní krok, byl oznámen pokračovat v prodeji v Rusku zastřelil před dvěma lety Lancer IX, ale s přísadou ve jménu modelu Lancer Classic. Model byl nabídnut v těle sedanu v jedné modifikaci.
V celé historii Mitsubishi je model Mitsubishi Lancer uznán jako jeden z nejoblíbenějších modelů značek. Potvrzení úspěchu značky je skutečnost, že to prodává kromě trhů Evropy a Spojených států i na trzích Pákistánu, Austrálie, Malajsie, Filipíny a Indie, kde si užil stabilní poptávku.
Ukázalo se, že vydání modelu devátého generace Lancer se ukázalo být výročí. Přesně před 30 lety, v roce 1973, první Lancer sestoupil z rostlinné rostliny Mitsubishi. Kromě toho došlo k oficiálně Lancer-Sedan na evropském trhu již sedm let a vůz je obecně jedenáct.
Během období předprodejního testování modelu Lancer deváté generace na speciální vyhledávací stopu slavného rally "tisíce" tisíce "ve Finsku rychlostí asi 100 km / h testované auto zhroutí z trasy. Auto zachytilo kola jedné strany mokré hlíny a herbic. Auto Shrewd, to přišlo bokem od trati, narazil na kámen a dělat dvojitý převrat, lámání mladých stromů v průběhu ... auto v koši. A lidé jsou naživu (!) A neobdrželi žádné zranění. Posádka se ukázala být upnuta airbagy v "rezidenčním" prostoru auta, ale intimní a nezraněné. Novinka prošla skutečným neplánovaným testem pasivní bezpečnosti, ukazující jen brilantní výsledky.
Mitsubishi Lancer 9.
Toto auto bylo oficiálně předloženo přezkoumat v roce 2003. První ocenění byla přijata o 24 měsíců později, jako nejlepší auto auta. Zjistíme, jaký druh Mitsubishi Lancer 9 technických vlastností, než vyhrál respekt a lásku Rusů.
Generace Lancer 9 kombinuje mnoho užitečných funkcí a vlastností. Populární verze vozu mají dva - 1,3-litr a 1,6-litr. Sportovní modifikace vybavená 2-litrovou jednotkou je určena pro milovníky. Ruský Lancer 9 byl také nabízen ve třech verzích: 1,3, 1,6 a 2,0 - všechny s benzínovým motorem. Dobře prodávané a sedany a univerzály.
Sedany.
Specifikace Sedan Mitsubishi Lancer 9 Pokud jde o balíčky sedan, je takový obrázek postaven:
- 82-silný 1,3 litrový motor vybaven pouze vybavení Invit-mt.. Značka motoru byla nazývána 4G13 a značka těla je CS1A. Roky vydání - od srpna 2003 do května 2009. Pohon kola - přední.
- Zařízení Invit-mt. To bylo také vybaveno 1,6 litrovým DVS ve stejné značce těla. Lancer 9 této verze se zrychlila na vazbu za 13,6 sekundy. Spotřeba paliva - 6,7 litrů.
- 98-silný 1,6-litrový výkon byl vybaven kompletní sadou Invite-mt speciálníOd dubna 2007 do června 2007. Auto vyvinuly rychlost 183 km / h, bylo odlišeno od jiných verzí (například Pozvat plus) Malá spotřeba - 6,7 l / 100 km proti 7,9 l / 100 km - hmotný rozdíl. Převodovka je mechanická s 5 rychlostí, kdy byla standardní konfigurace Invite 1,6 vybavena 4-rychlostí MCPP.
- Stejný motor byl uveden Pozvat plus s ruční převodovkou a zapnutou NA. a On. AT-PLUS S automatickou převodovkou. Model s 4-rychlostní automatickou převodovkou, vyrobený od března 2006 do května 2009, strávil 7,9 litrů hořlavého za 100 km. Vzhledem k přítomnosti automatické převodovky může být tato spotřeba považována za příliš vysoká.
- Balík Instalo Mt. a Intile na. Vybaven motorem 1,6 litru. Obě verze byly vyrobeny od srpna 2003 do května 2009. Spotřeba verze vybavené MCPS byla 6,7 \u200b\u200bl / 100 km a modifikace se strojem - 7,9 l / 100 km. 5-rychlostní mechanika urychlila na 100 km / h v 11,8 s a automaton - pro 13,6 s. Je pozoruhodné, že na mechanici bylo možné urychlit na 183 km / h a na stroji - jen až 176 km / h.
- Top vybavení Intens-mt.a Intens na. Vybaven objemnějším motorem 4G63 na 2,0 litrech. Intensians-MT byl publikován od srpna 2003 do května 2009. Intens na - od března 2006 do května 2009. Spotřeba mechanické verze - 8.4 L / 100 km, Automatic - 9 litrů. Zařízení se strojem bylo také horší při maximální rychlosti: Až 204 km / h by mohla urychlit Lancer 9 s MCPP, až 187 km / h - s automatickou převodovkou.
Tak, tři stupně motoru 4G13, 4G18 a 4G63 byly instalovány na Lancer 9 generace. Ten druhý - spousta horních obalů se netýká.
Motory měly také různé významy: 4G13 vyvinuly 82 litrů. p., 4G18 - 98 litrů. C, a 4G63 - 135 litrů. z.
Slabé motory Lancer 9 nebo atmosférický Orion line nebo Sirius. Silný 4G6 - vytvořený technologií Mayavek, poskytuje synchronní provoz válců při nízkých a vysokých otáčkách.
M.izubishi.L.anser 9 specifikací 2.0 Intens At.0
| Období vydání | březen 2006 - květen 2009 |
| KPP. | ACP 4. |
| Objem motoru, CCMM | 1997 |
| Značka těla | CS1A. |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s | 12 |
| Clearance (výška ztráty na silnici), mm | 155 |
| Maximální rychlost, km / h | 187 |
| Rozměry tělesa (D X SH x C), mm | 4535 x 1715 x 1435 |
| Základna kol, mm | 2600 |
| Přípustná plná hmotnost, kg | 1770 |
| Objem palivové nádrže, l | 50 |
| Značka motoru | 4G63. |
| Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu, l / 100 km | 9 |
Univerzální
Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 9 Univerzální Uvnitř sedan, a zejména vůz, je praktický a odpovídá pravidlům pro rodinné auto. Například velikosti trupu, téměř nejlepší ve třídě - 430 litrů.
Salon Lancer 9. V kabině do takové míry bylo vše provedeno praktické, že může být volán i několik asketicky. To platí zejména z "ruského" verzi salonu, který na pozadí "státu" vypadá jako šedá.
V "American" a "asijských" verzích je multimediální systém s tekutým krystalovým monitorem a krásnými překryvníky pod stromem působiví. A volant Momo, elektrický poklop a kožený interiér je vrcholem rafinovanosti. Tyto modely odůvodněné "pravidlo" na sekundárním trhu. Najdete je podle stránkových stránek: Rátt, mige nebo viry.
Obecně, díky přímému doručení z Japonska a rozšířené ve srovnání s předchozími velikostí Lancer 8, Lancer 9 (nebo Restyled Cedia) miloval Rusové. Majitelé zaujali zadní pohovku, na které se dokonce velmi vysoké a tlusté lidi cítili pohodlně. Je pravda, že by nemělo být více než dva, jinak se stalo těsně. Není ohromen a sedadlo spolujezdce v důsledku prudce sníženého stropu.
Restrál 2005 prakticky nic nového. Pokud nepočítáte modifikovanou mřížku chladiče a modernizovaného nárazníku. K dispozici je také klimatizace a nový kožený volant.
Nejlepší poptávka v ruském trhu Lancer 9 měla v letech 2005-2007. V těchto modelech dnes není nedostatek. Méně často splňují úpravy DuRestayinglingu 2003-2004. Ještě menší než laterální auta - 2008-2009. Navzdory výhody staničního vozu dominuje trh Sedan. Stejně jako u motorů je 98-silný atmosférický motor pro 1,6 litrů více v poptávce. Z krabic - ruční převodovka.
Vzorová cena pro Lancer 9 na sekundárním trhu Ruské federace
| Rok vydání | Průměrná cena, rub. | Medium deklarované kilometry, km |
|---|---|---|
| 2003 | 230000 | 160000 |
| 2004 | 254000 | 152000 |
| 2005 | 272000 | 135000 |
| 2006 | 296000 | 133000 |
| 2007 | 343000 | 102000 |
| 2008 | 398000 | 92000 |
| 2009 | 402000 | 78000 |
Model Lancer se objevil v Sortimentu Mitsubishi v roce 1972 a dnes existuje v desáté generaci. V Evropě, Lancer nikdy nezískal popularitu. To je, že toto auto nikdy nevynikne a nenabízelo nic od skutečnosti, že levnější a populárnější konkurenti mohli. Nebyly tam žádné japonské cizinecké a nedostatky. Dokonce i moderní lancer, i přes titulu, v jeho segmentu hraje roli šedé myši.
Historie modelu
Mitsubishi Lancer udělal debut v roce 2000, ale na evropském kontinentu se objevil pouze za tři roky. V roce 2005, japonský zažil světlo factielifting, v němž byl přední a salon aktualizován (přesunuty pod řídicí jednotkou ventilačního systému). Existuje mnohem více takových malých změn, ale nejsou tak významné a téměř nejsou patrné.
V závislosti na verzi motoru, vybavení a trhu pro účely těla se mohou mírně lišit mezi kopie jednoho roku uvolnění. Hmotnostní výroba vozu byla dokončena v roce 2007, ale pro některé země pokračovalo shromáždění s malým místem. Zejména v Rusku, prodej modelu deváté generace pokračoval v roce 2009 pod názvem Lancer Classic a pokračoval až do začátku roku 2011.
Funkce
To je v podstatě obyčejný kompaktní, ale o něco jiného než ostatní. Nikdy nebyl nabízen v těle hatchback, který se stal jedním z důvodů nedostatku zájmu v Evropě.
Mitsubishi Lancer má dostatečně dlouhý rozvodový rozvod - 2600 mm. Jako moderní golfová třída auta, Lancer 9 uvnitř je poměrně prostorný. Dokonce i cestující ve zadním sedadle si nemohou stěžovat na nedostatek prostoru. To nezklame trupu s objemem 430 litrů.
Lancer, kromě nezávislé zadní suspenze, nic zvláštního je odlišeno proti pozadí konkurentů. Když to vytvoří, je používána poměrně jednoduchá řešení design. Dokonce i nezávislá zadní suspenze je jednoduchá ve srovnání s podobnými schématy. O pokročilých multimediálních systémech je lepší zapomenuté.
Přední panel je tak primitivní, že se zdá, že stylisté nemají fantazii. Ale pro ty, kteří oceňují jednoduchost, nejlepší řídicí panel v tomto segmentu nebyl nalezen.
Vzhledem k malému počtu přepínačů se zdá, že auto je vybaveno velmi špatně. Mitsubishi nabídl pouze minimum: dvě airbagy, elektricky řízené brýle a zrcadla, stejně jako klimatizace. ABS také měl. Nicméně, ve sportovní verzi budete fascinován volantem, hliníkové vložky, reálné sportovní ukazatele z EVO verze, kožené čalounění a velmi pohodlná sedadla s vyvinutou boční podporu.
Největší výhodou tohoto auta je poslušnost na silnici. Mezi řidiči existuje názor, že Lancer se chová tak dobře, že systém ESP je plýtvání penězi. Jen málo lidí vědí, že v nezávislých testech, japonský sedan se nevázal v horší než reference Ford Focus. Bohužel, pokud jde o pohodlí, Lancer se srovnává se zaměřením. I když hodně závisí na verzi a konfiguraci. Nejzajímavější je sportovní verze s mírně sníženou suspenzí a 16palcovými nízkými profilovými pneumatikami. Takové auto je poměrně těžké, ale to jde vynikající.
Motory
Evropská Mitsubishi Lancer byla vybavena třemi benzínovými motory s pracovním objemem 1,3, 1,6 a 2,0 litrů. Nejmenší motor je skutečným nedorozuměním. Dokonce i 1,6 litrová jednotka s kapacitou 98 hp To vám nedovoluje s jistotou pohybovat po dálnici. Kromě toho spotřebovává palivo v ne méně než 2 litrové atmosférické. 2.0 DOHC Vrátí 135 HP Jeden z nejlepších motorů v historii Mitsubishi.
Kromě těchto agregátů ve Spojených státech a Japonsku byl Lancer k dispozici s 1,5 litrů, 1,8 litrů, 1,8 L a 2,4 L motory vybavené proměnlivými fází distribučních fází plynu MIVEC. Dieselové motory jsou zcela nepřítomné v rozsahu modelu.
Napájecí jednotky, z větší části, nevyžadují pozornost, s výjimkou pravidelné výměny kapalin a filtrů, stejně jako splachování škrticí klapky. Progresivní s časovým znečištěním vede k nerovnoměrnému provozu motoru v nečinnosti. Někdy vede regulátor volnoběhu. V některých případech, úniky oleje přes klikové hřídele nebo těsnící kroužek olejového čerpadla.
Snímače kyslíku (sondy lambda), generátor, startér a palivová čerpadla odepřena velké běhy (po 200-300 tisíc tisíc). Čas od času je nutné se setkat s vadnou řídicí jednotkou pro ventilátory chladicího systému (od 1500 rublů za protějšek).
Motory s lehkostí předávají vazbu 400-500 tis. KM. TRUE, existuje názor, že slabé čerpadlo kapalného chladicího systému, nebo dokonce rozbije časový pás. Ale to platí, především "ekonomické" zákazníky, kteří chtějí sloužit automobilu za cenu LADAS, jsou utaženy nahrazením pásu a stav čerpadla se odhaduje na oko, i když se musí změnit s načasováním.
Nicméně, 1,6 litrové motory pro 150-200 tisíc kilometrů často začínají potýt olejem. Large Luck, pokud se vám podařilo dostat se pouze s výměnou uzávěrů náročných olejů (5000 rublů s prací). Nejčastěji musí změnit obě kroužky (20 000 rublů). A po 100-150 tisíci km se vše opakuje. Po druhé výměně revizi kroužků se prakticky nevyhnete - 50-60 tisíc rublů.
Někdy 1,3 litrové atmosférické vede. Po 200-300 tisíc km se vačkového hřídele vačkového hřídele detekuje.
Přenos
Někdy jsou problémy v přenosu. Takže v MCPP, který je ve dvojici s motory 1.6 a 1.3, majitelé čelí předčasnému opotřebení ložisek ložisek primárního nebo sekundárního hřídele a někdy ložisko diferenciálu.
Spojka i v obtížných podmínkách drží dlouho (více než 150-200 tisíc tisíc) a dobrá set bude stát asi 4-5 tisíc rublů.
Stroj je však docela obtížné zabít.
Podvozek
V podvozku musí měnit spotřební materiál. O 150-200 tisíc Km, tiché bloky a míčové podpěry předních páek jsou na sobě. Původní páka stojí za to astronomické peníze - od 17 000 rublů. Ceny pro analogy začínají 1 600 rublů. Stojí za to uznat, že non-originální páky výrazně ztrácejí v trvanlivosti - jdou o něco více než 40-50 tisíc KM. Zadní páky budou sloužit více než 200-250 tisíc KM.
Při výměně předních páek často vyplývají potíže s předním tichým upevňovacím šroubem. Matice je upevněna uvnitř pomocného rámu a často se otáčí. Služba je okamžitě pořízena pro brusku a snížit pomocný rámec, aby získal přístup k matici. Pak se zablokuje dost pro svařování - pivovar. V budoucnu se vyvíjí koroze a pomocný rámec přichází do hlasitosti. Náklady na nový pomocný rám je asi 26 000 rublů, používaných v dobrém stavu - v regionu 7000 rublů. Další 7000 rublů bude vyžadováno pracovat na výměně a úpravě konvergence.
Časem to může provést nebo pohřbít kolejnici. Originální kolejnice bude stát 39 000 rublů a analog je k dispozici pro 16 000 rublů. Asi 9000 rublů bude požádat o specializovanou službu pro opravy.
Majitelé také říkají "slabé" brzdové kotouče, které jsou způsobeny příliš malým průměrem a nedostatečným odolností proti přehřátí. Po 200-250 tisíci km, průvodci brzdové třmeny jsou často hozeny, nebo pístní útočí na korozi. Remkomplekt s pístem lze zakoupit pro 1000 rublů.
Další problémy a poruchy
Koroze "miluje" Lancer, ale ne příliš. Mitsubishi, stejně jako mnoho japonských výrobců té doby, způsobil velmi tenkou vrstvu nekvalitní laku. Proto je očekávaný obraz četné škrábance, čipy a korozi holého kovu. Nicméně, tam je malý lancer, malovaný v drahé a bohaté barvě, a proto budou kosmetické opravy levné. Častěji se problémy vztahují na zadní kolové oblouky.
Materiály používané pro dekoraci interiéru se mohou zdát nízké a nízké kvality. Ale to je jen iluze. Stabilita vnitřních detailů k opotřebení je vysoká. Salon nezvedne a screenshoty.
V zimě se hrady zadních dveří často zamrznou. V budoucnu mohou blokovatelé zámku odmítnout. Nový motorový motor lze nalézt pro 300 rublů
Po 150 000 km se ventilátor ohřívače někdy začne pracovat pouze ve 4. rychlostní poloze. Přicházející z odporu ohřívače (5000 rublů). Jedním z důvodů je slušná motorka z důvodu znečištění a nedostatku mazání.
Brzy může být nutné nahradit náhradní smyčku (od 1500 rublů).
Ceny a dostupnost náhradních dílů
Většina podrobností nejsou drahé, ale auto miluje dobře kvalitní náhražky. Stojí za to, protože zdroj částí je výrazně vyšší než v německých nebo francouzských modelech. Je lepší se nespočítat na původní náhradní díly, ceny z nich jsou přehnané. Sada načasování lze zakoupit za 40 dolarů. Je však lepší přidat 70-100 dolarů a získat vysoce kvalitní prvky spolu s čerpadlem. Totéž platí pro brzdové kotouče, regulační tyče a tiché bloky pák. Bohužel neexistují žádné dobré náhražky pro všechny části.
Stojí to za to?
Mitsubishi Lancer je auto s dobrou spolehlivostí a bez řešení problémů. Pokud hledáte prostorné, dynamické kompaktní, nebojíte se střednědobého designu, a chcete, aby auto nepustil na silnici, pak Mitsubishi Lancer z deváté generace je jedním z nejlepších možností pro vás.
Univerzální
Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer IX) - Compact Front-Wheel Drive Auto vyráběné Mitsubishi Motors. V Rusku je toto auto tradičně nazvané Mitsubishi Lancer 9, i když ve skutečnosti toto auto je zástupcem sedmé generace rodiny Lancer.
Roky Lancer 9
Sériová produkce Mitsubishi Lancer 9 byla zahájena v roce 2000. Na podzim roku 2007 byl tento model odstraněn z dopravníku v souvislosti s začátkem výroby nových generačních strojů (). Brzy se však správa společnosti rozhodlo obnovit vydání tohoto populárního modelu.
Nový spuštění Mitsubisi Lancer v roce 2008 proběhl v prosinci v závodě Mitsussim. Mitsubisi Lancer 9 se opět objevuje v salonech oficiálních prodejců pod novým Staldikem - Mitsubishi Lancer Classic.
Taková verze rebrandingu je již dlouho tradiční pro mnoho automobilů. Například Opel použil klasickou konzoli pro modely generování g, což zůstalo ve výrobě po běhu do série další generace J a Nissan aplikoval tento marketingový trik pro automobily Almera. "New-starý" Lancer 9 Classic byl vyroben v Japonsku až do začátku roku 2011. V jiných zemích (Indie, Pákistán) byl tento model vyroben do listopadu 2012.
V prodejci automobilů ruských prodejců Mitsubishi Lancer 9 ceny za auta klasické série vypadaly následovně:
Lancer IX Classic s ručním převodovkou - od 499,000 rublů;
Mitsubishi Lancer Classic Automatická převodovka - od 529 000 rublů.
Poslední strana "klasika" byla dovezena do Ruska počátkem roku 2011.
Recenze Lancer 9: Vývoj modelu a její technické vlastnosti
Historie historie automobilů Lancer IX je oficiálně probíhat od června 2000. Bylo to pak, že v Japonsku v Tokiu auto show byl prezentován Mitsubishi Lancer Cedia Sedan - prototyp budoucího globálního tajemství.
Evropská premiéra Mitsubishi Lancer 9 se konala za tři roky později - v srpnu 2003 na mezinárodním autosalonu v Moskvě. Podle odborníků je taková dlouhá pauza mezi japonskými a evropskými debutami způsobena dvěma faktory. Za prvé, obchodníci korporace nechtějí rozptýlit Evropané od modelů Galant a Carisma, z nichž vydání bylo založeno na nové továrně Mitsubishi v Nizozemsku. A za druhé, po plném Fiasku Mitsubishi Lancer Fiore v roce 1998, na Euro NCAP Crash testy (auto bylo uznáno jako "nevhodné pro život"), bylo jasné, že civilní modely rodiny Lancer požadují pevné fit pro nové vysoké evropské normy.
Auta Mitsubishi Lancer 2003 a 2004 modely modelu
Z jeho japonských Razi, Euro verze Mitsubishi Lancer 2003 byla odlišena více sportovním designem přední části a dalších herních motorů. Ale pokud porovnáte toto auto s auty z rodiny Lancer z předchozích generací, uvidíme, že je kombinuje pouze název série. Skutečnost je, že v rozporu s jeho kompaktnějšími předky patří Mitsubishi Lancer 2003 do třídy automobilu "C", za kterou je neformální název "Golf Class" již dlouho zakrájeno, zatímco lancery předchozí série odpovídali třídě předpisy.
Zpočátku, Mitsubishi Lancer 2003 byl prezentován v těle sedanu. Ve srovnání s časnými modely, Mitsubishi Lancer Gabarits, 2003, publikace významně zvýšila:
Délka - 4480 mm;
Šířka - 1695 mm;
Výška - 1445 mm;
To znamená, že ve srovnání s předním (modelem 1995) se velikost Lancer 9 stala pevnou na 55, 10 a 60 milimetrů. Zároveň se rozvorem automobilu prodlouží až o 100 mm a činila 2600 milimetrů a clearance se zvýšila z 150 do 165 milimetrů.
Sedan Lancer IX byl prostorný a funkční. Pro dekorace byly použity levné, ale praktické měkké plasty a dobré tkaniny. Řidiči však nemají zřídka všimnout nepřítomnosti mnoha možností v této třídě, obvykle pro Evropany. Dokonce i po 2004 modelech Mitsubishi Lancer vydání, palubní deska byla přepracována v souladu s novým značkovým stylu Mitsubishi, hlavní šířka vnitřního designu tohoto vozidla zůstala stejná - ergonomie a stručnost.
Organizace sedadla řidiče v Lancer Sedan Mitsubishi Lancer 2004 by mohla být volána perfektní, pokud to nebylo pro sloupek řízení s nastavením pouze na výšku. V opačném případě by Lancer 9 2004 model mohl dát šanci na kteroukoli z jeho Odnoklassniki. Na nepochybné výhody správy tohoto vozidla patří:
Nízká, "řidič" sedadlo řidiče;
Výborný přehled;
Přesný "těsný" volant;
Pohodlný přístup k aplikaci Access Console.
Nicméně, stejně jako jakékoli jiné auto, Mitsubishi Lancer 9 2004 není zbaven některých nuancí, na které se řidič neobjeví okamžitě. Především se jedná o světlomety v režimech blízkého a vzdáleného světla a nepříjemné umístění rukojeti parkovací brzdy. Objem oddělení zavazadlového prostoru Lancer IX Sedan je poměrně skromný a je 430 litrů. Zadní sedadla sedanu však mohou být složeny a pak se přihrádka pro přepravu zboží významně zvyšuje. V době zahájení prodeje Sedan Mitsubishi Lancer 9 bylo náklady v Rusku nízká - cena začala značkou 460000 rublů.
Mitsubishi Lancer 2005 Model Matsubishi: Sedan + Universal
V modelové řadě Mitsubishi Lancer 2005 se okamžitě vyskytne několik důležitých změn:
Debutují verze automobilu v těle vůz;
Exteriér a interiérová úprava (facting) sedan;
Optimalizace motoru.
Úplné jméno Universal Lancer 2005 vydání - Mitsubishi Lancer Station Wagon (STW). Rozměry tohoto vozidla se liší od geometrických parametrů sedanu. Díky zvýšenému rozvodu, cestující s vysokým růstem a těsným komplexním cílem je pohodlně pohodlněji. Se zadními sedadly je užitečný objem zavazadlového prostoru 1080 litrů (zatížení - na lince oken) a 1467 litrů při nakládání do stropu. Navzdory skutečnosti, že naše univerzály nejsou tak populární jako v Evropě, Mitsubishi Lancer 2005 STW může být nazýván hodným dědicem na superpopulární model Lancer vůz, který trval v nejlepším seznamu prodeje této rodiny bez malých 11 let - od roku 1982 do roku 1993.
Tělo a salon
All-metal tělo obou verzí Lancer 9 v roce 2005 obdrželo pozitivní odhad během průchodu série nezávislých havárií v USA - 4 hvězdičky bezpečnosti.
Hlavní rysy návrhu:
Tvrdý rám;
Další ocelová žebra instalovaná na bocích a v dveřích;
Uzly a díly s předem určenou šíření šokového zatížení s bočními a hlavovými výzvami;
ZÁBAČNÍ PRVKY.
Speciální technologie pro svařování a zpracování svařovacích švů vynalezených inženýrům obavy Mitsubishi, poskytuje 12letou záruku těla od korozi.
Se všemi výše uvedenými pozitivním bodem, Mitsubishi Lancer tělo generace IX má dvě podstatné nevýhody - "křehké" lakovny a relativně tenký kov vnějšího usadení. Proto jsou tato auta velmi citlivá na silný krupobití nebo do letní kapky kaštanů. Další pozoruhodný mínusový design tohoto modelu je nedostatečný, podle našeho názoru, hluk izolace kabiny. To je obzvláště cíteno při jízdě při vysokých rychlostech. V tomto ohledu Lancer rozhodně ztratí svému evropskému bratrsku ve třídě, jako je nebo.
Restylační sedany Mitsubishi Lancer 2005 vydání získané s černými plastovými chladičovými mřížkami a několika modifikovanými nárazníky. Kabina aktualizovala řídicí panel. Nyní auta s ručním převodem měly mírně odlišnou kombinaci nástrojů. Kromě toho, vyhřívaná sedadla přidaná do základní konfigurace a zády židlí řidiče a předním cestujícím se staly trochu širší a vyšší. Bezpečnost řidiče a cestujících byla zodpovězena 5 Airbags Air Bags - 2 čelní, 1 koleno (pro řidiče) a 2 stranu. Jako možnost se stala cenově dostupným automobilovým rádiem s LCD a klimatizací místo klimatizace.
Motorů a přenosů
Gamma Mitsubishi Lancer Lancer Motors, doručená oficiálními prodejci na ruském trhu, sestávali ze tří benzínových motorů:
4G13 MT - atmosférický čtyřválcový motor z rodiny ORION s pracovním objemem 1,3 litrů a kapacitou 82 koní (60 kW). Pracoval ve dvojici s 5-rychlostní manuální převodovkou F5M41-1-V7B3. Spotřeba benzínu s kombinovaným cyklem - 6,1 litrů na 1000 km. Dynamika rychlosti nastavené od 0 do 100 km / h -13, 5 sekund.
4G18 mt (at) - řada čtyřválcový atmosférický motor z řady Mitsubishi Orion. Motorový výkon - 98 koní (72 kW). Pracovní objem - 1,6 litrů. Tento motor je uzpůsoben pro práci oba s 5-rychlostní mechanickou převodovkou (typ F5M41-1-R7B5) a s automatickým EVECS II boxem. Průměrná spotřeba paliva na 100 km je 7 litrů. Dynamika zrychlení 0-100 km / h - 12,3 sekundy.
4G63 Mt je čtyřválcový motorový motor s kapacitou 2,0 litrů a kapacitou 135 koní z Mitsubishi Sirius Motorovy rodiny, vybavené dvěma vačkovými hřídely (donc schéma). Průměrná spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 8,4 litrů na 100 km. Na domácím trhu byly lancery s tímto motorem prodávány pouze s 5-rychlostní manuální převodovkou F5M42-2-R7B4. Dynamika zrychlení z nulové značky do 100 km / hodinu - 9,9 sekundy.
Verze sedan byla nabízena se třemi možnými možnostmi motory. Volba DVS pro "Universal" byla omezena na 4G18 a 4G63 napájecí jednotky. Na evropském trhu byla také přítomna 105-silná verze motoru 4G18, upravená pro práci v páru s 6-dosah přenosu CVT. V Americe, RestyLing Lancer 9 byl také nabízen s 2,0 litrovaným motorem 4G94 (120 koní) a v horní konfiguraci s 2,4 litrovým motorem 4G96 (160 koní). Na našem sekundárním trhu jsou tyto americké re-export modely poměrně běžné. Mohou být snadno rozlišeny od domácích verzí na bohatých možnostech a externích štítcích Ralliart, vire a Sportback.
Možnosti instalace Mitsubishi Lancer 9 a Lancer Classic
Po restylování sedanů a univerzálů Mitsubishi Lancer 2006 model byl nabídnuty ruskými prodejci v následujících úpravách:
Pozvěte - Základní verze Mitsubishi Lancer Lancer 9 2006 Uvolnění s motorem 4G13 MT (1,3 litrů) a 5-rychlostí MCPP. Auto bylo vybaveno klimatizací, ABS, dvěma předními airbagy airbagy a elektrickými pohony pro boční brýle a zrcadla. Volitelně dostupná vyhřívaná přední sedadla.
Pozvěte plus - pokročilejší výkon. Kromě ekonomického motoru 4G13 MT pro kupující této verzi Mitsubishi Lancer 2006 bylo k dispozici výkonnější výkonová jednotka 4G18 (1,6 litrů) s 5-rychlostí MCPP nebo 4-range ACP. Kromě výše uvedeného vybavení znamená tento balíček přítomnost mlhových světlometů, klimatizace (místo klimatizace), dvou dalších bočních airbagů a volantů, přírodní kůže. Jako možnost, spodní (koleno) airbag byl nabízen pro řidiče, 3 možnosti pro kožní sheat a značkové auto rádio s funkcí čtení CD. Dodatečná síťová zásuvka (12 voltů) byla instalována na univerzálním (12 voltech) v zavazadlovém prostoru a speciálním držákům pro automobilovou chladničku.
Instyle je top verzi auta se dvěma možnostmi pro výběr motoru - 4G18 a 4G63 Mt (2 litry). Mitsubishi Lancer 2006 Sedans a staniční vozy s 2-litrovým standardem motoru byly vybaveny 16palcovými koly, zvýšenou tuhou suspenzí s příčným roztažením pod kapotou a spoilerem na víku trupu (pro sedany). V této konfiguraci došlo k volantem z momo, slitinových kol, stylových pinů pro prahové hodnoty, "krystal" optika, stejně jako všechny ostatní prvky pohodlného pohonu, cenově dostupné pozvání plus modifikace. Mezi možnostmi, ergonomická sedadla s pohodlnou boční podpěrou, vysoce kvalitní čalounění a kryty pro titan na dveřních stojanech a předním panelu jsou uvedeny.
Mitsubishi Lancer Auta po roce 2008 (Mitsubishi Lancer Classic) byly prodávány v Rusku ve dvou modifikacích --informu a pozvat. Rozdíl mezi nimi byl minimální. Na rozdíl od informační verze byl pozvání Lancer Classic vybaven základní konfigurací s klimatizací a 98-silným (podle pasu) Motor 4G18 s automatickým přenosem sportovního režimu INVECS-II. Jako další možnosti byly nabízeny pro každou z těchto verzí:
Vyhřívaná zrcátka;
Upevnění dětské židle ISOFIX (na zadních sedadlech);
Třípodlaný volant;
Elektronický kilometr;
Antiallergenický salonový filtr;
Tříbodové bezpečnostní pásy s předpínačy a inerciální cívky;
Boční lišty namalované v barvě těla;
Zvýraznění trupu;
Různé možnosti interiéru a výběr tělesné barvy Gamut.
Hlavním rysem tohoto vozu je nová tělo, postavená na technologii Rise. Délka vozu se zvýšila o 165 milimetrů a šířka je 15 milimetrů. Ale to není nejzákladnější důstojnost. Díky úzkostlivé dílo inženýrů série Rise tělo série Rise, poprvé v historii značky Lancer, bylo oceněno 5-hvězdičkový Euro NCAP hodnocení. Proto, podle úrovně zabezpečení, Mitsubishi Lancer Classic je v podstatě před standardním Lancer IX.
Mitsubishi Lancer 9 - Cena za auta po restylu
Obvykle, po restylování série, výrobci zvyšují ceny pro aktualizované modely. V tomto ohledu, Mitsubish vedení nepůvodních. Sedans a Universals Lancer IX, vydaný po roce 2005 v cenovém plánu vypadali mnohem přitažlivější než jejich "spolužáci". Pro auto vykonané pozvanými, prodejci požádali o něco více než 15 000 dolarů. Verze pozvat Plus Sedana Lancer 9 v roce 2007 byla prodána za cenu $ 16470. A pro nejvíce pevné modifikace Instyle s dvoulitrovým motorem (sportovní verze) bylo nutné zaplatit 20980 dolarů. Univerzály stojí více než sedany za 750 dolarů - 860.
Mitsubishi Lancer IX (RestyLing): Podvozek
Prvky podvozku Mitsubishi Machine Lancer 2006 vydání vypadá takto:
Přední zavěšení - nezávislé regály McPherson s příčným stabilizátorem stability a hydraulickými tlumičovými tlumiči.
Zadní suspenze je nezávislá pružina "multi-dimenzionální". Zadní suspenze Mitsubishi Lancer 9 do roku 2006 je publikace vybavena stabilizátorem stability a hydraulickým tlumičem. Kromě toho, v konstrukci zadní suspenze, je položen účinek pasivního porušení předpisů.
Jednotka kola je otevřená s závěsy stejných úhlových rychlostí.
Mechanismus pravidla - typ stojanu (Rake-Gear) s hydraulickou buňkou.
Brzdy - disk s plovoucím držákem. Přední brzdy - větrané.
Hnací brzdy - hydraulické, oddělené, obvody. Brzdový pohon pro auta Mitsubishi Lancer do roku 2007 je inkluzivní, konstruovaná na diagonálním schématu a je standardně doplněna vakuovým zesilovačem. Kromě toho je do schématu integrován systém ABS protiblokovací blok s EBD elektronickým regulátorem, je integrován elektronický regulátor EBD, který je zodpovědný za distribuci úsilí brzd.
Parkovací brzda - s mechanickým pohonem a alarmem, spuštěna při zapnutí. Drumové mechanismy parkovací brzdy jsou namontovány v zadních kolech.
Velikost pneumatik - 195/60 R15 88h nebo 195/50 R16 84V.
Mitsubishi Lancer IX - Roste na pokoji a opravy
Na všech benzínových DVS instalovaných v Mitsubishi Lancer od roku 2005 se aktivuje mechanismus distribuce plynu pomocí ozubeného pásu. Pro výměnu zabezpečení je nahrazení této pohonů doporučena každých 90 000 kilometrů kilometrů. Každá sekunda je navíc žádoucí vyrábět spolu s válečky.
Na sedanech Lancer 9 až 2005 bylo uvolnění chladicí nádrže pod vlivem chemických činidel často zkažené a viditelné. Na přestupcích strojích byla tato vada eliminována. A to se těší. Podle informací ze specializovaných adresářů originálních náhradních dílů pro Lancer 9 - cena radiátoru se pohybuje od 8800-9400 rublů.
Dalším problémem v návrhu generace automobilů Lancer IX je přijímacím vlnitým systémem výfuku. Zpravidla hoří po 3-4 letech provozu. Problém je v tom, že tento detail není dodáván odděleně. Na oficiálních službách je jeho náhrada nabízena pouze v "slavnostní" sady spolu s katalyzátorem. A to stojí toto potěšení tam není jen asi 44 000 rublů. Cesta z situace může být následující - kontaktovat specialisty na svařovací práce. Výměna zvlnění stojí v průměru 5 500 rublů.
Po každých 100 000 kilometrech kilometrů stojí za to věnovat pozornost škrticím klapce. Výměna tohoto uzlu na oficiální prodejní stanici bude stát 40 000 rublů. Na demontáži lze tento uzel zakoupen v pěti levnějších.
Po 150 tisících kilometrech začnou motory "zametat" olej. Kromě toho, v této době je žádoucí změnit podpěry napájecí jednotky. Po "užívání" odbočce 200 000 je nutné vyměnit oscieces pro distribuci a klikové hřídele a změnit pokrytí ventilu. Capital plánované opravy Lancer Motor 9 s náklady na nahrazení kapalin a filtrů stojí asi 10 000 rublů. Výměna oleje a filtru se doporučuje dělat každých 15 000 kilometrů.
Podvozek Mitsubishi Lancer 9 se vyznačuje spolehlivostí a nenáročností. Ale nicméně to vyžaduje pozornost a péči. Pouzdače stabilizátoru nezřídka žijí až 100 tisíc. Tlumiče mohou sloužit ještě déle. S plánovanou výměnou tlumičů nárazů se doporučuje změnit ložiska - nosné regály a závěrky. Dolní páky (sestavené s míčem) obvykle slouží na velmi dlouhou dobu - až 150 tisíc nebo více. Totéž platí pro spodní příčné zadní závěsné páky. Životnost horních páek je poněkud skromný - průměr až 120 tisíc běhů. Přibližně stejné tipy řízení s pruty.
Schéma údržby brzdy
Nahrazení předních bodů - po útěku 30-40 tisíc kilometrů (s pečlivým provozem);
Výměna předních brzdových kotoučů - po 60 tisíc kilometrech kilometrů;
Nahrazení zadních brzdových destiček - v průměru každých 75 tisíc kilometrů;
Výměna zadních disků - po 150 tisíc běhu.
Obecně platí, že sedany a univerzály Mitsubishi Lancer 9 a Lancer Classic mohou být odváženy zavolat jeden z nejvíce opravených vozů v segmentu "až na 20 000 dolarů".
Mitsubishi Lancer IX - trhy a jména
V domácnosti, v Japonsku, auta Lancer IX byla prodávána pod názvem Cedia. Na rozdíl od ruských verzí bylo možné jej koupit v modifikacích s benzínem 155 - silný GDI turbo motor a plynulý automatický přenos Invecs-III CTV. Auta v této verzi jsou označeny výstražnými štíty Ralliard (Sedan) a SportSwagon (Universal).
V Malajsii a Filipínách, auta Lancer této generace je známý jako Proton Waja. Jsou vydávány na stejném místě, na malajském automobilovém závodě pod licencí Mitsubishi a pod kontrolou japonských odborníků.
V Indii, Lancer IX nese jméno Mitsubishi Cedia. Produkce tohoto modelu v indických mitsubishi rostlin a automobilový prodej na trzích zemí tohoto regionu (Indie, Srí Lanka, Pákistán, Nepál atd.) Pokračoval do konce roku 2012.
V Číně je sedmá generace lancerů vyrobena a prodávána pod značkou Sueast Lioncel II.
V Austrálii, Mitsubishi Lancer 9 byl tak populární, že na jeho základně začal vyrábět omezenou sérii automatické prémiové konfigurace - Mitsubishi Velociti.
V některých evropských zemích se pod tradičním Coltovým jménem pro staré světlo prodával Dorestaying Sedans Lancer IX. Po roce 2005 však byla tato nerovnováha eliminována a model se začal být umístěn pod jeho původním názvem.
Ve Spojených státech byl pozorován přibližně stejný obrázek. Až do roku 2005 byl 9. Lancer prodáván jako Dodge Lancer, a po restringu byl přejmenován na Mitsubishi Lancer IX. "Nabité" verze pokračovaly být prodávány s jejich štítky - Ralliart a viry pro sedany a SB (Sportback) pro univerzální. V Latinské Americe je tato generace umístěna jako Lancer 1600.
