Mnozí z nás se narazili na takový problém jako začlenění označení ikony motoru (kontrola motoru ...), jehož vzhled vyděsí řidiče automobilů. Nabízíme Vám 5 nejčastějších důvodů, pro které kontroluje motor na palubní desce.
Vzhled ikony indikace motoru dochází jako pravidlo bez varování. Důvod vzhledu kontrolního motoru nelze okamžitě pochopit. I když je v automobilu diagnostiku v autě (například v takových vozech, as,), která prohledá všechny systémy automobilů na chyby a když jsou prezentovány, zobrazí dešifrování na informační panel, příčiny kontroly motoru nebude dešifrována.
Pro většinu ovladačů, vzhled této varovné ikony na přístrojovém panelu znamená, že je třeba naléhavě přejdete do automatického opravného shopu pro diagnostikovat a eliminovat důvody, pro které se objevila výstražná značka "Kontrola motoru". Ve většině případů, ve většině případů, když se objeví "kontrola", je možné a v některých případech je možné odstranit příčinu nezávisle bez výletu do autoservisu, která ušetří vaše peníze.
1. Vyměňte senzor kyslíku (sonda lambda)
Snímač kyslíku ve vašem autě je součástí výfukového výfukového systému, který řídí, kolik kyslíku není spalován ve spalovací komoře motoru. Tento senzor pomáhá ovládat spotřebu paliva vozu. Porucha senzor kyslíku (sonda lambda) znamená, že automobilový počítač nedostane správné údaje, které mohou výrazně zvýšit spotřebu paliva a snížit výkon motoru. Většina vozů má od 2 do 4 kyslíkových senzorů. Pokud máte domovskou automobilovou chybu skener, pak můžete připojením k vozidle snadno zjistit, jaký senzor musí být vyměněn.
Z jakéhokoli důvodu se senzor kyslíku v autě přichází do havarijního oboru: Postupem času je senzor pokrytý vrstvou stráveného a motorového oleje (olejová sazba), což snižuje přesnost ukazatelů snímače pro nastavení benzínové směsi a optimální distribuci. Porucha senzoru kyslíku v autě vede nejen, ale také ke zvýšenému obsahu škodlivých látek CO2 ve výfuku.
Co je potřeba udělat: Pokud nemění vadný senzor automobilového kyslíku, pak to může vést k selhání katalyzátoru vozu (může prasknout), což se změní na drahé opravy. Náklady na nové katalyzátory jsou velmi vysoké z důvodu obsahu drahých slitin v nich. Na některých autách, katalyzátory několik kusů, jejichž náklady mohou dosáhnout až 90 000 rublů. Takže netahejte s výměnou snímače. Ačkoli náhrada senzorů a její náklady nejsou příliš malá, ale je to nesouměřitelná s náklady na neutralizační systém výfukových plynů. Můžete také ušetřit na náhradu tím, že to uděláte sami. Mnoho automatického návodu k obsluze má podrobné pokyny, jak můžete samostatně vyměnit senzor kyslíku. Pokud víte, kde se nachází senzor kyslíku, pak nebudete těžké odpojit vadnou "lambda sondu" a nahradit jej novým. Nezapomeňte, že není možné vytáhnout s výměnou této důležité položky!
2. Zkontrolujte krk palivové nádrže
Mnoho řidičů ve většině případů, kdy se objeví "kontrola motoru", bude přemýšlet o vážných problémech v motorovém motoru, ale ani nemyslí na kontrolu těsnosti palivového systému, který může být porušen v důsledku vady nebo dostatečně dotažen palivovou nádrží. To je velmi běžná příčina ve vzhledu motoru "kontrola motoru".
Příčina vzhledu chyb: Únik palivového systému v důsledku přenosu vzduchu, palivové víčko palivové nádrže zvýší spotřeba paliva vozu, ke kterému je diagnostický systém automobilu vydáván chybu motoru zapnutím indikace "kontrolního motoru" na přístrojové desce automobilových nástrojů.
Co je potřeba udělat: Pokud se, když se objeví "kontrola", vaše auto neztratilo moc, a neexistují žádné zvukové známky poškození motoru (klepání v motoru, hučení, vrzání atd.), Poté zkontrolujte těsnost nádrže plynu. Je možné, že víko vaší palivové nádrže má praskliny nebo není dostatečně utažena. Pokud víko nebylo dostatečně utaženo, pak jej utažen na konec, pokračujte v autě autem na chvíli sledovat chybu motoru zmizí. Aby se zabránilo výskytu kontroly motoru z tohoto důvodu, zkontrolujte pravidelně krku palivového nádrže. Nezapomeňte, že periodicky musí být kryt změněn pro nový!
3. Katalyzátor plynového výfukového plynu
Automobilový katalyzátor pomáhá auto činí výfukovými výfukovými plyny motoru je šetrnější k životnímu prostředí. Převádí oxid uhelnatý a jiné škodlivé látky v neškodných sloučeninách. Pokud se váš výfukový výfukový katalyzátor stal nepoužitelným, všimnete si, že nejen, když se zobrazí ikona motoru (zkontrolovat), ale také dlouho předtím, když napájení vozu klesne 2krát. Když například stisknete plynový pedál, auto, jako dříve, než nebude mít dobrou přetaktování dynamiku.
Kvůli tomu, který může automobilový katalyzátor selhat: Pokud pravidelně sloužíte autem, v souladu s předpisy, automobilovou společností, pak katalyzátor by neměl selhat. Hlavním důvodem selhání katalyzátoru je pozdní výměna vadného senzoru kyslíku, stejně jako pravidelná výměna zapalovacích zástrček, na konci data expirace. Když je senzor kyslíku nebo zapalovací svíčky vadný, konverze oxidu uhelnatého v katalyzátoru v neškodných chemických prvcích je ukončena, což vede k přehřátí katalyzátoru, který může selhat.
Co je potřeba udělat: Pokud se váš katalyzátor stal nepoužitelný, pak nemůžete jezdit autem, protože motor nebude fungovat správně, varování o této indikaci na přístrojové desce ikony motoru (kontrola). Také budete velmi zvýšenou spotřebu paliva a motor bude chybět. Ačkoliv náhrada katalyzátoru je velmi drahá oprava, není tam, kde nechodí z opravy. Ačkoli existuje alternativa k nahrazení katalyzátoru na Planeencitel, ale to není 100 procentních možností. Bohužel, pokud nejste zkušeným automobilovým mechanikem, nemůžete nahradit vadné výfukové plyny katalyzátor sami. V každém případě budete muset kontaktovat autoservisu. Nezapomeňte, že včasná výměna senzorů kyslíku a zapalovací svíčky chrání váš katalyzátor z poruchy!
4. Vyměňte senzor spotřeby vzduchu
Snímač spotřeby vzduchu se upraví, jak musí být množství vzduchu přidáno do směsi benzínu pro optimální zapalování paliva. Snímač neustále hlásí údaje o počítači automobilu na množství dodaného kyslíku. Vadný senzor hmotnostního průtoku zvyšuje spotřebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 ve výfukovém plynu a také snižuje výkon motoru a hladkost zdvihu. Také s vadným senzorem je špatná přetaktování dynamika. V chladném čase je auto s vadným senzorem špatně spuštěno.
Jaké jsou důvody pro selhání senzoru hmotnostního průtoku: Většina rozbití senzorů vzniká v důsledku nesprávné instalace vzduchového filtru, když je plánována. Také, pokud nebudete pravidelně měnit vzduchový filtr, jak to vyžaduje regulaci údržby automobilů, které doporučuje výrobce, může senzor hmotného průtoku selhat.
Co je potřeba udělat: Teoreticky můžete po dlouhou dobu jezdit rozbitým snímačem průtoku vzduchu (několik týdnů nebo měsíců). Ale všimnete si, že čím déle budete řídit, čím více se zvyšuje spotřeba spotřeby paliva. Výměna senzoru v autoservisu není tak drahé, protože samotná práce nebere moc času a postačuje. Základní náklady souvisí s náklady na senzor, který na některých vozech může být 11 000-14 000 rublů, pokud se jedná o původní senzor nebo až 6000 rublů, pokud analogová náhrada. Nezávislý výměna senzorů je velmi jednoduchá. Ale vzhledem k malým nákladům na práci na výměně senzoru, můžete tuto práci svěřit a mistr v autoservisu. Nezapomeňte, že musíte pravidelně měnit vzduchový filtr, pozorování regulace auta!
5. Výměna zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů
Zapalovací svíčky v autě jsou hlavními detaily zapálit směs paliva. S vadnými zapalovacími svíčkami je jiskra nesprávná pro zánět benzínové směsi. V defektních svíček není často žádná jiskra nebo nesprávný interval spark, který ovlivňuje nesprávný provoz motoru. S chybnou práci svíček při zrychlení, zejména ze scény, můžete cítit malé boty.
Jaké jsou důvody selhání zapalovacích svíček: Většina zapalovacích svíček v automobilech do roku 1996 musí být změněno všechny 25 000-30 000 kilometrů. V novějších, svíčky zapalování jsou více než 150 000 km. Tyto podmínky plánované náhrady zapalovacích svíček však mohou snížit na úkor různých faktorů spojených s kvalitou paliva a stylu jízdy.
Co je potřeba udělat: Pokud se vaše svíčky dlouho nezměnily, nebo se cítíte v práci poruch motoru spojených s zapálením, pak je nutné je okamžitě nahradit novými. Nesnažte se ušetřit na pozdní výměnu zapalovacích svíček, protože náklady na svíčky nejsou příliš drahé, stejně jako práce, která je nahradit. Změnou starých zapalovacích svíček zlepšíte provoz motoru a snížení spotřeby paliva vozu. Nezávisle měnit zapalovací svíčky poměrně snadno. Většinou jsou v jednoduché dostupnosti pod kapotou auta. Potřebujete obyčejný svíčka, abyste odšroubovali svíčky z motoru. Je také žádoucí sledovat stav vysokonapěťových drátů, protože v průběhu času mohou přijít do havarijního a průchodu elektřiny, která je přenášena na svíčky zapalování, které sníží pevnost jiskry. Nezapomeňte, že pravidelná výměna svíček, v souladu s regulačním údržbou vozu, si zachovává katalyzátor testování výfukových plynů z členění a také zlepšuje provoz motoru!
Pokud se rozsvítí kontrolka kontrolního motoru na přístrojové desce vašeho auta (nebo jednoduše spaluje "kontrola"), měli byste být alespoň tolerance. Důvody pro to může být nejrůznější - od volně zkrouceného víka plynové nádrže k vážným problémům s motorem.
Co označuje indikátor kontroly motoru
Název indikátoru kontrolního motoru je doslova přeložen jako "Zkontrolujte motor". Motor během opalování nebo blikání žárovky však může být úplně bez cokoliv. Indikátor světla může indikovat problémy v systému napájení paliva, selhání jednotlivých zapalovacích prvků atd.
Někdy to může být velmi malý problém - například vykládaný kryt plynu nádrže nebo poruchu katalyzátoru. Indikátorové signály však nelze v žádném případě ignorovat, protože se to může proměnit v závažné problémy.
Někdy může být důvod pro osvětlení indikátoru špatná kvalita paliva. Takže nebuďte překvapeni, pokud po tankování na neznámé čerpací stanici uvidíte blikající žárovku kontrolní motor.
Indikátor je typicky umístěn na přístrojové desce auta pod ukazatelem otáček motoru. Je indikován schematickým motorem nebo obdélníkem s nástrojem pro kontrolu nápisu nebo stačí kontrolovat. V některých případech je inspirace zobrazena zip znamení.
Je možné pokračovat v pohybu na hořící žárovku
Brzdové destičky byly opotřebované, čas přišel další, rychlost byla nesprávně ukázána, používá se nízko kvalitní palivo, palubní napětí kleslo - to vše může být důvodem pro spálení kontrolního indikátoru. Nejdříve byste měli zkontrolovat motor. Pokud je příčina signálu zapnuta, jsou poruchy motoru, nadále se pohybují nebezpečné.
Problém je zhoršován skutečností, že není možné určit poruchu moderního motoru v pachu nebo barvě. Měli byste kontaktovat profesionály, že pomocí skeneru identifikuje poruchu, pokud je samozřejmě k dispozici.
Hořící kontrolka může indikovat různé poruchy - je lepší než ignorovat
Proto, pokud po opětovném spuštění vozu, žárovka nechodila ven, můžete se na něj přesunout pouze na nejbližší autoservisu. Bude existovat komplexní diagnostika motoru a jeho systémů.
Provoz automobilu s ikonou popálení kontroly motoru vede ke zvýšené spotřebě paliva, nestabilní provoz motoru, snižují tažné vlastnosti vozu. V tomto případě může vlastník automobilu ztratit záruky opravy automobilů.
Proč žárovka chytil oheň a jak to opravit
Hlavní situace, ve kterých se indikátor rozsvítí, a doporučená vozidla motoristických akcí:
- Pokud kontrolujete motor při spuštění automobilu se rozsvítí a okamžitě zhasne, žádné poškození motoru. Příčina opalování je s největší pravděpodobností neškodná - ztráta krytu palivové nádrže nebo jeho selhání. Stačí to pevně zabalit a zkontrolovat, zda varování zmizelo.
- Pokud indikátor zachytil oheň během pohybu, měli byste zastavit a zkontrolovat vodiče. Kabelový kabel nebo otevřený terminál baterie můžete najít. To platí pro celé závěsy - dráty, hadice atd.
- Pokud světlo bliká při jízdě, měli byste zastavit a zkontrolovat zvuky publikované motorem, věnovat pozornost hladině oleje, zkontrolujte boční části motoru. Pokud není zjištěno vizuálně explicitní porušení, doporučuje se dostat na nejbližší autoservis a provádět diagnostiku.
- Pokud motor pracuje normálně, a zkontroluje blikání světla, s největší pravděpodobností došlo k selhání zapalování. Měli byste zkontrolovat svíčky a cívku, věnovat pozornost kvalitě paliva. K tomu je lepší kontaktovat nejbližší autodiagnostické centrum.
- Pokud je indikátor neustále neustále, je nutné zastavit, odšroubovat svíčky a zkontrolovat mezeru. Klauzule, které přesahují 1.3, může být důvodem pro žárovku opalování.
- Kromě toho je obvykle kontrolována při vypálení "Check". V každém autoservisu jsou speciální testery, které vám umožní určit opotřebení izolace zapojení.
- Vadné palivové čerpadlo se může stát příčinou osvětlení žárovky. Měli byste zastavit a poslouchat zvuky publikované palivovým čerpadlem. Normální je považován za hladký buzz bez kliknutí a pozastavení. Pokud se objeví cizí zvuky, čerpadlo by mělo být demontováno, promyje se zevnitř a vyčistěte filtr.
- Teplota chladicí kapaliny může znamenat vážně poruchy motoru. Pokud je nad 85-90 stupňů, a při pohybu se kontrolka rozsvítí motor, motor je rozhodně vadný. V tomto případě je žádoucí zavolat tažné vozík nebo při nízké rychlosti dostat se na nejbližší autoservis.
Už jsme si všimli, že kontrolní kontrolka při každém, když motor začne žlutá nebo oranžová. To je normální, pokud blikající trvá maximálně 3-4 sekund a zastaví se s blikáním jiných indikátorů řídicího panelu. V opačném případě by mělo být provedeno výše doporučené akce.
Video: Kontrolní senzor se rozsvítí
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle.
Tabulka: Příčiny kontroly indikátoru osvětlení a navrhované akce
| Kdy a v jakých případech vypálení "Check" | Možné důvody | Doporučené akce |
| Při jízdě během zrychlení | Ostré zrychlení, vadný vzduchový filtr | Vyměňte filtr, urychlete smasher |
| Při blikání indikátoru trojitého motoru | Palivo v jednom z válců není zcela kombinováno, benzin nebo tramples ve výfukových potrubí nebo okamžitě spadne do katalyzátoru | Vyměňte svíčky, zkontrolujte cívku a brnění, zaškrtněte načasování |
| Po tankování | Nízká kvalita paliva | Změnit čerpací stanici |
| Když je zapalování zapnuté | Normální auto reakce | Nedělej nic |
| Po mytí auta, motor, po dešti | Voda kontrola motoru | Proces WD40, Suchý, Vyčistěte kontakty |
| Na chladném motoru | Detonační senzor je vadný | Nahradit |
| Na horkém motoru | Vadný senzor vačkového hřídele | Nahradit |
| Vysokorychlostní | Přeskočení zapalovacích cívek nebo poruchu snímače klikového hřídele | Vyměňte cívku nebo senzor |
| V klidu | Porucha senzorů škrticí klapky | Nahradit |
| Po nahrazení svíček | "Špatná" hořlavá směs | Změňte oktanový počet benzínu na vyšší |
| Po výměně vzduchového filtru | To se stalo větším vzduchem, složení výfuku se změnilo, sonda lambda reagovala | Vložte motor, spusťte znovu |
| Po výměně removačního distribučního mechanismu | Scumped terminál ze senzoru, s největší pravděpodobností, vzduchová hadice | Zkontrolujte svorky |
| Po instalaci plynových zařízení | Emulace benzoformové je nesprávná | Naladit |
| Po instalaci alarmu | Pouze jeden napájecí vedení je připojen k turbo-časovače, teplotní čidlo, brzdový pedál a senzor hmotnostního průtoku | Reset Zkontrolujte motor, připojte oba řádky |
| Po výměně palivového filtru | Instalovaný filtr s malým tlakem | Vyměňte filtr |
| S současným nárůstem spotřeby paliva | Jízda nadváhou, bolesti kyslíku nebo nekvalitní palivo | Natankovat vysoce kvalitní palivo, dát auto relaxovat |
| S dlouhým zvednutím | Opotřebení rozvodového řemene, porucha snímače | Zkontrolujte a nahradit |
| Po výměně modulu zapalování | Problémy s připojením modulu | Odstraňte a aplikujte terminál plus s baterií |
| Pro minus teplotu | Porucha snímače polohy škrticí klapky nebo odpojení jeho čipů | Vyměňte zařízení nebo nainstalujte čip |
| Stisknutí pedálu akcelerátoru | Filtr; | Vyčistěte nebo vyměňte filtr |
Resetovat nebo resetovat kontrolku
Ve většině případů, jak ukazuje tabulka, kontrolka se rozsvítí, když senzor selže nebo změní provozní podmínky vozu. Nicméně i po diagnostice a eliminaci poruchy, žárovka někdy pokračuje v hoření.
Faktem je, že "trasování" chyb zůstane v paměti počítače. V tomto případě byste měli "resetovat" nebo "resetovat" odečty indikátorů. To lze snadno provádět samostatně prováděním řady jednoduchých operací:
Snímač je resetován a kontrolní světlo již není svítit. Pokud se to nestalo, obraťte se na servisní středisko.
Kontrolní indikátor motoru osvětlení na přístrojové desce téměř vždy vyžaduje okamžité zastavení vozu. Využití doporučení uvedených v článku vám pomůže vyhnout se komplexním nákladům na opravu motoru. Hodně štěstí na silnicích!
Opel Insignie přišlo k diagnóze. Stížnost řidiče - kontrola motoru vzhůru. Zároveň motor pracuje hladce, auto jde v pořádku. Připojujeme zařízení - poskytuje chybu P0328 "vysoké napětí snímače detonace".
Analogicky s Škodou, lze předpokládat, že mluvíme o přestávce zapojení, ale jak se ukázalo, problém je v druhé.
První myšlenkový senzor detonace sám je vadný. Ale tam, kde je tam vysoké napětí? Příručka navrhuje zkontrolovat volty na obou vodičích konektoru snímače.
Musí být 1-2 V a 2,5-3,5 V, pokud je zapnuta zapalování. To je jasné, ale kde je samotný senzor detonace?
A tady je odpověď: na zadní straně bloku válce, mezi startérem a generátorem!
Pokračujeme na měření napětí. Snažíme se zametat konektor shora, ale v procesu chápeme: "Někdo už byl tady!" Kabelový svazek není pevný, jen visí ve vzduchu. Výborný důvod požádat klienta, protože je zřejmé, že něco udělal s autem, než doručilo naší služby.
Kvalitní diagnostika - klíč k klidnému
Klient byl zábavný žena; Ona také řekla historii opravy automobilů, což bylo spíš jako srdcervoucí thriller. Začalo to skutečnost, že kontrolní motor zamrzne na cestách. Na diagnóze v sousední garáži montáže "odsouzených" zapalovací svíčky. Měřič je spuštěn - svíčky jsou originální, minus 2000 rublů. Z peněženky.
Po výměně svíček se ikona alarmu na panelu nevyšel ven a motor pokračoval v práci s přerušením. Auto bylo přijato do pokročilejší služby, kde "specialisté" našel problém v modulu zapalování. Hosteska kupuje původní náhradní díl. Mínus 5000r. Ale chyba neodejde.
Dlouhý výzkum vedl mistři s myšlenkou, že motor musí projít. Údajně, píst může zničit. Pro turbomotory Opel není neobvyklé. Ale máme obyčejné atmosférické z 1,8 litrů. Mikuj na kilometr je jen 20 000 km. Pístová značka? Těžko uvěřit. Ale "motor" ještě šel přes - 50 000 rublů.
Motor vydělal přesně, ale zlověstný inzerát ikon kontroly newell.
V důsledku hloubkové diagnostiky bylo dospělo k závěru, že by bylo hezké změnit senzor detonace - říkají, že chyba explicitně označuje poruchu v tomto řetězci. Původní snímač detonace stojí 3000 rublů. Všimněte si, že všechny částky jsou přibližné a neberou v úvahu náklady na diagnózu.
Skutečností, že auto bylo přivedeno k nám, můžete hádat: výměna snímače detonace nepomůže. Po takovém vzrušujícím příběhu jsme nemohli zůstat lhostejní a souhlasili s diagnózou jiné normální hodiny.
Zjistit vzhled chyby na řídicím panelu
V návaznosti na příručku jsme zkontrolovali napětí na konektoru snímače detonace. Na dvou vodičích je 0 a 5 V. Z normálních hodnot. Je čas vytisknout elektrické zařízení motoru.
Na konektoru musí být drát černé a žluté a fialové šedé. Co o nás?
Ačkoli čip a úplně oblečený, vodiče nejsou připojeny k těmto barvám. Vpravo od čipu je viditelný jiný stejný dvouproudový konektor - k generátoru. První myšlenka - a nezměnila je?
Znovu se obracíme na schémata - tentokrát na generátorové schémata. Všechno je tady v pořádku: je zde čip se správnými dráty šedé a hnědé. Z důvodu zájmu jsme změnili konektory na místech - Snatch! Chat snadnější! Nyní to zůstane pochopit: Co se stalo s vodiči na snímači detonace? Koneckonců podle schématu musí být odlišné. Možná, že schéma je nesprávný?
Demontujte konektory na řídicí jednotce motoru. Vidíme, že vodiče správných barev jsou černé a žluté a purpurově šedé. Zde je hádanka - nemohou změnit barvu na silnici!
Pokus byl jednoduchý: za hnacím hřídelem byl skryt jiný senzor.
Toto je snímač hladiny oleje. A také s duplexním konektorem. Toto je stejný konektor, který by měl stát na snímači detonace.
Děkuji, Opel! Je nutné přemýšlet na jednom místě sbírat tři senzory se stejnými konektory. Neznalost nebo nepozornost "specialisté" vedli k obrovským finančním výdajům majitele automobilu. Pro výměnu dobrých částí musel jsem dát 60 000 rublů.
Máme hostesku ponechat peníze pouze na jednu a půl hodiny diagnózy. Nemusel jsem nic změnit. To je hlavní kvalita dobré diagnostiky - schopnost důkladně zkontrolovat vše, co je možné, a jen pak poradit opravy. Objednat diagnostiku pouze od profesionálů - je to mnohem levnější, že to vyjde!
Ahoj všichni, tato chyba R1101, na jiných strojích bez turbíny, vzniká z nich chybí katalyzátor, když se ucpává pomalu.
Na přeplňování v důsledku filtra na vstupu, katalyzátoru a jako hlavní lepení na nečistých ventilech na obtokovém ventilu, který spínače proudění vzduchu na XX Dlouhý kolektor střední a napájení je krátké.
Jaká je závislost na benzínu, rovně !!! V Rusku, starý gost benzín dosud nebyl zrušen, a tak děláme benzín na dva, abychom byli jasné, že můžete nalít, to je euro, které nemůže být AI-95.
Začněme se starým Gostem, rozšiřuje benzínový čistý, + kondenzát, oktano boostery, oxid železitý, oxidan manganičitý, síru nebo gel jako na TNK, který sám osobně vylil z rampy benzínového vyvolání.
Nový gost, který byl předveden dávno, je to čistý benzín, oktano zesilovače ester nasycení, která je produkována metodou povlaku v závodě pro speciální technologie, nedává Nagarov a spálí se dobře, zatímco pomalu pod 95 oktanů. Octanobuster benzín není fascinován a zabit hořící, aby se pomalu 95 oktanů, zatímco chybí energie ve válcích, klikneme stále více, ale neexistuje žádný smysl, saze v plynech prochází ventilací klikové skříně a spadá do Droselu a v přívodu Dlouhá spínací ventil Dlouhá, recirkulační ventil je ucpaný a ventilový ventil je zakrytý ventilovým solí - přehřátí, v depozičním oleji a nejdůležitější je turbínové oddělení pokryté vrstvou foukaného ošklivého, tam je kov Síra, to je neprůchodné, dostanu se do rukávu zemře po určité době turbíny. Katalyzátor je amply pokryté oxy a DCS. Výsledkem je, že nejen tyto chyby budou také banda druhých.
Mám 1,4t I vyplnit pouze 95 eur etho s novou na Luochu, kde si vezmou kartu víz a kumulativní kartu. Mám několik diagnostických skenerů, které pracuji a podívám se na mé opel, žádné chyby.
A tak se opakujte o chybě škrticí klapky P2135 - poloha škrticí klapky / Pedálová poloha / Pedálová poloha / korelace spínače "A" / "B" - položí korelaci je jiná hodnota na jednom a objemu akce tlumiče Příklad, o 8% má jedno napětí a když po kliknutí se vrátí zpět a počítač se otevírá o 8% již zobrazuje další, zatímco ovládací prvek přejde na dva senzory od 0 -5V a 5-0. Neexistují žádné náhody Od 0 -5V a 5-0. Neexistují žádné náhody, poloha klapky pokryla senzor polohy klapky.
Taková chyba byla na kruhu s kilometem téměř1, předepsaných, aby vytáhl klapku, rozebáděli ostatní lidé zemřeli, přišli šatna, odhodil všechny dok kapely.V případě potřeby můžu vytvořit skener, pokud potřebujete každý, aby skenoval napájení protokolu EOBD OBDII. Cena 4000R, udělejte to sami a na německém vybavení. Proměnné Cessia hodně definic.
