Renault Kaptur: Výhody a nevýhody auta. RENAULT Kaptur - Nevýhody, zápory a obiloviny v shromáždění Zvláštní pozornost stojí za to platit těsnění

Další 30. - 40 lety, sovětští lidé neměli podezření, že v naší zemi bude taková hojnost automobilů - pro každou chuť, barvu a peněženku! Téměř každý občan Ruska si může dovolit koupit cizí auto jakékoli třídy, v závislosti na "tloušťce peněženky".

Než si koupíte auto, musíte důkladně prozkoumat informace o vozu, který se vám líbí, stejně jako zkušební jízda vybraného modelu stroje. Promluvme si o Renault Kaptur.

Novinka z Renault.

Renault Capury se vyrábí v Rusku od roku 2016 a během této doby získal uznání mezi lidmi střední třídy. Předložený SUV směrem ven je velmi atraktivní, má mnoho funkcí, které umožňují pohodlně cítit se pohodlně pro jeho volant - bezvýznamně je uvést, jako informace o výhodách tohoto auta na internetu.

Výrazné rysy tohoto modelu jsou pohodlná sedadla, velká propustnost, vysoká mletí A mnohem více, což vás činí milovat toto auto.

Hlavní nevýhody Renault zachycuje

1. Mnozí, kteří se stali, aby získali francouzský železný kůň, poznamenává svou vysokou žhavost - spotřeba benzínu přes 10 litrů na 100 kilometrů.
2. Většina recenzí napište o nespokojenost s malým kufrem (méně než 400 litrů), navzdory pevnému pohledu na auto. Většina rodin potřebuje nejen krásný, ale také prostorný crossover. Není jasné, proč se vývojáři kapacity tuto skutečnost považovali za to, aby nepovažovali.
3. Provoz funkce Autorun nechává hodně žádoucí. Pracovní selhání automatický Launch Spojené se špatným fitem zmatku.
4. Není možné si uvědomit o hrozné kvalitě pryže, ze kterého jsou vyrobeny stěrače kartáče, což je příčinou jejich zmrazení v těžkém mrazu.
5. Špatné kvalitní těsnění na dveřích automobilu dělají strašné klipy a tře malba vozidla.
6. Balené pneumatiky se nacházejí v téměř všem novým zachycuje Renault v důsledku zajištění integrity automobilů během přepravy. Ale, bohužel, v prodejních zastoupeních ignorovat tento okamžik a kupující nové auto mají rovný tlak na vlastní pěst.
7. Další významnou nevýhodou je přítomnost velmi malých vnějších zrcadel, které mohou být způsobeny dopravní nehodou na našich silnicích a jaké důsledky mohou být v takové nehodě - děsivé předložit.
8. Nízko-kvalitní plast a ne zajímavý design kabiny nejsou kombinovány s roztomilým vnější druh SUV.

Slabá místa Renault Kaptur

Po analýze recenzí lidí, kteří měli možnost zakoupit výše uvedené auto, lze poznamenat nejzájemnější místa Renault. Kaptur.

1. Na samém počátku vykořisťování francouzského SUV jsou jeho majitelé detekováni prasklinami, a někdy snídaně z křivek, jako na podporovaných vozech. Vezměte prosím na vědomí, že prodejce je povinen provádět opravy na vlastní náklady, protože výměna prašníků jasně fouká v kapse vlastníků, kteří se nepočítali nový auto Získat nové detaily.
2. Boty při otočení volantu - onemocnění mnoha nových čepic. Pokud se objeví takový problém, doporučujeme se obrátit na oficiální zástupce automobilu.
3. Problémem mnoha zachycuje Renault je špatně uzavřené dveře, což způsobuje, že cestující tolik táhnou dveře tak, aby se zdálo, že před vámi starým Zhiguli, a ne cizí auto.
4. Slabý bod je volitelné vybavení Stejně jako nechutná instalace nízko kvalitních prodejců přetrvávání, která znamená výskyt nepříjemných kliknutí na klikaté silnici. Problém je rychle odstraněn - je nutné vytáhnout plast a vrátit jej do původní polohy. Není třeba odstranit kolo.
5. Tovární porucha je obrovským množstvím mazání ve dveřích, které mohou být nepříjemné překvapení pro ten, kdo je pozdě na obchodní jednání. Koneckonců, nebudete mít rádi obchodní oblek před důležitým setkáním s nikým.
6. Špatně pracovní senzory v autě, které žijí své životy. Pokud se na displeji objevila zpráva, že benzín v konce nádrže - to neznamená, že to opravdu končí. Totéž lze říci o zobrazení zprávy, kterou je kufr otevřený. Chtěl bych poznávat - to je významný nedostatek inženýrství a velmi interferuje bez levného provozu automobilů.
7. Neregulovaný mlhovkymožná není tak významný " sloupek"Ale opravdu bych rád seděl v novém autě a jít. Zároveň si nemyslím, že auto musí být na mysli.
8. Další bezchybnost francouzského automobilového průmyslu je spadat během jízdy od rukavic. Tento problém je sotva možné odstranit. Je lepší kontaktovat oficiálního prodejce.
9. Je to škoda, ale i Luke, Renault, nemohl být modifikován - rychle ztrácí Hermision během práce a v zimě je velmi obtížné ji otevřít.
10. Auto je velmi špatně přizpůsobeno drsným podmínkám ruské zimy a v -30 je velmi obtížné ho začít.
11. Tesne na zadním sedadle auta neodpovídá crossover s světoznámým jménem. Druhý počet sedadel je bohužel použit pouze pro přepravu dětí. Možná, některé sedany jsou prostorné, spíše než v Renault Kaptur.

Výstup. Dobré auto Za dostupné peníze

RENAULT Kaptur je dost dobrá volba Pro mladou rodinu s dětmi, které nemohou umožnit chladnější kvalitu vyšší kvality. Zachycení je dostatečně bezpečné, má všechny druhy funkcí, které budou jet v pohodlném autě.

Výhody jsou také skutečnost, že služba takového SUV si dovolí řidiče střední třídy a tvrdá a věčná pozastavení vám umožní předat Cappur v nejvíce štěkaných silnicích Ruska.

P.S.: Vážení majitelé automobilů, pokud jste si všimli častým problémům s tímto modelem, dejte mi prosím vědět v komentářech níže.

Světlice a sítě cONS RENAULT. Kaptur. Byl naposledy upraven: 26. března 2019 Správce.

Zpět na konci března, dokonce spíše viděl. Informace o prezentaci Miser to bylo jasné: Kaptur externě absolutně nevypadá jako populární prachovku. A to je vše. Zbytek se vyřeší otázky. Hlavní z nich: Kromě vzhledu je novinka připravena čelit konkurentům v boji za peněžní potenciální kupce?

Pak, během prvního známého, novináři ani kapoty automobilů nedovolily zvýšit, nemluvě o úplné zkušební jízdu. Stejná situace byla s informacemi o hodnotě novinky. V důsledku toho novináři zůstali jen tvrdit o vzhledu a barevných rozhodnutích ano, abychom zhodnotili materiály interiéru dekorace. Nepodařilo se nám podívat pod spodní část Kaptur a uviděl tam velmi známý obrys podvozku podvozku pohonu kola RENAULT DUSTER s 4-rychlostním automatickým strojem.

Je jasné, že pouze pro vnější nový model Renault nebyl žádný zvláštní smysl. Takže existuje něco jiného. To je důvod, proč na konci května na letišti Sochi novináři byli oslaveni dvě desítky dvoubarevné Renault Kaptur v monolodvodném a všech verzích pohonů všech kol, s benzínové motory 1,6 (114 HP) a 2,0 (143 HP). Kromě toho byl 2 litrový pohon All-Wheel Kaptur výhradně s ACP DP-8, který v autoslarninistech je daleko od ideální pověsti kvůli svému slušnému věku a archaickým designem designu. Když míč vládne variátory, "roboty" a 8-9-Speed \u200b\u200b"Automaty", čtyři kroky nejsou překvapeny pro čtyři kroky.

Ale můžete "hák" alespoň alespoň cenu, která se skutečně stala. Pokud jde o Kaptur, je jasně označen do přechodů segmentu "C", ale díky atraktivnímu vzhledu bude snadno poskytnuta následujícím způsobem na nejbližší "relativní" renault prachovce. Při pohledu na ruský ceník je jasné, že cíle jsou zcela odlišné. Personál " Renault Russia."Je to jednoznačně chvění, volání Ford ECOSPORT v rozhovorech se konkurenty, Suzuki Vitara.Čím prodeje v Ruské federaci mohou způsobit pouze sympatie.

Velikost konkurentů

značka, model.	Nissan Juke.	KIA DUŠE.	Hyundai Creta.	Opel Mokka.	Mitsubishi ASX.	RENAULT DUSTER.	Renault Kaptur.	Nissan Qashqai.	Vw tiguan.	KIA nový. Sportoviště	TOYOTA RAV4 NOVINKA.
Segment	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.
Délka, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Báze, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Šířka, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Výška, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Clearance silnic, mm							204

Skutečným cílem je Qashqai, Sportage a jistě Hyundai Creta, z nichž ceny jsou stále pokryty závěsem tajemství, které neřeknete o rozměrech auta, které nejsou mírnější. V teorii Kaptur, síly oslovují a ještě vyšší, polykání na Tiguan a Rav4, ale tady bude muset být velmi dokonalý Renault.

Dva dny testů vám umožní důkladně prozkoumat jak modifikace. Nejprve zkuste možnost s 114-silným motorem a jednoduchou 5-rychlostní "mechanikou". Ani plná jízda, ani "Redeyaki", od off-road atributy - jen impozantní silniční odbavení a zaslouží si roh kongresu. Pro město je dost: bez strachu z škodlivých nárazníků, můžete parkovat z hranic, jámy, tramvajových kolejnic a "lhaní policie" není také problém. Dost, zda tyto výhody mimo ulice města a na horských stezkách provede test.

Na asfaltu je Kaptur dobrý ve všem, s výjimkou, možná mírně bavlněný volant. O sobě dává znát elektrohydroysylulu. Stejně jako v případě upraveného prachu je instalován na strojích s motorem 1.6 úvahy rozložení. Zbytek Kaptur je příjemně překvapen dílo jeho tvůrci.

Izolace hluku v hlavě Kaptur nad "Dstumber". To je zvláště patrné při vysokých rychlostech a v mnoha horských tunelech (nejnovější díky olympijských hrách dnes, ideální Sochi silnice jsou replete). Koeficient aerodynamické rezistence Kaptur CX \u003d 0,3, který je velmi hodný indikátor pro stroj s clearance 204 mm. Brutální prachovce má podobný indikátor CX \u003d 0,42. Ale není to jen v externích formách. V novosti od Renault Double Seals na všech dveřích, v obloucích namísto levného plastu, dražší výživné zpívá, a kola "boty" nejsou v rozpočtu Amtel Cruise, ale v Pirelli Scorpion s mnohem klidným a měkkým šlapat. V důsledku toho si Kapturova hluk izolace si zaslouží pět na 5-bodový stupnici.

Totéž lze říci o sedadle řidiče. Mluvit s kolegy Velmi odlišnou postavou, uvádím, že sedadlo řidiče muselo udělat téměř všem, i když zpočátku se mi zdálo, že impozantní boční podpora by se zdá být nepříjemná. Ale, jak říkají, pro které jsem koupil, za to, co prodávám. S nedostatkem úpravy volantu, každý také ponížil. Nastavení sedadla řidiče stačí, aby pohodlně dostali řídit nový crossover z Renault.

Ale s přistáním zadních cestujících existují otázky. Sklon střechy prostoru jasně nepřidřídil, takže tři na zadním sedadle spíše kompromisu než radost. Pro kolena není také přidáno místo, ale tento problém je částečně řešen nastavením polohy sedadla řidiče ve výšce: ve středních a horních polohách zadní části zadního cestujícího mohou být umístěny pod židli stojícím vpředu.

Další nuance s přistáním zadních hlav. Tento okamžik se však týká větší viditelnosti ze sedadla řidiče. Když jsou opěrky hlavy zapuštěny a nejsou tam žádné cestující zezadu, s tímto "OK". Stojí za to zvýšit opěrky opěrky na pracovní pozici (jinak sedět v zadním sedadle je extrémně nepříjemná), jako viditelnost zadní sklo zhoršuje řád velikosti nebo dokonce dva.

S kvalitou dokončovacích materiálů v Kaptur, věci nejsou lepší než v prachu. Neexistují žádné "cvrčky" v kabině, ale pojmenovat materiál předního panelu bohatý a měkký jazyk se neotáčí.

Mít skladem 19 barevných možností, hojnost úpravy interiéru Kaptur není svítit. V "Database" všech kompletních sad (LIFE, DRIVE, Style) Finess Finish s 3D efektem. Za příplatek můžete získat salon z eko-dovolené, další volitelnou volbu - oranžová personalizace. Je k dispozici pouze pro nejdražší verzi stylu. V případě barvy automobilu v barvě "Orange Arizona", v kombinaci s černou střechou nebo střechou slonoviny, vše vypadá velmi harmonické, což nemůžete říci o jiných verzích barvy vozu, s výjimkou Možná, černá. Bohužel, pro všechny ostatní případy pouze matný stříbřitý rám centrální konzoly vzorových panelů a stříbrný černý čalounění sedadel. Je to škoda ...

Ale monotriferning Kaptur je úžasný. Navzdory celkem 114 "koní" pod kapotou, auto, díky kompetentně vybraným převodovým poměrům převodovky na Soči Autobahn, ukázal velmi energický hráč. A to je to, co jsem si myslel, že je to v jednom čase prachu s vysokou pozemní vůlí a cenově dostupnou cenu "SLOPAL" téměř všech potenciálních kupců Renault Megane, nyní všichni tito lidé mohou snadno převést na monotrifabilní Kaptur. Koneckonců, vůle nových položek není mnohem nižší než "Dstumber", ale salon, izolace hluku a ergonomie jsou prostě cestující, nemluvě o sadě možností. Mimochodem, mezi poslední Kaptur a klimatizací a senzory světla a deště, stejně jako LED "mlhová světla". Současně ESP v databázi bez rezervací. Přenos je stále pravdivá, pouze mechanická, ale v září bude k němu přidána cVT VARIATOR X-tronic s imitací procesu řazení převodovky. Podle společnosti výrobce to udělá bez této ekonomické verze monolrode (7,4 l / 100 km smíšený cyklus) Ještě úspornější (7,1 l / 100 km), ale pedály zůstanou pouze dva.

Jízda na terénní silnici s těžbou řeky nutí a překonat vývozené výtahy ukázaly, že navzdory nedostatku plné jízdy a "Redeyaki", monoprifrózní 114-silný Kaptur a zde se chová na úrovni, zejména pokud je zkušený řidič řídí. Odvozená trajektorie a včasné lisování na plynový pedál i na horských stezkách umožňují auto pracovat zázraky. Ano, kola jsou někdy rozbité do paprsky, ano, ne každý ascent spravuje překonat z prvního pokusu, ale pokud má řidič zdravý rozum, nemusí jít na traktor, ale proč je stále žádoucí od města Crossover? Vědte si, podívejte se na "rtu" předního nárazníku, který není pohřben v překážce, kterou mnoho novinářů neuniklo, - a všechno bude v pořádku.

Ale na asfaltu, kde taková auta tráví většinu svých životů, monotriferační Kaptur bude potěšovat úspory (6,3 l / 100 km mimo město a 9,3 l / 100 km v městské džungli) a vysokou úroveň pohodlí.

Pokud je však město replete s dopravní zácpy, a off-road v každodenním používání - častá složka, monopriferer a "mechanika" není nejvíce nejlepší volba. A tady se na scénu s 2-litrovým motorem 143-silný motor a automatická pole Přenosy. Je to dražší (od 1.099.990 Ross. Rub.) A méně ekonomické, ale ...

Schopný ohromit. Osobně mě zabil podle nastavení "Automaton" DP-8, ze kterého, stejně jako většina novinářů, neměl jsem na předchozích testů žádné nejlepší dojmy. Renaultova láska k tomuto ACP je stejně obtížné vysvětlit jako láska k Uazu na "bochník", která nedávno oslavila 50. výročí na dopravníku. Ukázalo se však, že v prášku je prášek DP-8. Nevím, co dělali s nastavením specialistů na AKT rostliny, ale věřím, že na Kaptur vymlčili z archaické čtyřjivých automatů, vše je možné a nemožné, pro které mají obrovský respekt a respekt.

A na vysokorychlostní dálnici a na horských serpentinech, a na off-road "Avtomat" jasně a tiše osprchovaly přenosy, jako by to nebylo přes ramena po dobu 40 let s bandou modernizace. Krabice chybí z nebe, ale naštěstí nemá tyto hrubé spínače, což bylo předtím, a s tupým přetaktováním, Kaptur není frustrovat. Krabice, jako by zuřila, a v této zásluhách těch, kteří se zabývaly stanovením. Otázky zůstaly pouze podle režimu Kick-Down, s nímž musely voleji, které musely čelit ulicích Soči. "Dzhigit taxi" především na bílém VAZ-2105/07 jsou stále naživu, řídí se v jejich pravidlech.

Na silnici, a to navzdory množstvím limštických výtahů s 180 stupňovými čepy, DP-8 ani nápověda nedala přehřátí. Kromě toho, v určitém okamžiku přestal omezit počet převodů během řádků. Kaptur jel, jel velmi sebevědomý. Spotřeba paliva nepřekročila 12,5 l / 100 km. Pro jízdu v horách a dokonce i půdě, docela sami ...

Verdikt webu

Tak jsem dorazil na letiště se smíšenými pocity. Po pokusu o obě auta na sebe, navzdory zjevně městskému vzhledu Kaptur, by raději verzi jednotky jednotky s "Automatic". Ve známém běloruském ekvivalentu je to 3 tisíc dolarů dražší než jeden rypadlo, ale zároveň je podobné auto vnímáno poněkud harmonické, a za podmínky takového města, jako je Minsku, ve kterém již neexistuje ne Ano a dostat se do provozu, "Avtomat" - roztomilá hmota.

Monoprium s "mechaniky" je spíše pro ty, kteří nejsou spokojeni s malou vůlí v golfových vozech. Zde Kaptur má všechny trumfy v rukou části a možností a ergonomii a vlastnosti vozu. Ačkoli když se v září zobrazí monodupní verze s variátorem, může se moje stanovisko změnit.

V prachu, mnozí nesplnili skutečnost, že zrcadlová úprava je umístěna pod "obsluhou". V Kaptur se joystick zrcadla přesunuta do dveří řidiče a tlačítka Cruise Control a ECO se přesunuly na jeho místo. Shilo na mýdlo ...

Vzdálenost od kola k ochraně oblouku v Kaptur je děsivě malá. Ať už pneumatiky "střevo", například v části jednotky all-wheel, mohou být dobře nastaveny tak, aby vyměnily standard, nalévání na špinavě mimo silnici nevyhnutelně otřete určené místo na zářit. Podobná situace není v zimě vyloučena

Objem trupu v obvyklém stavu (387 l) je nepravděpodobné, že by někoho překvapilo. S nedokončenými zadní sedadla Pouze jeho správné formy jsou potěšeny, ale pokud jsou zády složeny, objem roste na impozantní 1200 l

Propustníky prachu, balení kalhot ve 100 případech ze 100, se stal příchodem do měst. V Kaptur, všechno je jiné: prahové hodnoty jsou spolehlivě uzavřeny dveřmi, z nichž dna jsou chráněny dvěma těsněními najednou

Spodní část předního nárazníku byla ve většině testovaných strojích. Není to překvapující, to není prachovce, pánové. Poplatek za krásu je snížený roh vchodu (od 30 stupňů od prachu, až 20 v Kaptur)

SpecifikaceRenault.Kaptur.
Motor, převodovka	1,6 l (114 hp), mkp5	1,6 l (114 hp), cvt x-tronic	2,0 l (143 hp), mkp6	2.0 L (143 HP), AKP4
Formulace kola
Toxicita Norma
Objem provozu motoru, CCM
Průměr válce X pístový zdvih, mm
Kompresní poměr
Maximální výkon na normách EEK, kW (HP)
Maximální režim napájení, RPM
Maximální točivý moment na standardech UES, NM
Maximální režim točivého momentu, rpm
	benzín AI 95.	benzín AI 95.	benzín AI 95.	benzín AI 95.
Zesilovač řízení	elektrohydraulic.	elektrohydraulic.	hydraulický	hydraulický
Poloměr obrácení, m
Počet rolí
Přední pérování		nezávislý jarní McPherson, se stabilizátorem příčná stabilita	nezávislý jarní McPherson, s příčným stabilizátorem stability	nezávislý jarní McPherson, s příčným stabilizátorem stability
Zadní suspenze		semi-závislé pružiny, s hydraulickými teleskopickými tlumičovými tlumiči, stabilizátor příčného stabilitu		nezávislý multi-dimenzionální pružina s hydraulickými teleskopickými tlumiči, stabilizátor příčného stability
Dimenze pneumatik	215/65 R16 nebo 215/60 R17	215/65 R16 nebo 215/60 R17	215/65 R16 nebo 215/60 R17	215/65 R16 nebo 215/60 R17
Přední brzdy, průměr / tloušťka, mm	větraná kola 269/22.	větraná kola 269/22.	ventilační kola 280/24.	ventilační kola 280/24.
Zadní brzdy, průměr v mm	buben, 228.	buben, 228.	buben, 228.	buben, 228.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h
Doba zrychlení 0-100 km / h, s
Spotřeba paliva v městském cyklu, l / 100 km
Spotřeba paliva v cyklu země, l / 100 km
Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu, l / 100 km
Hmotnostní charakteristika
Hmota bez nákladu, kg
Technicky přípustná maximální hmotnost vozidlo, kg
Maximální hmotný přívěs s brzdovým systémem, kg
Maximální hmotnost přívěsu bez brzdový systém, kg

... Tak co zabrání "francouzsky", aby si vzal?

Nenávist # 5: Tesne v zadním řádku

Při pokládání kompaktního crossover, jak je v zásadě při vytváření jakéhokoliv automobilu malých rozměrů, inženýři tento problém vyřeší: ve prospěch toho, co trochu více prostor v zadní části vozu je trup nebo zadní řada sedadel? Úkol byl řešen ve prospěch kufru, zde má zcela slušný 387 litrů v aktiva. Ale pokud máte více než 180 cm růstu, v zadní pohovce můžete být sotva určen k tomu, abyste zůstali s řádně komfortem - místa v kolenou, když přistání "pro sebe" do okraje. To není největší problém zachycení, ale slaví mnoho majitelů.

Láska # 5: bohaté možnosti

Ale pokud jde o vybavení možností v plném pořádku. Ano, existují ti, kteří si stěžují na jednoznačně "marketingové" konfigurace, což nutí místo "uprostřed", aby se téměř "plnili mletí", ale to je pravděpodobně společné místo pro většinu značky automobilů průměrný cenový segment. Ale ti, kteří si vybrali bohatou konfiguraci, vždycky chvály multimediální, tempomatu, stejně jako silné vytápění a foukání čelního skla. A cena nelétá do transcendentálního úmluvy - na milion lze získat téměř nejvyšší verzi. Hodně? Ale Krett z této částky je víceméně.

Nenávist # 4: špatná viditelnost

Poměrně nečekaná nevýhoda pro moderní crossover, protože všichni jsme byli zvyklí na široké tělesné regály současných automobilů - jsou vyrobeny ve jménu pasivní bezpečnosti. Nicméně, v zachycení, čelní hlavy regály (tzv. Regály "A"), zřejmě jsou také extrémně neúspěšné, pokud jde o úhel viditelnosti - jsou pečené na střechu tolik, že pohled na ně spočívá téměř on píše Tento plný nespokojenost. Doplňte obraz malý a nepohodlný zrcadlaS kterým Kaptur je stále nesnesitelná tradice, položená ... Ne, zrcadla jsou zcela jiná, ale čtverce, podle vlastníků, stále nestačí.

Láska # 4: Velká odbočka

Možná ne obzvláště místa, ale vzpomínám si znovu UAZ Patriot. - To je láska k němu od nás ukázal s pevnými výhradami: jakékoli plus auta byla nutně nějaká "ale". V zachycení, všechno není tak špatné, ale tady je tato myšlenka vysledována - existují ti, kteří prohlašují, že vůle, říkají, dobře, ale jeden by mohl udělat víc.

Všimněte si, že tyto soudruhy jsou jednoznačně z těch, kteří se přestěhovali z nebo (znovu, ano, co je to, Svatý svatý!) Patriot. Ale ti, kteří vlastnili civilní "hádanky", z geometrické pasitelnosti zachycení v úplném potěšení. A skutečně, 204 mm lumen (i když pas, s chybou) - je nutné a dost v podmínkách průměrného ruského města, kde inhibitor je velmi místem.

Nenávist # 3: Žádné držáky

Není možné vytvořit přicházející ruské auto, pokud není v něm nikam dát sklenici. A pokud vážně, s užitečnými svazky a dutinami v kabině, se zachycení ukázalo být jasnou chybou. Kromě chrastícího "gazelijevského" boxu s víkem na "Makushka" z předního panelu a poněkud skromných kapes v dveřích nádrží, tam je prostě ne - každá každodenní malá jako falklace, pera, vizitky a mince V salonu Crossover Salon není místo, kde by bylo možné dávat rozhodně.

Jediným výklenkem, ke kterým jsou tyto funkce přiřazeny, je pod torpédem, a je to jasně přetíženo funkcemi - v něm a zapalovače cigaret a puk hnacího řízení (na verzi 4x4), a velmi notoricky známý pohár držák. Je příliš malý, sklenice jakékoli velikosti se v něm nedrží, ale vysoké a zasahují do voliče PPC. Držák poháru pro zadních cestujících není nic lepšího, nic, co by do toho, že nebude fungovat.

Láska # 3: Informativní volant

A tady udělá rezervaci - existují ty, kteří nepovažují volantem zachycení řádně informativnímu. Pokud však vezmete v úvahu spíše civilní obraz auta, velké pohyby pozastavení a ne nízké těžiště, to ukazuje řízení Zachycení je opravdu docela dobré.
Elektrohydrocesor nepřenáší příliš mnoho silničních trivií do rukou (výjimka - nerovnoměrné otáčky při vysokých rychlostech) a vypráví volantem poměrně jasnou nulou; Auto není špatné na rychlosti rovně. Ano, to není sportovní auto, ale některá rally pad je v něm přítomna - díky jasnému volantu a dobré suspenzi (viz níže).

Nenávist # 2: levně zdobené salon

Zador Zador a ruský muž miluje, aby se ošetřil, a pro zvedání cenu - bez ohledu na to, jak se ani cool, a zevnitř se podíváte na vaše auto 90% času. A pak zachycení dává Mahu - Levné tvrdé plastové salóně i nejvíce loajální zákazníky zákazníků tohoto auta. Tento nedostatek, jak to bylo, pokračuje v předchozímu důvodu nenávisti - se salonem při zachycení, všechno není příliš dobré, od textury plastu a končící absence podsvícení důležitých zón a několika nelogických tlačítek.
Ano, to vše je náklady na rozpočet. A nechat ergonomii vnitřní prostor Není to špatné, pocit, že pohodlí je trochu zlobivý, navštěvuje spravedlivé množství vlastníků.

Láska # 2: Úspěšný exteriér

Ale tyto sofistikátory jsou sotva známy kolemjdoucím - hlavy stále pokračují v hlavách. Představujeme přední, lakonický krmivo, harmonii v poměru silueta a zajímavě navržena dolní část boční stěny, ve které široký tvarování tvoří druh "pasu". Zachycení vzhled patřící a velmi první - zdá se, že v sídle, Renault si konečně uvědomil, že to nebylo ani příliš drahé auto by nemělo vypadat jako parodotní kalhoty. Úspěšný vzhled zachycení je oslavován a muži a ženy jsou spíše vzácné případy, kdy UNISEX-DESIGN pracoval tak, jak by měl.

Nenávist # 1: nedostatečná dynamika

Tento vzhled a příroda by se staly! Nejsou posuzování recenzemi, žádný z možností "Engine + Transmission" neposkytuje dostatečnou přetaktování dynamiku. Na pomalé povaze zrychlení si stěžují na verze verzí 1,6 MCP, 1,6 AKP (sama o sobě) a dokonce 2,0 (ACP). Docela starší osoby čtyřbarevné "Avtomat", nainstalovaný na zachycení, bojující na záchranu paliva, paušální částka je již 65 km / h, ale zůstává nenasytný a boj nepřidá auto. Zdání klame? Možná v případě Renault Kaptur je tak.

Láska # 1: Ověřená platforma

Ale dát nový do stylistiky "Zabigorny", tělo na osvědčeném "trolejbusu" bylo naprosto správným řešením vývojářů. Suspenze samozřejmě byla překonfigurována, ale ona, zbývající malý válec v zatáčkách, stále na "Hurray" vlaštovne nepravidelnosti jakéhokoliv typu. Je hustý a velmi dlouhý - to je to, co nemá nejvíce moderní crossovers.A proto je to, co je zachycování nadřazeným konkurentům. Neexistuje žádná výborná nastavení odpružení. A je to skvělé.

Zajímavé je, že v měsících držení nového vozu v zachycení, zpravidla nejsou zpravidla zjištěny významné vady, které se zjistí zřídka zřídka. Ve stejné cretě, srovnání, s nimiž dnes nelze vyhnout, získaný "Jambs" postačuje. Nicméně, pak počet malých, ale citlivých nedostatků návrhu, který má zachytit, dokonce trochu, ale převažuje nad spotřebitelů v očích spotřebitelů, který má silné motory, dobrý interiér a stejně bohaté možnosti placerů. Dnes je oceňován vyšší než absence problémů s korozem a elektronikou. Možná to je důvod, proč je Hyundai Creta dnes na šestém místě pro prodej v Ruské federaci a Renault Kaptur je jen sedmnáctý ...

Oba tyto crossovers se však na trhu nedávno objevily, "pekárně-candy" život s jejich majiteli z prvních nabyvatelů již přiblížil k konce. A je pocit, že na dlouhou vzdálenost zachycení se objeví další šance na vedení ... Počkejte - viz!

Rozpočet SUV. Renault zachycuje To bylo nejprve zavedeno v roce 2013 na výstavě v Ženevě. Model je pozoruhodný za účasti na vývoji ruského oddělení obav. Obecně se ukázalo jasné a cenově dostupné auto pro střední třídu.

Od roku 2016 se auto začalo uvolnit v moskevském závodě. Závod doplňuje nová auta s benzínovými motory vypůjčenými z prachu. V základní kompletní sada Zahrnuje motor o 1,6 litru, s kapacitou 114 litrů. z. S pětistupňovým ručním převodovkou nebo variátorem. Tato verze - pouze pohon předního kola.

Dražší dvoulitrový motor, 143 litrů. z. Na stroj s převodovkami pohonu všech kol. Existuje 6-rychlostní mechanik nebo 4-range automatické. Kromě toho je volba pohonu všech kol produkována s nezávislou zadní suspenzí.

Co je to auto?

Zvážit výhody a nevýhody Renault Kaptur. Tento model je postaven na základě prachového SUV, ale jízda Renault zachycujeCítíte se pohodlněji. Pohodlná sedadla s boční podporou a širokou škálou nastavení volantu, umožňuje pohodlnou jízdu pro lidi jakéhokoliv složitého

V závislosti na konfiguraci jsou instalovány 16- nebo 17palcové kola. Také čepice má mnoho věcí, které zřídka instalují na auta této třídy:

• lED Běžná světla;
• sekce otočného světla v mlhách;
• klimatizace;
• začátek klíčové karty a stisknutí tlačítka;
• snímače deště a světla.

Není možné vyhodnotit clearance silnic, 205 mm vysoký. Auto má vynikající propustnost pro svou třídu. Prováděné testy ukázaly, že prezentovaný model dokonale prochází kaluži, písčitou nebo viskózní půdou. Nicméně, to nestojí za to, aby se na tomto strojírnuli daleko do lesa. Koneckonců, je navržen především na městské jízdě.

Ve srovnání s předchůdcem Renault Kaptur. Dostal stylový design. Stvořitelé byli zaměřeni na mladší generaci a poskytovali uživatelům možnost vybrat barvu horní a dolní části vozu. Kupující si také může vybrat koženou nebo tkáňovou výsledek kabiny, čalounění barvy a další detaily.

Tvůrci tohoto vozu dokonale pracoval na hlukové izolaci. Kabina je ve srovnání s konkurenty opravdu ticho.

Obecně se ukázalo na stylový crossover pro střední třídu s vynikající permeabilitou. Dokonce i v základní konfiguraci zahrnuje vytápění a autogramy zrcadel, stejně jako pulzní okna na straně řidiče, tlačítka zapalování a 2 airbagy. To se nemůže pochlubit ani KIA Soul a Škoda Yeti.

Nevýhody automobilu

Samozřejmě, nový model má své nevýhody. Mnoho vlastníků automobilů věnuje pozornost vysoký průtok Benzín. Navzdory tomu, že asi 9 litrů na 100 kilometrů utratí na dokumenty ve městě, ve většině případů průtoků pro 10 litrů.

Nevýhody zahrnují také poměrně malý kufr (387 litrů), které je vhodné kromě nákupních výletů. Takový pokles zavazadlového oddělení je významnou nevýhodou ve srovnání s prachovkou.

Není možné říci pár slov o kartáčích stěračů. Nízká kvalita pryže vede k jejich zmrazení při minus teplotě a úplné ztrátě jeho vlastností. Největším problémem je však, že je téměř nemožné vyzvednout kartáče pro tento stroj, v důsledku nestandardního upevnění.

Velmi nepříjemný je nedostatek pohodlných výklenek pod věcem a držáky pohárku. Pokud je sedadlo vybaveno loketní opěrkou, která je vkládá, plné sklo na tahu není prakticky realistické. Ano, a skládací loketní opěrka sama o sobě není příliš pohodlná: velmi úzká a interferuje s upevňovacím pásem. I když je stabilnější než na stejné ladě Xray.

Samozřejmě, najdete další problémy tento vůzAle všichni, jsou nepravděpodobné, že vám dají nepohodlí. Obecně platí, že cena stroje plně odpovídá své kvalitě a dokonale vhodné pro mladé motoristy a picky řidiče ve věku.

Malá venkovní zpětná zrcátka poskytují nejhorším přezkoumání ve srovnání s Hyunday Creta. Pokud se auto pohybuje podél sousedního pásu zadní dveře - vstoupí do slepé zóny. Vzhledem k nedostatku dynamického značení na komoře a neobvyklém přezkumu je velmi obtížné zaparkovat na úzkém parkovišti.

Slabá místa tohoto auta

Nový Renault Captury z roku 2016 jen nedávno vyšel ruský trhAle to se již podařilo získat takovou popularitu, že francouzský obavy se rozhodl exportovat ruské shromáždění parkerchief ve státech CIS. Samotný crossover jde do Ruské federace, na RENAULT RUSKO Moskevské rostliny, který byl dříve nazvaný autoframos. Takový krok umožňuje společnosti aplikovat domácí složky ve výrobě, zvyšující lokalizaci a snížení výsledku crossover.

Není žádné tajemství, že v jiných věcech jsou stejné, domácí motoristé preferují zahraniční montážní stroje (pokud to není Čína, samozřejmě), věřící, že kultura produkce v zahraničí je vyšší. Zástupci společností se však snaží přesvědčit je v opaku.

Stojí za to bojí ruské shromáždění?

Ať už to bylo, ale auto je nové, i když komponenty vytvořené z doby prokázané. Proto je auto stále "dodáno", což není překvapující, protože tato definice je spravedlivá ve vztahu k novému modelu.

Rostlina "Renault Russia" je bývalý "autoframos".

V době psaní tohoto textu uplynulo 3 měsíce od začátku prodeje. Jako praxe ukazuje a vážné členění Není pozorováno, což potvrzuje diplomovou práci na vysoké kvalitě a přísné kontrole výroby.

Nicméně, jak se říká, perfektní auto je fantom. Není co argumentovat tady, protože tam jsou skvrny na slunci. A pokud neexistuje žádný závažný členění, v sestavě stále existují chyby. Zpravidla je to malé věci, nicméně, oni mohou nalít náladu majiteli, zejména s ohledem na to, že auto je nové.

V tomto článku, který bude neustále doplněn, budou zváženy hlavní stížnosti vlastníků, a pokud je to možné, doporučení jsou poskytnuta, aby je eliminovala. Tak, aby nové vlastníci automobilů mohli najít odpovědi na jejich otázky.

Co se mu nelíbilo? - nebo nedostatky v montáži Renault zachycuje

Motor

Provoz Autorun.

Vzhledem k gumové konvoji nemusí fungovat AutoRun Capupope.

Byly již opakovaně poznamenány případy, kdy funkce Autorun funkce Renault zachycuje s poruchami. Problémem spočívá v tom, že konec kapoty pod kapotou je zaměřen - jedná se o gumový prvek, ve kterém je konec spočívající během uzavření kapoty. Důvodem není dost tuhé pryžové kompozice, ze kterého se zastaví. Kvůli tomu, zmatek nefunguje a v důsledku toho existují problémy s autorunem. Stačí jen k posílení tohoto důrazu.

K řešení problému bude konflikt muset posílit.

Můžete dělat všechno sami nebo jít do diagnostického prodejce, i když v salonech někdy neprodleně neuznávají případ záruky.

Rti.

Kvalita RTI.

Problémy s těsněním CAPPA se stávají masivním fenoménem.

Gumové produkty jsou jasnou nevýhodou zachycuje Renault. Možná je to jako součást gumy.

To je zvláště patrné na těsnění. Vada se projevuje v kliknutí během otevření dveří. V zadní dveře je těsnění vedle spodního lisu nejčastěji problematické. V procesu otevírání je lezení, přední dveře se otočí a vypne a pole se lpí vnitřní strana Lití. Samozřejmě, že tento prvek se neroztrhne.

Kromě toho problémy začíná s horním těsněním předních dveří - během otvoru, narazí na prvek zadních dveří, v důsledku toho je odmítnut. Je také slyšel.

Těsnění lepení a výlisky dveří.

Jako praxe ukazuje, jediným řešením je apelovat na obchodní centrum Renault. Některé salóny však odmítají provádět záruční náhradu, což je motivuje tím, že případ je přípustný. Nicméně, nejzajímavější věcí je, že otázkou je, zda bude výměna provedena, pokud se uzavírá těsnicí breaks, také odmítnout, říká, že okamžik bude považován za provozní opotřebení.

V tomto případě zůstává pouze jedna věc, která je třeba apelovat na komisi RENAULT se stížností do obchodního ředitele, pokud se salon odmítl nahradit záruku.

Těsnění v předních dveřích

Společný problém s těsněním.

Někteří majitelé auta si všimnou, že těsnění v předních dveřích doslova "procházky." Snižuje se, zvyšuje se délka. Někteří mají takový problém, který se nejprve objeví na cestujících a později na dveřích řidiče, jiné naopak.

Těsnící a malování

Tyto potíže mohou vzniknout.

Někteří majitelé zametají, že spodní těsnění dveří aktivně otřete LCP. Důvodem je o designu. Aby se zabránilo v budoucnu výskyt koroze, doporučuje se držet barrackový pás.

Suspenze

Nezměňující pneumatiky

Nesprávný tlak v pneumatikách je problém mnoha kapek.

Během přepravy na AUTO zítra, tlak úmyslně se zvyšuje, aby se více odolnost vůči vozidlu. Nicméně, v salonech, během přípravy před prodejem, přebytek vzduchu je často zapomenut, takže po zakoupení nebude mít zbytečný kontrolovat tento okamžik a v případě potřeby zarovnejte tlak.

Upravte tlak v pneumatikách je zapotřebí s úvěrem na toto znamení.

Anthers Shrusov.

Na některých strojích mohou být prašníky svršek s vadami (praskliny nebo přestávky). Pokud existují ty, musíte kontaktovat prodejce, který nahradí, jako v tento případ Zásobuje záruku. Proto, i když manažer trvá na placené výměně, doporučuje se odmítnout, a pokud reakce z kabiny nebude následovat - napsat stížnost.

Mimochodem, nahrazení Antheru u prodejce stojí asi 4000 rublů, z nichž cena původního Antheru je 1500 rublů, a 2500 rublů musí být dáno pro práci.

Sanders.

Skleněná vložka.

Někdy na Ughab můžete slyšet charakteristické prokliky. Vzniknou v důsledku skutečnosti, že plastové blatníky padají pod pružinu tlumiče tlumiče. Důvodem je svahová instalace v obchodním centru, protože tyto tenisky jsou zakoupeny jako ext. zařízení. Chcete-li tento problém vyřešit, stačí jednoduše narovnat plastičky zmatku a dát ho na místo, zatímco ani není třeba odstraňovat kolo.

Je však snadné to opravit.

Řízení

Boty na volantu

Příležitostně je situace, kdy se volant začne otřesem při otáčení, a charakteristické zvuky přicházející z regálu řízení jsou slyšet v kabině. Pocity jsou podobné těm, když gurus postrádá výkon. Zároveň majitelé si všimne, že zavěšení auta na výtahu nic neobjeví. Pokud dojde k takovému problému, musíte kontaktovat prodejce. Kde je docela možné, bude žádost provedena do moskevského závodu.

Na tomto videu lze slyšet zvuk:

Tělo

Dveře úzce blízko

Během provozu někteří si všimněte, že dveře se mohou uzavřít pouze po těžké bavlně. Navíc problém vyplývá z některých dveří, zatímco s ostatními jsou obvykle v pořádku.

Možnosti akce v této situaci dva. Nejprve musíte zkontrolovat, kolik je na stojanu instalován smyčka zámku dveří. Je možné, stojí s malým zkreslením. V tomto případě musíte upravit. Pokud to nepomůže, doporučuje se pokusit otevřít a zavřít dveře se skleněným sklem. Mnohokrát si všimnete, že v tomto případě se dveře uzavře výrazně jednodušší. Pokud ano, musíte otevřít a omladit ventilační ventily umístěné v oblasti zadních oblouků. Obvykle poté, co jsou tato doporučení splněna, problém zmizí.

Mazivo ve dveřích

Absolutně nic vážného, \u200b\u200bale tak nepřesnost v díle mistrů není jasně šťastná.

Tento "společný" musí být přičítán spíše na pracovníky továrny, ale zaměstnancům obchodníkakteré provádějí předprodejní přípravu, lubrikační omezovače a zámky. Samozřejmě, zéling do práce je dobré, stejně jako to, co jasně neukládají na litolech. Je to však příliš nedbalý. Výsledek se stává lubrikantem, šíří skrz dveře. Samozřejmě, v tom není nic katastrofického, protože Litol je dost jen smazat tkáň, ale sraženina zůstává ...

Doorknobs.

Dutina zvuku dveří může být v této poloze uvíznuta.

Někdy je vnitřní rukojeť dveří najat - po zavření dveří se nehodí do těla a musí to tlačit. Někdy problém zmizí sám, ale pro vtipnou důvěru se doporučuje mazat kapalinu WD-40.

Otevřený kufr

Toto je zpráva někdy se zobrazí na displeji multimediální kapacitou při řízení zvrátitAčkoli víko zavazadlového prostoru je spolehlivě uzavřeno. Časem se zastaví. Tato zpráva nezasahuje do jízdy při jízdě - prostě musíte čekat, dokud se těsnění neuskuteční.

Optika

Nastavení světelného paprsku

Kontrola světelného paprsku na čočku je téměř povinná.

Zkontrolujte světlomet světlometu a mlha nebude bolet - často jsou prostě poseté. V důsledku toho mlhová světla svítí doslova pod předním nárazníkem a úhel ovládání světlometu může být odlišný. Doporučuje se provádět úplnou kontrolu a nastavení na čočku.

Brýle

Zadní sklo

V tomto případě je tovární robot vinu, nebo spíše jeho úpravy.

Tato malá vada není viditelná, pokud se nedíváte. To je, že pravá strana skla v pátých dveří je mírně posetá. S největší pravděpodobností celá věc v malých chybách nastavení továrního robota, lepení skla. Ne "obtěžují" vůbec.

Interiér

Mezery v salonu

Malá chyba v montáži.

To je mezera mezi podlahou a torpédem v oblasti páky pro otevření kapoty. Mezi nimi může být interval asi 10 mm. Nic kritického, zejména proto, že tato mínus cappure (pokud existuje) není prakticky viditelný. Také, některé nerovnoměrné mezery mezi torpéda a dveřmi - od strany řidiče, plastu těsně přiléhají a jasně chybí se svým cestujícím.

Foukání deflektoru

S centrální deflektory mají mnoho problémů.

Někdy centrální foukání deflektor přestane zavřít - seřizovací kotouč se točí, ale záclony zůstávají nehybné. Tento okamžik se stal masivní pro Renault Kaptur. Případ je záruka, protože závěs se nezdaří, takže oprava se provádí u prodejce.

Rukavice

Někdy "rukavic" kryt spadá při jízdě od vibrací a během zavírání je šikmo. V tomto případě jsou všechny přílohy celé. Pokud nemůžete dělat nic sami, musíte jít k prodejci.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových automobilů

Auta jsou prezentovány společností Salon Mas Motors

Zápočet 4,5% / splátek / Splnění / 95% schválení / salon Dárky

MAS Motors.