Geely mk. K dispozici ve službách v každé z technických center obsažených v naší síti. Naše salóny se nacházejí ve všech oblastech hlavního města, takže si můžete snadno vybrat mezi nimi nejvhodnější. Služby Ceny jsou charakterizovány demokraticness a auto mechanika jsou vynikající s vlastnostmi každého modelu automobilu.

Geely mk kolaps kolape Ve všech případech vyžaduje použití vysoce přesného vybavení. Obecně platí, že proces ladění pozastavení je poměrně složitý a pokrývá řadu dalších událostí, od provedení, které nikde nikam.

SKHOD-RIO-SLUŽBY

Kolaps kola geely mk v Moskvě

Není žádným tajemstvím, že každý zodpovědný nadšený vůz by měl sledovat specifika instalace kola. V Evropě to dlouhodobě stává požadavkem právních předpisů, porušení, které sankce vyžaduje. V naší zemi v pořádku, děkuji Bohu, ne, ale geely mk. Každopádně je mimořádně nezbytný úkol.

Co je to zarovnání kol kol kol geely mk kola vozu není instalováno přímo, alespoň to vypadá. Kola jsou instalována v úhlu navzájem, ke směru pohybu, do roviny otáčení, od sebe. Při kontrole polohy kol je zohledněn seznam úhlů. Tyto rohy jsou jen nudné zobecnění definice - zarovnání. Geely mk kolaps kolape - Toto je sklon koleček uvnitř nebo ven. Geely mk zarovnání kola - jejich odchylka od směru pohybu (navzájem nebo od sebe)

Některé úhly instalace kol mohou být kalibrovány, jiná stopa. Naši auto mistři vědí, jak zjistit všechny funkce.

Shromáždění - kolaps je regulován za účelem zlepšení ovladatelnosti stroje jako celku. Bez chyb, práce na úpravě rohů, pod kterým jsou kola instalována, proveďte auto stabilní u vchodu do rotace a kluzkého povrchu vozovky, pomáhají zachránit palivo a chránit pryž.

Diagnostika odchylek podobnosti kolapsu geely mk

Diagnóza shromáždění-kolaps geely mk Na základě našich autotech center - komplexní proces, ve kterém se používá inovativní zařízení. Bez počítačového vybavení není řešení těchto úkolů možné.

Je třeba mít na paměti, že existuje frekvence, se kterou potřebujete řídit auto na stánku shromáždění - kolaps. I když nejsou žádné viditelné externí odchylky, diagnóza shromáždění-kolaps geely mk Je nutné, když běží déle než dvanáct tisíc km.

Geely mk suspenze vyžaduje urgentní diagnostiku, pokud

• Udržujte volant rovně a auto je jako\u003e na boku
• Nové pneumatiky se rychle opotřebovávají nebo vymazaly nerovnoměrně
• Geely mk volant se nevrátí automaticky do přímé polohy

Zadní náprava geely mk

Funkce úpravy zadních kol je to zadní konvergence geely mk Nebude možné implementovat, eliminovat postup pro nastavení přední nápravy. Kromě toho nejdůležitějším rozlišením zadní osy je, že kola nejsou určena k kalibraci kolapsu. To znamená, že změna v rozích kolapsu není v zásadě představivá, mohou být sledovány pouze. Zadní a přední nápravy se liší v jiných parametrech a odpovídajícím způsobem jsou kalibrovány různými způsoby. Aby zadní konvergence geely mk Je prováděna vzhledem k ladění předních kol, poté, co jsou pochybnosti vyloučeny v chyby jejich postavení.

Přední náprava geely mk

V Centru AutoTech naše sítě můžete nejprve přihlásit k nastavení předních kol. Vhodnější to udělat přesně proto, že přední podobnost Camber geely mk Extrémně populární služby mezi našimi zákazníky. To je primárně způsobeno stavem povrchu vozovky a ne s nízkou kvalitou automobilových obav. Aby nedošlo ke ztrátě času, volejte telefon uvedený na webu. Naši manažeři poradí vhodnou čerpací stanici, poradíme o nákladech na služby, odpoví na technické otázky.

Měření a kalibrační úhly montáže kol Geely MK

Dříve, naše krajany museli kalibrovat shromáždění - kolaps s vlastními rukama. Pro tyto účely podívejte se na rovný povrch, vybavte pozorovací jámu, dlouhé a novější měřete úhly pomocí přítelkyně. V současné době, kdy stroje staly mnohem komplikovanějším v konstruktivním plánu, Úprava podobnosti-kolaps geely mk Bez počítačů jsou zcela nemožné.

V každém případě, než začnete ladění, potřebujete zkontrolujte kolaps geely mk. Bez ní se nestará o práci žádný profesionální auto mechanik

Nastavení by mělo být provedeno

• Příprava geely mk, kontrola prvků podvozku
• Odstranění nedostatků suspenze, když jsou detekovány
• V závislosti na schopnostech stojanu - kompenzace ráfků
• Diagnóza geometrie
• Kalibrační rohy

Jak jsme řekli, aby se shromáždil kolaps geely mk Pouze v přítomnosti potřebných nástrojů a zařízení. Naše inovativní stánky jsou kompetentně obsluhovány a včas kalibrovány, což eliminuje pravděpodobnost chyb.

6. Připojte zapojení senzorů úhlové rychlosti

7. Zkontrolujte zpětný odpor

8. Zkontrolujte zkreslení kola

9. Namontujte zadní brzdový buben

10. Namontujte zadní kolo.

Utahovací moment: 103 nm.

11. Zkontrolujte provoz systému ABS (pro auta s systémem ABS)

Výměna zadní kolečko

1. Odstraňte zadní kolo

2. Demontujte jednotku zadní brzdy

3. Odšroubujte šroub levého náboje zadní nápravy

Pomocí nástroje pro odstraňování kuličkových závěsů a šroubováku nebo podobné položky odstraňte šroub náboje levého osy (obr. 165).

4. Nastavte levý šroub náboje zadního kola

(1) Nainstalujte těsnění a matici	nový šroub.
levé osy Hubs.
(2) se šroubovákem nebo podobným předmětem
držte blok náboje levého osy,	nainstalujte
				Těsnění
levý osský nábojový šroub a utáhněte matici (obr. 166).
5. Nainstalujte jednotku brzdové brzdy
6. Nainstalujte zadní kolo.
Utahovací moment: 103 nm.
Výměna správného šroubu zadního kola	vystupovat
podobné vlevo.

Kapitola 5. Systém předního zavěšení

Oddíl 1 Obecné informace o přední suspenzi

Popis návrhu přední suspenze

Na tomto modelu automobilu je instalována nezávislá suspenze s příčným stabilizátorem stabilitě.

Horní konec tlumiče tlumiče je připevněn k hornímu podpěře, dno je pevně připevněno k otočné pěsti.

Tlumičový tlumiče omezuje spirálovou pružinu (geometrická osa šroubové pružiny se neshoduje s geometrickou osou pístu tlumiče nárazů). Omezující pufr je instalován na tlumič nárazu.

Obě okraje stabilizační tyče jsou spojeny s tlumičem nárazů za použití stojanu s rotačním mechanismem a mezilehlá část je instalována na spodní přední části těla přes gumové pouzdra.

Ložisko přítoku instalované v nosiči je navržen tak, aby otáčel přední stojan kolem její osy.

Jeden konec "L"-podobná páka je připevněna k tělu přes tiché bloky, druhý konec páky je připojen pomocí 3 podpěry kulových šroubů. Podpora prstového kulička je vložena do otočné pěsti. Podpora požití míče se naplní mazáním schopným chránit efektivně z opotřebení a poskytovat vysoký výkonový výkon. Během montáže podpory je postrádá dostatečná množství maziva a není třeba udržovat podporu za normálních provozních podmínek vozu.

Níže uvedená tabulka zobrazuje hlavní technické parametry přední suspenze.

Poznámka: Úhly instalace kol v tabulce jsou zobrazeny pro auto bez zatížení

Tabulka poruch

Chcete-li problém vyřešit, použijte níže uvedenou tabulku. Pokoje označují prioritu pravděpodobnosti poruchy. Pokud je to nutné, zkontrolujte všechny uzly v určeném pořadí, v případě potřeby vyměňte.

	ALGAE CAR B.
		3. oslabil upevňovací nebo poškozený mechanismus řízení
		4. Opotřebení ložiskového náboje
			Poškozený nebo opotřebovaný mechanismus řízení
	Plachetnice		Auto je přetížený
		2. Plné nebo tolik jako jaro
	auto
			Porucha tlumiče nárazu
	Válcování auta		Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
			Porucha tlumiče nárazu
			Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
			Kolo není vyvážené
	Vibrace předních kol	3. Porucha tlumiče tlumiče
			Nesprávné nastavení předních kol
			Poškozené nebo opotřebované ložisko
			Oslabený upevňovací nebo poškozený mechanismus řízení
			Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
	Nerovnoměrné opotřebení pneumatik	2. Nesprávné nastavení předních kol
			Porucha tlumiče nárazu
			Poškozené nebo opotřebované přívěsné díly

Část 2 Přední zavěšení

Přehled komponent

Volný puk tlumiče tlumiče

Přírodní tlumič s krouceným pramenem

S ABS systém levý přední rohový snímač rychlosti

Brzdová hadice

Pokrytí prachotěsného těsnění vlevo přední suspenze

Horní podpora tlumiče nárazu

Horní těsnění pružiny

Vlnité pouzdro

Levé přední kroucené jaro

Vlevo přední tlumič

Nm: utahovací moment

Přehled komponent

Mechanismus pravidla s ozubenou kolejnicí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Trh zvýšení předního zavěšení vpravo

Dolní paletový motor

Nm: utahovací moment

Podrobnosti, které nepodléhají opětovnému použití

Přední stabilizátor

Nouzová přední pozastavení

Upevnění

přístroj

Překrytí

Těsnění

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Levý tah amplifikace přední suspenze

Přehled komponent

Upevňovací zařízení rukávy

Překrytí

Upevňovací prvek

Šroub upevňovacího šroubu

Upevňovací prvek

Překrytí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevňovací upevňovací podložka

Levá spodná páka přední přívěsek

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Nm: utahovací moment

Podrobnosti, které nepodléhají opětovnému použití

Upevňovací závorka předního stabilizačního prutů

Přední stabilizátor

Upevňovací prvek

Stabilizační šroub

Upevňovací zařízení

Část 3 Nastavení úhlu předních kol

Nastavení:

Zkontrolujte pneumatiky

Změřte výšku auta (obr. 170)

Výška auta:

Velikost pneumatik

Front1.

Zadní2.

1. bod měření předního výšky

auto

Změřte vzdálenost od povrchu Země

instalační centrum

přední šroub

suspenze

2. bod měření zadního výšky

Změřte vzdálenost od povrchu Země do středu montážního svazku

zadní most

Poznámka:

Před nastavením konvergence kola instalujte

nutná výška automobilu. Pokud je výška ne.

odpovídají

nařízení

vyrábět, nahrát

auto

vzrůstající

3. Zkontrolujte konvergenci předních kol(Obr. 171)

Požadovaná hodnota: 1 ± 2 mm.

Pokud konvergence předních kol neodpovídá normy, nastavte jej pomocí prutů řízení.

4. Nastavení dopředných kol(Obr. 172)

(1) Vyjměte svorku mechanismem řízení.

(2) Vyjměte vyčnívající matici příčný řízení

(3) Nastavte konvergenci předních kol, stejně otočte konce mechanismu řízení.

Tip: Namontujte konvergenci předních kol do střední hodnoty od oceněného rozsahu.

(4) Ujistěte se, že délka obou stran stejný rozdíl v délce levého a doprava by neměla překročit 1,5 mm.

(5) Utáhněte montážní matici baterie (obr. 173)

Utahovací moment: 47 nm.

(6) Namontujte pouzdro a utáhněte svorku nádechu: mechanismus řízení nemusí být zkroucený.

5. Zkontrolujte maximální úhel otáčení řízených kol(Obr. 174)

Otočte kolečkem a změřte úhel kola:

	Auto S.
	hydrauscitel
	řízení
	kancelář
Vnitřně
Vnější kolo

Pokud se vyrovnání kola liší od přijatelných hodnot, zkontrolujte délku stojanu z levého a pravého konce.

6. Zkontrolujte úhel kolapsu kola, úhel podélného náklonu a úhel sklonu řízeného mostu

Roh kolapsu kola	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) nebo méně
Úhel podélného náklonu
Ruční řízení	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Posílit řízení	45 "(0,75 °) nebo méně
Rozdíl pro levé kolo
Cross-tilt úhel
Ruční řízení	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Posílit řízení	45 "(0,75 °) nebo méně
Rozdíl pro levé kolo

Pokud se úhel podélných nebo příčných svahů KKVorny liší od přípustných hodnot, zkontrolujte přívěsné komponenty pro poškození a opotřebení po nastavení rohu kolapsu kola.

7. Nastavení rohu kolapsu kola

Poznámka:

Po úpravě kolapsu kol, zkontrolujte

seřízení kol.

(1) Odstraňte přední kolo

(2) Odšroubujte dva matice pod tlumičem nárazu (obr. 175)

Při opakovaném použití šroubů aplikujte strojový olej na jejich řezbářství.

(3) Vyčistěte instalační plochy rotační rýže. 175 pěst a tlumiče.

(4) Dejte dva matice na šrouby.

(5) Nastavte úhel kolapsu, zatlačte nebo vytáhněte spodní část tlumiče otřesů ve směru požadovaných změn.

(6) Utáhněte matice

Nainstalujte kolaps předních kol do průměrné hodnoty z platného pásma.

Nastavení polohy šroubů: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Pomocí níže uvedené tabulky, SET
správné nastavení Pokud kolaps neodpovídá normy, vyberte šrouby
pro nastavení kolapsu (obr. 176).
Poznámka: Při nastavení kolapsu použijte nové matice a podložky.
	Standardní šroub		Nastavení šroubu
Hodnota
Úpravy
(9) Opakujte předchozí kroky, vyměňte šrouby 1 nebo 2.
Výzva:
Pokud potřebujete nahradit oba šrouby, změnit je jeden po druhém. 4. Namontujte dva šrouby a matice na nižšího držáku tlumiče nárazu.Nainstalujte tlumič nárazu na svěrák 5. Před vyjmutím úsilí z horní podpory stiskněte switten. Neumožňují kontaktovat. (Obr. 179) Nebezpečí zranění! Před každým použitím zkontrolujte spolehlivost upevnění speciálního nástroje! Poznámka: Je zakázáno používat pulzní klíč pro kompresi pružin 6. Vyjměte horní kryt tlumiče nárazu 7. Demontujte tlumič levého levého šoku.držet se od otáčení šroubovákem nebo podobným nástrojem a odšroubujte centrální matice (obr. 177) Poznámka: Nepoškozujte účesy horní podpory: matice není znovu použita 8. Odstraňte top puk tlumiče šoku 9. Vyjměte horní těsnění levým předním krouceným pružinou 10. Demontujte kryt vlnitého nárazu 11. Vyjměte levou přední kroucenou pružinu 12. Vyjměte těsnění dolního levého pružiny. 13. Vyjměte levou přední klapku. Zkontrolujte to pro opotřebení. Pokud je potřeba. 14. Kontrola levého nárazového tlumiče: Zkontrolujte těsnost, nedostatečná odolnost a outsidery při stlačení a prodloužení tyče. Pokud existují nesrovnalosti, vyměňte (obr. 178) 15. Nainstalujte levou čelní tlumivku

6. Připojte zapojení senzorů úhlové rychlosti

7. Zkontrolujte zpětný odpor

8. Zkontrolujte zkreslení kola

9. Namontujte zadní brzdový buben

10. Namontujte zadní kolo.

Utahovací moment: 103 nm.

11. Zkontrolujte provoz systému ABS (pro auta s systémem ABS)

Výměna zadní kolečko

1. Odstraňte zadní kolo

2. Demontujte jednotku zadní brzdy

3. Odšroubujte šroub levého náboje zadní nápravy

Pomocí nástroje pro odstraňování kuličkových závěsů a šroubováku nebo podobné položky odstraňte šroub náboje levého osy (obr. 165).

4. Nastavte levý šroub náboje zadního kola

(1) Nainstalujte těsnění a matici	nový šroub.
levé osy Hubs.
(2) se šroubovákem nebo podobným předmětem
držte blok náboje levého osy,	nainstalujte
				Těsnění
levý osský nábojový šroub a utáhněte matici (obr. 166).
5. Nainstalujte jednotku brzdové brzdy
6. Nainstalujte zadní kolo.
Utahovací moment: 103 nm.
Výměna správného šroubu zadního kola	vystupovat
podobné vlevo.

Kapitola 5. Systém předního zavěšení

Oddíl 1 Obecné informace o přední suspenzi

Popis návrhu přední suspenze

Na tomto modelu automobilu je instalována nezávislá suspenze s příčným stabilizátorem stabilitě.

Horní konec tlumiče tlumiče je připevněn k hornímu podpěře, dno je pevně připevněno k otočné pěsti.

Tlumičový tlumiče omezuje spirálovou pružinu (geometrická osa šroubové pružiny se neshoduje s geometrickou osou pístu tlumiče nárazů). Omezující pufr je instalován na tlumič nárazu.

Obě okraje stabilizační tyče jsou spojeny s tlumičem nárazů za použití stojanu s rotačním mechanismem a mezilehlá část je instalována na spodní přední části těla přes gumové pouzdra.

Ložisko přítoku instalované v nosiči je navržen tak, aby otáčel přední stojan kolem její osy.

Jeden konec "L"-podobná páka je připevněna k tělu přes tiché bloky, druhý konec páky je připojen pomocí 3 podpěry kulových šroubů. Podpora prstového kulička je vložena do otočné pěsti. Podpora požití míče se naplní mazáním schopným chránit efektivně z opotřebení a poskytovat vysoký výkonový výkon. Během montáže podpory je postrádá dostatečná množství maziva a není třeba udržovat podporu za normálních provozních podmínek vozu.

Níže uvedená tabulka zobrazuje hlavní technické parametry přední suspenze.

Poznámka: Úhly instalace kol v tabulce jsou zobrazeny pro auto bez zatížení

Tabulka poruch

Chcete-li problém vyřešit, použijte níže uvedenou tabulku. Pokoje označují prioritu pravděpodobnosti poruchy. Pokud je to nutné, zkontrolujte všechny uzly v určeném pořadí, v případě potřeby vyměňte.

	ALGAE CAR B.
		3. oslabil upevňovací nebo poškozený mechanismus řízení
		4. Opotřebení ložiskového náboje
			Poškozený nebo opotřebovaný mechanismus řízení
	Plachetnice		Auto je přetížený
		2. Plné nebo tolik jako jaro
	auto
			Porucha tlumiče nárazu
	Válcování auta		Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
			Porucha tlumiče nárazu
			Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
			Kolo není vyvážené
	Vibrace předních kol	3. Porucha tlumiče tlumiče
			Nesprávné nastavení předních kol
			Poškozené nebo opotřebované ložisko
			Oslabený upevňovací nebo poškozený mechanismus řízení
			Poškozená pneumatika nebo nesprávný tlak v pneumatice
	Nerovnoměrné opotřebení pneumatik	2. Nesprávné nastavení předních kol
			Porucha tlumiče nárazu
			Poškozené nebo opotřebované přívěsné díly

Část 2 Přední zavěšení

Přehled komponent

Volný puk tlumiče tlumiče

Přírodní tlumič s krouceným pramenem

S ABS systém levý přední rohový snímač rychlosti

Brzdová hadice

Pokrytí prachotěsného těsnění vlevo přední suspenze

Horní podpora tlumiče nárazu

Horní těsnění pružiny

Vlnité pouzdro

Levé přední kroucené jaro

Vlevo přední tlumič

Nm: utahovací moment

Přehled komponent

Mechanismus pravidla s ozubenou kolejnicí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Trh zvýšení předního zavěšení vpravo

Dolní paletový motor

Nm: utahovací moment

Podrobnosti, které nepodléhají opětovnému použití

Přední stabilizátor

Nouzová přední pozastavení

Upevnění

přístroj

Překrytí

Těsnění

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Levý tah amplifikace přední suspenze

Přehled komponent

Upevňovací zařízení rukávy

Překrytí

Upevňovací prvek

Šroub upevňovacího šroubu

Upevňovací prvek

Překrytí

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevňovací upevňovací podložka

Levá spodná páka přední přívěsek

Upevnění

přístroj

Překrytí

Upevnění

přístroj

Nm: utahovací moment

Podrobnosti, které nepodléhají opětovnému použití

Upevňovací závorka předního stabilizačního prutů

Přední stabilizátor

Upevňovací prvek

Stabilizační šroub

Upevňovací zařízení

Část 3 Nastavení úhlu předních kol

Nastavení:

Zkontrolujte pneumatiky

Změřte výšku auta (obr. 170)

Výška auta:

Velikost pneumatik

Front1.

Zadní2.

1. bod měření předního výšky

auto

Změřte vzdálenost od povrchu Země

instalační centrum

přední šroub

suspenze

2. bod měření zadního výšky

Změřte vzdálenost od povrchu Země do středu montážního svazku

zadní most

Poznámka:

Před nastavením konvergence kola instalujte

nutná výška automobilu. Pokud je výška ne.

odpovídají

nařízení

vyrábět, nahrát

auto

vzrůstající

3. Zkontrolujte konvergenci předních kol(Obr. 171)

Požadovaná hodnota: 1 ± 2 mm.

Pokud konvergence předních kol neodpovídá normy, nastavte jej pomocí prutů řízení.

4. Nastavení dopředných kol(Obr. 172)

(1) Vyjměte svorku mechanismem řízení.

(2) Vyjměte vyčnívající matici příčný řízení

(3) Nastavte konvergenci předních kol, stejně otočte konce mechanismu řízení.

Tip: Namontujte konvergenci předních kol do střední hodnoty od oceněného rozsahu.

(4) Ujistěte se, že délka obou stran stejný rozdíl v délce levého a doprava by neměla překročit 1,5 mm.

(5) Utáhněte montážní matici baterie (obr. 173)

Utahovací moment: 47 nm.

(6) Namontujte pouzdro a utáhněte svorku nádechu: mechanismus řízení nemusí být zkroucený.

5. Zkontrolujte maximální úhel otáčení řízených kol(Obr. 174)

Otočte kolečkem a změřte úhel kola:

	Auto S.
	hydrauscitel
	řízení
	kancelář
Vnitřně
Vnější kolo

Pokud se vyrovnání kola liší od přijatelných hodnot, zkontrolujte délku stojanu z levého a pravého konce.

6. Zkontrolujte úhel kolapsu kola, úhel podélného náklonu a úhel sklonu řízeného mostu

Roh kolapsu kola	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) nebo méně
Úhel podélného náklonu
Ruční řízení	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Posílit řízení	45 "(0,75 °) nebo méně
Rozdíl pro levé kolo
Cross-tilt úhel
Ruční řízení	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Posílit řízení	45 "(0,75 °) nebo méně
Rozdíl pro levé kolo

Pokud se úhel podélných nebo příčných svahů KKVorny liší od přípustných hodnot, zkontrolujte přívěsné komponenty pro poškození a opotřebení po nastavení rohu kolapsu kola.

7. Nastavení rohu kolapsu kola

Poznámka:

Po úpravě kolapsu kol, zkontrolujte

seřízení kol.

(1) Odstraňte přední kolo

(2) Odšroubujte dva matice pod tlumičem nárazu (obr. 175)

Při opakovaném použití šroubů aplikujte strojový olej na jejich řezbářství.

(3) Vyčistěte instalační plochy rotační rýže. 175 pěst a tlumiče.

(4) Dejte dva matice na šrouby.

(5) Nastavte úhel kolapsu, zatlačte nebo vytáhněte spodní část tlumiče otřesů ve směru požadovaných změn.

(6) Utáhněte matice

Nainstalujte kolaps předních kol do průměrné hodnoty z platného pásma.

Nastavení polohy šroubů: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Pomocí níže uvedené tabulky, SET
správné nastavení Pokud kolaps neodpovídá normy, vyberte šrouby
pro nastavení kolapsu (obr. 176).
Poznámka: Při nastavení kolapsu použijte nové matice a podložky.
	Standardní šroub		Nastavení šroubu
Hodnota
Úpravy
(9) Opakujte předchozí kroky, vyměňte šrouby 1 nebo 2.
Výzva:
Pokud potřebujete nahradit oba šrouby, změnit je jeden po druhém. 4. Namontujte dva šrouby a matice na nižšího držáku tlumiče nárazu.Nainstalujte tlumič nárazu na svěrák 5. Před vyjmutím úsilí z horní podpory stiskněte switten. Neumožňují kontaktovat. (Obr. 179) Nebezpečí zranění! Před každým použitím zkontrolujte spolehlivost upevnění speciálního nástroje! Poznámka: Je zakázáno používat pulzní klíč pro kompresi pružin 6. Vyjměte horní kryt tlumiče nárazu 7. Demontujte tlumič levého levého šoku.držet se od otáčení šroubovákem nebo podobným nástrojem a odšroubujte centrální matice (obr. 177) Poznámka: Nepoškozujte účesy horní podpory: matice není znovu použita 8. Odstraňte top puk tlumiče šoku 9. Vyjměte horní těsnění levým předním krouceným pružinou 10. Demontujte kryt vlnitého nárazu 11. Vyjměte levou přední kroucenou pružinu 12. Vyjměte těsnění dolního levého pružiny. 13. Vyjměte levou přední klapku. Zkontrolujte to pro opotřebení. Pokud je potřeba. 14. Kontrola levého nárazového tlumiče: Zkontrolujte těsnost, nedostatečná odolnost a outsidery při stlačení a prodloužení tyče. Pokud existují nesrovnalosti, vyměňte (obr. 178) 15. Nainstalujte levou čelní tlumivku

Část 3 Nastavení úhlu předních kol
Nastavení:
1. Zkontrolujte pneumatiky
(Obr. 170)
Výška auta:
Velikost pneumatik
Přední
1
(mm)
Zadní
2
(mm)
175/65R14 82h
191 265 185 / 60R15 84h
192 265 1.
Přední část měřicího bodu výšky vozidla
Změřte vzdálenost od povrchu země do středu předního spodního závěsového šroubu
2.
Bod měření zadního výšky
Změřte vzdálenost od povrchu Země do středového šroubu zadní nápravy
Poznámka:
Před nastavením konvergence kola instalujte potřebnou výšku automobilu. Pokud výška neodpovídá normy, musí být nastavení provedeno zatížením vozu nebo zvedání.
3. Zkontrolujte zajišťování dopředného kola(Obr. 171)
Požadovaná hodnota : 1 ± 2 mm.
Pokud konvergence předních kol neodpovídá normy, nastavte jej pomocí prutů řízení.
4. Nastavení konvergence předních kol(Obr. 172)
(1) Vyjměte svorku mechanismem řízení.
(2) Vyjměte vyčnívající matici příčný řízení
(3) Nastavte konvergenci předních kol, stejně otočte konce mechanismu řízení.
výzva: Nainstalujte konvergenci předních kol na střední hodnotu z platného pásma.
(4) Ujistěte se, že délka obou stran je stejná
Rozdíl délky vlevo a vpravo by neměl překročit 1,5 mm.
(5) Utáhněte montážní matici baterie (obr. 173)
Utahovací moment: 47 nm.
Před
Zadní konec
Před
Obr. 170.
Obr. 171.
Obr. 172.
Obr. 173.

88
(6) Nainstalujte pouzdro a utáhněte svorku
Tip: Mechanismus řízení nemusí být zkroucený.
5. Zkontrolujte maximální úhel otáčení řízených kol(Obr. 174)
Otočte kolečkem a změřte úhel
Úhel kola:
Auto s hydraulickým řízením
Stáže 37,2 ° ± 2 °
Vnější kolo 32 ° ± 2 °
Pokud se vyrovnání kola liší od přijatelných hodnot, zkontrolujte délku stojanu z levého a pravého konce.
6. Zkontrolujte úhel kolapsu kola, úhel podélného naklonění a úhel sklonu
managed Bridge.
Roh kolapsu kola
-0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) nebo méně
Úhel podélného náklonu
Ruční řízení
Rozdíl pro levé kolo
9-1 1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) nebo méně
Cross-tilt úhel
Ruční řízení
Posílit řízení
Rozdíl pro levé kolo
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) nebo méně
Pokud se úhel podélných nebo příčných svahů KKVorny liší od přípustných hodnot, zkontrolujte přívěsné komponenty pro poškození a opotřebení po nastavení rohu kolapsu kola.
7. Nastavení rohu kolapsu kola
Poznámka:
Po nastavení kolapsu kol zkontrolujte zarovnání kola.
(1) Odstraňte přední kolo
(2) Odšroubujte dva matice pod tlumičem nárazu (obr. 175)
Při opakovaném použití šroubů aplikujte strojový olej na jejich řezbářství.
(3) Vyčistěte instalační plochy otočné pěsti a tlumič nárazu.
Vnitřní
Navenek.
Před
Obr. 174.
Obr. 175.

89
(4) Dejte dva matice na šrouby.
(5) Nastavte úhel kolapsu, zatlačte nebo vytáhněte spodní část tlumiče otřesů ve směru požadovaných změn.
(6) Utáhněte matice
Utahovací moment: 132 nm.
(7) Nainstalujte přední kolo
Utahovací moment: 103 nm.
(8) Zkontrolujte zarovnání kola
Tipy:

Nainstalujte kolaps předních kol do průměrné hodnoty z platného pásma.

Nastavení polohy šroubů: 6 "30" (0,1 °)
0,5 °)
Použití níže uvedené tabulky nastavte správné nastavení, pokud se kolaps neodpovídá normy, vyberte šrouby pro nastavení kolapsu (obr. 176).
Poznámka: Při nastavení kolapsu použijte nové matice a podložky.
Standardní šroub
Nastavení šroubu
A b c.
1 Point.
2 body
Šroub
Hodnota nastavení
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1 ° 00 "



(9) Opakujte předchozí kroky, vyměňte 1 nebo 2 šrouby.
Výzva:
Pokud potřebujete nahradit oba šrouby, změnit je jeden po druhém.
Nastavovací šroub.
Obr. 176.

90
Část 4 Absorment předního nárazu
Výměna, nahrazení
1. Vyjměte přední kolo
2. Vyjměte brzdovou hadici
(1) Odšroubujte šrouby, brzdovou hadici a Systém System System Sensor Sensor Sward z držáku tlumiče nárazu (pro vozidla se systémem
BŘIŠNÍ SVALY).
(2) Odšroubujte šrouby a brzdovou hadici z držáku tlumiče nárazu.
3. Odstraňte absorbér předního nárazu s krouceným pružinou:
(1) Odšroubujte 2 spodní matice šrouby.
(2) Vyjměte tři montážní šrouby horní podpěry tlumiče nárazu.
4. Na spodní držák nainstalujte dva šrouby a matice
tlumič. Nainstalujte tlumič nárazu na svěrák
5. Squeeze Switched Jaro před odstraněním úsilí z vrcholu
podpěra, podpora. Neumožňují kontaktovat. (Obr.
179)
Nebezpečí zranění!
Poznámka:
6. Vyjměte horní kryt tlumiče nárazu.
7. Odebrat
horní
suo.
přední
vlevo, odjet
tlumič Držet se od otáčení šroubovákem nebo podobným nástrojem a odšroubujte centrální matici (obr. 177)
Poznámka:
Pozornost: Ořechová opětovná použití nepodléhá
8. Vyjměte puk horního zastánce tlumiče nárazu
9. Vyjměte horní těsnění levým předním zkrouceným
pružiny
10. Demontujte kryt vlnitého nárazu
11. Vyjměte levou přední kroucenou pružinu
12. Vyjměte spodní pokládání vlevo dole
pružiny.
13. Vyjměte levou přední klapku. Zkontrolujte to pro opotřebení. V případě potřeby vyměňte.
14. Kontrola levého nárazového tlumiče:
Zkontrolujte těsnost, nedostatečná odolnost a outsidery při stlačení a prodloužení tyče. Pokud existují nesrovnalosti, vyměňte (obr. 178)
15. Nainstalujte levou čelní tlumivku
Obr. 177.
Obr. 178.
Obr. 179.
Obr. 180.

91
16. Namontujte spodní levé pružiny.
17. Nainstalujte levou přední kroucenou pružinu
(1) Stiskněte šroubový pružinu speciálním nástrojem pro odstranění pružin. (Obr.179)
Nebezpečí zranění! Před každým použitím zkontrolujte spolehlivost upevnění speciálního nástroje!
Poznámka: Je zakázáno používat pulzní klíč pro komprimaci pružiny
(2) Nainstalujte vitu pružina na tlumič nárazu
POZOR: Zamkněte spodní stranu šroubové pružiny ve spodní části pružiny (obr. 180).
18. Nainstalujte vlnitý vlevo vlevo tlumičový kryt
Nainstalujte horní pokládku podle štítku "
"Ve směru od auta (Obr.
180)
19. Namontujte horní zásuvku levé přední šroubové pružiny
Nainstalujte horní hnízdo štítku "
"Ve směru auta.
20. Nainstalujte puk tlumiče nárazu
21. Nainstalujte horní levou horní podporu
tlumič s maticí.
(1) Držte podporu od otáčení čepu s šroubovákem nebo podobným předmětem (obr. 181).
Nainstalujte novou centrální matici.
Utahovací moment: 33 nm.
Poznámka: Nepoškozujte účesy horní podpory
(2) Odstraňte speciální nástroj
(3) Naneste multifunkční mazivo k hornímu absorbéru (obr. 182)
22. Nainstalujte levý horní kryt
tlumič
23. Nainstalujte přední tlumič nárazu
(1) Namontujte horní podpěrný puk tlumiče nárazu
(2) Utáhněte tři horní nárazové upevňovací matice
Utahovací moment: 39 nm.
(3) Nainstalujte tlumič nárazu na otočné pěsti
(4) Použijte Nasaďte závit šroubů s motorovým olejem
(5) Nainstalujte dva šrouby a matice
Utahovací moment: 132 nm.
24. Nainstalujte brzdovou hadici
Utahovací moment: 29 nm.
25. Nainstalujte přední kolo
Utahovací moment: 103 nm.
Pozornost: Po práci musíte zkontrolovat nastavení úhlů instalace kola!
Multifunkční mazivo
Obr. 181.
Obr. 182.

92
Sekce 5 Front Bridge Bay
Výměna, nahrazení
1. Vyjměte přední kola
2. Vyjměte ochranu předního motoru.
3. Vyjměte kapotu
4. Zveřejněte motor
5. Vyjměte levý vzestý zisk
suspenze, kroucení 2 šrouby.
6. Vyjměte pravý dopředu přední strany
suspenze, kroucení 2 šrouby.
7. Odstranění
vlevo, odjet
dolní
přední
cross páka zavěšení(Obr. 183)
(1) Vyjměte čep a odšroubujte matici
(2) Odstraňte míčový prst závěsu z otočného pěstu pomocí speciálního nástroje
8.
Odstraňte přední stabilizátor:
(1) Odšroubujte matice, odstraňte tři zarážky a dvě těsnění a podržte šroub stabilizátoru od otáčení.
(2) (Obr. 184)
(3) Odšroubujte přední tyč stabilizátoru odšroubováním čtyř centrálních montážních šroubů.
(Obr. 185)
9. Vyjměte mechanismus řízení
Odšroubujte dva šrouby a odpojte mechanismus řízení z můstku (obr. 186).
Obr.183.
Obr. 184.
Obr. 185.
Obr. 186.

93
10. Vyjměte přední nosník
(1) Odšroubujte šroub a dvě centrální mount matice. (Obr. 187)
(2) Zvedněte přední nosník pomocí hydraulického zvedáku
(3) Odpojte paprsek předního můstku kroucením
4 šrouby (obr. 188)
11. Odpojte přední příčné páky
přední můstkové nosníky:
Demontujte dva šrouby pro odstranění předních závěsných pák (obr. 189).
Pozornost: Neotáčejte matice.
12. Zkontrolujte přední vodítka přední strany
cross Paters.
(1) Před měřením zkontrolujte, zda je křídlo závěs 5krát, jak je znázorněno na obrázku (obr.190).
(2) Neustále otáčejte matici rychlostí 2-4 sekund o jednom zatáčku s dynamometrickým klíčem a zapište hodnotu otáčení momentu na 5. zatáčku.
Utahovací moment by měl být 0,783,43 nm.
13. Podržte přední levé upevňovací šrouby
spodní páka pro upevnění na paprsek
přední most(Obr. 191)
Obr. 187.
Obr. 188.
Obr. 189.
Obr. 190.
Obr. 191.

94
14. Nainstalujte přední můstek
auto
(1) Připevněte paprsek přední nápravy se čtyřmi šrouby (obr.192)
Točivý moment:
Šroub A: 70 nm
Šroub B: 116 nm
(2) Namontujte šroub a dvě matice centrálního držadla (obr. 193)
Utahovací moment: 52 nm
15.
Mechanismus řízení zajistěte na předním můstku se dvěma šrouby. (Obr. 194)
Utahovací moment: 127 nm
16. Nainstalujte přední stabilizátor
(1) Nainstalujte přední stabilizátor se čtyřmi upevňovacími šrouby (obr. 195)
Utahovací moment: 37 nm
(2) Utáhněte matice, nainstalujte tři zarážky a dvě podložky
(Vlevo) Držení stabilizačního šroubu od otáčení. (Obr. 196)
Poznámka: Zvedněte zvedák přední spodní páky přívěsek
(3) Strávit podobné kroky pro pravou stranu.
Obr. 192.
Obr. 193.
Obr. 194.
Obr. 195.
Obr. 196.

95
17. Nainstalujte levou dolní příčnou páčku
(1) Namontujte levou dolní přední odproudovou jednotku na otočné pěsti s maticemi
Utahovací moment: 98 nm
(2) Nainstalujte nový pin
Poznámka: Pokud otvory neodpovídají, otáčejte matici směrem ke zkroucení na 60 °.
18. Namontujte levý přední suspenzní tah se dvěma šrouby
Utahovací moment: 47 nm
19. Nainstalujte pravý přední suspenzní tah pomocí dvou šroubů
Utahovací moment: 47 nm
20. Nainstalujte přední kolo
Utahovací moment: 103 nm
21. Snižte auto
22. Utáhněte upevňovací šrouby přední příčné páky na předním nosníku
most.
Šroub A: 88 nm
Šroub B: 132 nm
Pozornost: Neotáčejte matice.
23. Nainstalujte kapotu
24. Zkontrolujte a upravte alarmy předních kol

96
Část 6 Přední stabilizátor Příčná stabilita
Demontáž
1. Vyjměte přední kolo.
2. Odšroubujte šrouby předního stabilizátoru
(1) Demontujte dva matice, pět stop, čtyři těsnění a šrouby stabilizátoru, podržte šrouby od otáčení (obr. 197).
(2) Swipe podobné akce pro druhou stranu.
3. Odstranění
vnitřní
upevnění
přední stabilizátor: Odstraňte 4 šrouby a držáky vnitřního stabilizátoru (obr.
198)
4. Nainstalujte přední stabilizátor
Nainstalujte přední stabilizátor zajištěním připojovacím pouzdrem, závorkami a čtyřmi šrouby.
Utahovací moment: 37 nm
Poznámka:
Drážka by měla být směrována směrem k zadní části vozu.
Pozornost:
Pouzdra musí být mimo barevnou linii
5. Nainstalujte externí přední šrouby
stabilizátor
(1) Utáhněte šrouby předního stabilizátoru, nainstalujte pět papírů a čtyři těsnění a držte šrouby od otáčení (obr. 199)
Utahovací moment: 18 nm
(2) Swipe podobné akce pro druhou stranu.
6. Nainstalujte přední kolo
Utahovací moment: 103 nm.
Instalační značky
Obr. 197.
Obr. 198.
Obr. 199.

97
Kapitola 6. Systém zadního zavěšení
ODDÍL 1. Zadní systém zavěšení
Přehled komponent
Obr. 200.
Nm: utahovací moment
Podrobnosti, které nepodléhají opětovnému použití
S ABS System.
Snímač rychlosti zapojení rohů
Horní těsnění pružiny
Zpočátku spirála
Sestava absorbéru zadního nárazu
Dolní těsnění
Horní těsnění
Dolní těsnění
Zpátky zkroucené jaro
Brzdová hadice
Držák ventilu zátěže
Zadávaná zavěšení zaměstnává
Klip
Těsnění
Brzdová hadice

98
I. Popis návrhu zadního suspenze
Na tomto modelu automobilu je instalována nezávislá suspenze se stabilizátorem.
Níže uvedená tabulka zobrazuje hlavní technické parametry přední suspenze.
Živel
Parametry
Průměr pracovního válce tlumiče, mm 38
Průměr pístu tlumiče nárazu, mm 12.4
Pohybový pohyb tlumiče, mm 250
Sbalit kola
-0 ° 56 "± 45"
Krytina
, mm.
3 ± 3.
Poznámka: Úhly instalace kol v tabulce jsou zobrazeny pro auto bez zatížení
II.
Tabulka poruch
Chcete-li problém vyřešit, použijte níže uvedenou tabulku. Pokoje označují prioritu pravděpodobnosti poruchy. Pokud je to nutné, zkontrolujte všechny uzly v určeném pořadí, v případě potřeby vyměňte.
Symptom
Způsobit

3. Nosil ložiskový náboj
Zajímejte auto na stranu
1. Auto je přetížený
2. Plné nebo tolik jako jaro
Plachetnice Car.
1. Poškozená pneumatika nebo nesprávná tlak v pneumatikách
2. Instalované kola ne
Válcování auta
3. Porucha tlumiče tlumiče
1. Poškozená pneumatika nebo nesprávná tlak v pneumatikách
2. Nesprávné nastavení zadních kol
3. Porucha tlumiče tlumiče
Vibrační zadní kola
4. Nainstalované kola nesprávného typu
1. Poškozená pneumatika nebo nesprávná tlak v pneumatikách
2. Nesprávné nastavení zadních kol
3. Porucha tlumiče tlumiče
Nosit pneumatiky
4. Poškozené nebo opotřebované přívěsné díly

99
Oddíl 2 Nastavení úhlu instalace zadních kol
Nastavení:
1. Zkontrolujte tlak v pneumatikách
2. Změřte výšku automobilu
Poznámka:
Před nastavením konvergence kola instalujte požadovanou výšku automobilu.
3. Zkontrolujte vyrovnání zadního kola(Obr. 201)
Zarovnání A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0,31 ± 0,31 °)
Všeobecné
C + D: 3,0 ± 3,0 mm
Pokud se vyrovnání kola liší od přijatelných hodnot, zkontrolujte a vyměňte odpovídající komponenty přívěsků.
4. Zkontrolujte úhel kolapsu kola
(1) Namontujte zařízení pro měření rohů kol, podélného naklápění a příčného sklonu otáčení, nainstalujte auto na seřizovací zařízení kroužků
(2) Zkontrolujte úhel kolapsu kola
Roh kolapsu kola
-0 ° 56 "± 45" (-0,93 ° ± 0,75 °)
Rozdíl pro levé kolo 45 "
(0,75 °) nebo méně
Pokud se měření liší od požadovaných hodnot, zkontrolujte přívěsné díly pro poškození a poškození v provozních vlastnostech, a v případě potřeby vyměňte.
Vpřed
Obr. 201.

100
ODDÍL 3 LEFT / RIGHT zkroucené zpětné závěsné pružiny
Výměna zadní pružiny
1. Vyjměte zadní kolo
2. Vyjměte zapojení senzorů úhlové rychlosti
kola (pro auta s systémem ABS)
(1) Odpojte konektor otáček kola
(2) Odšroubujte šrouby a vyjměte snímač otáček kola z rámu zadní nápravy (obr. 202).
Poznámka:
Odstranění vysílání správného senzoru se provádí stejným způsobem jako vlevo.
3. Vyjměte držák definičního ventilu
zatížení (pro auta bez systému ABS)
Odšroubujte dva matice a odstraňte držák zatížení ventilu z axiálního držáku (obr.
203)
4. Vyjměte limitní ventil tlaku a
(Obr. 204)
(1) Vyjměte limitní ventil tlaku a pravou zadní brzdovou trubku pomocí speciálního nástroje.
(2) Odstraňte svorky
Poznámka: Klipy nejsou předmětem opakovaného použití
5. Vyjměte limitní ventil tlaku a
levá zadní brzdová trubka
Poznámka:
Pro demontáž zadní brzdové trubice proveďte stejné akce, abyste demontovali tlakový limitový ventil a pravou zadní brzdovou trubku
6. Vyjměte pravou stranu ruční brzdy, Odhalením matic rozebrejte správný kabel ruční brzdy s rámem zadní nápravy (obr. 205)
7. Vyjměte levý brzdový kabel
8. Spusťte zadní nápravu paprsku přeložením dvou
Šroub.(Obr. 206)
Obr. 202.
Obr.203.
Obr. 204.
Obr. 205.
Obr. 206.

101
9. Vyjměte levý absorbér zadního šoku.
(1) Pomocí zvedáku zvedněte zadní paprsek v místě připevnění tlumiče nárazů (obr. 207)
(2) Odšroubujte matice, odstraňte podložku a levý absorbér zadního šoku.
10. Vyjměte správný absorbér zadního šoku
Poznámka:
Správný absorbér zadního šoku je demontován podobně s levým zadním tlumičem.
11. Vyjměte levou zadní tweezovou pružinu
Pomalu spusťte zvedák a odstraňte pružiny škubané pružiny a těsnění.
12. Nainstalujte levou zadní tweezovou pružinu
(1) Namontujte horní těsnění, mezera by měla být vpravo od pružin (obr. 208)
(2) Namontujte spodní těsnění a namontujte levou pružinu na zadní nápravu.
13. Doporučte upevnění levého zadního tlumiče
(1)
Zvedněte zvedák a namontujte levý absorbér zadního šoku na zadním paprsku (obr. 209)
(2)
Dočasně zamkněte matice a těsnění
14. Dejte spodní držák vpravo
tlumič
Poznámka: Správný absorbér zadního nárazu je instalován podobně jako levý absorbér
15. Nainstalujte pravý brzdový kabel s
pomoc matic (obr. 210).
Utahovací moment: 5,4 nm
16. Namontujte levý kabel ruční brzdy
Utahovací moment: 5,4 nm
17. Namontujte tlakový limitový ventil a
pravá zadní brzdová trubka
(1) Nainstalujte limitní ventil tlaku a pravou zadní brzdovou trubku pomocí speciálního nástroje (obr. 211)
Utahovací moment: 1,5 nm
(2) Nainstalujte nové svorky
18. Namontujte tlakový limitový ventil a pravou zadní brzdovou trubku.
Poznámka:
Instalace pravého ventilu a trubice se provádí podobně jako instalace vlevo.
Obrázek 207.
Obr. 208.
Obr. 209.
Obr. 210.
Obr. 211.

102
19. Připojte zapojení rohového senzoru
rychlost kola (pro automobily se systémem
BŘIŠNÍ SVALY)
Zajistěte zapojení senzorů úhlové rychlosti kol z pravé a levé strany (obr. 212).
Utahovací moment: 8,0 nm
20. Nastavte držák definice ventilu
zatížení (pro auta bez systému ABS)
Nastavte dva šrouby pomocí držáku zatěžovacího ventilu (obr. 213)
21. Utáhnout
upevnění
vlevo, odjet
zadní
tlumič
(1) Zarovnejte tlumič nárazu
(2) Utáhněte šrouby
Utahovací moment: 82 nm
22. Utáhnout
upevnění
Že jo
zadní
tlumič
(1) zarovnejte tlumič nárazu (obr. 214)
Pokud se šrouby nemohou být v této poloze dotaženy, použijte konektor a přidejte 90 kg zatížení na zadní nápravu.
(2) Utáhněte šrouby
Utahovací moment: 82 nm
23. Vyjměte vzduch z brzdového systému
24. Nainstalujte zadní kola
Utahovací moment: 103 nm.
Pozornost: Na konci práce zkontrolujte nastavení úhlů instalace kola
Pozornost:Po dokončení zkontrolujte provoz systému ABS (pro automobily s ABS systému)
Obr. 212.
Obr. 213.
Obr. 214.

103
Oddíl 4 Absorbér zadního nárazu
Přehled komponent
Obr. 215.
Výměna absorbéru zadního šoku
Odstraňte polštář zadního sedadla
1. Vyjměte zadní stranu zadního sedadla
2. Vyjměte levou a pravou smyčku zadní části zadních sedadel (2 ks)
3. Demontujte blok pásu zadního sedadla
Těsnění
Tlumič zleva
Nm: utahovací moment
Těsnění
Tlumič prachu
Tlumič
Podpora horního tlumiče

104
4. Vyjměte zadní dekorativní panel
5. Vyjměte další signál zastavení
6. Vyjměte zadní kolo
7. Vyjměte levý absorbér
(1) Zvedněte zadní paprsek zvedák (obr. 216)
(2) Odšroubujte dva matice a podržte tlumič nárazu od otáčení (obr. 217)
(3) Vyjměte těsnění a horní část tlumiče nárazu
(4) Po odšroubování spodní matice odstraňte levý absorbér zadního šoku. (Obr.
218)
8. Zkontrolujte tlumič vlevo
Zkontrolujte těsnost, nedostatečná odolnost a outsidery při stlačení a prodloužení tyče. Pokud existují nesrovnalosti, vyměňte (obr.219).
9. Namontujte levý absorbér
(1) Nainstalujte horní absorbér
(2) Nainstalujte do absorbéru automobilového nárazu, suspenze horní držáku a těsnění
(3) Po svírání tlačné tyče namontujte spodní matici a nechte posunutí tyče vylézt 15-18 mm nad maticí
(Obr. 220)
(4) Zajistěte horní matici podle polohy spodní matice
Utahovací moment: 25 nm.
(5) V vyvýšeném stavu namontujte absorbér zadního šoku na rámu zadní nápravy pomocí těsnění a matice.
Utahovací moment: 49 nm.
10. Nainstalujte zadní kolo
Utahovací moment: 103 nm.
11. Zkontrolujte úhly instalace zadních kol
Obr. 216)
Obr. 217.
Obr. 218.
Obr. 219.
Obr. 220.

94 95 ..

Geely mk / kříž. Zkontrolujte a upravte úhly instalace kol

Pro zajištění dobré stability a manipulace s automobilem, jakož i jednotné opotřebení pneumatik je nezbytné ověřování a úprava úhlů stability kola a manipulace s autem, jakož i jednotné opotřebení pneumatik během jeho provozu. Ověření a nastavení instalačních úhlů kol jsou prováděny na speciálních stojanech podle pokynů pro jejich provoz.

Nedůslednost skutečných hodnot měřených autem, kontrolní hodnoty uvedené ve specifikacích v důsledku opotřebení a deformace částí suspenze, deformace těla.

Varování

Výměna nebo opravy částí suspenze může znamenat změnu úhlů instalace kola, takže kontrola úhlů instalace kola po těchto pracích.

Úhly instalace předních kol:

Úhel podélné osy otáčení kola

cross-tilt úhel osy kol: Podívejte se do specifikací vozidla

roh kolapsu : Podívejte se do specifikací vozidla

konvergence : Podívejte se do specifikací vozidla

Instalační úhly zadních kol:

roh kolapsu : Podívejte se do specifikací vozidla

konvergence : Podívejte se do specifikací vozidla

Instalace kol instalační úhly kontroly autem s předřadníkem vážícím 70 kg na každém předním sedadle, s polovinou palivové nádrže naplněné normálním tlakem v pneumatikách, v nepřítomnosti nadměrných jamek v závěsných uzlech.

Po instalaci automobilu na stojan, bezprostředně před kontrolou úhlů, "FEL" suspenze automobilu, nanesení dvou až třikrát síly síly směrem shora dolů na zadní nárazník a pak na přední stranu. Kola auta musí být umístěna rovnoběžná s podélnou osou vozu.

Kontrola úhlu instalace předních kol, nejprve určete rohy podélné a příčné osy osy náklonu kola, pak úhel kolapsu kol a naposledy otočení zarovnání kola.

Úhel podélné osy náklonu otočení předního kolavzdělané vertikální na straně boku a linka procházející středem horní podpěry teleskopického stojanu a středu koule kulové podpěry připojené na spodní páku.

Cross-tilt úhel osy obratu předního kolavzdělané svislé na pohledu přední části a linka procházející středem horní podpěry teleskopického stojanu a středu koule kulové podpěry připojené na spodní páku.

Úhel zvonků předních kolvyznačuje se odchylkou střední roviny otáčení předního kola z vertikálního.

Poznámka

Nastavení úhlů podélné a příčné osy náklonu osy otáčení, stejně jako úhel sloupců předních kol nejsou k dispozici konstrukci vozu. S odchylkou těchto úhlů od jmenovitých hodnot vyměňte poškozené a deformované části.

Konvergence předních kol je úhel mezi rovinou otáčení předního kola a podélnou osou vozu. Zarovnání vpřed je regulováno změnou délky řízení.

Instalační úhly zadních kol lze nastavit během provozu.

Úhel kolapsu zadních kol je charakterizován odchylkou střední roviny otáčení zadního kola z vertikálního. Úhel sloupce zadního kola je regulován otáčením seřizovacích šroubů horní příčné páky do držáku těla a na zadní příčný nosník.

Zarovnání zadního kola je úhel mezi rovinou otáčení zadního kola a podélnou osou vozu. Konvergence zadních kol se upraví otáčením nastavovacího šroubu, umístěného na vnitřní straně řídicí páky.