Japonský subaru pro evropský a americký trh dodává vysoce kvalitní a originální auta. Vozidla od tohoto výrobce lze vidět v každém rohu planety, včetně v Rusku. Většina všech našich krajanů duše Subaru forester Crossover. První generace tohoto vozu byla vydána v roce 1977. Tento model automobilu byl postaven na základě nejmodernějších v Ruské federaci automobilu Subaru Impreza. Jistě se zajímáte, kde se lesní sbírka Subaru pro domácí trh?
Všechno je zde jednoduché, toto auto, stejně jako první generace, se shromažďuje v Japonsku v podniku "Gunma Yajima Factory". Je to, že lesní křižovatka dodává ze země vycházejícího slunce. To znamená, že naši kupující mohou získat pouze čistokrevný "japonský". Zpočátku byl tento model auta vydán výhradně pro domácí trh země. Ale auto se těšilo ve velkém požadavku daleko za Japonsku. Byla populární v USA, Dálném východě a Austrálii. Na evropském trhu se objevil pouze v roce 2008 Subaru Subaru.
"Japonský" byl vybaven 147-silný 2,0 litrový dieselový turbo turbo turbo. Prezentace vozu proběhla na motorové show v Paříži. Čtvrtá generace japonského crossover na domácím a evropském trhu se objevila v roce 2012. Auta byla vybavena dvěma typy elektrických jednotek. Kupující mohli koupit Subaru forester s 2-litrovým motorem (146 hp) nebo se 2,0 litrovým motorem, vynikajícím 276 výkonem koně.
Funkce "Japonec"
Jen málo lidí znají, ale Subaru Forester je prvním crossoverem na planetě. Byl to Japonec první kombinovat SUV s rodinou univerzální. Do té doby nikdo o takové věci nevěděl jako "crossover" a neslyšel. Tam, kde je dnes produkován Subaru Forester, stále nezapomeňte, že tento typ TCS je vynalezl. Tento crossover je postaven na plošině modelu Subaru Impreza. Pro čtyři generace se auto změnilo nejen venku, ale také uvnitř. Design Crossover to dělá opravdu jedinečný ve své třídě.
Interiér tohoto modelu automobilů je velmi podobný interiéru Imprezy. To není překvapující, protože obě auta mají společnou platformu. Pro interiérovou výzdobu, japonské používané materiály velmi dobré kvality, protože auto je reprezentantem střední třídy. Objem zavazadlového prostoru v tomto autě potěší své vlastníky. Se složenými zadními sedadly budou jeho maximální velikosti 1577 litrů. Russianští kupující mohou nakupovat lesk nebo se šestistupňovou "mechanikou" nebo s mírným variátorem. Ruský trh nabízí japonský crossover se dvěma variantami elektráren. To může být Subaru Forester s atmosférickým na 2,0 litru nebo crossover s 2,5 litrovým motorem.
Málo světových automobilů může nabídnout zákazníkům podobný stroj Japonci. Subaru forester Crossover je speciální. V tomto voze je motor umístěn vertikálně, to znamená, že během provozu výkonové jednotky se písty pohybují on / dolů. To je opačný typ motoru, který má mnoho výhod. Díky tomuto umístění motoru auto tvořilo nízké těžiště. Velkou roli hraje skutečnost, kde je propuštěn Subaru forester. Tento stroj je také plné symetrické "symetrické" Symetrical AWD ", který poskytuje vynikající dynamiku a vynikající manipulaci s vozidlem.
Charakteristiky a ceny
Ruský trh oficiálně dodává Japonci se základním benzínovým 2-litrovým jednotkou, která vydává 150 koní (198 nm). Motor pracuje pro pár s 6-rychlostní mechanickou KP. Overbabor s takovým přenosem až do prvního sta, ovladač bude možný 10,6 sekundy. Maximální rychlost crossover je o něco více než 190 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, není mnoho aut s takovým pohybem - ve městě - 10,4 litrů, na cestě za ním - 6,7 litrů. Russiští kupující mají také možnost koupit Subaru forester s atmosférickým výkonem 2,5-litrové jednotky. Motorové problémy 171 HP (235 nm). Tento motor "jí" o něco více než benzín (ve městě - 10,9 litrů, mimo město - 6,7 l.).
Až do prvních stovek automobilů s takovým motorem mohou být přetaktovány po dobu 9,9 sekundy. Rozměry japonského crossoveru jsou také působivé: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Ceny za auta v závislosti na konfiguračním rozsahu od 1 119 000 (základní volba) na 1 864 000 rublů (maximální vybavení). Tento crossover je nejprodávanější na domácím trhu, a důvodem toho může být tam, kde se shromáždí Subarua lesník, odpovídající vlastnosti a schopnosti vozidla. Japonský crossover je velmi zajímavý a neobvyklý, a aby se cítil, musíte jezdit sami řídit "Japonec".
Každý z nás musel slyšet o automobilech Subaru, protože tato značka je populární a poptávkou v globálním automobilovém trhu. Tato značka auta se narodila v Japonsku. Vyvinul se rychle, rozšiřování výkonu a společnost vyrostla svou moc.
Výrobce pro relativně krátký segment čas byl schopen překonat značku 20 milionů automobilů, které byly vydány pod značkou SUBARU. Ale je to pro všechny subaru výrobce auta - Japonsko? Možná, že výroba některých modelů byla založena v jiných zemích?
Subaru Impreza Montážní místo
Toto auto začalo v roce 2010 doručeno na domácím trhu. Pak to bylo 1,9 litrů a odbavení na úrovni 185 mm. Takové auto bylo dodáváno z Japonska, nicméně, nyní se málo změnilo. Tento model je i nadále produkován japonskou továrnou "Yajima Factory".
Najednou došlo k rozhovoru o záměrech společnosti, aby vytvořila produkci Subaru Impreza v Rusku pro domácí trh a sousední země. Byl zvažován Kaliningrad "Avtotor" a Gorky rostlina. Něco se pokazilo a japonská společnost neztělesnila své úmysly na realitu. Protože Rusové stále jedou.
Motor Car Subaru Imprem Wrx Co nemůžete říct o Američanech. Pro ně, Impreza jde na místní podnik (Lafayette City). Tato auta se prodávají v zemi a pro vývozy nechodí.
Subaru forester montážní místo
Neméně zajímavé se naučí, kde se shromáždí Subaru forester. Toto auto lze nazvat legendární, jeho příběh začal téměř před 20 lety a je stále populární mezi motoristy po celém světě.
Tento model je vybaven, clearance je 20 cm a v poslední generaci - dokonce 22 cm. Montáž Subaru Forester se provádí v Japonsku (podniková gunma Yajima). Dokonce i náhradní díly pro to jsou vyráběny v této zemi.
Není to tak dávno, obavy GM se zapojilo do vydání jedné z modifikací dodávek do Indie. Tyto vozy byly vyrobeny a silně nižší než japonský originál v kvalitě. Po prodeji General Motors byl podíl Subaru zastaven vydáním lesníka pod značkou Chevrolet.
Plány společnosti se zúčastnily možnosti vybudování Subaru Forester shromáždění v Rusku. A opět tato myšlenka nebyla v životě ztělesněna. Proto, jako dříve, Subaru Forester pro Rusko se vyrábí v Japonsku.
Nějaký čas montáže Subaru Forester, v závodě SIA (Lafayette). Trvalo dlouho, nyní na tomto podniku pouze tři modely Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Odtud můžeme dospět k závěru, že výroba většiny modelů je soustředěna v japonských továrnách. Nový model Subaru XV pro Rusko je tedy také shromažďován v rodné zemi značky.
Plány společnosti pro expanzi a otevření nových výrobních zařízení ještě nebyly realizovány. Možná je to nejlepší, protože japonská technika, včetně auta, byla vždy oceněna nad přesně pro vynikající kvalitu. Zdá se, že výrobce nechce zkazit svou první třídu výrobek. Můžeme dodržovat vývoj společnosti, své inovace a míry růstu.
Subaru vozy jsou zejména v poptávce mezi mladými lidmi a sportovci-rally. Láska k této značce je založena na vynikající manipulaci a rychlé jízdě. Nicméně, jen málo lidí vědí, že příběh Subaru začal s vydáním letadel, a ne z výroby automobilů.
Subaru nikdy nevyráběl masivní vozidlo a nesnažil se stát obři autoinadundry. Ty, které preferují touto značkou Všimněte si jeho preferenční vlastnosti: Systém značkového světa a opačný motor. Subaru vozy jsou obecně rozpočtovou variantou s charakteristikami sportovních vozů.
Příběh vzniku značky Subaru
Historie vzniku značky Subaru trvá od roku 1917. Bylo to pak vytvořeno závod pro výrobu letadel. Talentovaný supervisor Chicuha Nakajra dokázal sjednotit nejlepší inženýry ve svém podniku, který následně prokázal, že by mohli něco rozvíjet.
Nějaký čas byl letoun úspěšně realizován. Ale po druhé světové válce, prodat letadla ve svém státě se nestala nikdo a odolávat Afloat, v roce 1946 společnost vydala Fuji králík Scooter. Takové vozidlo mělo motor 135 metrů krychlových. Viz a byl vybaven malými koly vypůjčenými na podvozku kotelu.
Vzhledem k cenově dostupné ceně v komplexní ekonomické situaci Japonska byly tyto prostředky pohybu v poptávce a populární.
Na počátku 50. let se organizace rozpadla do 12 jednotlivých firem. A v roce 1953 bylo 5 z nich sjednoceno ve velké společnosti Fuji Heavy Industries Corporation. Šestá firma se zmínila o něco později. Zakladatel korporace byl Kenzi Kita. Bylo rozhodnuto vytvořit divizi. A v roce 1954, první osobní auto R-1 byl představen spotřebitelům. Bylo to pak, že pro vozidla se objevilo nové jméno - Subaru.
Historie jména jména
Jméno pro auta si vybrala Keenzy Čína. Přeloženo z japonského Subaru doslova znamená "označující cestu" nebo "shromážděné dohromady". Subaru je akumulace hvězd pleiads v souhvězdí Taurus.
Jméno je vybráno bez náhody, protože navzdory tomu, že v clusteru pleiads více než 200 hvězdiček, ale pouze šest z nich je viditelné bez zvláštního vybavení. Jmenovitě tolik firem a byly sloučeny do zájmu Fuji těžkého průmyslu.
Pokud jde o logo pro automobily vyrobené, pak je vše logické a konzistentní. Je to modrý oválný zobrazující šest hvězd.
Vývoj automobilové výroby
První hromadně vyrobené Subaru byl mikrollery Subaru 360. Problém je datováno 1958. Subaru 360 měl 2-válcový motor s objemem 358 metrů krychlových. cm as kapacitou 16 litrů. z. a délka 3000 mm. Tento model byl navržen podle kreseb renault.
Ale v šedesátých letech, Mark Subaru již mohl chlubit celou sestavu. V roce 1965 byl Subaru 1000 propuštěn s opačným motorem.
V sedmdesátých letech se situace v zemi zlepšila a spotřebitelé byli připraveni koupit normální osobní automobily. Postupně začali mikroléry ztratit význam. Pak Subaru společnost a přesunuta na výrobu poměrně výkonných vozidel.
V roce 1972 byl propuštěn první all-kola Subaru Leone. Díky jemu společnost úspěšně vstoupila do mezinárodního trhu. Takový model byl dostatečně dlouhý a byl vyroben až do roku 1994. V roce 1989 byl vydán Subaru Legacy a v roce 1995 byla typem subaru vnitrozemí. Oba tyto vozy byly v Evropě a Americe velmi populární.
Subaru pro motorové závody
Příběh Subaru není omezen na vydání osobních automobilů. Společnost také vyzkoušela její sílu. Zúčastnit se vzorce 1, společnost vydala 12-válcový opačný motor s objemem 3,5 litrů. Zůstal nevyžádaný, protože v té době neměli žádný vlastní tým, a Minardi tým, který nabídli svůj brainchild, odmítli ho kvůli své větší váhy.
Ve World Rally Championship (WRC) se společnost velmi dobře ukázala. Tuning Atelier PRODRIVE připravený pro Subaru Impreza závody, na kterém Subaruho piloti obdrželi titul mistrů světa třikrát.
Nejvýznamnější modely společnosti
Historie Subaru má mnoho modelů, které se staly populární a poptávkou nebo má velký vliv na rozvoj výroby. Tyto nejvýznamnější modely lze rozlišit:
- Legacy - skutečné auto bylo vyrobeno od roku 1989 do roku 2008 a mělo více než 3,6 milionu kopií;
- Impreza WRX STI - Tento model byl vyroben od roku 1992 a byl vybaven turbodmychadlem;
- Alcyone SVX - Tento model vyšel z dopravníku společnosti v letech 1991 až 1997. To bylo charakterizováno největším 6-válcovým motorem. Také výrazný rys tohoto vozu byl jedinečný "okno v okně";
- Forester - takový model byl odlišen všemi výhodami SUV. Toto vozidlo pohon všech kol mělo tělesný vůz a velkou vůli. Na takovém autě bylo možné snadno manévrovat v proudu automobilů bez ztráty rychlosti.
Subaru v Rusku
V Rusku se spotřebitelé zamilovali do Subaru auta, než se zúčastnilo oficiální zastoupení této značky v zemi. A to je způsobeno tím, že úspěch v rally ukázal, kolik automobilů této značky je schopno vydržet i spíše špatnou silnici při vysoké rychlosti. A tato skutečnost je pro Rusko poměrně relevantní.
V moderních šampionátech na rally se zúčastní většinou auta s pohonem všech kola a velké procento z nich tvoří Subaru auta.
Plánuje se v Kaliningradském regionu produkci automobilů Subaru. Rysy našeho domácího trhu budou plně zohledněny a především by mělo být stanoveno uvolnění jednotky Crossover Crossover Subaru XV.
Stojí za zmínku, že na domácím trhu v Japonsku se Subaru vozy prodávají v různých konfiguracích. Četné možnosti jsou kombinovány do sad a přiřazování jejich vlastních jmen.
Touring Bruce vybavení je velmi v poptávce. Takže je pojmenován na počest Bruce Willis. Byl to on, kdo hrál v komerční verzi tohoto modelu v roce 1993. O dva tucty let později se tento herec znovu objevil v reklamních dědictví.
Sčítání, můžeme říci, že příběh značky Subaru pokračuje. Moderní Subaru je docela dynamicky rozvíjet, rozšiřování, objemy výroby a prodeje se zvyšují. Společnost má 9 továren na různých kontinentech. Jejich celkový roční objem je více než 500 tisíc automobilů.
Díky téměř dokonalému inženýrství, dokonale přestavěn suspenzi, plným pohonným systémem a používáním opačných elektráren, jsou Subaru vozy vynikající zvládnutelné, což z nich činí populární a populární.
Subaru je značka automobilů velké průmyslové obavy Fuji Heavy Industries Ltd. Auta jsou daleko od jediného pole FHI; Kromě nich je FHI zapojen do letadlových technologií, železniční dopravy, stavbou lodí atd. Historie obav, díky které se značka Subaru objevila na světě, začala v roce 1917.
Mladý inženýr, Chikuhi Nakajima Letecká nadšenec (Chikuhei Nakajima), otevřel letos v letošním roce ve městě Nakagami Aviation Research Laboratory ("Laboratorní laboratoř pro výzkum letadel"). Letectví v době v Japonsku nebylo takové, ale díky první světové válce, která prokázala své schopnosti, otevřené, zejména Nakadzhimova laboratoř. V roce 1931 se laboratoř změnila v letadlový podnik nazýval Nakajima Aircraft Co., Ltd, a ve druhé světové válce, Letoun Nakadzhima byla velmi a velmi v poptávce - do roku 1945. V poraženém Japonsku americké povolovací úřady aplikovaly antimonopolní a nepřípadné zákony na letadle Nakajimy, společnost byla přejmenována Fuji Sangye sro, a protože Japonsko v té době nemohlo mít armádu, společnost vzala motorové čluny, auta, autobusy a benzín Motory - musela v těchto oblastech aplikovat fungování a talenty. Automobilová výroba jako taková ještě nebyla; Jeho prostinejník lze považovat za králík Motorol ("králík") vydaný v roce 1946, při vytváření náhradních dílů letectví zůstaly od války.
V roce 1950 se Fuji Sangyo rozešel 12 nezávislých akcí, z nichž některé později přestaly existovat. Ale v roce 1953 se pěti nejsilnějších oddělených společností spojilo a sjednocené v těžkém průmyslu FUJI. Později se šestý připojil. Společnost s velitelstvím v Hirošimě vzala výrobu proudových letadel, řetězových pásů, králičích a dieselových motorických sbírek a postupně dosáhlo stále více úspěchů. V roce 1954 byl vytvořen prototyp osobního automobilu - P-1 (Subaru 1500), ve kterém poprvé v japonském automobilovém průmyslu byla realizována monocokokulární struktura těla. Se všemi jeho vynikajícími provozními vlastnostmi a komfortem, auto nešel do výroby v důsledku finančních potíží spojených s jeho propuštěním a prodejem. Ale poté hrál významnou roli při vývoji modelů a.
Mimochodem, jméno Subaru se narodil díky prezidentovi FHI - Kenji Kitě (Kenji Kita). Když byl vytvořen P-1, Čína oznámila soutěž o nejlepší jméno pro něj. Věřil, že japonské auto by mělo nosit japonské jméno. Ale žádná z navrhovaných jmen nepřinesla soutěži, a nakonec Čína přišla s názvem sám - ukázali se být slovem Subaru. V japonštině to znamená "sjednotit, sbírat dohromady" a je také název souhvězdí Pleiad (část souhvězdí Taurus). Bez dalekohledu v plejádách můžete zvážit šest hvězd (ve skutečnosti více než 200), a jen fúzí šesti firem a vzniklo obavy Fuji těžkého průmyslu.
Tato automobilová debita Subaru proběhla pouze v roce 1958. Ve výfukové válce Japonska, kdy suroviny a paliva postrádal inženýrství, vláda s cílem stimulovat svůj vlastní průmysl přijal zákon, podle kterého nebylo prakticky žádné daně osobních automobilů až o 360 cm dlouhý a nižší spotřeba benzínu než 3,4 litrů za 100 km. FHI se stala první společností, která vydala auto odpovídající těmto požadavkům - Subaru 360. Jednalo se pouze o 3 m dlouhý, vybavený 2-válcový dvoupatrový motor s objemem 358 CCM a kapacitou 16 HP. Kromě toho měl moderní design pomocí plastů a hliníku a nezávislého zadního suspenze. Motor byl umístěn vzadu. Auto bylo velmi úspěšné, do značné míry předjelo konkurenty a umožnil znepokojení FHI, aby posílil v automobilovém trhu, i když zpočátku to bylo spíše nízké - v prvním roce výroby, bylo možné realizovat pouze 604 kopií. Ale již v příštím roce 1959, 5111 byla vydána taková auta a další dva roky - více než 22 tisíc. Subaru se stal předním výrobcem automobilů této třídy v Japonsku a 360 získal nové typy těla - vůz a prostor s měkkou střechou.
V roce 1961 byla založena divize, jehož směr byl dodáván dodávky a snímače. Inspirovaný úspěchem Subaru 360, v roce 1965 se společnost rozhodla vstoupit na trh větších vozů a vydala model Subaru 1000. Jednalo se o první japonské sériové auto s předními kolečky, se 4válcovým opačným motorem s objemem 997 CC. 55 HP.. (Z tohoto modelu, příběh Subaruových opačných motorů začal) s avantgardou v té době vzhled, který se stal benchmarkem pro mnoho imitací. Při pohledu na zvyšování tržeb na domácím trhu se řízení obav rozhodlo pokusit se vyvinout své vozy do Evropy a Spojených států. Subaru Ameriky, Inc. byl založen ve Philadelphii Pro americký trh byl vybrán model 360, ale pokus o exportovat to skončil selháním. Ale na japonském trhu se auto nepřestalo používat popularitu, stejně jako model R-2 model R-2 v roce 1969. A při změně Subaru 1000 zároveň se objevila modernizovaná verze - Subaru FF, se zvýšeným objemem motoru.
Ale brzy (v roce 1971), Subaru FF byl změněn modelem - prvním autem na světě, které způsobilo obrovský zájem obou odborníků, tak obyčejných kupců. Díky tomu se Subaru auto osvobodilo od silnějších konkurentů automobilů s pohonem všech kol. A v roce 1972 se model Rex přišel do R-2 měnit s 2-válcovým motorem s objemem 356 cm a vodou chlazené. V roce 1974, Leone ukázaný v zahraničí začal zažít tento prodej boum - po dobu dvou let, bylo prodáno 100 000 vozů, z toho 300 000 ve Spojených státech. V roce 1975 činil vývoz 26,9%. V roce 1977 začal vývoz do amerického modelu. Výroba subaru vozů mezitím postupně šel nahoru - v roce 1979 to byla 150 000 vozů a v roce 1980 - 202 000.
1982 - Subaru začíná vyrábět přeplňované motory. V roce 1983 byl model představen s plným minibusem. Z rostliny pocházelo 5 milionů Subaru auta. 1984 - Vzhled Justy Model, který byl poprvé na světě instalován elektronicky řízeným variátorem ECVT. Výroba automobilů Subaru 4WD dosáhla 1 milionu velikosti. Asi 250 000 vozů bylo vyrobeno ročně, z toho o něco více než polovinu šlo export. A v roce 1985, Subaru vydal luxusní sportovní auto - alcyone (XT), který měl 6-válcový opcí motor s kapacitou 145 HP. a množství velmi moderních charakteristik a funkcí. V roce 1987, společný podnik byl otevřen s ISUZU Motors - Subaru ISUZU Automotive Inc. Ve stejném roce se objevil "následovník" Leone, navržen tak, aby byl změnil v modelu modelu - dědictví, jehož historie pokračuje dodnes dodnes. Legacy bylo zobrazeno na mezinárodní motorové show v Chicagu. Stejně jako Leone, byl vybaven plnou jízdou; Ale na rozdíl od Leone, zde výrobci opustili odpojenou zadní pohon a zcela přešli na 4WD. V roce 1989, v Arizoně, na trati zkušební skládky, Legacy stanovila 2 svět a 13 národních záznamů. Prošel 100 000 km od průměrné rychlosti 223.345 km / h a překonal tuto vzdálenost za 19 dní nepřetržité jízda na tratích se zastávkami pouze pro tankování, měnící se spotřební materiál a samozřejmě piloti. Ve stejné době, Legacy Station Wagon je standardní (pro japonský domácí trh, s 2,0 Twin Turbo Engine) nastavit rychlostní záznam pro sériové univerzální - 249.981 km / h - na dálnici v blízkosti Salt Lake City. Kromě toho, v USA, společnost Subaru-Isuzu automobilový průmysl začal výroba, a auto Gran Turismo Class Car Auto bylo umístěno na Tokyo Auto Show -, all-kolo pohon sportovní akumulace s tak avantgardním designem, který nebyl zatím zastaralý .
Od roku 1990 zahájilo nové období v dějinách Subaru - spolupráce s britskou společnost prodrive. Obavy se rozhodl účastnit se motorových závodů a prodrive začal připravit auta Subaru pro soutěže. Již ve stejném roce vyhrál Legacy Secary Rally ve skupině "n". Tak začal brilantní cesta Subaru v rally a prstencové mistrovství, kde vozy této značky více než kdysi vyhráli vítězství. A v "civilním" průmyslu, Subaru v roce 1990 vydala čistě městské auto malé třídy - vivio. Byl vybaven motorem 658 kubického kubického metrů a již se staly slavným variátorem. Tam bylo také "sportovní" modifikace tohoto auta, rozptýlila až 100 km / h za pouhých 5,4 sekundy v důsledku bistribuovaného motoru s kapacitou 102 hp (se stejným objemem). Na rally auto, postavené na základě takového vivia, pilot Colin Makray byl úspěšně hrál v Safari Rally.
1992 - Další novost se objevuje na trhu - Impreza, která se stala legendárním autem vzhledem k jeho pokračující účasti v rally a vybavť celou řadu motorů - od 1,6 litrů na dvoulitrové přeplňování. Impreza se stala skutečným standardem pro imitaci z jiných automobilů. V roce 1993 se objevila nová generace dědictví; Ve stejném roce, auto tohoto modelu nejprve vyhrál jeden z kroků WRC - Rally na Novém Zélandu. V roce 1994 byla zkušební šarže modelu outback procesu nových třídních automobilů, automobilu cestujících sportovní stacionární s SUV schopnostmi. Současně Subaru následoval společný trend pro všechny automobilky vytvořením elektrického automobilu v roce 1995 - Subaru Sambar Ev, a v roce 1996 v roce 1996 došlo do série. Ve stejném roce byl vyvinut systém zpracování nárazníku. 1997 - rok vzhledu jiného modelu z Subaru - Forester, který dodal spoustu obtíží klasifikátorů. Toto auto bylo velmi obtížné připisovat některou z kategorií, které již byly známy v té době; Byl něco průměrného mezi univerzálním a SUV. Kromě toho se na něj začali odkazovat a napodobovat jiné automobilky; Subaru vytvořil "referenční auto". Forester byl vybaven 2-litrovým protějším motorem a 5-rychlostní převodovkou. V roce 1998 přišel model PLEO nahradit Vivio, třetí generace dědictví se objevila. Legacy Station Wagon instaloval nový světový rekord pro univerzální a kromě toho, spolu s Plea se stal "novým autem roku" v Japonsku. 1999 Stal se rokem vzniku aliancí - obchodní dohody byly podepsány s obecnými motory a Suzuki Motor Corporation.
V roce 2000 přijala Impreza název roku v Japonsku. Na Detroit Auto Show z roku 2002 byl zobrazen pickup Baja, jehož základ byl vnitrozemí. Dosud produkuje Subaru své vozy v 9 továrnách, z nichž 5 se nachází v Japonsku a prodává je ve 100 zemích světa. Každý rok se vyrábí asi půl milionu automobilů Subaru; Někdo se bude zdát malý počet, ale nezapomeňte, že se obavy Fuji těžký průmysl, kromě automobilů, je zaneprázdněn a další průmyslová odvětví. Rozlišovací rysy Subaru mohou s jistotou pojmenovat takový značkový vývoj, který je nyní používán po celém světě, jako pohon čtyř kol (což stále zůstává ochranná známka SUBARU), protilehlé motory a monocouette karoserie. A samozřejmě vysoká kvalita a nesprávnost automobilů demonstruje vynikající vlastnosti jak v každodenním použití, tak v motorových závodech.
Asubaru Forester 2018 shromáždění pro Rusko se provádí pouze v jednom podniku, i když byl propuštěn v rostlinách v několika zemích po dobu 19 let. Jednotka kola s clearance více než 20 cm je v poptávce v Evropě, Japonsku a Severní Americe, Africe a dokonce i Austrálii. Byl populární v Rusku - Autoconecern bude dokonce otevřít ruskou továrnu. Nicméně, forester shromáždění v Ruské federaci nezačala v naplánovaném čase, ani v roce 2017 - není důvod předpokládat, že montážní linky budou vydělávat v budoucnu.
Kde sbírají Subaru forester
Na samém počátku vydání bylo auto dodáno pouze na japonské prodejce automobilů. Nicméně, se zvýšením poptávky po Urban SUV, to začalo prodávat do jiných zemí. Postupně zvyšuje objem stroje, jehož 4. generace byla uvedena v roce 2012. Nejnovější verze vozu byla zavedena v březnu 2018.
Odpověď, kde sbírají nový Subaru forester pro Rusko, je snadné:
- Stroje již byly vyrobeny již dávno pouze na jedné rostliny - Gunma Yajima v prefektuře Gunma, Japonsko. Zde je shromáždění pro Ukrajinu, EU a další trhy.
- Před několika lety byla modifikace SUV pro Asii s názvem Chevrolet Forester shromáždí v indických motorech General Enterprise Motors. Výroba se zastavila po prodeji GM jeho podíl na Subaru autokonecerne.
- Forester model byl vyroben v USA - rostlina SIA v Lafayette (Indiana). Odtud dodali auta na severoamerický trh. Nyní existují pouze modely dědictví a vnitrozemí, ke kterému v roce 2016 přidalo auto Impreza.
V roce 2014 bude auto vydat Avtotor ve společnosti Kaliningrad. Plány společnosti však již nemají práci v tomto směru. Důvodem odmítnutí plánů je snížit poptávku po tomto modelu - v roce 2015, prodejci automobilů prodali více než 10 000 vozů. I když tato situace zjednodušuje odpověď na otázku, kde se shromažďuje Subaru forester pro Rusko a jinou zemi.
Sestavit kvalitu
Porovnání různých sestav Subaru Foresteru můžete vidět rozdíl v zařízení vyrobeném pro japonský trh a pro Rusko - i když jsou zcela identické venku. Prvním rozdílem je Salon vozu, který ruská verze obdržela takovou kvalitní povrchovou úpravu a zdá se, že to není tak prostorné. Různá auta a motory - modifikace pro Ruskou federaci nejsou dokončeny v takovém produktivním motoru, což je důvod, proč je jejich dynamika horší.
Tam jsou nevýhody a hluk izolace takového SUV. Na druhé straně, domácí verze jsou více přizpůsobeny ruským silnicím, rychleji a úspěšně se vyrovnávají s off-road. Ačkoli i řidič takového auta se nedoporučuje zpomalit silnici.
Navzdory malým rozdílům v montáži a japonské verzi a modely pro domácí trh, a stroje vyrobené dříve pro jiné země, poskytují maximální pohodlí a řidič a cestující. To se týká a zahřívání sedadel a pohodlnou kontrolu automobilových systémů přímo z volantu a elektrickým nastavením skla, sedadel a zrcadel.
